本文目录一览：
- 1、22款途昂导航地图是什么牌子
- 2、“大块头”之间的对比！上汽大众全新途昂VS理想L9
- 3、途昂2022款新款前挡风玻璃尺寸
- 4、2022款途昂手动换挡拨片在哪
- 5、上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选？
- 6、新规与老牌的对决：小鹏G9和大众途昂，谁才是家用不二之选
- 7、红旗HS7和大众途昂相比，有哪些优势和劣势？
- 8、同为中大型SUV，AITO问界M7能否赢了大众途昂？
- 9、汉兰达和途昂是一个档次吗？
- 10、大众新款途昂车价多少钱？
22款途昂导航地图是什么牌子
2022途昂导航是高德地图导航。根据查询相关资料信息查询途昂导航每年的，每个月都会在网上进行地图的更新，运用到车载导航上是需要手动下载更新的最新版本的。
22款途昂导航地图是高德导航！
近日，2022款上汽大众途昂正式上市了，新车一共推出了7款车型，官方指导价为29.2-40.2万元。新车是年度改款车型，但是外观和内饰都没有什么改动，主要是对配置进行了提升，还提供了三种动力总成，丰富消费者的选择，下面我们就来看看2022款上汽大众途昂有什么改动吧。
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
先来看它的外观，2022款上汽大众途昂的外观造型基本上是和旧款车型保持一致的，它的前脸采用了大尺寸的横幅式进气格栅，内部使用了一条粗壮的镀铬饰条连接上大众的车标，两侧犀利的LED大灯也与中网融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。值得一提的是，新车还配备了可发光的车标。下包围还使用了梯形的进气口，搭配上镀铬饰条进行装饰，整体显得非常时尚大气。
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
上汽大众途昂的定位为中大型SUV，它的车身尺寸为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。从侧面来看，它的车身还是使用了硬朗笔直的腰线设计，车窗线和侧裙都加入了镀铬饰条进行装饰，增强了它的商务气息。车顶还配备了行李架，搭配上多幅式的轮毂造型，增强了运动感。新车的尾部采用了贯穿式的尾灯造型，搭配上了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，看起来具有极高的辨识度，下包围还采用了镀铬饰条营造出双边共双出的排气装饰，增强了尾部的层次感。
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
新车的内饰还是沿用了旧款车型的设计布局，车内配备了10.2英寸的全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式中控屏和三辐式的多功能方向盘，搭配上小巧精致的电子挡杆，体现出了不错的科技感。车内的用料也十分高级豪华，采用大面积的皮质和软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条和菱格的缝线工艺进行装饰，整体的质感和档次感都是做得非常到位的。
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
空间方面，途昂的空间表现是不用多说的，它的轴距达到了2980mm，它也常被夸赞道同级里空间最大的车型，而且座椅的舒适度也非常高。配置方面，2022款上汽大众途昂的主动刹车和高级自适应巡航升级功能为全系标配，部分车型的轮胎尺寸也有所调整，还增加了方向盘加热的功能。
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
2022款上汽大众途昂上市：29.2万元起售，配置升级，提供三种动力
动力方面，2022款上汽大众途昂搭载了2.0T和2.5T V6发动机，提供了三种动力总成，发动机的最大功率分别为137kW、162kW和220kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m，传动系统均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。
结语：新款上汽大众途昂整体的提升并不大，外观和内饰几乎没做改动，配置是有小幅度的升级，不过整体的价格也没变。
