本文目录一览：
- 1、全车黑化风格抢眼，20万内SUV就选它，体验2021款探界者
- 2、全新雪佛兰探界者谍照首曝 最快将于2023年内亮相
- 3、雪佛兰探界者改头换面：造型硬朗，或只搭载1.5T发动机
- 4、试驾丨海拔3500米的香格里拉，新探界者的“试炼场”
- 5、2.0T+9AT，再配四驱！新探界者开起来有多爽？
- 6、雪佛兰最畅销的SUV，2021款雪佛兰探界者改款亮相，RS黑化版真帅
- 7、首推550T RS 智能拓界版 全新雪佛兰探界者购车手册！
- 8、刚刚上市的雪佛兰探界者如何？
- 9、看中雪佛兰探界者，大家觉得这款车怎么样？
- 10、雪佛兰探界者怎么样？发动机，变速箱有什么优缺点？
全车黑化风格抢眼，20万内SUV就选它，体验2021款探界者
前不久，我们的视频栏目曾为大家简析过全新 雪佛兰探界者，（感兴趣的网友可以搜索“全车黑化造型更酷，试驾2021款探界者RS”）。那一期内容由于时间紧张的缘故，让许多网友觉得意犹未尽。于是，我们通过多方努力，再次拿到了一台全新探界者试驾车，今天就为大家来详细解读这款20万以内的硬核美式SUV。
在说探界者之前，我们不妨将视线拉回到85年前的1935年，为了突出重围，雪佛兰另辟蹊径的开发出了一款融合轿车底盘与旅行车外观的全新车型——Suburban Carryall。这款新车拥有轿车舒适度的同时，还拥有出色的装载能力和越野能力，让所有人眼前一亮，也让雪佛兰成为了公认的SUV车型之父。
时至今日，Suburban成为了总统车队专属车型，而雪佛兰也积累了大量的SUV造车经验。全级别的布局让消费者的选择更加丰富，从紧凑级的创酷、创界，到中型及中大型的探界者和开拓者，几乎在每个级别中，雪佛兰所对应的车型，性价比都是其亮点，为什么这么说，看完这期探界者的解析，你就会明白。
2021款探界者在外观和内饰上拥有较大改动，整体采用了雪佛兰家族最新的外观设计，充满未来和前卫的感觉，整车运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素，以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果。且RS版本采用酷黑涂装，LOGO，车型名称等都为黑色，视觉效果更为酷炫。
贯穿前脸的镀铬饰条巧妙地将星翼分体式LED头灯组分割成上下两部分，上方的LED日行灯和转向灯狭长犀利，下方的双模组LED大灯则带来更好的照明范围。
车侧三条腰线清晰分明，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计，打造出极为硬朗的侧身轮廓。2021款探界者的长宽高尺寸分别为4646×1843×1695mm，轴距为2725mm，这个数据在同价位合资SUV中来看基本要高半个级别，所以还是极具竞争力的。
2021款探界者RS版本配有其专属的19寸曜黑十辐飓风轮圈，轮圈造型更视觉冲击力更强，运动气息更突出。
车尾的视觉效果更加宽大，配合上下分层的线条，极具立体感与辨识度；而全新展翼式LED尾灯巧妙连接尾门与车身两侧，在提升感官精致度的同时也让新探界者夜间出行更加安全。
2021款探界者RS的车尾造型也针对追求个性化的年轻用户进行了特殊优化，RS曜黑运动下包围配合车尾双边共四出的大口径镀铬排气管，无论是视觉效果还是实际听感都更具运动气息。
进入车内，我们能看到2021款探界者的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素，全系标配8吋液晶触摸显示屏，车内更加年轻而富有激情。整体配色依旧还是偏黑化处理，亮黑色镀铬件配以精致的红色风险，以及RS专属挡杆，进一步提升了车内运动氛围。
三辐式方向盘的造型也是老样子，它的握把和多功能按键的手感都还不错，音量控制及切歌/选台按键依旧位于方向盘背面。而仪表方面2021款探界者采用了机械指针+4.2英寸彩屏的组合，相比与不那么清晰的全液晶仪表，我个人还是更倾向于选择机械样式的表盘。
2021款探界者在全系配备8英寸中央触控屏幕的同时，还全系内置了全新一代MyLink+ 智联系统，这套系统涵盖了在线导航、音乐娱乐、新闻资讯、实时天气等实用功能，并提供OTA远程在线升级。
在中控屏的下方，单独设置有发动机启/停控制按键，这一改动非常实用，让驾驶者能够便捷开启或关闭该功能，而空调控制面板采用了双旋钮+实体按键布局，简介易操作。
座椅方面，探界者的前排主/副驾座椅均配备有通风、加热功能，主驾座椅还支持10向电动调节，包裹性和舒适性都很不错，后排座椅同样可以带给乘客美式沙发的观感，它的坐垫角度相对更平，基本能达到家中小沙发的高度。
2021款探界者车内提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L。同时，容积可从431L扩展至1505L的后备厢空间可轻松装纳生活所需，充分满足乘客多元化及个性化储物需求。
在动力方面，2021款探界者RS搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，它可以提供237马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台9AT变速箱。重点其实在探界者的安全配置方面，包含，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等主动安全功能等12项主动安全科技。具体的试驾感受可以看看我们的视频栏目，在那一期节目里聊得比较详细。
2021款探界者外观大气耐看，全系标配六气囊，安全性不错，储物空间也比较丰富，1.5T/2.0T发动机的动力都属尚可，与之匹配的6速/9速手自一体变速箱的换挡逻辑和积极性也均属上乘，价格也很实在。所以开篇我所说的性价比优势现在能明白了吧，跨级竞争似乎已经成为了上汽通用的核心战略，消费者花更少的钱，却能够享受到越级的产品体验，这样的性价比你认为值不值呢。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新雪佛兰探界者谍照首曝 最快将于2023年内亮相
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了海外首次曝光的全新雪佛兰探界者（EQUINOX）谍照，新车最快将于2023年内亮相，与此前曝光的探界者EV不同，这是全新一代的燃油动力产品，预计将会继续主打中型SUV市场。
外观设计方面，全新雪佛兰探界者预计将会采用最新的家族式设计，预计将会采用分体式头灯设计，推测上部可能是细长的LED光源，底部是远近光灯，车身造型也相对方正硬朗，可以保证拥有足够大的行李厢空间。
动力系统方面，关于全新雪佛兰探界者目前还没有太多的消息，预计会提升48伏轻混系统的占比。作为参考，现款车型搭载功率124千瓦的1.5T发动机，以及功率174千瓦具备48伏轻混系统的2.0T发动机，分别匹配6挡自动和9挡自动变速箱。
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雪佛兰探界者改头换面：造型硬朗，或只搭载1.5T发动机
全新雪佛兰探界者申报图发布，新车采用了全系的设计方案，整体风格类似于Traverse（没有准确的中文名）；不过车头的设计倒是开拓者的意思，车辆采用分体式大灯，传统大灯位置变成了日行灯，看起来比较犀利但对于老司机而言可能也略显怪异。
