本文目录一览：
- 1、斯巴鲁sti
- 2、斯巴鲁翼豹多少钱
- 3、全新斯巴鲁翼豹消息 有望11月亮相或推混动版车型
- 4、全新斯巴鲁翼豹假想图 有望于2022年底亮相
- 5、Prodrive P25官图发布 基于翼豹22B STI打造售价约377万
- 6、斯巴鲁翼豹sti是后驱吗
- 7、斯巴鲁wrxsti
- 8、# 解密翼豹神车——Subaru WRX STI
- 9、豹子增肥 宽体斯巴鲁翼豹WRX 7代（GDA）
- 10、聊聊我的JDM 斯巴鲁翼豹WRX
斯巴鲁sti
易车讯 在2022东京改装车展上，斯巴鲁SOLTERRA STI概念车亮相，该车量产概率极高，主打高性能纯电SUV市场此前，SOLTERRA量产版已经正式发布，它是丰田bZ4X的兄弟车，将会在2022年夏季上市外观设计方面，斯巴鲁SOLTERRA STI；于是，斯巴鲁翼豹sti就诞生了，现在市场上销售的是第十一代STI，这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机，25L的排量，配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部，运用6速手动变速箱，实测0~100kmh加速成绩49s从内到外无；十代STI因为没有针对国内的油品进行ECU的调整所以爆缸的很多被叫做易爆STI 建议买EVO除了你有手动的癖好之外EVO比STI多了很多舒适性设备而且更方便斯巴鲁，Impreza十代普通版售价22万多，STI版售价44万多。
为拉力而生的 斯巴鲁 STi是一款真男人的房车，就像蛮荒时代和大自然博弈的原始人一样，充满了原始的野性与激情 第三代君子协定下的日系性能车 时值1996年，日本正式进入“对不起，我们只有280匹”的君子协定时代没办法，STi的工程师；sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能。
斯巴鲁翼豹sti搭载25T发动机这台25T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机这款发动机最大功率221kw，最大扭矩407 Nm传动方面，匹配的是6速手动变速箱与以前的车型相比，这款车与众不同这款车的变化不仅仅；斯巴鲁sti不是后驱，其是一款四驱车以2020款斯巴鲁sti为例，其车身长宽高是4815mm1840mm1500mm，轴距为2750mm，最小离地间隙为145mm，油箱容积为60l，行李箱容积为506l，车身重量为1567kg2020款斯巴鲁sti搭载了2。
WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为中网样式不同轮辋外形不同进气口形状不同 一中网样式不同 1斯巴鲁翼豹STI采用三段式中网设计2斯巴鲁翼豹采用一体式中网设计二轮辋外形不；全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的斯巴鲁 翼豹WRX 查成交价 车型详解 sti的06款车型使用了20升四缸；6档手动变速箱根据查询斯巴鲁官网05款斯巴鲁翼豹配置涡轮增压20升水平对置四缸发动机，功率304马力，扭矩311磅英尺，双涡流涡轮增压器，六挡手动变速器斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异。
1首先，斯巴鲁sti10车身尺寸为4415mm×1795mm×1475mm，轴距为2625mm，轮距为1530mm1540mm前后2其次，发动机的水平对置4气缸的双AVCS16气阀DOHC双轴涡轮发动机，排量为20升3最后，轮胎尺寸的前后都为245－40；和好基友三菱EVO一样，斯巴鲁STI的时间线和WRC世界拉力赛紧密缠绕在一起严格意义来说，翼豹STI其实只有四代，但为了和EVO对应，车迷们硬是给他分出了11代时间回到1992年，天才车手科林·麦克雷加入斯巴鲁车队，驾驶力狮RS；好110年斯巴鲁sti配置好，25涡轮增压，305马力，电动天窗，外观限量拉力蓝，全黑内饰带红色缝线，以及碳纤维材料210年斯巴鲁sti性能好，采用全时四轮驱动系统，是车辆性能提升到前所未有的高度，轮胎耐磨防滑。
