×

阿斯顿马丁dbx707,比凯迪拉克贵的越野车有哪些

admin admin 发表于2024-01-06 06:02:33 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

库里南交出老大的宝座，全球最贵的7款顶级SUV盘点

自主品牌SUV如今纷纷在走高端，前有蔚来高合，后有仰望银河，价格已经直逼百万级别。
众所周知，除了这些，还有老牌的迈巴赫、保时捷、路虎、劳斯莱斯等等都是SUV界的翘楚。
那么，在这个地球上，最贵的SUV究竟长什么样子？
今天我们就带大家去去开开眼！
TOP7: 阿斯顿·马丁DBX707
售价：20.8万美元（约合人民币146万元）
阿斯顿马丁采用梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机并将其功率调整到最大。
在DBX707上，这台史诗级发动机产生707PS的最大马力和900N.m的峰值扭矩，其能力远远超过AMG所做的任何事情。
因此，它可是人们最喜欢的性能SUV之一。
F1车手费尔南多·阿隆索就拥有了一台这样的SUV。
TOP6: 路虎揽胜Range Rover SV
售价：23.4万美元（约合人民币164万元）
这款揽胜Range Rover SV 配置了由宝马提供的4.4升双涡轮增压发动机，并且配备混合动力技术。
它可产生607PS的最大马力和750N.m的峰值扭矩，运动性能只是其优势之一。
四座版本的后排座椅是最理想的奢华选择，设有两个商务舱式独立老板椅，让你体验到顶级的舒适。
而其私人订制服务也非常吸引人，230种车身配色和391种内饰颜色可供选择。
TOP5: 宾利Bentayga长轴版
售价：26.4万美元（约合人民币185万元）
这款宾利无疑是该品牌对超级奢华SUV的回应。
为了后排座椅乘客的舒适型，宾利为Bentayga又增加了近18cm的轴距。
当你选择宾利航空座椅时，22向调节和177个按摩点足够让你是舒适，只是这需要花费1.2万美元。
动力上，宾利为其选择了558PS最大马力的双涡轮增压V8发动机，而不是即将退役的顶级W12发动机。
TOP4: 兰博基尼Urus Performante
售价：26.5万美元 （约合人民币186万元）
兰博基尼于2022年8月推出了高性能Urus Performante版本，给这款本就已经极速且昂贵的SUV注入了更大剂量的肾上腺素。
4.0升双涡轮V8发动机的功率已提高到667PS的最大马力和850N.m的峰值扭矩。
与Huracan Performante一样，兰博基尼也为其精心优化了空气动力学。
同时，将Urus Performante更加贴地，并配备碳纤维车顶以进一步降低重心。
该车型还增加了拉力模式，来满足出色的侧滑姿态。
TOP3: 梅赛德斯-AMG G63 4x4 Squard
售价：35万美元（约合人民币245万元）
梅赛德斯-AMG想在纯电大G来临之前最后在完成一次飙车。
于是，G63 Squard可比其前身G550要疯狂得多。
4.0升双涡轮V8发动机的功率被提高到593PS最大马力和850N.m的峰值扭矩。
这款车是该列表中除了路虎揽胜之外，另一台专注于越野驾驶的SUV。
它配备门版轴承，将离地间隙提高到35.5cn。
根据梅赛德斯的说法,它可以完成90cm的涉水深度，并可以爬上45度的斜坡。
TOP2: 劳斯莱斯库里南
售价：38.5万美元（约合人民币270万元）
库里南曾经位居此类车型之首，但现在只能排在第二。
作为一款SUV，库里南的外观颇有争议，但顶级奢华的内饰征服了所有人。
并且它也同样易于驾驶这要归功于6.75升双涡轮V12发动机，它可以输出571PS的最大马力和850N.m的峰值扭矩。
它不是最快，但绝对是最无情的SUV之一。
据悉，虽然定价被排到了第二位，但劳斯莱斯的客户在一辆新车上平均花费50万美元，这点无人能及。
TOP1:法拉利Purosangue
售价：40万美元（约合人民币280万元）
没错，法拉利Purosangue的出现，让其超越了库里南成为了当今世界最昂贵的SUV。
尽管这款车颇受欢迎，但这款车不是用来盈利的，因为土豪客户要求的生产量永远不超过法拉利年产量的20%，以保持其独有性。
它由6.5升自然吸气V12发动机提供动力，最大输出725PS。
其独特的全轮驱动系统是由8速双离合变速自动变速箱控制的后轮驱动和一个位于前轴的第二传动器组成，法拉利称其为动力传输单元。
而其悬架方面可以说，比竞争对手领先很多年。
结束语
看过这7款全球最贵的SUV，有什么感触吗？
让人意外的是，保时捷、迈巴赫等一众豪车竟然连边都沾不上。
对于普通人而言，也就只能送上一句话：努力吧！
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022年阿斯顿马丁DBX707汽车的设计有哪些升级？