“大块头”之间的对比！上汽大众全新途昂VS理想L9
在国人“以大为美”的认知中，车可以不贵，但一定要够大。因此，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出大尺寸SUV车型。满足家用和舒适的前提下，定位豪华旗舰SUV的上汽大众全新途昂一直是中大型SUV市场的标杆车型，而最近新势力品牌理想推出的理想L9，也同样广受关注。两个大块头的对决，究竟谁的实力更强？我们一起来进行一次对比分析。
理想L9只推出了一款配置，售价为45.98万元，为公平起见，我们为全新途昂选择的是顶配的2022款 530 V6四驱尊崇旗舰版，售价40.50万元。
全新途昂主打硬派野性 理想L9工业感很强
对比大尺寸SUV，外观肯定是绕不开的产品点。全新途昂的外观极具家族设计风格，棱角分明的线条赋予其硬派野性的特点，很符合硬汉的审美。标志性横贯式进气格栅与全LED矩阵式前大灯组相互融合，再搭配发光车标LOGO，增加了不少科技色彩，让它看起来更显年轻。
车身侧面的线条也十分硬朗，无论是离地间隙还是熏黑的侧裙和轮眉，都透露着精神、霸气的神采。搭配21英寸的炫酷合金轮毂，运动风格也油然而生。
尾部敦厚、宽大，贯穿银色镀铬饰条有效拉伸视觉宽度，贯穿尾灯和发光LOGO还具有很高辨识度，夜间点亮效果十分漂亮。
理想L9整个车头只采用了封闭式前脸和贯穿式头灯的组合，略显简单，少了一些精致与硬派。
车身侧面采用四平八稳的设计风格，看起来比较方正，没有过多装饰件，最亮眼的则是凸显科技感的隐藏式门把手。
车尾造型就更加简单明了，贯穿式尾灯与车头呼应，配上“理想”和“L9”两个标识，其它一点多余装饰都没有，工业感比较强烈。
理想L9内饰注重科技感 全新途昂豪华氛围更足
进入车内，全新途昂减轻硬派气息，取而代之的是浓厚的豪华氛围。整个中控饰板由皮质和钢琴烤漆材质组合而成，比较有特点的是，全新途昂在钢琴烤漆饰板上加入了星空装饰，看起来更加奢华。10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸内嵌式液晶中控屏幕和电子换挡杆还有效增加了内饰科技感，打造出智能座舱的效果。
理想L9的内饰则更注重未来科技，取消理想ONE上的三联屏设计，改为中控和副驾驶区域的双联屏，主驾驶区域则用安置在方向盘上的一块小屏幕代替仪表，虽然说很有特色，但方向盘转动时并不利于观看。此外，该车几乎取消了所有物理按键，呈现出的内饰风格异常简洁。
智能网联配置不相上下 全新途昂豪华、舒适性更胜一筹
智能网联是当前消费者都十分注重的产品点，全新途昂在这方面表现的不错。其车机内置MOS 3.2智能系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互等车联网功能，还支持CarPlay/CarLife等手机映射功能，使用起来十分便捷。
理想L9对智能网联的应用也是相当出色，通过两颗高通骁龙8155芯片的加持，让车机实时在线，不仅支持日常在线应用，影音娱乐也能够满足，当然这也是理想作为新势力品牌的优势所在。
不过对比之下，全新途昂的豪华配置和舒适性配置还是更胜一筹。比如在大灯配置方面，全新途昂搭载IQ.Light矩阵式全LED灯组，支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯和前大灯雨雾模式等；理想L9只搭载普通LED灯组，功能方面只支持自适应远近光、自动头灯和转向头灯。此外，全新途昂还配备了哈曼卡顿12扬声器音响，车内便可体验到身临其境般的享受。还有可开启全景天窗和车顶行李架，增加车内通透性和置物实用性，这些都是理想L9不具备的产品优势。
大7座座椅布局更实用 感应式电动尾门使用便捷
之所以选择大空间SUV，除了看重它的气势外，空间优越性也是重点。全新途昂采用七座座椅布局，在乘坐人数方面比理想L9的六座布局更有优势。同时，全新途昂第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达到16cm，充分满足乘车人员的舒适需求。
日常家用只需要五座的话，还可以将第三排座椅进行折叠，腾出的后备厢空间更大。如果想装载能力更强的话，还可将后排座椅全部放倒，由此一来，后备厢容积最大可以达到2415L，别说假期出行装行李，就是装载一些家电、家具也完全不在话下。此外，全新途昂还具有感应式电动尾门，当手里拿着物品不便开启后备箱时，用脚在车尾部轻轻一扫，尾门自动就打开了，十分方便。?
