凯迪拉克轿跑车,从全新GT4开始，凯迪拉克重塑豪华轿跑SUV新标准

本文目录一览：

• 1、首款轿跑SUV，价格明日揭晓，凯迪拉克GT4如何诠释运动
• 2、从全新GT4开始，凯迪拉克重塑豪华轿跑SUV新标准
• 3、凯迪拉克两门轿跑叫什么
• 4、凯迪拉克GT4到店实拍 主打高颜值 标配33英寸曲面屏
• 5、颜值击败对手！凯迪拉克首款先锋个性轿跑SUV GT4来了
• 6、质选车：凯迪拉克GT4能否引爆轿跑SUV新浪潮
• 7、豪华品牌新能源的正面交锋 凯迪拉克LYRIQ对比奔驰EQC
• 8、强势三连发！凯迪拉克家族多款新车上市
• 9、掀桌子 凯迪拉克全新CT6GT4XT4于5月28上市
• 10、凯迪拉克跑车cts双门

首款轿跑SUV，价格明日揭晓，凯迪拉克GT4如何诠释运动

在豪华品牌的产品矩阵中，轿跑SUV并非全新概念，只是，在新能源冲击越来越强的情况下，很少有厂家舍得再推出这样的个性新品。
不过，凯迪拉克却反其道而行之，推出了首款燃油轿跑SUV凯迪拉克GT4。
实际上，凯迪拉克GT4即将加入的市场并非缺乏竞争对手的蓝海，而是早就被BBA浸淫已久的红海，凯迪拉克敢于虎口夺食，GT4一定是有备而来。关于这台车，各位最期待的莫过于产品亮点与定价，关于价格，还有一天就将揭晓；关于产品，倒是可以提前和各位透露一点。
凯迪拉克如何诠释“先锋设计”？
从凯迪拉克GT4的官图来看，这款车非常精确地继承了Escala概念车的精髓，将概念车精致优雅的气质一一呈现了出来。
从前脸看，GT4是很典型的凯迪拉克风格，日间行车灯强调垂直方向的设计。经典的V字盾形进气格栅在加大尺寸后，拥有了更为夸张的视觉效果。直列式LED大灯既彰显了凯迪拉克的品牌基因，同时也有效拓宽了车身的视觉效果。
GT4车身侧面设计并没有非常夸张。而是通过轻微的下滑来进行勾勒，让整体车身看起来比例更和谐。当然，凯迪拉克常用的钻石切割手法在GT4上依然得以延续，让型面看起来更加饱满立体。这也进一步凸显出了凯迪拉克GT4的先锋设计理念。
在尺寸方面，GT4的长x宽x高分别为4633mm/1878mm/1535mm，轴距2800mm。长度和轴距都要比同门的XT4多出一些，唯有车高明显低于XT4，这就决定了GT4比例更加扁平，更具轿跑风。
来到车身侧面，从远角看去，GT4车顶到车尾的曲线并没有过分下压，而是通过下窗线上扬形成了动感的C柱，造型漂亮空间也有保障。
另外，平滑的车身腰线从头灯处延伸至尾灯，使得车身显得纯净、干练，这也是目前凯迪拉克设计的主要特点。
整个GT4车身下部都使用了黑色的防擦饰条，突出了SUV的野性，也可以拥有更好的通过性。
在车辆尾部，GT4的尾灯造型和前大灯相呼应，四出的排气也象征了其轿跑车的身份定位。
游艇般豪华的智能座舱如何实现？
新能源车的迅速崛起，也带来了很多内饰设计上的变革，最直接的影响就是实体按键越来越少，屏幕尺寸越来越大。
不过，这也是一把双刃剑，比如，特斯拉和某些新势力的部分车型过分追求简洁而导致豪华质感缺失。
凯迪拉克GT4手法更加老道，传统的豪华感本就是凯迪拉克的强项，但同时，在科技感的营造上，GT4也带来了很惊艳的效果。
首当其冲的自然是与LYRIQ锐歌同款的33英寸环幕式超视网膜屏，猜测在其背后应该是有8155加持的，极窄边框处理配合9K级分辨率，显示效果想必会给我们带来惊喜。而且在此基础之上，GT4应该也会匹配最新的智能车机系统。未来，在GT4的座舱内，用户可以感受到更为生动的智能交互体验。
此外，在GT4座舱内部的空调出风口的下方，有精致的镀铬空调按键，中央扶手处也有一个按键区域，圆形大旋钮和小滚轮都采用了金属滚花工艺，方向盘也使用了实体按键和触控按键的混搭。
凯迪拉克将豪华品牌擅长的精湛工艺发挥得恰到好处，精致到可以反复把玩的按钮、全新Piping缝线工艺、恰到好处并不浮夸的镀铬装饰等所有的这些元素加起来，让GT4既有高级感，又有实用性，既有科技感，又有主流豪华品牌的沉淀。
配置一如既往的丰富
除了之前提到的33英寸超大屏幕外，GT4还搭载了15扬声器AKG录音棚级高保真音响系统，加上完善的降噪功能和前排双层隔音玻璃，能随时随地为乘客带来一场听觉盛宴。
众所周知，凯迪拉克一向在动力总成上十分慷慨，当BBA还在把一种动力多种调教当高低配出售时，同级别的凯迪拉克车型总是能一步到位提供更大的马力。
根据目前的消息，GT4将会采用1.5T和2.0T两套动力总成，并且全系都配备48V轻混系统，有了48V电机加持，预计油耗方面也会做到到一个非常合理的区间。
至于其他配置，还需等待上市后的具体信息，不过根据凯迪拉克一贯的调性，应该不会让大家失望。
