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比亚迪秦plus怎么样,懂的来说说，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版到底怎么样？

admin admin 发表于2023-12-28 02:06:36 浏览19 评论0

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我想要一款能在市区代步的颜值车，秦PLUS怎么样？

这款车的颜值是比较高的，看起来非常的大气，作为代步车使用的感受是比较好的，平时花费不是特别的高。
非常不错，颜值特别高，耗油量特别低，行驶速度特别快，操作起来特别棒。
我觉得这款车颜值是非常高的，外观也是我喜欢的颜色，而且看起来非常的漂亮。
秦PLUS这款车的颜值是非常高的，外形设计比较流畅，感觉非常大气。
这款外观和内饰都没得说，咱们来说说这款车最牛的地方。
比亚迪秦 2021 年 3 月 8 日正式上线的。此次共推出 4 款车型，售价10.58万-14.58万元。新车基于全新 DM - I 平台打造，提供 120km / 55km 两种续航版本。其中，高续航版百公里油耗仅为0.7 L ，是目前市场上油耗最低的插电式混动车型之一。外观真的没的说，颜值巅峰了。
这一款最引人关注的是BYD的全新的 DM - I 超级混动技术，使得这款车的最大行驶里程达到 1245km （在满油满电的情况下）。很多人都说“很香”，但前提是要么买最低的，要么买最高的。依靠 DM - I 超级混动技术，秦加 DM - 1 带来了“快、经济、安静、平顺、绿色”的颠覆性体验，降维打击了同级别传统燃油车。秦加 EV 也凭借其龙岩外观、“刀锋”安全和 600 公里超长续航能力受到不少消费者的青睐，成为新能源纯电动轿车的首选。
内饰也是非常豪华高级，满满的科技感出现在眼前。
秦加 DM - I 配备的是BYDDM - I 混合动力系统，它从根本上解决了上述问题，甚至比合资品牌的解决方案更加完美。首先是油耗低。合资产品依靠轻量化的车身和高效的动力匹配，而油耗表现一向很不错。比如销量第一的日产轩逸。1.6 L 发动机与 CVT 的组合，达到了工信部百公里油耗4.9 l 的水平。不过，低油耗是以牺牲一定的动力性能为代价的。所谓省油的“最佳方案”就是驾驶员的右脚。实际油耗超过 7L 也不奇怪。毕竟“要想马儿跑，就得吃草”是亘古不变的真理。除了省油，秦加 DM - I 的动力表现也不错。所有车型加速均能达到 7 秒，比同级别燃油车快 2 - 3 秒。加速性能媲美2.0 T 发动机。即使高速超车，动力也是随踩随上。
比亚迪的秘诀是 DM - I 混合动力技术。通过增加驱动电机、叶片电池等核心部件，以及热效率高达43.04%的超高效发动机、低速驱动电机和高速驱动发动机，使机器的性能得到最有效的发挥。依靠技术优势，秦加 DM - I 在动力损耗下达到了无驾驶习惯、百公里油耗3.8 L 的水平。而且，秦加 DM - I 的动力表现得到了进一步的提升，零加 D - I 加速时间仅需 7 秒多。
可以说是，现在最实惠的车，经济性非常好！五星推荐

