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奔驰gt63s amg价格,AMGGT2019款落地价是多少？

admin admin 发表于2024-01-05 23:09:10 浏览16 评论0

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奔驰amggt和保时捷panamera

奔驰amggt的竞争对手是panamera。截至2019年10月8日，梅赛德斯-奔驰AMGGT有以下车型在售:
2019款AMGGT50四门跑车，官方指导价:97.38万元，搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，驱动方式为后轮驱动，百公里加速5.0秒。
2019款AMGGT534MATIC+四门跑车，官方指导价:145.68万元，搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率3200KW，最大扭矩520N·m，驱动方式为全时四驱，百公里加速4.5秒。
2019款AMGGT63S4MATIC+四门跑车，官方指导价:204.68万元；2019款AMGGT63S4MATIC+四门跑车高级特别版，官方指导价:224.28万元。
GT63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9速双离合变速箱，最大功率470KW，最大扭矩900N·m，驱动方式为全时四驱，百公里加速时间为3.2秒。
悬架方面，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架也是双叉臂独立悬架。并配有可调悬架。
百万购车补贴

首款9速双离合竟是奔驰，AMG GT 63S空气悬架作用不大？

提起自动变速箱很多人比较信赖手自一体AT，它的平顺性与稳定性被世人所知，其实DCT双离合变速箱由于技术壁垒较小，传动效率高、开发难度低，而被更多人所使用，目前大部分厂家用的是7速湿式双离合，本田曾经在思铂睿上使用过8速双离合，但9速双离合奔驰早已使用，但很多人并不知晓，它们搭载了AMG GT 63 S四驱车型与AMG GT R车型上。
对于这种超跑来说，厂家并不忌讳它使用的是双离合，由于效率高、提速快等原因，很多超跑都在用双离合变速箱，但9速也是目前最高档位的双离合，奔驰这台AMG GT 63 S的售价不菲，起售价为204.68万，设计造型不仅凶悍，而且非常有运动感。
AMG GT 63 S的长宽高是5054x1953x1447mm，轴距是2951mm，与奔驰GLS有很多相似之处，但是造型更加流线，而且尾部设计弧度很低，米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎系列轮胎，21寸的运动轮毂配合红色卡钳，一眼就是AMG的设计风格。
AMG GT63溜背的造型很有运动感，尾部带有扰流板，可以根据行驶速度调教角度与高度，中间带有空气扩散器，能够做大程度的减少风阻，双边四出排气在它身上一点也没有违和感，而且会激起你的驾驶欲。
AMG GT63内饰是奔驰最新的豪华家族风格，两块连起来的屏幕，看起来很显档次，很多人喜欢奔驰不一定是它的外观，而是内饰的豪华氛围，在这点上BBA当中的奔驰确实有很大优势，金属的质感与机器语言混合在一起非常的美妙。
12.3寸的大屏幕即使在C级车上也是这套组合，有些脸盲，但是四个飞机引擎出风口的设计还是能体现出豪华感的。
多媒体区域已久是触摸板的设计，说实话AMG在运动氛围与动力调教上确实出色，但是在高科技的改进上变化并不大，操作都还比较简单，只是按键较小，盲操作的几率不大。
在方向盘上可以调节自动启停、驾驶模式选择以及排气声浪调节功能，算是很贴心的小细节。
在AMG GT 63上并没有使用传统的怀档设计，而是传统的电子档把设计，50和53车型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱；63车型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，它其实是一台双离合变速箱。
后排空间与座椅的舒适程度都还不错，只是中间为多媒体和杯座区域，只能乘坐两人，一体式的座椅也比较有运动感，在AMG 上并没有采用全景天窗，因为后排的溜背造型影响了天窗的尺寸。
此车还带有无框玻璃，这也是运动型轿车常备的功能，不仅帅气还有科技感。当然在下雨天并不是一件惬意的事情。
后排带有独立空调与多媒体屏幕以及杯托，也是豪华车常见的配置。
AMG GT?63S车型搭载奔驰4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率639马力，峰值扭矩900牛·米。支持闭缸功能，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速湿式双离合变速箱，搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速时间3.2秒。
AMG GT 63S后轴标配了电控锁止的限滑差速器，在弯道内可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力。而且带有主动式后轴转向系统，进一步提升其在赛道内的驾驶性能。在高转速下你松开油门，AMG GT 63S排气的放炮声如雷贯耳，而它的空气悬架也基本和没有一样，对于舒适感丝毫帮不上忙。
?总结
AMG调教就是为了运动而生，不管是43也好还是A级也罢，都有非常高的性能，9速双离合也是目前最为强大的变速箱之一，在调校上主要是为了运动，足够支撑的扭矩让它有了更高的性能，在63之后奔驰已经开始73系列，配合电动机的组合，在性能上更胜一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大输出940匹，奔驰AMG GT四门版刷阶，让超跑都敬畏！