当出行人数超过四人时，就必须要用到第三排座椅，因此就要缩减后备厢的装载能力，所以在实用性方面，理想L9不如全新途昂方便。
德系品质全面加持 用户驾驶全新途昂省心更放心
要说全新途昂和理想L9相比，最显著的优势是什么？毫无疑问就是它出色的德系品质。众所周知，大众作为老牌车企，一直以来都以安全、可靠著称，全新途昂广受消费者欢迎也是因此。除了车身安全系数高以外，全新途昂还搭载IQ.Drive智驾管家，包括Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，还有车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，有了这些安全配置进行全方位防护，用户在驾驶这台“大车”时也能更自信、更省心。
理想L9动力输出数据更高 全新途昂大排量六缸发动机驾驶更纯粹
最后再来说说两车的操控表现，全新途昂搭载的是2.5T六缸发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在二者协同配合下，这台2.2吨的大家伙能爆发出强劲的动力，无论是行驶在高速公路、陡峭斜坡还是坑洼泥地，都能自由驰骋。另外，在4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架的加持下，即使通过复杂的山地或沙地，也能保证车内的舒适性和平稳性。全新途昂在公路、雪地、越野和个性化越野等多种驾驶模式加持下，能为车主带来更多驾驶乐趣。
理想L9与全新途昂不同，其搭载的是由1.5T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题，但作为一台新能源车，油耗依旧能达到8L/100km左右，显然有些不够纯粹。
总结：多方面对比来看，全新途昂作为传统燃油车，外观比理想L9更加硬朗耐看，更符合国内消费者审美，舒适性和智能化配置也足够满足用户使用，多种驾驶模式还能提供更多有趣的驾驶体验。
此外，全新途昂还有更实际的空间优势和多元的座椅布局，能够满足大多数的出行场景需求。用更低的价格选择到一台颜值、空间、动力、品质都更出色的车型，足以体现全新途昂的超高性价比。
当然，最重要的还是全新途昂拥有优秀的德系品质和成熟的技术支持，用户在日常使用时可以最大程度保障用车成本。另外，得益于大众广泛的售后服务站，车主在遇到售后维修问题时，几乎可以做到随时随地解决，用车体验相当便捷。
途昂2022款新款前挡风玻璃尺寸
95%钢化玻璃，厚度为3。2mm到6mm，一般小于1100mm乘2000mm。上汽大众官方宣布，旗下2022款，途昂车型上市，新车推出7种配置可供选择，售价为29。2-40。2万元。
2022款途昂手动换挡拨片在哪
方向盘后方。2022款途昂上市，新车推出7款车型可选，售价区间为29.2万到40.2万元，该汽车的手动换挡拨片在方向盘的后方，非常的方便，容易够到，是一款真正的三排座全尺寸SUV。
上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选？
消费升级背景下，满足日常出行已不再是用户购车的唯一理由，越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强性能的硬派SUV上。既有灵活百变的舒适大空间，又有可纵驰远方的硬实力，无论是多口之家用车的舒适性，还是走进户外所需的强悍性能，硬派SUV都能实力承载。而纵观当下市场，备受消费者青睐的车型就要聚焦到上汽大众全新途昂和蔚来ES7，那么两款尤为抢手的车型龙争虎斗，究竟谁才是更具性价比的不二之选呢？接下来，笔者就通过深入浅出的对比，带大家寻找答案。?