炫酷动感的造型设计，精致与科技并存的豪华座舱，GT4的定位应该在会XT4之上，当然，预计售价也会比XT4更高。
结束语
最近这几年，燃油车面临着巨大的压力，因为新能源在很多方面对燃油车都是降维打击。不过，燃油车依然占据了巨大的市场份额，凯迪拉克的销量就有很大进步。这说明只要产品力能够与时俱进，燃油车也可以很受欢迎。
GT4就是这样一款与时俱进的新车，在科技感和智能化上甚至超越了很多新能源车型，还有游艇般豪华的内饰加持，在同级别的轿跑SUV中，相信GT4可以走出自己的风格。也期待凯迪拉克能在这场即将到来的发布会上带给到我们更多惊喜！
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从全新GT4开始，凯迪拉克重塑豪华轿跑SUV新标准

在去年试驾凯迪拉克一款新车型时就问过凯迪拉克的工程师，在轿跑SUV层出不穷的时代，凯迪拉克什么时候也推出一款豪华轿跑SUV？没想到很快，就在今年的5月，凯迪拉克就推出了豪华轿跑SUV——全新GT4
从设计不走寻常路，以经典再塑经典
从他GT的名字就可以感受到它的不同寻常，当看到它的外观时更是让人眼前一亮。之前问过凯迪拉克的工程师，面对超跑式的欧系GT轿跑SUV，凯迪拉克将怎样利用它线条切割之美设计出更具动感的流线车身线条，让它看起来更GT？但是，当看到全新GT4时领悟到了美式豪华轿跑SUV的另一种美，动感和流线型不止于GT车型的专属。
从全新GT4可以发现，它充分诠释了凯迪拉克对新时代下先锋设计、智能豪华和品质驾控的极致追求。全新GT4源自概念车Escala的经典设计语言，其中，全新设计的主动闭合式进气格栅将凯迪拉克经典符号「V」标完美融入其中。在转向、解锁时，扁平前大灯灯组、尾灯都会呈现出动态流水效果，带来流光飞翼灯光艺术。带来了更为时尚个性、风格独特的轿跑SUV式车身造型和视觉效果。
车身侧面采用了俯冲型腰线、下溜式车顶和C柱折角设计，钻石切割般锋锐、凌厉的身型与优雅、圆润的细节型面融合，让全新GT4车身线条拥有了更符合年轻态潮流审美且的独一无二的轿跑式SUV风格。全新溜背造型让全新GT4的先锋时尚感更加耀眼。平滑利落的线条延伸至整个车身，能有效将前端气流平顺地引导到车身后侧，让整车比例实现符合空气动力学最优化原则。底盘护板包覆比例高达70%，可以减少乱流的产生，有效减少行驶中的空气阻力。风尚/豪华/尊贵型突出豪华与格调，采用镀铬装饰。而铂金型偏“黑武士”风格，拥有同级惟一Brembo四活塞红色运动卡钳，带来的出色制动性能不言而喻。并且在LED飞翼尾灯、主动进气格栅V盾、行李架等细节处做曜石熏黑处理，同时采用双边四出的排气布局，拉满时尚与运动气息，让它时刻成为街头的焦点。
智能科技全副武装，将驾乘豪华体验舒适值拉满
业内颠覆性的双联屏直接装到了一个紧凑级轿跑SUV上，充满时尚和科技感的内饰让人感受到了凯迪拉克新时代的美式豪华。当打开全新GT4的车门，以驾驶员为中心的环抱式游艇内饰设计，时髦、活跃的色彩氛围，将时尚与运动激情相结合，让愉悦感、操控感、豪华感扑面而来。
33英寸环幕式超视网膜屏的屏幕边缘采用2.5D圆角工艺，既提升车内的安全性，又使整块屏幕充满艺术质感。同时，由于采用10bit色深的这块33英寸大屏可呈现多达10亿种色彩，是行业主流8bit的64倍，可以带来媲美专业显示器的色彩效果。还设置了手机无线充电功能区域，让出行更方便。
全新的方向盘设计，应用了行业领先的电容式触控反馈开关。通过内嵌式压力传感器检测用户触点的压力和位置，使开关结构设计更加紧凑，同时反馈手感也更加精致细腻，即便戴手套或者湿手操作开关也能精准无误。全新悬浮中控扶手设计和标志性门斯之盾晶钻旋钮带来高雅气质。门斯之盾晶钻旋钮采用金属滚花外观，内嵌的凯迪拉克彩色logo经过十道工艺的精雕细琢，在水晶质感的亚克力旋钮内，呈现出珠宝般的艺术效果。
不仅如此，全新GT4对整车的主要噪声源都做了声学吸音材料包覆，覆盖乘客舱顶衬、门板、内柱饰板、轮罩等位置，大量吸音材料的应用有效降低了NVH，再加上ANC主动降噪静音系统，带来了图书馆级静音座舱。而同级惟一15个扬声器的AKG录音棚级音响系统带来了如临现场的声音体验。采用最先进的Quantum Logic环绕声技术确保无论何种音源都能真实还原。最诱人之处是系统经过精密算法，会让车上每个座位都能享受到录音棚级别的纯净之声，体验到豪华的虚拟7.1沉浸环绕声效果。AKG扬声器的外观效果也绝佳，金属扬声器网罩采用经过16道工艺的匠心修饰，成就细腻的金属触感和哑光质感，为驾乘者带来艺术品般的审美享受。