奔驰AMG GT作为性能系列，在GT Black Seris版本（730匹）没有推出之前，一直都将GT 63S四门版视为该系列中最强大的成员。而如今“光环”易主，GT 63S想要重回宝座自然是要再度实现升级！
想要官方再度调教的可能性不大，因为新车配备一台4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大输出功率已然达639马力，0-100km/h仅需3.2秒，最高时速达315km/h，这在同级水平乃至四门轿跑中属于最强悍的存在！
如果你渴望更强劲的动力，至少要比拥有730匹的GT Black Seris版本强大，这就需要寻找后期能满足这样需求的改装厂，而除了御用品牌Brabus之外，德国的Posaidon（波塞冬）实际也具备非常全面的开发体系，因为本身两者已经有着很长的合作历史。
有关改造GT 63S的首要工作就是用新的滚珠轴承性能涡轮增压器替换发动机中的两个涡轮增压器。除此之外，V8的进气系统，插入系统和气缸盖也接受了广泛的改造，以跟上Posaidon进行的所有升级。甚至添加水/甲醇喷射以帮助提高增压压力，而不会给发动机带来过多的热负荷。
需要说明的一点是，所有调整的部件都需要一个微妙的平衡，包括V8发动机控制单元、驱动控制单元和传动链的软件修改等（实际整个工程主要就是刷阶）。
其结果不言而喻，最起码在数据参数上要比现役的GT Black Seris版本强上很多。
Posaidon将新车命名为RS 830+，其旨意是最少拥有830匹，而实际最强版本可以高达940匹和1277N·m的扭矩，百公里加速仅需2.8秒，而100-200km/h则仅有5.9秒，最高时速升至340km/h。这对于一辆重达2158kg的四门轿跑来说，已然是赶超超跑级的存在！
比较有意思的是，RS 830+的外观设定和普通版GT 63S实际上并没有太大的区别，甚至连自家的“海王叉”Logo都没有附加上，真可谓扮猪吃老虎界里的大Boss。
据相关媒体的透露，RS 830+的售价最少要16万美元起步（约合人民币107万），而如果加上各种选装或者套件啥的，有可能奔着20万美元去了（约合人民币134万）。而若引进国内市场可能在200-300万之间的售价，你觉得值吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰amggt63

1、amggt63为什么停售了，是因为有些配件商家不生产了奔驰amggt是一款高性能跑车，奔驰amggt是奔驰slsamg的后继车型，外观非常简洁，并没有使用复古的鸥翼式车门，采用了普通的开启方式，发动机采用的是前中置的布局形式，修长的；小柏林的声音是标配，大柏林的声音是装配在迈巴赫S680上的当然Maibakh S450需要配大柏林之声，后期也可以装7最初的AMGGT63标配Great Berlin Audio，包括25个高性能扬声器和1，540瓦高功率输出放大器；是目前，奔驰AMG GT系列共有5款车型AMG GT 43AMG GT 50AMG GT 53AMG GT 6363S而亮相于广州车展的AMG GT 50车型为全球首发，是一款后驱车型，而AMG GT 6363S则是版本内的最强车型；奔驰gt63尾翼不可以藏车，尾翼的材质有很多种，而其中碳纤维制作的尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵奔驰AMG GT四门跑车，只有GT63 S先型特别版标配；它是向美国洛杉矶致敬的艺术车，采用了黄色和橙红色的渐变色外观，主题是想突出加州洛杉矶充满明媚阳光的日常生活，它的发动机盖上也有一个巨大的梅赛德斯AMG标志梅赛德斯AMG GT 63 Palace Edition quotNeon Fade New Yorkquot它；Wheelsandmore团队打造出810马力的奔驰AMG GT 63 S，简称“ Cummander”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；能根据查询梅赛德斯官网得知，amggt63s属于国内销售车型，mggt63s是梅赛德斯奔驰中国它的唯一授权经销商是amg销售定制中心，地点是在中国的北京；结果，当第三代CLS来到公众的面前时，我完全看不懂奔驰的意图了我能够理解家族化的设计语言在当下汽车行业的流行，结果就是CLS不仅失去了曾经的地位，甚至本身作为一款奔驰的产品都令人难以欣赏但是，这一切当AMG GT推出。
2、amggt63可以私人订制根据查询相关公开信息，奔驰G63出了私人定制版，价格比较昂贵；奔驰63系列有奔驰C63奔驰AMG63奔驰GT63以及奔驰C63AMG以奔驰C级AMG2021款AMGC63为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是长4757mm宽1839mm高1429mm，轴距是2840mm奔驰C级AMG2021款AMGC63搭载了4；amggt63s国内能买到，因为amggt63s是梅赛德斯奔驰中国它的唯一授权经销商是amg销售定制中心，地点是在中国北京所以amggt63s国内能买到；易车讯 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯AMG GT 63 SE Performance正式亮相新车命名中的E代表的是其插混车型的身份，新车售价或接近20万美元，并会在今年晚些时候在欧洲和美国发售与GT 63相比，SE Performance在设计方面没。
3、在动力上，奔驰AMG GT63 S搭载的是40TV8发动机其中它的最大马力为639匹，匹配九速双离合变速箱百公里加速仅需32秒，并且汽车配备有全时四驱系统本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；型号是177 980 在动力上，奔驰amggt63动力方面搭载搭载40T V8发动机，最大功率430千瓦，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，0100公里小时加速时间为45秒，最高车速220公里小时，配备有可变；4要性能就宝马5个人需求吧，我肯定喜欢760其他补充1我比较喜欢高性能2宝马760太贵3奥4我比较喜欢高性能车以上为是众多宝马7系车友对宝马7系宝马760和奔驰Amg gt63c，一个性能一个豪华该。
4、作者赵宇奇 在2020年八月，新款保时捷Panamera Turbo以7分29秒81的成绩一举成为了纽博格林最速行政四门轿车的记录，而同样以性能著称的奔驰 梅赛德斯AMG GT63 S自然是不服气的，这不梅赛德斯AMG GT63 S最近就在纽北跑；易车讯 新款搭载V8发动机的梅赛德斯AMG GT四门轿跑车在海外上市，AMG GT 63 4MATIC+售价9欧元，约合人民币110万元AMG GT 63 S 4MATIC+售价9欧元，约合人民币122万元目前，梅赛德斯AMG GT四门轿跑车；1奔驰g63发动机型号奔驰g63发动机是什么奔驰g63采用40升双涡轮增压v8发动机，属于amg车型40升双涡轮增压发动机最大功率430kw，最大扭矩850Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2500到3500rpm这款发动机采用缸内。

