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一汽大众380tsi多少钱,大5座SUV内战 一汽-大众揽巡对比上汽大众途昂X

admin admin 发表于2024-01-06 08:06:04 浏览5 评论0

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新车上市：一汽-大众揽境新增车型售35.69万元起

易车讯 我们从一汽-大众官网获悉，揽境2款新增车型380TSI 四驱豪华佳境版Pro限量版和380TSI 四驱旗舰胜境版限量版现已上市，售价分别为35.69万元和37.49万元。
据悉，2款车型的变化来自于配置部分的提升，其中380TSI 四驱豪华佳境版Pro限量版相比380TSI 四驱豪华佳境版Pro增加了加全LED前大灯带智能动态灯光辅助、AFS大灯随动转向、第二排座椅通风功能，售价也上调了2万元。
而380TSI 四驱旗舰胜境版限量版相比380TSI 四驱旗舰胜境版增加了第二排老板座椅通风、按摩功能以及抬头显示系统，售价上调了1.5万元。
动力部分，两款车型均搭载高功率版2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并配备了四驱系统。

大众探岳X购车指南：推荐380TSI四驱旗舰智联版


尽管大众品牌目前在国内市场，仍然有着其它合资品牌难以挑战的影响力，但近几年因为新车减配、帕萨特中保研事件等负面风波，多少也会给消费者的口碑带来一定的影响。不过，消费者在面对南北大众（上汽和一汽大众）的态度似乎有所区别，与上汽大众相比，一汽大众通过近几年在SUV领域的排兵布阵，面对市场明显要比上汽大众更为乐观。
不得不说，在把握消费者消费心理这块，大众绝对是一把好手。趁着轿跑SUV逐渐成为主流化设计并迅速在市场当中流行，大众探岳X的推出便率先抢占了20万元级合资品牌SUV市场。作为探岳的细分版本，更加运动、更加年轻化的 探岳X，显然是瞄准了相对更年轻的潜在消费者。目前，2020款探岳X的价格区间为23.58万-29.58万元，共推出了5款车型，全系搭载2.0T+7DCT独立组合，并有两驱和四驱两种版本可选。那么，作为一个追求时尚、注重个性化的年轻消费者，探岳X该怎么选呢？
车型亮点
外观上，探岳X的车头设计与探岳基本保持一致，与两侧大灯连为一体的蜂窝状熏黑进气格栅，内部由两条镀铬横条进行点缀，显得既运动又精致。细节上。格栅左侧还镶有“R”标识，进一步展现了该车型的运动气息。作为轿跑SUV车型，车顶后半部分的溜背线条是其精髓所在，相比普通版显得很年轻、前卫。尾部设计同样富有新意，尤其尾灯灯腔内三个“X”型灯体，看上去动感十足，再配合双边双出的排气布局，显得车尾整体感很强。
与个性时尚的外观不同，探岳X的内饰依然延续了熟悉的大众家族式风格，这也是大众由来已久的惯用作风。好在这套内饰布局设计的非常规整，各功能按键区域都被划分到了指定区域，对于那些对大众车型不熟悉的消费者，也很容易上手。此外，10.3英寸的Active Info Display全液晶仪表和搭载了CNS3.0系统的9.2英寸液晶中控屏，为这套“普通”的内饰增添了不少科技感。值得一提的是，这套CNS3.0智能车机系统集媒体播放、在线导航、语音控制等多种车辆信息显示于一体，并支持Carplay/Carlife的连接，虽然没有标榜过多黑科技配置，但日常用车所需的基本功能几乎都能实现。
探岳X定位为中型轿跑SUV，三围尺寸表现为4626/1860/1662毫米，轴距为2730毫米。与探岳相比，探岳X的车身长度多出了37毫米，车宽、车高以及轴距却几乎没有改变。但是，如果大众的设计师把车宽加宽一些，车高降低一些，那种低趴的视觉效果可能更符合轿跑SUV的车型定位。
动力方面，探岳X全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，但有高低功率之分。具体参数上，低功发动机的最大功率为137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛米；高功发动机的最大功率为162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛米。传动方面，全系均匹配了7速DSG双离合变速箱。此外，新车还分为两驱和全时四驱两个版本，其中，高功率版本的车型对应的是四驱版。
全新车型配置对比
综合来看，探岳X全系都配备了倒车影像、定速巡航、三种以上驾驶模式、全景天窗、带感应的电动后备箱、无钥匙启动/进入、全液晶仪表、前排座椅加热、车联网以及自动空调等一系列20万元级合资品牌SUV该有的配置。而高配车型还配备了360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风/记忆以及自适应远近光灯等“豪华”套餐，从而为用户带来更高质量的用车和出行体验。
推荐车型：380TSI四驱旗舰智联版
通过上述对比，从性价比及综合实用性来看，我们最为推荐27.48万元的380TSI四驱旗舰智联版。由于探岳X主要面对的是一二线城市的年轻消费群体，日常通勤堵车是常有之事，搭载2.0T高功率发动机的380TSI四驱旗舰智联版在加速、超车情况下能够起到很好的帮助；作为年轻用户，在节假日偶尔难免进行郊外活动，这时全时四驱在非铺装路面和泥泞路行驶时能够起到至关重要的作用。
此外，380TSI四驱旗舰智联版车型相比前一档车型，分别多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、方向盘加热以及更全面的全速自适应巡航等配置，但价格却只高出了4000元，而与顶配车型相比，虽然少了悬架软硬调节、HUD抬头显示、座椅通风/记忆（驾驶位）、自适应远近光灯等配置，但却差出了2远万元的价格，而从这些配置的实用性来看，除了悬架软硬调节功能，其它的实用性价值并不大。
总结
很显然，探岳X面向的人群正是那些看中大众品牌，同时对外观有着个性、时尚追求的“高端”年轻消费者。从动力上看，探岳X并没有使用探岳上那台1.4T的发动机，而是全系直接采用的2.0T动力，这也因此把探岳X拉高到了23.58万元的价格门槛。总体来说，探岳X对于年轻消费者是一个不错的选择。但前提是，随着11月份广州车展途观X的上市，在竞品车型所赋予压力的情况下，如果探岳X能够让出2-3万元的优惠力度，算得上是一款值得入手的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动新旗舰 R-Line成标配 一汽大众探岳X车型分析导购

