本文目录一览：
- 1、路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
- 2、路虎极光有什么缺点
- 3、路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
- 4、奇瑞路虎的揽胜极光车它的优点是什么？缺点是什么？
- 5、路虎极光怎么样 评测路虎极光的性能和优缺点？
- 6、奇瑞路虎揽胜极光怎么样？
- 7、路虎极光怎么样口碑
- 8、新路虎揽胜极光如何
- 9、路虎【揽胜极光】这车怎么样？
路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
揽胜极光是整个路虎家族中最为紧凑的车型，面向中国市场的七年中，从进口车型到实现国产化，既秉承路虎家族的越野冒险精神，又用鲜明独特的配色吸引城市年轻人目光。属于豪华车系的路虎，与其相同级别SUV，各个拿出来也都是该品牌中的当家花旦，一起比较的车型包括宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC。
与宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC的PK，是英国队与德国队之间的较量，更像是一场酣畅淋漓的欧冠决赛，与他们相比极光的外形在一群硬朗的小伙子中显得更加秀气，跨界式的运动设计更符合年轻人追求个性的理念。一个眼光独到的你，一定会在颜值这一单选题中选出极光入手。
揽胜极光是路虎家族中最年轻的车型，延续家族的优良传统，搭载全地形反馈系统，悬挂可以很好的根据模式不同控制车身形态，并且装有深受女性车主喜爱的自动泊车技术。电子技术的护航之下，在安全配置方面也不含糊，除主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘之外，还配有驾驶员未膝部安全气囊，更好的保护驾乘人员的安全。
当然揽胜极光也有诸多不足之处，对于国人而言，选择买豪华车更多的是为了追求面子，传统的观点里排量越大，车身尾部标号越高则代表着车的级别越高。然而，揽胜极光搭载着一款2.0T发动机，与奔驰GLK,宝马X3相比起来略失豪华强劲动力的本色。宝马X3的高功率直列六缸发动机，强劲动力更加深入人心，豪华感极强。同时揽胜极光的天窗打不开也是一个缺点，在国人购车很看重大天窗的时代，只能望着玻璃看天空实在是稍显闭塞。
揽胜极光这款车是路虎推出的一款较为出众的车型，自上市以来就吸引了很多人的关注。优缺点我简单总结如下：
优点：
1、被誉为最漂亮的紧凑型SUV，饱满的前脸与动画元素设计机器人尾灯首尾呼应，整个车身由硬朗笔直的线条勾勒，错综复杂的整体车身线条又层次感分明。前部的运动下围板与尾部的扰流板更是把跨界诠释的淋漓尽致。整体造型紧凑，简洁又犀利，搭配具有杀伤力的大灯，秀气的外表下更是一个无畏挑战的勇者。
2、长宽高为4370mm/1900mm/1635mmmm，轴距为2660mm，毕竟是紧凑型城市SUV，大空间并不是它的特长，舒适的驾驶体验还是能够实现的，只是后排的乘客不能够轻松的翘起二郎腿在里面享受啦，静静的靠后去感受翻山越岭的刺激还是可以的。
3、在豪华SUV的阵营中，揽胜极光的内饰以及安全配置还是很配得上它高贵的身份，真皮座椅及方向盘，主、副驾驶，前、后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统应有尽有。除此之外还拥有自动泊车技术，配有17个Meridian品牌音响，让驾乘者在车内空间尽情享受听觉盛宴。
4、作为一辆城市SUV，在底盘方面，揽胜极光前后均采用多连杆独立悬架，初段充满韧性的悬架主要用以营造运动氛围，而当你采用较为激烈的方式来驾驶这台车时，它有可以应付路面较大的起伏或是坑洼，驾驶乐趣十足。
缺点：
1、在实际驾驶体验中，对于变速箱所存在的问题一直没有得到最好的解决办法，让大家对揽胜极光喜爱的同时又有一些担忧，担心出现倒车失灵，车辆不走路的意外情况。
2、车辆内部空间没有任何优势，如果驾驶者稍微高一些会显得车内十分拥挤，同时后排乘坐者的舒适度也会下降，会失去乘坐的是豪华车的乐趣。
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
哥们说真的我做过对比我也是一直关注极光这车，但是发动机说实话让我失望，虽然路虎把发动机调校成了6缸的马力，但是涡轮增压这个东西真的很不靠谱，涡轮增压维修费用相当高，其他我都挺满意的，昨天我给4s店打电话了，他们说展车到10月左右到店，我是天津这边的。建议您观望一段时间，顺便等着这车的热度下降点，加价是在所难免的，而且4s店说，具体价格和配置什么的都不知道，主要是车价不确定，和上海车展公布的价格肯定不一样，因为这车选装的东西太多了。选完了都快70+了。要是真那样的话我决定买卡宴了。新宝马x3我也看了但是不怎么喜欢。标配的还是单碟cd的，而且排气管还挺难看的。反正你等等吧我现在也是观望中。。。。。。。。
