本文目录一览：
- 1、家用实力派，老将换新颜，别克君越应该怎么选？
- 2、2022款别克君越推荐哪一款
- 3、上汽通用别克君越
- 4、新车换代降价近5万，销量却很“失败”，君越出了什么问题？
- 5、买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚
- 6、全新一代别克君越有多少款车型？哪款颜值最高？
- 7、大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！
- 8、2022款君越艾维亚先享型和旗舰型哪个更值得购买
- 9、高性价比合资中型车，车长超五米，18万能入手，带你看君越
- 10、国产与合资的较量，汉EV与别克君越二选一，谁更强？
家用实力派，老将换新颜，别克君越应该怎么选？
最近，全新一代别克君越上市之后确实引发不小的关注，售价区间为起售价17.99万元再加上终端优惠，能最大幅度上节省购车资金。君越采用了别克最新的家族化设计，要更偏向于迎合年轻市场。并且车内全新别克君越还配备30寸一体式6k高清曲面屏及电子怀挡，今天我们就来看看这台全新君越应该怎么选？
外观方面，别克君越较上一代车型显得更加年轻。车头部分，全新设计的飞翼式进气格栅与前大灯相融合，营造出一种独特的动感氛围。别克的标识也换成了别克最新的LOGO设计，让它的高级感也得到了彰显。
车身侧面君越的流畅感做的很棒，配备多幅式的运动轮毂，让它的基因也被时刻凸显。同时溜背的造型设计也让它的运动感瞬间拉满。全新君越的车身尺寸为4996/1866/1475mm，轴距为2905mm。作为中型车来说，君越可打造更为舒适的出行方式。
来到尾部，鸭尾式尾翼连同双出电镀排气口，蕴蓄充足动能。整体外观设计融入了众多潮流元素，展现出全新别克君越的时尚与尊贵。
内饰方面，君越也采用了全新设计，30寸一体式6k高清曲面屏放在当下已经超越同级别车型所有的配置，可以让人眼前一亮。而且这一次别克还将君越的方向盘进行设计，营造出不错的美感及实用性。内饰的整体用料也十分到位，皮质材质的包裹让这台车的豪华度也瞬间提升。
动力方面，君越提供了1.5T及2.0T两种动力版本。1.5T的动力总成最高可迸发出180匹马力，峰值扭矩可达到250N·m。2.0T车型则可以迸发出237匹马力，峰值扭矩可达到350N·m。二者如果去选择，2.0T的车型则是更为优质的选择。
接下来我们就来看看君越应该怎么选，对于君越来讲，首推的便是2.0T车型。1.5T车型放在君越上有些小马拉大车的感觉，适合预算较低的消费者。预算充足则更适合选择2.0T车型。
2023款28T越享版，指导价19.99万元
即使是2.0T的低配车型， 配置上也拥有五个安全气囊、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、前排无钥匙进入、无钥匙启动、APP远程遥控等功能。单从实用性配置来看，越享版车型也值得去选择。
2023款28T越尊版，指导价20.99万元
越尊版相比于越享版车型，差价只差出了一万元，但是得到的配置却是越级的。360°全景影像对新手十分友好，L2级别的辅助驾驶在长途出行时也可带来更为舒适的行车体验。前排的无线充电及方向盘加热等功能也均属于舒适性上的提升。
2023款艾维亚版，指导价23.99万元
艾维亚版相比于越尊版车型贵了3万元，但在这3万元的范围内，舒适性配置占据大多数。不过顶配车型23.99万元的指导价确实让这台君越的性价比有些降低。如果注重行车的舒适性功能，那么艾维亚版的君越则适合选择。
结语：综合来看，君越选择低配绝对是性价比最高的，但动力及配置可能会跟不上。在2.0T的车型范围内，选择越尊版车型是最值当的。无论是配置还是动力都可满足消费者需求。顶配车型则是预算充足，可以向上冲击。
【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022款别克君越推荐哪一款
别克君越，官方售价21.98-28.98万元的中型车，在市场上有着不错的性能口碑和销量。然后别克K1]我们来看看Cheencyclopedia的具体分数。优秀的综合声誉作为一款中型车，别克君越的口碑如何？该车配置丰富，车身尺寸大，车内空间宽敞，包裹性好，乘坐体验舒适，动力系统性能好，综合性价比高，即保养费用高，发动机噪音增大，综合口碑极佳。别克君越的优缺点别克君越有很多优点，车身尺寸大，内部空间宽敞，内饰精致，舒适性配置高，外观稳重。缺点包括保养费用高，燃油经济性一般，油耗比预期高很多，刹车踏板重量不合适。别克君越值得买吗？别克君越官方售价21.98-28.98万元，经销商最高优惠5万元。这款车在外观、内饰、空间、配置、动力等方面都有不错的表现。而且二手车保值率高，综合口碑极佳，可以说是买的好。别克君越官方售价2.198-2.898万元，中等偏上，各方面表现不错。至于别克君越的口碑，以上评价显示的是综合口碑。 百万购车补贴
