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三菱跑车evo,三菱EVO是什么车

admin admin 发表于2024-01-05 21:47:55 浏览18 评论0

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详细介绍下三菱EVO十代的性能

EVO很习惯用细节将运动元素融入外观设计之中，在前轮眉的后方一组细致的气动组件如同大白鲨的鱼鳃，而尾翼夸张的尺寸也EVO家族历来的风格。与普通版本的Lancer EX相比，十代EVO在轴距2650mm，增加15mm的前提下，车身高度减低10mm，下降到1480mm，车身长度缩短75mm，减低为4495mm。车身宽度增加50毫米，调整到1810mm。在相同的平台上，十代EVO明显拥有更加低矮的重心，而这一切改变都是在为EVO驾驶品质的提升做出技术的铺垫。
坐入车内，十代EVO宽大的车内空间首先会为你留下深刻的印象。可能是高性能轿车都不是很关注车内空间的大小，十代EVO在车内空间的优势反而让人觉得有些个性十足。即使是与这一级别的普通家用轿车相比，EVO无论是前排还是后排的乘用空间都很宽裕，尤其是不错的头部空间为驾驶员与车内乘客带来了优良的视野，相信在进行改装时，增加防滚架后车内的头部与翻滚后的生存空间也会非常宽裕。
十代EVO的内饰设计依旧将重点放在了为车主提升驾驶乐趣上，圆形的方向盘并没有预留拇指托的位置，但是手感依旧很出色。配有SST双离合变速器的车型，在方向盘后方是一对长柄的换档拨片，换档拨片被固定在转向柱上，不会随方向盘的转动而转动。炮筒式的仪表盘配有漂亮的镀铬装饰环，在逆光驾驶时也很方便读取数据。而桶形的赛车式运动座椅具有绝佳的包裹性，侧面、腿部的支撑都非常完备。根据对摩擦力需求的不同，座椅用不同的皮质缝制而成。侧面支撑采用了传统真皮，而座椅的中部为增加摩擦力使用了翻毛皮质。
十代EVO的动力来自于红头家族的最新成员4B11。这款2.0升涡轮增压引擎采用了铝制缸体，根据设计师的介绍，放弃传奇的铸铁缸体的主要目的是为了减重和提高车身重量分配的比例，从而获得更均衡的驾驶品质。相比上一代产品，铝制缸体的4B11自重降低了12Kg，在6500转时实现最大功率217Kw，在3500转时实现最大扭矩366N?m。引擎在EVO上的调校几乎完全向运动需求所倾斜，动力响应极其迅捷，转速上升尤为迅速，会很轻松的实现峰值扭矩与功率的输出。
十代EVO除了传统的手动变速器，还增加了全新的SST双离合变速器，这款暂时由德国企业供货的先进变速箱拥有6个前进挡，而倒档需要提起挡把上的圆环才能挂入。与传统的自动变速器和CVT无级变速器相比，双离合的SST拥有更加快速的反应和更出色的工作效率，这款变速箱的加入也的确让EVO的操控难度有所降低，而驾驶乐趣却有了明显的提升。
双离合的SST变速器拥有三种不同的工作模式，驾驶员可通过挡把下方的开关将变速器在普通模式、运动模式和超级运动模式间完成切换。普通与运动模式可以在行进间完成切换，而超级运动模式需要在P挡下，长按切换拨片三秒以上才可以进入。在不同的模式下，双离合变速器的响应速率完全不同，自动模式下变速箱也可由兼顾舒适平顺状态进入超级运动模式的亢奋状态。
　　在深油门起步时，SST的出色表现可以瞬间调动起增压引擎的活力，而进入超级运动模式时，可以明显感觉到手动模式下双离合的换档冲击增大，更接近于赛车的操控反馈。同时，SST双离合变速器会调动引擎在减挡时自动补油，弯道减挡后引擎轰鸣的补油声，会让我热血沸腾。
　　除去引擎与变速箱的提升，三菱独享的S-AWC四驱系统一直是EVO魅力所在。在十代EVO上，S-AWC系统由控制中央差速的差动限制力实现牵引力控制的ACD，控制后轮左右扭力分配和制动力分配的AYC，对四轮制动力和引擎动力输出加以控制的ASC以及传统的ABS共同组成。这套系统在实际驾驶中最明显的表现就是提供了准确与精湛的操控品质。这种精湛的品质会一直延续到极限时，甚至在甩尾时四驱系统的介入也会让你信心十足，将对车身姿态的把控精细到分毫之间。
　　车身重心的降低与车身强度的提高让十代EVO拥有了更完美的弯道姿态，侧倾微乎其微，而车头的指向却异常灵敏和准确，这就需要驾驶者始终保持敏锐的判断力，来解读线路与操控配合的时机。S-AWC让EVO的极限非常滞后，即使伴随着响胎进入漂移状态，车身依旧可以准确的回应驾驶者的操控指令。而在拉力路况下，未经改装的十代EVO可以轻松的突破200Km/h的时速大关，弯道时甚至可以保持在100Km/h以上。
