本文目录一览：
- 1、特斯拉model3什么时候降价
- 2、用屏幕换挡！特斯拉新款Model 3上市，价格不降反升
- 3、特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元
- 4、特斯拉降价1.4万，新一轮降价潮要来了？
- 5、特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应
- 6、特斯拉Model3Y降价引热议，有哪些信息值得关注？
- 7、又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格
- 8、特斯拉国内降价，Model3起售价26.59万元，ModelY起售价28.89万元，其市场热度怎么样？
特斯拉model3什么时候降价
该车在2023年8月14日降价。特斯拉Model3的最近一次降价发生在2023年8月14日，当时Model3后轮驱动版的价格从原来的23.19万元降低到了22.99万元。在2023年1月6日，特斯拉曾经宣布过一次Model3的降价，其中Model3后轮驱动版的价格从原来的26.59万元降低到了22.99万元。
用屏幕换挡！特斯拉新款Model 3上市，价格不降反升
9月车圈的第一个重磅炸弹，由特斯拉引爆！
在外界猜测了大半年以后，全新Model 3在没有任何预告的情况下，于今天正式上市！
特斯拉官方对新款Model 3的“定义”非常小心，官网上不仅没有用“全新一代”、“新一代”这类的措辞，甚至连“新款”也都极力避免，取而代之的是比较拗口的“Model 3焕新版车型”。
同时，新款Model 3像老款一样依旧提供两个版本的车型，不过原来的Performance性能版车型被取消，取代它的是全新的长续航全轮驱动版。在大家最为关心的价格方面，入门版的Model 3后轮驱动版售价25.99万元，比起老款（23.19万元）上涨了2.8万元，而高配的长续航四轮驱动版售价则为29.59万元。
不仅大家一直所期待的大降价没有出现，新款入门车型甚至还涨价了不少。
难道这次“等等党”真的输了吗？而入门版上涨的2.8万以及高配车型比低配高的这3.6万元究竟都花在了什么地方呢？下面我就来一一分析。
首先，在外观上新款Model 3的变化其实并不大，最大的改动还是集中在前后大灯的造型上，新款的前大灯从原来的圆润的风格变得更加凌厉，整体轮廓也更像旗舰车型Model S的风格了。同时前保险杠的造型也更偏向于运动化，整个前脸给人感觉攻击性更强了。
至于尾灯方面，新款车型用一条括号状的LED灯带取代了老款车型上的尾灯组，可以想象的是新款的尾灯设计在夜间点亮时的辨识度将会比以往更高。
在尺寸上，新车的变化也不大，4720 /1848 /1442 mm的车身长宽高比起老款稍长了26mm，但矮了1mm，宽度则是保持不变，轴距也依旧为2875mm。
只看这外观上的改动，这2.8万元似乎有些不值，那内部配置的升级呢？
在内饰上，新款Model 3全面向Model S看齐，新车不仅取消了原来的电子怀挡，甚至连转向灯拨杆也都取消了。换挡功能被集成在了车机屏幕的左侧，转向灯功能则是被整合到了方向盘左侧的多功能按键之上。驾驶员能通过拨动滑块在D挡与R挡中切换，而为了消除屏幕死机就无法换挡的风险，在车辆的中央后视镜上方，其实还保留了物理的换挡按键。
而在具体配置层面，新款Model 3新增了前排座椅通风、车内流媒体后视镜、车内氛围灯、后排8英寸控制屏、前后排双层隔音玻璃、前排的双侧无线充电以及布置在主副驾之间的远端安全气囊（降低侧碰时主副驾乘员相撞的风险）。如果单论配置的话，这2.8万元也只能说是勉强值回票价而已。
在性能方面Model 3的后轮驱动焕新版电池容量从原来的60kWh提升到了66kWh，CLTC工况续航里程也从原来的556km上涨至了606km，在最大功率264马力的电机驱动之下，0-100km/h加速时间依旧为6.1秒。
而长续航全轮驱动焕新版，则是搭载一块容量为72kWh的电池，CLTC工况续航里程713km，在综合功率达450马力的双电机驱动之下，0-100km/h加速时间仅需4.4秒，在Performance高性能版缺席的情况下，新款Model 3的性能出现了一定的“缩水”。
除了动力与续航以外，高低配车型之间在配置上也有一定的差距，譬如售价更高的长续航全轮驱动焕新版提供一套17扬声器（带两个低音炮）的高保真音响系统，而入门版车型则只提供一套9扬声器的普通音响。
而在充电方面，长续航车型支持最高250kW功率的快充，而入门版车型则仅支持170kW快充。而在选配方面，“默认”的黑色车漆依旧是唯一一款免费的车身颜色，而其他颜色均需要花费8000-12000元不等才能获得，同时新车依旧提供19英寸的大轮圈选装，且价格也仅需6000元，但是需要注意的是选装了大轮圈以后车辆的续航将会受到影响。