在车型选择上，笔者选取的是上汽大众全新途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（指导价37.5万元），和蔚来ES7 2022款 485KM（指导价46.8万元），下面就对这两款SUV进行一次全面对比，看看谁才是真正的超值之选！
外观风格迥异 全新途昂更显霸气
首先，从造型设计上来看，可以明显感觉到全新途昂是有备而来的。
空间灵活多变 全新途昂略胜一筹
接下来，再看看选购中大型SUV的消费者更看重的舒适大空间。首先从下图参数中可以看出，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达2980mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，更大的车身尺寸及轴距注定使全新途昂的空间表现更为出众。
在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高1.8米的大块头坐在第二排，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的。
配置越级享受 全新途昂性价比高
最后，再看综合对比下两款车的科技配置。为进一步给消费者带来远超期待的满足感与享受，全新途昂搭载了丰富的主被动安全配置。
值得一提的是，全新途昂还支持手机互联/映射这一便捷功能，而这一点也是蔚来2022款 485KM这款车型所没有的专属加分项。
值得一提的是，在座舱内饰的用料上，全新途昂也尽显品质与奢华，可让用户同时坐拥全真皮座椅、真皮多功能方向盘、哈曼卡顿音响、拨片式数字换挡等丰富的高端配置，真正做到入门即豪华。此外，在车身质量安全层面，用户也无需担忧，一直以来德系品质都是值得信赖的，而这些优势是蔚来ES7不能与之相提并论的。
当然，全新途昂除配置能给用户带来越级享受外，其动力表现同样力压对手一头。其中，全新途昂搭载的2.0T发动机最大功率为162kW（220马力），峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可带来十分澎湃的动力表现。而搭载2.5T V6发动机的车型最大功率更是达到了220kW（299马力），峰值扭矩为500N·m，可为有强烈驾欲的驾驶爱好者带来更多驾趣。不仅如此，途昂还搭载了除运动/经济/标准（舒适）/雪地/越野六种驾驶模式，其中越野模式也是蔚来ES7所缺失的。
总结：综合以上对比不难看出，无论当下消费者看重首要注重的颜值，还是灵活舒适的大空间，抑或是与时代同频的高配置，全新途昂都精准把控并实力满足了当下消费者的多样化需求，并以更超值的价格和更低的售后维修成本等优势，对蔚来ES7造成了很大冲击。所以，面对当下竞争异常激烈的中大型SUV市场，全新途昂才更具性价比的不二之选。
注：文章中蔚来ES7车图为2022款 575KM 首发版，图片仅为示意
新规与老牌的对决：小鹏G9和大众途昂，谁才是家用不二之选
自从途昂作为途锐之下的品牌车型登陆中国市场之后，中大型SUV市场几乎就成了大众的囊中之物。可伴随着本土造车新势力的崛起，越来越多产品开始对途昂的统治地位产生冲击，其中就包括了今年第三季度才登陆市场的小鹏G9，而这两位就是“二选一”比车的主角。今天我们要看到的这台大众途昂，是一台售价为32.50万元的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版，而参与参照对比的小鹏G9则为售价为32.99万元的2022款 570 Pro车型。
外观方面，小鹏G9的外观有着比较强烈的前卫视觉，前后灯组均完成了一段横向光带的贯穿，前大灯组则应用了分体结构，仅仅在前保险杠部分保留了一个梯形格栅开口。整个车身底盘边缘都完成了独立包围，并进行了跨区域的防刮蹭装饰，而平直的车窗边缘处置，则让这个4891/1937/1680mm的车身显得更为庞大了，当然，2998mm的轴距放在同级中也会为其建立起视觉优势。
相比之下，途昂的视觉风格明显更加硬朗，格栅本身还是十分经典的，但粗壮的金属会配合异形大灯凸显出商务气质，尾部贯穿式灯带也是如此。更重要的是，整个车身底盘有十分粗壮的运动化包围，而从腰线到车身支柱也都是平直处置，整车带出的硬派作风显而易见。当然，途昂本身就是该级别最庞大的非豪华车型之一，5052/1989/1773mm的三围配上2980mm的轴距，仍是它最显著的同级优势。
