本文目录一览：
- 1、老熟人新面孔！本田思域VS大众凌渡L谁更值得购买？
- 2、东风本田思域2022款：设计革新与动力升级
- 3、沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域
- 4、思域2022款：历经升级，更加靓丽和强大
- 5、全新思域2022款：颠覆你的驾驶体验
- 6、全面升级·再创辉煌——2022款思域车型评测
- 7、东风本田全新思域HATCHBACK上市 选哪款更值？
- 8、还没上市就火了，2022款全新思域，诱人的地方，到底在哪？
- 9、本田思域2022新款
老熟人新面孔！本田思域VS大众凌渡L谁更值得购买？
15万元左右的紧凑型家用轿车空间上能够满足家用代步需求，售价不贵，养车成本不高，成为了很多消费者的购车首选。正是由于该级别的产品在市场中十分热门，所以可供选择的车型相当多。今天车叔为大家带来了两款走运动路线，并且消费者已经十分熟悉的海外品牌紧凑型轿车，它们分别是本田思域和大众凌渡L。
2022款本田思域于去年9月份上市，该车共推出6款配置，售价区间12.99~16.39万元。2022款大众凌渡L于今年3月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.09~19.09万元。
接下来车叔将选取本田思域顶配版本车型与指导价格为16.09万元的2022款大众凌渡L 280TSI DSG炫辣版进行对比，两车的价格差距为0.3万元，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
第11代本田思域的前脸设计看起来没有太强的进攻性，和上一代车型的关联性不是很大，整款车型通过略显简单的线条进行勾勒，看上去颇为稳重，而且有种越看越好看的感觉。其中该车格栅采用上下分层设计，上格栅造型较为扁平，下格栅则为梯形设计，并且进行全面熏黑处理。大灯组光源采用全LED，带有透镜和反射式灯具，底部雾灯也采用LED光源灯组，前大灯组中间通过饰板与中网衔接，保证了前脸设计的整体性。
全新大众凌渡L不仅名字后方增加了后缀，而且从内到外都有了肉眼可见的变化，可以给消费者带来很强的新鲜感。其中该车的车头设计风格可谓是非常激进前卫，整车将传统的格栅下放到底部包围处，内部加入星空点阵样式，车头上半部位为一体式设计，营造出更加低矮扁平的视觉效果。两侧头灯组造型犹如柳叶眉一般，内部匹配全LED光源，中间通过贯穿式灯带衔接，将发动机盖与下包围完美地分割开来。
车身尺寸方面，本田思域的具体长宽高分别为4674×1802×1415 mm，轴距为2735mm。该款车型的车身侧面设计较为修长，上腰线从车头一直延伸至尾灯组部分，有效拉伸了整车的横向视觉宽度，看上去也有了更加高档的感觉，底部匹配18英寸轮圈，轮胎依旧是我们所熟悉的优科豪马。
大众凌渡L的具体长宽高则为4784×1831×1469 mm，轴距为2731mm，三围数据有着一定程度领先。该款车型车身侧面采用前低后高的设定，溜背式车顶线条配合上高腰线凸显了整车的运动范。车头相比普通家用车要更加修长一些，同时该车也是同级别中为数不多采用掀背式设计的车型。
本田思域的尾部造型略显平淡，溜背式的设计不像上一代车型那般夸张，不过全黑的窗框饰条以及后备厢末端的小尺寸尾翼让车尾彰显出了一定的运动气息。尾灯组造型相对保守，内部配备折线状的灯带，不过不全采用LED光源，此外该车后包围处配备双边共双出排气，但是样式略显普通。
大众凌渡L尾部设计层次感较强，车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖末端有着明显的翘起。尾灯组采用贯穿式设计，中间部位的大众品牌标识同样支持点亮，而且两侧尾灯组有着较强的立体感。遗憾的是该车并未采用外露排气设计，运动感稍有欠缺。
内饰设计
本田思域在内饰设计方面走的也是简约路线，整体质感得到了有效提升，同时也延续了上一代车型爽快的设计理念。良好的车内视野一直是本田思域的特色，新款车型前方视野角度为83度，相比上一代车型增加3度，同时中控台边缘部位较为平整，看起来干净利落。正前方的三幅式方向盘盘身较为纤细，两侧功能按键紧实，并且采用磨砂处理，外框为亮黑色，内圈加入红色缝线，质感较为强烈。新车中控台上方配备9英寸的悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简约，所匹配的智能系统和功能配置在同级车型中算是比较强大的存在，除了支持智能网联之外，还可以用语音控制车辆的绝大部分功能。