2022年阿斯顿马丁DBX707汽车的设计升级包括：前格栅的尺寸相当宽大，发动机舱盖上方拥有更具攻击性的进气口、全新设计的水平样式日间行车灯以及更大的侧裙等。新车还配备一款双五辐运动轮圈，同时，贯穿式腰线设计将会从车头一直延伸至尾灯组附近，能够让车辆拥有更加流畅的视觉感受。此外，新车还在前翼子板处配备导流槽，进一步优化车辆的空气动力学表现。同时，重新设计的后保险杠和双边共四出式排气布局也能够凸显出车辆的高性能定位。内饰方面，它的变化并不多，但标配蓝黑撞色运动座椅，并融入皮革和Alcantara材质。

阿斯顿马丁车型大全

阿斯顿·马丁受到了许多喜欢跑车的消费者的欢迎阿斯顿马丁也参加了一些汽车比赛，取得了不错的成绩阿斯顿马丁有一些非常强大的车型，产量有限阿斯顿·马丁与红牛f1车队合作推出一款跑车，在正式发售前就已经售罄这款车的空。
值得一说的是，DBX 707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信 内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座。
阿斯顿·马丁One77是限量车型，全球限量77台，中国大陆获得了5辆车的配额但是这5辆车已经全部被订购一空，其中一辆车的成交价已经达到了4700万阿斯顿马丁one77在北美地区售价180万美金，英国地区售价125万英镑，这两个。
25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿马丁阿斯顿马丁AstonMartin品牌中最著名车型有DB2DB6DB7Vantage等，其中阿斯顿马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质 阿斯顿马丁One77。
阿斯顿？马丁DBX阿斯顿马丁便与西装笔挺的英国绅士形影不离，凭借着纯正的英伦腔调，以DB5为首的阿斯顿马丁车型也吸引到全球不少车迷的喜爱这是一款长度超过5米，轴距超过3米的“超豪华SUV”。
阿斯顿马丁目前在生产的系列有 DB9，DBS，V8 Vantage，V12 Vantage，Virage，Rapide，One77 历史上著名的车款 DB1，DB2，DB4，DB5，DB6，DB7，V8，Vanquish。

