本文目录一览：
- 1、东方式加长的兼容并蓄，试驾雷克萨斯RX 450hL
- 2、记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+
- 3、雷克萨斯RX450h：高性能豪华SUV
- 4、雷克萨斯rx450 电混技术过关吗
- 5、雷克萨斯RX450h怎么样？——一款强力推荐的混合动力豪华SUV
- 6、雷克萨斯rx450h油耗
- 7、爱恨交加，新款雷克萨斯RX450h
- 8、雷克萨斯rx450h油耗多少
东方式加长的兼容并蓄，试驾雷克萨斯RX 450hL
已是中大型豪华SUV的雷克萨斯 RX 450hL，这次如何演绎雅致入微。
刚刚走过30年光阴的雷克萨斯品牌可以说是非常成功的，旗下产品覆盖了几乎所有车型。豪华、优雅是这个品牌给人们的最大印象，90年代末RX系列诞生，RX 400h成为了当时全球首款混动豪华SUV。20年后它依然保持了RX系列在这个细分市场的美誉，全新RX 450hL在去年的成都车展上市，并推出6座与7座版。
此举，可以看出雷克萨斯将RX更清晰的定位于商务和家庭兼具的产品特性。这是一种非常聪明也是讨喜的方式，来满足商旅和家庭出行的双重需求。全新RX 450hL其实在外形上并没有太大的改变，之前的镀铬式进气格栅，换成了点阵式设计。
车身长度加长了110mm，其他方面并无大的改动，不过在科技方面全新RX 450hL真是诚意满满。最新版的智能安全系统LSS+，包括了全球首创的BladeSca极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。它利用高速旋转的镜片，实现了精确到0.1度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，便于识别行人和交通标志。
这套系统还优化了智能辅助驾驶，提升了城市道路安全性。自适应巡航控制系统ACC可应用在全速域，新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央。以上这些科技在平时使用时对于驾驶者的帮助确实很多，所以雷克萨斯目前在人性化科技方面的技术与进步是值得称赞的。
刚柔并济我想是雷克萨斯品牌对冲的一种展现方式，如果说科技和外观设计是刚性的，那么内饰的设计就是柔性的。其实，在日本文化里也有类似的东西，好战与祥和、傲慢而尚礼等。所以雷克萨斯的内饰给人以柔和与精致的感觉，与犀利的外观形成一种反差。
内饰运用的材料上乘，无论是真皮、物理按键都散发出一种高端气息。雷克萨斯甚至从没在媒体宣传稿里，提及过其座椅是与劳斯莱斯同一供应商所提供，所以你无需置疑它的材质与舒适性。人机交互系统的界面虽然看上去比较简洁，但以现在的界面优化来说显得有点太保守。
甚至仪表盘也有点传统，与当下流行的全液晶表盘来说的话。但除此之外，你似乎也挑不出其他什么毛病。全新RX 450hL的加长只在尾部，也就是说它的轴距并没有改变，而多出来的这110mm全部给第三排使用。
实际上，第三排的空间对于一个成年人来说确实不是很宽裕，如果个子高的话进出和乘坐就会有些不是和舒服。但对于小孩子来说这个空间简直太合适了，平常可以将第三排放倒，举家出行时再使用就非常方便，除了是电动调节之外，还有独立的空调系统。
既然RX系列是全球首款混动豪华SUV，全新RX450hL配备了3.5升V6发动机加双电机配行星齿轮式动力系统。虽然不是一套全新的动力组合，却也是老搭档，可靠性与节油性都实属上乘，利用后轴的电机来实现四驱。
平顺是这套动力系统的最大特点，最大功率262马力，扭矩335牛米，变速箱为E-CVT电子无极变速系统。既然是老搭档内燃机和电机的配合可以说是天衣无缝，整个动力的衔接很顺畅。有时甚至你会怀疑它真的是一台六缸发动机吗？
