本文目录一览：
- 1、140万提保时捷帕拉梅拉，车主晒出选装包：买车前要有心理准备
- 2、帕拉梅拉属于什么档次多少钱
- 3、帕拉梅拉最低选配 多少能落地？
- 4、奔驰s450和保时捷帕拉梅拉开出去，哪个有面子一点？
- 5、豪华、运动、舒适兼而得之 解析新款保时捷Panamera
- 6、帕拉梅拉2022款价格
- 7、为什么奔驰保时捷同价格买奔驰
- 8、24岁的人生第一辆车，保时捷Panamera四驱行政提车两周作业
- 9、有一辆轿跑，头很大，屁股很短，四个排气管，四个车门，是什么车，从后面看没有标志，就有一排字母
- 10、保时捷Panamera 4S 2.9T 价格下调2万元，10月本周Panamera行情。
140万提保时捷帕拉梅拉，车主晒出选装包：买车前要有心理准备
落地价140万买一辆 保时捷帕拉梅拉是怎么样的一种感受呢？我们可以看到最近一位保时捷帕拉梅拉的车主分享了自己的提车经历，我们一起来看看这位车主这140万是怎么花出去的，现在是个物质充盈的时代，所以我们总是有钱很好，只要有钱就能买到自己想要的东西，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，也许我们这个时代的物质太丰富并不是一件好事，你说呢？
可以看到保时捷帕拉梅拉的颜值确实很高，为什么跑车总是看起来很好看呢？首先车头的部分一定要长，越长视觉效果越好， 不信你去看看那些豪车，超跑之类的高颜值的车型都是这样的，造型要靠拢“长”这个特点，只要够长，车子的造型就足够好看，而且很重要的一点就是轮毂一定要足够大，足够高，占到车身的一定比例后，就会显得车子的高端大气有档次感。
可以看到这辆保时捷帕拉梅拉的造型足够炫酷，而且内饰也使用的是保时捷最经典的色调波尔多红，确实是很经典视觉效果很棒的一个内饰造型，我觉得任何一个人坐进保时捷帕拉梅拉里都无法拒绝这样的车，那么问题来了，大家觉得选配狂魔保时捷，这辆保时捷的选配得多少钱呢？
前面我们说到这辆保时捷帕拉梅拉的落地价格达到了140万，但是在订单里能看到这辆保时捷帕拉梅拉的裸车价是97万3，选装的配置那就相当多了，一下子选了几十万，车主也直言，如果要买保时捷的话，需要提前做好心理准备，选装的钱一不小心就要赶上车价了，还好自己是留学生，能够免税买车，所以还能省点钱，140万不到买一辆帕拉梅拉，也算是比较便宜了。
看到这辆保时捷帕拉梅拉选装包后，大家觉得如何呢？反正我也买不起，就别跟着瞎操心了， 跟咱们没关系，还是努力工作努力学习吧，别吃柠檬了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉属于什么档次多少钱
高端档次，108万元。帕拉梅拉是保时捷品牌旗下的一款四门房车，该车搭载了2.9TV6，330匹和440匹马力的发动机，4.0TV8，460匹和550匹马力的发动机，价格档次属于国内高端大型豪华轿跑，帕拉梅拉的裸车价格为97.3万元。花费购置税86106元，上牌费用500元，车船的使用税1600元，交强险950元，以及商业保险费用24145元，最终得出帕拉梅拉落地价为108.63万元。帕拉梅拉是一款轿车，帕拉梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
帕拉梅拉最低选配 多少能落地？
入门版本的帕拉梅拉官方指导价是97.3万。
车漆方面：帕拉梅拉的金属漆颜色都是可以免费选装的，特殊颜色需要6万块大洋。如果想更高级的定制颜色，则需要13万6千块。
前脸方面：保时捷的大灯有动态LED照明系统，和升级的LED矩阵式熏黑版的动态照明系统两个版本选择。作为百万级别的豪车，动态LED大灯还是值得选配的，价格为14700元。
车轮方面：原厂的19寸轮毂太小气。预算充足的话，至少上个20寸的轮毂，最好是21寸的鸟巢轮毂，与帕拉梅拉车型最为相配。21寸鸟巢轮毂价格为7万块。
车身尾部方面：有熏黑的尾灯可选，给人感觉十分战斗，但个人不是十分推荐，性价比不高，但是双边四处的排气尾喉还是值得购买的，四出的尾喉象征着性能与排量，目前四处的排气尾喉价格为12700元。
汽车保养
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道，化油器，喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖，爆振，怠速不稳，加速不良等性能问题。定期清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
以上内容参考百度百科-保时捷帕拉米拉
百度百科-汽车保养
奔驰s450和保时捷帕拉梅拉开出去，哪个有面子一点？
首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得
1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用
2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响
3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。逼格高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯
自己真实体验，不喜勿喷
我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大（对比s）隔音差（试驾车没隔音玻璃，选了不知道咋样），后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考
奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有 社会 地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。
如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的 汽车 厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的 社会 认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。
如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高 科技 工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。
如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。
综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。
如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。
如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了
豪华、运动、舒适兼而得之 解析新款保时捷Panamera
作为一个以制造跑车而闻名于世的品牌，保时捷对纽博格林北环赛道当然尤为重视。这不仅是为了检验新车的性能和操控，更重要的是通过纽北赛道刷圈来给对手一个下马威。新款保时捷Panamera在上市前，就先在纽北刷了刷圈，成绩7:29.81。按照纽北官方排名，新款保时捷Panamera的圈速成为了“长轴距车型”中的最快纪录。
纽北刷圈还只是前戏，8月26日，新款保时捷Panamera全球首发，并且在中国市场启动预售。这次共发布 了9 款车型，建议零售价（包含增值税）97.3-245.8万元。新车提供了后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态。
保时捷尤其强调了该车同级最佳性能表现的定位，其中以 Panamera Turbo S 最为突出，而且GTS车型也调高了输出。此外，插电式混合动力车型阵容也进一步扩充，新增Panamera 4S E-Hybrid车型。新车在外观和内饰进行了微调，并且还优化了所有底盘部件与控制系统。新款Panamera针对豪华、运动和舒适三方面进行了精益求精的进化。下面我们就来详细解析。
首先来看外观部分，新款Panamera外观最大的变化是Sport Design车身前部组件成为了标配，此前是作为选装外观套件提供。这套组件包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。而针对性能更加强悍的GTS和Turbo S车型，保时捷用了更加夸张的外观设计。GTS使用的是增强的Sport Design组件，进气口和车侧门槛都采用黑色哑光处理，显得更加动感。而Turbo S则采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大，给人极强的视觉冲击力。
作为中期改款车型，新款Panamera侧面线条没有变化，而尾灯依旧采用贯穿式设计，但灯带的造型略有调整，看起来时尚感和高级感更强。虽然新款Panamera整体外观调整不大，但保时捷为这款新车提供了多达10种的轮圈样式，其中20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻量化轮圈都是之前没有的。
新款Panamera的内饰造型和氛围都保持着老款车型的特点，经典而不失豪华。但方向盘采用了跟992代911一样的造型，而且方向盘后面的换挡拨片为镀锌材质，据说手感比911的拨片还好。此外，保时捷PCM通讯管理系统加入了更多功能，比如更智能的语音控制系统。而且得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度有了明显改善。
大家最关注的点应该还是性能部分吧。新款Panamera依旧提供8速PDK双离合变速箱，但提高了部分车型的动力。新款Panamera GTS的4.0T V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了强化，最大功率353kW，较此前的GTS车型增加了15kW，最大扭矩则同为620Nm。在“Sport Plus”模式下，新款Panamera GTS百公里加速时间为3.9秒，比老款快了0.2秒，最高车速能达到300 km/h。
新款Panamera没有提供Turbo车型，而是直接拿来了刷新纽北圈速的Turbo S版本。同样是4.0T V8双涡轮增压发动机，但经过全面强化之后，最大功率来到了463 kW，最大扭矩820Nm，相较老款Turbo车型增加了59 kW和50Nm。选择“Sport Plus”模式时，它的百公里加速仅需3.1秒，最高车速可达到315km/h。除此之外，入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没变，最大功率243kW，最大扭矩450Nm。
