本文目录一览：
- 1、捷达质量怎么样？值得购买么？
- 2、很多人认为捷达的车质量好，是因为什么原因呢？
- 3、一汽大众捷达vs7口碑
- 4、新捷达怎么样？值得购买吗？
- 5、捷达怎么样
- 6、捷达汽车的质量怎么样？
- 7、一汽大众捷达vs5质量怎么样？
- 8、一汽大众捷达怎么样质量怎么样？
- 9、大众新捷达这款车怎么样啊？？？
捷达质量怎么样？值得购买么？
捷达质量一般，比较值得购买。新捷达在油耗表现上还是很出色的，对于普通老百姓以及上班族朋友非常适合，大大减少了油耗费用。
用着省心新捷达的三大件足够的成熟可靠，用着大毛病没有，小毛病也很少，就算是坏了维修也相对来说十分便宜，随便找个地方就能弄，哪个修车师傅都会修捷达。价格便宜。现在的新捷达可以说是太便宜了，1.4L+手动挡车型只要5.6万元左右，还可以分期三年付清，真是相当的给力，让我们大部分老百姓都能买得起。
另外新捷达之所以这么受欢迎最重要的一点还是老款方头捷达给它留下的好口碑，虽然现在的新捷达和老款只是共用一个名字而已，但只要一说起经济实惠，皮实耐用，老百姓第一想到的还是捷达，无形中让新捷达的关注度处于这个价位车型中的第一名。
如果让我选择一个字来形容内饰的话，那我只能选择“酷”这个字，除了舒适之外，因为包覆材质、缝制工艺、细节处理上的完美，全新远景的内饰还有着一种低调奢华的质感，增添了不少消费者印象分。
捷达质量非常不错，车主总体评价都很高，它还是非常值得购买的。
捷达的外观设计很耐看，车身侧面的线条设计也很流畅，我对这款车型比较喜欢的，也就是它的车身外观了而因为成本的原因，我所购买的这款车型近光灯和远光灯使用的都是卤素光源，夜间行车的时候，照明效果比较一般，所以打算更换为LED的大灯。
捷达的内饰设计也是比较经典的，但是需要吐槽的地方还是比较多的，因为我所购买的是一台手动挡低配的版本，所以车内大家所能够看到的就是硬质塑料件比较多，而且使用的是织物座椅，方向盘是塑料的，而且并没有多功能按键，但有一点比较让我喜欢的是配备了后驻车雷达，而对于这款车型，要求也并不能太多，因为价格确实很便宜，所以我对这款车型的要求就是稳定，日常代步就可以。
这款车型所搭载的1.4L的自然吸气发动机，其最大功率为90马力，最大扭矩132牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动力总成可以说非常的稳定，只要不激烈驾驶，开个10年或者几十万公里，应该是没有问题的。
捷达质量很不错，值得购买，性价比很高。
新捷达使用的是EA211 1.6L自然吸气发动机，这完全在意料之中，其使用的这台大众家族全新的直列4缸发动机是此前广泛使用的EA111发动机的换代版本，采用了全铝缸体的设计，辅以可变气门正时技术。最大功率达到81千瓦，最大扭矩155牛·米，参数完全相同。入门版车型的1.4L发动机最大功率为66千瓦，最大扭矩132牛·米。
与发动机匹配的是6速自动变速箱，有普通的D挡和S挡两种模式可供选择，仍然无手动模式。另外，我们之前了解到的第一版官方资料是全系标配ESP，不过目前确认之前的资料描述有误，现在最新版的官方资料表明ESP只会出现在顶配车型上。
坐进车内，全黑内饰外加仿碳纤维装饰让这套有些一成不变的内饰显得年轻了许多。由于要照顾车内的空间表现，前排座椅并不是很厚实，但对身体贴合很到位，这点和新桑塔纳也是如出一辙。
挂入D挡缓缓起步，脚下的油门还是大众一贯的风格，踩下三分之一，发动机才懒洋洋的拉高转速，新捷达油门初段的虚位相比新桑塔纳少一些，整体控制起来也更线性，不过初上手仍需要适应。
和它的前任一样，EA211发动机依旧是偏爱低扭的调校，在2500rpm左右就完全可以胜任一般的日常驾驶。D挡下油门响应偏慢，主要是为了燃油经济性的考虑。这时你只需要多踩些油门，动力就能全数释放。
我之前接触过捷达车。个人感觉捷达质量不错，价格便宜，是值得购买的。