揽胜极光2.0T的发动机动力参数比较不错，实际体验也很棒，日常市区通勤属于完全够用的状态，综合油耗11L不到点，也算合理的表现，高速的时候可以做到6L的油耗，这是非常不错的表现。整车的底盘调教偏硬，有一定的运动化调教，座椅的硬度适中，舒适性比较一般，车内空间不是很宽裕，毕竟车身尺寸有限制，但是有个超大的全景天窗，还是非常通透的，但是不适合长途旅行。
路虎揽胜极光进入中国市场已经7年多了，他的优缺点总结如下：
优点1:拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足。
优点2：与其霸气十足的外表不同，内饰则相对来说比较简约，每一个功能区域划分清晰，用料方面也比较考究，皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色。
优点3：车尾造型独特，不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影，尾灯的动画元素设计，如同机器人的瞳孔，机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵，又让更多年轻人为之着迷。
优点4：安全配置方面既不奢华又很实用，主、副驾驶，前、后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统，最实用的安全配置让拥有一辆路虎的人可以放心驰骋在路上。
缺点1：最令人诟病的就是变速箱异常故障事件，很多车主反应车辆出现不走路，倒挡失灵等情况，给这辆外形独特的城市SUV带来一定负面影响，而且个别车辆在更换变速箱之后依然出现同样问题，另消费者担忧。
缺点2：线条分明的外观包裹之下，极光的空间明显不占有优势，长4370mm，宽1900mm，高1635mm，轴距2660mm，内部空间紧凑，第二排座椅腿部空间较少，舒适性一般，后备箱容积方面就更不占优势。
路虎极光有什么缺点
看测评视屏说速度快了悬挂有点晃，中控台那边会震动响，隔音不是很好，在沙地很快就会变速箱过热
我太太在开这个车(四门)。我感觉就是发动机不是很有力，仅仅是够用。电子设备总有小毛病，比如死机之类的。高速有点飘。再就是空间有点小视线不好特别是后视镜对着的玻璃太小了。保养费用也有点高
轴距短，车内前后空间小
时尚精致有牌面的路虎揽胜极光到底有哪些优缺点？解读揽胜极光！
揽胜极光优点一：折扣大
折扣大，是路虎揽胜极光最突出的优点。买车就是消费者和销售之间的斗智斗勇，对于一些热门车型，想和销售砍下1个点简直就是难上加难。揽胜极光自身带有大优惠，作为消费者，虽然咱们不知道一辆车车企能赚多少钱，但是看着这优惠的数字，打心底儿就舒服！
揽胜极光优点二：外观帅
揽胜极光虽然是路虎家族中的入门车型，但在外观设计上设计师并没有偷懒。路虎揽胜极光的车身尺寸为4370*1900*1635。从数据上来看尺寸并不大，但在20寸大轮毂的加持下，路虎揽胜极光看着非常壮硕。前后翼子板更是自带宽体视觉效果，作为一款30-50万的车，这个外观绝对不跌份！
揽胜极光优点三：动力强
路虎揽胜极光有200匹和241匹两款车型。德系车型的低配版本普遍为180匹左右，日系车型可能马力会更小。揽胜极光低配车型马力为200匹，所以即便您选择乞丐版，动力也不会太差。
“人无完人，车无完车”说完路虎揽胜极光的优点，我们再来看看他的缺点。
揽胜极光缺点一：顿挫
揽胜极光车主吐槽最多的莫过于低速换挡顿挫。揽胜极光采用9AT变速箱，实际驾驶中，起步换挡会有明显的额顿挫感，但当时速超过40km/h顿挫感就会消失。在堵车或者低速跟车的时候可能会比较难受。
揽胜极光缺点二：油耗
油耗其实并不能算揽胜极光的缺点，因为实际他的综合油耗并不高，根据不同的拥堵情况他的油耗在10-12L/100km。这个数据只能说表现比较普通，没有任何出色的地方。
揽胜极光缺点三：储物空间
储物空间小也是车主们主要吐槽的问题。揽胜极光虽然是一台中型SUV，可实际的储物空间比不上同级别的其他车型。当然，如果您对储物空间没有太多要求，揽胜极光也是能满足您的。
鬼扯：对于揽胜极光的缺点，也有不少车主吐槽内饰，但这种因人而异的地方我们就不说了。顿挫和油耗问题，只要您的城市不是非常拥堵，问题就不大。储物空间问题，只要您不用他运货，问题也不大。至于网上说的“小毛病”，鬼哥并未收到来自车主的吐槽。总的来说，揽胜极光是一款性价比比较高的车型。
路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
你好 很荣幸回答您的问题
路虎揽胜极光还是很值得购买的
原因如下
路虎极光在外观上沿用了路虎最新的设计语言，类似星脉，让这款车价值感看上去更高。内饰同样采用类似星脉设计，档次感比上一代车型好太多。旋钮档把换成了正常立式的电子档把，个人觉得这样的改变特别有助于驾驶。旋钮档把之前开的时候，总觉得不放心，担心会旋错挡位。空间上和上一代车型相比没有什么太多进步，车身尺寸接近。【回答】
