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全新一代轩逸2022,紧凑型家轿选德系还是日系？大众宝来对比日产轩逸，差别很大

admin admin 发表于2023-12-28 08:13:20 浏览22 评论0

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2022款日产轩逸e-POWER 超智联Plus车型点评


国产自主汽车的进步，让合资汽车感受到前所未有的压力，尤其是国产自主汽车应用到了油电混动、插电混动、增程式混动，这些车型的售价更低，比燃油车具有更好的驾驶体验和节省油耗。而合资车企同样有动作，日产在轩逸车系推出e-POWER电驱版，它可以视为增程式混动车型，车辆由电动机直驱，但不能挂绿牌。而今天我们以轩逸e-POWER的中配车型－－“2022款轩逸e-POWER 超智联Plus”为例来点评，它在终端能有1.8万元的优惠，裸车价为13.19万元。
日产轩逸e-POWER本质是一台不插电、只加油的电动车，它的最大亮点是它的e-POWER动力系统，由72马力1.2L发动机、驱动电机、电池和逆变器组成，新车的NEDC百公里综合油耗仅为3.9L。值得一提的是，这台发动机只负责发电，真正用来驱动车轮是电机，而电机的动力与燃油版车型的发动机旗鼓相当，不过这台电机的最大扭矩达到300牛·米，相比燃油版轩逸得159牛·米几乎翻倍。简答说来，轩逸e-POWER是一台自带发电机的电动车。
【满意】
加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。
【不满意】
车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。
【驾驶体验】
轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。
【油耗】
日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。
【总结】
目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