内饰方面，小鹏G9建立起了一个智能座舱，10.25+双14.96英寸组成的三屏联动是中控台上最显著的硬件，双辐式方向盘带有电子换挡，倾斜布局的传统换挡机构变为了带储物、杯架以及无线充电的置物台，大量带缝线皮革覆盖在了门板、座椅等区域，与众多边缘金属装饰条形成撞色。车机方面，Xmart OS得到了高通骁龙8155芯片+高精地图模块支持，并有22喇叭的杜比全景声丹拿音响提升娱乐范围，导航由高德地图支持，远程控制则包含了车门/车窗/车灯/空调等，而包括爱奇艺、全民K歌等第三方应用均可安装。
途昂在完成架构升级后，也得到了一个相对数字化的座舱，10.2英寸数字仪表与12.0英寸触控屏完成了主驾驶舱的重心偏转，包括电子换挡器与整个换挡机构也完成了相同的布局。同时，包括三辐式方向盘、照明面板、空调面板等等均升级为了触控，配合大量烤漆饰板，座舱比外观是要前卫不少。车机方面，MOS系统没有Xmart功能丰富，但却保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink互联，功能拓展后易用性、丰富性也表现得不错。
辅助驾驶方面，两款车型均实现了L2级辅助驾驶能力，并带倒车预警的全景影像、带车道居中保持的全速自适应巡航以及自动泊车功能，其中，小鹏G9的XPILOT智能化程度更高，主动安全中包含了道路交通标识识别，而自动泊车也涵盖了遥控泊车、智能召唤与循迹倒车等高阶功能，并通过英伟达Drive Orin与高精地图的协助达成了高速NGP等功能。
至于说途昂，Travel Assist系统还是会显得更加基础一些，在泊车环节它并没有太多延伸的高阶功能，但主动安全中还是通过并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等提升了安全性，而前碰撞预警、开门预警等功能也能让日常用车更省心一些。
其他配置方面，双车均标配了全景天窗、电动尾门、全车无钥匙进入，并将真皮与加热功能覆盖到了方向盘之中，座舱也提供了车载氛围灯、后隐私玻璃以及多温区控制等。小鹏P7会拥有更高的科技规格，方向盘为电动调节，空调也是更节省能耗的热泵空调且带内置香氛，同时，它的座椅也实现了前排腿托+加热/通风/按摩功能。途昂这边则多出了天窗的电动开启、尾门的感应开启功能，双排座椅均实现了加热，并多出了第三排座椅空间，而空调系统则为全车独立空调，送风与温度调节效果要更出色一些。
动力方面，小鹏P7有一台230kW、430N·m的后置电动机，配合电动车单速变速箱，车辆可在6.4秒内破百，并获得了570km的CLTC纯电续航，而800V高压平台允许其在0.27小时内完成高压快充，循环用车无焦虑。底盘中，小鹏G9得到了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，综合支撑性能表现更好。
途昂则搭载了一台137kW、320N·m的2.0TSI发动机，配合7速DSG变速箱，车辆需要9.9秒完成破百，WLTC综合油耗则为7.89L/100km，发动机可在1500rpm转速下完成扭矩爆发。底盘中，车辆还是传统的麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，整体调校更为扎实，多路况支撑效果还是比纯电动SUV出色一些。
写在最后
小鹏G9作为“蔚小理”的成员，其一直都在市场中拥有着畅销品，而小鹏G9作为中大型SUV市场的新贵，所说参与对比的仅仅是一台次低配车型，但其所呈现出来的综合实力却足以将途昂等给比下去。当然，途昂在设计与硬件上的稳重、稳定，还是它参与市场竞争的核心优势。我们不能说小鹏G9可以对途昂取而代之，但动摇后者的统治力却已经是不争的事实，若要在这两个具体型号中“二选一”，我们会推荐小鹏G9。
文中上图为“小鹏G9”、下图为“大众途昂”
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
红旗HS7和大众途昂相比，有哪些优势和劣势？
我认为优势就是动力更强，劣势是这款车售价贵一些，性价比较低。
红旗的比较有高级感，开起来很舒服，后者在这个方面要差一点。
德系车里的主要选项是大众汽车，其次是价格跳水很疯狂的通用系凯迪拉克，再者就是价格适中的福特探险者，以及国产大牛红旗HS7，这几台车究竟选择哪台好呢？相信很多消费者都在纠结这几台车，那就先把这四台车分成两个阵营，以驱动平台的特点进行区分和淘汰。