上汽通用别克君越
别克君越Lacrosse全称叫上汽通用别克，是由上汽汽车集团和美国通用汽车集团合资的B级中型轿车在国内B级车中有一定的市场份额目前，最新2022款别克君越外观设计很大气沉稳，配置了别克Avista概念车的全新飞翼式格栅，整体车。
2022款君越百公里综合油耗在96100km左右2022款红旗sh5油耗20t油耗1094 L100KM君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位高档次的形象，越具有突破超越的寓意2020年7月27日。
别克君越552T款省油别克君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位高档次的形象，“越”具有“突破超越”的寓意上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台国内外优势资源。
别克君越是属于B加级别轿车，其属上汽通用别克的一款中型车，以君越2021款652T豪华型为例，其车身尺寸是长5026毫米宽1866毫米高1462毫米，轴距为2905毫米，油箱容积为60升君越2021款652T豪华型搭载了20T237马力L4。
根据上汽通用别克官方介绍，别克君越共推出了七种颜色，分别为黑墨御瓷蓝深灰伯爵紫麦田金玛瑙红象牙白车主可以根据自己的实际需要选择自己的车色从一些君越车主的反映来看，他们更喜欢黑色的君越，因为君越。
别克新君越尺寸为长5000mm，宽1858mm，高1497mm别克新君越是别克汽车品牌类型，是上汽通用公司LACROSSE君越的垂直换代车型其相关参数数据为采用30L排量的V6SIDI直喷发动机，最大功率为190kW6800rpm，最大扭矩为296N。
君越2012款20T豪雅版长*宽*高mm5000*1858*1497上海通用别克君越，集通用全球同步的先进平台国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究。
一整车异响不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响异响已然成为别克君越治不好的通病二燃油经济性。
2006年款的别克君越30是四档是别克中的豪华款这款车不论是造型还是适用性方面都是非常出色的这款车是一款豪车，豪华程度远，超奥迪a4以及一些高端的，比如宝马奔驰高配版君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月。
别克君越油耗65升百公里君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位高档次的形象，“越”具有“突破超越”的寓意别克君越的官方油耗65升百公里，平均是油耗912。
自2006年首发至今，君越一直作为上汽通用别克旗下的旗舰轿车车型，助力别克发力高端市场，君越必定也有它的实力所在下列是购买2021款别克君越的六大优势一20排量动力总成性能出色20T四缸涡轮增高压发动机，峰值功率237匹。
亲身经历，上汽通用别克君越，门窗内饰异响，无钥匙进入时好时坏，主屏幕松动漏灰，这些咱都能忍，但涉及安全问题的底盘主要部件，后悬挂异响严重没有，上网一查相当一部分车主存在此类问题，在保修期内，问题得不到解决，厂家和4s店，居然说是正。
别克君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位高档次的形象，越具有突破超越的寓意别克君越属于B+级，定位于中大型豪华轿车上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台国内外。
君越怎么说别克君越 通用在2006年推出的一款全新中高档轿车 君越Lacrosse是上汽1通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位高档次的形象，“越”具有“突破超越”的寓意2020年7月27日。