捷达是大众公司旗下的一款车型，1979年，第一款捷达产品在欧洲上市，现在很多的的士车辆使用的都是捷达。大众捷达这款车型在国内的知名度确实很高，但是和国外的大众捷达却并不是同一款车型，虽然被很多的网友称为国内特供车，但是大众捷达这款车型每个月的销量基本上维持在2万台左右，整车的外观设计很耐看，车身侧面的线条设计也很流畅，我对这款车型比较喜欢的。因为价格确实很便宜，所以我对这款车型的要求就是稳定，日常代步就可以。
捷达最大的特点是“皮实”。前后保险杠特别厚实，整个车身非常结实，如果在市区低速刮擦的话，很多时候竟然没有任何痕迹，顶多保险杠变形，连换都不用换，去路边店花几十块就能搞好。
从历史中走来，捷达荣誉加身，值得敬重；从现代面向未来，捷达敢于冒险，值得尊敬。市场变幻叵测与技术变革相互叠加，机遇与风险并存，这是对开拓者的奖励，也是对冒险者的考验。
捷达质量是很好的，毕竟是早期国内销售冠军所有老一辈人的记忆神车。值得购买。
捷达动力方面搭载了1.4L和1.5L发动机，最大功率分别为90马力和110马力， 这样的动力日常使用是没有问题的，不错的质量稳定性这套动力的优势所在，并且有着较低的油耗表现，加上较大的市场保有量日后维修使用成本相对较低，有着不错的经济性表现，后期保值率较高。
实话实说，开着动力一般，起步非常肉！新捷达搭载的是1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率只有90马力和110马力，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，这样的动力总成明显就是买菜车的配置，不会给你带来什么驾驶激情，实际开起来确实如此，起步真心肉，好在速度上来后动力输出非常平顺线性，作为家用已经完全足够了。
其中，采用了大众品牌最先进MQB平台打造的VS5，将作为JETTA品牌的主打SUV产品之一，于今年三季度上市销售。其造型设计充满未来感和力量感，而在最能体现产品实力的核心性能和驾控体验上，将为年轻消费者带来非凡体验。
捷达在其耐用性，和经典性方面都是很好的，其质量过硬，是值得购买的。新捷达的全车尺寸为4501*1704*1469，轴距2604毫米。
捷达最大的特点是“皮实”。前后保险杠特别厚实，整个车身非常结实，如果在市区低速刮擦的话，很多时候竟然没有任何痕迹，顶多保险杠变形，连换都不用换，去路边店花几十块就能搞好。
2016年12月7日上市的新捷达包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。
扩展资料：
提车注意事项：
1、 检查外观：白膜是否完整、洗车后有无划痕、车漆是否刮擦、胎毛是否整齐浓密、内部装饰是否完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）。
2、 检查空调系统：开启空调，按键是否灵活、能否快速制冷。
3、 检查音响系统：USB、收音机、CD有无故障，声音有无瑕疵，导航是否正常。
4、 检查中控仪表显示：一般里程不超过60公里，屏幕显示是否正常。
5、 检查各项电子功能：后视镜调节、座椅调节和加热、记忆、门窗升降、天窗调节等。
6、 检查发动机舱：是否干净、玻璃水、电路系统是否完好、机油、防冻液。
7、 检查后备箱：备胎、工具是否完整。
8、 检查底盘：底盘防护、有否擦伤。
参考资料来源：百度百科——捷达
很多人认为捷达的车质量好，是因为什么原因呢？
因为这款汽车的外形设计非常的时尚，同时这款汽车非常结实特别耐用，所以很多人认为这款汽车的质量特别好，开的年限比较长一些，同时这个品牌的汽车也是大品牌。
因为捷达车在60万公里内是不需要大修的，性价比非常的高。而且大多数捷达车的排量是1.4T。
这和捷达的质量是有关系的，并且捷达的汽车不容易坏，性价比比较高，是许多驾校的第一选择。
大众依靠国内消费者的精准思维，多年来在中国赢得了众多消费者。因此，在这种情况下，其自身的销售价格确实可以向追求最具性价比的消费者购买。所以之前突破了自己的道路，捷达就是其中之一，但是大众捷达到底好不好呢？