轿跑SUV成为汽车行业新的增长点，入华近30年的一汽大众也不甘落后，于7月17日正式宣布了旗下首款轿跑SUV——探岳X，售价区间为23.58-29.58万元，分为两驱版和四驱版共4款车型。为了提升运动属性，探岳X全系标配R-Line套件，全系标配2.0T发动机，拥有更明确的定位和调性，整体配置水平也要高于普通版车型。近日有侃友询问这款车该怎么选，今天我们以2020款380TSI四驱尊崇智联版（下称探岳X）的实车为例，跟大家一起分析一番。
新车亮点：
一、基于MQB平台打造，是一汽大众首款轿跑SUV，也是旗舰SUV
二、外型基于探岳打造，溜背造型引领家族潮流
三、全新采用R-Line套件，主打“X”元素，拥有独一无二的辨识度
四、车厢沿用普通版布局，标配10.3英寸液晶屏和9.2英寸中控屏
五、全系采用2.0T+7DCT动力总成，提供两驱版和四驱版（全时四驱）可选
探岳X与普通版车型一样，均是基于MQB平台打造，无论外型还是车厢布局在很大程度上延续了普通版车型的风格。不过作为一汽大众首款轿跑SUV，探岳X还是有很多特别之处。比如前卫的溜背造型，全系都采用R-Line套件加持，年轻运动定位非常明确。新车提供锰石黑、极地白、珠光白、加勒比蓝、星耀金、烈焰红及泰坦蓝共7种车身颜色可选，时尚丰富的色彩选择与年轻的调性非常匹配。
前脸沿用了普通版车型的造型，细看能够发现两者的区别，探岳X的蜂窝状格栅经过熏黑处理，减少了镀铬装饰，中网左上方还标注有“R”标识，表明R-Line版本。下格栅采用贯穿一体式造型，两侧弯折的镀铬条镶嵌其中，显得有冲击力很多。
棱角分明的前大灯看上去有力量感，内部晶莹剔透的灯腔为分体式近远光灯，“开眼角”造型与车头格栅自然融合，甚至连横向饰条都自然衔接，做得比较巧妙。全系标配LED灯源，还标配自动头灯、转向辅助灯和转向头灯（入门车型除外），这台车还配备有自适应远近光灯功能，配合大众引以为傲的IQ.Light灯光系统，带来更加智能的照明效果。
LED日行灯被放置在侧腮部分，分体式设计能够让灯组各司其职。底部为LED前雾灯，而且是全系标配，整个侧腮区域均被“C”字形镀铬条环绕，增添了时尚气息。
与一般轿跑SUV不同，探岳X流畅的溜背造型没有牺牲太多车内空间，因为它采取了提升车尾高度的措施，这样后风挡的倾斜角度就不用做得太大，A柱与C柱的对称性也更出色。尾部采用了双尾翼来降低风阻和减小乱流，风阻系数低至0.342cd，在大众家族中表现比较出色。腰线高低起伏，与前后的轮拱形成良好的对应关系，轮拱间隙略大，再加上黑色轮眉和侧裙，又体现出SUV的野性。
车身尺寸长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。相比起普通版车型，探岳X长度和高度分别增加了37mm、2mm，轴距缩短1mm；相比插电混版车型，长度和高度分别增加23mm、4mm，轴距保持一致。从上表能够看出，与同级轿跑SUV相比，探岳X达到了主流的尺寸水平，在长度和高度方面占优，车身的分量感更足。
外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳组合，全黑造型与悬浮车式车顶更匹配，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型其余都配置了360°全景影像功能，非常厚道。这台车的外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠功能，可以说非常全面。
门把手为车身同色，把手右侧内凹的部分为无钥匙进入模块，整体造型与车身很搭配，看上去毫无违和感，全系均标配前排无钥匙进入功能。
全系车型轮胎规格为235/50 R19，搭配五组双条辐双色铝合金轮毂，兼具美感与动感。匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎，在排水性、湿地抓地性和操控性方面均有出色的表现，是一款综合实力较强的豪华型轮胎。