比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、丰田卡罗拉，怎么选最适合你

对于很多刚拿到驾照，或者没有固定停车位的朋友来说，确实没有必要选择车身尺寸比较大的中型甚至中大型车辆，一款省心、省油的紧凑型家轿似乎是个十分不错的选择，毕竟这一级别的车辆确实在中国市场最为受欢迎，而日产轩逸、丰田卡罗拉这两款合资老将深耕中国汽车市场多年，早已积攒起极强的口碑优势，一定是你必看的选项。
而随着自主品牌的不断发展，我们也涌现出一批性价比极高的车辆，比亚迪秦PLUS新能源就是其中的代表。但是回归到购买层面，这三款车型都有着各自独特的优势，所以导致很多用户在选择的时候常常左右为难，不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底怎么选择最适合你吧。
外观对比
外观设计方面，日产轩逸采用了其品牌旗下最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，并且新款轩逸确实提升了不少，车头点阵型的进气格栅设计，让人看上去有一种星空美感，两侧均有银色饰条相搭配，同时大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
来到日产轩逸车身侧面，流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，日产轩逸的车身尺寸长宽高为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，尺寸在同级别车型中属于中等。
日产轩逸的尾部主要是针对尾灯样式和后包围进行了调整，其中尾灯内部采用双层结构，而后包围则由黑色材质和贯穿式镀铬饰条组成，令精致感有所提升。两侧的尾灯在边缘处做了熏黑处理，看上去还是非常精致的。
外观方面，丰田卡罗拉的造型确实略显过时，主要是它的前脸并不会显得激进，中网的面积也没有很大，和上一代卡罗拉车型相比变化并不算明显，而且下方还有着多边形的进气格栅。并且低配版车型依旧采用的是卤素材质的灯泡代替，好在大灯内部的透镜结构没有缺席。
来到侧面，丰田卡罗拉相比上一代车型，轮廓的变化也不大，依稀能看到上一代车型的设计元素，上下双腰线的设计也得到保留。车身尺寸方面，丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1435（1455）毫米，轴距为2700毫米。
来到车尾，丰田卡罗拉的尾部依旧是比较中庸的感觉，具体来看其采用LED尾灯，造型不是很饱满，但是在尾灯边缘加入了黑化处理，加上下方还点缀了一根镀铬饰条，运动感和精致感都得到提升，排气口依然还是隐藏式设计。
外观方面，比亚迪秦PLUS整体设计风格沉稳大气，前进气格栅位置偏低，采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，而比亚迪秦PLUS EV与DMI车型最大的不同就是其中网采用了封闭式的设计，更具有运动感。
从比亚迪秦PLUS的车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，其车型长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。
来到比亚迪秦PLUS的尾部，侧重于简约的设计理念，很是符合当下主流的审美要求。无论是贯穿式尾灯组合，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。
内饰对比
不得不说，日产轩逸内饰设计感还是十分温馨的，沿用主流饱满设计元素，但结构分立进行了明显简化。首层台面略显厚重，以前端下拉方式提升其饱满之感，底端则有二层台面直接完成拼接工作，随边侧面板收拢，与空调口作为衔接，扫除突兀之感，看起来更加自然。12.3英寸的悬浮式大屏，也让新款轩逸和年轻消费者拉近了距离，下方有三个圆形空调出风口，这种方圆组合式造型，也带有不错的美感。
日产轩逸还拥有辅助操控配置具有倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面具有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网以及声纹识别等功能，客观来讲配置方面的确不是很全面，尤其是连倒车雷达都没有。
内饰方面，丰田卡罗拉的整体布局保持不变，采用了大面积的黑色塑料材质包裹，质感和视觉效果较为一般。部分车型的仪表盘尺寸从4.2英寸升级为7英寸，高配车型还将配备10.25英寸大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并针对倒车影像功能进行了优化，增加了引导线。安全配置上，丰田卡罗拉还是比较齐全的，诸如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置一应俱全，当然也没有忘记主驾驶位膝部气囊、副驾驶位坐垫式气囊、倒车影像和全速自适应巡航等功能，确实没有可以挑剔的地方。
内饰部分，比亚迪秦PLUS延续了家族式环抱中控布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时富有十足的科技气息。同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能。
动力对比
虽然日产轩逸在外观方面有着不小的变化，但是其在动力方面依旧采用的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而混动版车型搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率53kW，燃油标号为92#汽油。另外还搭载了一台136马力的前置电动机，其最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。
动力方面，丰田卡罗拉将延续1.5升自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成，匹配CVT变速箱。其中1.5L自然吸气发动机为3缸结构，而且价格和其他车型并没有拉开明显差距，1.2T车型，是4缸结构的发动机，可输出85kW的峰值功率，以及185N·m的峰值扭矩，双擎版车型将换装丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩185牛·米，系统综合最大功率101千瓦。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用1.5L发动机与电机搭配而成的插混动力系统。发动机最大输出110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机最大输出180马力，峰值扭矩316牛·米。传动系统匹配了E-CVT变速箱。比亚迪秦PLUS EV版车型搭载永磁同步电机， 而电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250N·m，相比老款车型有了小幅提升。
通过对比我们可以看到，日产轩逸在外观和内饰的造型设计符合主流消费者的审美，内饰配置齐全可以满足我们普通消费者用车需求，但如果你更加注重动力，那么它确实不够快，但是贵在平顺性不错，并且比较稳定。丰田卡罗拉在外观和内饰设计方面展现出了较高的辨识度，尽管它不太追求时尚运动感，但整体造型依然能够吸引人眼球。内饰设计相对中规中矩，但是毕竟它的口碑确实足够强悍，但是不得不说，时间来到2023年了，丰田卡罗拉还是略显老旧了一些。作为家用紧凑型轿车，比亚迪秦PLUS的综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，内饰主要以黑色为主显得干练，值得一提的是插混系统的出现，可以提高整车的燃油经济性，也可以节约用车成本，如果你想要更高的配置并且信任自主品牌的产品，那么比亚迪秦PLUS系能源确实很不错。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