毛病多吗【提问】
说实话 也有。【回答】
是不是很多【提问】
最令人头疼的就是变速箱异常故障事件，很多车主反应车辆出现不走路，倒挡失灵等情况【回答】
内部空间紧凑，第二排座椅腿部空间较少，舒适性一般，后备箱容积方面就更不占优势。【回答】
那不敢买了【提问】
其实花那么多钱，买个路虎。我是不愿意【回答】
有什么建议吗【提问】
路虎需要花费30多万吧【回答】
你是喜欢SUV还是轿车？【回答】
二手的才开半年，我看了标价31.8万，可以在谈【提问】
现在开的是宝马3系，差不多都可以吧【提问】
花30万买个二手车 我是不乐意 没必要 花个三五万买个二手车还行【回答】
宝马三系挺不错的【回答】
奇瑞路虎的揽胜极光车它的优点是什么？缺点是什么？
最满意的地方当然是揽胜极光的外观了，路虎揽胜极光的外形大气，线条流畅，悬浮车顶加概念车的造型，即使出来这么多年依然很拉风。动力很充沛，推背感很好。要说缺点的话我当初买车是为了在城市上下班代步用，因为北京路况太堵了所以油耗稍微有点高，但是跑高速油耗会降下来。
要说优点的话就不得不说这辆车的车型外观真的挺好，流畅的线条设计很吸引人眼球。上市多少年了造型依然很时尚 男女老少皆适用。前排内饰看起来也挺上档次。而且动力也很足，起步时稍一给油就可以。要说缺点的话就是在市区内拥堵的道路开油耗会稍高。
路虎揽胜极光的优点我觉得首先是外观上，这辆车的造型设计的很拉风，看起来高端大气上档次，开出去很有面子。其次就是配置良心，音响好，动力强，开出去玩什么路况都能稳稳的通过。缺点的话我目前还没发现什么缺点，等再开一阵子看看的。
路虎极光怎么样 评测路虎极光的性能和优缺点？
四、操控
一、外观
路虎极光的操控性能也非常出色，底盘稳固、悬挂舒适，转向精准，让驾驶者感觉非常自信和舒适。同时，路虎极光还配备了多种智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等，提高了驾驶安全性和舒适性。路虎极光的操控性能非常出色，是一款驾驶体验优秀的豪华SUV。
路虎极光的外观设计时尚、运动，兼具路虎品牌的硬朗和豪华。车头采用了路虎家族式的前脸设计，配合LED大灯和雾灯，让整车看起来更加动感、霸气。车身线条流畅，车侧的腰线和车尾的尾灯组设计也非常出色。路虎极光的外观设计非常成功，是一款能够吸引消费者眼球的豪华SUV。
路虎极光的优点在于外观时尚、豪华，内饰高级、舒适，动力表现出色，操控性能优秀，越野性能强大，驾驶辅助系统齐全。缺点在于车价较高，油耗较大，维修保养成本较高。
路虎极光的内饰设计非常豪华、高级，采用了大量的皮革和木纹饰板，让人感觉非常舒适和豪华。中控台上配备了10英寸的触控屏幕，操作简单方便。车内空间也非常宽敞，坐姿舒适，后排座椅可折叠，可根据需要调整空间大小。路虎极光的内饰设计非常出色，达到了豪华SUV的标准。
一、外观
路虎极光的操控性能也非常出色，底盘稳固、悬挂舒适，转向精准，让驾驶者感觉非常自信和舒适。同时，路虎极光还配备了多种智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等，提高了驾驶安全性和舒适性。路虎极光的操控性能非常出色，是一款驾驶体验优秀的豪华SUV。
路虎极光的外观设计时尚、运动，兼具路虎品牌的硬朗和豪华。车头采用了路虎家族式的前脸设计，配合LED大灯和雾灯，让整车看起来更加动感、霸气。车身线条流畅，车侧的腰线和车尾的尾灯组设计也非常出色。路虎极光的外观设计非常成功，是一款能够吸引消费者眼球的豪华SUV。
路虎极光的优点在于外观时尚、豪华，内饰高级、舒适，动力表现出色，操控性能优秀，越野性能强大，驾驶辅助系统齐全。缺点在于车价较高，油耗较大，维修保养成本较高。
路虎极光的优点在于外观时尚、豪华，内饰高级、舒适，动力表现出色，操控性能优秀，越野性能强大，驾驶辅助系统齐全。缺点在于车价较高，油耗较大，维修保养成本较高。
路虎极光的内饰设计非常豪华、高级，采用了大量的皮革和木纹饰板，让人感觉非常舒适和豪华。中控台上配备了10英寸的触控屏幕，操作简单方便。车内空间也非常宽敞，坐姿舒适，后排座椅可折叠，可根据需要调整空间大小。路虎极光的内饰设计非常出色，达到了豪华SUV的标准。
奇瑞路虎揽胜极光怎么样？
关于楼主关注的“奇瑞路虎揽胜极光怎么样?”以下是我个人的见解：奇瑞路虎揽胜极光：1、揽胜极光是路虎家族中最年轻的车型，延续家族的优良传统，搭载全地形反馈系统，悬挂可以很好的根据模式不同控制车身形态，并且装有深受女性车主喜爱的自动泊车技术；2、电子技术的护航之下，在安全配置方面也不含糊，除主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘之外，还配有驾驶员未膝部安全气囊，更好的保护驾乘人员的安全；3、当然揽胜极光也有诸多不足之处，对于国人而言，选择买豪华车更多的是为了追求面子，传统的观点里排量越大，车身尾部标号越高则代表着车的级别越高。