家轿“优等生” 轩逸VS雷凌，谁更能满足你的用车需求？

在国内家轿市场中，丰田雷凌和日产轩逸一直都是非常受欢迎的车型，虽然你很难经常在热搜中看到有关他们的消息，但在实打实的销量成绩上，他们的表现毋庸置疑。而在前不久，这两款车型都刚刚焕新推出全新车型，就让我们来看看新车都有哪些变化吧。
先来看销量表现，毕竟很多家庭用户都将市场“口碑”视为首选。毫无疑问，对于考虑10~15万元价格范围内选择家轿的消费者来说，合资品牌中的轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸都是逃不开的选择。
回看一下去年他们的整体表现，根据去年乘联会的数据显示，日产轩逸2022年销量达到42.06万辆，连续第三年蝉联轿车销量榜的第一名，这是多么恐怖的一个数字，甚至比五菱宏光MINIEV还多近两万辆；朗逸以35万辆紧随其后，卡罗拉25万辆的表现也还不错，而雷凌的全年销量也有19.17万辆。再来看上个月的表现，轩逸月销2.61万辆，朗逸2.12万辆，雷凌则以1.31万辆反超卡罗拉的1.27万辆。
今天主要想来聊聊轩逸和雷凌这两款车，他们都在前不久刚刚完成改款，轩逸主要侧重：500万家庭、增配不加价；而雷凌则强调：电混双擎、智能化。
消费者对他们都是十分熟悉，轩逸从2006年进入中国市场至今已经成为日产的“销量担当”，并且还通过全新轩逸、经典轩逸以及超混电驱轩逸，丰富了车型矩阵；雷凌则是在2014年，由广汽丰田引入中国市场，主打年轻、运动定位，混动系统一直都是它的招牌，现在也升级至了“智能电混双擎”。
外观设计：轩逸重细节、雷凌更运动
虽然两款车型都是刚刚推新，但在外观设计上的改变却算不上明显，整体风格变化不算大，仅仅在细节上有所提升。全新轩逸采用日产最新的V-Motion家族设计语言，初看有点偏向于“老大哥”天籁，灯组也用上了带透镜的LED大灯，前格栅减少了繁琐的装饰更强调整体感，并提供了冰岩蓝/曜石黑双拼配色。同时，溜背式C柱配合悬浮式车顶营造了不错的运动气息，尾部的设计则显得比较稳重、保守。
相比之下，雷凌的外观设计则更显潮流、运动，车头设计很有“攻击性”，配合夸张的前包围，确实更迎合当下年轻人的审美喜好，营造出更加自我的设计风格。同样，后包围的夸张设计与车头相呼应，确实很容易给人带来运动的气息，只不过保守的车侧线条依旧会提醒你，它的本质还是个标准的家轿定位。
内饰智能化：轩逸务实、雷凌智能
显然，这两款“保守”的家轿无法与当今新势力们的“创新”在智能化上相比，但对于自身而言，相比现款车型还是有着明显提升。如果说基本家用，我觉得问题都不大，况且对于家用消费者来说，“好用”远比“用不上”重要得多。
轩逸除了入门级车型外，搭载一块同级最大的12.3英寸中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，通过手机就可以查看车辆信息，并实现远程控制操作，导航地图用的也是高德，日常出行肯定够用，大部分车款内置行车记录仪，高配提供手机无线充电功能，算是它的亮点。
相比轩逸，雷凌大多数车款采用了一款10.25英寸中控屏，但最大12.3英寸的液晶仪表则比轩逸7英寸的大了不少。车机支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，并拥有车载微信功能以及诸多小程序应用，T-CHAT智能语音交互的表现算是它的特点。
甚至，它还有同级少有的“数字钥匙”功能，手机实现了钥匙的功能，相比轩逸要更智能。但遗憾的是，手机无线充电和内置行车记录仪全系都并未提供，无疑是在实用性上有所妥协。