售价30.97万元的铂金型GT4以2.0T可变缸发动机+9AT+48V轻混+智能适时四驱AWD带来了出色驾驶体验，从静止加速到100km/h只用时7.8s。铂金型匹配 5 种驾驶模式，包括舒适/四轮驱动/运动/越野/我的模式。对于售价21.97万-27.67万元的风尚型、豪华型、尊贵型来说，采用了1.5T发动机+9AT+48V+FWD前轮驱动，收进带来了从静止加速到100km/h 9s内的好成绩，百公里综合油耗只有6.74L/100km和6.82L/100km。
全新GT4自上市以来深受用户喜爱，目前已收获超过8600台订单。全新GT4充分诠释了凯迪拉克对新时代下先锋设计和数字豪华的极致追求，不仅采用了与旗舰级车型相同的最新设计语言、智能化应用，塑造出紧凑级豪华车全新价值标准，更是在豪华配置上抢先竞品一代给到消费者豪华体验，在细节之处将豪华打造到极致，塑造出豪华轿跑SUV的全新价值标准，为该细分市场带来全面超越期待的出行享受。
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凯迪拉克两门轿跑叫什么

凯迪拉克的轿跑叫cts-coupe，也有高性能版本。凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商。凯迪拉克有很多轿车和suv车型。凯迪拉克的轿车是ct4、ct5、ct6，SUV是xt4、xt5、xt6等。
凯迪拉克ct6是一款中大型车，已经国产。ct6的轴距为3109 mm，CT6的长宽高分别为5223红米、1879 mm和1492 mm。
Ct6采用2.0升涡轮增压发动机，代号为LSY，是通用汽车集团的一款发动机。
ct6的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为237马力，350牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
ct6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品。

凯迪拉克GT4到店实拍 主打高颜值 标配33英寸曲面屏

凯迪拉克在5月底同步推出了三款新车，包括全新CT6、全新GT4以及全新XT4，其中，GT4是凯迪拉克推出的全新轿跑SUV，目前在售4款车型，售价21.97-30.97万。凯迪拉克GT4采用与概念车Escala相似的设计风格，加入时尚动感的溜背造型，有着较高的颜值。内饰标配33英寸环幕式超视网膜屏，无论是流畅度还是功能性都做到同级领先。搭载1.5T发动机和2.0T发动机，匹配9AT变速箱，顶配车型搭载一套适时四驱系统。接下来，我们通过到店实拍的方式，为大家详细解读这款车的产品力。
采用年轻人喜欢的轿跑造型，颜值较高
凯迪拉克GT4的外形大量运用硬朗的线条，彰显出较强的力量感。采用标志性的盾形进气格栅设计，内部为密集的交织网状布局，凯迪拉克品牌Logo镶嵌其中，气势十足。格栅上方加入一条黑色饰条，正好与两侧的LED日行灯进行衔接，拉宽了前脸的横向视觉。
LED大灯采用分体式设计，加入闪电状的LED日行灯，视觉效果很犀利。全系标配自适应远近光灯功能，能根据夜间路况自动切换远近光灯，让驾驶员更专注于驾驶。除入门版外，其他车型还配备转向辅助照明功能，可以在转弯的方向转动一定角度，扩展照明视野。
下格栅内部同样采用网状布局，加入亮黑色装饰板点缀，底部还采用外凸的前唇设计，进一步烘托出前脸的运动感。
侧身最亮眼的设计莫过于采用溜背式车顶造型，配合灵动的车身线条，尽显运动气质。铂金版配备的是19英寸铝合金轮毂，采用交织V型设计，时尚感较强。加入红色刹车卡钳后，很有性能车的味道。
尾部造型凹凸有致，车顶以及尾门处均加入尾翼设计，7字形设计的尾灯与前大灯形成呼应，点亮后效果很美观。底部扩散器与双边四出排气管装饰件集成在一起，强化了整车的运动属性。
内饰采用深浅双色搭配，33英寸曲面屏是亮点
内饰方面，凯迪拉克GT4采用深浅双色搭配，中控区域大面积运用金属面板、皮质材料、软塑材料覆盖，符合其豪华品牌的身份。副驾仪表台覆盖大面积白色皮质，并延伸至主驾驶位区域，稍显突兀，而且也不耐脏。
配备三辐式多功能方向盘，采用真皮材质包裹，两边分布密集的触控按键，全系标配方向盘换挡功能，提升了一定的驾驶乐趣。除入门版外，其余车型均配备方向盘加热功能，对于北方地区的消费者来说非常友好。
配备33英寸环幕式超视网膜屏，可呈现10亿种色彩与9K分辨率高清画质，支持智能在线导航、语音识别、CarPlay、4G网络、OTA升级、WiFi热点、手机App远程控制等功能，拥有音乐、电台、有声读物、视频等海量娱乐生态资源，可玩性较高。搭载高通骁龙8155芯片，可以做到更快的图像/多媒体画质渲染和处理速率。尊贵型和铂金版还配备HUD抬头显示、流媒体后视镜和手机无线充电功能。