近期的通用汽车都在采用类似的设计方案，别克和凯迪拉克也在陆续换装。
侧面的轮眉和车门的线条都是为了凸显出“车身肌肉感”，C柱的设计比较奇特，似乎越来越像路虎了；只不过调节者的尺寸还是偏小一点，新款的尺寸为4653*1902*1714mm，轴距2730毫米，宽度比老款增加了一些，不过主要还是轮眉加大了车身宽度。这个尺寸在合资汽车里算是中型车，在自主品牌里只能算紧凑级；目前尺寸最大的紧凑级SUV的标准达到4770*1895*1689、轴距2845毫米，由此可见全新探界者仍旧是台“小车”。
动力参数目前只确定有1.5T选项，发动机型号为LAX，最大净功率127千瓦，预计最大扭矩会有270~280N·m；但如果变速箱用的不是6AT而是无级变速器的话，那最大扭矩也许就只有250N·m了，因为要考虑到变速箱可承受最大输入扭矩。2.0T版本理论上不应该淘汰，否则这台车的竞争力会大打折扣；但是探界者的价格越来越低，综合制造成本来分析倒是也有可能去掉大排量的版本。
老款探界者的1.5T版本指导价为18.49-19.49万，终端优惠幅度可以达到5万左右。
也就是说这台车的实际起售价只是与吉利博越L、哈弗H6和CS75 PLUS相当，长时间的以价换量已经让这台曾经的中端车成为主流代步车，新款再改款也改变不了之前的产品定位；所以不排除新款探界者有换用无级变速器（CVT）的可能性，毕竟近期通用旗下的新车普遍使用这种低成本的变速箱。
2.0T版本的指导价为21.99-23.99万，四驱版本起售价22.99万。
即便该版本的实际价格同样能下调5万左右，可是起售价仍旧达到17万级；一台尺寸不大、动力一般且油耗并不算很低的燃油车，在中端车的价格带里已经明显缺乏竞争力。与其调整后的售价重合的系列国产汽车里，现在已经有一系列的后驱、四驱的紧凑型和中型SUV，所以探界者2.0T版本确实没有换代的必要性，即便同步换代也很难获得订单。
目前的探界者销量已经很低，5月销量只有931辆。
雪佛兰需要的是插电混动和电动SUV，最适合探界者的驱动平台应当是微蓝6的插混平台。
别克微蓝6采用的是E-CVT架构的插电混动系统，搭载1.5L L2B型号的发动机；主要运行模式是增程，也可以进行并联式混动输出。使用这套混动系统的微蓝6有相当不错的油耗表现，虽然动力中规中矩但也不输同级燃油车。所以微蓝6才能成为通用旗下三大品牌里销量最高的新能源汽车，并且销量可超过除科鲁兹以外的所有雪佛兰品牌汽车。
雪佛兰已经到需要“拼死一战”的节点，整个品牌里只有价格低廉的科鲁兹月销量勉强能破万辆，这还是在英朗淘汰之后；剩下的迈锐宝XL、畅巡、沃兰多、探界者、星迈罗、开拓者、创界等车的同期销量均不过千，只有创酷勉强突破1000台。整条产品线里连一台能打的车都没有了，随着自主品牌紧凑型轿车的“油电混战”，使用缸内直喷涡轮增压发动机的紧凑型国产轿车的门槛拉低到7万级，科鲁兹的好日子也基本过到头了；一旦作为销量基石的科鲁兹遇冷，那整个雪佛兰品牌就够呛了。
所以雪佛兰汽车现在需要做的是追赶最新潮流，推出电混汽车。
探界者这样的SUV更适合插电混动平台，纯电续航里程能上一百公里，提供前驱版和四驱版双选项，增程器改用1.5T直喷机型；这样的探界者才会吸引到追赶潮流的年轻司机们，整个雪佛兰品牌都在走运动时尚的设计路线，面向的正是这些中青和年轻的司机，而这些司机对于新技术往往是更敏感的。
迎合用户需求，解决用户痛点，通过混动系统改变美系车高油耗的形象，同时还能够依靠高效率的电动机带来性能的提升，这样的雪佛兰才能真正的被认可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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试驾丨海拔3500米的香格里拉，新探界者的“试炼场”
十月的香格里拉，是上帝推翻的颜料盘。
碧云蓝天、枝头嫣红、落叶秋黄，从连绵的群山到草地，都在撩人的秋色中染上了一层金黄。
正是因为香格里拉的美，很多品牌会选择在这里办上一场试驾活动，好车美景，相得益彰。
10月15日，8个小时的长途跋涉后，江湖君职业生涯第二次落地香格里拉，而这一次邂逅的主角，是雪佛兰新探界者。
香格里拉很美，但想要享受这幅美景，得先过了高原反应这关。平均3500米的海拔高度，对车，同样也是考验——高海拔下的高气压，会对车的加速性能、制动性能产生影响，而高原地区的路况，对车的通过性要求更高。
作为通用旗下最热门的SUV车型之一，对于中期改款的新 探界者而言，这次的香格里拉之行，不仅是一次试驾，也是一场“试炼”。
好车美景，相得益彰
既然是好车美景，新探界者的外在是必须要聊到的部分。
自85年前推出世界首款SUV——Suburban Carryall以来，力量感就成了雪佛兰SUV车型延续至今的特色。
而采用了雪佛兰全新一代SUV家族设计语言的新探界者，走的同样是偏“硬朗”的风格。
前脸标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，一根粗大的镀铬饰条贯穿其中，将大灯组切分成了上下两个部分。
车身以三条腰线提升整车的视觉高度，隐藏式D柱设计让车尾显得更加宽大，搭配上全新的展翼式尾灯，都在塑造整体的力量感。
而这次江湖君试到的，是更符合年轻人口味的新探界者RS系列。
RS专属设计，在前格栅和车尾加上了红色的“RS”标识，加上19寸的大脚和十辐式轮毂，以及双边共四出的排气，从新探界者身上给到的运动感是十分强烈的。
车内，RS系列车型还采用了耀红打孔真皮运动座椅配RS徽标、方向盘曜黑领结、运动排挡杆配RS专属耀红徽标等专属设计。
如果你还觉得不够，RS系列还提供曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标、RS曜黑铝合金行李架、曜黑车窗饰条、RS曜黑专属铭牌等专属设计。
中期改款，堪比“换代”
虽然在官方的解读中，这次的新探界者是中期改款车型，但亲身感受过后，新探界者给到江湖君的体验感，堪比换代。
除了造型上的升级，新探界者的内在，或者说使用体验，在这一次中期改款中得到了大幅度的提升。
最让江湖君印象深刻的，是新探界者来自科大讯飞的智能语音系统。
这套系统灵敏到什么程度？举个例子你就明白了：新探界者的智能语音系统，支持连续对话，甚至连你抢话都能识别。而一般语音操作系统，只能在完成一步操作后继续下一次识别，高下立判。
升级后全系标配的8英寸中控屏，集成了全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，车机内配置多款车载APP。
你可以通过AppleCarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种方式连接车机，也可以直接在中控大屏操作，完成导航、多媒体播放、空调控制等等操作。
除此之外，新探界者还配备了很多舒适和主被动安全配置。
比如前排的座椅通风及加热、ANC主动降噪科技、BOSE音响，以及含12项智能安全科技的主动安全系统（新增ACC自适应巡航系统），以此来保证驾乘人员的舒适体验和安全系数。
性能升级，无惧“试炼”
前面咱们说到，这次试驾对新探界者而言，也是一次“试炼”。
从江湖君的试驾体验角度来评价，新探界者的性能是完全OK的。