秦plus是混动车吗

【太平洋汽车网】秦plus是混动车，PLUS作为比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。
DM-i系统是比亚迪主攻燃油经济性的混动系统，其技术路线和本田i-MMD混动系统有些类似，绝大多数工况都是由驱动电机直接驱动车辆行驶，行驶质感和纯电动汽车相近；而在需要的时候，比如急加速、高速行驶时，发动机会介入直驱或者和驱动电机一起并联驱动，带来足够的动力。所以，比亚迪秦PLUS不管是油耗，还是行驶质感，在同级中都有着非常明显的优势。
同时，秦PLUS还有高效率的发动机、大容量的电池和大功率的驱动电机。官方数据显示，秦PLUS骁云1.5L发动机的热效率达到了43.04%，电池容量最高为18.32kWh，电机功率最高为145kW。这带来的好处是，车辆能够更长时间的用纯电行驶，行驶品质更好，动力也强；同时发动机介入之后，由于效率高，所以油耗也不高。3.8L/100km的亏电油耗和7秒级的零百加速就是最好的证明。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪秦plus这款车的外观怎么样？适合年轻人吗？

非常不错的，并且性价比也很高，能力也很强，外观是非常不错的，并且性价比也很高，能力也很强，也会特别好看，所以特别适合年轻人。
外观挺好看的，适合年轻人。这款车的外观显得时尚，符合年轻人的口味。
比亚迪秦plus这款车的外观很漂亮，很年轻时尚。十分适合年轻人。
今天给大家解答关于比亚迪秦plus这款车的外观怎么样？适合年轻人吗？从外观上看，新的比亚迪Jin Plus仍然采用比亚迪家族经典的熔岩设计语言，象征性的超大口径呈现无敌霸气风格，中国公开赛延伸到保险杠，保险杠上使用银色磨砂装饰，稍有细腻的感觉，需要与比亚迪的汽车制造实力合作。
正面的车灯更亮，使用了羽毛车的侧线具有东方古典优雅，光滑简单的设计不仅延长了车身，还展现了汽车的肌肉感，侧腰线使车的年轻感觉暴涨，车的后部设计简单稳定，并带有穿透灯的比亚迪新英语标志，散发出高贵的氛围。采用两种颜色的拼接设计，改变了过去枯燥单调的色彩搭配，中心控制台的设计犹如流云和流水，具有大屏幕中央控制屏幕的优点，杂乱娱乐设计的卓越技术意识。动力方面，比亚迪津PLUS将配备1.5升发动机和电动机，插头混合动力汽车将100公里油耗在4公里以下，具有超硬性能，即使是纯电动，续航里程也能达到120公里。
从外观上看，新的比亚迪Jin Plus仍然采用比亚迪家经典的龙眼设计语言，象征性的超大嘴巴展现出无敌的霸气风格，中网延伸到保险杠之外，使用银色哑光装饰，低调带点精致感，连比亚迪的实力都要配合。前脸的对等调更为亮点，采用羽毛的概念，形状独特，识别度极高，目光锐利，难以防止。强化质感！比亚迪津plus能打开窑市场吗？车辆的侧线具有东方古典优雅的美，柔软简约的设计不仅能拉长车身，还能展现车的肌肉感，侧腰线使车的青春直线飙升。
贯通式电灯用比亚迪家的新英语标志散发出高贵的氛围。新车的室内装饰风格年轻运动，利用Toone拼凑的设计，过去沉闷单调的配色，中心控制台的设计，运气好的大气，加上大屏幕中央控制屏幕的增设，车内技术感，绚丽的娱乐设计等，使车内成为一种生活方式。在动力上，比亚迪津PLUS将搭载1.5升发动机和电动机，插头混合动力可以将100公里的油耗减少到4个以下，经济实惠，纯电力的情况下续航里程也可以达到120公里。