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗这车不是后轮驱动，是四轮驱动斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统斯巴鲁的大部分车基本都采用全时四驱系统，只有brz是后驱斯巴鲁翼豹sti搭载25升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407；20多年来，斯巴鲁STI历经数代的演变，运动性越来越强，在亚洲和北美获得一大批忠实的车主如今老对手三菱Evo已宣告停产，斯巴鲁STI仍继续进化，2019年北美车展上推出STI的最强版本S209，限量209台仅供给美国市场为了让这台。
斯巴鲁翼豹多少钱
该车性能超级强大发动机由9代的25升水平对置EJ25发动机换成了全新的20升水平对置EJ20涡轮增压发动机最大功率达到了惊人的304马力售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升；你好更换原厂的刹车片，大概200左右一副，我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；斯巴鲁跑车报价是2738万起1翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因2这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不；初步分一下有20手动档的，20自动档的价格2025W，25TWRX手动档的价格2998万3398万，25TSTI手动档的价格4598万4980W区别在于每个排量的都有标配的，和豪华版的，豪华版的多个。
车是好车就是年代多了点公里数也接近极限了翼豹几代的？98年应该是5代左右吧卖的话估计8万左右，看车况；斯巴鲁Impreza有一款搭载25升涡轮增压发动机的车型斯巴鲁Impreza的wrxsti轿车和掀背车车型使用25升涡轮增压水平对置四缸发动机斯巴鲁的所有车型都采用水平对置发动机，这款发动机最大的优势就是重心低使用水平对置发动机可以；斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B41斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代；不知道你这个漂移过弯+100是什么意思如果你要往漂移车方面改装的话，我估计你要换一个2WAY的差速器，让扭力分配为，前轮30%，后轮70%，让您的STI具有后驱车的操控感另外，加装空气动力学套件，换装避震，加装HKS涡轮；斯巴鲁翼豹分普通版和改装版，普通的在20万~30之间，改装的WRX STI要45万以上，还是限量的那车不是跑车，只能说是两厢车；三菱蓝瑟EVO X和斯巴鲁翼豹STi都采用的是全轮驱动技术，下一代斯巴鲁翼豹将搭载25L 四缸涡轮增压发动机，该发动机的输出功率可以达到300匹马力，此外配置的是6速手动变速箱从静止加速到100公里小时所需要的时间为45秒；售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升4G63发动机换成了全新的4B11直喷涡轮增压发动机功率也达到了295马力预计售价5055万左右从发动机和造型来看两车的这次换代可以说是大。
10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版 翼豹车型，售价从220万日元～2926万日元约合人民币14万元至187万元新车为第5代翼豹五门版，采用了斯巴鲁GLOBAL PLATFORM全球平台打造，并采用行人保护安全气囊，具有“全面；这个不一定，sti八代二手的话基本都是10几万左右的车况比较好的 估计会在20万上下wrx的话会便宜点，12万往下，但是如果原车有改过的话又会贵一点；易车讯#160近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起约377万人民币起，将会在2022年古德伍；有一辆在二手车市场里的，它的型号是2006款 20T WRX轿车版，里程在82万公里，不算过户费是在14万，但是商家卖出去肯定贵的，所以商家收车或者个人卖的话，价格会低，但是还是看你的心理价位了。