路虎极光怎么样口碑
1、路虎揽胜极光口碑不错1拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质简洁的前脸配上犀利的车灯，完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足2与其霸气十足的外表不同，内饰。
2、”为你提供以下相关内容全新路虎极光口碑不错的，参数1外观方面19揽胜镀铬进气格栅因为镂空的设计和宽大的前脸，视觉上感觉面积变大，主要也是为了和低一级别的揽运区别开来2灯组方面则是换装了LED光源，同时将雾灯。
3、路虎敞篷版评价1在造型设计上，路虎极光采用了最新的家族设计风格整体的外观价值让人非常看好霸气的车身设计，除了细节之外展现出来的所谓贵族气息让整体的视觉印象相当出众黑色中网和大灯的搭配也让整个车身辨识度很高。
4、奇瑞捷豹路虎的口碑真的蛮不错的他家的揽胜极光我是比较推荐的，因为我家买的就是揽胜极光L，这款车轴距加长了不少，有2841mm，车身感觉比标轴版车型更修长车子的参数也让它在同级车型中更有竞争力动力方面#8964。
5、2012款进口路虎极光好2012款进口路虎极光延续了家族设计理念，并从家族旗舰车型揽胜和星脉中获得了更多元素外观上，前脸饱满分明在车尾很容易看到揽胜的影子更加传统的设计使得极光虽然源自揽胜，但通过细节的优化，让极光有。
6、在口口相传之中使得路虎的口碑逐渐变差，在名气限制之下，也影响了路虎汽车的销售，因此在同等价位之下，部分消费者仍然不会选择去购买路虎三推荐购买路虎极光 尽管现今路虎极光的销售销量仍然惨淡，但是笔者还是较为推荐。
7、因为对于这样的一种性能来说，的确是有着胜负之分的，而且大家也会把路虎极光和宝马的一些X系或者是奥迪Q系放在一起比并且我们也会发现，现在如今的极光的确被贴上了许多负面的标签，比如说故障非常多，而且非常的便宜。
8、质量也不错，口碑较好路虎揽胜优点有许多加速强劲刹车灵敏悬架减震舒适内饰材质给力换挡平顺视野宽阔等都是它的优点外观灵动大气，在光线下看起来比较活泼不死板内饰豪华简洁实用发动机配置较好，动力强采用。
9、奔驰C保值路虎售后保养成本，频次都比较高的形象，也让不少消费者望而却步，坊间流传的开不坏的丰田，修不好的路虎说法虽然比较夸张，但也能一定程度反映出路虎口碑欠佳的现实路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。
10、2路虎揽胜Range rover 由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里1110447公里与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力它装有高低档变速箱前后差速器和机械锁式中央差速器。
11、目前奇瑞捷豹路虎在国内销售车型有发现神行和揽胜极光过去的2017年，路虎的销量是大幅度提升，最热销车型依然是揽胜系列为什么路虎造中国口碑呈现两极分化的状况呢，首先我们来看看美国公布的2017年汽车可靠性，路虎相比前几年。
12、优点这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大也给整车添加了一个很协调的车尾 前后的避震，对路面的滤震是很不。
13、揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及。
14、整体来说还是非常不错的优点路虎星脉的这个颜值太高了，比极光还要漂亮当然，路虎车型，内饰质感配置以及行驶品质感都不错，确实无愧于豪华品牌，而且还是专做SUV的豪华品牌缺点车机系统死机过几次，就突然无预警。
15、甚至比BBA的名声还大国产化后路虎的价格也降了下来，最初在国内热卖的是揽胜极光一款车如果扯上进口两字，那么与之对应的就是高昂的价格，揽胜极光当时在国内售价60万，就这样你还不一样能够拿到现车，终端店铺更是因此。
16、首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了。
新路虎揽胜极光如何
新款路虎极光还是挺不错的。当然值得买。在安全配置上既不豪华也不实用。主副驾驶、前后侧安全气囊、胎压监测、制动辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、ABS防抱死制动系统，最实用的安全配置，让拥有一辆路虎的人可以放心上路。路虎极光是一款中型SUV，其全新车型基于PTA卧式发动机平台架构打造。其国产车型4月亮相，值得购买:1月、6月1日全新极光开始预售，35.9万元，下半年上市。新车外观和内饰升级。前脸配有蜂窝状进气格栅，两侧是狭长的大灯。下保险杠区域采用倒梯形设计，两侧雾灯区域采用全新“虎爪”设计，长宽高4371*1904*1649mm，轴距2681mm；新车将现款车型上的旋钮换挡替换为电子变速杆，四周覆盖金属，并配备全球首创的360°全地形透视技术、10人共享智能个性设置、5屏联动人机交互等多项“黑科技”配置；这款SUV将搭载2.0T轻混航电发动机和48V轻混系统，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm。传动系统方面，匹配的是9速自动变速箱。个人认为，全新路虎极光的优点是品牌知名度高，设计速度漂亮，但缺点是车贵，维修保养费用高，大部分用处不大。不太推荐，买不买看个人喜好。