此外，更高级的白色内饰也需要8000元才能选装，而特斯拉标志性的EAP增强版自动辅助驾驶与FSD完全自动驾驶能力也是分别需要花费32000元与64000元才能获得。
说到自动驾驶，值得一提的是这次新款Model 3已经全面取消了车身周围的超声波雷达，连泊车雷达的功能也转由摄像头通过视觉算法来提供。据了解目前特斯拉已经在努力推进FSD在国内落地，也许在年内我们就能看到相关的信息被释出。
不过，这次Model 3并没有像此前人们预测的一样搭载特斯拉最强的HW4.0自动驾驶芯片，而是继续使用HW3.5。
总的来看，这次新款Model 3的推出并没有给市场带来预想中的震撼，主要还是价格方面没有达到人们的预期。但是需要注意的是，特斯拉的成本控制能力是不容小觑的，如今新车的高定价很有可能只是因为产能仍在爬坡、生产线仍未处于高效运作阶段导致成本仍偏高而已，同时，新款的高定价也有助于库存的老款车型安全“撤场”。
不过，据了解由于前段时间官方补贴政策力度不小，目前老款Model 3的库存已经不多了，部分销售也开始“诱导”此前订了车但还未提车的客户转订新款车型。我给出的建议是，除非是十分介怀新老款之间的区别，否则没有必要多花2.8万元去购买新款，而那些还在持币观望的朋友，也不妨再忍忍，毕竟新款Model 3在后续降价几乎是必然的事情。
就在新款Model 3上市后不久，特斯拉再次宣布旗舰车型Model S与Model X调价的消息，继上个月16日官降以后，两款旗舰车型再次大幅度下调售价，其中Model S双电机全轮驱动版降价5.6万元，起售价变为69.89万元，三电机全轮驱动Plaid版降价13万，起售价变为82.89万。
而Model X的双电机全轮驱动版则是降价9.8万元，起售价变为73.89万元，三电机全轮驱动版Plaid版降价15.1万元，起售价变为83.89万元。
要知道这两款旗舰车型的高配版本在今年1月刚刚上市的时候定价均在百万元以上，仅仅大半年过后售价下滑近20万，如此“刺激”的购车体验恐怕真的只有特斯拉能够提供了。
虽说，在中国品牌的围攻之下，特斯拉对于消费者的杀伤力已经远不如几年前那般高，但是其品牌光环依旧存在着不小的优势，假如后续新款Model 3能成功将价格再次打下来，那对于20万级别的自主品牌新能源车型而言依旧会是一个劲敌。
况且大家千万别忘了，Model 3改款了，同平台的Model Y还会远吗？
【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元
2023年元旦后第一周，特斯拉便迎来首次调价，关键词仍是“降价”。
1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%；Model3高性能版降幅最小，为2.0万元或5.72%。如果追溯去年首次降价前的价格，Model3起售价至今降幅已达5万元。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”
1月5日，乘联会发布中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。
尽管如此，特斯拉在2022年过得并非数据呈现般顺利。从交付数据看，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，剩余三次为4月、5月以及7月，其中在4月份车市近乎停摆的背景下，上海工厂仅交付了1,512辆。时间线若拉长至季度表现，二季度亦是交付低谷，四季度的反弹很大程度填补了二季度的“坑”。
特斯拉在四季度的强势增长，离不开一个半月内的三次“降价”。
2022年特斯拉的第一次降价发生在10月24日，此次价格下调之前，特斯拉中国车型价格一年时间之内已经历“六连涨”。彼时，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
进入12月，特斯拉并未停止降价的脚步。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。财联社记者获悉，多种政策叠加在一起，彼时福利总额可达到16,500元左右。
持续经营国产车型价格策略的同时，特斯拉中国也在加紧进口车型的更新迭代。国产车型降价当日，特斯拉中国官宣全新ModelS、全新ModelX中国大陆地区售价，全新ModelS双电机全轮驱动版起售价78.99万元，ModelSPlaid三电机全轮驱动版起售价100.99万元；ModelXPlaid三电机全轮驱动版起售价103.99万元。特斯拉中国表示，两款车型将于2023年上半年于中国大陆市场正式交付。
“全新ModelS、ModelX已经开始卖了，现在订车还能赶上上半年交付产位，这次我们可以说是有新车、有新价。”一位特斯拉体验店销售人员告诉财联社记者。
特斯拉降价1.4万，新一轮降价潮要来了？