懂的来说说，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版到底怎么样？

比亚迪秦系列5月销量43757辆，成为5月份轿车销冠，其中秦PLUS DM-i冠军版功不可没，可以说，焕新后的秦PLUS DM-i冠军版直接将同级合资轿车打得找不着北了。它不仅价格低廉，直接下探到了10万以内，开启了油电同价新时代，而且还具有动力强加速快、油耗低的优势，有网友实测，在亏电状态下实现3.7L/100km的油耗，比官方宣称的3.8L/100km的匮电油耗还要低，而且配置也很丰富的，入门级的即有10.1英寸中控屏、语音识别、DiLink车载系统、LED大灯等等比较实用的配置，其实，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版到底怎么样，从其不断提升的销量中就可以看出来了。

比亚迪秦PLUS DM-i的安全性能怎么样啊？

说实话，现在路上车子这么多，买车的时候真的对安全性考虑蛮多的，不过刚刚上市的比亚迪秦PLUS DM-i的安全性能还是非常出色的，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统等20多项智能驾驶辅助功能，为驾乘安全带来了全方位的保障。

byd秦plusdmi十大缺点，为什么不建议买秦plus dmi

比亚迪秦PLUS DM-i对于北上广深的朋友来说简直就是福荫，首先它是上牌比较容易的绿牌车，其次它的售价还不到15万，最后它的外观和性能都很出色油耗也低，总结起来用五个字就可以形容：性价比爆表！不过比亚迪秦PLUS DM-i也有十大缺点，下面就来看一看。1、后排空间一般 秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。
2、座椅舒适性一般 后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。
3、后备箱开口小 秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、减震效果不够好 秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。
5、内饰味道比较重 秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。
6、隔音静谧性一般 车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。
7、仪表屏幕比较小 秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。
8、没有备胎 上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。
9、高速后段加速偏弱 秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。
10、等待提车的时间太长 由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。
以上就是比亚迪秦PLUS DM-i的十大缺点，可以发现说是缺点但其实不会对使用造成太大影响，在这种价位有一些缺点和问题是可以接受的。