此次试驾的车型是新探界者RS系列车型，搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。普通版车型则搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机+6AT的动力组合。
一整天的自由试驾，江湖君的活动范围基本在香格里拉周边，主要以国道、省道为主。即便高海拔对加速性能有所限制，新探界者这套动力组合的表现仍然值得称道。
新探界者的油门调校相对灵敏，起步时只需要轻点油门，车辆就能及时响应。平稳加速状态下，变速箱的升挡动作十分积极，车速到达95km/h左右就能切到9挡，整体驾驶感受属于“好开”那一挂。
偶尔需要超越前方货车时，深踩油门后新探界者的动力输出也很给力，变速箱的降挡动作非常敏捷，这时你只需要把好方向，其他的都交给新探界者就好。
过程中为了更好的感受新探界者的底盘，我们开进了一个草场（经允许）。
草场中没有铺装路面，只有坑洼不平。虽然新探界者的底盘调校更偏向舒适，但6点式连接结构的前后副车架让底盘有了更强的刚性，加之智能四驱系统的加持，非铺装路面下的驾驶体验保持在了一个不错的水准。
作为一款家用定位的车型，新探界者在这次中期改款中带来的诚意肉眼可见——全方位的22项升级，62项全系标配，此前被吐槽无法关闭的启停功能，也在醒目的位置加上了开关按键。
自2004年诞生以来，雪佛兰探界者全球累计销量至今已逾380万，进入国内三年来，也拥有了超过20万车主。而经过这次堪比“换代”的中期改款，相信会有更多人成为新探界者的拥趸，毕竟实力摆在那儿呢，不是么？
（注：文中部分图片来自雪佛兰）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.0T+9AT，再配四驱！新探界者开起来有多爽？
当所谓的年轻化当道时，其实我们在追求的是一种生活态度。
其实年轻化究竟是个什么东西？时尚？运动？活力？还是智能？如果用这每个词汇去阐述年轻化，其实都是正确的，因为当代年轻化展现与追求赋予新鲜事物蓬勃发展的实力。因此年轻化更像是一种态度，一种最适合当代消费价值的态度，因为年轻是没有界限的，20年前所谓的年轻或许是一台摩托车，而20年后的今天年轻仍存在，只是我们追求的已经从摩托车变成了随处可见的汽车。
当年轻化态度与汽车碰撞时，传统理念已经难以支撑汽车与时代贴近，只有用年轻的态度去造车才能获得当代消费者的青睐。而在众多汽车品牌中，要说出一个能够瞬间适应年轻化时代的品牌，小编觉得雪佛兰定然榜上有名。而今天小编要说到的这款车也是雪佛兰为当下年轻消费者所带来的诚意之作，它就是新探界者。
每当提及到雪佛兰，相信不少人都会想到在变形金刚电影里的那台大黄蜂，又或者是在美国能与F150和道奇公羊相抗衡的皮卡-索罗德，即便论品牌的历史底蕴，从1911年雪佛兰公司诞生至今，这个品牌已经走过了100多年的历程。在这100多年的时间里，其实不难发现雪佛兰都在为每个时代做出它应有的改变，即便时至今天，我们都能在雪佛兰旗下的产品上看到稳居时代前沿的设计，而 探界者作为雪佛兰的重点车型，在此次的新车中也带来更为独特的设计感觉。
目前很多标榜运动化的车型其实更多是在一些细节或者配色上进行相应的设计转变，但探界者对于年轻运动化的理解会更为深刻，这点可从上款探界者与现款新车的设计对比中看出，甚至仅仅是新旧两款车型，你就能从中看出两个时代的审美变化。
从整车设计而言，新探界者的车身设计更显凌厉，尤其是此次小编所试驾的探界者RS车型，其不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格，同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计，给人的感觉更显动感和具有冲击力。与此同时，新探界者的日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计，整体感觉也更加精致且富有未来感。
来到车身侧面，探界者一贯的宽厚设计仍沿用在新车上，这样的设计好处在于新探界者仍能保留其一直以来优异的空间表现，在视觉上也予人一种大气的感觉，尤其是其采用的波纹式腰线设计，同样为新探界者的侧面设计提升不少层次感。
随着腰线来到新探界者的车身尾部，新车采用了更显科技感的Y型大灯设计，排气方面也采用了更显运动化的双边双出排气设计，同样为新探界者营造出不错的层次感。但相对的，其裸露在外双边双出排气会给人一种廉价的感觉，这也是新探界者在车身设计上的一个败笔之处。
可以说从整车设计上，就能明显感觉到新探界者和上款探界者在设计上的差异，如果说上款探界者更注重的是显现时尚与潮流，那新探界者则更像表达的一种锋芒，一种极具冲劲的年轻态度。
从整车设计而言，新探界者无疑是一款主攻当代年轻消费群体的车型。但对于一款汽车而言，其核心之处不仅在于外观，同样在于内在，所以新探界者的内饰表现同样是核心所在。
相比外观设计而言，其实探界者的内饰表现不会给人太多的惊喜，因为新探界者在内饰上对于年轻化的表达方式更多存在于功能而非设计。因此在整体设计上，你会看到新探界者仍保留了美系车一贯的质感表现和雪佛兰那种家族式的设计风格，整体仍以厚实为主，设计也相对平庸。但好在新探界者在全车内饰上加入了红色缝线加以点缀，让其内饰看起来不会过于沉闷。
但相较于沉闷的内饰设计，新探界者的乘坐质感和功能配备则显得豪华许多。在乘坐质感方面，新探界者无论是在乘坐空间、座椅厚实程度、座椅包裹性等方面都做得相当不错。而且其后排座椅靠背角度也比较符合亚洲人的乘坐习惯，因此即便长时间乘坐也不会感到劳累，这点对于喜欢自驾出行的年轻人而言，还是相当有吸引力的 。
而在车载功能方面，新探界者配备了FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等12项智能安全科技，对于追求智能的年轻人而言，无疑是出行时的一大利器。与此同时，新探界者还带来了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。
车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。从配置丰富性而言，新探界者无疑满足了当代年轻人的全方位需求。
如果要小编说一个对新探界者不太满意的点，我会毫无疑问提及到它的内饰设计风格，因为对于一款追求年轻化的车型而言，新探界者的内饰设计表现确实是有失偏颇的。但相对的，如果你要我说对于新探界者最满意的点，我又会毫不犹豫地说到它的内部体验，因为从无论从乘坐质感还是在功能体验上，新探界者确实能够给到你相当全面且先进的出行体验，这也是新探界者最值得称赞的地方。
作为一款标榜年轻化的车型，其动力表现当然不能失色。新探界者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，配以9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。从性能参数来看，新探界者的动力配备还是比较到位的，而且其还配备了智能四驱系统，该系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。但数据归数据，实践才是检验真理的唯一办法，那么在实际驾驶体验中，新探界者的表现又是如何呢？