插电式混合动力车型方面，新增的Panamera 4S E-Hybrid搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW。配合100kW的电机协同工作，其综合功率能达到412kW，综合最大扭矩750Nm。采用 “Sport Plus”模式，百公里加速3.7秒，最高车速可达到298km/h。电池部分进行了优化，容量由14.1kWh增加到了17.9kWh。而在提高了制动能量回收效率后，新款Panamera 4S E-Hybrid的NEDC纯电续航里程可达到64km。
操控永远是保时捷品牌的“关键词”，但作为一款需要兼顾“行政”需求的大型四门轿车，必须在运动中融入豪华舒适的驾乘体验。所以，保时捷针对新款Panamera的底盘和其控制系统进行了调校，以求提升动态性能与舒适性。保时捷为不同车型针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统。此外，新车还改善了转向系统，转向反馈更快更精准，这样可让车辆动态响应更加准确直接。
鹏友说
新款Panamera的进化其实是从内到外的，除了针对高性能定位的车型提高动力输出之外，其实保时捷还为这款车标配了车道保持、自适应巡航等智能辅助驾驶系统，让其在配置方面也与时俱进。说到对手，靠谱点的应该就只有AMG GT的四门版，但显然这款车没有Panamera全面，性能确实不相伯仲，但豪华、舒适的感觉，包括造型设计，AMG GT四门版还是差点儿意思。而且，如果按照纽北之前的圈速算法，新款Panamera Turbo S长轴距版已经可以干掉马力比它强的AMG GT 63 S了。新款Panamera几乎就是一台最完美的车型，要豪华有豪华，要运动能运动，要舒适它也能舒适。除了......算了，价格好像是我自身的问题。据了解，新款保时捷Panamera有望在北京车展上正式在中国发布，目前该车已经开启预售，但预计到店销售或许要等到明年3月份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉2022款价格
帕拉梅拉2022款价格保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。帕拉梅拉图片提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。“四门911”的诞生50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。帕拉梅拉10周年纪念版聊完了过往，再把目光转回当下。不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。其次是配置。在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。帕拉梅拉和卡宴谁高档帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。帕拉梅拉属于什么档次帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。女人开卡宴还是帕拉梅拉分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。选卡宴。首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。卡宴的后备箱空间帕拉梅拉的后备箱空间非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。以上，感谢阅读，欢迎关注。卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！当然土豪两个都买了吧先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰电影的人，都是冲着类型片去的。同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。言归正传，我推荐选择卡宴！因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。这问题问的是否存在毛病？专业销售解答一下！一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！再看卡宴以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
为什么奔驰保时捷同价格买奔驰
保时捷可以算是一个跑车品牌。虽然奔驰除了民用车也做跑车，但毕竟行业有自己的专业化，保时捷品牌基本代表了现代跑车的公众形象。保时捷的所有车型都融合了跑车的血统。也可以理解为稀缺是有价值的。比奔驰保时捷更常见。最后，从价格可以看出。截至2019年8月29日，保时捷销售的最便宜SUV车型为:保时捷Macan，官方指导价为54.5-102.8万元。最便宜的跑车是保时捷718。官方指导价54.5-89.5万元。具体到某款车型就不好说了，因为奔驰也有高端车。例如，一辆档次非常高的奔驰AMGS级，就能干掉保时捷的大部分量产车。
估计车主是一个低调的人，虽然保时捷是超豪华品牌，以超级跑车闻名，代表德国汽车工业的最高水平，旗下大多数车型都是高端车，而奔驰的车型众多，高低端都有，所以从品牌形象来看，奔驰低于保时捷。