十代EVO搭载了全新的2.0升MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华。另外新一代Lancer(图库 论坛) Evolution不仅仅是一台速度机器，十代EVO在安全性及舒适性方面都得到了大幅提升，不仅采用了RISE（抗冲撞安全强化）车身以及7安全气囊系统，更配置了在三菱帕杰罗(图库 论坛)和欧蓝德(图库 论坛)EX顶级版中才能见到的Rockford Fosgate(美国来福)顶级音响，以及无钥匙操作系统、自适应式氙气前照灯等。全新EVO使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，这正是它全新的理念。
三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上，为参加WRC赛事而生产的高性能民用版车型。从92年至今EVO已有10个系列诞生.
新一代Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）全新造型颠覆了EVO传统，相比前九代车型拥有更前卫的设计理念和飞跃性的技术进步。在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，在“低重心、宽车身”的外形设计理念指导下，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，加上经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成的气魄雄浑的前脸，整个车身动感十足，刚劲凌厉，极富侵略性。
三菱4B11发动机接替经典4G63 发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。 不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。
三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MIVEC进排气连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤，提高了燃油经济性。动力方面，这款高性能发动机输出功率达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m）。
另一项项技术革新便是双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）。新一代Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）也是三菱汽车首款使用双离合器TC-SST 6速手自一体变速器的车型。通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得自然流畅，同时动力损失少、效率高、油耗低。双离合器SST变速器设置有变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。
另一项值得称道的技术进步就是神奇的S-AWC（超级四轮控制系统），在以往车型上已经装备了的ACD（主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制）和运动型ABS的基础上，新一代Lancer EVOLUTION又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了魔幻般的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。同时3种控制模式——适合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），适合湿滑路面和非柏油路面的GRAVEL（砾石路面）、以及适合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供驾驶者根据不同路面情况选择。精准的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作风，使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，正是它全新的理念。此外，Lancer Evolution的强劲性能绝非以安全为代价。它采用了三菱都有的RISE（抗冲撞安全强化）车身设计，配黑高抗张强度钢材和高刚性车架横梁，为乘客构建出一个安全环境。为了在发生碰撞时最大限度地保护乘客，Lancer Evolution标配了7安全气囊系统：分别是前排双SRS气囊，驾驶员膝部气囊、侧置安全气囊以及侧面帘式气囊。另外，自适应式氙气前大灯（带自动清洁系统），高性能Brembo盘式制动器以及先进的赛车级悬挂系统等配置更全面升级了Lancer EVOLUTION的安全性能。而无钥匙操控系统、Rockford音响系统、座椅加热、全自动恒温空调、双排气管、大包围大尾翼等标准配置处处彰显着尊贵的奢华运动气质。