别克君越最高时速是235千米\u002F小时以下是关于别克君越的相关介绍1别克君越的简介君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车“君”代表高品位高档次的形象“越”具有“突破超越”的。
lacrosse是别克君越Lacrosse是指长曲棍球，当然也是别克君越的英文名称Lacrosse是别克的北美车型，市场定位是中高档轿车Lacrosse之所以叫君越，大概是“超越君威”的意思上汽通用推出君越，旨在取代君威，在国内中高端汽车。
1运动模式就是提高发动机换挡转速，开启运动模式可以增强发动机的动力性，开启上汽通用别克君越运动模式的具体操作步骤如下打开上汽通用别克君越驾驶员这边的车门 2踩下上汽通用别克君越的刹车踏板，用来准备启动发动机。
新车换代降价近5万，销量却很“失败”，君越出了什么问题？
国产车崛起，合资车为了保住市场份额，或推陈出新，或大幅降价，以增强产品竞争力，不让消费者流失。这不，5月中旬，别克君越迎来全新换代车型，也就是2023款车型，售价为17.99-23.99万，对比老款（2022款）降了小几万，产品力也有所提升，但5月销量却很“失败”，相比4月不升反降，这究竟是什么原因呢？今天我们就以2023款2.0T自动艾维亚版和2022款艾维亚2.0T旗舰型，也就是两代版本中的顶配版本进行分析，一起来看看。
（2023款2.0T自动艾维亚版）
（2022款艾维亚2.0T旗舰型）
首先，我们先从两款车型的外观对比来看，新款君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。新一代车灯相比于上一代更简约、更科技，同时新一代君越车尾配有贯穿式尾灯，整体样式非常前卫，相对而言，上一代君越外观给人以稳重厚实的即视感，有着浓厚的美系车风格。但是新款君越为了顺应流行趋势，整体风格大变，或许更能吸引年轻消费者的眼光，符合当下的市场环境。
（2023款）
（2022款）
两代君越内饰区别也特别大，新一代君越应用贯穿一体式大屏，30英寸的双联屏加上微倾斜的角度，对比上一代君越的8+8英寸的液晶仪表和中控屏，科技感更胜一筹，车机功能更丰富。同时新款取消了传统的电子档把，改为电子式怀挡，显得更加科技运动。新代车内氛围灯121色，对比老款单色氛围灯，座舱氛围也要逊色一筹。智能化方面，新款搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片，支持5G网络，匹配L2级智驾系统，而老款匹配L1级辅助驾驶，语音控制项目也要少一些，因此对比上一代，无论是车机体验还是辅助驾驶能力，新款都表现更好。
（2023款）
（2022款）
空间方面，新款君越车身尺寸为4996x1866x1475mm，上一代车身尺寸5030x1866x1467mm，即使新款车身尺寸变小了，但是车内空间与旧款没有明显差别，轴距也都为2905mm，但后厢容积还是新款更胜一筹，新老款分别是506L和472L，但新老款均不支持后排放倒，后备厢空间拓展性差了点。
（2023款）
（2022款）
动力方面，两代君越都匹配的是2.0T发动机加上9挡手自一体变速箱，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m；官方百公里加速时间都为7.2s，可以看出两款车在动力参数方面是一模一样，但新款增加了48V轻混系统动力组合，因此油耗更低，WLTC综合油耗为6.69L/100km，优于老款的7.42L/100km。
（2023款）
（2022款）
底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，采用了偏舒适化取向的调校，能够过滤细小路面颠簸，乘坐舒适性表现出色。
（2023款）
（2022款）
从价格上来说，2023款2.0T自动艾维亚版新车指导价为23.99万，2022款艾维亚2.0T旗舰型新车指导价为28.98万，新款官方价格降了将近5万，但可能是新款上市，老款该车型在部分地区也有5万优惠，实际成交价相当。
（2023款）
（2022款）
最后总结，新款君越上市之后的官方价格下降，产品力增强，但销量却不增反降，为什么？究其原因，个人认为一方面是新款外观变得更符合年轻人审美，但君越受众群体主要是年龄偏大的用户，受众的转移，让消费者还没有回过神了，以致于销量不增反减。另一方面，按照美系车终端优惠大的传统，可能会有相当大的部分消费者认为，新款也会有较大的降价空间，所以观望人变多。不过，大家要是想，新款也有老款现在的优惠力度，恐怕要失望了，毕竟新款指导价已经降到了老款优惠后的水平，而且新款实力更强，即便后期终端有所降价，但也有限，你们怎么看呢？欢迎大家留言探讨。