舒适空间：轩逸宽敞舒适、雷凌灵活多变
对于家庭购车而言，空间配置是非常重要的因素之一，雷凌和轩逸在空间配置方面都有不错的表现。
轩逸的车身长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距达到2712毫米，依旧在同级别车型中有着一定优势，而后排乘坐空间和舒适度表现方面更是它的“拿手好戏”。雷凌则分别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米。从车身尺寸上看，轩逸略大于雷凌，车内空间会更为宽敞。
功能便利性上，雷凌只有顶配才支持前排座椅电动调节，而轩逸也仅有中高配的超混电驱提供，大部分消费者选择车型都并未提供。后排座椅功能性上，两款车型差异就很明显，轩逸大部分车型都提供了前/后排中央扶手，但后排座椅却不能放倒；而雷凌后排全系均可放倒，但除了高配车型外却不提供中央扶手。两款车型均提供后排出风口和USB充电口，但雷凌是全系标配但不可分区；轩逸除了入门不提供但支持分区功能。
除此之外，轩逸顶配车型采用了八喇叭的BOSE音响，并提供了环抱式氛围灯；而雷凌则全系四喇叭音响，并没有氛围灯，在顶配车型内饰氛围营造上还是缺乏了些豪华配置。
动力搭配：不同用“电”策略，雷凌驾驶辅助更强
动力方面，两款车型都提供了多种动力搭配可供选择，而在对于“电”的使用上却采用了不同的策略。
轩逸汽油版配备一台1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最大扭矩仅为159牛·米，WLTC综合工况油耗仅5.57升/100公里。而作为“主推”的超混电驱版车型，采用了第二代e-POWER技术，内燃机仅用于发电，驱动则交给电机，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米。
雷凌则提供包括1.5升自吸、1.2T以及1.8升智能电混双擎在内的三种动力搭配。其中，1.5升自然吸气三缸发动机车型，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米；1.2T涡轮增压四缸发动机车型，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。而1.8升智能电混双擎系统则是它此次升级的重点，通过更大容量锂电池，实现了“强电机”驱动，综合功率比上一代大幅提升12%，WLTC综合工况油耗低至4.07升/100公里。
而在智能辅助驾驶方面，两款车型也都有所提升。轩逸的高配车型搭载L2级的ProPILOT超智驾，可在0~144公里/小时的速度范围内智能巡航。相比之下，雷凌则表现更加出色，除了入门级车型外均提供有驾驶辅助功能，智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，无论是在普及性、功能表现上，均优于轩逸。
综合来看，轩逸和雷凌在国内都受到了消费者的高度评价。轩逸则在空间、舒适配置和性价比方面更具优势；而雷凌则侧重智能配置、驾驶安全和混动技术。针对不同的需求，推荐的车型也不同，对于年轻人来说，雷凌更适合他们的口味，外观时尚动感，科技配置更高，动态表现较为出色，并拥有丰富辅助驾驶功能，更符合年轻人用车需求。但对于家庭使用来说，轩逸则更适合，它在消费者最在意的舒适性和空间表现出色，适合带着家人出行。
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轩逸2022款落地多少钱？轩逸成交价