大众凌渡L内饰方面应用了大众全新的设计语言，中控台上方配备上汽大众品牌第1款量产双联屏，同时中间部位配备带纹路的装饰板，让整个内饰看上去更加具有时尚感。中控台上部以及下部均采用软性材质包裹，细节处加入缝线和饰板作为装饰，中间部位为空调出风口，用料在同级中能够达到上游水准。主驾驶正前方的三幅式方向盘为平底设计，盘身尺寸适中，握感不错，功能按键为大众最新的触控式按键，不过并未配备换挡拨片。新车的仪表盘具有两种显示风格，两侧和中间的显示内容可以自由组合。此外，该车多媒体采用MOS 4.0移动在线服务系统，功能方面提供有车联网，手机互联映射等。
本田思域车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，不过翻毛皮打孔处隐隐透露着红色内层，座椅内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性良好。
东风本田思域2022款：设计革新与动力升级
东风本田思域2022款是一款备受期待的新车型，它不仅在外观和内饰方面进行了全新的设计革新，同时在动力系统上也进行了升级优化，让人们对其表现和性能充满期待。
在外观方面，东风本田思域2022款采用了全新的设计语言，在车身线条、前脸造型和尾部设计等方面进行了优化和改良，打造出了更加时尚、动感的外观风格，凸显出它的运动气息和优越品质。
在内饰方面，东风本田思域2022款同样进行了全新的设计，采用更加高级、豪华的材料，让整体内饰更加舒适、温馨，处处体现品质和尊贵。
值得一提的是，东风本田思域2022款在动力系统方面也进行了升级优化，采用全新的涡轮增压技术和先进的发动机控制系统，不仅性能表现更加强劲，同时也更加节能环保，成为了市场上备受瞩目的一款新车型。
总的来说，东风本田思域2022款是一款设计革新与动力升级的新车型，在外观和内饰方面充分展现出其时尚、动感的特性，同时在性能和表现方面也取得了大幅度提升，在未来市场竞争中必将展现出更加强大的竞争力和市场份额。
沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域
本田思域是一款传奇车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。
外观：运动元素有所收敛
与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。
细节设计上，思域采用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。
车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。
内饰：档次感有所提升
日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。
多媒体系统采用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。
物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。
第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。
动力：加速轻快
第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。
此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。
思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。
底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。
操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。
NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。
空间：前后排均有着不错的余量
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。
后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。
安全：表现全面
第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。
思域从初代车型的推出至今，已经成为Honda品牌中的代表性车型之一，它不但在动力性能和可靠性方面得到了广大消费者的认可，同时也是该品牌的销量之一，取得了相当好的市场成绩。