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚
君越豪华大假，配置丰富，动力强劲。车子品牌知名度方面新更有优势，后期维护较负责，所以蒙迪欧比君越好一些，首选蒙迪欧。
建议选择2022款君越。
君越是B?级别的轿车，蒙迪欧只是B级轿车，开君越出去更有面子。君越配置更好，做工也更好，隔音是真的好，驾驶感受和乘坐体验也更好。蒙迪欧有断轴和烧机油的通病，小问题较多，君越的保值率更好，价格也便宜，性价比很高。
建议选择2022款君越。
君越是B?级别的轿车，蒙迪欧只是B级轿车，开君越出去更有面子。君越配置更好，做工也更好，隔音是真的好，驾驶感受和乘坐体验也更好。蒙迪欧有断轴和烧机油的通病，小问题较多，君越的保值率更好，价格也便宜，性价比很高。
君越是B?级别的轿车，蒙迪欧只是B级轿车，开君越出去更有面子。君越配置更好，做工也更好，隔音是真的好，驾驶感受和乘坐体验也更好。蒙迪欧有断轴和烧机油的通病，小问题较多，君越的保值率更好，价格也便宜，性价比很高。
蒙迪欧2022这款车配置高，性能好，不仅外观设计更符合中国审美，它是福特公司新一全系列配备了福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT金动力总成。
时间：2022-06-26 10:28:02 编辑：车主指南
蒙迪欧和君越这两款车的对比，我们分别选择了EcoBoost 245 至尊型和Avenir艾维亚 旗舰型这两个版本的车型，而且根据具体车型的来对比也会使对比结果更加准确，接下来我们就来看看这两者的数据方面，各自都有哪些优点。
一、基础信息对比
对比车系 蒙迪欧 君越
最新年款 2022款 2022款
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
级别 中型 中型
官方指导价 19.98万 28.98万
品牌-厂商 福特-长安福特 别克-上汽通用别克
车身结构 三厢车 三厢车
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
凭借着上表，我们可以了解到，2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型需要19.98万，而2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型需要28.98万，假若你预算非常充裕，那么可以考虑价格更高的这款。
?
蒙迪欧
?
君越
二、车主评价对比
评分项目对比车系 蒙迪欧 君越
静态
内饰 4.13 分
空间 4.83 分
舒适 4.83 分
外观 4.95 分
内饰 4.76 分
空间 4.76 分
舒适 4.54 分
外观 5 分
动态
动力 4.34 分
操控 4.72 分
动力 3.72 分
操控 4.59 分
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
以上是车主对这两款车的评价，蒙迪欧车主和君越车主对其最满意的地方分别是：外观、外观；而最不满意的地方分别是：内饰、动力。
三、车身数据对比
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
对比车系 蒙迪欧 君越
最新年款 2022款 2022款
长×宽×高 4935×1875×1500 5030×1866×1467
轴距 2945 2905
座位数 5 5
最小离地间隙 - -
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
上表可以看到这两款车的车身尺寸状况，如2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型的尺寸是4935mm×1875mm×1500mm（长宽高），而轴距是2945mm；2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型的尺寸是5030mm×1866mm×1467mm（长宽高），而轴距是2905mm，如果你对车身尺寸的要求比较高，那么推荐你选车长比较长的这款。