在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的，无论是2.0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性，都能给我相当不错的体验。尤其是当我深踩油门需要更强劲的加速能力时，这款2.0T发动机澎湃的动力输出仍能给到我充足的性能体验。而且在操控表现上，新探界者有着较为灵敏的转向表现，方向盘的调校也较为轻盈，因此当你真正去驾驶新探界者时，完全不会感觉到这是一台中型SUV。但相对的，基于如此动感的调校风格，新探界者的悬架调校感觉会偏硬一些，因此在途径颠簸路段时，其滤震表现会比较一般，对于乘坐舒适性而言不太友好。
对于年轻化，在于不同的角度有不同的注解，这对于汽车也是一样。但究竟如何才能做到真正的年轻化，其实更多是在于一种态度，宣扬一种年轻的生活态度，在这方面，雪佛兰探界者确实有其独到的见解。从整车表现来看，新探界者确实有其独到之处，更为大胆的设计、丰富的智能配置和轻快的驾驶感受，似乎都在宣泄着一种年轻态度，这或许就是新探界者对年轻化的诠释，就像生活一样，它总有能打动你的地方。
（图片来源网络，侵删）
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雪佛兰最畅销的SUV，2021款雪佛兰探界者改款亮相，RS黑化版真帅
雪佛兰Equinox在国内被称为探界者，这款美系全球车型在国内虽然性价比极高，但是销量不尽人意。不过Equinox是雪佛兰最畅销的SUV，占通用所有中小型SUV销量的30%，在总销量上仅次于Silverado皮卡，排名第二。
今天，雪佛兰发布了2021款探界者改款车型，新车将在今年的2020年芝加哥车展上亮相，你会看到全新的Equinox车身，一般来说，改款车型外观造型调整非常少，但前大灯进行了重要的更新，现在分成两个部分。全新RS车型的进气格栅，采用黑色处理，金领结车标两边的黑色镀铬条将前大灯一分为二，上方是LED日间行车灯，下方为LED灯组，将车灯和中网连成一体，为探界者（Equinox）带来了相当有趣的外观。据悉，这么大胆的新造型，是从Blazer和Camaro中汲取了大量的灵感。
2021款雪佛兰探界者RS版主要特征是多处采用黑色调，包括进气格栅、车标、RS标志、车顶行李架、车窗轮廓、以及19英寸合金轮毂和四根排气管全都是黑色涂装。
2021款雪佛兰探界者内饰会得到一些特别的更新，不过总体风格和现款车型一样，在内饰上采用了法式缝线和拼接，并在控制台上采用了新的高光泽黑色装饰。而探界者RS版（Equinox RS）配备RS专用的换挡把手，黑色皮革内饰以及座椅，扶手，方向盘和变速杆防尘套上的红色对比缝线，使它区别于普通版车型。
2021款雪佛兰探界者和现款一样，搭载1.5升和2.0升涡轮增压发动机，1.5升涡轮增压四缸发动机，最大输出170马力和203 lb-ft的扭矩，匹配六速自动变速箱，而2.0升涡轮增压四缸发动机，输出252 hp和260 lb-ft的扭矩，匹配9速自动变速箱。
2021款雪佛兰探界者改款将重点放在安全技术上，所有探界者车型标配车道保持辅助，车道偏离警告，后视摄像头，跟随距离监控器，自动紧急制动，自动前大灯和前防撞警报的功能。还可以选择配备全景摄像头，自适应巡航控制，自动泊车辅助，盲点监控，后方交通警报，前后停车传感器以及变道警报，所有这些功能使2020款雪佛兰Equinox获得NHTSA 的五星安全评级以及2019年IIHS最佳安全选择奖。
2021款雪佛兰探界者在美国将提供五款车型：L，LS，LT，Premier和RS，预计将在今年秋天上市。
这次雪佛兰探界者改款，虽然外观没什么大变化，但是黑化的RS车型确实很帅气，只是内饰设计依然过时，和硬朗外观的有点不匹配，其实这真的是一款性价比高的合资SUV，只是国人对此品牌不太认同，大家觉得此车怎么样？欢迎探界者车主分享你的使用感受。谢谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首推550T RS 智能拓界版 全新雪佛兰探界者购车手册！
在很长一段时间内，雪佛兰车型的配置一切从简，这也照顾到了很多对于价格比较敏感的实用型客户。 雪佛兰探界者则彻底打破了这一固有印象，众多舒适性配置让人眼花缭乱，作为雪佛兰车型的全新一代MyLink智联系统和全新一代安吉星车联系统更是全系标配。如此丰富的配置怎样选才更超值？
说是中期改款车型，但新款探界者可是有备而来的，升级变化不只局限在简单的配置增加。映入眼帘的，首先就是新款探界者的外观设计。“RS”热血红标铭牌又一次突显雪佛兰的赛道基因，美式肌肉线条将探界者的轮廓极致呈现，熟悉的硬朗风格没有丝毫的弱化，反倒在“黑化”氛围的渲染下，运动调性来得更加的直接。
相比变动幅度较大的外观造型，新款内饰上依然延续现款的总体设计，飞翼式中控布局作为家族式设计语言，已经出现在其他雪佛兰车型上。功能分区排列有序，同时，车厢融入科技元素，打造更具智能化的座舱体验。同时，新探界者还配备了最新的安吉星智能车联系统，提供智能驾控、互联、娱乐社交、车辆保养等特色功能。用户通过安吉星APP还能完成远程操控车辆，随心掌控车辆。
动力方面，将分别搭载1.5T涡轮增压发动机&2.0T涡轮增压发动机，分别匹配6挡手自一体变速箱&9挡手自一体变速箱。其中9挡手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽齿比和细密挡位，能够实现换挡的快速相应和承受高扭矩，带来更加平顺的驾驶体验。
在智能化汽车大浪潮的今天，就算是最低配车型，厂商也不会再智能化配置上吝啬。作为新款探界者的入门车型，535T 领界版便已配备完整的新一代MyLink智联系统和全新一代安吉星车联系统。所以如果不太在意舒适性配置的话，535T 领界版已足够超值。535T 领界版和535T 驰界版差价达到了1.5万，虽然得到的升级并不多，但都是非常好用的舒适性配置，比如可开启的全景天窗、更高级的真皮座椅、驾驶座8向电动调节、定速巡航、前雾灯都是日常驾驶中常会用到的配置。为这些配置多付出1.5万，性价比还说得过去。
从535T 驰界版到535T 驭界版只需要多付1万元，而这一万元带来的升级性价比显然更高。4.2英寸彩色仪表盘、前排座椅加热、双区自动空调都让新款探界者的实用性大大提升。而带记忆功能的电动尾门在狭小的城区停车场非常好用。因此笔者认为驭界版的性价比比驰界版更高。
550T RS 智能拓界版动力总成能提供更充沛的动力，在老款车型上油门响应迅速，加速强劲有力，零百加速只需7.19秒。此外更酷炫的18英寸轮毂、运动外观套件，以及一众驾驶辅助系统也只在探界者 550T RS 智能拓界版车型上开始提供。
550T RS 智能拓界版增加了一万元即可升级为550T RS 四驱智能拓界版，对于纯城市用户而言四驱系统就有点多余了，但对于需要日常行走牵引力较低路面的用户来说四驱系统仍然是刚需。此外四驱系统搭配的地形模式切换和陡坡缓降功能在轻越野过程中也是不可多得的利器。
只需在550T RS 四驱智能拓界版上增加1万即可得到如此丰富和使用的配置，让550T RS 四驱智能捍界版的性价比高出不少。当然顶配车型23.99万元的价格与其他车型比较还是偏贵，但也不妨碍550T RS 四驱智能拓界版成为极具性价比的选项之一。