2022款思域车型进一步升级，凭借更加靓丽和强大的表现，再次以更加出色的姿态出现在人们面前。在外观设计上，新款思域更加强调了车身线条的流畅性，线条更加纤细，充满时尚感。尤其是车头部分的修饰更加精细，显得更加有力量感。在车侧的部分则注重简洁，更好的突出车身的整体美感。
在动力性能方面，2022款思域也进行了全面的升级。搭载了2.0T发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为365牛·米，这也成为该车型最大亮点之一。相比于之前的发动机，新款思域的动力输出更加平顺，转速范围更为广泛，可谓是一台非常出色的发动机。
此外，新款思域还配备了精准瞄准辅助系统、Adaptive damper车身阻尼适应性悬架系统、低速跟随功能等众多科技配置。其中，低速跟随功能的作用是在堵车等低速情况下，车辆可以自动跟随前车行驶，大大减轻驾驶者的驾驶负担。这些配置的加入，使得用户在购买思域车型时，可以直接拥有更舒适、更安全、更科技的驾驶体验。
总之，2022款思域车型凭借出色的运动性能、时尚的外观设计、以及更为丰富的科技配置等功能，再次成为消费者追捧的焦点。相信在不远的将来，它还将不断推出更加优秀的改进版本，带给消费者更好的驾驶体验。
全新思域2022款：颠覆你的驾驶体验
全新思域2022款，标志着这款车型的第十一代车型，也是自1972年以来，思域系列最受期待的车型。该车型于2022年6月上市，对于喜欢这个品牌的车迷们，这绝对是一次值得期待的旅程。
外观设计方面，全新思域2022款发生了颠覆性变化。全新的大灯与LED眉线相结合，更加锐利动感，同时运用了流线型车身外形和各种先进科技，从内到外的底盘以及车顶均有所精进。另外，车顶让人感到更加年轻、时尚且还有扰流性能。
车内则完美融合了豪华感与科技感。高档的真皮座椅舒适度极高，同时融入包括中控台，门板和仪表盘在内的多个细节设计，这些细节设计使能让乘坐者有贵宾般的感觉。
在安全性方面，全新思域2022款也更加注重细节处理。其新钢板车身结构系统、车载安全主动保护系统和报警系统等高端安全配置，确保了车辆的稳定性以及行驶过程的安全性。
为了追求更好的驾驶体验，全新思域2022款配备了1.0L和1.5L的两款发动机。1.0T三缸涡轮增压发动机最大输出功率为93kW,峰值扭矩达到了180Nm，1.5T四缸发动机最大输出功率为96kW，峰值扭矩为220Nm。此外还采用了CVT无极变速器、6速手动变速器等先进配件，使得动力递送更为流畅。
听起来很棒，对吧？但这些还只是冰山一角，在车辆配置上，全新思域2022款基本都有着我们所需的功能：人工智能语音交互、自适应定速巡航、防眩目大灯、真皮方向盘、无钥匙启动、多功能方向盘、带APPLE CARPLAY&ANDROID AUTO的8英寸触摸屏、LED日间行车灯、电动天窗等等。
全新思域2022款，整体来说确实是一款出色的车。它在一系列方面，包括动力、外观，舒适性和技术配置方面都有突出表现。如果你正在寻找一款更舒适、更安全、更智能、更有驾驶乐趣的车辆，这款车值得你考虑。不过，如果您对于价格有所顾虑，那么您需要理性的考虑自己的预算和对这款车型的需求，因为它的价格可能会让您感到有些吃力。但是，走向未来的路还是要踏出去的，如果您真的相信自己需要一款全新科技车型，那么这款车绝对是您最好的选择之一。
全面升级·再创辉煌——2022款思域车型评测
作为一款一直备受欢迎的紧凑型轿车，本年度思域再次推出2022款新车型，带来更多升级和改进，让消费者对这款经典车型有了更多期待。今天，我们将对2022款思域进行全面评测，看看它在外观、配置、驾驶感受、以及综合评价等方面的表现如何。
外观：时尚美观，迷人魅力
外观是车型设计中最受关注的一环，新款思域在此方面也做了很多改进。前脸设计更加犀利，车灯采用LED流光灯组合，大灯内部与整车造型相辅相成，更为精致。车身线条采用低调简约的风格，给人感觉稳健美观，而车尾部分则沿用了上一代的设计，造型仍显得圆润饱满。总之，2022款思域在外观上保持了其一贯的美感，更是增加了许多动感元素，吸引了更多年轻的消费者目光。
配置：全面升级，丰富实用
作为一款紧凑型轿车，2022款思域在配置方面也做了更多的改进。车内采用了更加环保、健康的材质，更加符合人体工学要求，营造出更加舒适的驾乘体验。同时，新车还加入了许多配置，并针对其中一些问题进行了改进，例如导航、音响、无线充电等。这让车主们在短途出行、长途旅行、休闲娱乐等方面都有更好的体验。总之，全面升级的配置让2022款思域在竞争中聚拢更多消费者，成为细节至上的紧凑型轿车。
驾驶感受：优秀性能，自如操控