四、参数配置对比
最新年款 2022款 2022款
对比车系 蒙迪欧 君越
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
外后视镜加热 ● ●
后排座椅放倒形式 比例放倒 -
陡坡缓降 - -
安全带未系提示 ● ●
方向盘加热 - -
电动后备厢 - ●
胎压监测 ● ●
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
前排侧气囊 ● ●
空调调节方式 自动 自动
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
从以上的数据对比，基本可以了解到这两款车的配置情况，外后视镜加热，安全带未系提示，胎压监测，前排侧气囊这些配置为蒙迪欧 2022款EcoBoost 245 至尊型所标配；而外后视镜加热，安全带未系提示，电动后备厢，胎压监测，前排侧气囊这些配置则是君越 2022款Avenir艾维亚 旗舰型所标配，假若对汽车的使用功能有着不低的要求，那么推荐你选择配置更高的这款。
经由上面的对比，相信都已经清楚2022款 蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型和2022款 君越 Avenir艾维亚 旗舰型的优劣势，接下来我们只需要根据日常的用车环境来选择，既可选到最合适的那款。
全新一代别克君越有多少款车型？哪款颜值最高？
25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版这4款。颜值的话个人审美不一样，觉得都挺好看的，艾维亚版本感觉最霸气
新车提供四个版本车型，分别是25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版。新版外观改得都不错，内饰豪华感的提升更是明显
有4款车型，25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版。个人觉得艾维亚版外观是最好看的，专属设计和专属蓝色，酷帅酷帅的。
大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！
作为合资品牌中型轿车的经典产品，别克君越和本田雅阁近期都完成了车型换代，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么这两台车放在一起比较，都各有哪些优劣？在如今的市场竞争中会受到哪些挑战呢？今天的双车PK一起揭晓。
??外观设计
作为换代车型，外形设计的更新是相当重要的环节，这决定了消费者对它们的“眼缘”。在这一方面，全新别克君越的做法相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯粹设计语言的指导下，君越一改过往大气稳重的商务范儿风格，变成了以分体式大灯和超大中网为视觉核心的科技风格。
不过，除了前脸的气质显著改变以外，君越的侧面线条还是体现出了过往的优雅。结合19英寸的亮色多辐式轮圈和恰到好处的镀铬饰条，相信多数人还是会认可这漂亮的侧身。
车尾相较于前脸的夸张元素，显得更加简洁利落，全新君越采用贯穿式尾灯设计，和上翘的小鸭尾共同组成了后半车身的视觉亮点。从斜后方看去，君越的造型还是有熟悉的味道。
作为对比，第十一代雅阁的外形变更并没有那么激进。甚至让很多人觉得还没上一代车型前卫。全新雅阁的前脸设计是稳稳的“燃油车时代”特征，没有花里胡哨的分体式大灯，依靠重新设计过的中网造型就足够令人印象深刻。这种棱角分明的造型甚至有种复古的味道在里面。
这种简洁直率的气质从前脸延续到了侧面，相较于上一代车型，新款雅阁并没有过分强调溜背线条，而是让车顶更平缓地下滑，在契合设计风格的同时，也有助于车内的空间表现。同为19英寸的五辐式轮圈像极了风火轮玩具车上的造型，十分动感有活力。
全新雅阁的尾灯采用了数码色块般的设计元素，再次加强了车头所带来的那种复古电子味儿。行李箱上的小鸭尾和君越类似，都能为这些居家/商务全能风格的车型吸引更多年轻客户。
??内饰设计
和外形设计一起颠覆的，还有全新君越的内饰设计。30英寸曲面联屏的设计基本上是通用集团两大品牌（别克、凯迪拉克）新一代车型的标配，彻底摆脱了过去大家对内饰太过陈旧落后的吐槽。这块屏幕达到了6K显示效果，内部采用高通骁龙8155芯片，内在和外在都得到了很大的提升。