红旗轿车HS7和大众途昂对比，有什么优势和劣势？中国汽车市场消费理念更新越来越激烈，喜人是指，国内品牌并没有被落下。年前，20多万元SUV领域基本是合资的舞台，但如今中国阵营中先后冲破了“大黑马”。甚至连30多万元大中小型SUV这类高端细分市场，是有优质产品能跟合资suv掰腕子，比如红旗汽车HS7，该车自去年初迄今为止，平均值月销量超出4数量，从隶属细分市场中分刘海掉了一块不小的生日生日蛋糕。
那般，红旗汽车HS7为什么能够才华横溢呢？下面小编就根据它和上汽大众途昂的全方位对比，来宣布其受青睐的原因。参与本次对比的具体样式分别红旗汽车HS7 2022款 2.0T DCT两驱智联网旗畅版 七座（官方指导价31.33余万元）和大众途昂 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版（官方指导价32.20余万元）。
谁的气场更加优秀？红旗汽车HS7和大众途昂都是非常能够吸人眼球车系，倘若亲眼看见新款车型的话，那种视觉冲击力会更强、更直接。可是，两个车设计构思或者明显不同种类的，红旗汽车HS7作为中国豪华品牌车型，呈现出了著名品牌独有的端庄气场，而同时也在开拓进取地使用一些时尚时尚元素；大众途观L则走的是沉稳路线，产品形象平平常常。
谁的内饰更奢侈？红旗汽车HS7和大众途昂的内饰都具备这一级别应该有的档次感和科技感，能够令绝大多数消费者们比较满意，如果实在要拿出个输赢的话，那就得通过对比用料材质和配置水平来得到回应。结果是，在这儿两个维度上，红旗汽车HS7都占据着一丝优点。
谁的乘坐体会更舒适？红旗汽车HS7车身尺寸为5035/1989/1778mm，汽车轴距3008mm；大众途昂车身尺寸为5052/1989/1773mm，汽车轴距2980mm。二者规格型号差不多，实际乘坐空间表现也难分伯仲，都是属于真七座SUV，第三排并不是无关紧要。
同为中大型SUV，AITO问界M7能否赢了大众途昂？
禁止HUAWEI或华为标识出现在整车宣传中，使得AITO等品牌都受到了一定影响，但像问界M7这样的车型，其仍会继续获得华为智能座舱等技术的加持，这样的“禁止令”会否影响车辆的产品竞争力，又是否能继续与大众途昂争夺市场份额呢？这里我们要看到的是一台2022款问界M7 四驱豪华版（30.98万元）与一台2023款途昂 380TSI 四驱豪华版（31.50万元）。
外观
途昂从登场以来就主打了强硬车身风格，视觉上总给人一种越野车的质感，整个底盘都采用了宽幅高包围，尤其前后保险杠外还加强了车身防护，包括宽大的轮眉、粗壮的低腰线以及平直的车顶等等都在不断强调这一风格。但除此之外，改款后更奇特的大灯、粗壮的贯穿式尾灯，还有高位侧尾翼等等，还是给了它几分年轻质感的个性辨识度。
问界M7虽是新势力，但也给人一种类似德系的稳重感，虽说有下置式格栅、隐藏式车门把手等特征，可除了前后均贯穿呈现的照明灯组外，它的其余线条、车门面板等等都主打一个干练，甚至连多余的车身装饰配件都没有。
内饰
途昂在中改中得到了重心偏转的中控布局，包括可触控的三辐式真皮方向盘、12.0英寸触控屏、电子换挡机构以及触控式的照明、空调以及更多常用功能控制等等，都沿袭了的ID.系列的数字化，这科技感与柔和度比外观要年轻多了。此外，形成环绕的座舱除了通过软硬材料进行撞色装饰外，双液晶屏搭载的MOS智慧车联也有年轻化的态势，虽说UI界面不那么平板化吧，但CarPlay/CarLife、远程控制、智能语音等交互还是很丰富实用的。同时，它虽没有L2级辅驾，但却有全速自适应巡航与自动泊车，配上7种驾驶模式与陡坡缓降，多路况应对也不错。
问界M7的座舱比较简洁，15.6英寸悬浮大屏不光配了10.25英寸数字仪表盘，还带有HUD抬头显示、无线充电板等数字配件，Harmony OS鸿蒙座舱跟华为智能的衔接适配度很高，保持手机互联的同时也带来了十分接近智能设备的界面布局与应用功能，并可通过人脸识别唤醒并解锁车机。不过，这一车型的L2级辅驾没什么高阶功能，除了多出一套带底盘透视的全景影像外，比途昂强的在于更稳健的车道保持等主动安全功能。
乘坐
身高为178cm的体验者能够在途昂的前排获得近2拳的头部空间，而第二排头部空间为4指；在保持第二排腿部为1拳距离时，第三排头腿余量都只剩下1指。问界M7能为体验者提供1拳3指的前排头部空间，而第二排则超过了1拳；同样保持第二排腿部为1拳时，第三排头腿将逼近车顶或前排座椅。从三排实用性来看，途昂还是要做得更好一些。