最接近超跑的SUV - 外媒静态首测阿斯顿·马丁首款SUV - DBX


阿斯顿·马丁DBX是106年历史上的首款SUV，也是阿斯顿·马丁为了迎合豪华SUV的需求所推出的产品，可以说是阿斯顿·马丁看到宾利和兰博基尼均在SUV市场上获得了成功后的应对之举，这一级别的SUV车型，在中国、美国和中东市场有着很强力的需求。
DBX前脸设计仍然采用了阿斯顿·马丁的传统元素，和DB11一样，不过DBX上的阿斯顿·马丁车标是阿斯顿·马丁有史以来使用的最大尺寸车标。
DBX车身设计平顺，可以看出阿斯顿马丁的设计师在尝试在SUV上引入其传统设计元素。外媒甚至提出，大众旗下的保时捷、宾利和兰博基尼的SUV，实际上均来自同一平台，但是DBX则使用了全新的平台。因此，DBX可以说是这一级别车辆中，首款真正看起来像超跑的SUV。
DBX的内饰设计经过了大量客户调研，整个调研进行了大约6个月。车内空间非常大，整个氛围也充满了阿斯顿·马丁的传统设计元素，手工制作和包覆的真皮饰件不在话下，细节也精雕细琢。
后排乘坐空间很大，外媒认为这也是首款能在后座舒适乘坐的阿斯顿·马丁，甚至能够舒适乘坐3人，后排头部空间和腿部空间都很宽敞，全景天窗更增加了空间感。
车内有大量存储空间，不过其中控台有些眼熟，外媒指出，无论在触控板和旋转按钮甚至车机系统上，都让人有些眼熟，实际上在这一部分阿斯顿·马丁引入的是奔驰的全套MBUX系统。
DBX拥有632升的后备箱，这一存储空间在同类奢华SUV中非常出众，而且阿斯顿·马丁还为车主提供了11种不同的DBX专属行李套件，该行李套件用车内同款真皮手工制作，包括了各种尺寸的旅行箱，甚至包括了一套爱犬套件。
DBX同时也是首台拥有一定自动驾驶功能的阿斯顿·马丁，标配多种安全配置，如自动巡航，车道保持等。
动力总成方面，阿斯顿·马丁DBX使用的是梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，德国制造，虽然不是阿斯顿·阿丁的原厂手工发动机，但却是一款可靠性很强的发动机，其最大功率可达到550马力，最大扭矩700牛·米，使用此发动机的DBX搭载9速自动变速箱，破百仅需4.5秒，最高车速可达300公里/小时。
从任何角度来讲，阿斯顿·马丁DBX都是一款土豪级的超跑SUV，虽然厂家为其增加了越野模式，但是在日常使用中，谁会使用这么昂贵的一款车去泥地里疯狂呢？
图：Carwow
文：R.Guo
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DBX707特别版


阿斯顿·马丁DBX707特别版阿斯顿·马丁推出了一款DBX707 AMR23 Edition特别版车型，该车以阿斯顿·马丁全新F1赛车AMR23为名，并采用相似的车身配色，目的是为庆祝阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team）在赛事中取得胜利。DBX707 AMR23版仍由阿斯顿·马丁Q（Q Aston Martin）定制打造，名为Podium Green的绿色涂装与此前发布的DBX赛事医疗车基本一致，前翼子板处的Q徽章表明了该车独特的身份。与此同时，新车还拥有专属碳纤维套件和车身同色刹车卡钳。内饰方面，DBX707 AMR23版使用的是Onyx Black/Eifel Green黑绿双色风格，中控台和运动座椅上醒目的对比缝线与该车的外观设计相得益彰。此外，车内随处可见的碳纤维饰板以及门槛处的AMR23徽标则突显了该车的赛车血统。动力配备方面，新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒，极速可达306km/h。传动系统匹配9速自动变速箱。除此之外，新车还对空气悬架、电子助力转向系统以及电子限滑差速器进行了升级。