编辑总结∶雪佛兰探界者更炫酷的造型、更丰富的配置与动力选择让其成为国产紧凑级SUV市场中的有力竞争者。1.5T和2.0T车型同时销售也让新款探界者的门槛进一步降低。当然，我们还是更加推荐购买550T RS 智能拓界版，不仅账面数据华丽，实际驾驶中动力性和平顺性均能兼顾，隔音静谧性更是达到了豪华车的水平。驾驶辅助系统、运动外观套件等配置也只从RS车型才开始提供。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刚刚上市的雪佛兰探界者如何？
新买的车本身很高兴，可是用车三天出现冷启动异常艰难，每天好几次，最长要突突好一会儿才点火，不应该呀！才跑了一百多公里，听到这么艰难的启动心里好烦。今天用车第五天启停功能也没了，希望厂家尽快解决冷启动问题，给消费者一个满意的答复！希望厂家重视！
现在车质网上面关于此车的问题还是比较多的啊，如果有同样问题的情况可以直接去反馈，只有投诉数量多了之后才可以解决。
变速箱不用双离合是个进步，但是还是建议对比2017款CRV，毕竟综合来说CRV好太多
探界者除了显得更加年轻动感之外，个头要比昂科威稍小，基本介于主流的紧凑型SUV和中型SUV之间。1.5T和2.0T两款发动机在功率和扭矩上比昂科威有细微的提升，主要的差异在变速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T车型则搭载了9AT变速箱。昂科威1.5T车型的7速双离合一直是拖后腿的地方，探界者这次选用了6AT不得不说是个稳妥的做法。而2.0T车型上的变速箱也颇有看点。通用的这台9AT变速箱首次出现在国产车型上，主要用在横置前驱车型上，由于采用了单向离合器，这款变速箱的结构更加紧凑，体积基本和原来的6AT差不多。在燃油经济性方面也得到了提升，这款9AT也会逐渐用在更多雪佛兰车型上。
配置方面比较丰富，MyLink中控系统（有车载wifi）、全景影像、座椅加热/通风等功能都会出现。空间基本是主流紧凑型SUV的水平，和其他几款5座中型SUV相比优势不明显。
参考创酷、昂科拉的定位以及价格，探界者和昂科威的关系也就明了了。目前昂科威的官方售价为20.99-34.99万元，探界者的价格很可能会给你个不大不小的惊喜。
价格最新消息，雪佛兰探界者定位全新中型SUV，新车在4月7日已经正式上市，新车采用5座布局，并将成为上汽通用旗下首款搭载9速自动变速箱的车型。在车型配置上，新车将推出搭载1.5T、2.0T发动机的6款不同车型供选，售价区间为17.49-24.99万元。而且截止6月30日前，购买探界者即享6重Discovery探索礼包，并且雪佛兰车主可额外获得3000元置换现金礼。
外观方面，国产探界者于2016广州车展首次亮相，其定位于一款5座中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1661mm，轴距为2725mm。新车外观造型采用了雪佛兰最新的家族式设计，大面积的镀铬进气格栅搭配LED光源大灯和LED日间行车灯，风格大气且时尚。
新车的内饰同样充满了雪佛兰旗下车型的“家族式气息”，熟悉的中控台设计线条丰富，配色以黑色为主，细节处配以镀铬饰条，更具质感。配置方面，探界者将配备全景天窗、8英寸中控屏、第十代安吉星车载互联系统等。此外，三辐式多功能方向盘、双区自动空调、一键启动、电子手刹、后排座椅4/6比例分割放倒等在新车上也有所配备。
动力方面，探界者提供2.0T 9AT/1.5T 6AT两种动力组合，其中2.0T发动机最大功率260马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配通用全新的9速手自一体变速箱;1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩275牛·米，传动方面匹配6速手自一体变速箱。此外，新车的尾标首次采用了新的数字命名法，其中“535T”对应1.5T车型，而“550T”对应2.0T车型。
雪佛兰探界者最新消息，新车目前已经正式上市。新车到店，接受预定。目前小编了解到，雪佛兰探界者这款中型5座SUV目前全系降价1万元，雪佛兰探界者上市官方指导价在17.49-24.99万元。
看中雪佛兰探界者，大家觉得这款车怎么样？
15万左右的裸车预算，想买一款合资品牌标准尺寸的紧凑级别SUV，真的不是一件容易的事。看到这样的要求，可能很多小伙伴首先想到的是韩系的IX35和智跑，但可能很多人和我一样，现在已经不把韩系车当合资车型来看了，韩系车现在几乎就和国产车是一个档次。
大众探歌和日产逍客15万裸车能够买到中低配车型，但总感觉这些车只能算是体积稍微大一点的小型SUV，不够气派，把他们归结到紧凑级别SUV中有点勉强，就像说大众探岳是中型SUV一样。这个价位的车型对比了一圈，感觉就雪佛兰探界者的综合属性比较高，虽然雪佛兰最近这几年的品牌形象也很差，但最起码还是要好于韩系和法系的。整车没有特别大的亮点，但是也挑不出什么质量上的硬伤。
更关键的是，我发现雪佛兰探界者貌似是现在实际裸车价15万以内，唯一一款搭载四缸发动机的美系SUV车型了，轿车中别克君威是唯一一款。这两个独苗估计也存活不了多久，下次换代应该低配车型都会改成1.3T三缸发动机，所以现在该出手时就出手。
最终结合自己对配置的需求和实际预算，入手了指导价为18.99万的次低配车型，也就是1.5T自动驰界版。现在由于疫情的原因，买车优惠力度还是相当给力的，我们当地贷款买车，几乎不收任何强制费用，连贷款手续费都没有，这一点必须好评。优惠力度最终谈到了4.55万，以裸车价14.44万成交。
购置税花了12779元，保险一共花了6615元，上牌费和临牌一共花了400块钱。贷款买车首付5.49万，贷了8.95万，贷款三年每月还款2603元，三年后总共还款93708元，总利息为4208元。买车的总首付金额是74694元。三年之后还完贷款总落地价是168402元。
雪佛兰探界者这款车没有什么特别明显的优点，也没有什么质量上的大问题。非要讨论个一二三的话，这车优点主要有以下几方面。首先第一点就是价格便宜，跟主流的合资品牌紧凑级别SUV相比，价格相当具有诱惑力。再就是配置比较好，配备全车无钥匙进入，配备全景天窗，基础配置很高。再就是油耗相对比较经济，以前一直感觉美系车是油老虎，雪佛兰探界者这款车开了一个月，目前平均油耗才7升，超乎我的想象。
下面再来说一下这款车的主要缺点，主要表现在没太有什么高级。和同级别竞品相比，给人的感觉很廉价。主要表示在内饰设计差，内饰用料差，然后整体隔音也不太行。尤其是隔音水平，感觉还不如10万元级别的轿车。再就是1.5T的动力捉襟见肘，日常家用代步尚可，对动力要求较高的朋友谨慎考虑入手。
我感觉一般般，性价比不怎么样，不是很推荐购买。
这个车还行，但是性价比没有想象的那么高；尤其是他这个外观我不喜欢，二十万左右的购车预算，打死我也不会选择雪佛兰的探界者，这个车不太招我喜欢。不过如果看好了这款车的话，多要点优惠完全可以入手；这车口碑还行，投诉率不高，质量还算过硬，动力非常强。
这车的话内饰做工很一般，浓浓的塑料感跟大众一个样，不过比A4L的进取版要良心一点，没有给织布座椅；外观有点美式风格，我很不喜欢，看着不是很顺眼。但是这车的动力表现非常好，尤其是2.0T的哪款，同价格堪称无敌，想蹦谁就蹦谁，他真的有这个实力。