保时捷是超豪华品牌，以超级跑车闻名，代表德国汽车工业的最高水平，旗下大多数车型都是高端车，而奔驰的车型众多，高低端都有，所以从品牌形象来看，奔驰低于保时捷
奔驰汽车实用，商业上的价值体现
保时捷Panamera的价格高于奔驰S级（S级迈巴赫除外），Panamera官方指导价：99.8万-217.8万元，奔驰S官方指导价：84.28-198.1万元，而且，Panamera还需要选配，如果不可选，半年内提车都难。
Panamera和奔驰S级有着完全不同的定位和消费群体，保时捷是大型轿跑车，而奔驰S级是商务旗舰，保时捷Panamera的诉讼指导价远高于同级别的奔驰S级，但实际上，实际购车价格的差距会更大。因此，就实际落地价而言，保时捷Panamera还是要比奔驰S级高不少，如果非要说Panamera、President这样的车型很少见，不如先看看它们的类型和定位，虽然都是旗舰机型，但其实偏向于运动和年轻人，所以他们的受众往往是Younger。
但喜欢的年轻朋友很多，但买得起的昔日年轻朋友并不多，毕竟现在的财富主要掌握在中老年人手中，而购买力更强的中老年人不一定喜欢Panamera、President等运动型车型，所以Panamera的受众更少都买得起，奔驰S级受众的购买力更强
提到奔驰S级，我们会想到舒适、豪华和精致，作为豪华车的旗舰车型，奔驰S级可以说是引领潮流，在品牌价值、身份象征、产品力、舒适豪华等方面，在同级车型中独树一帜。
无论是作为家庭用车，还是商务接待会议、国际会议接待、商务洽谈等重要场合，奔驰S级都可以说是绝对的首选用车，无论是品牌、动力、空间、舒适、豪华等，都可以说是无可挑剔。
从这方面来说，奔驰S比Panamera拥有更广泛的市场受众和更完备的实用功能，年轻人喜欢Panamera，中年人喜欢S级，但年轻人的实力不如中年人，所以喜欢却买不起，个别富二代会买Panamera。
但是大部分年轻人到中年是买不起这个价位的车的，到了中年就会发现S级更好。如果让25岁左右的中国人成为100万级轿车的主流消费者，Panamera肯定会卖得更好。
保时捷Panamera销量之所以少，主要是因为消费者对这两款车的使用需求不同，奔驰S级适合商务和宜家，基本上，他们会选择它，要知道，对于国内买豪车的人来说，最看重的不是颜值，而是品牌背后的实力。
奔驰S级的外观并不是最亮眼的，但其背后的品牌附加值却是最高的，汽车是仁爱的东西，对于买得起50万以上的人来说，买什么买什么最重要，钱和任性，购买少于100,000，买什么最好问懂车的人！
24岁的人生第一辆车，保时捷Panamera四驱行政提车两周作业
本人24，坐标杭州，去年九月刚从英国读完研究生回国。回国后，爸妈便让我开始考虑购车事宜了。其实自小到大，保时捷始终是我的唯一选择。所以在学业生涯的最终章，自己就已经研究起了保时捷的选配。那时候还是在英国读研的最后两个月，繁忙且焦虑的毕业论文期间。图书馆短暂休息的片刻，除了眺望繁星点点的夜空，官网选配便是我的另一种“休息方式”，以至于外国同学以为我的论文课题有关于保时捷公司…… 至于保时捷的具体车型，虽然Panamera和911我都挺喜欢，但内心还是稍微倾向于911。然而我爸他完全不同意给我买911，连谈的余地都没有（我爸一直都挺依着我的），可见中年男人对跑车的偏见之深……但无奈我不是出资人啊，所以最后还是选择了Panamera。 先上几张图：
一. 车辆信息 车型选择的是四驱行政加长。 行政加长：这是我爸一定要我选的（他另一个迷之执着与偏爱的地方……），但是我自己倒也觉得，虽然我车后座平时一般不坐人，但空间用不用是一回事，有没有则是另外一回事。至于外观之美感，每个人都有各自观念，不必非得计较出长轴标轴谁更好看。另外，行政加长标配了13万的配置（全景天窗、四区空调、氛围灯、后排座椅加热、后排电动座椅、后排电动遮阳帘、后排USB接口），所以真正加长的价格为三万多。不过讲道理，要我自己选的话，上面括号里的后四样我也确定一定肯定不会选哈哈哈…… 四驱：这是我自己做主选择的。那时候纠结了很久这6万8的差额，是去选四驱还是配置（6万8可以选配21寸车轮 或者 深色PDLS大灯+座椅通风+座椅盾徽压花）。最后还是选择了四驱，因为相较于上面括号里的选配，我确实更喜欢四驱一点。 二. 购车 老爸最开始给的预算是150万，提车后算了算，最后落地在160万。自己想选的配置基本都选了，除了7万7的21寸Exclusive Design车轮（选了的话就过160万了, 所以只能后改了……） 配置单如下：
由于是全款的关系，所以带有3万3的强制装潢：Xpel全车车衣、Xpel玻璃膜内饰膜以及德赛西威P-one行车记录仪（算了算在外面弄这些，其实也差不多的价格）。
三. 等车提车 接下来就是“短暂”的等车过程了，没错，真的是短暂……从订车到提车，总共三个半月108天，连我销售都惊讶这么快…… 等车过程中，还中了两个小奖。一个是4S店的疫情知识竞赛，拿了个一等奖（1000元工时券或一方油漆券）；另一个是在他们抖音直播里“刷弹幕抽奖”，被抽中送了个保时捷手机支架……之后还很幸运的20800元竞拍到了杭州车牌，原本前几年基本都在4万左右。 提车当天，按道理，人生第一辆车应该很兴奋，可是不知为何，心如止水，毫无波澜，也许是因为之前做了过多的了解和预习……也没有要求提车仪式，签了一堆字，刷了卡，办了保险和临牌，总共两小时左右。 首次见面：
比我想的要干净多了
送的一些提车礼物：
包含了自己中奖的和本应该过年给的鼠年礼盒
女朋友送的一些提车礼物：Jellycat笑脸猪、保时捷官方脚垫、行李箱垫和20瓶燃油宝
说是治愈笑脸猪，为什么这个玩偶笑起来这么瘆人......