01
特斯拉车型降价
8月14日，特斯拉中国发布最新购车福利，开启了新一轮降价优惠，涉及Model 3和Model Y车型。
Model Y车型：
Model Y长续航版降价1.4万，售价为29.99万元（降至30万以下）。
Model Y高性能版本降价1.4万，售价为34.99万元。
Model Y后轮驱动版价格维持不变，售价为26.39万元。
Model 3车型推出限时保险补贴，8月14日—9月30日期间，购买Model 3后轮驱动版现车，完成交付并通过合作保险机构购买相应车险，可享补贴8,000元。
在7月份特斯拉2023 Q2财报会上，马斯克曾表示：“如果宏观经济继续下行，特斯拉将不得不继续降价。”
8月4日，香港地区的特斯拉车型也进行了一轮降价，主要涉及Model 3和Model Y车型，降价幅度约为6%—12%。
除了宏观经济状况以外，特斯拉内部车型产品更新迭代，也可能是降价促销的原因之一。据知情人士透露，特斯拉上海超级工厂将于近期，全面转向代号为“Highland”D的新款Model 3生产。
02
NIO Day 2023落地西安
8月13日晚，NIO Day 2023城市申办投票通道正式关闭。最终，西安以领先第二名广州884万票的优势，成为本届NIO Day的主办城市。
本届NIO Day共有大连、广州、哈尔滨、海口、杭州、金华、昆明、天津、西安、郑州，共10座城市申办。
经过筹委会的综合评分，最终提名广州、哈尔滨、西安三座候选城市。
在8月11日21:00—8月13日21:00，48小时的投票时间内，全社区的用户共计投出了1.90亿票，三个候选城市的票数分别是：
1、西安 87,793,311票，得票率 46%；
2、广州 78,952,987票，得票率 42%
3、哈尔滨 23,281,233票，得票率 12%
2022年NIO Day，合肥以42%的得票率获得了最终的举办权。
在NIO Day 2022上，蔚来发布了全新一代ES8车型，以及品牌第二款Coupe SUV—EC7。同时，还发布了蔚来500kW快充桩和第三代换电站。
03
宝骏云朵订单突破5,000
8月10日晚，预热了将近2个月的宝骏全新A级轿车——云朵，正式上市。
共推出共推出2种续航里程、5款配置，分别为：
CLTC续航360km的360 Plus、360 Pro，售价为9.58万、10.38万。
CLTC续航460km的460Pro、460Max，售价为11.58万、12.38万。
而460灵犀版尚未公布售价，但目前已经开启盲订，将于10月上市并交付。
动力方面，云朵全系均采用前驱单电机布局，电机功率100kW，提供经济+、经济、标准、运动4种行驶模式，最高行驶速度为150km/h。
360km续航版本，搭载能量为37.9kWh的磷酸铁锂电池组，配备直流快充和3.3kW交流慢充。460km续航版本，搭载能量为50.6kWh磷酸铁锂电池组，配备直流快充和6.6kW交流慢充。
全系标配LED自动大灯、自动雨刷、自动空调、17寸轮毂、电调+加热后视镜、液晶仪表、10.1英寸中控屏（搭载 Ling OS 2.0系统）、倒车影像、电子手刹、Auto Hold、ESC车身稳定系统、前排双气囊。
除了最低配以外，其它车型还配备了LED日行灯、云朵沙发座椅、主驾6向+副驾4向电动调节、前排侧气囊、15.6英寸中控屏、全景影像。
在上市当晚，宝骏云朵车型订单就突破 5,000辆。
而在发布会后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理 周钘表示，云朵第一个月产能为6500辆，后续几个月会扩展到1万辆。而灵犀智驾版将在10月正式与大家见面，预计价格不会超过14万元。
04
方程豹豹5发布外观图
8月14日，方程豹汽车发布了旗下首款车型——豹5的官方外观图。
豹5采用了方程豹汽车全新的“豹力美学”设计语言，整体造型方正，车身条线相当扎实硬朗。
车头前脸配备了电流矩阵大灯，大灯组与前格栅的横向装饰条相连。保险杠采用了大面积黑色防刮材质，保险杠下方还有护板设计。
车身侧面，采用D柱黑色肩嵌入式设计，配备常规式门把手，车顶设有原装行李架。
车尾配备“电极环扣”尾灯和全包覆备胎罩，尾门采用侧开设计。
在行驶性能方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型，最大功率500kW，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，具备16种越野模式。
方程豹豹5将于8月16日晚正式发布，售价预计在40万元左右，将在年内上市并交付。
【本文来自易车号作者电车实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应
1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？