在20万左右的上汽通用雪佛兰探界者有1.5T的也有2.0T的，这款中型SUV现在说一下2.0T匹配9AT，也是适时四驱车型。虽然多片离合器的越野能力要比托森差速器弱点，但是作为在冰雪路面行驶的城市SUV来说，它的节油性还是不错的。
首先，我们在选择这款中大型SUV的时候，心里要明白我的用途是什么？是经常在非铺装路面行驶还是在城市路面行驶，如果你注重大空间以及后期的维修保养费用，那么这款9档手自一体变速箱要比双离合好的太多。
总之呢，作为上汽通用雪佛兰探界者，尤其是2.0T匹配9AT变速箱车型，如果价格优惠大也是值得选择的。当然选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑选择一款适合自己的车才是王道。
雪佛兰作为美系品牌，在促销力度上比别克貌似更加凶猛，最明显的就是迈锐宝和探界者两款车了，动辄四五万甚至更高的优惠，探界者起步价已经是12万元多了，这个价格基本上与很多合资紧凑级轿车重合，下探到国产SUV行列了。
雪佛兰探界者提供1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，分别具备最大169马力/250牛米和260马力/353牛米扭矩输出，变速箱也不同，分别匹配6速/9速手自一体变速箱，家用1.5足够配合手自一体还是有一些驾驶乐趣的。油耗方面，不能算是省油的车型，车子用料厚实，也符合美式粗犷风格。
探界者轴距达到2725mm，但是雪佛兰定位为中型SUV，实际内部空间表现很好，无论是前后排还是头部空间，都不会有压抑感。座椅设计倾向于宽大厚实类型，包裹性一般。后备箱容积达到430L，放倒后排座椅后可以拓展超过1500L，实用性很高。从性价比来看，确实比别克昂科威好多了。
探界者被车主吐槽较多的算是中控台了，风格过于保守，基本上是延续老一代车型的路子，再就是探界者存在一些小毛病，但是不影响正常使用，美系车本身比较泼辣，真实车主反馈空间宽敞、动力优异、好开省心，可以说整体表现绝对没有问题，再加上高额优惠扶持，家用不考虑动力选择1.5，考虑超强性能的2.0可以满足需求。希望我的回答对你有所帮助。
个人对于这款车不太推荐，它缺点有，二手车不保值，品牌影响力差。车标不好看。内饰不高档，油耗偏高，质量稳定性差。优点是外形运动，空间大，参数好看，操控性不错，配置高。
缺点：
第一，二手车不保值。 如果去有关网站搜索他的二手车保值率的话，给的值还是不错的，不过实际这款车的二手车并不保值，车贩子的报价挺高的，但实际成交价并不高。就目前的形势来看，新车动辄优惠几万块钱，新车就降价，二手车更不保值。二手车的保值率也受保有量的影响，2019年雪佛兰探界者的销量是4.76万辆，一个月也就四千来辆的样子。到现在的气势来看，将来这款车的二手车保值不容乐观。
第二，品牌影响力差 ，在中国 汽车 市场，影响力最大的是德系和日系，美系车比韩系车要好一点，要想翻身，重回2014年时的巅峰状态，需要有很长的路要走。
第三，内饰不高档， 众所周知，合资品牌相同价位的车在内饰方面普遍比不上自主品牌，探界者也是一样，内饰的塑料感比较强一点，在做工和用料方面有待加强。
第四，油耗偏高， 美系的大排量车的确不错，这和美国的用车环境有关系，以前汽油价格比较低，美国的油价更低，作为美系车企的通用，在油耗方面的控制远远比不上日系，也可以解释为什么这款车在美国的销量特别高，在中国却遭遇滑铁卢，油价是致命因素之一，虽然现在通用也尝试做小排量车，但仅仅也是这几年的事儿，这就相当于我们的自主品牌，起不晚。
第五，质量稳定性差， 总体来说探介者这款车还算可以，不过它的6AT变速箱，质量稳定性比较差，小毛病比较多。而变速箱又是 汽车 三大件之一。9 AT的变速箱倒是不错，不过价格就高多了。
第六，车标难看， 其实车标好看不好看，对大部分人来说影响并不大，但对某些人来说可能比较介意，不过审美这东西吧，仁者见仁智者见智，在有些人眼中，他是绅士胸前的领结，而另外一些人则看他像姨妈巾。
说完这款车的缺点了，我们再说一说这款车的优点。
第一，外形好看 ，探界者的外形设计很有运动感，看起来特别大气，很多男生喜欢开这样的车，特别对于一些买车只看颜值的人来说，这款车的外表极具诱惑力。
第二，参数好看，配置高 ，合资品牌这个价位的车里边，探界者的配置算是比较高的，2.0T+9 AT，5个安全气囊，实用的配置该有的都有了。
第三，操控不错 ，2.0t+9AT的变速箱，动力完全够用，操控比较灵活，如果买四驱版本的话，跑烂路还是比较给力的。
车无完车，人无完人，不可能有十全十美的车，如果您能接受这款车的缺点，而他的优点正是你所要的话，不妨去看看这款车。
我觉得探界者这款车挺好的啊，外观霸气、尺寸够大、空间配置也不低而且现在优惠还挺给力的，性价比应该是同级别最高的了。如果预算不足对于动力这块没有什么太高的要求，那么我觉得1.5T的驰界或者驭界挺适合家用的。如果对于动力有更高的要求，我还是比较推荐2.0T拓界的。因为我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年年底入手的，目前开了一年半了，说说我自己的感受吧！
为什么比较推荐2.0T的呢，原因不光是动力，这个Redline风格的外观也是重要的因素。虽然大体上的尺寸和外观和1.5T车型是一样的，但是多了Redline的涂装，外观就看上去明显要更加年轻运动。然后这套2.0T+9AT的动力组合在民用级别的车里算是一线水准了，2.0T的动力储备很强， 9AT的变速箱在行驶换档表现也很平顺。底盘就是那种偏运动的调校，会比一般SUV的支撑性好，开的猛一些也不会左右晃悠。
然后就是空间方面，探界者的尺寸加上5座的布局让车里很宽敞。后排无论是腿部空间还是头部空间表现都挺好。后排出风口下面的2个USB口给手机充电很方便，这点对于后排乘客饱受好评。中间地板也是全平的，不过扶手箱设计的有点太靠后了。另外后备箱空间也很宽敞，并且后排支持等比例全平放倒，空间利用率很高，有时候需要搬运一些大的东西也没有问题。
配置的话拓界版我感觉完全够用了。像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等，日常开车中我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。总的来说探界者这款车还是挺值的购买的，不管是1.5T车型也好2.0T车型也罢，在各自的价格区间里性价比都非常高，没有明显的缺点。
优点：雪佛兰探界者最满意的部分就是它的操控了，因为我开起来的时候很舒服，起步的时候很安静，加速的时候也蛮给力的，不愧有操控王的美称，这个操控感总体来说真的很和我的胃口，驾驶起来很愉悦。缺点：这款车还是有一些缺点的存在的，比如它的空间方面做的就不怎么样，人多满载出行的时候，后排的空间一下子就小了好多，而且它的内饰方面做工还算可以，就是掩饰不住一种廉价感，怎么说我这车子也花了十好几万呢，可是坐进去总觉得很掉价，一点档次感都没有，更别说商务谈事了，一点都压不住气氛
空间：雪佛兰探界者的空间不是之前都还算可以的么，没想到这款车的空间方面做的真的不怎么样，因为它的后排大小不怎么好，看起来觉得拘束得很，三个成人坐下去根本就不能容纳，换成个小孩子也就将将够用吧，所有这个空间真的不敢太恭维，针对这个后排空间问题，我老婆发了好一段的牢骚，太憋屈太不舒服了。