原本的档杆区域采用了悬浮岛设计，配备精致小巧的门斯之盾晶钻电控旋钮，质感出众，旁边预留了2个杯架，也兼顾了实用性。
凯迪拉克GT4的车身尺寸为4633/1878/1536mm，轴距为2800mm，达到同级主流水准，对于满足日常家用问题不大。配备仿皮材质座椅，采用黑白双色搭配，座椅的支撑性与包覆性都表现出色，整体乘坐感受也比较舒适。支持前排座椅电动调节、加热、通风和主驾驶位记忆功能。
后排空间不算特别充裕，对于高个子来说可能不太友好，中间座椅的地台有一定凸起，更适合乘坐两人。像后排出风口、后排中央扶手带杯架等人性化设计都没有缺席。
后备厢常规空间289L，纵深表现不错，支持后排座椅按比例放倒，最大可以拓展至1190L，可以用于搬家、自驾游等场景。
搭载2.0T+9AT的经典组合，配备适时四驱系统
实拍车辆是铂金版车型，搭载经典的2.0T+9AT的动力总成。其中，2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，这款发动机性能可靠，有着强劲的动力输出，加入48V轻混系统，进一步降低油耗，WLTC综合油耗7.47L。铂金版还搭载一套适时四驱系统，可在不同工况下实现两驱/四驱形态的自如切换，后轴左右轮0-100%扭矩力分配，让整车在过弯、紧急并线等操作下，拥有更好的循迹性和行驶稳定性，提升行车安全。
如今，各大车企都将研发重点放在新能源车型上，凯迪拉克却始终没有放弃燃油车市场，坚定的推出了GT4。在GT4的身上，我们看到了凯迪拉克对于豪华的坚持，也看到了它向智能化的转变，起售价定在20万出头，年轻人愿意为它买单吗？
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颜值击败对手！凯迪拉克首款先锋个性轿跑SUV GT4来了

这段时间，厂家们似乎在疯狂推自家的“大车”。不管是MPV还是SUV，车长超5米已是家常便饭，但在我看来，市场上还是需要一些看起来够酷够飒的轿跑SUV产品，毕竟现在的年轻人买车都“看脸”，凯迪拉克就嗅到了其中的机会，所以，凯迪拉克为大家带来了一款新车——凯迪拉克全新GT4。我倒要看看，另辟蹊径的凯迪拉克全新GT4能不能在细节上卷哭对手。
一台属于年轻人的轿跑SUV
在这里，我还是想先交代一下凯迪拉克全新GT4的背景信息。
它是一台紧凑级轿跑SUV，主要面对的受众是年轻态用户群体同时是一款针对爱好多元化生活女性推出的一款轿跑SUV车型。凯迪拉克全新GT4的推出对于凯迪拉克品牌意义重大，它不仅充实了凯迪拉克的产品阵列，还开拓了一个全新的细分市场，这也是凯迪拉克品牌焕新的重要组成部分。品牌焕新是凯迪拉克品牌乃至通用这几年一直在强调的，年轻化、智能化、网联化就是凯迪拉克近几年重点发力方向。
相信很多小伙伴也关注到了前面说到的“紧凑级”。和那些目前大热的品类相比，紧凑级车型的市场受众才是车市中最广的，不管是紧凑级轿车还是紧凑级SUV都有非常大的市场存量，这就是凯迪拉克全新GT4定位紧凑级的原因。因为此类车型的市场容量够大，关注的人也比较多，只要销量上去了，品牌辨识度也可以再提升数个Level。
其实，市面上有很多称自己是轿跑SUV的产品，而这些产品基本超出了紧凑级SUV的范畴，所以会显得脱离群众。凯迪拉克全新GT4就显得聪明很多，定位紧凑级SUV并直面海量潜在消费者。因为它的出现，会有更多人了解到什么叫轿跑SUV，也能感受来自轿跑SUV的美好，顺便传递下轿跑SUV的文化，简直是“一石N鸟”。
前面我们提到，凯迪拉克全新GT4还是一款针对爱好多元化生活女性推出的一款轿跑车型，这类购车群体对车的要求十分清晰——外观酷飒or软萌，而凯迪拉克全新GT4则用年轻消费者特别钟情的“轿跑SUV”形态登场，所以凯迪拉克全新GT4出现拓宽了小姐姐们的选车范围，也是给凯迪拉克俘获更多年轻消费者的一次机会。
要的就是那份自信！
在每一台凯迪拉克车型上，我们都能看到“创新”还有“传承”，凯迪拉克全新GT4也是一样。
熟悉凯迪拉克的小伙伴都知道有Escala这么一台概念车。可以发现凯迪拉克全新GT4的设计正是继承了ESCALA设计理念。直列式闪电日行灯、飞翼尾灯、钻石切割风格车身造型、平滑利落身线、风尚/运动双外观，在凯迪拉克全新GT4的每一个面都可以感受到它独有的凌厉与自信，加上显瘦的溜背造型，凯迪拉克全新GT4身上的新美式豪华格调是拉满了。