dbx阿斯顿马丁

1、至于另一个型号阿斯顿马丁DBX吉普车，很明显能坐4个人，后排的两个座位肉眼可见就是车的造型和DBS相比，略显臃肿阿斯顿马丁有4个座位，观感上是两个座位，实际上能坐四个人虽然很挤，但游戏里挤不挤已经无所谓了；阿斯顿马丁是阿斯顿·马丁汽车公司旗下的阿斯顿马丁就是阿斯顿·马丁汽车公司的，其公司于1913年成立，总部设在英国盖顿，属于英国的一个豪华汽车品牌，主要生产跑车赛车和敞篷旅行车等阿斯顿马丁是专门制造豪华跑车的，这个；阿斯顿马丁DBX的驾驶体验非常好，接下来从空间动力操控舒适性外观内饰方面详细聊聊感受1空间方面，阿斯顿马丁DBX是一辆中大型SUV，长度超过5米，轴距超3米，大家肯定以为这辆车的空间应该是挺大的吧，然而并不；阿斯顿马丁dbx用的是哈曼音响，哈曼音响以小巧的箱体呈现优良的低音性能历来是扬声器设计的至高理想哈曼音箱的试听体验特别好，令人惊喜，能量足，箱体不大但是在大房间依然有良好的音效，最大的特点是低音表现特别好，此外这。
2、如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈，那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场就是在这样的背景下，阿斯顿·马丁DBX诞生了其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发这也是阿斯顿·马；阿斯顿？马丁DBX在外观设计上展现出截然不同的独特韵味经典的蚌壳式引擎盖极具现代感，其日行灯与前车灯采用了分离式设计，点亮后具有很强的战斗气息，十分抢眼阿斯顿？马丁DBX侧面雕塑感强烈，腰线优雅且不失凌厉，非常；DBX这台车可以说是阿斯顿马丁的转型力作，可以称之为是二世纪发展计划的重心，DBX这台车可以说非常给力，到目前为止，已经在全球市场接到了无数订单，可以说是阿斯顿马丁的有一大创收神器DBX定制版全部围绕着暗黑这一个主题；值得注意的是，阿斯顿·马丁DBX最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间45秒，极速181英里小时车辆服务F1赛事的同时，在赛道上积累的数据还将优化阿斯顿·马丁DBX 707车型，后者是DBX的高性能车型，“707”；阿斯顿dbx已经上市这款车是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华高性能suv阿斯顿dbx采用40升双涡轮增压v8发动机阿斯顿dbx的轴距为3060mm毫米，长宽高分别为5039mm毫米1998mm毫米和1680mm毫米阿斯顿dbx的40；阿斯顿马丁 dbx需要用什么机油 阿斯顿马丁dbx全系使用了一款40升双涡轮增压v8发动机，建议使用5w60机油或0w60机油阿斯顿马丁dbx的这款发动机动力是非常强的，这款发动机有550马力，所以使用高粘度机油是必须的阿斯顿马丁db。
3、1空间方面，阿斯顿马丁DBX是一辆中大型SUV，长度超过5米，轴距超3米，大家肯定以为这辆车的空间应该是挺大的吧，然而并不是，后排空间我身高180坐在后排，后排头部空间四指，腿部空间一拳三指，属于正常水平后排座椅两侧。
4、值得一说的是，DBX 707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信 内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座；阿斯顿dbx采用40升双涡轮增压v8发动机，建议使用5w60机油或0w60机油阿斯顿dbx的发动机动力很强这台发动机有550马力，所以必须使用高粘度的油阿斯顿dbx是一款中大型豪华suv这款车的发动机最大扭矩为700牛·米这款；阿斯顿马丁dbx的百公里加速时间大约是45秒关于阿斯顿马丁dbx的介绍如下1阿斯顿马丁dbx是2019年上市的阿斯顿马丁旗下的首款suv车型长宽高分别是5039毫米1998毫米1680毫米，轴距为3060毫米2阿斯顿马丁dbx全系使用；最重要的，他推出了阿斯顿·马丁首款SUV产品DBX可以说，他进一步巩固深化了阿斯顿·马丁的超豪华定位正因如此，很多人担心安迪？帕尔默走后，阿斯顿·马丁在产品质量和服务上将大打折扣 这种担忧构成了网友对安迪？帕尔默离职的一派。