其实对于在国内的性能车，其实都不算太坑人了在日本EVO和STI都很贵我在日本网站看过二手的EVO 和STI 都要30万RMB因为EVO和STI都是牛车，不到50万的价格，近乎无限的改装潜力，不仅有强劲的动力， 还有完美的操控。
全新斯巴鲁翼豹消息 有望11月亮相或推混动版车型
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁翼豹的最新消息，该车或将于2022年11月亮相，也就是说可能会在2022美国洛杉矶车展开幕期间全球首发，新车将会拥有全新的外观和内饰设计，并可能会推出混动车型。
全新斯巴鲁翼豹假想图
外观设计方面，全新斯巴鲁翼豹将会采用与VIZIV Performance Concept概念车相似的设计理念打造，预计拥有与全新LEVORG和WRX相似的前脸设计，这是斯巴鲁未来的家族式脸谱设计。
VIZIV Performance Concept概念车
动力系统方面，全新斯巴鲁翼豹预计将会继续主打水平对置发动机，根据目前掌握的消息，可能会推出搭载1.8T和2.4T发动机的车型，除此之外可能还会推出搭载1.5T混合动力系统的车型。
全新斯巴鲁翼豹假想图 有望于2022年底亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁翼豹假想图，该车或将于2022年11月正式亮相，作为全新换代产品，将会拥有斯巴鲁家族最新的外观和内饰设计理念，未来或许还将会搭载全新的1.5T水平对置发动机，还有望推出混动版车型。
外观设计方面，全新斯巴鲁翼豹将会采用与VIZIV Performance Concept概念车相似的设计理念打造，预计拥有与全新LEVORG和WRX相似的前脸设计，这是斯巴鲁未来的家族式脸谱设计。
VIZIV Performance Concept概念车
动力系统方面，全新斯巴鲁翼豹预计将会继续主打1.6L和2.0L水平对置发动机，不过同时还有传言称，斯巴鲁可能还会推出搭载1.5T水平对置发动机的车型。另外，斯巴鲁可能还会推出混合动力版车型。
Prodrive P25官图发布 基于翼豹22B STI打造售价约377万
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起（约377万人民币起），将会在2022年古德伍德速度节上实车亮相。
Prodrive P25
斯巴鲁翼豹22B STI
Prodrive P25将会是斯巴鲁翼豹22B STI的现代化改造版本，拥有更加强大的性能表现，为了提升车身的轻量化表现，将会大量使用昂贵的碳纤维材料打造，包括车身覆盖件、尾翼等部件，还拥有极度轻量化的赛车座椅，该车整备质量或在1200千克内。
Prodrive P25还拥有经过专门调校匹配的悬架和制动系统，升级后的麦弗逊悬架带有阻尼调节减振器，悬架弹簧和防倾杆也进行了专门的优化，拥有制动力更强的制动系统，前轮使用六活塞制动卡钳，拥有15英寸轮圈。
Prodrive P25还将搭载全新2.5升水平对置四缸发动机，通过对涡轮增压器等发动机零部件的升级，功率目前可以达到298千瓦，也就是400马力，匹配带有换挡拨片的6挡序列式变速箱，还拥有四驱系统，以及WRC风格的弹射起步系统，零百加速3.5秒内。
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斯巴鲁翼豹sti是后驱吗
这车不是后轮驱动，是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统，斯巴鲁大部分车型都采用全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁翼豹sti搭载2.5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。斯巴鲁翼豹的操控很好，动力也很强劲。斯巴鲁所有的车都使用水平对置发动机，这个发动机的重心更低，使用这个发动机的车重心也更低。重心降低后，可以提高汽车的操控性，降低过弯时的侧倾幅度。斯巴鲁的汽车操控非常好。豹sti在全球拥有众多粉丝，这款车也受到了众多改装车爱好者的欢迎。如果你对这款车感兴趣，可以试试。翼豹sti的价格很贵。百万购车补贴
斯巴鲁wrxsti