尾部造型与普通版相比差异较大，后风挡的垂直高度被压缩，车身整体上移，看起来更加敦厚结实。上尾翼是悬浮式，对气流产生切割效应，而下尾翼是鸭尾式，将离开车体的气流向上提升，防止形成回流产生吸拽效应。尾灯造型也颇有看点，内部加入了“X”元素，与探岳X名称呼应，夜间点亮辨识度相当高。中央的尾标下方标注有“TAYRON X”英文字母，达到了“大众车标带字母”的效果。位于保险杠中部的双边共四出排气管布局看起来气势十足，高位布局也让人产生遐想，但其实只是装饰作用，真实的排气管为双边共双出布置在底盘下方。另外，底护板的银色装饰增加了导流槽的形状，提升运动效果。
车厢内部，整体沿用了普通版车型的布局，不过相比起后者的全黑内饰，探岳X巧妙地运用撞色来展现年轻化的一面，更容易引起年轻消费者的好感。内饰充满浓郁的“德味儿”，中控屏向驾驶员一侧倾斜，体现以驾驶员为中心的理念，全系标配的10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，采用大面积的钢琴烤漆面板装饰，每个局部都做得一板一眼，在严谨中增加运动和时尚气息。
多功能方向盘为三辐平底造型，已经同步到家族最新的款式，全系标配真皮包裹，带来舒适细腻且饱满的握感，两侧皮质打孔便于掌控方位。左右下横辐用银色边框勾勒出清晰的轮廓，较大众之前的方向盘有活力很多。左侧横辐设有全速自适应巡航按键（仅顶配车型搭载，中低配车型可选装），该车驾驶辅助达到L2级；右侧为多媒体和行车电脑的多功能按键，全部采用按压控制，并未出现滚轮，在翻页的时候会略微繁琐。
全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，但UI界面还是传统的双圆造型，色调和造型看起来都比较保守。位于两侧的水温表和油量表为背光显示，画面是固定的。仪表盘除支持舒适、经济和运动三种模式切换，还可将导航界面全屏投射至仪表盘，配合HUD抬头显示（仅顶配车型搭载），提升了人机交互和驾驶体验。这块屏幕经过磨砂处理，能够有效抑制强光下的反光情况。
内嵌式的中控屏尺寸为9.2英寸（全系标配），左侧保留了常用的快捷功能按键，搭载最新一代大众多媒体系统，除了支持导航、上网、语音等常规功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性较高。不过在UI界面和色彩搭配上，依旧比较保守，体现出屏幕尽量不干扰驾驶、按键易于控制等传统的安全理念。
空调控制面板布局简洁大方，平面触控式显得干净整洁，操作也很便利，配备有智能三区自动恒温空调，可独立调节主、副驾驶和后排三区的温度，更有Clean Air 3.0空气净化系统加持，营造绿色健康的用车环境。
挡杆台采用传统布局，粗壮的直排式挡杆采用皮质、镀铬和烤漆面板装饰，但比起新潮的电子挡杆还是有明显的差距。挡杆周围布置有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动启停、驻车雷达、360°全景影像和12V电源接口，按键方正且大，保证不会按错。挡杆左后方旋钮为驾驶模式调节，支持运动、经济、标准、越野和雪地共5种模式切换。右侧还布置了两个卡槽，前方则是开放式的储物格，可以用来放置手机。
中央扶手箱开口很大，有一定的深度，能够容纳不少物品，不过内部并未配置充电接口。前方设置有两个开放式水杯槽，内部有限位措施。两个Type-C接口设置在前方专门放置手机的储物格内部，此处还配备了手机无线充电模块（除入门车型）。
全系均采用运动风格的前排座椅，这台车采用真皮包裹（其余车型均为皮质+Alcantara混搭包裹），黑白双色拼接增加了座椅的时尚感，头枕处标注有醒目的“R”标识，坐垫和靠背都做得非常成熟，皮面和填充物的形变量恰到好处，与身体的贴合度相当高。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和（腰部4向）电动调节，这台车还支持前排座椅加热、通风，主驾还带有记忆功能，3组记忆按键被设置在坐垫侧边上。
后排座椅材质与前排相同，坐垫布置的尤其宽大，有意向前延伸，提升腿部的承托力，但靠背过于平直，对于侧向的支撑明显不足，不过在乘坐三个人的时候舒适性相对好些。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶空间也达到了一拳，横向乘坐三人也很轻松，整体表现在轿跑SUV当中称得上中上游水平。配置了带两个水杯架的中央扶手和三个独立头枕。