全新君越前排采用悬浮式中央扶手台设计，并保留了相当一部分的实体按键，包括部分空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。除此以外，君越采用了更加符合人体工程学要求的3D浮感舒享座椅，前后座垫长度分别达到了505毫米和482毫米，以保证乘坐舒适性。
全新一代雅阁的内饰相比之下要更加“朴素”。同样是家族化的设计，在新款CR-V、ZR-V致在、型格等车型上配备的蜂窝状饰条和竖立式中控屏也被搬进了雅阁的车厢内。没有“帽檐”的10.2英寸液晶仪表和面积更大的HUD也提升了科技感。但相比较之下，雅阁的内饰配色还是更加保守，大面积的黑色还是显得沉闷。
全新雅阁的内饰元素同样遵循着较强的“燃油车时代”特征，机械换挡杆、实体空调旋钮、门板上密密麻麻的功能按键，都是熟悉的味道。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本非常低，更容易上手适应，在实用性方面，雅阁绝对挑不出毛病。
??空间配置
全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。
全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。除此之外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、艾维亚车型前后排座椅加热通风按摩、副驾老板键、11扬声器BOSE音响等舒适性科技配置
配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay或许是最大的亮点。除此以外，雅阁本身搭载了Honda Connect 4.0车机系统，这套系统的功能性谈不上丰富，智能化程度也并不突出，但是实际用起来很容易上手，交互逻辑相对简单实用，朴实无华的工具属性更强。尽管如此，这套系统也支持OTA升级，相比上一代车型已经是质的飞跃。
全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449毫米，轴距2830毫米。相比上一代车型在车身长度上有所提升，但车宽、车高以及轴距都没有发生变化，车内空间表现基本和现款保持一致。在舒适性配置方面，雅阁搭载了Honda SENSING 智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实景导航等功能。
??动力系统
全新君越提供1.5T和2.0T两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配有48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据有车以后车友群的调查显示，大部分意向车主更愿意选择2.0T版本车型，对低配的1.5T+CVT组合颇有微词。
而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。而搭载第四代i-MMD混动系统的e:PHEV车型为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+E-CVT双电机的组合，系统综合最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。但插混版的后背箱空间是被大家集中诟病的问题。
??价格
最后就是这两台经典车型的售价了。众所周知的是，如今的合资品牌生存环境大不如前，尤其在30万元以内的市场，不拿出点诚意是完全行不通的。
作为对比，全新别克君越的指导价区间为17.99-23.99万元，其中1.5T车型仅提供17.99万元一个版本，2.0T车型起步价为19.99万元。和2022款的上代车型相比，入门版君越价格降低了3.99万元，顶配的艾维亚版本降低了4.99万元，可以说是提前把终端优惠的水分挤掉了。针对这个价格，有车以后车友群的反馈也已正面为主，认为别克这次终于拿出了消费者感受得到的诚意。
全新一代雅阁的指导价为17.98-25.88万元，其中燃油版车型区间为17.98-22.88万元，插混版车型区间为22.58-25.88万元。横向来看，雅阁燃油版车型对比君越似乎没有很大优势，而插混版本的起步价几乎接近君越的顶配车型价格。和自己的前辈相比，雅阁的定价没有大的波动，甚至起步价还高出了1万元。插混车型的价格相比过去的油电混动整体更贵，且全系纯电续航里程都只有82公里，这样的定价策略显然没有别克那样“清醒”。