三菱EVO是什么车

1、三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车LANCEREVOLUTION系列在日本市场的改装已经进行了几十年，各种改装清单层出不穷三菱EVO一直保持着和普通三菱LANCER一样的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持了20T发动机以。
2、AWC+AYC的全时四驱系统 ，封闭式水道的红头4G63T 铸铁发动机+高刚性车体+四门实用性+WRC拉力的血缘为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的。
3、EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。
4、Evo是三菱基于蓝瑟蓝瑟制造的高性能汽车它叫兰瑟进化，中文名字叫翼神世音鲁浩LancerEVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LELancerEVO或EVO到现在已经发布了10代，每一代Evo的名字都用一个大写的罗马数字来表示。
5、三菱EVO只是车迷们的简称，实际上是这辆神车的全名称之为LANCER EVOLUTION，这辆以进化为名的神车，作为三菱性能车中的标杆车型的开发历史也相当精彩三菱EVO之所以能够得到如此称赞，很大的原因是来自于在赛道上为三菱集团。
6、Evo是三菱基于兰瑟蓝瑟制造的性能车它的全称是兰瑟进化，中文名是翼鲁浩神由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版”兰瑟4代后独立开发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表。
7、三菱evox就是第十代三菱evo，这同样是最后一代三菱evo三菱evo系列汽车型号进化到第十代汽车型号后就停止进化了，三菱evo己经停产了第十代汽车型号换装了4b11t发动机，这款发动机与4g63发动机不相同，4b11t发动机是一辆全。
8、EVO全名为lancer evolution九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加世界拉力冠军赛和scca专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，他们以旗下小型四门家庭轿车lancer为蓝本，设计制造出了三菱在高性能四驱运动轿车领域的旗舰之作。
9、三菱汽车EVO叫Evolution三菱集团Mitsubishi Group是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年庚午年。
10、evo ii与evo i相比，在操控方面进行了改进并且在其它方面做了一些细微的调整，如换装更加粗壮的轮胎等等，它的发动机依然是4g63，但是动力提升到了252马力 1995年，evo又一次被改进了三菱本身对于第三代的目标是提升冷。
11、翼神”因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译，翼神就是国产版的名称EVO是蓝瑟车系中的高性能版的名称，也译作“三菱蓝瑟枪骑兵”，目前出到第十代。
12、一暴力的4G63发动机时代在变，车身在变，底盘在变，三菱evo变速箱在变三百匹只是起步，千匹不是终点二疯狂的调教很久以前有人对EVO试车之后变发出感慨太快，太简单，与高科技武装的欧洲车相比，EVO简单的同时。
13、三菱evo是后驱吗这款车是四驱，不是后轮驱动这是一种带有水平发动机的车辆三菱evo已经停产，这款车在全球拥有无数粉丝三菱evo搭载20升涡轮增压发动机，最大功率217kw，最大扭矩366 Nm，最大功率转速6，500 rpm。
14、三菱EVO，爱好者所说的街跑，是运动型轿车，就工艺设计引擎动力和操控上都是一流的，挺经典的一款车EVO全称LancerEvolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一十多年来。
15、280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo8接连不断取得骇人成绩三菱厂方再接再厉，顺势推出一款。
16、Evo是指揽胜极光揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者Freelander系列路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。

2021全新三菱evo

三菱Evo诞生了十代车型当然，他们将成为世界上唯一的十代人，因为第十一代Evo将永远不会再出现也许这就是命运现在，大型生产商正进军新能源汽车领域很长一段时间以来，他们一直无法花足够的时间和金钱在一些不注重。
为了继续保持成功，三菱在Evo4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo5在整体操控稳定性上实现了新的突破制动悬挂发动机等其他方面的改变，Evo5在三菱的ldquo进化论rdquo中达到了一个新的高度最大。
除了强劲动力表现，奕歌还配备了三菱引以为傲的SAWC自动全轮控制系统，这套源自早期EVO战神的性能四驱，被三菱用在了民用车型上着实少见，他可以由驾驶者自主切换自动雪地和砂石三种模式，控制键位于挡杆右侧SAWC四驱。
三菱EVO的二手车没有比新车还贵1lancer evolutionEVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统2三菱 EVO搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的20L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管。
以及无钥匙操作系统自适应式氙气前照灯等全新EVO使驾驶变成了随心所欲的乐趣“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，这正是它全新的理念三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车， 最。
是的三菱evo轴是容易断的，损害率是784%三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。
据了解，三菱EVO作为一款日本原装进口的极品跑车第十届北京国际车展上得到可靠消息说，三菱第十代EVO肯定会在今年10月上市，预售价格在50万55万元。