路虎【揽胜极光】这车怎么样？
路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。
揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。
配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。
扩展资料
汽车选购注意事项：
在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。
LAND-ROVER的品牌价值观 ●纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解Land Rover 的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。 ●胆识： 自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信；探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的；在逆境中更要发扬团队精神；认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。 ●探险： 探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。 ●超凡： 成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人；卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，孤芳自赏，或者恶意攻击他人。 路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。
全球奢华顶级品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车（Finest All-terrain Vehicles）。经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者，其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能（Breath of Capability）卓尔不群、享誉业界，销售屡屡刷新历史纪录。 作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华SUV，路虎揽胜于2010年迎来40周年纪念。同时，路虎始终积极投入于环保、野生动物保护、二氧化碳减排补偿计划（CO2 Offsetting Program）等可持续发展领域，并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。而史上体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的路虎车型——时尚新锐揽胜Evoque，也将于明年夏季开始销售，充分表明路虎在产品技术、环保节能等方面的未来发展走向和坚定决心。 2003年，路虎公司在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国，为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。2010年3月，路虎卫士(Defender)在中国市场正式上市。至此，路虎已将旗下全系产品引入中国，充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。同时，路虎已在中国成立销售公司，并将继续不断完善授权经销商销售网点，致力于为中国市场和中国消费者提供顶级产品和便捷、快速、专业的奢华品牌体验及客户服务。
总体说不怎么样，外观很喜欢，内里就很差劲，线路都是裸露无保护，没有天窗！那怕不是全景的也好，这是极光的败笔！和福特搭载同款的发动机车子才20多万，就算加了其他的东西，也不值这价，坑爹的主，宁愿选macan，或者等GLC！
好
好，现在能买到吗？没见过
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