从感受来看，捷达确实有自己鲜明的特色。首先，从早期进入国内市场开始，捷达就把自己定位为一款能够买到相当有线条的车的政府车，早期的造型也成为了很多成功人士的标配，以至于现在很多爱车的人，尤其是老年人，都会考虑像捷达这样的车。
凭借高性价比和成熟的技术，捷达作为大众汽车早期的代表车型，在国内市场已有多年，拥有多年的口碑和底蕴。买捷达不用担心车辆保养和保值。同时早期的捷达主要采用大众EA113发动机，结构简单，但可以说带来了充沛的动力。此外，使用的材料也更加成熟，业主使用起来也更加舒适方便，这也造就了很多追求者。更何况车辆有问题。小镇上任何一个技工都可以修，而且收费极其便宜。
最后，确实捷达本身一开始三大件的耐用性都很出色，还有很多人说的国内第一辆60万公里不大修的捷达出租车。以及在高速下出色的驾驶性能。在捷达之前，国内市场上没有一款中级车在高速行驶性能上获得如此好的口碑，几乎所有车企的司机都称赞捷达跑得多快，不漂移多快。
这些因素都是捷达在很多人印象中品质好的原因。当然，在同级别车型中，捷达的品质应该只是中等水平。总之，在杨格看来，像捷达这样的车是大家的一种感受，性价比很高，价格也便宜。老捷达的品质真的延续了德系车的精髓，十年没大修的捷达随处可见，所以很多人都喜欢。
一汽大众捷达vs7口碑
捷达是一个非常好的品牌口碑，作为一个在中国发展了几十年的品牌值得信赖。当然，人们买捷达vs7是因为捷达品牌口碑。今天，边肖将为您介绍一汽口碑。
大众捷达vs7质量怎么样
汽车的口碑很大程度上可以从它的质量看出。从该车第三方质量平台上的33个故障数据来看，捷达vs7的表现非常不错。毕竟33个故障中有28个是车身附件和电器故障，跟车本身的质量关系不大。
大众捷达vs7车主评价
当然，口碑需要口碑。最准确的是看捷达vs7车主的一汽大众捷达vs7口碑。我们从网友“四个勇敢无畏”了解到大众捷达vs7的三个价格都非常成熟可靠，车内空间很大，家庭可以使用，孩子可以从学校接送或者坐车出行。
捷达vs7车咋样
人们对捷达vs7最好的印象就是它的价格。11万以内的中型suv很难买，也是捷达的合资品牌车。而且有足够的空间，足够的配置，足够的动力供日常驾驶。总的来说，这款车性价比很高，值得购买。
根据以上介绍，相信大家对一汽大众捷达vs7口碑都有一个清晰的认识。这款车最大的亮点就是价格和空间。做工虽然略逊一筹，但整体表现还是很不错的，11万元的价格确实很有吸引力，所以边肖买不起。
百万购车补贴
新捷达怎么样？值得购买吗？
捷达在其耐用性，和经典性方面都是很好的，其质量过硬，是值得购买的。新捷达的全车尺寸为4501*1704*1469，轴距2604毫米。
捷达最大的特点是“皮实”。前后保险杠特别厚实，整个车身非常结实，如果在市区低速刮擦的话，很多时候竟然没有任何痕迹，顶多保险杠变形，连换都不用换，去路边店花几十块就能搞好。
2016年12月7日上市的新捷达包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。
扩展资料：
提车注意事项：
1、 检查外观：白膜是否完整、洗车后有无划痕、车漆是否刮擦、胎毛是否整齐浓密、内部装饰是否完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）。
2、 检查空调系统：开启空调，按键是否灵活、能否快速制冷。
3、 检查音响系统：USB、收音机、CD有无故障，声音有无瑕疵，导航是否正常。
4、 检查中控仪表显示：一般里程不超过60公里，屏幕显示是否正常。
5、 检查各项电子功能：后视镜调节、座椅调节和加热、记忆、门窗升降、天窗调节等。
6、 检查发动机舱：是否干净、玻璃水、电路系统是否完好、机油、防冻液。
7、 检查后备箱：备胎、工具是否完整。
8、 检查底盘：底盘防护、有否擦伤。
参考资料来源：百度百科——捷达
捷达质量很不错，值得购买，性价比很高。