即便是运动模式下，它也表现的很柔和，一点都不激进，只是前段加速时会有一些所谓的推背感，之后便会归于平静。雷克萨斯的NVH做得非常彻底，无论是风噪、胎噪都会被很好的隔离，驾驶室内你可以聆听悠扬的音乐。
悬架进行了一些小的升级，全新RX 450hL前后悬架都装备了COX阻尼杆，它可以很好的吸收和释放车架所承受的变形所产生的能量。这对于驾驶质感来说是十分有帮助，安静、柔和、舒适是全新RX 450hL最突出的驾驶感受。
外形自带张力，内饰讲究柔美，动力舒适平顺，一台豪华SUV，或者说一台雷克萨斯就该是这样的汽车。天知道，雷克萨斯超静音的发动机是如何做到的，但你要认为仅仅是靠隔音膜和其他隔音材料就大错特错了。出奇的安静是雷克萨斯的制胜法宝，即便是30年后的今天，他们在发动机静音方面依然是领先的，这就是一个东方豪华品牌做能做到的。
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记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+
到现在为止，我开上这台RX 450h+已经三个多月了，它陪伴我行驶了9944公里。
受家里影响，我从小就是一个不折不扣的雷粉（00后的雷粉应该跟我情况差不多吧），算下来这台RX 450h+已经是我家购入的第六台雷克萨斯了，且现在家里同时拥有四台——NX 400h+ 、RX 450h+、ES 200，以及GS 300 F Sport。而在此之前，还曾拥有过ES 240和NX 300h（现在已经置换成了ES 200和NX 400h+）。出于对雷克萨斯的挚爱，在准备购买这台车时，压根就没有考虑过其他品牌的车型。
中意13年，我终于拥有了RX
说起来，RX这款车真的和我家很有缘分。2010年，我父亲买ES 240时，就看好RX，然而当时只有RX 350，价格相对较高，无奈我们预算有限，就选了ES 240。2015年11月，第四代RX上市，直接惊艳到了我们一家，当时就下定决心攒钱，一定要买下这款RX。
等到2019年决定换车时，考虑到我家主要是我母亲日常驾驶使用（当时我还未成年，没有驾照），我们的销售顾问推荐了NX 300h。就这样，我又与心心念念的RX擦肩而过了。
时光飞逝，现在的我准备和女朋友结婚，即将组建自己的家庭。“准岳父”计划给我们的小家买一台车，预算50万左右，要求一定是SUV。出于骨子里对RX的喜爱，再加之那时候最新一代的RX即将上市，毫无犹豫的，我们直接交了新款RX 450h+的定金！
为什么选择插电混动的RX 450h+
而不是RX 350h？
雷克萨斯的插电混动不同于其他品牌的插电混动，熟悉雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯的精髓就是混动，而它的插电混动，就是在混动的基础上增大了电池容量，且可以通过充电桩进行充电，纯电行驶里程更长。这种情况下，日常市区行驶，既省去了油费又规避了限行，而且可以纯电行驶，加速性能和静谧性也非常优异。考虑到这种种优势，在2022年，我家把我母亲日常开的2019款NX 300h置换成了全新插电混动的NX 400h+。在体验尝试了雷车的插电混动之后，体验感非常好，所以这次RX也选择了插电混动车型。
2月9日，销售打电话说预计车今天能到，我早早就去4S店等板车来了，这是落地后的第一张照片。
2月14日，新车上市，正式公布售价，正巧这天是我和女朋友的纪念日。
接下来说说我驾驶RX 450h+近三个月以来的感受吧。
在动力感受方面，零百6.5s的提速对于家用来说已经非常够用了，本身我就相对喜欢“开快车”，再有电机的加持，动力绝对算得上是随叫随到，游刃有余。并且在亏电状态下，这台车依然可以当做一台“强混”，能够带来较好的动力和不错的油耗表现。