乐趣or实用？秦PLUS DM-i对比马自达3昂克赛拉

你可能没听说过人马一体的传说，但你一定听过梁家辉塞车的故事。近日会塞车的马自达终于撑不住了，将马自达3 昂克赛拉的起售价直接拉低3.5万元，现在1.5L车型起售价8.99万元，2.0L车型起售价9.99万元。这个价格已经完全没有以往合资车型的架子了，这回是真要拉下面子来和自主品牌抢市场了！
那今天我们就用一台起售价9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i，和9.99万元的2.0L马自达3进行对比，看看马自达这波大降价，到底能不能以价换量。
对比车型
比亚迪秦PLUS 2023款 DM-i冠军版 55KM 领先型 指导价：9.98万元
马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L自动质臻版 指导价：9.99万元
外观
虽然秦PLUS这套Dragon Face的外观不能算是丑，但和次世代的昂克赛拉一比还是差了点意思。首先前脸的细长头灯和熏黑格栅都设计得恰到好处，符合正常人的审美观。而且作为一台前驱车，昂克赛拉却拥有一个形似纵置后驱车型的长头短尾设计，车身线条十分流畅，前低后高的姿态营造出一种俯冲的感觉，非常有运动感。不过这种设计也导致了昂克赛拉的后排空间表现要比秦PLUS差很多，这个我们后面再讲。
尺寸方面秦PLUS DM-i略长一些，长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，昂克赛拉长宽高则为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。
内饰
和外观相反，内饰方面我觉得是秦PLUS完胜，除了屏幕更大可旋转还更智能之外。作为自主品牌的一贯优势，秦在用料方面也比昂克赛拉更加厚道，座椅用上了仿皮材质，方向盘则是用了皮质包裹，并且配色亮眼看起来更有高级感。
而反观昂克赛拉的内饰，一眼望去全是一片黑，并且座椅是织物材质，方向盘也是塑料的。中控台上方的小屏幕功能一如既往的少，不过支持CarPlay和CarLife功能，连上手机之后还是能实现基本的娱乐需求的。
空间
本身秦PLUS DM-i的车身尺寸就更大，并且由于昂克赛拉因为造型的缘故对空间做出了一些侵占，所以两台车的空间表现相差甚大。小编身高175cm，坐在秦PLUS DM-i的后排，腿部空间余有一拳半，头部空间余有一拳。而昂克赛拉的后排甚至还没有飞度大，对于我来说也就是个刚刚能塞进去的水平。所以对于后排有高度需求的朋友们，空间问题还是需要慎重考虑的。
动力
秦PLUS DM-i采用的是一套1.5L自然吸气加上前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率180马力，峰值扭矩316牛·米，零百加速为7.9秒，纯电续航为55公里。
马自达3 昂克赛拉用的则是祖传的2.0L搭配自研6AT的动力组合，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。这套动力一直是备受好评的，特别是发动机和变速箱之间的匹配特别灵敏听话。但自然吸气加上AT变速箱想要和单挡直驱的电机相比无异于天方夜谭，无论是动力的平顺性还是响应速度都要差了好几个维度，这台昂克赛拉的零百加速已经要去到10秒开外了，比起被人鄙夷的公路闪电ES200也是只慢不快。
底盘
两台车都是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，但实际表现还要看调校。秦PLUS整体的底盘有点过于软，速度不起来时走铺装路面还行，但如果遇到路况差一点的地方或者高速行驶，难免有些晃，缺少高级感，不过这基本也是所有比亚迪车型都会出现的问题。
而马自达是一个更强调操控的厂商，这台昂克赛拉就有那种恰到好处的感觉了，保留了小部分路感的同时兼顾了舒适性，并且它的动力匹配很及时。虽然马力不大，但跑跑山路还是很有驾驶参与感的，不愧于是广岛保时捷。
总结
买秦PLUS DM-i的人不会看昂克赛拉一眼，相反买昂克赛拉的人也不在乎秦PLUS DM-i有多么省油。这两台车的取向虽然完全不同，但目前是刚好处于一个相同的价位，所以如果你手持10万的预算，想要一台家用、省心省油的车，那毫无疑问是选择秦PLUS DM-i；如果对驾驶质感有更高要求，平时又用不上后排空间的话，那刚降价的昂克赛拉也是个不错的选择，但也别忘了昂克赛拉作为燃油车是要交购置税的，所以最终车价肯定是比秦PLUS DM-i要更高一些。
今天能以这么低的价格买到一台合资品牌的紧凑级轿车，这也要感谢我们自主品牌车型的疯狂内卷，我们作为消费者才能用更低的价格买到更好的车。
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比亚迪秦plusdmi变速箱怎么样

还不错。比亚迪秦plusdmi新能源匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为9s，动力满足日常使用。比亚迪秦plus是一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2718毫米，长宽高分别是4765毫米，1837毫米，1495毫米，这是一款四门五座三厢轿车，这是一款插电混动汽车。