新捷达使用的是EA211 1.6L自然吸气发动机，这完全在意料之中，其使用的这台大众家族全新的直列4缸发动机是此前广泛使用的EA111发动机的换代版本，采用了全铝缸体的设计，辅以可变气门正时技术。最大功率达到81千瓦，最大扭矩155牛·米，参数完全相同。入门版车型的1.4L发动机最大功率为66千瓦，最大扭矩132牛·米。
与发动机匹配的是6速自动变速箱，有普通的D挡和S挡两种模式可供选择，仍然无手动模式。另外，我们之前了解到的第一版官方资料是全系标配ESP，不过目前确认之前的资料描述有误，现在最新版的官方资料表明ESP只会出现在顶配车型上。
坐进车内，全黑内饰外加仿碳纤维装饰让这套有些一成不变的内饰显得年轻了许多。由于要照顾车内的空间表现，前排座椅并不是很厚实，但对身体贴合很到位，这点和新桑塔纳也是如出一辙。
挂入D挡缓缓起步，脚下的油门还是大众一贯的风格，踩下三分之一，发动机才懒洋洋的拉高转速，新捷达油门初段的虚位相比新桑塔纳少一些，整体控制起来也更线性，不过初上手仍需要适应。
和它的前任一样，EA211发动机依旧是偏爱低扭的调校，在2500rpm左右就完全可以胜任一般的日常驾驶。D挡下油门响应偏慢，主要是为了燃油经济性的考虑。这时你只需要多踩些油门，动力就能全数释放。
新捷达质量相对稳定。动力油耗表现优秀，作为家用代步是不错的选择。从工信部给出的综合油耗来看，捷达为6L/100km。大众捷达设计大气空间也不错油耗低，是非常不错的一款车型，捷达整体质量在同级别合资轿车里是相对不错的。值得购买。
新捷达经历过美学变迁，以简约坚持经典。承袭大众家族“X”型线条设计，前机盖双棱线犀利动感，黑色质感进气格栅搭配简约前大灯，整体造型硬朗明快，驰骋于路，更显动感力量。
捷达性价比高同级别车价格最便宜，平均油耗高速平均5个油，市区6.3个油；动力非常不错。捷达油耗低，是大家公认的事，目前行驶了一万多公里，油耗满意，高速上行驶油耗4毛左右，平时上下班应该是5-6毛的这样子。这个油耗，还可以接受的。
要说最满意的就数捷达空间了，后排坐三个人不成问题，腿也能撑得开不挤，后备箱挺深的开大。坐在驾驶室腿部空间充裕，视眼宽阔后排中间地板隆起，如果要开长途最好只坐四个人，不然中间那个可能会腿酸哦。
捷达作为进入中国比较早的车，在大众强大的市场控制下，在加上自身耐用，省心，性价比高的情况下，一直有着不错的销量，良好的口碑，即使换了新款，也只是外观上有变化，为了适应多元的市场和消费者的审美，但是三大件还是没有问题，还是非常值得选购的。
新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。
网友评价：最大优点外形时尚优雅，车身匀称，线条柔和，内饰简洁实用，安全配置丰富，性价比较高，生产工艺成熟，维修保养方便。最大缺点内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。在捷达这价位的车型中，是相当值得购买的一款车型，捷达年销量排在全国小车榜前十名，足以说明了它的性价比，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢。
当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。
但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。
而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。
考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。
捷达怎么样
捷达如今作为一个独立品牌，其车型的质量还是非常不错的。
捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来，不断在中国市场突破自我，取得了相当出色的成绩，截至2018年，捷达累计销量超440万量，有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。