三菱evo10参数

1、第十代三菱EVO将搭载20升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，以及6速手动变速器，同时配备了三菱SAWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合4轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统这款全新第十代EVO在日本市场将会被命名为“L；三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车下面是性能数据品牌EVO 生产厂商三菱汽车 车型尺寸451116941394mm驱动方式四驱 车身重量1240千克 全称Lancer Evolution 排量20L 马力295匹；第十代EVO是，三菱的4B11T发动机，是一款20升的四缸涡轮增压发动机，官方公布加速成绩是59秒破百；EVO10用的是4B11T涡轮增压发动机，为直列四缸最大马力大约是205马力，扭矩为222牛米极速这个我就不太清楚了不好意思啊 谢谢。
2、EVO9有两个款，分别是配备BREMBO制动器的ENKEI轮毂和BBS轮毂除了轮毂不同，其他全部相同报价我记得好像是ENKEI版本的455W，BBS版本的465W现在已经停产EVO10也有两个款，分别是普通原厂轮毂BREMBO盘配原厂卡钳的；三菱evo10二手车一般值6w搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20；记者日前在第十届北京国际车展上得到可靠消息，三菱第十代EVO肯定会在今年10月上市，预售价格在50万55万元 据了解，三菱EVO作为一款日本原装进口的极品跑车，从诞生开始就是一辆充满比赛血统的运动高性能车，它特殊的优越；18寸三菱evo10代汽车的方向盘尺寸是18寸Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出。
3、最多55秒，但由于版本不同，所以会有差异日规的有三个级别，RS5速手动，GSR5速手动，GSRSST双离合器，价格不过35W人民币只是在日本，中国至少50W新的4B11 MIVEC Turbo引擎会输出300匹以上的动力，扭矩。
4、搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20TEVO ENKEI版本最早上市时间；不是三菱evo10改用了全新的4b11涡轮增压引擎，可以说4b11全面超越了4g63 性能参数 最大马力280hp 最大扭力430牛米 0100kmh 60秒。
5、三菱EVO新车的价格在50万60万左右，不过目前该车已经停产了二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同Lancer Evolution蓝瑟翼豪陆神由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer；789三代地盘编号都是CT9A，发动机是铸铁中缸的4G63EVO这三代底盘编号是相同的发动机近乎相同除了9代增加安装了MIVEC可变气门正时系统和双涡流技术的涡轮增压器TWIN SCROLL TURBO，这样就使9代低扭输出提高不少 起步的时候不。
6、首先，EVO10和EVO9相比较，在配置和技术大幅提升的情况下保持价格基本不变，这一点是很难得的，也就是说和EVO9相比，性价比更出色在外形方面，其实我个人觉得两车各有各得特点，虽然EVO10是新车，但也不能说EVO9不；我是开evo9的 先让你看看这两部车的参数 evo9 2升，4g63t 铸铁发动机 evo102升 ，4b11t 铝制发动机 不得不说 evo10的转向性能比我的evo9 来得智能了 sawc+sayc 真的不是盖的，加上铝制发动机，车头更加。

三菱evo为什么称为神车

1992年三菱推出了第一代的EVO，搭载了代号为4G63的红头涡轮增压发动机，一经推出便在赛场上大放异彩当年须藤京一开着第三代evo把se86发动机飙到了发动机爆缸彻底报废，从那个时候开始，evo就成了别人眼里的神车同时因为；三菱evo能赢超跑的原因是靠高强度的机件和大涡轮压榨马力1三菱EVO配用的红头4G63发动机性能不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及这个强涡轮增压器，造成性能上的错觉2自从1992年三菱推出首款EVO至今；2三菱EVO 三菱EVOLANCER EVOLUTION的中文名为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为为了参加世界拉力冠军赛打造出来的车型，这款车在19961999年连续四年获得WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑；EVO全名为lancer evolution九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加世界拉力冠军赛和scca专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，他们以旗下小型四门家庭轿车lancer为蓝本，设计制造出了三菱在高性能四驱运动轿车领域的旗舰之作；在此，三菱对MR的解释是MITSUBISHI RACING看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续EvoIX 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的；三菱EVO之所以能够得到如此称赞，很大的原因是来自于在赛道上为三菱集团斩获了不少荣誉，作为车迷们能够买到最接近竞技车型的赛车三菱EVO被称为枪骑兵，很大原因是因为一至九代的三菱EVO所搭载的4G63发动机，所采用的铸铁中缸。
三菱evo被称为神车的原因是三菱evo是纯粹的性能车，其搭载了涡轮增压发动机，和一台4G63T引擎以2006款三菱LancerEVOIX为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是长4490mm宽1770mm高1450mm，轴距是2625mm；这就是为什么三菱EVO在汽车世界是一个BUG，特别是因为二手车比新车更贵对于那些怀疑三菱EVO的力量的人，你认为战神的名字是没有意义的吗？三菱EVO声称最强的四轮驱动系统表面上和最强大的涡轮增压发动机在国内汽车行业，虽然；可能是因为路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔整体的样式看起来会更为战斗原厂便是BBS轮毂，为改装车爱好者省下了一大笔；相信大家都听说过“GTR ”这个标题，这款车是日系性能车的典型代表所谓GRT之所以被称为战神，是因为这辆车在1969年到1972年创下了50场比赛的不败纪录从此，日产GTR正式成为性能车迷的最爱“无敌战神”2三菱EVO。
本质上，EVO 是一台糙车，和欧洲 Golf RFocus RS 等性能车不同的是，EVO 的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因而也变得暴力而简单，仅有的 AYC+ACD 也只是为了快而存在，280 匹的机器并没有什么高科技；EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一EvoI 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo1是以搭载195匹马力之；三菱EVO，爱好者所说的街跑，是运动型轿车，就工艺设计引擎动力和操控上都是一流的，挺经典的一款车EVO全称LancerEvolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一十多年来；AWC+AYC的全时四驱系统 ，封闭式水道的红头4G63T 铸铁发动机+高刚性车体+四门实用性+WRC拉力的血缘为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的；EVO的换代速度非常快，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了有。