动力：动力方面的话，我说真心话，我觉得自己开的舒心就可以了，目前这个动力我觉得还可以，起步什么的都不费劲，能自己感受到动力的充沛劲儿，至少能满足我的上下班。
操控：提到这款车的操控方面，我觉得还算可以的，方向盘很好掌控，握感很足，大小合适，基本是指哪达哪的精准度。还有它的整个的起步特别给力，不仅引擎发动的特别快捷，而且也不会有嘈杂的声音，给人一种自信满满的感觉，而且它的刹车感应也偏人性化，上路以后你轻轻一点就会有很明显减速的感觉，安全性能做的相当可以。油耗：雪佛兰的油耗方面，其实也不算很高，个人感觉还算实惠的，走了这么多公里，油耗还是很稳定的在九个左右，一个月省一点，一年下来还能省出一次保养的费用呢。
舒适性：说到这款车的舒适度方面，我觉得还是挺不错的。最主要就是它的座椅的设计还不错，坐在上面还是很舒服的，可以很好地贴合身体。而且前椅座位的两侧包裹性很强，系上安全带就可以很好的固定住自己，保证我在驾驶的时候不会左右摇晃。还有就是车子的隔音效果棒棒的。
外观：这款车的外观就是很中规中矩，和市场上面的设计还算差不多。整个的造型设计挺霸气的，给人一种落落大方的感觉，个性中有有些运动感，车身的线条很能显示出年轻人的动力和活力，确实还挺符合我的审美情趣的。还有车子的后尾很低调绅士，以及轮毂造型，很有雪佛兰的设计里面，大老远都能认出它独特的logo。
内饰：这款车的内饰方面，我可能有点过于追求完美，材质选的还算可以的，但是就是在坐在车里并不会有精致的感觉，像座椅的缝合线就有些粗糙了，还没用手摸就能看出来它的粗糙来，塑料感很浓厚，这让人不得不往廉价的地位想，有材质了为什么就不做的优秀一些呢？如果能做的再用心一点，我可能觉得这款车就更完美了，车子的销量会更好的。
性价比：这款车的性价比目前来说还是能说值得这个价钱买这辆车，如果还有其他的要求，可能它这款车难以满足，但是在当下的同价位的车型来说，它的各个性能都还算可以的，而且后面车子保养也不会太贵，确实很为我们年轻人考虑啊。
车经历：我就考虑车型比较宽敞，去看车的时候销售员给我们推荐这款探界者，配置方便比较优秀，动力表现也很好，整体性价比也很高，和家里沟通以后就直接预约提车了，还不错，要的那个颜色有现车，直接就开回了家。
经过分析，我认为提探界者是非常正确的选择，虽然某些地方没本田CRV那么好，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在越来越多的人在开探界者，我坚信探界者的未来肯定成功，开完之后，我想表达九个字：感谢自己正确的选择！
这款车现在的市场优惠幅度挺大的，而且这车的发动机非常不错，动力相当的充沛，空间个人觉得还是宽敞，配置也很高，相关的数据可以细致查询。个人还是觉得比较值得购买。
探界者在2017年进入国内，定位是一款中型SUV，是一款全球车型，但不可否认探界者是一款综合实力比较突出的车型，轴距达到了2725mm。
外观方面探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，车身侧面采用了复杂的双腰线设计，在不同角度上看有着不同的光C柱采用了车身同色设计，颇有几分硬派越野车的风格。
动力方面，新款雪佛兰探界者1.5T发动机型号为LYX，搭载了6速手自一体变速器，550T的2.0T发动机型号为LTG，搭载了9速手自一体变速器。
探界者底盘满载是高度大概是17cm，空载时大概是20cm。探界者采用通用D2UX平台打造而来，可以说与别克昂科威颇有渊源。不过在底盘调校上两车却并不相同，前者悬架偏硬朗，更强调操控性，后者则偏软，更注重舒适性。探界者采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。
探界者 550T 自动四驱捍界版搭载的是2.0T发动机，最大功率为191KW（260Ps），最大扭矩为353Nm。
1.5T的动力感觉有点小马拉大车，如果选择的话还是要考虑2.0T的版本。
优点：赶在年前终于把探界者提回家，到现在激动地心仍然不能平复，把车停在家问口感觉老有面子啦，好啦，我还是直奔主题吧，希望我个人的一些想法和看法能够帮助到近期想要看车或者提车的朋友，本人颜值控一枚，说到最满意还真就是被探界者的颜值和超高的性价比所吸引，当时看的都是中型SUV系列，奇骏，昂科威什么的我都看过，直到看见探界者，我就彻底沦陷了，不愧是美系车，富有肌肉感的车身线条，霸气中还不失沉稳，还有就是探界者在我预算之内，之前看的配置高点的又太贵，配置低的又不喜欢，探界者应该算是一个综合性选手，各方面都不错，价位还合适。
缺点：要说起不满意还真的有，其实也不算不满意，就是想吐槽一下，就是探界者的大灯，虽然最后我选择的1.5T中配，但是除了2.0T顶配的全系没有LED大灯，这个让我有点想不通，十多万的车都出了难道还差这一个大灯啊，当然，其实灯光这一块对我来说需求不大，也不太在乎，我相信很多探界者的车主们都有这样一个槽点吧。
空间：空间的话我觉得满足我的生活所需已经是绰绰有余了，本人身高一米七五，坐在前排也不会觉得特别挤，主驾驶调节合适以后后排腿部还有不到两拳的富裕，头部空间也差不多还有一拳多，我觉得头部空间要比之前看的昂科威好一点，再有就是探界者后备箱隔板下面有一层私人储物格，平时出去一些笔记本电脑和公文包之类的可以放到哪里，相对比较安全，而且后排座椅还可以比例放倒，放倒以后真的是纯平啊，以后有了女朋友，出去自驾游都可以当作床来睡啦，想想都惬意。
动力：虽然1.5T的发动机国六以后降到了169匹马力，但是对于我这个新手来说，已经是够够的了，平时开的最多的就是市区，上下班，周末偶尔跑跑高速，整体还是可以的，而且之前销售给我介绍的时候，发动机动力总成质保8年16万公里了，想必动力这块还是没问题的。
操控：说起操控，我觉得探界者和我开过的所有车都不一样，虽然是一台SUV，但是在我平时驾驶中，转弯啊变道啊方向盘的回位还是很积极，底盘也很稳，尤其是上了高速能给人一种安全感，转向也很轻，不知道是不是电子转向都很轻，再有就是定速巡航被设置到了方向盘上，操作也特别简单，也不会影响行车安全。
油耗：探界者开了还不到一个月，现在表显10个油左右，觉得有点偏高了，虽然是一台SUV，但是还是有点接受不了，我觉得应该是自己驾驶习惯和路况的原因吧，后来看好多车友们普遍都是8个油左右，我在想是不是新车，做完首保以后是不是油耗就低了。
舒适性：最早之前我的认知就是SUV就没有舒适性可言，但是现在我不怎么觉得了，包裹性的座椅开起来还是挺舒服的，高速过弯和走颠簸路面的时候不容易侧倾，而且主驾驶配有电动座椅，每个方向都能电动调节，还是很人性化的。
外观：外观是我选择探界者这款车最主要的原因了，就是冲着这外观才交的钱，富有肌肉感的车身线条，鹰翼式LED日间行车灯，辨识度超高，真的是纯正的美系肌肉车，整体都非常喜欢。
内饰：其实我对内饰的要求也不高，什么软包啊，搪塑啊，我都无所谓，只要看着顺眼就行，虽然我的要求不高，还是希望雪佛兰厂家在内饰方面下下功夫，好好研究研究国人的想法，虽然是一台全球化车型，但是你的兄弟品牌内饰方面比你更懂国人啊，长点心吧，毕竟我这样的人不多啦。
性价比：性价比是我考虑探界者的第二个因素，14万多能买到一台合资全球化SUV，而且是一台中型的，并且家用配置还比较丰富，全景天窗，无钥匙进入，一键启动都有了，动力总成质保8年16万公里，还有每年100G终身流量，这性价比就不用我多说了吧。