后排配置了地台式空调出风口和两个USB接口，空调可通过出风口下方的面板调节，除了常规的温度、风量和风向外，还配置了座椅加热功能按键，下方还有两个USB插口，功能性和舒适性都值得肯定。
车顶配备有与黑色车顶同色的全景电动天窗遮阳帘，全景电动天窗是全系标配，遮阳帘也是电动控制，采光和开启面积都不算大，但也体现出对本土市场的尊重。
尾厢的纵深表现良好，高度在轿跑SUV中也算出色，但宽度受到两侧轮拱凸起影响明显。常规状态下容积为525L，一家五口短途出行基本够用。后排座椅支持4:2:4分割放倒，而且与地板齐平只是略带倾斜，而且地板也可以下沉一格，空间拓展性良好，椅背可以通过侧壁上的拉手一键放倒，操作方便。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，备胎中间放置有了低音炮，这台车配备的是Dynaudio丹拿音响（中低配车型需选装），全车共设有10个喇叭。
探岳X全系标配大众EA888-DPL版的2.0T发动机，分为低/高功率版本。其中前驱版采用低功率发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速8.7秒，综合油耗为6.8L/100km。四驱版采用高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm，0-100km/h加速7.6秒，综合油耗为7.5L/100km。无论高低功率发动机，均匹配7速湿式DCT双离合变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动布局。其中四驱版中央差速器结构为多片离合器式，顶配版还配备了DCC动态底盘系统，能够实时监测路面状况和车辆姿态，通过调节减振器阻尼，实现舒适性与操控性的兼容性，带来出色的驾乘感受。
配置方面，探岳X全系分2款两驱版和2款四驱版共4款车型，我们先来看两驱版车型对比。
一、两驱版车型对比
入门版2020款330 TSI两驱尊贵智联版售价为23.58万元，高配版2020款330 TSI两驱旗舰智联版售价为24.98万元，价格贵了1.4万元，配置上多出了360°全景影像、自动泊车入位、手机无线充电（前排）、转向头灯和10色车内氛围灯。侃弟认为以上配置虽然一定程度上提升了用车便利性，但对用车影响都不算大，花费1.4万元升级支出偏高，整体性价比并不高。
结论：最具性价比的是23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款380 TSI四驱旗舰智联版售价为27.48万元，高配版2020款380 TSI四驱尊崇智联版售价为29.58万元，价格贵了2.1万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、10喇叭Dynaudio音响、自适应近远光灯、外后视镜记忆和后排隐私玻璃。2.1万元能够买到实现L2级驾驶辅助的关键配置，还增加了如方向盘加热、座椅加热和通风、HUD抬头显示等诸多提升舒适性与科技感的配置，性价比非常高，所以直接上顶配更明智。
结论：最具性价比的是29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版，故作推荐。
侃弟点评：
由于探岳已经在中型SUV市场站稳了脚跟，因此在它的基础上进行个性化的升级来征战细分的轿跑SUV市场成功率会更高。探岳X的车身设计成熟大方，为了体现运动精神，全系都采用“大众粉儿”最爱的R-Line套装，自然也是深得人心。车型在性能上也有保障，直接放弃了在探岳上出现的1.4T动力，因此起步价也去到了略高的23.58万，显然其目标群体是对车辆要求更高的年轻用户。车型选择方面，两驱版推荐23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版；四驱版推荐29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众七座车型价格