??总结
通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面的确各有优势，君越的设计感，豪华感更强，空间表现也更优异。雅阁的日系实用主义风格得以延续，也提供了更符合当下市场需求的插混车型。然而，面对自主品牌咄咄逼人的攻势，这两台改头换面的新车还有机会稳固以往的市场地位吗？
毫无疑问的是，20万左右区间中型轿车的市场霸主是比亚迪汉DM-i，随着2023冠军版的推出，18.98万元的起步价给足了合资品牌车型压力。面对这一强敌，君越似乎可以从设计和豪华感方面入手抗衡，但在动力性能以及燃油经济性方面难以匹敌，而雅阁的出招似乎更加受限，除了同为插混以外，可能就只能靠以往日系品牌积累的可靠性口碑来换取关注了。
你看好这两台全新换代车型的市场前景吗？你认为它们的产品力都有哪些亮点，有都有哪些不足呢？欢迎在评论区留下看法。
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022款君越艾维亚先享型和旗舰型哪个更值得购买
君越艾维亚先享型。君越2022款艾维亚先享的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
高性价比合资中型车，车长超五米，18万能入手，带你看君越
现如今，人们在选择车辆时，已经不仅仅是当做交通工具使用，提高生活品质，追求体验才是当下的购车需求，一方面既能够满足一定的商务需求，另一方面又想要出色的驾驶感受和高性价比，美系中型车就能满足以上需求。那么谈到美系中型车我们就要来聊聊这款别克君越了。
目前，2022款别克君越一共有4款在售车型，售价区间为21.98-28.98万。提起别克君越，它曾是国人的一代记忆，它以奢华的商务气质受到的很多消费者的喜欢，曾经还是销量总冠军，下面我们就来聊聊它有哪些表现。
外观方面，君越的外观颜值很出众，彰显着美系车型独有的质感，前脸为飞翼式进气格栅，中间搭配一根镀铬饰条贯穿着格栅，中间嵌入了硕大的车标标识。两侧大灯组内部的展翼型LED日行灯与镀铬条融为一体，提高了整体的视觉宽度。
侧面超五米的车身设计，搭配优雅的车身腰线，呈现出不一般的气质。前翼子板处和侧裙处设有镀铬装饰，还有微微溜背的车身造型，展现了很强的高级感。下方搭配18英寸的铝合金轮毂，表面拉花看起来沉稳大气。
尾部设计很饱满，车尾两侧为狭长的尾灯组，内部LED灯源布局很精致，中间搭配镀铬饰条连接着两侧尾灯，形成了一体式效果。上方为翘起的小鸭尾造型设计，下方则为双边双出的排气布局，搭配镀铬尾喉十分优雅。
别克君越的车身尺寸为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，定位于中型车。车内空间表现相当出色，后排很宽敞，满足家用的同时还能商用。全车座椅采用皮质材料包裹，内部填充物很厚实，乘坐起来十分舒适。
来到车内，内饰布局满满的美系风格，中控台为木纹饰板和皮质材料包裹，用料非常厚道，质感相当出色。中间搭载了一块8英寸触控液晶屏，方向盘采用了比较老式的四幅式设计，采用真皮包裹，握起来很有质感，三表盘的机械仪表盘看起来更加动感。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、11个扬声器的BOSE音响等。
动力方面别克君越提供了1.5T和2.0T动力，1.5T发动机最大马力为169匹，2.0T发动机最大马力为237匹，匹配9挡手自一体变速箱。悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力表现很充裕，深踩油门时推背感很强烈，高速超车很有信心。
不足的是，变速箱低速时会有少许顿挫感；油耗比较高，增加了日常使用的成本；内饰异味比较大，太阳暴晒下异味特别明显。
总的来说，君越作为美系中型车，内饰用料很扎实，乘坐舒适性很高，后排空间宜商宜家，是款综合实力很出色的车型。对于这款车你还有哪些看法呢？下面评论区说说看。
【本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
国产与合资的较量，汉EV与别克君越二选一，谁更强？