一提起豪华车，“堆料”、“堆设计”已经是行业共识。作为传统豪华品牌之一，凯迪拉克需要的不仅仅是把豪华感呈现给消费者，还得将自己独特的品牌观、车型文化传递给大众。凯迪拉克全新GT4就做得很好，既可以看到这个时代需要的运动与精进，也可以感受到凯迪拉克的品牌文化以及家族式设计理念还有车型设计上的创新。因此我们也可以给个结论，一台车的豪华是由多个层面组成的，有观感层面的豪华，也有品牌方面的豪华，还有细节方面的豪华。唯有全方位的豪华，才能称为真豪华。
现在的车市，3-5个月推出一款新车再正常不过。当所有厂家都在强调“无脸”设计，都削尖了脑袋往大车方向挤的时候，凯迪拉克选择了一条不一样的路。我们可以把凯迪拉克全新GT4看作是凯迪拉克向紧凑级轿跑SUV市场投射的一枚深水炸弹，而凯迪拉克全新GT4的出现也注定会掀起新一轮轿跑SUV市场话语权争夺热潮。
够聪明，够好玩！
除了造型设计方面的引领，内饰质感也是凯迪拉克全新GT4非常强调的。
买过豪华车的小伙伴都知道，游艇式车内布局是很多经典豪华车都会采用的设计。凯迪拉克全新GT4也是一样，它的游艇式豪华感是通过不同维度呈现出的，比如那块33英寸的超视网膜屏幕、握持感饱满的方向盘，门斯之盾水晶旋钮等等都是凯迪拉克全新GT4游艇式豪华感的重要组成部分。8155车规级芯片、HUD抬头显示、流媒体后视镜、Haptic 振动提示安全座椅、智能辅助驾驶也将车内智能配置拉满，都说新势力很会卷车机配置，但在我看来，凯迪拉克全新GT4才是这个级别的“内卷之王”。
汽车上的配置从来都是越实用越好，在满足豪华氛围的同时，实用性才是最容易被消费者摆到桌面上比较的。一套丝滑的车机系统、辅助驾驶、简单方便的抬头显示，这些都可以为一台车加分不少，毕竟这些配置消费者每次出行都用得上，属于配置中的“刚需”，把这些功能做好做完善了，消费者才会愿意将这款产品介绍给周边的小伙伴们，从而形成一个良好的产品口碑。
在看得见的地方厂家们很卷，而在看不见的地方就全靠厂家良心了。在这方面凯迪拉克其实很厚道，小到座椅的发泡棉设计，再到语音助手的响应灵敏度，凯迪拉克都花了很多的时间优化，因为该级别的车型用户对车内细节的要求比以往任何时候都要苛刻，这也是很多喜欢做表面功夫的小厂比不了的。
可以看出，只有像凯迪拉克这种在资源整合、软硬件适配层面掌握巨大优势的造车厂才会推出这种具有划时代意义的细分产品。我们也惊奇地发现，凯迪拉克全新GT4就是一款基于用户思维打造的产品，它的很多配置、设计都是贴着年轻消费者而来，加上豪华氛围上的天生优势以及21.97万元的起售价，我相信会有很多人直呼“真香”。
写在最后
凯迪拉克是一个非常愿意求新求变的厂家。从之前的纯电锐歌，到如今的凯迪拉克全新GT4轿跑SUV都可以看作是凯迪拉克品牌拥抱市场变革的举措。因为凯迪拉克知道在细分市场领域，凯迪拉克还有非常大的施展空间，凯迪拉克全新GT4就是一个极其鲜活的例子，我们可以把它看作是一个开创者，一个细分领域的尝鲜者，而成熟的造车产业链也赋予凯迪拉克全新GT4极强的市场竞争力，也成为凯迪拉克在疯狂内卷的车圈中突出重围的一张新王牌。
凯迪拉克全新GT4，一款新时代凯迪拉克品牌的诚意之作。它有着酷飒的轿跑SUV设计理念，也有全能好用的车机配置，还有凯迪拉克品牌经典元素传承，这些都在告诉消费者它是一款有底蕴的新时代轿跑SUV，也是面向年轻购车群体而来的一款轿跑SUV，它的出现告诉我们，在品牌焕新层面，凯迪拉克一直在行动。可以大胆预测一波，接下来会有很多厂家推出类似的产品，我们拭目以待！
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质选车：凯迪拉克GT4能否引爆轿跑SUV新浪潮

一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
2023款上汽通用凯迪拉克GT4于2023年5月28日正式上市，作为全新车型，新车采用了轿跑SUV的溜背式设计风格，同时外观和内饰都有着明显的家族式设计特征。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统均为9速手自一体变速箱。
外观方面，上汽通用凯迪拉克GT4采用了凯迪拉克家族式的“ART &SCIENCE”设计理念，钻石造型的“闪电式”尾灯巧妙融入切割风格线条之中，勾勒出硬朗时尚的一面。同时，尾灯组还集成了“流水式”转向灯以及迎宾和离车灯语等功能，仪式感满满。此外，作为一款轿跑SUV，溜背式造型必不可少，搭配底部双边共四出外露式排气，运动感出众。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