一汽大众近年来推出了多款七座车型，受到了消费者的广泛关注。以下是目前市面上比较热门的一些车型及其价格介绍。
途安L
这款车属于一汽大众旗下SUV系列中的一员，外观时尚，内饰豪华。该车型分为两个版本：320TSI和380TSI。320TSI搭载1.8T发动机，380TSI则是2.0T发动机。它们的售价分别为25.49万元和28.99万元。不过在购买时需要注意，二者的配置有所区别，需要根据自己的需求选择合适的版本。
途观L
途观L是一款中大型SUV，具有出色的操控性能和卓越的舒适性。其标准版售价为23.19万元，高配版则要29.99万元。途观L还推出了混合动力版，售价为36.99万元。
探岳
探岳是一款具有越野性能的中型SUV，将时尚性与实用性相结合。该车型售价为24.68万元至32.98万元。有两种发动机可供选择，分别是1.8T和2.0T。此外，购买探岳还可以享受一汽大众的五年或十万公里质保服务。
凌渡
凌渡是一款中大型轿车，有2.0T和280TSI两种发动机可供选择。它的售价为21.98万元至27.58万元。凌渡拥有极高的品质和舒适性，适合长途出行或家庭使用。
辉昂
作为一汽大众旗下的豪华品牌，辉昂拥有数项领先的科技配置，例如全景天窗、前排独立座椅等。该车型售价为46.99万元至64.99万元，价格相对较高，更适合追求尊贵体验的消费者。
T-ROC探歌
T-ROC探歌是一款小型SUV，由于品牌定位不同，与上述车型不同，它的售价较为亲民，为19.99万元至28.19万元。该车型的外观时尚，内饰科技感十足，是一汽大众旗下较为受欢迎的车型之一。
总的来说，一汽大众旗下的七座车型中，途安L、途观L和探岳是比较受欢迎的SUV车型，凌渡则是适合家庭使用的中大型轿车，而辉昂则是豪华品牌代表。消费者在购买时可以根据自己的需求选择合适的车型。同时，一汽大众也提供了完善的售后服务，可以让消费者安心享用。