舒适配置方面，途昂得到了皮混织物，提供了主驾驶电动与第二排四向调节，而问界M7则将得到部分真皮覆盖，并将电动调节与加热/通风/按摩功能覆盖到前两排，尽管少了一张座椅，但体感舒适会更高。此外，两款车均匹配了后排隐私玻璃，但途昂会多出多区独立空调，而问界M7会多出香氛系统、19喇叭扬声器组合等等，而缺少全景天窗会让途昂的舱内氛围有些缺失。
动力
途昂延续了大众经典的EA888 2.0TSI发动机，其能够提供162kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，并通过7速DSG双离合与4Motion全时四驱支持，让车辆在8.4秒内破百，并保持8.5L/100km的NEDC综合油耗。不过，2.0TSI发动机需95号汽油，按照当前7.99/L油价计算，单年2万公里能耗成本约为13583元。
问界M7则将1.5T内燃机作为增程器，可通过前后双电机布局获得330kW的最大功率与660N·m的最大扭矩，让车辆在4.8秒内即可破百，在保有165km纯电续航的情况下，其百公里耗电量为24kWh，而馈电油耗则为7.45L/100km。按照50%纯电动（0.58元/kWh）、50%馈电状态计算，其单年能耗成本约为1392+5953=7345元。
成本
由于当前途昂在市场中存在超1.5万元的普遍优惠，综合优惠最高的市场可达4万元以上，这能够拉平二者因购置税而导致的价格差异。而按照这样的裸车价格计算二者的保险成本（不出险/逐年递减），途昂为7632元/年、问界M7为7522元/年；按照3年6万公里计算二者的保养成本，途昂为2793元/年、问界M7为1500元/年，各自核算能耗成本后的单年综合用车成本：途昂为24008元、问界M7为16367元。
写在最后
在理想到来的初期，大众途昂也仍是中大型SUV市场的冠军车型，尽管当新势力的价格与能源优势得以凸显后，像理想L7、理想L8两车就迅速上位，但可以看的是，凭借品牌与稳定性的优势，途昂仍是非豪华中大型SUV市场的第一选择，AITO问界M7想要在太岁头上动土，似乎还为时尚早。但若是比起硬件，各位更在意用车的趣味性与智能便捷，有华为加持的问界M7仍会是更好的选择。
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汉兰达和途昂是一个档次吗？
汉兰达和途昂是一个档次吗？
汉兰达和途昂并不是一个档次的车，汉兰达的定位是中型SUV，而途昂的定位是中大型SUV，在车身尺寸上途昂明显要比汉兰达大一圈，但是对比两者价格的话，并没有相差甚远，那么汉兰达和途昂哪个值得入手呢。
1、尺寸不同
途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。
2、内饰用料
汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质，作为一辆超过30万的车来说，就显得有点不厚道了，而反观途昂，虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。
3、配置方面
以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。
4、价格不同
虽然两车的定位不同，但是价格却比较接近，途昂2022款530四驱尊崇旗舰版的经销商报价为38.5万元，而汉兰达2022款双擎四驱至尊版的经销商包佳伟34.88万元，两车价格并不算特别大，况且30多万都出了，另外那3万多的差价可以用微不足道来形容。
总结
结合汉兰达和途昂的产品力，途昂在各方面都比汉兰达更胜一筹，再看价格部分，虽然途昂略高于汉兰达，但是综合各方面的优势这几万块的差价绝对花得值，因此汉兰达和途昂两车途昂会更值得入手，因为性价比会更高。
大众新款途昂车价多少钱？
大众新款途昂车价是19.56万--40.59万：
1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛；
2、细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；
3、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；
4、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车；
5、同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
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