奔驰amggt63s

关注GT63S一年多了，上个月本来是想去看S63couple的，结果被销售告知停产了，只有厂家有少量现车调皮，然后就提了这台GT63S 从看车到交定金只要了十分钟，但是并没有后悔买这台车爱心超喜欢这个视角，不知道这个能。
能根据查询梅赛德斯官网得知，amggt63s属于国内销售车型，mggt63s是梅赛德斯奔驰中国它的唯一授权经销商是amg销售定制中心，地点是在中国的北京。
是目前，奔驰AMG GT系列共有5款车型AMG GT 43AMG GT 50AMG GT 53AMG GT 6363S而亮相于广州车展的AMG GT 50车型为全球首发，是一款后驱车型，而AMG GT 6363S则是版本内的最强车型。
amggt63s国内能买到，因为amggt63s是梅赛德斯奔驰中国它的唯一授权经销商是amg销售定制中心，地点是在中国北京所以amggt63s国内能买到奔驰AMG GT 63S，多功能的性能车 GT这个名词书写Grand Tour的缩写，这个词大量用在车。
奔驰GLE63S新车在洛杉机亮相，与GLE的新车在外观上有所不同有一款是看高性能AMGGT系列的车型，而不是简单装饰的直瀑式中网车型此外，前包围整体轮廓与GLE相似，即两侧进行镂空处理，气刀外露冷却水箱也让新车看起来更。
停产换代奔驰在2014年首次推出了AMGGT来取代AMGSLS，而此次停产以后，该车也将迎来继任版车型，新车被命名为奔驰AMGSL外观上，该车拥有更大的进气格栅，同时该车装配了一系列的空气动力学套件，其中包括前保险杠两侧的。
AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为元0元我们以AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车为例来计算一下，这款车型的官方指导价为0元，目前广州市最高有元的优惠幅度，所以这款车的裸车。
不过，这一纪录并未保持太久，梅赛德斯AMG官方宣布，旗下车型AMG GT 63 S 4MATIC+以7分23秒009的成绩再次打破了保时捷Panamera Turbo保持仅3个月的最速四门轿车的纪录此次，AMG GT 63 S 4MATIC+将此前的纪录提升了6。
近日，梅赛德斯AMG官方宣布，其GT63 S 4MATIC +以7分23秒009的成绩打破该记录，“纽博格林最速行政四门轿车”称号再次被夺回据梅赛德斯表示，该记录被开发该车的工程师Demian Schaffert驾驶GT63S 4MATIC +击败同时在现场。
元，购置税元，上牌费500元，车船使用税150元，交强。
梅赛德斯AMGGT63S4Matic+曾在绿色地狱德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款地表最强四门跑房再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者保时捷帕拉梅拉。
百万级的豪车对于大多数消费者来说都是不可承担的重担，而且，这类车型也不仅仅是为了满足日常的出行代步，更多的是一种身份的象征作为奔驰旗下车型中的一份子，AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车是不少消费者所关注的车型。
跑车相较于其他车型而言，实用性肯定是不够好的，但其出色的性能以及精致的外观却让不少消费者欲罢不能作为奔驰旗下车型中的重要角色，AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车是一些消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一。
amggt63为什么停售了，是因为有些配件商家不生产了奔驰amggt是一款高性能跑车，奔驰amggt是奔驰slsamg的后继车型，外观非常简洁，并没有使用复古的鸥翼式车门，采用了普通的开启方式，发动机采用的是前中置的布局形式，修长的。
gtc比gts拥有更宽的挡泥板更宽的车轮后轮转向和差速器，以及6，0006，500转速区间的更高峰值功率。

AMGGT2019款落地价是多少？

AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为984800元-3688800元。我们以AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车为例来计算一下，这款车型的官方指导价为2046800元，目前广州市最高有160000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为1886800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在2110913元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要566040元才可落地，月供为40607元。
AMGGT车头呈现出运动的设计风格，同时直瀑式中网采用了镀铬饰条进行修饰，造型饱满且富有张力，一眼看上去具有较强的气势。
来到车内，AMGGT2019款63S4MATIC+四门跑车内饰采用运动的线条，非常符合年轻消费者的口味。同时，该车还搭配黑色碳纤维饰物，整体造型可圈可点。此外，该车配备了整体主动转向系统、刹车辅助、蓝牙/车载电话等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，AMGGT配备了4.0TV8发动机，发动机最大功率为470kw，峰值扭矩为900牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗10.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，AMGGT的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