大众phideon380是什么车

大众phideon380是一汽大众的辉昂380TSI车型。辉昂380TIS车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机。PHIDEON这个名字象征着誓言和信仰，来源于古罗马女神Fides。大众车尾的TSI表示车辆的扭矩。但需要注意的是，车辆尾部的数字并不代表车辆的实际扭矩，而是车辆的“扭矩水平”。辉昂是上汽大众于2017年10月12日推出的一款车，定位为中大型车(C级车)。截至2019年7月14日，最新在售车型为2018款，官方指导价为34.00~63.9万元。380TSI系列，长宽高:5074/1893/1489mm，轴距:3009mm动力方面，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩350N·m。480TSI系列，长宽高:5074/1893/1463mm，轴距:3009mm。配备了Toson中央差速器和空气动悬挂，均为全时四驱。动力方面，搭载3.0TV型6缸机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率220KW，最大马力299PS，最大扭矩440N·m。百万购车补贴

迈腾380高配多少钱一台朝阳有现车吗

1、迈腾的高配2020款380TSIDSG旗舰型的官方指导价为309900元，目前天津市部分经销商有最高45700元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为264200元，购置税和车船税等必要花费25231元，再加上商业保险9517元，最终的全款落地价为298948元。2、有的。朝阳惠华一汽大众迈腾最多优惠三点三万元，现车充足。

dy车是什么意思我看了一辆途观说是DY车我不懂百度一下

D代表的是大众，Y代表一汽 为合资车项目 希望能帮助到你
抵押车的意思啊
一汽大众。
DY车是一汽大众。D代表的是大众，Y代表一汽，这个是为合资车项目。在一汽大众体系内，一汽大众旗下的大众车销售量是比较大的。其中有多款车型的月销量进入万辆俱乐部，如宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌车型。
一汽大众旗下的奥迪品牌，其2019年累计销量为688，888辆，同比增长达到4.2%，刷新了其年度销量纪录。国产车型都是奥迪品牌销量的中流砥柱，代表车型为A4L、Q5L、A6L。
扩展资料：
一汽大众经典380TSI豪华型，价格24.99万元，中高配版本，9.2英寸触摸屏、电动尾门、无线充电比330TSI豪华型贵1.6万元，安全配置和动力均有提升，幅度较大。
2020款迈腾330TSI领先型，价格是21.99万元，次低配车型，比280TSI舒适型贵3.3万元，定速巡航、自动防眩目内后视镜、电子差速锁，前排电动座椅、前排座椅加热等。
除此之外要注意的是大众迈腾和大众旗下其他车型有所不同，底盘使用的是最新的MQB平台，底盘的舒适度较高。是一款B级车。