三菱EVO还能买到吗？

三菱EVO是三菱汽车公司推出的一款高性能赛车，也是一款备受车迷热爱的跑车。自问世以来，EVO系列车型在速度、操控、安全性方面一直处于领先地位。然而，在2015年EVO正式停产后，很多车迷都纷纷表示不舍，更有不少车迷奔走各地想购买一台EVO回味经典。那么现在的情况，三菱EVO还能买到吗？下面我们一起来探讨一下。
首先，对于那些想要购买全新EVO的车迷来说，很遗憾，三菱已经停产了EVO车型，也就意味着不再有全新的EVO车型面世。不过，如果你有不怕麻烦的从其他国家的销售渠道购买车辆，并且愿意承担更高的价格，那么你或许仍有机会买到一辆全新EVO。但是，这种情况很少见，因为很多国家都禁止向其他未经认证国家出售车辆。此外，由于政策不同，不同国家的三菱EVO车型也存在差异，需要注意。
其次，如果你希望购买二手的EVO，那么你有更大的机会。你可以在二手车市场或者个人车主的手中找到这款车，价格也相对便宜。当然，购买二手车也要注意以下几点：
1. 车况：由于EVO是一款高性能赛车，可能经过了很多激烈的驾驶和改装，所以需要非常仔细地检查车辆，包括发动机、变速器、底盘等部分。最好请专业人员进行全面的检测和鉴定。
2. 条件：注意车辆的里程数、维护情况和使用状况，要选择好的车源。最好是某些车主出售车辆时，附带了完整的维修记录和检测报告。
3. 费用：若想购买EVO，你应该知道其保险费用是非常高的。此外，由于车辆年限久远，使用时间长，需要更频繁地进行维护和更换零部件，也会花费更多的钱。
综上所述，虽然三菱已经停产了EVO车型，但是还是有可能买到的，只要你肯定花费的时间和精力，作好了充分的准备和风险控制。对于那些真正热爱这款跑车的人来说，它的魅力不仅在于它的速度，更在于它的情怀，它的代表了一种特殊的追求和信仰。

三菱蓝瑟和evo的区别

三菱蓝瑟和evo是两个不同车型，蓝瑟是一款民用车，evo是一款性能车。
之前有人说，evo是三菱蓝瑟的官方改装版，这种说法是错误的。
三菱蓝瑟的英文全名是Mitsubishi Lancer，EVO的英文全称是Lancer Evolution。
这两款车的前三代确实有着联系，前三代的EVO是在lancer的前驱平台上生产的，只是装了一套全新的四驱驱动系统。
但是从第四代开始，这款车就完全成为两个车系，而且EVO系列有着很多版本车型。
三菱蓝瑟和evo都已经更新到第10代车型，EVO10的车架代号为CZ4A，lancer10的代号是CY9A，一个是四驱平台，一个是前驱平台。
可以上赛道的evo车型是RS版本车型，全部由民用版的EVO改装而来，只要是evo车型，经过改装就可以上赛道。
网上看到的lancer EVO、兰瑟EVO、三菱EVO其实都是一款车，那就是Lancer Evolution，只是不同的叫法而已。
说到这里，这两款车也就介绍的差不多了，虽然外观有些像，但却是完全不同的两款车。
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最具性价比的JDM中古跑车，三菱日蚀才是EVO的老大哥？