此次挑选的三款车型，或许以价格来看有些不公平，但考虑到终端优惠，其实目前它们的裸车价格相差并不大。在外观方面，三款车型均有着非常浓郁的家族式设计特征，其中凯迪拉克GT4采用了分体式大灯，在视觉上营造出凶狠的效果。同时，三款车型中也只有凯迪拉克GT4提供了黑色车顶组成的双色车身，彰显出更强的个性和时尚感。
具体到车辆配置层面，既然车型指导价高低不一，那就索性都用顶配版本进行对比。首先来看操控系统，仅凯迪拉克GT4的后制动器提供了通风盘，这无疑在下坡或者山路行驶时能够提供更为高效的制动力。同时，在高阶配置方面，如主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、全车多层隔音玻璃、前排座椅通风、主动降噪以及座椅记忆等功能，三款车型中均为凯迪拉克GT4独有。
三、产品质量&服务趋势分析
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克对旗下车型的投诉回复率为99.5%，高于同期豪华品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2023款上汽通用凯迪拉克GT4可享整车三年不限里程质保，并且购车还会附送用车无忧礼，包含2年基础车险补贴以及3年出险维修补助。而在保养方面则有次年保养买一赠一和专属置换补偿10000元的福利政策（具体详情咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克的经销商数量表现可圈可点。
总结：
全新GT4开启了上汽通用凯迪拉克的轿跑SUV时代，未来还会有更多GT系列车型陆续与国内消费者见面。从产品力来看，为了跟“同门师兄”XT4有所区别，其采用了全新家族式的内饰设计，尤其是33英寸的9K屏幕，视觉效果极为出色。而与竞品相比，更出色的动力储备以及更丰富的配置水平，都是其杀手锏，更何况后期还会有较大幅度的终端优惠，定会让“荷包”不是很鼓的年轻人心动不已。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上汽通用凯迪拉克GT4作为该品牌GT系列的首款车型，意味着拉开了凯迪拉克轿跑SUV细分市场的新篇章。从产品力来看，无论是9K分辨率中控屏还是AKG音响系统，都没有因其入门级车型的身份而减配，可见诚意十足。那么它能否成功吸引年轻消费者的目光，引爆轿跑SUV新浪潮呢？本期《质选车》将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
2023款上汽通用凯迪拉克GT4于2023年5月28日正式上市，作为全新车型，新车采用了轿跑SUV的溜背式设计风格，同时外观和内饰都有着明显的家族式设计特征。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统均为9速手自一体变速箱。
外观方面，上汽通用凯迪拉克GT4采用了凯迪拉克家族式的“ART &SCIENCE”设计理念，钻石造型的“闪电式”尾灯巧妙融入切割风格线条之中，勾勒出硬朗时尚的一面。同时，尾灯组还集成了“流水式”转向灯以及迎宾和离车灯语等功能，仪式感满满。此外，作为一款轿跑SUV，溜背式造型必不可少，搭配底部双边共四出外露式排气，运动感出众。
内饰部分，上汽通用凯迪拉克GT4采用了环抱式游艇设计，配备悬浮式联屏，包含全液晶仪表+多媒体触控屏功能，屏幕分辨率高达9K，像素密度为271PPI，能还原画面最真实的细节纹理，极致清晰的视觉体验犹如身历其境。同时，车机还搭载了高通8155旗舰级芯片，进而提供丝滑流畅的操作体验。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
此次挑选的三款车型，或许以价格来看有些不公平，但考虑到终端优惠，其实目前它们的裸车价格相差并不大。在外观方面，三款车型均有着非常浓郁的家族式设计特征，其中凯迪拉克GT4采用了分体式大灯，在视觉上营造出凶狠的效果。同时，三款车型中也只有凯迪拉克GT4提供了黑色车顶组成的双色车身，彰显出更强的个性和时尚感。
动力系统方面，三款车型均提供了高/低功率两个版本。低功率车型方面，奔驰GLA 200搭载了1.3T发动机，而奥迪Q3 Sportback 35 TFSI和凯迪拉克GT4 25T车型均为1.5T发动机。而高功率车型三者均提供了2.0T发动机，唯有不同的是仅凯迪拉克GT4未提供四驱系统。此外，在动力参数上，无论是高功率还是低功率，均是凯迪拉克GT4领先。