脚垫已经被踩脏了.....
提好车上完牌后，先去换了21寸的轮毂：
21寸确实颜值高
售后服务中心贴完Xpel车衣和内饰膜玻璃膜:
车衣确实让亮度提升了
废话说完了，终于开始聊车子本身了……各位已经开了或者订了的车友前辈们以及将要订车的车友兄弟们，不喜勿喷，毕竟 “1000个保时捷车主中有1000个保时捷”。 四. 外观 说到Panamera的颜值，基本可以说是绝大多数车友选择它的最直接理由。 先拍了一堆照片......
万象城：
西湖-九溪十八涧：
西湖-龙井山动拍：
西湖-龙井山路拍：
西湖-玉皇山路拍：
车身同色出风口：
可以说是所有选配里，我最喜欢的一项。行政版标配的银色也挺好看，但是突然一块“异色”的出风口让我强迫症犯了；车身同色确实让整车看起来更运动了。
黑色高光车窗饰件：
确实让车子更有质感。
四出尾管：
感谢之前建议我选四出的车友！
四驱标志：
行政标志：
后尾灯：
个人感觉这一代最成功的一项改变
五. 内饰 这一代Panamera的内饰也是一大突出亮点。 逃不过的 “十帕九红”：
不过红色也确实是我最喜欢的颜色
SC组件:
保时捷的灵魂
我只拿来看几点哈哈
碳纤维方向盘：
手感百分之一万的好
中控台：
设计感前卫
行政版的后排空间：
四五拳的空间
前排看后排：
这张的小猪倒还有一点可爱
后排看前排：
四区空调可以提升档次，但是实际作用其实有限
后排杯座:
Jo Malone车载香薰，强烈推荐
BOSE音响：
音响效果中规中矩
氛围灯：
和BBA比起来，属实是弟中弟......
后排可调整座椅:
基本用不到
后排电动遮阳卷帘:
基本用不到
六. 驾驶感受 驾驶感受的话，只能用极其浅显之言去描述了…… 一句话总结：Panamera，一台让驾驶者有充分参与感的D级行政轿跑车。 优点： 1. 动力总成：2.9tt的双涡轮发动机带来的驾驶感受确实很赞。 330马力以及450扭米的数据，属实毫不出彩，但动力回馈非常充足，加速随叫随到，运动基因十分强悍。 2. 变速箱：祖传八速PDK（“跑得快”哈哈）双离合变速箱，换挡逻辑聪明，反应极致迅速。 3. SC组件：平时只开Normal和Sport Plus这两种模式。Normal模式下，驾驶起来便是一台轿车，但是只要想要动力了，加速依旧迅猛；Sport Plus模式下，发动机迅速暴躁起来，油门踩下去，车子就能立即窜出去；按下中间Sport Response按钮，发动机始终保持7000转以上，推背感十足。 4. 四驱：快速起步或者弹射时，车身很稳，从没感觉到打滑的迹象；高速状态下的控制性也很强。 5. 悬挂：这一代的三腔空气悬架，开起来真挺舒服的。不过，注重运动性的结果便是舒适性肯定不如同级别其他车型。然而，应该没有Panamera车主会在意这个，不然也不会选择它了。 6. 后轮转向：强烈推荐5.2米的行政加长版必选后桥转向啊。低速的时候，缩小转弯半径，掉头灵敏幅度小并且停车方便；高速的时候，能提高灵活性和操控性。 7. 声浪：行政版不能选运动排气，不过我感觉这声浪已经足够了啊，不仅是坐车里，还是在外面听（可能因为本人不太注重强声浪）。 缺点： 1. 油门重刹车重，导致堵车下的正常跟车很累（怠速基本为0，一踩油门又会窜出去）。 2. 路面反馈大，胎噪响。 3. 座椅偏硬，长久驾驶或者乘坐会不太舒服。 倒是经常被提及的怠速抖动、换挡顿挫以及车身异响，这些小毛病我都没发现啊，希望自己没有在立flag...... 七.总结 车钥匙认证：
碳纤维和粉猪是tb上买的，盾徽钥匙扣是4S店送的
感恩爸妈给的一切，接下来就是自己的人生之旅了。 “你我本就自在如风，何必囿于人生围城”。
有一辆轿跑，头很大，屁股很短，四个排气管，四个车门，是什么车，从后面看没有标志，就有一排字母
保时捷-保时捷911，有你说的4个门的，现在大部分都是2个门的了