阿斯顿·马丁DBX实拍曝光 搭4.0T引擎，年内交付

阿斯顿·马丁（AstonMartin）汽车品牌现已成立107年，主要致力于敞篷旅行车、赛车和限量版跑车的生产工作，但在SUV车型方面却一片空白。在去年 11月阿斯顿·马丁首款SUV车型——DBX在国内完成了全球首发，填补了家族在SUV细分市场空白。近日阿斯顿·马丁在日本汽车沙龙亮相了DBX车型，新车起售价22,995,000日元（约143.6万人民币），并计划在今年下半年陆续交付，届时将与保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante等车展开竞争。
动力方面，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达405kW，峰值扭矩700N.m，传动系统匹配9速自动变速箱。同时新车0-100km/h加速可在4.5 S完成，最高车速可达291km/h。外观方面，新车前脸采用家族标志性进气格栅，引擎盖上方配有小尺寸导风口。车侧配采用隐藏式门把手，下方选用双五辐式熏黑轮毂，内配红色刹车卡钳。尺寸方面，新车长宽高分别为5,039×2,050×1,680mm，轴距3,060mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以“动力、豪华”之名 阿斯顿·马丁DBX 707海外试驾


易车原创?时过进迁，超豪华品牌如今已经不止于超跑，有顶级跑车血统的SUV车型，也不是很新鲜的事了。而阿斯顿·马丁作为历史悠久的超级GT跑车制造商，推出首款SUV车型DBX的时间甚至有些姗姗来迟。但是，很显然他们是有很大野心的。
在V8基础版车型之后，很快又推出了门槛更低的6缸版本，期待以较低的价格获得更大的市场。同时，又推出了最顶级的高性能版本：DBX?707，作为旗舰，证明品牌的实力。
新款DBX?707在外观上极具运动性，但难能可贵的是与此同时仍然保留了英国超豪华品牌特有的优雅，没有任何一处细节会让人觉得用力过猛。而且，对于DBX?707的宣传语也是非常的自信：“the world's most powerful, luxury SUV”。
相比普通版V8车型，外观最大的变化就是前脸及保险杠经过全新设计，阿斯顿·马丁最经典的大嘴造型，在DBX?707上被设计得更加的大，日行灯也由原本的环形，更改为简单的短横线造型。
这种变化一方面在功能上增加了发动机进气和冷却的的效率，另一方面也让本就相对低矮的车身视觉效果更加宽大，对比普通的DBX?V8车型，更具有冲击感。
作为一台大型SUV，DBX的高度相对十分低矮，看起来并不是这类车型典型的高大有气势的造型，反而跑车感十足，车身侧面更像是一台跨界车。
特别是这台试驾车将标配的22英寸轮圈升级为更夸张的23英寸轮圈，再搭配侧裙后部增加的双层结构的小宽体设计，进一步增强了跑车化的视觉效果。刹车则标配了420/390mm碳陶瓷刹车以及前6活塞卡钳。
车尾最大的变化是上方增加的碳纤维小尾翼以及下方增加的造型与尾灯相呼应的双层扩散器结构。特别是下方扩散器尺寸非常夸张，无论是视觉效果还是实际对空气动力学的贡献，都非常优秀。同时，排气变为双边共四出的设计。
后备箱大小在同级别中中规中矩，控制后轴高度和放倒第二排座椅的按键分别在后备箱内左右两侧，底部盖板下方自然是备胎及随车工具。
?
当然作为DBX的进阶车型，在接受了全球消费者的反馈之后，DBX?707版本的DBX车型上终于支持了电吸门的功能，阿斯顿马丁经典的12度上扬的开门方式自然也不会缺席。
车内最主要的变化集中在中空控制区域，原本两边各5个控制按键的布局变更为两边各4个。同时前部小储物空间的位置更改为巨大的驾驶模式选择旋钮，在其两边分别为调整避震以及电子系统的按键。
值得一说的是，DBX?707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信。
内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座椅都标配16向电动调节及加热功能。
作为超豪华品牌的顶级车型，定制服务自然不会缺席，Q?by?Aston?Martin定制服务可以提供细致入微的个性化选配方案，让你的DBX变为独一无二的专属座驾。
说到广告语中的最强大，我们来看一下这台车的纸面数据，DBX?707绝不算徒有虚名，同样来自AMG的V8双涡轮增压发动机，经过阿斯顿·马丁工程师对于涡轮的重新调校，最大功率达到707匹，这也是车名707的来源。
900牛米的最大扭矩，3.3秒的0-100km/h加速时间，至少在纸面数字上，DBX?707超过了同级别所有的竞争对手。
再加上碳纤维传动轴、可将动力100%传输至后轮的四驱系统，?碳纤维传动轴、更宽的轮距、后轴电子多片离合器式限滑差速器的加持，为赛道表现提供了强有力的保证。
虽然目前阿斯顿·马丁并没有公开任何关于DBX?707的圈速，但他们也表示或许会在合适的时候挑战纽博格林北环最速SUV的王座，更全面的证明其“最强大”的定位。?
启动发动机，作为一台V8车型，启动声浪自然是每次开始驾驶前最有仪式感的一部分。在其他车型上被通常称为普通或者舒适的驾驶模式，在DBX上被直接命名为GT模式，侧面展示了阿斯顿·马丁制造超级GT跑车的历史。
在这一模式下，车身高度与普通版DBX一致。与同级别其他车型相比，DBX?707在GT模式下最明显的特征，就是并没有向舒适型有过多妥协，反而一上手就很容易发觉，这是一台与家用SUV完全不同的适合运动驾驶的车型。
转向手感偏重，回正力矩也较大，车头的反馈与指向性几乎达到其他车型运动模式的状态。底盘支撑力度足够，对于路面信息的保留非常充分，但与此同时，作为一台超豪华车型，整个底盘的质感依然十分优秀，这样的底盘调校在普通车型上是不可能做到的。
行驶在蜿蜒的山路上，依托于强大的动力和运动化的风格，仅仅使用GT模式就已经可以达到稍快一些的山路驾驶的需求了。DBX?707使用的变速箱较为特别，变速箱本体为行星齿轮结构的自动变速箱，但是动力传递是通过湿式离合器，而非一般AT变速箱常见的液力变矩器。
这样做的最大好处显然是增加了动力传递的效率，踩下油门，不会出现普通AT变速箱上才会有的转速变化与车速变化节奏稍有不一致的情况。即使在GT模式下，换挡速度也十分迅速，跑山的情景下换挡逻辑也非常智能。
并且这一变速箱经济性表现也十分优秀，时速120的时候就已经可以使用9档巡航了，可以想像在高速行驶时它的油耗表现应该会很不错。
不过在平顺性方面，显然这种方案并不完美。细小的换挡顿挫还是可以比较明显的感受到的。但既然是性能旗舰，GT模式显然不是今天试驾的重点，只能在山路上初步体验一下了。切换到运动+模式后，最明显的变化就是排气声浪，在较低的转速下就可以听到V8浑厚的排气声浪了。
当转速升高之后，声浪的音色会有一个明显的变化，出现阿斯顿马丁车型排气声浪特有的金属质感。转向手感则更为紧致，响应速度达到了同级别车型中最优秀的水准，车头的动作丝毫没有拖沓，更没有家用SUV那种车头一边先沉下去，再做出转向动作的现象。
更令我喜欢的，是这台车前轮的状态非常容易把握，随着过弯速度越来越快，可以很清晰的感受到前轮从游刃有余到逼近极限的过程，在跑车上，这是必须的，但是这一感受出现在超过5米长的SUV车型上，确实令我眼前一亮。这也是跑车品牌制造SUV车型的一大优势：历史的积淀让他们很清楚好的驾驶行、操控性是什么样的，现在只不过需要在另一种车型上实现它。
动力方面，其实这样的山路并没有什么机会能够让这台同级别最强大的发动机真正的发挥它的实力。少有的几个可以大油门加速的路段，它的动力都没有让我失望。但是这样驾驶的时候请一定小心，一台两吨多的性能猛兽以这样的加速度向前冲，体感上要比一般的高性能车刺激很多。
大尺寸的碳陶瓷刹车脚感并非一触即发，而是比较细腻的变化。对于这种尺寸的SUV，更敏感的刹车可以给驾驶员更强的信心，但是过于敏感又会使日常驾驶变得困难，这一平衡的确是很难把握的。但绝对刹车的力度，至少在山路上，是完全不需要担心的。
?
初步的体验，让我对这台车赛道上的表现有了比较强的信心。但是唯一让稍有疑惑的，是这台车的轮胎。标配的P0轮胎是与倍耐力合作为这款车专属升级的配方，同时不支持更高级别轮胎的选装。而同级别的最强对手，保时捷卡宴Turbo?GT，则标配了更有半热熔性质的P0?Corsa。
阿斯顿·马丁对这套专属升级的轮胎非常有信心，但我的驾驶体验是，山路驾驶的强度不足以让这套轮胎升高到性能最强的温度，在这种相对无法发挥轮胎半热熔性质的情景下，这套轮胎的绝对极限并没有那么高，我可以比较轻松的找到。更快一些，电子稳定程序就会积极但温柔的介入了。
我无法推断这套专属配方的轮胎在赛道上升高到更合适的温度后，会不会有更优秀的表现，但是P0?Corsa的实力我还是比较了解的。因此如果未来阿斯顿马丁想要用这套轮胎创造圈速，可能来自轮胎方面的压力会是最大的。
?
总体来说，相比于之前的阿斯顿·马丁车型，包括超级GT跑车，这台707最大的变化，就是在驾驶时，会给驾驶员一种，更乐于跑的更快的反馈，这在SUV车型上是非常难能可贵的。
而在过去，即使是拥有强大动力的超级GT跑车，阿斯顿·马丁给人的反馈更多的是，希望驾驶员克制激烈驾驶的冲动，分一部分精力去一边驾驶一边欣赏周边的美景。这一风格上的转变，才是这台车给我最大的触动。
?

比凯迪拉克贵的越野车有哪些

该情况贵的越野车有路虎揽胜、兰博基尼Urus Performante、阿斯顿马丁DBX707等。1、路虎揽胜：路虎揽胜是路虎的旗下的豪华越野车。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。官方建议零售价为142.8万-249.8万元。2、兰博基尼Urus Performante：兰博基尼Urus Performante是兰博基尼2022年8月19日全球发布的SUV超级跑车，官方零售价在26.5万美元 (约合人民币186万元)。3、阿斯顿马丁DBX707：这是一款由阿斯顿马丁生产的汽车。2022年3月16日，阿斯顿马丁宣布，超豪华GTSUVDBX707中国官方建议零售起配价为人民币3248000元。

原厂定制阿斯顿马丁DBX，2020日内瓦车展前亮相


身为英国老字号的高级跑车品牌，在本月初确认易主并准备重新出发的阿斯顿马丁，在去年底正式发布了自家品牌首款SUV作品DBX，而随着2020年日内瓦车展即将来临，阿斯顿马丁旗下的定制化部门Q by 阿斯顿马丁，也于展前抢先曝光了以DBX为基础打造出的最新作品。
象征原厂定制化部门的Q by 阿斯顿马丁，为阿斯顿马丁车主提供相当广泛的服务，小至碳纤维换挡拨片般的部品配件，大至CC-100 Speedster Concept般的专属打造，都在Q Division所提供的服务当中，而此次为参与2020年日内瓦车展盛会所打造出的DBX，在车身方面施以独特的Satin Xenon Grey消光灰车色涂装，搭配碳纤维车身套件与22寸Gloss Black高亮黑涂装铝圈组，塑造出相当具有神秘感的样貌。
而在内装方面，首先映入眼帘的便是经过12小时固化、以280层叠出的碳纤维材质，以及经过90小时、以五轴铣削方式打造出的铝合金材质内装饰板，完全展现了Q by 阿斯顿马丁的精巧工艺。
至于在动力方面，这辆由Q by 阿斯顿马丁打造出的DBX则是维持的原有配置，搭载着Mercedes-AMG M177 4.0L V8 BiTurbo双涡轮增压汽油引擎，具备542hp最大马力与71.4kgm峰值扭力输出，搭配来自ZF的9HP九速变速箱与整合主动式差速器的全时四轮传动系统，0~100km/h加速仅需4.5秒完成、极速直上291km/h的性能表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。