日系车一直以安全、可靠著称，而今年的思域则向消费者展示了更多出色的性能表现。它的动力系统沿用了三种不同排量的发动机，其中1.0T引擎最大功率120马力，比上一代加强了10%，而1.5T和2.0L的发动机最大功率分别为161马力和190马力，油耗更低，给人以更加舒适、顺畅的驾驶体验。加上运动底盘、前麦弗逊+后多连杆悬挂和低重心设计等优秀性能，使得思域在驾驶感受方面获得了良好的用户口碑。此外，新款思域又更新了HONDA SENSING主动安全系统，配合辅助驾驶系统，全方位提升驾驶体验。
综合评价：值得选择，引领潮流
综上所述，2022款思域在外观、配置、驾驶感受等方面做了很多升级改进。它在保持紧凑型轿车经典气息的同时，增加了更多年轻潮流元素，完美呈现出时尚美观的车型新风尚。此外，全面升级的配置和优秀的驾驶体验，也让2022款思域成为值得选择的一款车型。它不仅满足用户的需求，而且更在引领年轻消费群体的潮流，成为当下市场中备受青睐的紧凑型轿车之一。
东风本田全新思域HATCHBACK上市 选哪款更值？
2022年12月20日晚，东风本田宣布旗下的全新思域HATCHBACK正式上市，新车全系共推出六款车型，其中包括一款手动挡车型和两款混动版车型，售价区间为14.59万至17.99万元。对于全系的六款车型而言，燃油版车型全系搭载1.5升涡轮增压发动机，混动版车型则搭载的是2.0升阿特金森循环发动机与电机的组合。
全系六款车型选哪款更划算？从燃油类型来看，全新思域HATCHBACK全系的六款车型中有两款混动版车型和四款燃油版车型。
四款燃油版车型选款更划算？
作为入门级车型，售价为14.59万元的240TURBO CVT极跃版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB接口、8喇叭、手机APP远程控制、LEd大灯、LED日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R16轮胎。可以说对于一款不足15万元的车型来说，这样的配置表现基本可以满足需求。
240TURBO CVT极跃版相比，价格贵了0.8万元的240TURBO CVT极锐版在配置方面增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、Honda SENSING驾驶辅助系统、皮质方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、自适应远近光、单色车内氛围灯、215/50 R17轮胎。很明显，用0.8万元可以换来如此多的配置，并且还有很多驾驶辅助配置，性价比还是很划算的。
240TURBO手动极动版与240TURBO CVT极锐版相比除了换成了6速手动变速器之外，在配置方面还多了车侧盲区影像、皮/Alcantara混搭座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜自动防眩目、225/45 R18轮胎。但是同时也少了并线辅助、倒车车侧预警、运动驾驶模式、远程启动，在价格方面则贵了0.6万元。其实这0.6万元换来更多的就是一个手动挡的情怀。
作为燃油版的顶配车型，售价为16.99万元的240TURBO CVT极锋版在配置方面比240TURBO CVT极锐版多了可开启全景天窗、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、矩阵式大灯、转向辅助灯、四门车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、后排出风口、225/45 R18轮胎。两款车的价格相差了1.6万元，虽然说顶配车型的配置更高，但是同样更高的价格确实让它的性价比表现不是那么突出。
所以，对于燃油版车型来说，售价为15.39万元的240TURBO CVT极锐版更值得购买。
两款混动版车型选哪款更划算？
在混动版车型中，售价为16.99万元的2.0L e:HEV极矅版配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、Honda SENSING驾驶辅助系统、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动、低速行车警告、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、10.2英寸全液晶仪表盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB接口、8喇叭、手机APP远程控制、LEd大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区空调、车内PM2.5过滤装置、215/50 R17轮胎。从配置的表现来看，它还是很对得起这个价格的。
