本文目录一览：
- 1、玛莎拉蒂保时捷哪个档次高
- 2、玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高
- 3、保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高？
- 4、保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高
- 5、玛莎拉蒂档次高还是保时捷高？
- 6、玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高
- 7、想买辆豪车，保时捷和玛莎拉蒂选哪个好
- 8、同样是超一线豪华品牌，为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂？
玛莎拉蒂保时捷哪个档次高
玛莎拉蒂。根据查询太平洋汽车官网显示，玛莎拉蒂和保时捷都是超一线豪华汽车品牌，玛莎拉蒂的价位更高，档次更高。
玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高
不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。
如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。
汽车品牌
玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。
保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。
保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高？
保时捷和玛莎拉蒂都是来自欧洲的豪华汽车品牌，它们的产生和发展历史都源远流长。两者都拥有着自己的独特魅力和风格，但档次谁更高呢？让我们一起来比较一下。
品牌背景与历史
保时捷成立于1931年，总部位于德国斯图加特。品牌名字来源于其创始人费迪南德·保时捷。保时捷被誉为豪华跑车制造业的领先品牌，曾经荣获许多国际奖项，包括世界上最美丽的轿车、汽车设计师之王等称号。
玛莎拉蒂成立于1914年，总部位于意大利摩德纳。该公司一度面临财政危机，直到20世纪90年代末期被菲亚特集团收购后才得以获救。玛莎拉蒂自身的传统和技术优势，在菲亚特集团的扶持下开启了创新之路。
外观设计与品质
保时捷和玛莎拉蒂都以外观造型精美而著称，它们的设计理念有着很大的差异。保时捷拥有简约、刚毅、科技感十足的线条，而玛莎拉蒂则更倾向于激情、豪华和复古的风格。不过两者的设计都非常注重细节和品质，每一部车都精心打造。此外，两个品牌都有着高品质的内饰设计和使用质量好的材料，让人们在驾乘它们时感到舒适与享受。
性能与动力
保时捷和玛莎拉蒂驱动力都非常强劲，但是它们的理念却不同。保时捷的发动机普遍采用后置式设计，以确保驾驶者所体验到的真正的驾驶乐趣。而玛莎拉蒂的车型则更多地使用前置式引擎，作为一款豪华修长跑车，自然更注重“大车”感，而且更显得安全可靠。此外，两者也有不同的悬架设计，保时捷更为先进，让驾驶具有更大的安全性和控制性。
价格与消费群体
从价格上来看，保时捷普遍比玛莎拉蒂贵，这也决定了其目标消费群体更加高端。保时捷的客户通常是那些经济条件宽裕并追求驾驶快感的人，而玛莎拉蒂通常适合年龄稍微大一点的人，这个群体更多地追求豪华和温馨。当然，这不代表每个消费者都会有固定的消费心理，千篇一律的规定只是粗略而言，消费者更关注的还是汽车的质量、功效、性价比等等。
综合对比
从以上比较可以看出，保时捷和玛莎拉蒂在整体品牌实力、设计理念、性能动力等方面都各具特色。若要精确地评判哪个档次更高，还需要分别考虑各自的品牌历史、市场销售数据以及用户口碑等多个因素。不过，无论怎么比较，保时捷和玛莎拉蒂都是非常优秀的汽车品牌，它们的确属于高档次的豪华汽车。
综上所述，保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高？这个问题不是非黑即白的，两者在不同的领域都有着各自的优势，而分售价格也不尽相同，所以在选择购买之前还需要仔细权衡，找到自己最适合的汽车品牌。