AMGGT2019款欧VI多少钱能落地？AMGGT价格

AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为984800元-3688800元。我们以AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车为例，该车型的官方指导价为2046800元，据了解，目前苏州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税181133元，车船使用税2900元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为2289837元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是614040元，月供金额为43991元。
AMGGT直瀑式中网饰以镀铬饰条，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出，配合凶猛的车头，造型饱满且富有张力，一眼看上去具有较强的气势。
AMGGT2019款63S4MATIC+四门跑车内饰呈现出个性的设计风格，加上黑色碳纤维饰物。中控台采用非对称式的设计和该车定位相符合。这款车配备了前排头部气囊、自动泊车入位、前排侧气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，AMGGT配备了4.0TV8发动机，发动机最大功率为470kw，峰值扭矩为900牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗10.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，AMGGT的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全球限量10台，巴博斯改装AMG GT63S，售价近700万

GT 63S从0到100km/h的时间为3.1秒，是梅赛德斯AMG系列中速度最快的车型之一。而德国的改装厂Brabus则看到了改进的空间，于是将这款轿跑添加到其火箭系列超跑中，使其在听觉和视觉上都更加强大、低趴、凶猛。
据悉，新车的全车身套件在风洞中都进行了微调，并采用碳纤维材质来控制整备重量。另外Brabus指出，需要将进气口打通中网格栅，以便将空气输送到更大的发动机，以便于导流和散热等功能。
Rocket 900在舒适和运动两种驾驶模式下，使其空气悬架降低了25mm。而特别注意的是车轮，整体进行了加宽处理，以提高在高速行驶的稳定性。最后是所有的镀铬装饰与车漆融为一体，而Brabus标志取代了奔驰的三叉星Logo。
内饰布局则是以黑色为主体，并且植入红色氛围灯和菱形花纹元素，做工精致且用料厚道。而需要说明的一点，这并不是Rocket 900的统一内饰风格，而根据Brabus提供的服务，客户完全可以跟设计师进行沟通，完成个人的个性定制。
无论您是喜欢还是讨厌外观上的修改，都很难否认Brabus比大多数竞争对手在改装技术上的更精进一步。它通过增加冲程和缸径设计出了标准4.0升V8的4.5升版本，而且它还安装了钢坯曲轴，钢坯连杆和锻造活塞。
除此之外，对发动机的改造还包括一对更强劲的涡轮增压器，燃油输送系统中的高压泵，冲压进气系统和重新校准的ECU。它仍然固定在9速自动变速器上，该变速器通过4Matic +系统使四个车轮旋转。
最终得出的结果，这台八缸发动机可以产生900匹的输出功率，和1250N·m的扭矩，百公里加速仅需2.8秒，最高时速可达330km/h。据说重达2119kg的Rocket 900可以跑的更快，但这需要在轮胎的承受范围之内。
当然，这次的改装价格并不低，全球限量10台的Rocket 900定价是43.58万欧元，约合人民币345万，而折算到国内市场最起码要小700万起步，这完全抵一辆劳斯莱斯库里南的价格！
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改装 力大砖飞！奔驰AMG GT 63可改至800马力