选车经历：兜兜转转还是这个话题，上边我也提到过，本人是一个颜值控，他是在我能承受的范围内最心动的一款车，可能好多人体会不到这种心情，但至少现在我没有后悔，而且越看越喜欢，！最后想祝朋友们2020年加油，希望都能遇见令自己心动的车！
雪佛兰探界者怎么样？发动机，变速箱有什么优缺点？
我个人觉得探界者不值得购买，不信可以用探界者侧图（除去车后上部黑色车窗）与三厢轿车侧图对比，再用他与其他SUV侧图对比，是不是就是一部三厢家轿呀，就是在轿车后备箱上多加了一小块窗户，车身高度，空间都是一部轿车，花二十万买的是他的配置配置和款式，没有一点SUV架势。与同平台出来的昂科威比的话，他就更不像是一款SUV了。其实他就是在轿车的基础上后面多加了一小节玻璃，在配置也是挖空了心思，车后部被压得那么低。
一、首先，探界者使用的是9速变速箱。
1、齿轮比的设置
目前在国内市场能够购买到搭载9速自动变速箱的品牌共有4个，分别为路虎、Jeep、本田和奔驰，其中前三个品牌均使用的来自德国采埃孚的9HP变速箱，适用于横置平台，而奔驰则使用的自己研发的9G-Tronic自动变速箱，适用于纵置平台，那么横向对比这三台变速箱，能够发现什么呢？
对比两台横置平台的9速自动变速箱可以发现，相比于采埃孚疯狂的设置四个超速挡，通用的9速自动变速箱仅有两个超速挡，更多的将前部的几个挡位之间的挡位差异缩小，目的应该是保证车辆在换挡时的平顺性，而采埃孚的设计可能更多的是为了保证在高速巡航时的燃油经济性。相比通用汽车目前纵置平台所使用的8速自动变速箱来说，9速自动变速箱各挡位间更小的间隙让换挡更加顺滑，不论发动机转速或车速是多少，都能够在最佳的挡位上工作。同时新的9速自动变速箱还提供了启停功能，能够为减少油耗作出贡献。
2、换挡控制
换挡控制模块通过接收来自刹车踏板，车辆加速度，节气门位置，坡度和是否连接拖车等信息，来选择换挡时机，与此同时行的9AT拥有自动坡度制动的功能，在下坡滑行或制动时会选择较低的挡位来保持期望的车辆速度，利用发动机制动来防止不必要的加速，从而减少下坡时刹车的使用。
3、主动变速箱油管理系统
通用新9速自动变速箱的液压系统以电子方式控制，在各种工作温度下都能提供所需的压力和变速箱油的容积，从而实现最佳的润滑和冷却效果。阀体侧盖扮演了内部膨胀箱的角色，在不需要时储存多余的变速箱油，而在需求增大时，通过压力将变速箱油送至油底壳。此外，9AT变速箱所使用的变速箱油在正常驾驶情况下都不需要更换，为后期的使用保养提供了便利。
4、总结
从账面数据上来看，通用的这台9速自动变速箱足够令人期待，在换挡平顺性和燃油经济性方面都相比同平台现有的6速自动变速箱和7速双离合变速箱更好，而且在挡位数量上在与其他企业竞争时也能处于不败之地，足以成为通用汽车横置平台的变速箱旗舰。
二、发动机
1、发动机转速在1200到1400时，消音器有共振噪音很明显。尤其是上坡找4S店告知很正常，还说和探界者同平台的别克昂科威也是这毛病解决不了。买车的时候一定要好好试驾。
2、探界者RS将搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机及2.0T双涡管直喷涡轮发动机，其中2.0T发动机最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm。
3、这台2.0T发动机动力充足，源源不断的强扭输出，生猛而直接，即便在发动机高转速下也并不会声嘶力竭，动力输出仿佛始终在脚下隐藏，只需踏下加速踏板，您想要的动力就会如约而至。
一、探界者使用的是9速变速箱。
1、齿轮比的设置
目前在国内市场能够购买到搭载9速自动变速箱的品牌共有4个，分别为路虎、Jeep、本田和奔驰，其中前三个品牌均使用的来自德国采埃孚的9HP变速箱，适用于横置平台，而奔驰则使用的自己研发的9G-Tronic自动变速箱，适用于纵置平台，那么横向对比这三台变速箱，能够发现什么呢？
对比两台横置平台的9速自动变速箱可以发现，相比于采埃孚疯狂的设置四个超速挡，通用的9速自动变速箱仅有两个超速挡，更多的将前部的几个挡位之间的挡位差异缩小，目的应该是保证车辆在换挡时的平顺性，而采埃孚的设计可能更多的是为了保证在高速巡航时的燃油经济性。相比通用汽车目前纵置平台所使用的8速自动变速箱来说，9速自动变速箱各挡位间更小的间隙让换挡更加顺滑，不论发动机转速或车速是多少，都能够在最佳的挡位上工作。同时新的9速自动变速箱还提供了启停功能，能够为减少油耗作出贡献。
2、换挡控制
换挡控制模块通过接收来自刹车踏板，车辆加速度，节气门位置，坡度和是否连接拖车等信息，来选择换挡时机，与此同时行的9AT拥有自动坡度制动的功能，在下坡滑行或制动时会选择较低的挡位来保持期望的车辆速度，利用发动机制动来防止不必要的加速，从而减少下坡时刹车的使用。
3、主动变速箱油管理系统
通用新9速自动变速箱的液压系统以电子方式控制，在各种工作温度下都能提供所需的压力和变速箱油的容积，从而实现最佳的润滑和冷却效果。阀体侧盖扮演了内部膨胀箱的角色，在不需要时储存多余的变速箱油，而在需求增大时，通过压力将变速箱油送至油底壳。此外，9AT变速箱所使用的变速箱油在正常驾驶情况下都不需要更换，为后期的使用保养提供了便利。
二、发动机
1、发动机转速在1200到1400时，消音器有共振噪音很明显。尤其是上坡找4S店告知很正常，还说和探界者同平台的别克昂科威也是这毛病解决不了。买车的时候一定要好好试驾。
2、探界者RS将搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机及2.0T双涡管直喷涡轮发动机，其中2.0T发动机最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm。
3、这台2.0T发动机动力充足，源源不断的强扭输出，生猛而直接，即便在发动机高转速下也并不会声嘶力竭，动力输出仿佛始终在脚下隐藏，只需踏下加速踏板，你想要的动力就会如约而至。
拓展资料:外观参数
作为一款中型SUV，国产探界者的车身尺寸为4652*1843*1661mm，轴距2725mm，相比别克昂科威，整体尺寸略小。新车采用了雪佛兰最新的家族式前脸，中网使用大量镀铬饰件进行装饰，并搭配LED大灯和LED日间行车灯，整体时尚大气。据了解，新车的尾灯也将采用LED光源。
内饰参数
通过此次发布的官图我们可以看出，新车将采用雪佛兰最新的家族式环抱设计，中控、方向盘、仪表等造型都与旗下的新车型基本一致。不过这款车在细节上还是有一些独到的设计，例如：中央的空调出风口运用了更多的镀铬装饰，副驾驶前方的面板造型也更加立体。
车辆配置
在配置方面，该车将会配备全景式天窗、8英寸液晶显示屏、第十代安吉星车载互联系统等。
车辆动力
动力方面，国产探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中1.5T发动机的最大功率为127千瓦，最大扭矩为275牛米，并匹配6速自动变速箱；2.0T发动机的最大功率为188千瓦，最大扭矩为352牛米，匹配9速自动变速箱。
颜色
车身颜色：火山红、冰原白、冷岩灰、峡谷灰、极夜黑、星河银。
内饰颜色：日冕黑PVC+鹰羽黑织物双拼内饰、日冕黑PVC+冷月灰织物双拼内饰、日冕黑真皮内饰、雷云灰真皮内饰、玄武黑打孔真皮内饰、黄石棕打孔真皮内饰。
参考资料:百度百科－雪佛兰探界者雪佛兰探界者