令我最满意的就是这台车的车内氛围和舒适度了，在选配了半苯胺真皮配竹木饰板和21个扬声器的马克莱文森音响后，从视觉到触觉到听觉，都是一种享受。父母对这台车的评价就是太舒服了，坐在后排，座椅柔软、悬挂舒服、空间宽敞、坐姿合理，在同价位里绝对是最舒服的存在。
油耗对我来说也是重中之重。我每天都要驾驶它行驶不少里程，一年最少也要跑3万公里。对我来说，省油的车就是挣钱啊，家里给买了车总不能让家里加油。2吨重，这个尺寸的SUV在市区正常开百公里7升以内的油耗，高速百公里8升左右。到目前为止，9944公里，偶尔用电，大部分时间用油，综合油耗百公里5.3升，我甚是满意。
售后服务是我家持续增购雷克萨斯的一个加分项。混动车型6年15万公里的免费保养保修，基本除了换轮胎，这车没有任何的花销，比如玻璃水、雨刷片、刹车片刹车盘等，全部免费，还有免费洗车服务，每次我从4S店路过，时间不太紧张的情况下，就会开进去免费洗车。
熟悉雷克萨斯的小伙伴都知道，从2021年全新一代NX推出后，雷克萨斯进入了所谓的“品牌下一篇章”，这个“篇章”给我最直观的感受就是——产品设计和动力上有很大的改变和提升。品牌下一篇章下的产品我已经购入两台了，相对上一代产品来说，整体感觉就是外观更年轻时尚了，在车尾部分把车标改成了字母，我个人认为是相对成功的；内饰部分在不损失豪华感的同时更符合年轻人的口味；在驾驶层面，有了GA-K平台的加持，车辆的舒适性、操控感、动力较上一代车型有了显著的提升，可以说是脱胎换骨；混动车型的油耗也有明显的降低，但对于发动机噪音抑制，我感觉这代混动车型做得不如上一代，特别是在急加速时显得有些廉价。其它部分没有毛病，进步非常明显。
最后，作为一个从小就喜欢雷克萨斯，并拥有过6台雷克萨斯的车主，我想说，如果想选购一台省心、省油、内饰做工精致、驾驶质感还不错，能接受发动机急加速时小小“嘶吼”一下的中大型SUV，RX会是你的不二之选。
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雷克萨斯RX450h：高性能豪华SUV
雷克萨斯RX450h是一款豪华SUV，它采用混合动力系统，拥有独特的外观和强大的性能，成为了众多SUV车迷的首选。
外观设计：
该车拥有流线型的外观设计，并配备了镀铬前脸，使得车辆更加显眼。同时，氙气大灯和LED日间行车灯使得夜晚行驶更加安全可靠。
内饰设计：
这款车的内饰设计非常精致，配备有豪华真皮座椅和木纹装饰板，让乘客们感到宾至如归。
性能表现：
雷克萨斯RX450h采用混合动力系统，装备有3.5L V6发动机，最大功率为257马力。同时，它还拥有两个电动发动机，提供额外的动力。这些特点让该车在城市和高速公路上都能够顺畅运行。
操控性能：
该车的悬挂系统采用双连杆独立悬挂技术，可以满足驾驶者对汽车操控性高的要求。此外，该车还配备了马达助力转向系统，提高了驾驶舒适度。
安全性能：
该车配备有众多的安全系统，如预碰撞安全系统、智能制动系统、倒车雷达系统等。这些系统都保证了车辆在行驶过程中的安全性，使它成为了豪华SUV中的佼佼者。
总结：
在豪华SUV市场上，雷克萨斯RX450h凭借着卓越的性能和豪华的内饰设计，成为了不可忽视的存在。无论是城市驾驶还是长途旅行，该车都可以为您打造出完美的驾乘体验，是一款非常值得购买的车型。
雷克萨斯rx450 电混技术过关吗
这个问题要说到的是丰田的THS混合动力系统的问题了，RX450H运用的是丰田的第三代THS,而现款的普锐斯为第二代，混合动力系统开始电池的寿命一直是焦点讨论。从第二代开始丰田宣称电池的寿命为终身保固。姑且莫伦电池能不能终身保固，就雷克萨斯混合动力车型所提供的6年15万公里的保修保养政策来推断，至少，电池寿命会在6年。但到目前为止，就算是第二代普锐斯，或者RX400都没有爆出电池组（动力电池组，非蓄电池）出过问题的新闻。反而第一代普锐斯的电池设计寿命是2年（官方数据），总的来说，现款的丰田雷克萨斯的混合动力系统是很可靠的。