2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。
捷达品牌理念介绍
承非凡，启新境。从一辆车到一个品牌，捷达品牌开启了向上之路，以“一门三捷”的产品矩阵，继续为消费者创造美好出行生活，让更多人可以享受“美好生活一路捷达”的全新生活方式。捷达品牌落户成都，坚持以用户为中心，将“让更多的人开上德系好车”作为品牌的核心目标，传承德系基因，开启年轻新篇章。
基于对年轻消费群体的洞察，捷达品牌携纯正德系系统、领先生产工艺在同年成都车展上市了第一款车型——紧凑型SUV捷达VS5，一炮打响，让全新的捷达品牌在竞争激烈的汽车市场有了一席之地。随后焕发新生的轿车捷达VA3、中型SUV捷达VS7相继而来，演绎了“捷达速度”，让捷达德系高品质、高品价比的品牌形象深入人心。
以上内容参考百度百科-捷达
捷达汽车的质量怎么样？
捷达汽车还是大众汽车中，比较优秀的一款汽车，在大众汽车进入中国时，捷达就已已经很有名了，捷达当时真的是销量特别好，无论政府采购公车，还是私家车都是销量非常高。
捷达车质量还是非常好的，因为德国是汽车的发源地，大众汽车在国外也是家喻户晓，很有地位，更是有高端的奥迪品牌，所以说捷达汽车也是相当不错的。
德国汽车军工产业还是很优秀的，因为在二战时期，德国的军事发展非常快，在二战结束以后，工业更是取得了很大的进步。
捷达汽车有良好的发动机技术，并且历经多次改进，性能在不断的提升，比国产车还要好的性能，大众车采用的零部件也是全球采购优质的供应商，所以大众车质量是非常的好。非常适合购买，大众对汽车质量把握很好，标准很高，德国的技术还是很好的。
只能说，捷达汽车是大众车而已。
捷达汽车是大众汽车里最适合上班族开的车，再怎么说也是大众车啊不是？因为他的价格平民，又有百年大众作为后台，再怎么说也是大众啊，各个方面来讲，无论是零件还是发动机，就算是再简配，都是一个品质很硬的品牌在支撑。强大的品牌效应会让大家产生大众家的牌子没问题的，质量有保证。所有基本上不是很懂车的朋友都会认为捷达车不错。
其实捷达是不错，只不过性价比不是最高的。有句老话怎么说的，人傻钱多买大众，大众车价格相较于其他相同配置的同等价位的车价格稍微高一些，比较喜欢研究车的人就会知道，其实他的性价比真的不好，只是配置较硬而已。
现在很多驾校的训练车都改成了捷达，原来是桑塔纳，你想啊，驾校天天研究如何开车，如果捷达不耐造的话，谁会花大笔钱买一堆捷达呢？
总而言之，如果你想买一辆车开二三十年的话，捷达是不错的选择。
你要问大众捷达汽车质量怎么样，那我就跟你说一说，大众的捷达汽车质量到底如何，首先我们来说大众的捷达在中国市场销售的有多长时间了，在我知道大众捷达汽车这个品牌的时候至今已经有20余年，也就是说大众的捷达汽车在中国销售已经至少20多年了，在这20多年的岁月里面，大众捷达汽车经过了多次的改款，但是该来该去好像也并没有多大的变化，至少我是这样觉得的。
而且据我所知大众的捷达汽车，大批量的在中国市场上上市，是源自于出租车的团购，非常多的城市所用的出租车型号都是大众的捷达，你可能会问我为什么知道很多城市的出租车都是大众捷达呢，那是因为我旅游所去过的城市也不在少数，所以我才知道很多城市的出租车都是大众的捷达。
之所以出租车选择大众捷达这个品牌，是因为大众汽车的品牌效应在那摆着，因为大众生产的汽车质量都是极好的，再加上由于团购的原因，又或者是大众公司的营销策略，导致的出租车全是使用大众旗下的捷达这款型号，那我们可以试想一下，出租车这个行业对车辆的要求是相当的高的。
因为他不像我们普通的私家车，每天只是上下班开开或者是周末节假日出去旅游开一下，出租车可是每天分早晚班再开，所以出租车运行时间是相当长的，那出租车对产品的质量要求就会极高，所以到目前为止很大部分的出租车还依然是大众旗下的品牌，那我们就可以看得出来大众旗下的捷达或其他型号，质量还是能让消费者满意的。