具体到车辆配置层面，既然车型指导价高低不一，那就索性都用顶配版本进行对比。首先来看操控系统，仅凯迪拉克GT4的后制动器提供了通风盘，这无疑在下坡或者山路行驶时能够提供更为高效的制动力。同时，在高阶配置方面，如主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、全车多层隔音玻璃、前排座椅通风、主动降噪以及座椅记忆等功能，三款车型中均为凯迪拉克GT4独有。
虽然奔驰GLA和奥迪Q3 Sportback的配置水平也不低，但相比之下，很多配置凯迪拉克GT4不用选装就可以获得，甚至在使用体验上更好，硬实力高下立判。只是不具备四驱系统以及相对较弱的品牌影响力，是凯迪拉克GT4无法规避的软肋。
三、产品质量&服务趋势分析
作为全新车型，2023款上汽通用凯迪拉克GT4是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从“同门”同级别的凯迪拉克XT4过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
通过筛选上汽通用凯迪拉克XT4近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”。进一步分析得知，该问题主要集中在2021款车型，而之后的年款车型涉及该类问题的投诉量逐渐下降，可见厂家针对该问题已进行了相应的优化。考虑到凯迪拉克GT4为全新车型，换装了全新33英寸9K分辨率联屏，内置最新版本的操作系统，因此暂且可认为其出现上述故障问题的几率较小，具体情况还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们通过对上汽通用凯迪拉克品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在凯迪拉克CT5车型上。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克对旗下车型的投诉回复率为99.5%，高于同期豪华品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2023款上汽通用凯迪拉克GT4可享整车三年不限里程质保，并且购车还会附送用车无忧礼，包含2年基础车险补贴以及3年出险维修补助。而在保养方面则有次年保养买一赠一和专属置换补偿10000元的福利政策（具体详情咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克的经销商数量表现可圈可点。
总结：
全新GT4开启了上汽通用凯迪拉克的轿跑SUV时代，未来还会有更多GT系列车型陆续与国内消费者见面。从产品力来看，为了跟“同门师兄”XT4有所区别，其采用了全新家族式的内饰设计，尤其是33英寸的9K屏幕，视觉效果极为出色。而与竞品相比，更出色的动力储备以及更丰富的配置水平，都是其杀手锏，更何况后期还会有较大幅度的终端优惠，定会让“荷包”不是很鼓的年轻人心动不已。
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豪华品牌新能源的正面交锋 凯迪拉克LYRIQ对比奔驰EQC

易车原创 在电动时代的十字路口，以特斯拉、蔚来等品牌为首，成功入驻高端新能源市场，豪华品牌不可避免地受到了“新势力”的冲击。虽然奔驰EQC早已上市，但终归还是“油改电”的车型。如今，豪华品牌终于推出了第一台原生平台国产电动车，而它不是德系三巨的BBA，而是在国内的二线豪华品牌凯迪拉克LYRIQ。
当然有朋友会说，“豪华品牌一哥”的奔驰EQC和“二线一阵”的凯迪拉克LYRIQ，它们的尺寸和定位都不一样，直接对比并不合适。不过，二者的价格高度重叠，未来无疑将直接竞争，那么我们还是来看一看二者都有何区别。
作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动SUV，LYRIQ量产版车型的外观设计高度还原了概念版车型的设计理念，前脸依旧以盾形元素为基础，采用凯迪拉克最新的家族设计风格，融入多条LED灯带，垂直纤细的流光星雨直列式LED大灯配合独特的黑晶光曜格栅，带来富有未来感的全新视觉效果。
而奔驰EQC作为奔驰首款纯电动车型，如今面世已有两年，可以说是继承了奔驰的家族风格之余，也加入了更多作为新能源EQ车型的专属元素，车头封闭式格栅和几何多光束大灯展现了不错科技感。
侧面来看，凯迪拉克LYRIQ车顶略微朝后下沉，带来更好的空气动力学效应，这对纯电车型尤为重要。曜黑穹幕全玻璃车顶从A柱一直延伸至D柱，一体性很强。同时，一条笔直的腰线贯穿整个车侧，隐藏式门把手没有缺席，新车充电口位于左前翼子板处，采用触摸开启。原厂配备的是20寸轮圈，轮胎品牌为米其林，尺寸为265/50 R20。