与2.0L e:HEV极矅版相比，价格贵了1万元的2.0L e:HEV极控版在配置方面则增加了并线辅助、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、皮质方向盘、前排手机无线充电、皮/织物混搭座椅、单色车内氛围灯、四门车窗一键升降、后排出风口。从配置差异和差价来看，这1万元换来的配置实用性并不高。
所以，对于混动版车型来说，售价为16.99万元的2.0L e:HEV极矅版更值得购买。
车型介绍外形方面，全新思域HATCHBACK采用了与第十一代思域相同的设计风格，整体风格更趋于稳重范，修长的车头和拉宽的车身又让东风本田思域两厢呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。
前脸上，全新思域HATCHBACK配备了分层式中网设计，其中上层为熏黑配色的横置格栅，下层则为蜂窝状格栅，同时开口面积略有缩小，而与海外版飞度类似起伏的线条，让整个中网犹如一副笑脸。而两侧头灯，新车采用了本田标志性的羽翼式全LED大灯，精致的造型令人眼前一亮，特别是内嵌折线式造型的日行灯+黄色示宽灯的组合，点亮后质感十足。
车身侧面采用溜背式的造型，车顶曲线可以说十分圆润，从而营造出四门轿跑的即视感，同时该曲线在B柱之后迅速下滑并延伸至尾厢盖上微微上扬的小尾翼，以此来做设计收尾。尾部采用了熏黑的贯穿式尾灯组设计，在点亮后极具辨识度。搭配双边共两出的排气布局，让车尾造型十分动感。
车尾方面，全新思域HATCHBACK的尾部线条更为圆润且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处。两侧尾灯组一改现款的回旋镖尾灯设计，转而采用不规则多边形设计，其中灯腔底色以熏黑为主色调，并搭配“C”型LED灯带，点亮后辨识度十足。
内饰方面，全新思域HATCHBACK的内饰与三厢版思域完全一致，家族式的内饰有着布局清晰的中控台，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。
配置方面，根据不同车型它配备了10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。此外，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。
动力方面，全新思域HATCHBACK的燃油版车型采用1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛米，均匹配CVT无级变速器和6速手动变速器；而对于混动版车型来说，它采用的则是2.0升阿特金森循环发动机与电机的组合，系统综合功率为149千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速器。
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还没上市就火了，2022款全新思域，诱人的地方，到底在哪？
上周，美国某流媒体平台曝光了一组，下一代全新本田思域的概念车图片，模样非常接近量产状态，瞬间抢占了各大网站的首页焦点图。在车载君的微博中，大家的评论互动也相当积极，不得不感叹，“神车”的流量果然非凡。
但更夸张的是美媒，毕竟这款车还未上市，具体信息也没透露太多，但《MotorTrend》的媒体老师却直接表示：下代思域或将继续保持着紧凑级车标杆地位，卡罗拉、轩逸想要实现逆袭很难，因为前者的功能性越来越强大了。
简单说说在中、美紧凑级市场思域的形象。在美国，思域是口碑和销量的双标杆，霸占了许多美媒的“最佳紧凑级车”称号，从设计、空间到动力，能和它同样全面的不多，一直压制日系同门卡罗拉和轩逸，德系的速腾不太成气候，伊兰特的主要卖点还是性价比和时髦的设计。
但在国内，消费者的包容度显然更高，德、日、韩系百花齐放，朗逸、卡罗拉同样受欢迎，而且销量冠军被轩逸把持，由于动力强劲，口碑传播中又有炸街的元素，售价上，思域的定位要略高一些，更像是年轻用户顾家与潮流之间的时尚单品，追捧者也不少。
神车再升级，全新思域又得到了哪些进化呢？
风格并非向雅阁靠拢，
保持大空间才是年轻的秘籍
有许多朋友说：全新思域长得越来越像雅阁了。实际上，尽管相比现款，它的车头设计语言比更加简约了，但整个车的线条还是透露出了动感的味道，堪称是大气与运动的结合，跟稳重的雅阁还是有区别的。