新款捷达保持了老捷达一贯的特点，皮实耐用，维修保养便宜，而且新款捷达无论是外形还是内饰都有了比较大的改善，车辆的稳定性还是很好的，家用还是不错的。
捷达车线路容易出问题，我买的13款手动舒适版捷达，回来三个月转向灯出现短路的问题，打左转向/右转向会出现双闪，两年后天窗关不住，后来方向盘里面有一个游环又坏掉了，四年后定速巡航又失灵了！我直接郁闷死了！
捷达汽车的质量还是不错的，无论是老款还是新款，对于普通家庭而言，性价比非常高。
老款捷达我也开过，就驾驶性而言，这个车非常好开。能感觉到加速的过程，车内视野比较不错，对于汽车周围的情况能有直接的感受。老款捷达外型上四四方方的，没有其他车感觉这么圆润，总体算的上是“干净利落”。
不过有个问题就是，速度快起来之后，感觉车的密封性不好，能听到明显风的噪音。我驾驶过的那款有些年限了，所以在档位上总感觉不清晰，很难立马得到反馈，方向盘也有些抖动，不过后来四轮定向之后好多了。
新捷达使用了最新的PQ25平台，发动机采用是全铝的EA211，变速箱是六速自动挡，这在当时应该算是最便宜的合资合资六速自动挡车型了。我开这个车的时候，朋友已经开了1万多公里，加一箱93号的油55升能跑750公里，现在加92号油能跑550公里，这一点上区别还是挺明显的。
一汽大众捷达vs5质量怎么样？
一汽大众捷达vs5质量不错的参数：
1、捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型，前脸采用大众的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计，贯穿整个车身；
2、捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱；
3、新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。
汽车之家报价
一汽大众捷达怎么样质量怎么样？
一汽大众捷达这款车的质量杠杠的：
1、外观方面，新车与现款车型保持高度一致，居家风格依旧是它的主旋律，大众家族式设计前脸非常亲切。值得一提的是，新款捷达入门版车型将搭载15英寸轮圈，外部将包裹一款尺寸为185\/60 R15的轮胎，其余中高配车型将配备规格为195\/55 R16的轮胎；
2、内饰方面，新车同样延续现款车型的设计风格，整体稳重且耐看，经得住时间的考验。细节处钢琴烤漆、镀铬面板以及真皮包裹等一定程度上提升了车内的质感；配置方面，新车将标配大灯高度调节、后备厢电动开启、正面双安全气囊、防眩目后视镜等，高配车型还将配备ESP电子稳定系统、定速巡航、带有防夹功能的电动天窗、车载蓝牙等实用配置；
3、动力方面，2019款一汽-大众捷达将搭载一台1.4升自然吸气发动机以及一款1.5升自然吸气发动机。其中，1.4升发动机的最大功率为90马力，峰值扭矩为132牛米；而1.5升发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米。传动系统方面，新车将搭载匹配一款5速手动变速器和一款6速自动变速器。
汽车之家报价
大众新捷达这款车怎么样啊？？？
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。
09款捷达改良后更现代、更舒适的新捷达伙伴，更值得拥有。加宽大的进气格栅配合大众的logo，使得新捷达看上去更加稳重。没有采用大众传统的u型大嘴设计，这也算是一汽大众的原创设计。新捷达造型上充分考虑了东方人的审美需要。同时，大灯组的设计也将是新捷达的亮点所在。新捷达的后备箱位置较高，非常敦实。而其余部分的设计仍参考大众三厢车传统的风格。
一汽大众的新捷达采用的是大众pq34平台（现款宝来平台）。所以新捷达的整体底盘性能表现应该值得期待。另外，新捷达重点加长了轴距。在动力方面，新捷达采用现款宝来的动力配置，宝来在动力性能上的口碑还算不错。