在性能爱好者的眼中，当下无疑是最好的时代。涡轮增压技术的日趋成熟，以及全球车企在性能车领域的疯狂军备竞赛，让汽车的动力逐年走高。再加上动力改装技术的普及和完善，马力就变得更加唾手可得。例如本期改装案例的主角奔驰AMG GT 63，经过简单改装即可获得800马力的狂暴动力。
奔驰AMG GT 63
继奔驰SLS AMG谢幕后，2014年首发亮相的AMG GT成为奔驰家族的性能旗舰车。随后的几年间经过数次改款和多种版本的推出，如今的AMG GT已经俨然成为一个庞大的车系。在市场和性能层面，AMG GT车系可以做到上打保时捷911，下压捷豹F-Type，横向对标奥迪R8，同时收获了庞大的车主和粉丝群体。
然而到了2018年情况似乎有所转变，当奔驰AMG推出4门房车GT 63时，不少车迷和消费者对此颇有微词，他们认为四门的GT 63不像是一台纯粹的跑车，甚至可能会毁了AMG GT多年来在大家心中的形象。
咋一看，这辆拥有四门四座、庞大车身、过长轴距、偏高车重的大车无论如何都不像是一台能运动的车。于是，奔驰为了证明这台车的真正实力，带着原厂的AMG GT63上了著名的纽博格林北环赛道，结果跑出7分25秒41的成绩，轻松刷新了全球最快四座量产车的速度记录。这样以来，无论批评者的呼声有多高，但他们都不可否认GT 63在性能方面的强大。
800马力改装方案
能够让AMG GT 63这头大象跑得飞快，奔驰先进的电子系统功不可没，但核心竞争力是来自奔驰AMG那台代号为M177的4.0L双涡轮V8发动机。这台引擎原厂最大功率585马力，最高扭矩800Nm。再配合奔驰4Matic四驱系统，这台体重超过2吨的大车得以在3.4秒内实现从0-100km/h的直线加速能力。
性能更高阶的AMG GT 63S采用同款发动机，但它将原厂动力进一步推高至最大功率639马力和最高扭矩900Nm的水平，零百加速时间缩短至3.2秒。如果这些数据还无法满足你，那么动力改装则是唯一出路。为此，今年6月德国改装品牌G-Power为奔驰AMG GT 63推出了一套800马力的性能改装套件。
为了证明该套件的实力，G-Power在一部原厂GT 63基础上进行了实践，并将改装好的样车命名为GP 63 Biturbo。这台车的最大功率提高到800马力，最高扭矩提升至1000Nm。虽然这一性能数据惊人的，但改装方法却不复杂，无外乎换涡轮、刷ECU、进排气、中冷器散热管这些常规操作，整套改装费用大约2万欧元（约15.8万人民币）。
G-Power声称这套改装不仅能提升GT 63的绝对性能，还改善了扭矩爆发和动力响应速度，同时优化了发动机效率和燃油消耗。凭借该公司35年的动力改装经验，这一说法值得信任。如果车主觉得800马力的改装效果太生猛，G-Power还有750马力和700马力两种低阶套件，同时价格也更加便宜，反正只要想改总有一款适合你。
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颜值有盖过保时捷911之势，奢华AMG-GT63S缘何“性格分裂”？