奔驰EQC的车身的侧面线条非常流畅，配备AMG外观运动组件，肌肉感十足的比例、修长的车顶线条，一眼就能看出是奔驰的设计，翼子板处还配有“EQC”标识的铭牌。带有低矮腰线的车窗布局和轿跑式车顶后部，让EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间。
凯迪拉克LYRIQ定位于豪华中大型纯电SUV，整车尺寸为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。而EQC整体比例接近于奔驰GLC，其长宽高分别4761/1884/1624mm（带外后视镜的宽度为2096mm） ，轴距为2873mm，空间上的差距还是巨大的。
LYRIQ目前有4种基础车身颜色以及3种特定车身颜色，我们本次实拍车辆为夜光月白，14层底漆工艺打造的漆面，能使整个车身随着不同的光线角度呈现强烈的“流动感”。
车尾部分，凯迪拉克LYRIQ尾部造型和前脸造型相呼应，尾灯没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是经过熏黑处理的分体式尾灯，尾灯延伸至封闭式D柱的侧面，配合溜背幅度很大的D柱线条，设计很抢眼，后保险杠和车身不同色，尾部的辨识度极高。
奔驰EQC的边灯技术，多件式尾灯和前脸灯带遥相呼应，共同构成“时空之环”的整体设计理念，运动风格的修长轮廓伴以低矮的车顶扰流器。车顶轮廓和侧窗布局在视觉上巩固了EQC的跨界SUV身份，车尾的整体视觉感也十分前卫。
凯迪拉克LYRIQ采用全新一代VCS智能虚拟座舱，在硬件层面最为抢眼的是，全系标配的33英寸巨大弧面OLED屏幕了，该屏幕分辨率达到9K级别，同时采用10Bit面板，可显示10亿种色彩，显示效果顶级。
LYRIQ使用的多功能方向盘样式为凯迪拉克品牌全新设计的三幅式方向盘，常规的音乐控制、菜单选择、增强型的Super Cruise”驾驶辅助系统控制等都有具备。中控区域，新车采用怀挡式换挡，全新的多媒体系统控制旋钮造型极其科幻。
巨大的弧面屏做到了271PPI（每英寸所拥有的像素数量），成为车机屏幕的NO.1，甚至比今年发布的iPad Pro更高，使用了高通旗舰级8155芯片，屏幕整体集成了仪表信息、娱乐系统、车辆控制、HUD抬头显示设计等等功能，可分为三块区域显示不同信息。
值得一提的是，新车还配备了包括头枕扬声器在内，1400w功率的19颗扬声器AKG录音室级高保真音响系统，配合极其优秀的屏幕能带来顶级的视听体验。而EQC则是使用了柏林之声（Burmester）音响系统，设计师们在后视镜三角区等处为车主们安置了高音音箱。
在配置层面，LYRIQ也给到丰富的主被动安全配置。整车采用大量的热成型钢、超高强钢和高强钢等材料，占车身比例达到75%，而电池包的壳体更达到99.9的占比。同时全车标配前排安全气囊、前排安全侧气囊以及贯穿式前后侧气帘，配合新增自动变道和指令变道功能的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，LYRIQ可给到消费者充分的行车安全保护。
凯迪拉克LYRIQ前排的储物空间非常丰富，除了杯架以及手机无线充电外，在中控台的中部还有两个可以开闭的储物格，内部也有皮质包裹有着很不错的质感。
EQC则延续了典型的梅赛德斯-奔驰翼板轮廓，双10.25英寸的仪表盘和中央触摸屏位于一个共享的玻璃曲面后方，形成一个大尺寸独立式屏幕，具未来设计感的空调出风口则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上，车机支持CarPlay和Carlife智能手机互联服务，并在储物盒中设置了无线充电功能。
EQC还装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯等组合，整体还是熟悉的奔驰味道，用料高级、工艺精湛，讨喜程度依旧满分。
三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，功能性和操作便利性也很强大。而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格，下方的COMMAND操作区域进行屏幕控制。
EQC搭载MBUX智能系统，仪表以及中控显示效果非常细腻，并且支持中文化的语音交互、远程控制功能。MBUX系统处理器基于Nvidia GPU，配有8GB的

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