从车身侧面来说，全新思域更多借鉴了讴歌TLX的元素，包括：长车头、黑色的轮毂和车尾下滑式的曲线。
当然，在设计更加精神、协调的同时，保持大空间才是消费者喜闻乐见的，日系的紧凑级车近几年一直在走年轻化路线，但换代后，卡罗拉的后排空间却有些缩水，马自达3（昂克赛拉）向来一般，而轩逸虽然宽敞，可在动力上，它又提供不了太多激情。
可以看出，全新思域在尺寸上是有所增加的，如果后排空间得到优化，它将继续保持着更加全面的表现（事实上，本田的MM理念也从未让用户失望）。
至于动力系统，官方并没有发布太多细节，但可以肯定的是，全新思域将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，手动挡车型被取消，账面参数和燃油经济性会有所提升，混动版本应该不会在思域上出现，因为本田已经有了INSIGHT（北美在售的一款混动轿车），定位有所重合。不过，国内可能会有，毕竟享域、凌派都有混动版了。
另外，全系思域将在明年春天正式亮相，售价和现款相比，不会有太大变化，值得期待。可以说，美媒点赞的主要原因还是，全新思域在保持靓丽设计的同时，依然保留了空间的实用性，但关于内饰，他们还是有分歧的。
内饰设计惨被吐槽，TYPE R动力成迷
车内部分，全新思域的好评度就没那么高了，《MotorTrend》编辑部呈两种观点：部分老师觉得，新车将提供更大的9英寸触控屏幕，整块的全数字仪表，还有可能标配本田安全超感系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车等，科技感提升明显。
但另一些老师却觉得：新车的内饰在造型上突破不大，贯穿式的“假出风口”甚至有些撞脸大众和奥迪，缺乏新意。而且，液晶仪表和触控大屏等都是时下比较常见的，算不上特别惊喜。
老实说，相比第8代、10代内饰的颠覆性，全新思域的内饰设计师确实有些偷懒。
更大的谜题还有性能版TYPE R车型，它采用了全新的底盘，悬挂结构也经过重新设计，底盘的刚性也会有所提升，以便更激烈的驾驶。同时，新车还将提供自适应悬架，预计整个驾乘感受会有明显提升。
但大家显然更关心动力系统，官方目前还没有公布。现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率306PS，实际表现已足够让人满意了。但有消息说，全新TYPE R或将采用混合动力系统，形式和讴歌NSX上的那套类似，只不过发动机排量会有所降低，并提供四驱系统。
如果属实，那么全新TYPE R未来将开启传统性能车，动力系统的新尝试。
总结：毕竟距离正式发布还有段时间，全新思域的具体信息比较少，但未上市就能火，关于这款顶流级车型，您怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田思域2022新款
2022年12月20日 我们从相关渠道获悉，东风本田紧凑型轿车全新思域两厢车型有望于12月20日上市本田2022新车，同时，全新思域TYPER也有望一同亮相。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新本田思域Type R渲染图，目前能确定的消息是新车将于2022年正式亮相，动力系统目前还没有准确的消息，一种可能是会继续沿用20T发动机，另一种可能是搭载全新混合动力系统结合此前的。
安全本田思域2022新款安全性较高，配备了10个安全气囊，分别是主驾驶气囊副驾驶气囊前气囊后气囊侧气囊帘和膝部气囊。
2022款本田思域销量最高的是2022款，中配版。
如今的油价日益高涨，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也体现了一款车的油耗水平对后期使用成本的影响，毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱作为本田旗下车型中的一份子，思域2022款240TURBOCVT燃擎版是一些消费者想选购。
十几万的车往往是消费者优先考虑的，作为家庭用车再合适不过了今天咱们就一起来看看众多车型中的一份子思域2022款240TURBOCVT燃擎版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地功能配置方面，思域配备了车道偏离预警。
是2022款本田思域是本田汽车公司推出的最新款，该车面对全球进行发售，因此是全球版本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的佳作。