AMG Aufrecht Melcher Grossaspach 1967年由 Hans Werner Aufrecht， 和Erhard Melcher所创立， 在Grossaspach镇开展了AMG的传奇。
原为德国一间小型改裝厂， 一直与奔驰为战略合作关系， 后来直接成为梅赛德斯奔驰门下。 对于AMG，喜欢玩车的一定不陌生， 能够以AMG之名的型号， 全都是奔驰高性能的代表。 而GT，像是圣杯一样的名字， AMG-GT， 两个显赫名字交叠一起， 注定了与生俱来的不平凡。
作为一个跑车迷，对于AMG-GT一直有留意，当两门GT诞生时，确实惊艳绝仑，颜值更有蓋过911之势。
去年的九月，亦曾在广州的AMG试驾活动中，亲自试了50系列，而今天，再试试其53及顶级版63S，可谓全系都试过了，无憾！ (作为一个AMG粉及保时捷粉，AMG-GT及911同样地位重要）
这台曜岩黑的53，內藏500扭矩，435匹马力的30T渦轮增压L6发动机，0-100加速为4.5秒，性能绝对靠谱，是传统AMG的一贯性能，而时至今天，4.5秒的加速亦算是标准而已，只因现代科技进步，对手冒起了，就让以前的优势减弱了。
但又说回来，30T能榨取435匹马力也是有所交代，与50一样的发动机，分别在于高渦与低渦，还有后驱与四驱的不同，这个分別也是50与53的分野，然而这个分别却是48万的价差！足够买一台A35 AMG了。
从外观上，一般人或AMG粉如我也难以分辨50还是53，我个人认为会大大影响了53的去货率。要知道我们国人的购买逻辑，钱使多了还是要看得见为实，单是马力多了近70匹，后驱变四驱基本看不见，就多花48万，这个绝对值得纠结好几天了。
回想去年第一次跟GT接触，再在几个月后的活动试驾，感觉还是不错，是否耐看就看一年后的今天，再看时确实有点平淡，不是因为看多了，而是因为同门的CLS出现，两者有着设计语言的类似，反而减弱了对GT的观感。明白市场扩展会有共享性，但太过接近还是有机会两头都不利。
打开车门坐进驾驶位，虽然座位不是高性能那张座椅，但也非常好看舒服，承托及侧托也到位，变速换档杆放回中控位，而且印有AMG的独有徽章，虽然53不属最高级别的一人一机匠人制造系统，依然有族谱的族徽，功课做足了。
跟两门GT系统相同的下中控位，按钮由圆型改为方型，感觉少了点跑车感。 仪表台则像极CLS，过于优雅，总令人忘记了这是台435匹的性能猛兽。
系统上多了操控的介面，非常漂亮兼多功能，驾控模式更有Race Mode，別于标准版的奔驰。
后座为两个独立座位，不过不失，如果以性能四座的标准，已经足够奢华啦。
作为AMG-GT 最高性能的旗舰，63S拉开了50与53的距离，定价也是。
63S配上40T双涡轮V8发动机，足足有900扭矩，639匹马力的超级猛兽，0-100的加速性能3.2秒，较两门版GT-R的3.6秒更快！看到这些数字，很难联想是一台四门四座的轿跑，所以厂方直接了当的说，AMG-GT是一台全球最快四门四座的超跑！
在外观上，63S同样分別开50及53，前唇两个大大的立体进气口，侧裙有镀铬的扰流，后面是四条方型的运动排气管，跟香港版固定尾翼有所不同，面前这个并不是限量的先型特别版，但也达到219万元的高价。
不过这款车用上钻石白色，反而低调了，觉得木星红，或宝石蓝拍摄效果更佳，或者哑光石墨灰会更有性格。
当53及63S放在一起拍摄时，感觉明显63S更为低矮，轮圈也有分別，53是19寸，63S则为21寸。
63S外观并没有因为其強悍性能而成筋肉车，反而同样的优雅风度偏偏，就像＂性格分裂＂一样，可以温柔体贴，亦可变脸暴力澎湃！
内饰部分，大致上与50，53一致，但仍有很多不同的地方。 首先是方向盘，多了左右两个控制键，包括Dynamic动态选择，尾翼升降，可调悬挂，有点像保时捷的SC。
座椅是AMG高性能版，与我的GLC43一样，还有电动侧托可调。后座也有不同，有点像53的前座椅，而后座多了个中控桥，还有一个显示屏，但没有细研究是否可以控制音响之类，触屏也应该是这玩意了。
作为旗舰63S，智能及系统当然更为丰富，照明组件也不同，更有Track Race，后轮转向等系统，好玩得多了。
其实还不算什么试驾，更不是赛道上任意骋弛的那种，只是在厂里随便的转转，皆因AMG-GT并没有官方试驾车。 当进车打火时，无论50，53，还是63S都有＂响喉打火＂的模式，当然，50，53是30T的L6发动机，声浪当然不及40T，V8的发动机来得震撼有力。外面的排气声音较车内大，一贯的奔驰声浪，不及Ferrari，Lamborghini 及Maserati 好听，但较Porsche好。