轩逸2022款是一款日产旗下的紧凑型车，其官方指导价为99800元-174900元。我们以轩逸2022款1.6LTOPCVT奢享版为例，其官方指导价为144900元，据了解目前遂宁最高有2000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为142900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6286元，购置税12646元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是163632元。
轩逸车头看起来颇具犀利的感觉，格栅采用倒梯形的设计，整体造型设计体现出极强的进攻性。
动力方面，轩逸配备了1.6LL4发动机，发动机最大功率为99kw，峰值扭矩为159牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，轩逸的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款轩逸操作说明

日产轩逸中控按钮按键说明如下：
车身电子稳定系统（ESP）：有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。
驻车雷达/影像：中控屏显示影像，同时装配雷达会有报警提示音。
内/外循环：内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气，以防空气不新鲜而造成健康问题。
温区同步：当温区同步功能打开后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。
自动驻车：不用一直踩着刹车，系统会自动锁住车轮。踩下油门即为触发解锁车轮，此时又能继续行驶了。
自动启停：主要作用：使发动机短暂熄火。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。
在紧凑型家轿市场，轩逸已经成为现象级车型。纵然朗逸与卡罗拉等对手依然保持步步紧逼态势，可依然难以撼动轩逸江湖地位。虽然很多人都批判轩逸存在多个短板，但在真实数字面前，一切非议都显得苍白无力。日产凭借这一款车就能牢牢把控市场份额，在残酷竞争中拥有充足底气。

2022款轩逸是几缸

2022款轩逸是四缸。
轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。
2020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型，市场指导价为11.90万元－14.30万元。同时，官方为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。
此外，东风日产还为购买1.6L XL CVT智享版车型的用户提供暗夜选装包（拥有黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等），为年轻家庭提供更加个性化的购车选择。
智能配置
新车搭载全新的Nissan Connect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。
远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯＆鸣笛、发动机、空调进行远程控制。

日产轩逸2022新款：外观内饰全方位解析

日产轩逸作为引领“紧凑级家轿”的代表车型，一直备受国内消费者的青睐。而随着时代的发展和年轻消费者的不断涌现，日产也一直在不断引入新技术和元素，让轩逸保持时尚活力。今天，就让我们来一探日产轩逸2022新款，看看它在外观和内饰方面有哪些全新升级！
首先，从外观方面看，2022款日产轩逸相比现款有了全面升级。从前脸造型开始，轩逸采用了全新的家族式设计，使用了大量的抛光黑色和银色饰板，更显科技感。双“V”字型镀铬饰条错落有致，很大程度地提高了前脸的辨识度。在灯组方面，轩逸新增带有日间行车灯的进口LED大灯，不仅亮度更高、能耗更低，还让轩逸看起来更加年轻时尚。大灯旁边的LED透镜雾灯，使整个车头看起来更具立体感。此外，新款车身线条也更显锐利，加上更加薄利的C柱，整体车身看起来更加沉稳有力。
再来看看2022款日产轩逸的内饰。从车门缝里进入内部，首先会被营造出来的温馨氛围所吸引。内饰布置依旧采用日式设计，看上去显得非常简洁清新。中控台布局并没有太大变化，不过大量使用黑色、钢琴漆和金属纹理材质，让中控台显得更加简洁、时尚。新款轩逸还采用了面向驾驶员的座舱设计，驾驶员座椅坐垫宽且长，加上更加精致的缝线设计，让驾驶者有种在家舒适的感觉。座椅的头枕也经过了重新设计，配合人体工程学，提高了头部的稳定性和支撑面积，长时间坐乘不再觉得头沉重。
此外，2022款日产轩逸还新增了很多实用的功能和配置。比如，采用了新一代BOSE音响，让驾乘者可以获得优质的音乐享受。车内未来AI语音、360度全景影像等高科技配置，更是提高了驾乘人员的出行体验。车头还配备了自适应巡航、L2级别自动泊车等辅助驾驶功能，大幅提高了行驶安全性。平顶式头顶行李架、无线充电等方便的设计更是细节上的升级。
最后，总结一下，2022款日产轩逸外观和内饰方面都进行了全面升级。尤其是内饰营造出的家居氛围，和功能和配置上的升级，让这款车不再是“家庭用车”的代表，而更加成为了年轻人时尚生活的一部分。如果你是注重车辆品质和视觉体验的年轻消费者，那么选这款车绝对不会让你失望。