保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高
如果说品质的话肯定是保时捷更好，不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次！
玛莎拉蒂最著名的可能就是总裁系列，玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车和跑车生产商，徽章是三叉戟，海神波塞冬的神器，这是一家百年品牌，也获得了很多赛事胜利，为玛莎拉蒂赢得了名誉，因为有意大利“两皇一后”之“后”称号。
不过玛莎拉蒂的知名度在国内不如保时捷，而且现在玛莎拉蒂价位不断降低，现在已经有比较平民的车型，不过产品质量控制方面不如保时捷做的好。
保时捷的品牌文化：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。
商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。
由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
玛莎拉蒂档次高还是保时捷高？
玛莎拉蒂档次高还是保时捷高？
现如今豪车越来越便宜，BBA满大街都是，而超一线豪华品牌不断推出入门级车型，也拉低了品牌入门门槛，吸引了不少消费者的目光。超一线豪华品牌不再那么遥不可及，而这其中最受年轻人喜爱的莫过于保时捷和玛莎拉蒂两个品牌，独特的魅力和品牌文化，以及相对年轻化的外观设计，都备受年轻消费者青睐。但如果要说这两个品牌来比较，究竟谁的地位更高？
从价格来看，保时捷是有优势的。
目前保时捷在售车型中最贵的就是911，最高售价高达389.8万，而已经停产停售的918 Spyder最高曾卖出1463.5万的售价，再看玛莎拉蒂，现款在售车型售价最高的是GranCabrio，最高指导价302.8万，基本没有超过500万售价的车型。从这一个角度来看，显然保时捷要更有档次一点。
从最低售价来看，玛莎拉蒂在售共计五款车型，最低售价是Ghibli车型，而保时捷在售共计8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷Macan，最低起售价都是54.5万，如果从入门门槛来看，玛莎拉蒂入门门槛要更高，看上去更有档次，不过保时捷品牌的选装也不能忽视，实际落地价格不一定就比玛莎拉蒂的Ghibli低多少。当然，说的玛莎落地价就低多少一样……
从产品架构体系来看，保时捷是要有明显优势的。
在售共有8款车型，涵盖了跑车、轿车以及SUV，还有新能源产品，而玛莎拉蒂就相对匮乏一些只有5款车型在售，其中SUV只占一款。品牌侧重点更倾向于轿车，目前还未涉足新能源领域，选择和种类多样性层面表现不如保时捷出色。
从品牌认可度层面来看，显然也是保时捷要强。
在刚结束的2019年保时捷在国内市场年销超8.6万，同比增幅高达8%。其中Macan和卡宴是销量主力军，为品牌贡献了不少销量数据，玛莎拉蒂2019年销量数据虽然没查到，但是从往年数据来看，还不是保时捷的对手，显然国内乃至全球消费者更青睐保时捷。
当然保时捷的影响力和背后的大众集团也有密不可分的关联，比起蒸蒸日上的大众集团，FCA现如今整体情况并不乐观，玛莎拉蒂也受到不小的限制。
除此之外，德系车在多数消费者印象中都是工艺严谨，加上保时捷在可靠性排名中非常靠前的排名表现，这些都是保时捷品牌的加分项。
当然严格意义上来说，两款车都是超一线豪华品牌，定位高于BBA这一点毋庸置疑，但玛莎拉蒂目前车型架构较为单一，SUV领域刚有一款车型上市，影响力和认可度还是要略低于保时捷的。
玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高
伴随着大家日常生活标准的持续提高，现如今买起豪华车的人早已不在少数了，近期就会有粉丝指出自已想买一辆豪华车，现阶段看好玛莎拉蒂和保时捷这两个知名品牌，可是不清楚到底如何选择，那_玛莎拉蒂和保时捷哪一个档次高？
考量一辆车档次的最立即方式便是看价钱，保时捷集团旗下的918车型市场价达到1五百万元，这也是一款绝大多数顾客都没钱买的超级跑车；而马萨拉蒂最贵的车是价钱300多万元的玛莎拉蒂GranCabrio，因此从价位上看得话保时捷的档次要高一些。