斯巴鲁翼豹wrxsti用了25升涡轮增压水平对置四缸发动机和20升涡轮增压水平对置四缸发动机，两款发动机都配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这两款发动机匹配的都是6速手动变速器斯巴鲁翼豹wrxsti的长宽高。
斯巴鲁 翼豹WRX 查成交价 车型详解 sti的06款车型使用了20升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。
在前端，有一个特殊的钻头，称为柔性拉伸加强件，利用杆和弹簧的组合来横向固定底盘，减少了转动车轮和转动汽车本身之间的时间这种别出心裁的底盘技术是从STI的新博格林24小时赛车上借鉴来的后备箱还有第二个柔性抗拉。
仅仅八个月后的1997年9月，斯巴鲁正式推出了第四代翼豹STi车型与EVO车系经常改变外观不同的是，斯巴鲁人更专注于提升车辆的机械性能，此代STi车型上的引擎也同样经过改良，主要集中在内部的机件上，令其可以修正一些水平对置发动机耐用性不。
sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能。
BOSS总是在最后登场，终极版的初代翼豹WRX STi在1994年1月诞生，该车针对操控性能和动力做出了大量改进，如强化了活塞特制引擎室拉杆等，马力输出上升到250PS，扭矩亦达到3087N·m 第一代翼豹WRX STi 在那个日系车的全盛年代，斯巴鲁的。
而在民用车领域，1992年的翼豹性能版WRX几乎与赛车同时诞生，受到赛场经验的启发，在1994你那研发出比翼豹WRX更强的民用性能版本斯巴鲁WRX STISTI也就是斯巴鲁的赛车部门Subaru Tecnica International的名字，动力系统采用与。
从最新的消息来看，新一代斯巴鲁WRX STI将会换装FA24 24T高功率发动机，它将拥有400匹最大马力，最大扭矩也将达到490牛米的水平，其在动力方面比起已经谢幕的EJ20发动机有了不少提升，毕竟FA24在排量和技术上更具有优势。
不是2015款斯巴鲁WRXSTI属于S级车，而A级车是2009款斯巴鲁翼豹，因此sti不是a级车翼豹作为一款A级轿车，分为普通民用版高性能的WRX版以及终极性能版，其WRX车型是最早正式进入国内的高性能车，它奠定了斯巴鲁在中国市场。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁WRX STI假想图，新车有望于2022年夏季正式亮相，预计将会搭载BRZ所使用的24L发动机，但不同的是这款发动机还将配有涡轮增压器，拥有更好的动力表现，功率或将达到298千瓦外。
简单的说sti是wrx的升级版有很多东西都增强了因为久版的sti也是20升的和wrx一样具体的sti是一个专门改subaru的一个厂家，不只是impreza wrx，subaru有些车系也有sti版的在sti改的wrx下简单的说一下，他基本把。
近日据外媒报道，斯巴鲁WRX STI下一代车型将舍弃EJ20，转而采用FA24发动机，当然了，水平对置肯定不能少，这台24升四缸发动机的动力将会被调教至400匹，峰值扭矩490牛·米，这不禁让人想到了EVO FQ400，虽然“斯人已逝。
有走性能街车路线的有跑赛道的有拉力风的甚至有玩低趴姿态的经过GC时代的Impreza WRX STi创下的辉煌历史，到达GD时代， 斯巴鲁WRX继续书写着四门性能车的历史GD时代的Impreza车型的车架已经有了完全不同的变化。
这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，外观部分，全车采用Black Aero碳纤维前唇，Black Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency Power碳纤维后扰流板，搭配Volk Racing。
WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为中网样式不同轮辋外形不同进气口形状不同 一中网样式不同 1斯巴鲁翼豹STI采用三段式中网设计2斯巴鲁翼豹采用一体式中网设计二轮辋外形不。
如果把现款FA24机器的动力输出提升到405Ps，并保证稳定性和耐用性，自然需要对其内部进行强化据了解，斯巴鲁将为WRX STI的FA24换装强化的活塞曲轴和升级优化的配气机构等，并提升涡轮压力，另外，与动力相关的硬件如高压。