2022款日产轩逸自动挡发动机是合资的吗？

轩逸是几缸发动机 轩逸使用的是四缸发动机,在动力方面,这款车共推出了一款动力车型,搭载了一台1.6L自然吸气发动机,这款发动机也是日产家族的一款明星发动机。
发动机是哪里产的都无所谓，现在所有车企生产的发动机都是全球采购 国内组装的。
发动机是国产的，也可以说是合资的。就是外国出技术，在中国本地生产。
应该都是国产的，基本上没有进口发动机了。除非豪华品牌。
日产轩逸的发动机是东风日产合资公司生产的，排量是1.6升
日产轩逸的发动机是国产的，但技术是进口的，其发动机型号是HR16DE。在噪音方面上，日产轩逸发动机的工作时比较静音，动力加速是比较平顺的，稳定性方面上高速行驶还是比较稳定的。日产轩逸是东风日产推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率是99kw，匹配CVT无级变速、5挡手动变速箱。
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日产轩逸新款

日产全新轩逸整体不错，喜欢的当然是可以买的1全新2020款日产轩逸将标配NissanSafetyShield360驾驶员安全系统套件，其中包括具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告，后方来车预警，盲点警告，远光灯辅助，并结合了智能。
是根据太平洋汽车网显示，以轩逸2022款经典16XE手动舒适版为例其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4631mm1760mm1503mm，所以是三厢轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车。
2020款日产轩逸配置12020款日产轩逸的外观上采用的是Vmotion设计语言，整体的样式和老大哥日产天籁还是很相似的，所以又被称做小号的#x005cquot日产天籁#x005cquot，倒梯形的进气格栅还是比较宽大的，镂空样式的黑色中网还。
东风日产2021款轩逸轴距2712mm全新轩逸的车身与天籁的造型相似，悬浮式的车顶和风火轮样式的轮毂，都体现出这款车运动感十足的效果在外观配置上，新款轩逸配备了电动车窗，后视镜电动调节，感应雨刷等。
全新一代轩逸大概需要12481678万，配置1东风日产在继承老款轩逸优势的基础上，对这款新车的外观配置等方面进行了升级新轩逸不仅车身长度增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁另外。
日产轩逸14代2022新款悦享版有主动刹车根据查询相关资料信息，日产轩逸14代2022新款悦享版配备了主动刹车，升级不升价。
1这两款车型最大的区别在于外观和内饰让我们来看看一外观新款Sylphy的外观设计采用了全新的家族式设计，更加动感年轻时尚2前格栅呈蜂窝状，并被熏黑大灯也经过重新设计，看起来更有活力3Classic。
2022款日产轩逸预计将会在2022年年初正式上市，具体月份不详全新款轩逸依旧采用的是VMotion的家族化设计语言，搭配着熏黑设计的中网灯光上除了入门低配版车型配备卤素大灯外，其余车型都配备了LED大灯尺寸上2022款轩逸长宽。
新款日产轩逸这款车的动力介绍新款的日产轩逸搭载的是一台16升的自然吸气发动机，这款发动机采用的是一个直列4缸形式，同时发动机采用了先进的缸内直喷技术，所以这款发动机的最大马力能够达到135匹，发动机最大输出扭矩为。
A级车根据木易网络相关资料查询得知，日产轩逸2022新款是a级还是b级车是A级车车身在43米至479米，轴距在235米至279米，排量在14升至20升，日产14代轩逸2022款悦享版在A级车范围内所以属于A级车。
易车讯#160我们从相关渠道获悉，东风日产新款轩逸将于3月10日上市发售作为中期改款车型，新款轩逸针对造型及内饰都进行了进一步升级，并继续提供燃油版与电驱版ePOWER车型以供消费者选择首先从燃油版开始说起，新款。
易车讯 日前，我们从官方渠道获得了东风日产的最新产品规划，其中新款轩逸紧凑型轿车将于3月上旬正式发布，奇骏ePOWER紧凑型SUV或将于4月份，在2023上海车展期间正式亮相根据目前掌握的消息，新款轩逸预计将会是外观内饰全面。
车型配置后者配置更加丰富区别表现在价格配置上，外观内饰等方面都是一样的日产轩逸2020款悦享版本在售车型有两款，价格分别为12万和1299万。
相信很多车主朋友对于日产轩逸这款车并不是很陌生，新款的日产轩逸自上市以来就受到了消费者的广泛好评，新款日产轩逸在外观设计方面更符合大众消费者的消费理念，无论是这款车的销量还是口碑相信大家都是有目共睹的而轩逸这。
日产轩逸2022新款悦享版电池型号55B24L，12V45Ah日产Sylphy电池应每35年更换一次，主要根据驾驶环境和驾驶习惯来决定，一般不坏也不用更换。
行驶了7000公里的日产轩逸售价10万多轩逸空间大，油耗低，乘坐舒适度足够出色，同时后期的保养维修费用也比较低，保值率足够高整体看上去非常协调，准确的来讲就是比较耐看的车身线条比较饱满，侧身呈现出的视觉效果也是非常。
新车动态东风日产轩逸是一款紧凑型家用轿车，也是该级别当之无愧的销量冠军，与之产生竞争关系的车型有丰田卡罗拉本田思域大众朗逸吉利星瑞等等，这是个需求量与强竞争并存的领域，更新换则是维持竞争力的主要手段。