可是正所谓“物稀为贵”，玛莎拉蒂近些年在我国的销售量急剧下降，在其中这一牌子在2020年中国销售量仅有4220辆，连保时捷销售量零头的一半都达不上，因此在很多人来看玛莎拉蒂更少见那_便会变得更有档次感。
实际上这两个知名品牌在不一样人来看会出现不一样的档次感，但无论大家的观点如何，玛莎拉蒂和保时捷全是毫无疑问的超豪华车品牌，无论顾客开哪一个知名品牌的车型出来都可以“倍爽有脸面”，全是实实在在的撩妹神器。
100万买保时捷或是玛莎拉蒂？
1、保时捷车型更丰富
保时捷在100万元能够落实的车型有Macan、718、Taycan等车型，而玛莎拉蒂在100万元内能够购到的就仅有Ghibli一款车，因此在车型丰富度上保时捷比玛莎拉蒂更有核心竞争力，客户还可以有着更为充足的车型挑选。
2、保时捷企业形象更强
大家提及保时捷通常会想起与保时捷有关的比赛，由于保时捷自身也是全世界最一流的健身运动品牌汽车；而提到玛莎拉蒂，坚信许多人想起的全是“恭贺某某某姐自主创业2年喜提玛莎拉蒂”的“经典励志”创意文案，因此企业形象上保时捷依然获胜。
3、保时捷产品力更强
玛莎拉蒂除开诱人的声音及其优秀的操纵性能之外，其他层面表_都不太好，比如车内饰欠缺奢华感、车型设备故障率高、检修花费贵、汽车保值率差、汽车4S店总数少等，而保时捷则各领域表_都非常平衡，_有发生显著的薄弱点。
见到这儿，坚信各位针对100万买保时捷或是玛莎拉蒂内心早已得到结果了，但实际上针对一部分富人而言她们压根无论车子的各层面怎么样，只需它贵、只需它是玛莎拉蒂那_就可以了，因此“讲多不必要、食多会儿滞”，2个知名品牌为什么选参考心里念头就可以了，喜爱哪台就买哪台才算是关键所在。
百万购车补贴
想买辆豪车，保时捷和玛莎拉蒂选哪个好
玛莎拉蒂和保时捷，你会怎么选？
买辆百万级别的豪车，看中两个品牌，保时捷和玛莎拉蒂，不知道选哪个好，对于这种话题大车兄也很头疼，毕竟购买百万豪车的朋友也不在乎多出一个百万，干脆两个都买得了，这样就不会再有选择恐惧症了，静静觉得自己聪明一世，但没想到人家只要一辆车，这样大车兄有些烧脑，多方调查后大车兄给你详细的回复。
不管是保时捷还是玛莎拉蒂同属超豪华阵营里的一员，总体定位来说玛莎拉蒂是要高于保时捷的，这一点从产品的定价便可知晓，保时捷现如今最入门的车型是保时捷718，售价58.80万起价，而玛莎拉蒂最入门的车型Levante售价93.24万，而且这个车型在刚上市之时是被骂成一片的，大家说Levante的售价太便宜，拉低了玛莎拉蒂的品牌，的确也是，毕竟在Levante上市之前，玛莎拉蒂最入门的车型是中大型车Ghibli售价97.02万，一辆更大尺寸的中大型SUV竟然比一辆中大型的轿车卖的便宜，你说让那些玛莎拉蒂的粉丝情何以堪，一定要卖贵点才可以，以大车兄多年来的了解，Levante的售价最低应该定价为130万左右才对得起这个三叉戟的车标。
外观：虽然保时捷百年为动的外观造型设计堪称汽车界的楷模，但时间一久看着还是有些审美疲劳，而玛莎拉蒂外观更张扬也更加霸气，巨大前进气格栅上镶嵌着超大的车标，这也是对车辆本身的信心，豪华车就是要张扬与众不同，大车兄认为玛莎拉蒂比保时捷做的更精致也更符合超豪华车的要求，所以在外观方面大车兄认为玛莎拉蒂是更胜一筹的。
内饰：内饰的设计上个人感觉玛莎拉蒂也是更胜一筹的，在保时捷的车厢内大车兄看到了不少大众平直线条的影子，虽说从用料做工方面都是无可挑剔，但总体的设计感有些死板，汽车工业感比较牵强，也没有给人眼前一亮百万豪车的奢侈感。
玛莎拉蒂的内饰相较于保时捷在豪华感的营造上好上不少，中控的饰板装饰层次感比较强，另外很别致的方向盘也是比较吸引人的地方，可以说从豪华感以及人对豪华感的那种直觉来说，玛莎拉蒂的内饰高级感是优越于保时捷的。
车辆品质：保时捷是出了名的质量好，在每年的汽车质量排名榜单上，保时捷几乎都是排名前三的存在，这对于以造跑车的厂家来说简直就是个奇迹。保时捷因为入门车型的大卖收入颇丰，因为有更充足的资金所以更大投入对车辆的研发之中。而玛莎拉蒂销量比起保时捷插上许多，在研发和产品的更新换代上比不上保时捷，另外在车辆的品质上保时捷妥妥的压倒玛莎拉蒂。
底盘操控：保时捷之所以闻名中外，不是因为它的造型也不是它良好的质量口碑，最主要的是它的操控，保时捷的操控不必多说跑车界神一般的存在，相比之下虽说玛莎拉蒂也有超跑，动力也很强进，但超控比起保时捷来说还是欠了些火候，超控方面保时捷获胜。