想要感受豪华轿车的品质，又没有动辄30、40万元的预算怎办？别忘了市场中还有一类车型叫作“非豪华高端家轿”，说的就是非豪华品牌阵中定位较高的B级、C级车。今天我们要推荐的两款非豪华高端家轿，一款是炙手可热的比亚迪汉EV，另一台则是为数不多的B+级轿车别克君越，为了让这样的对比推荐更具参考意义，我们选择两款价格相近的细分车型：比亚迪汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型车型，售价为26.98万元；别克君越2022款 Avenir 先享型车型，售价为26.58万元。
视觉上，汉EV与君越走得完全是不同的两条路，汉EV虽说在档次上通过弧线和适当的镀铬结构得到了突出，但无论是引擎盖上贴近大灯的肌肉线条，还是侧身双腰线带出的立体姿态，这些不同结构展示出来的还是它紧致而运动化的一面。同时，车辆C柱完成了溜背，溜背的结尾以贯穿式尾灯带完成，配合后保险杠两端的C型后导流结构，汉EV呈现出的轿跑姿态是以往在同级别市场没见到过的。
君越这边毕竟是一台B+级轿车，它定位虽然没有汉EV高，但美系车一直以来那种商务气派还是拿捏得很到位的。而且比起汉EV的前卫，君越在许多细节上力求把档次拉到最高，比如满天星中网边缘的粗壮镀铬，比如插入到大灯之内的飞翼，还有车身四面均可见到的金属镀铬装饰带，君越不是一台豪华轿车，但却有种旗舰的味道。
客观来说，B级的君越放在C级的汉EV面前不会有定位上的差异感，有的只是商务与运动的差别而已。君越达到5030/1866/1467mm的长宽高对比4995/1910/1495mm的汉EV，甚至还有35mm的长度优势，而2905mm的轴距对比2920mm的汉EV也不过差了15mm而已，汉EV的视觉优势在宽体，君越嘛则是商务行政范儿。
座舱中，汉EV与君越都在通过大量软包、绗缝与金属材料来尽可能提升豪华氛围，但它们应该是两个不同时代的那种豪华。汉EV这边通过12.3+15.6英寸双液晶屏突出了科技，包括双辐式方向盘、电子挡把以及与中控装饰形成环绕的扬声器喇叭等等，都给人一种新潮。同时，全部覆盖皮革的方向盘与座椅，前者完成了双色拼接，后者带有更多精致纹理。
君越的中控相对传统一些，但该有的木纹饰板、带缝线软包以及皮革都没有缺席。它的8.0英寸触控屏与中央空调出风口包围在一起，下方的多媒体、空调以及辅助功能按键都进行了集中布局，换挡机构同样为电子式。此外，君越在方向盘与座椅上的真皮无论是档次，还是实际触感都比汉EV要高级。
车机方面，尽管两台车都有一套智能互联系统，并支持实时导航、手机互联、语音控制以及远程控制，但具体功能级别却完全不同。汉EV通过5G支持在语音中兼顾了空调、天窗，远程车控也包含了车门、车窗等更多配件，而互联则选择的是华为HiCar，车机本身的多生态应用与手机端功能无异。
君越的别克eConnect是4G支持，它的界面设计没有那么现代化，但高德导航却是比较易用易上手的，而手机互联方面它则选择了苹果CarPlay/百度CarLife，可扩展性比起汉EV是更强的，但其语音、远程交互则比较有限。
辅助驾驶方面取胜的也是汉EV，DiPilot所支持的L2级辅助驾驶不止有全景影像+全速自适应巡航，还为前者增加了底盘透视、为后者提供了车道居中保持，加上遥控泊车，其智能程度可见一斑。
其它配置方面，两台车均有全景天窗、电动尾门、主动闭合格栅以及HUD抬头显示系统、双温区自动空调等。汉EV的优势依旧凸显在科技层面，隐藏电动车门把手+NFC数字钥匙、无线充电板、大屏可旋转功能等等均是如此。而君越这边呢，主动降噪、真皮方向盘、真皮座椅等还是突出了它的综合舒适。
动力方面，汉EV有一台180kW、350N·m的前置电动机，它能帮助车辆在7.9秒内破百，并拥有715km的CLTC纯电续航里程，且支持半小时快充。而君越这边则是一台174kW、350N·m的2.0T发动机，配合9AT变速箱，车辆可以在7.2秒内破百，而NEDC综合油耗则为6.9L/100km。很明显，汉EV胜在低能耗出行与长续航，而君越胜于性能，但出行成本却会更高。
写在最后
比亚迪汉EV与别克君越算是两代非豪华旗舰的对垒，它们都在销售市场中取得了不同程度的成功。但就目前的眼光来看两台车，汉EV呈现出来的智能科技感是君越远远赶不上的，它的综合性能与能耗成本也十分突出。相比之下，君越作为一台美系车，舱内的综合舒适与NVH还是其安身立命的关键优势，或许商务出行还是更好的那个选择，但对于家庭而言，我们自然会更推荐汉EV。
本文所用配图：上图为“比亚迪汉EV”、下图为“别克君越”
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