大5座SUV内战 一汽-大众揽巡对比上汽大众途昂X

国人对于SUV的狂热偏爱早已不是什么秘密，作为最了解国人用车需求的车企之一，大众依靠不断地推新并升级自家的SUV产品矩阵也是赚的盆满钵满。从早期紧凑型SUV上汽大众途观再到近几年大7座SUV上汽大众途昂均大获成功之后，大众又将视线转移到了大5座SUV这一相对缺失的细分市场。
其实在上汽大众途昂获得成功之后，大众就已经在填补大5座SUV市场的空白，推出了主打年轻消费群体的途昂X，2023款途昂X也刚刚在9月26日上市，推出了10款车型，指导售价区间为28.5-39.5万元，包含2.0T高/低功率四缸版本以及2.5T V6版本三种动力总成。而几天之后的10月13日，全新一汽-大众揽巡开启预售，推出了5款车型，预售价区间为27.69-32.79万元，包含2.0T高/低功率两种动力总成，同样定位为5座中大型SUV。今天行车视线就将为大家详细对比一汽-大众揽巡与上汽大众途昂X，品牌内战中看看谁才是最优选。
一汽-大众揽巡在外观方面并没有大众以往被诟病的“套娃设计”，虽然仍有不少家族式的影子，但至少在它的身上还是看到了让人眼前一亮的新意。无论是熏黑格栅、悬浮式车顶版的黑顶、熏黑尾灯、黑色外后视镜壳，亦或是车头处的R标识，还是为其“减龄”不少，这也说明大众开始愈发注意迎合年轻消费者的喜好了。同时，新车也不乏一些大众ID.家族充满未来感的设计元素，比如贯穿式前包围、灯带与内置LED光源的车顶行李架。此外，新车还将提供普通版与R-Line套件版两种外观样式。
上汽大众途昂X作为途昂的衍生车型，大体延续了途昂的设计造型，同时针对年轻化市场，拥有传统与黑化两种设计风格。全新双层车灯设计从未在大众车型上出现过，灯组也采用上下双透镜的设计。车侧也是车系名中“X”的体现，采用了大量黑化处理、配备红色刹车卡钳，同时拥有较为溜背的时尚造型。透明化的尾灯与饰板融为一体，全新3L的灯组造型也更具辨识度。综合来看，作为大众针对年轻市场所推出的两款车型，的确是针对性极强，对于这样一个经常“套娃”，经常被喷老气的传统合资品牌，做出这样的变化升级，也实属不易，两款车型更是各有各的点睛之处，外观方面仁者见仁智者见智了。
车身尺寸方面，两款车型均是定位为“大5座”的中大型SUV，其中上汽大众途昂X的长宽高分别为4917*1989*1729mm，轴距为2980mm；一汽-大众揽巡的长宽高分别为4949*2015*1772mm，轴距为2980mm。通过数据来看，两台车的轴距是完全相同的，仅在外部的长宽高上有些许区别，尺寸上揽巡更胜一筹。
坐进车内，两款车型整体都采用了大众家族最新的设计布局，都配备了极简的电子换挡杆，功能区划分也十分相近。虽然时至今日有些“审美疲劳”，但至少相比过往的车型要更具科技感。同时在细节处还是有些许不同，比如上汽大众途昂X作为途昂的衍生车型，延续了途昂的设计布局，全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控悬浮式液晶屏。而作为全新车系，一汽-大众揽巡则采用了时下更为流行的双联屏设计，尺寸依旧是10.25+12英寸，但在视觉效果上更容易被年轻人所喜爱。
作为一台不配备7座的中大型SUV，后排的乘坐空间以及座椅的舒适性自然是考量的一大因素。由于两台车轴距相同，后排地台隆起高度也几乎一致，因此在车内体现出的腿部空间几乎也是相同的，不过由于途昂X做出了溜背造型，导致后排头部空间不如揽巡充裕，会觉得些许压抑，也算是为外观做出的一大牺牲。座椅配置方面，拿价格、动力相近的指导售价33.15万元的上汽大众途昂X 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版与指导售价32.79万元的一汽-大众揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡礼版举例，两台车都拥有主/副驾驶电动调节的仿皮座椅以及驾驶位座椅记忆功能，不同的是途昂X带有前后排加热；