特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。
“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂
“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”
据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。
2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。
“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。
特斯拉此前已多轮“降价”
早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。
值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。
据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”
特斯拉Model3Y降价引热议，有哪些信息值得关注？
特斯拉Model3/Y降价引起了热议。最近，特斯拉中国官宣部分车型降价1.4万元。ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，降幅为1.4万元；ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元，降幅也为1.4万元。同时，特斯拉Model3享受现车8000元限时保险补贴。这些信息都是值得关注的。
又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格
说起今年第一轮“价格战”，还是由特斯拉先开始的。作为全球知名新能源车企，又是当下最热销的纯电动车品牌，它进行“降价促销”，其他同行想要在市场中保持竞争力，自然就只能“跟风”了。
日前，有外媒报道，由于今年第三季度的销量低于预期，在美国市场，特斯拉下调了部分Model 3和Model Y车型的价格。
最新价格显示，特斯拉Model 3起售价调整为38990美元（约28.47万元人民币），比之前40240美元起售价降低了1250美元（约9126元人民币）；长续航版Model 3的起售价也从47240美元降至45990美元（约33.58万元人民币）；Model 3 Performance车型的起售价从53240美元降至50990美元（约37.23万元人民币）；而特斯拉Model Y Performance车型则从此前的54490美元下调至52490美元（约38.33万元人民币）。
虽然此次特斯拉Model 3和Model Y车型在美国市场的价格有了明显降价，但相比国内市场的售价依旧还高出不少，所以，国内的消费者就偷着乐吧。
国内新款特斯拉Model 3售价25.99-29.59万元，对比老款车型，起售价涨了2.8万元，但总体售价区间仍然比美国本土市场低不少。另外，特斯拉Model Y国内售价区间为26.39-34.99万元，这个售价区间同样比美国市场的售价低。
这样一对比，看得出来，马斯克是真的宠中国的消费者，不过，毕竟不是在同一个市场，此前，大家都预估新款特斯拉Model 3的价格会比老款更便宜，但实际却涨价了，而且内饰还变得更“简陋”了，因此，新款Model 3上市后，也引发了消费者疯狂吐槽。
但吐槽归吐槽，依旧改变不了特斯拉“真香”的局面。今年第三季度，特斯拉Model 3和Model Y共交付419074辆，特斯拉全球累计交付达435059辆，同比增长27%，蝉联全球纯电动车交付量冠军席位。不过，目前特斯拉的交付量，距离其2023年180万辆的交付目标仍有不小的距离，这就是特斯拉美国市场价格下调的主要原因之一了。
如今，已经进入到2023年的最后一个季度，特斯拉还会不会为了完成交付量目标再次上演去年年底降价促销的决策呢？值得大家期待。如果特斯拉在国内再次开启“降价”福利，估计还会再次点燃“价格战”，所以，考虑年底买车的朋友，不妨再等一等。
【本文来自易车号作者搬砖的te工，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉国内降价，Model3起售价26.59万元，ModelY起售价28.89万元，其市场热度怎么样？
特斯拉Model3和ModelY在中国市场的降价幅度分别为**2.18万元**和**2.88万元**，降价后的起售价分别为**24.99万元**和**29.99万元**。目前还没有相关数据表明市场反应如何，但是特斯拉的销量一直很高，Model3和ModelY是爆款车型，销量领先。