前排双安全气囊、侧面防护改进，使09款新捷达前卫成为同级车中安全性最高的车型之一，同时新添加的镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、cd/mp3播放机+6扬声器，满足了消费者对舒畅驾驶的众多需求，更多人性科技给行驶过程带来了畅快之感，其优异的性价比得到了众多爱车人士的广泛认同。
09款捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。在同级别车型中捷达的优势已经不用再做列举，作为一款真正的大众车，捷达确实是一个不错的选择。
大众对于任何一个国民来说都不陌生，作为最早一批进入中国市场的国外车，在中国打拼几十年直到今天一直是一个让我们感到稳重的一个车企。作为德国车，其优良的做工一直是我们无数国内车企学习的对象。大众有一款车，大部分国人因为驾校的原因差不多都开过，那就是捷达，从老款豆腐型捷达到后期改版的捷达，其突出的油耗表现和不错的价格一直成为一个热销车型。今天，我们就来聊聊大众的新捷达！
新捷达的在外观上改变不多。整体上还是有一股比较舒服的流线型设计，当然也满足了现在年轻人的审美观。在前脸上，加大的进气格栅，显得更加霸气和商务感，在没有太多了解前，你可能在路上还以为是另外一款车呢。在尾部的设计上变化不大，车灯的设计变化也不是很明显，但是尾部有些抬高。
在内饰方面，大众延续了一贯的传统，简洁明了。三幅式方向盘握着感觉还不错。捷达虽然比不上什么宝马，马自达这些的操纵性，毕竟也不是一个价位的比较，但是不得不说他的操纵感觉很不错，及时是一个新手也很容易上手。空调同样是圆形的设计，其中的六边形是一个不错的地方。新捷达在方向盘以及中控面板上运用了黑色钢琴烤漆进行装饰，去突显一些时尚感。
毕竟10W级别的车，在配置方面只能说够用。一些基础配置ABS防抱死、制动力分配、后视镜电动调节、车内空气调节/花粉过滤还是有的。中控的液晶屏在中高配才有，这个配备什么时候才可以全系标配多好啊。在安全方面，还是比较放心的，毕竟大众，毕竟捷达，安全在10W级还是很不错的，完美胜过韩系，日系车。
真皮座椅在高配车中才配备。其余车型采用织物、皮/织物混搭座椅。捷达在10W级车中的空间表现还不错，前排乘坐175也不会感觉很压抑，后排乘坐空间也还不错，不过中间的凸起还是很严重，有点影响中间人的乘坐虽然配备了一个独立头枕，后备箱也可以满足普通家庭的生活需要，后排无法放倒的原因，对于搬运稍微大型物件的话还是有些不方便。
在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.4T和1.5L三款发动机。满足你的需要。与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速干式DSG手自一体变速箱。
捷达作为10W级别的车，是一个很不错的选择，但是对于现在崛起的国产车来说，其市场竞争压力还是很大的，毕竟同样的价格可以买到更好配置的车型。当然其发动机和后期保养是一个优势点。综上所述，捷达在10W级是一个购车选择，当然还是看你自己喜不喜欢了。
捷达挺好的呀，虽然没有以前那么皮实了，可还是很耐用。这个级别外观见仁见智，配置也不算十分丰富，但是它的性价比很高，9款车型售价区间7.99-13.49万元，动力选择也比较丰富，1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力，1.4T发动机最大输出功率为131马力。置于空间表现还需要去4S店按照自己需求，体验一下。