而混合动力的车型真的是省油到家，RX450H 2.2吨的自重，3.5升的排量，油耗却只有8.7，这无疑得益于40公里以下只用电力驱动的技术。
雷克萨斯RX450h怎么样？——一款强力推荐的混合动力豪华SUV
作为Lexus旗下的豪华SUV，RX系列一直以来都备受消费者的青睐。而今天我们要介绍的RX450h更是一款拥有混合动力加持的"绿色豪华"车型。那么，它究竟如何表现呢？
首先我们来看看外观部分。RX450h整车设计风格相当年轻、时尚，前脸采用了家族式的防辐射格栅，搭配狂野锐利的LED大灯组，充满了运动感。车侧线条流畅，线性简洁，由于使用了丰富的SUV元素，更显得充满力量感。而车尾部分，则采用了LED光源组成的光带，照亮了整个尾部区域，看上去让人感觉既科技，也充满时尚感。
进入车内后，RX450h也是充满了诸多科技感和豪华感。中控区域采用豪华的真皮和木饰面，加之灰色和棕色的双拼搭配，让整个中控区域看上去十分典雅，充满了豪华感。而在科技配置方面，RX450h也是做到了极致。按键式旋钮，科技感十足的触控液晶显示屏，坐舱内倾的中控面板等等，皆一一彰显着它的豪华本质。
不仅仅只是表面的豪华感，RX450h的车内空间也是极其的宽敞。无论是前排还是后排，搭配豪华真皮座椅，让乘坐体验更加舒适。而后排座椅与行李厢形成了多种变形模式，能够满足更多的储物需求，同时也增加了这款SUV的实用性和性价比。
再来看看这款SUV的动力表现。RX450h搭载的2.5L自然吸气发动机和高效永磁同步电机相配合，最大输出功率达到230千瓦。即便在极速加速的情况下，RX450h的表现也是非常优秀的。局部使用液压减速器，车辆制动效率高，过渡效果好，再加上电子刹车力分配系统的加持，车辆制动效果更为稳定，驾驶安全性也能得到更好的保障。
此外，在混合动力方面，RX450h也是做到了非常优秀的表现。车辆行驶在纯电模式下，无任何噪音和排放，能够为城市环境的改善作出自己的贡献。而在长途旅行中，混动系统能够精准计算出油电转换的最佳时机，保证了不仅经济性的提升，同时还能较好的满足驾驶者的舒适需求。
总的来说，雷克萨斯RX450h是一款拥有豪华感、科技感和动力表现的SUV。无论是在城市驾驶还是长途出行中，其混合动力系统以及优秀的驾驶性能都为驾驶者带来了非常好的驾乘体验。如果你想拥有一款豪华的、绿色环保的SUV车型，那么雷克萨斯RX450h肯定是一个强力的推荐选项。
雷克萨斯rx450h油耗
雷克萨斯rx450h是一款混动车型，工信部公布的百公里综合在7L左右。
雷克萨斯rx450h的最新车型是2020款，在2019年9月上市，分为国五和国六两个版本车型。
2020款雷克萨斯rx450h分为两驱和四驱两个车型，售价在65万到79.9万之间。
四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式，驱动形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
2020款雷克萨斯rx450h的长、宽、高分别为4890mm、1895mm、1705mm，轴距为2790mm。
2020款雷克萨斯rx450h标准配置如下：
1.安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车。
2、辅助配置：
前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等。
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爱恨交加，新款雷克萨斯RX450h
雷克萨斯RX是历史地位比较重要的一款车型，究竟他的战力如何呢？
这一代虽然并不是来自最新的GA-K平台，但还是非常出众的，比如RX巨大的D柱，急速下坠的线条让它显得一点都不臃肿，车子不会很显大。而整车的设计，也比过去的雷克萨斯车型更柔和一些，但同时也保留一些未来感，再过十年都不会过时的外观很讨喜。