50，53的变速是TCT 9速变速箱，63S则是MCT 9速变速箱，两者我试不出有什么分别，可能是现场环境所致，始终不是公路试车。
还有转向，奔驰一向转向清晰，而63S的后轮转向可以更有效的泊车，还不知在高速上的表现如何。
反而63S的标配柏林之声确实好听呢。 无论是53，还是63S，虽然都是绝对的性能车，但在一般巡航时，同样舒适易开，在日常通勤也是很好的选择，相信每天开都不会累。
AMG-GT，当然是好车，但仍是小众，其精髓放在63S，价格不菲，在这价位上横比对手真不少，而50性价比高，就较CLS高20%左右，但只是后驱及低渦的动力，而53，要价145万，補足了50的没有，但这个价还是对手超多，而且多给的48万跟50外观基本很难分出来，真的比较鸡肋。
基于我自己的职业病兴趣，也想试试了解其定位策略，看看德国人的精明可以如何，好好学习一下。 先看两门的出现。 当时外媒传出，AMG开发一台小型的SLS来冲击市场，还以为是欧翼门，但正式公布时，正是AMG-GT。
当时正值奔驰更改车型命名，而且继SLS后，AMG已经发展成一个独立系列，除了奔驰系列有AMG的型号外，AMG本身也是独立系列，为了加強这个讯息，SLS也是奔驰的命名系统里，倒不如来个自己的名字，就是AMG-GT了，就划分了奔驰及AMG两个系列，令AMG更纯粹的高性能代表。
好好的两座，为什么又出了四门四座呢？ 这个还是要探探市场看看对手们呢！ 在这个级别中，主要还是几个德系车厂的战场，原先是CLS的福地，后来保时捷的Panamera越卖越好，奥迪以为S7可以一拚，BMW的6系总是不痛不痒，索性改以全新8系应战。
奔驰这位老当家，一向以汽车发明者自居，当然不会袖手旁观，看着Panamera的成功，誓言将还以颜色。 CLS已无新鲜感，奔驰AMG须要新意，当想到GT还是当打，几个大赛也跑得不错，那直接就用AMG-GT的名义，开拓了四门四座的系统，把一切可以更快的元素加上，所以旗舰的63S真的很快，较两座更快了0.3秒！就是要向保时捷Panamera还以颜色，包括纽北，也破了Panamera GTS 的纪录。
对我来说，手掌手背也是肉，我既是AMG粉，也是保时捷粉。 其实Panamera的成功，性能只是其中，多系列更有利于攻破不同的对象圈层，细数一下，Panamera 其实一共有十八款车型之多！Panamera，4，4S，E-Hybrid ，Turbo，GTS等，又分加长版及Sport Touriso 版，变化之多，超越想象，而且保时捷一向支持更多个性化选配，丰俭由人，才是其成功的主因。
说回主角AMG-GT，锐意打造最快的四门四座汽车，是成功的，但不代表市场就卖得好。 总好像有点矛盾，四座本是家庭车，却跑得快过跑车，锐意创新，但部分内饰却与其他系列共享，似乎是非常个性的一款车，却为数不多的个性选配，以上都是市场上较不鲜明的反馈，每一种都可以是纠结的原因。要知道市场上我们要干的，就是尽量使客群不用怀疑无须纠结，所以个人认为，AMG-GT的市场策略还有上升空间，而強大的对手保时捷Panamera ，听得最多是选配坑人，但说这话的多不会是车主，而这点上，正好也在他们市场策略的讯息吻合。
AMG-GT，其实也不是跟对手硬碰，两家都是自信满满的傲气傢伙，AMG其实无须撕破Panamera 的市场，在单打独斗中纽北及数据赢了，在自身的系统中存在，让自己AMG粉继续追捧，在市场上总有Panamera 以外的选择，造就AMG在市场中的独有，在其他延伸的AMG系列发扬光大，正是AMG-GT的使命。 AMG-GT， 淬炼而生，桀骜不驯。
感谢观赏， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung， 喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享， 在此感谢广州锦星行， Andy及Lucy小姐的支持， 还有我的TG团队， MrOdevil，Gilbert Kwok及我自己负责拍摄， 感谢感谢， 下一辑再见， 再一次，Thanks！
特别注明：以上图文皆为原创，包括德国柏林，斯图加特奔驰总部的图片。作者：AM猪63，版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。