# 解密翼豹神车——Subaru WRX STI
斯巴鲁翼豹是著名的轿车品牌，它从早期的赛车发展而来。经历了多年的发展，翼豹车系在全球范围内广受欢迎，而其中最具代表性的车型便是斯巴鲁翼豹STI。
STI 是翼豹车系的高性能车型，从外观到内饰、从机械性能到操控性能，全面提升了性能水平，并赋予了车型独特的魅力。
斯巴鲁翼豹 STI 搭载了 2.5L 涡轮增压引擎，最大输出功率为 305 马力，最大扭矩为 407 Nm，其加速性能非常出色。在 0-60 英里加速测试中，翼豹 STI 仅需花费 4.6 秒，开启后差速器可以帮助车辆更好地应对各种路面情况，让车手更加自如地驾驭狂野的性能。
在车身上，STI 采用宽大的轮拱、气动套件和大型喷漆制造出一股浓烈的运动感。与此同时，前进气格栅配有红色括号，以及标志性的后喷口，辅以尾翼，形成了斯巴鲁翼豹 STI 独有的外观。
在操控方面，斯巴鲁翼豹 STI 采用了前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂，让车身更加平稳、操控更加灵敏。轻量化车身和降低的中心重心，还有不断升级的动力系统以及专属的运动车轮，进一步提高了翼豹 STI 的稳定性和操控性。
斯巴鲁翼豹 STI 的内饰设计也同样赋予了人们强烈的视觉冲击力。红色座椅，红色缝线，以及各种运动元素，营造出非常浓郁的运动气氛。配有丰富的科技配置，如中控台上的 7 英寸触摸屏、支持 CarPlay 和 AndroidAuto 的多媒体系统以及后视镜中的倒车影像等。
总之，斯巴鲁翼豹 STI 不仅是一辆高性能跑车，更是一辆留给车迷们的的文化符号。其独特的造型和高超的性能，让它成为了车迷眼中的神车，更成为了许多人梦寐以求的代表性车型。如果你还没有亲身体验斯巴鲁翼豹 STI 的魅力，那一定要尝试一下。
豹子增肥 宽体斯巴鲁翼豹WRX 7代（GDA）
经历GC的年代后，斯巴鲁WRX系列由第七代开始正式进入GD时代。相比经典GC，更大尺寸的车体、更具肌肉感的设计就是GD的特色，当然随之而来就是更高的重量。当也丝毫不减车迷追捧的热情。
7代圆灯、8代葫芦灯、9代鹰眼灯，在GD的3代车型中，每代车头都各有特色，各自有各自追捧的粉丝。你最爱哪副脸？
为了容纳数据夸张的轮圈，这车在原来稍微外抛的前后翼子板的基础上，做了夸张的宽体。整体感觉车身线条更加肌肉感。
虽然7、8、9代尾灯轮廓基本相同，但内部设计还是有所区别，此车已经换了8代WRX的尾灯部品。
此图可以清晰看出前后轮圈的抛边有多夸张，由于WRX是四驱车型，理论上需要安装前后J值相同的轮圈。
宽体打造非常和谐，丝毫没有突兀感，与车身线条完美结合。
姿态虽美，但不禁担忧如此的翼豹战斗力有多少？
“红眼”增添几分邪恶。
相比原厂STi高大的尾翼，这款尾翼设计相当有特色，更具美感。
旁边是飘移车的节奏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
聊聊我的JDM 斯巴鲁翼豹WRX
JDM全称为“Japanese domestic market”译为“日本国内市场”，原指“日本本土车”，直到现如今很多人把几乎所有日系车都叫JDM…无所谓啦，大家喜欢这种文化是很好的。而我的车中最贴近JDM的一款车就是我的那辆第7代斯巴鲁翼豹 WRX。目前我这辆车已经光荣退役，只放在我的拉力赛道作为练习车使用。
起初这辆小豹子吸引我的地方有两点，其一是我小时候对555拉力赛的情怀，虽然那时候还小，但由于那时的WRC车队住在了我爸酒店，所以我得到了一些纪念品和签名。其二是其“凶猛”的外观设计，使我看见TA就有种想要上赛道的冲动。
在我将TA带回家后，TA给我最大的惊喜并不是动力及操控，因为在与TA结缘之前我早已很清楚TA的实力，而惊喜是来自有一次我给TA更换拉力轮胎和更换全车油时。
因为在我朋友的小院里更换所以没有举升机，我只能用千斤顶顶起后放入马凳进行支撑，而此时我的小豹子犹如跷跷板一样，底盘没有任何变形！整体刚性非常之高！说实话，在此之前我对日系车的理解也有些片面，所以如此高强度的车架瞬间让我目瞪口呆，此刚性真比很多德系车还要强！也就从此之后我稍微有些路转粉，稍哈日系车，当然目前还仅限于日系性能车以及日系越野车…
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