内饰布局，不管是什么年龄阶层，都会达成一个共识，就是这个车厢是不乏精致感和高级感，虽然并不会让人眼前一亮，但雷克萨斯厉害的地方就是所有布置都是非常方便操作，触感都是非常精致的细节，左边的仪表能显示能耗的状态，比如什么时候是在节能模式，什么时候是动能回收，一定程度上帮助车主养成良好习惯。
储物格数量足够多，而且每个都非常的大，用起来非常方便，这也是一大亮点。另外，座椅也是雷克萨斯RX的一大优势所在，外面的皮都是非常柔软，但你坐上去之后又不会有这种凹陷感，支撑还是很足的，所以这种座椅坐多久都不会累。
发动机是一台3.5L自吸机器，这个年代难能可贵了。最大输出功率可以到313Ps，最大扭距呢也有335Nm，没有短板。我们喜欢的地方，就是它运转得极为平顺，油门踏板的比例感的设定得非常的均匀，也就是说无论我用任何力度去踩踏油门踏板，他一点都不突兀，发力的始终是这种比较循序渐进的。即使你用再模式运动模式下，油门响应的确会更加积极更加敏感一些，但是也不会破坏平顺性，我想这就是雷克萨斯的特点——任何时候任何情况下舒适性都是摆在第1位的。
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混动模式下发动机启动介入的那一项呢，震动抑制得也是非常的好，身体上的几乎是感觉不到有一点点的震动。如果想发动机发出的迷人雄厚的声线的话，那我建议你切换到运动模式，运动模式下只要转速超过4000转，非常动听的声浪就会进来。
虽然没有用上最新的模块化平台，但是RX的操控和底盘滤震的表现已经足够好了，甚至呢，有些超出了我的预期，其实中期改款的RX在底盘和悬挂方面也做了不少改进：前后都加装了阻尼杆，前后悬的防倾杆。好处呢？用一个大俗话来说就是太安稳了，无论什么样的冲击或者是坑洼，表现的是非常的淡定从容，当你的避震机被压缩到最低的时候也不会有那种非常生硬的冲击感。
如果你对第3排座椅不是硬性刚需的话，还是更推荐这个标准的5座版本，并且开起来，尤其是在停车泊位时看得很清楚。虽然不是最新平台，但它绝对能够满足甚至超出你的期望。
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雷克萨斯rx450h油耗多少
雷克萨斯rx450h的百公里油耗为10.1升。雷克萨斯rx450h是一款混合动力汽车。雷克萨斯rx是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华suv。它的轴距为2790毫米，长宽高分别为4890毫米、1895毫米和1710毫米。
雷克萨斯rx总共使用了两台发动机，而这款车的纯汽油版本使用的是2.0升涡轮增压发动机。
Rx的2.0升涡轮增压发动机代号为8AR-FTS。这台发动机最大功率170kw，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1800~4000rpm，最大功率转速5200~5600rpm。
这款发动机搭载双vvt-iw技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
雷克萨斯rx450h为混动车型，搭载3.5升自然吸气v6发动机，最大扭矩262马力，335牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4600转/分，最大功率转速为6000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
雷克萨斯rx450h是一款双电机车型。前轴上电机的最大功率为123kw，最大扭矩为335Nm。后轮轴上的电机最大功率为50kw，最大扭矩为139牛米。
百万购车补贴