保时捷帕拉梅拉，四门轿跑，车长超5米，发动机包括2.9T 3.0T 4.0T三种动力，有4座和5座两种车型，售价在99万到217万。车子分为后驱和四驱两种，还有新能源车型。
保时捷 图片看着像是，如果是字母的 除去图中的 还有可能是玛莎拉蒂
保时捷！Panamera S
！！！！！！！！！！
Panamera S
发动机：4.8L，V8，294KW(400hp)/6500rpm
性能： 最高时速：283km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）：5.4s，
价格：约1 843 000RMB，含增值税，
Panamera 4S
发动机：4.8L，V8，294KW(400hp)/6500rpm
性能： 最高时速：282km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）：5.0s，
价格：约1 926 000RMB，含增值税，
Panamera Turbo
发动机：4.8L双涡轮，V8，368KW(500hp)/6000rpm
性能： 最高时速：303km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）：4.2s，
价格：约2 490 000RMB，含增值税，
车型名称： Panamera Panamera S Panamera Panamera 4S Panamera Panamera Turbo
厂商指导价（元）： 184.30万 192.60万 249.00万
品牌： 保时捷 保时捷 保时捷
级别： 跑车 跑车 跑车
发动机： 4.8L 400马力 V8 4.8L 420马力 V8 4.8T 520马力 V8
变速箱： 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合
长×宽×高(mm)： 4970*1931*1418 4970*1931*1418 4970*1931*1418
车体结构： 5门4座跑车 5门4座跑车 5门4座跑车
整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里
望楼主采纳
保时捷Panamera 4S 2.9T 价格下调2万元，10月本周Panamera行情。
接上篇内容，来看一下本周平行进口保时Panamera（ 帕拉梅拉）的价格行情。
Panamera车型行情在榜单内最下方，榜单内其它车型前几篇均有介绍，有兴趣的车友可以关注作者翻看往期内容。
榜单如下：
本周平行进口车市场整体趋势依旧呈现下滑趋势，保时捷品牌车型也跟随大盘做了下调。
平行进口保时捷?Panamera 主要进口的车型是2.9排量的4S车型，少量的3.0排量的老款车型，还有部分中规滞销车型充当平行进口车型在卖 这个往期作品内有说过。
其中2020款保时捷Panamera?4S 2.9T 价格下调2万元，目前售价147万元较往期价格贵2万元左右、较最近几月价格便宜5万元上下。 目前在售车型多为国五排放标准，国六标准车型后续会小批量进入，对整体价格影响不大毕竟Panamera?4S不是走量的大众车型。
2018款 美版保时捷Panamera 3.0T 标准版 目前起售价在110左右，因为库存量太少所以价格不会随大盘浮动。
2020款的加版Panamera 3.0T 标准版车型还是以期货形式进行销售，目前市场预售价在120万以上，价格较高的原因是这批期货订单都有选装包。
目前港内所有Panamera车型价格行情就介绍完了，下期行情会在11月第一周发布，车友们可以关注我等待更新。
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