捷达~又称老三样，是一辆于1991年在长春一汽-大众轿车厂组装下线的中档汽车，由于当年的其领先的技术已经没甚正面的竞争的对手，使的捷达轿车成为当时乃至今天的最畅销的车型。其皮是耐用和重复不断地改款亦人们所口耳相传的。 捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反第一代捷达~第二代捷达~第三代捷达~第四代捷达~2010款捷达~新捷达的前脸变化相当明显，但整体改款思路与前两次改款一致，仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格（捷达第一次大改款时仿照的就是帕萨特B4）。与现款捷达相比，新捷达在大灯、中网、前保险杠等方面都进行了重新设计，整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因，尤其是带有小折角的熏黑前大灯与高尔夫6上的如出一辙。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。
新的保险杠造型非常简单，平铺[1]直叙的设计几乎没有任何修饰，下进气网仍然采用了三段式的设计，但只有中间的部分是开通的，两侧则都是封死的，没有实际效果，雾灯采用的单圆式与老款车型上的一致。不过新捷达的保险杠上取消了防擦条，这让笔者有些担心，换句话说以后前杠上任何的小刮蹭在修理时都需要整喷前杠。
侧面造型几乎没有变化，新车车长和车高分别降低1mm和23mm；车宽则增加6mm，轴距维持2471mm未变；其次是车身整备质量方面，相比老款有了15公斤的减重；最后新车上的这款“冰海蓝”也是新增的颜色捷达是一辆中规中矩的代步车，其主要是游走于城市，论发动机采用是2气门DOHC发动机，所以捷达很易于保养很耐用，低速时能输出较大时输出较大的扭矩，非常适合城市行驶~论操纵感新老捷达都采用的是长春PQ32平台所生产的底盘其前麦弗逊式独立悬挂后纵向托臂式扭力梁悬挂的设计已经不能像8气门的SOHC发动机一样再用“技术成熟”一词来掩饰底盘技术的落后了~论安全界的人维持是用钱碟后鼓得制动系统~总之由于捷达轿车的经济性和质量的上乘在客户中有很好的口碑~是一款很经典很耐用的车~
捷达是一汽大众经典的一款车型，品牌历史长，累计销量大，在市场中拥有较高的人气和认可度。新款捷达继承了大众家族式的前脸，外形更加时尚优雅，车身匀称，线条柔和，改变了原先棱角分明的形象。内饰设计简洁实用，安全配置丰富，生产工艺成熟，性价比较高，维修保养方便。如今的老品牌在新市场中依然拥有着较高的人气和竞争力。不足之处：内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。装备水平和工艺还有待改善。
优点：优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。 缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。 外观：对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。 内饰：比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。 空间：朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。 配置：大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。 动力：没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。 操控：很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。 油耗：刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。 舒适：本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。 保养：只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧
