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起亚k5混动版,起亚K5油电混合汽车怎么样

admin admin 发表于2024-01-06 05:13:26 浏览5 评论0

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起亚K5油电混合汽车怎么样

一般。
外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。
起亚k5油电混合汽车介绍：
国产起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相同，其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整，其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。
动力方面，国产起亚K5插电式混动版车型的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为156马力；电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡【快车体验320】

再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。
不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。
东风悦达起亚 K5插电混动
指导价：22.28-23.98万元
车型定位：中型轿车
发动机：2.0L
变速箱：6AT
发动机最大马力：156匹
峰值扭矩：189牛·米
电动机最大马力：68匹
电动机峰值扭矩：205牛·米
NEDC工况下纯电续航里程：75km
排放标准：国六
车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调
实拍车型：2019款 2.0L LUX（指导价：23.98万元）
中规中矩就是好
K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。
当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。
坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。
作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。
换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。
除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。
作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。
配置对得起它的售价
K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。
它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。
至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。
比完才发现，它的性价比还蛮高
目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。
上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。
同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。
在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。
主观评分：5分（满分10分）
与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。
虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用上班享“0”油耗，超高性价比起亚K5 PHEV请了解一下

最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。
而起亚K5 PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。
家族式传承，塑造超高颜值
商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5 PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。
K5 插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。
插电式混动，解决EV续航焦虑
虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。
而且起亚K5 PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5 PHEV都是非常适合的好帮手。
高效混动技术，打造舒适驾驶
虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。
而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。
在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5 PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。
丰富安全配置，助力放心旅途
如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5 PHEV在安全配置方面十分优秀。
起亚K5 PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。
更是搭载了起亚全球独有的DRIVE WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。
在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5 PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护
起亚K5 PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5 PHEV非常值得一试！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

评测起亚K5插电混动乘坐空间怎么及k5插电混动变速箱怎么样

坐在K5插电式混动的后排空间，后排腿部空间更宽敞，有两拳多，而头部空间有点局促，只有2指，对个子高的人很不友好。后排中间地板隆起较小，舒适性不难。完全可以把脚放在上面，不要和两边的乘客抢位置。起亚K5插电式混合动力车型配备了传统的机械变速箱，有六个前进档。该系统有普通和ECO两种驾驶模式，可以在EV和HEV驾驶模式之间切换，可以根据日常需求选择不同的驾驶模式进行驾驶。2.0L燃油版包括K5、2.0L混动、K52.0T燃油都采用6AT变速箱。这款变速箱使用的车型还是很多的，而且已经在市场上服役多年，其优缺点就不用多说了。确实耐用可靠，稳定性好。

k5混动怎么变发动机模式

k5混动只要舍得给油，动力响应灵敏及时，发动机模式自动唤醒。爆发力丝毫不亚于涡轮增压发动机，在6AT变速箱的匹配下，K5PHEV完成变线超车轻而易举，整个加速体验酣畅淋漓。起亚K5插电混动版仅依靠电动机是不够的,此时可以手动切换到HEV混动模式,或者直接将加速踏板一踩到底,唤醒发动机介入工作来获得更多的动力。
K5混动
作为一款插电混动车型，K5PHEV搭载了起亚汽车独有的TMED混动技术，采用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。
K5的模式转换
在纯电模式下，东风悦达起亚K5 PHEV拥有与电动车相似的、轻盈顺畅的加速感受，并且能够感受到电动机工作下的强烈推背感。当车辆进入高速行驶阶段，汽油发动机会快速介入，切换到混动模式。在发动机和电动机双重动力下，为加速及爬坡提供强大的动力支持。

起亚k5混动版怎么样

起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广。
起亚K5是一款相当不错的b级别车型，主要优点是外观设计年轻时尚，价格实惠以及动力突出1这款车型的外观设计非常符合现在年轻人的审美观，整车采用了很多直线元素，呈现出了凌厉的外观风格2作为一款合资品牌，这款车型。
起亚K5混动和雅阁混动版相比个人认为预算足够还是雅阁混动版好一些，车子的质量可靠性，保值性方面雅阁混动版更有优势。

好看！全新起亚K5北京车展亮相，搭1.5T2.0T2.0L混动三种动力

近日，从官方了解到，国产全新一代起亚K5将于2020年4月北京车展正式亮相，并将在第二季度正式上市销售。
作为第五代产品，全新起亚K5在设计上完全摆脱了老款难看、不够年轻的设计风格，取而代之的是时尚、运动的设计理念。可以说，全新起亚K5是一款让你看一眼就很喜欢的车。
新车亮点
1、俯冲式前脸设计+大溜背设计
2、2850mm的轴距，全新起亚K5要不雅阁、天籁、凯美瑞空间更大。
3、全液晶仪表盘+触控式中控大屏，内饰科技感十足。
4、三种动力系统，1.5T/2.0T/2.0L混动.
新车基本信息
设计上，全新起亚K5采用了家族最新的设计理念，视觉上年轻、时尚、运动。
新车前脸采用上下网状格栅设计，上部分蜂窝状格栅采用扁平式设计，并与前大灯相连，视觉上让整个前脸的宽度得到完美的体现，同时精致的前大灯也带来十足的科技氛围。
下部分中网采用倒梯形设计，并与两侧的格栅相连，视觉上增加了新车的运动性。
侧面最吸引眼球的就是大溜背的设计，并用镀铬装饰条进一步点缀，视觉上营造出极致的运动感。
车尾同样时尚运动，贯穿式尾灯、裸露的双边双出的排气以及凸显运动气氛的鸭尾，这些设计都让全新起亚K5有着不一样年轻气质。
内饰方面，与老款相比，全新起亚K5的设计同样有了翻天地覆的升级，全新三辐式多功能方向盘搭配木纹装饰条，让整个新车的内饰看起来温馨了很多。
配置上，新车将配备全液晶仪表盘、触控式中控大屏、一键启动、自动空调系统、旋钮式换挡杆、换挡拨片、方向盘加热、自动泊车等配置。
据了解，未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。
空间比雅阁、天籁、凯美瑞更大
车身尺寸方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm。与现款起亚K5相比，全新起亚K5长、宽、轴距都得到进一步加长，尤其轴距加长45mm。
与同级别主流竞品车型新迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞相比，全新起亚K5 4905mm的车长是同级别之最，比天籁还要长4mm。
而全新起亚K5 2850mm的轴距，要比新迈腾短21mm，但比雅阁、天籁、凯美瑞更长，其空间也将更大。
写在最后
目前在售的起亚K5 Pro于2018年11月份上市，虽说作为中期改款车型，也针对外观、内饰、配置进行升级，但与同级别竞品相比，还是相差甚远，尤其年轻化的设计上，现款起亚K5 Pro依旧一副油腻大叔的样子。
不过，全新一代起亚K5的出现也是带着焕然一新的面孔来的，不仅年轻、时尚，而且充满运动与活力。同时，大空间的标配，将给用户提供更加富裕的空间，完全符合当下年轻消费者选车的标准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

k5插电混动电池寿命有多长

目前新能源汽车使用的动力电池大多是锂电池，使用寿命一般不是以时间来衡量，而是以循环次数来衡量。普通锂电池可循环使用约2000次。当然也有数据显示锂电池的使用寿命为5~6年，过了这个时间就必须更换。
起亚K5插电混动车型的电池是由江苏大岳摩比斯新能源提供的锂电池组，位于后备箱内部，占用一点空空间。电池总容量达到12.9kWh，在NEDC循环工况下续航约75公里，相当不错。需要知道的是，除了索纳塔PHEV，其他插电式中型车的续航时间基本在50-60公里左右。
电池容量比较大，纯电续航非常有优势。插电式版本仅在左侧翼子板配备了国标交流慢充接口。官方表示，如果使用家用慢充，需要5个小时才能充满电。
松开油门踏板后，起亚K5动能回收系统开始工作。此时恢复容易，滑动时也没有明显的拖拽感。踩下刹车踏板后，恢复迅速达到最强状态。在正常加速踏板和非紧急加速的情况下，操作指示灯会在Eco区域徘徊，只有踩下刹车才会完全介入。
当电池电量不足时，发动机将为电池充电。此外，松开油门后，发动机将停止运转，制动能量将被回收，为电池充电。动能恢复后，拖拽的感觉不是很明显，第一次就能很快习惯。

起亚K5，起亚K3这两款车型哪一款更值得消费者购买

下午好，起亚k5和起亚k3，这两款车都比较适合家用。预算充足的话，选择起亚k5空间更大，更舒适。差一点的话可以选择起亚k3。具体看您自己的消费水平
全新K5采用革新性“一车双款”设计，继承与发展优越的设计基因，志向未来，奢华升级。其MX时尚版以流逸设计风格彰显时尚魅力，前保险杠下的质感镀铬装饰条，将两侧辅助进气格栅进行层次分明的分割，倍添简约格调。新款起亚K5总体上与现款车型一致，无论外观还是内饰，主要是在配置上进行了升级。另外新款K5取消了老款的2.4L发动机。起亚K5外观方面与老款车型基本保持一致，前中网采用黑色网状格栅设计，并采用了镀铬边框处理。大灯与格栅采用一体化设计布局，并采用LED日间行车灯和氙气大灯。此外，高配版本相比老款车型采用了全新的四颗LED雾灯组，使得前脸看起来更加豪华。东风悦达起亚K5混动版车型在汽油版车型的基础上，增加了黑色格栅设计，同时还带有主动关闭技术，这种风阻自控式前中网，能够有效降低风阻系数，所以全新K5混动版的风阻系数为同级最低，仅为0.26。
起亚K5新车延续了“Design KIA”设计精髓，K5混动版进一步强化了运动感和高档感，从而更加凸显混动版的卓越科技和专属品味。与全新K5一脉相承的超广角投射式前大灯，透镜的外沿极具钻石切割质感；大幅适配的全新五辐条双色镜面炫动轮毂，彰显车辆专属的运动风格。起亚K5混合车型在中控台的液晶显示屏加入了能量示意图，并用一块能耗表取代了汽油版车型上的转速表。全新起亚K5采用两种外形设计，并融入起亚家族全新设计样式，整车设计语言更为时尚。起亚K5混动版搭载由2.0L发动机与电动机组成的混动系统。2.0L发动机的最大功率为118kW（150Ps），峰值扭矩为180Nm，电动机的最大功率为37kW（59Ps），综合最大功率可以达到146kW（197Ps），匹配6速自动变速箱，百公里综合油耗为4.9L。
起亚K5基本延续了海外版车型的设计，整体显得非常运动。新车提供时尚版和运动版两种外观可选，其中运动版将拥有更多运动化元素，包括前后扰流板以及运动风格轮毂等。起亚K5的中控台经过重新设计，中控面板略向驾驶者一侧倾斜。起亚K5新车配有一键启动、电子手刹、自动空调、多功能方向盘、电动记忆及加热通风座椅、全景天窗及后排多媒体控制区等配置。起亚推出的首款混合动力车型，新车与燃油版K5外观变化不大，略做调整，其采用了黑色的亮面格栅，同时配有主动进气格栅关闭技术。除此之外，前翼子板和车尾处的“ECO hybrid”标识以用来与燃油车做区别。
起亚K3
9.68-15.08万
起亚K3动力上将搭载2.0L直列四缸发动机，匹配CVT6速手自一体变速箱，最大功率可达108千瓦，价格在9.68-15.08万元之间，K3作为紧凑级车型进入市场是一个很好的时机，那新一款K3未来的销量会如何呢？起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。起亚作为韩国汽车工业的驱动力，使韩国跻身世界五大汽车生产国发挥了积极的作用。当然起亚一直以高质量的汽车服务着我们大家，今天我就说一下全新的起亚k3,外观无与伦比，内饰科技感十足，仅售8万元起。起亚K3在自家标志性的进气格栅进行了微调，整体感觉更加的精致，起亚K3前保险杠的设计也采用了更加运动化的设计，动感十足。起亚K3旅行版在车辆的外观和内饰都有了质的变化，虎啸式的家族化中网得以保留，炭黑色材质显得非常有质感，标配的LED大灯和日行灯组结构非常现代，十分符合现代气息！
起亚K3侧面上优美的线条确实能够在同级别中脱颖而出，配合熏黑的轮毂，能够迅速激起你的肾上腺素！起亚K3整个尾部加入了镀铬装饰条不仅给尾部添加了一点特色，也让整个尾部显得档次提升了许多。值得一提的是尾灯同样也加入了LED灯源，使夜间行车更安全。起亚K3将棱角分明的尾灯组合镶嵌其中，内部采用LED光源，小型扰流板以及下部类似于运动套件的保险杠组合，让它充满了性能车该有的味道，也算是和前脸起到了很好的呼应效果。2018年2月，起亚K3销量同比下降64.63%，环比下降28.15%；最近12个月中，起亚K3销量在2017年11月达到最高，销量为18211辆。
起亚K3内饰的改变并不大，整体轮廓还是和旧款K3相差不多，但是中控台上的液晶大屏还是让我们感到一点惊喜，因为我们在海外车展中，看到中控台外形并未改变，如今这种变化应该是针对国内消费者的喜好而生。起亚K3车身侧面造型由于是旅行版，显得更加修长，整体比例也更加协调，尾部的造型一向是旅行车的重点，这次起亚汽车也不例外，尾灯的设计很有宝马汽车尾灯的风格，横置的尾灯有效的拉升了车辆的视觉宽度，LED灯带点亮后效果也十分醒目！起亚K3的表现让人眼前一亮，打破了韩系车企一贯的设计风格，全新的设计更加的年轻动感，与宝马车型内饰有着几分的相似，展现出了一定的逼格，其中最抢眼的当属大尺寸的悬浮式液晶中控大屏的设计，集成了很多的功能和系统，有着不错的科技感，起亚K3采用起亚家族的最新设计风格，三辐式运动方向盘、悬浮式8英寸液晶显示屏和简洁的空调出风口及空调控制面板都已经在近期推出的起亚车型上露了面。

起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

在越来越火爆的新能源汽车市场，自主品牌差不多占据了一多半的市场份额，比如大家都耳熟能详的比亚迪、北汽、上汽、江淮等。虽然一些合资品牌也在发力新能源，但从现在的发展情况来看，目前已经输在了起跑线了。
除了我们熟知的日系油电混动之外，韩系也出了混动，它就是曾以进口身份售卖许久东风悦达起亚K5，那么，这样的价格和产品定位到底值不值得入手呢？
首先要说的就是价格了，和汽油版的K5相比，K5混动的价格因素显然是非常敏感的，毕竟韩系车向来都是靠高配置和低价格打拼市场，但18.98~23.98万价格看起来不是特别有竞争力，十代雅阁混动也就20万出头的样子。
其次就说外观方面了,K5混动还是沿用汽油版K5前脸的虎啸式进气格栅，同时使用了可开闭式设计，于此同时，尾部也采用隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”，以及搭配插电混动版车型的专属轮毂，让大家很清晰的就能辨识混动属性。
内饰方面，目前只提供黑色配色，在内饰设计上基本与K5汽油版没有什么区别，不过在仪表盘上面，单独配备了插混的专用个性仪表盘，同时在中控面板上选用了传统的实体按键。
动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里。75km的纯电续航里程也使得它们都可以享受约3.3万元的国家+地方补贴、免购置税、赠送新能源牌照（部分地区）等优惠政策。
总结
起亚K5新能源相比较同级别中低配车型来说性价比还是比较高的，尤其是它还拥有比较高的高的颜值，毕竟是新能源汽车，如果充电不是很方便的话，新能源汽车还是需要慎重选择。
起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买。
起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。
扩展资料
起亚K5的亮点：
1、启动时自检方向盘位置，如位置不正变进行提醒：
即在启动动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时，中央液晶显示屏就会提醒驾驶员要回正方向盘，这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。
2、大部分舒适豪华性配置只有高配车型上配备：
在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热(前排/后排)、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。
参考资料来源：百度百科-东风悦达起亚K5
在今年成都车展中，起亚可谓的大出风头，其不仅以最便宜合资SUV打得众多合资品牌措手不及，而且起亚新上市的k5新能源更是让同级合资品牌们大捏一把汗。起亚k5新能源补贴后的价格为18.29-20.68万元。K5新能源在动力方面搭载有一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统，最大功率为165kw，峰值扭矩达到了394N·M，百公里平均油耗为1.3L，如此优秀的动力系统确实吸引着不少消费者的味蕾。因此，个人觉得K5新能源还是毕竟值得买的毕竟免税还补贴呢。
起亚k5新能源版，作为起亚在9月份刚刚上市的车型，在款车售价方面的突出表现确实让合资厂商们大捏一把汗，毕竟个人觉得这款车在配置，动力等方面确实有着超越同级的水准。起亚K5新能源在车身科技配置方面标配了无钥匙启动/进入、车载空气净化器、后视镜加热和车联网等，特别是他的互联网配置精准的人车交互确实有点越级的味道。为此，个人觉得起亚k5新能源版还是值得买的，毕竟这款车不经有着巨大的性价比，同时还加上现在国在新能源汽车上的政策优惠，这对我们这种工薪阶层来说无疑有着巨大的诱惑力。
老实讲20几万的中型车选择很多，我单单就挑了这款，主要还是看脸吧，女孩子选东西都是先看颜值的。K5新能源这款车的线条很运动时尚，开出去还挺拉风的，车头还是家族式设计虎啸式前中网，让车整体感觉更加的帅气。
2.0L的动力，耗油不高，让我很是满意，内部空间很大，我老公180得大个子也很宽松，如果内饰再能豪华一点，有设计感一点就更好了。
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。