●静静点评：保时捷在豪华车中有着最好的操控，在超控好的车型中又最豪华，既可以在赛道疯狂也可以兼顾日常，可以说保时捷销售那么好离不开好用好开产品力高素质等多方面的优秀。玛莎拉蒂在外观内饰以及产品逼格方面是优越于保时捷的，但产品质量以及超控远不如保时捷，另外顶级的保时捷更是秒杀玛莎拉蒂。
同样是超一线豪华品牌，为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂？
在国内，BBA是无可争议的一线豪华品牌，而在超一线豪华品牌阵营，比较具有代表性的就是保时捷和玛莎拉蒂了，不同于BBA旗舰级产品有着浓厚的商务风格，保时捷和玛莎拉蒂则是以操控、运动、时尚出圈。
玛莎拉蒂和保时捷在国内的表现却截然相反，保时捷近几年越来越受国内富二代的喜爱，而玛莎拉蒂则是走起了下坡路，现在更是没太大存在感。那么，玛莎拉蒂和保时捷的差距到底在哪呢？
销量不及保时捷零头的玛莎拉蒂
根据2022年的数据显示，虽然去年国内销量占据了玛莎拉蒂近四分之一的份额，但销量也不到5000辆，玛莎拉蒂的全球销量也仅为2.3万辆，同比下滑1%。其中Ghibli、Levante 总裁三大传统车型跌幅较为明显，要不是全新Grecale的登场，为玛莎拉蒂拉回了一些销量，玛莎拉蒂的销量数据只会更难看。
反观保时捷这边，在2022年全球销量再次突破30万辆，达到了309884辆，同比增长3%。从销量结构来看，中国市场依旧是保时捷在2022年发力的重点，数据显示，中国市场2022年共交付了93286台新车，占保时捷全球销量的30.1%。
从数据上不难看出，玛莎拉蒂无论是在国内还是在全球市场，都跟保时捷不是一个量级。即便是在玛莎拉蒂最为风光的2017年，玛莎拉蒂在国内的销量也不过才1.5万辆左右。是国内缺乏土豪吗？显然不是，否则保时捷也不会卖得这么火热。
从市场环境来看，不可否认三年的疫情对豪车市场造成了不小的冲击，但真正让玛莎拉蒂走下坡路的并非市场环境，而是出自玛莎拉蒂自身。
比品质更糟糕的是营销
在超跑界中，以意大利品牌最为知名。而意大利超跑又有着两皇一后的说法，“两皇”分别是法拉利、兰博基尼，而“一后”则是玛莎拉蒂。相比保时捷，玛莎拉蒂外形够张扬，外表酷炫，发动机声浪够大，能够激起强烈的驾驶欲望。但玛莎拉蒂的优势也就止步于此了，在品质和营销上相比保时捷则差远了。
就比如在品质以上，玛莎拉蒂被诟病得最多的就是“百万级售价，十万级内饰”，这对富二代而言，显然是难以接受的。更何况，在质量问题上，玛莎拉蒂也是问题频出，完全匹配不上百万元的售价。
比品质更糟糕的是，玛莎拉蒂在营销上的混乱。豪车之所以为豪车，是因为品牌存在巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩，甚至玛莎拉蒂4S店还高调欢迎微商进店拍照，且要收取200元的费用，此举无疑是拉低了玛莎拉蒂的品牌调性。
同样在产品端，玛莎拉蒂作为一个超跑品牌，在长达十几年的时间里，仅依靠一款从未换代的Gran Turismo苦苦支撑，难免呈现出品牌在焕新方面的疲态。Levante销量的昙花一现，客观上来讲也是咎由自取，没有充分考虑SUV消费者的用户需求，执着于把跑车上面的那一套搬到追求舒适性的SUV上。
譬如无边框车门带来的风噪、调校偏硬的运动跑车底盘等等，显然会让Levante在乘坐舒适性方面大打折扣，和保时捷对于卡宴的妥协性设定形成鲜明对比，两者销量更是天壤之别。
当然，法拉利不再给玛莎拉蒂提供发动机也是玛莎拉蒂走向衰败的开始，以前的玛莎拉蒂还可以靠着“法拉利同款发动机”的标签，收获一大批年少轻狂的用户，但现在的玛莎拉蒂已经没有拿得出手的技术或标签。反观保时捷，长期坚持的水平对置发动机已经成为了保时捷的灵魂，其带来的操控更是玛莎拉蒂所不能比拟的存在。
写在最后：
说白了，玛莎拉蒂在国内的衰败并非是保时捷太强，而是自身花式作死。尽管玛莎拉蒂为了提升销量降低了入手门槛推出了Ghibli，但从该车的表现来看，已经是一个失败品，不仅没能提升玛莎拉蒂的销量，反倒是拉低了玛莎拉蒂的品牌形象。或许玛莎拉蒂真应该好好学学保时捷的傲慢，毕竟对土豪来说，他们要的并不是性价比。
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