紧凑型家轿选德系还是日系？大众宝来对比日产轩逸，差别很大

轩逸跟宝来该怎么选？相信这是很多人买车时比较纠结的问题，两台车呢，都是国内轿车销量榜前五的车型，分别代表着德系跟日系的造车水平，都是皮实耐用，省心省油的经典代表，轩逸更是连续多年获得了国内销量王。
我们抛开品牌不说，单单从外观，配置和动力性能等几个方面来对比，看看东风日产轩逸和一汽-大众上市的全新宝来哪款汽车的性价比更高，值得我们青睐呢，我们从多角度来进行对比吧。
外观对比
日产轩逸在外观颜值上确实能够吸引视线，采用家族最新V-Motion设计语言。尤其是前格栅呈现出倒梯形的结构，并且辅以镀铬与钢琴烤漆材质，使得前脸设计元素更加丰富。扁平修长的LED灯组对比上一代显然是拒绝了平庸，日间行车灯类似于镰刀状，加之灯腔内部使用大量线条分割，看起来也挺有科技感的。
来到车身侧面，丰富的线条设计进一步展现年轻运动，尾部C柱加入黑色饰条使车顶形成悬浮的效果。轮胎尺寸为215/50 R17，轮毂则是镜面双五辐式的结构。
整个车尾的设计相较于前脸显然走的是家用稳重的设计路线，从视觉上来讲，第14代轩逸在设计层面确实和天籁十分相似，难怪许多人称它为“小天籁”。尾灯采用分体式的结构，灯眉加入一圈黑色的线条，再加上原本外观所做出的熏黑处理，能给人一种运动的视觉感受。下包围的扩散排气护板也能够体现出一定的运动感，但排气隐藏在车辆底部的下方，若是采用开放式双排气的设计，相信视觉上的运动氛围会更加强烈。
外观方面，关于大众的外观，只能说毫无新意，所有的车型设计上大差不差，均有套娃的嫌疑，此次新车也不例外，前脸依旧是大众熟悉的贯穿式格栅，和灯组融为一体，整个前脸层次感很强，不同的是，宝来保险杠重新做了设计，提升了辨识度。
尺寸方面，轩逸车辆长宽高为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，宝来车辆长宽高为4663*1815*1462mm，轴距为2688mm，虽然两款车的长宽高相差无几，但是宝来车辆更加突出车辆造型，流体性更出色，这也使得宝来车辆内部空间做出了很大的牺牲。就车辆内部空间来说，轩逸更占优势。
内饰对比
坐进车内，作为一款家用车而言，轩逸内饰所营造的氛围是比较温馨的。以黑色作为基础，棕色区域则是软性材质，加之表面的缝线纹路，相比横向竞品，日产轩逸内饰所使用的软性材质占比是比较多的，这也体现出品牌对市场的诚意。虽然轩逸的动力谈不上运动，但方向盘依然采用三辐平底的结构，外观使用真皮包裹，再加上车窗升降按键以及工作台的表面所使用的仿碳纤维饰板，使得温馨的氛围依然有着不错的运动感受。
仪表盘的左右两侧是机械指针，中间的液晶屏则可以显示车辆的基本参数。中控屏幕尺寸达到8英寸，屏幕本身的显示分辨率是比较高的，内置车联网和OTA升级功能，自带导航和在线音乐，功能性也挺丰富。但不足体现在车机系统操作的流畅性，以及界面设计的美感，能够将这两点改善也会提升用车体验。
在功能配置上，相较于上一代，2022款日产轩逸终于取消了脚刹功能，换装电子手刹，再也不会给人一种旧时代产物的感觉。这次试驾的车型是1.6L顶配版本，所以配置也会更加丰富。前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、大灯自适应调节、双区自动空调等功能都是标配，并且提供车内WI-FI热点的选装服务。
在内饰方面，整体属于居家风格，2022款宝来中控台取消了亮黑色饰板的使用，这次改用米白色软质材料包覆，坐在车内有种轻松愉悦的感觉，同时搭配了12英寸的悬浮大屏，并且支持智能语音交互，智能导航规划，智享服务生态，智趣出行体验等功能，双区自动恒温空调，搭配Clean Air 3.0系统，根据PM 2.5浓度、车内湿度及运行时间实行自动控制，可以说这次的内饰变化是比较明显的，宝来全系内饰有三种颜色可以选择，分别是黑色、黑色/红色、黑色/米色，各有千秋，可以通过个人喜好来选择。
还有10.25英寸的全液晶仪表盘，拥有ECO界面模式，显示全数字界面，看起来简洁大方，宝来仪表盘按trip键即可切换显示内容，比如说油耗查看方法是按trip键切换仪表盘，里面有各种内容显示，切换到油耗显示一栏即可查看，中控屏按CAR按钮进入车辆设置，把相关行车信息全部勾选，方向盘右侧多功能左右按钮选择车辆行驶数据，按上下按钮调到油耗显示。
配置方面，日产轩逸配备了7英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入（前排）、远程启动、内置行车记录仪、速度感应式雨刷、自动空调等实用功能和配置很用心。
再看看全新宝来的配置方面，全新宝来比日产轩逸缺少了并线辅助、车道偏离预警、7英寸液晶仪表、速度感应式雨刷等功能和配置。但是其仪表盘搭配的是尺寸更大的屏幕，同时多出了定速巡航、自动驻车、后排座椅比例放倒、手机互联映射（支持原厂、AppleCarPlay和百度Carlife）等实用功能，让人很是惊艳。
动力对比
在动力方面，轩逸搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.2L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。
动力方面，宝来采用大众EA211系列全铝涡轮增压发动机。基础1.2T 116马力 L4发动机，最大输出功率85kW，最大输出马力116Ps，峰值扭矩200N·m。动力以平稳为主，日常通勤足够，但是和推背感不会有太多缘分。这款发动机最大的好处是稳定，省心。
综合来看，两款车型在外观和内饰等方面的表现各有特色，配置方面日产轩逸要更加偏向用车体验，部分【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轩逸2022款还是机械手刹吗

轩逸2022款不是机械手刹，而是电子手刹，并增加了AUTOHOLD自动驻车，副驾驶车窗一键升降两大便利性配置。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。
电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。
驻车制动系
拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少，目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。
以上内容参考 百度百科-电子手刹