只要提及三菱，JDM车迷们首先想到的肯定是理财产品EVO。但如果时间倒退十余年的话，EVO也只是普通人眼里的“大菱帅”，远不如同样挂着三菱LOGO的双门跑车吸睛，而这辆车就是三菱日蚀。
回到十年后的现在，三菱在新车市场已经被边缘化，但在玩车圈依旧拥有一大帮拥趸，这其中除了LANCER、PAJERO玩家之外，还有一些口味独特的玩家，在追随着自己年轻时的Dream Car，比如今天要给大家分享玩车故事的KC就是三菱日蚀的车主。
KC其实就是将6代雅阁玩到极致，机舱净化的那位车友。“雅阁如今已经算是毕业状态，而且也不能上路了，所以就重新找新的目标，说白了就是一天不折腾就浑身不自在。”
“这辆是三菱日蚀第三代车型，它还有一个比较拗口的名称就是‘伊柯丽斯’。底盘代号为D52A，排量为2.4L+4AT那款，是《速度与激情1》保罗沃克驾驶那辆绿色日蚀（四驱）的继任车型，也是在《速2》中出现的那辆紫色跑车就是第三代日蚀的敞篷版（前驱）。”
“选择玩这台的原因其实也很简单，这是《速度与激情》电影里面那些主角座驾为数不多没被炒起来，而且我又唯一买得起的日系跑车！”
“虽然第三代日蚀只有前驱，键盘值大不如前两代的四驱车型，但能见度也不高。目前二手售价基本在大几万元，与车款一般的马自达RX-8相仿，但后者的机械部件修复的预算可不是一般人能承受的。”
“这辆日蚀买回来一直都在修复整备，主要想感受一波原汁原味的JDM跑车操控先。”
“虽然机械部分整备没有太大难度，但内饰外观方面的修复还是挺花心思的，毕竟这车保有量比RX-8还要少，配件不好找。特别内饰破损，乱包出来的效果太丑，后来又找人弄了几次才有现在的效果。”
“在《速2》里面罗曼驾驶的那辆经过改装的紫色日蚀，全称为Eclipse Spyder GT5，采用了软顶敞篷设计，搭载的是一台3.0L V6引擎。不过，第三代车型缺少了4G63+四驱系统才是最大的遗憾。”
“相比之下，我这台2.4L四缸引擎+4AT变速箱的组合则要弱鸡不少了，这也是目前最不满意的地方，要是V6 3.0L就爽多了。而无框车门则是满足了我的虚荣心，每次上车都有罗曼‘上身’的感觉。”
“后续的话，继续将一些细节完善好吧，让它开起来更爽，看起来更舒服。改装方面暂时还没啥想法，如果各位车友有好的建议也可以分享一下。”
“玩改装车我还是比较坚持自己的想法，一定要玩自己喜欢的车，毕竟个人喜好都不一样，这样才能体现出改装的独特之处。只要不打扰到别人、不要乱来改非主流就行了。”
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三菱EVO是啥车

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车。LANCEREVOLUTION系列在日本市场的改装已经进行了几十年，各种改装清单层出不穷。三菱EVO一直保持着类似于普通版三菱蓝瑟的四门三厢紧凑型车的车身形式，以及搭载以动力为关键要求的2.0T发动机和全时四驱系统的传统。LancerEvolution由三菱汽车开发制造，通称EVO。到现在为止，已经发布了第十代EVO，每一代EVO的名字基本都是用一个大写的罗马数字来表示。EVO系列配备2升涡轮增压发动机和四驱系统。百万购车补贴

三菱evox是什么意思

三菱EVO X，也被称为三菱Lancer Evolution X，是三菱汽车公司旗下的一款高性能轿车。它是三菱EVO系列的第十代车型，于2007年开始生产销售。与前几代三菱EVO车型不同的是，三菱EVO X采用的是完全新的平台和设计。它配备了强悍的MIVEC涡轮增压0升发动机，输出功率达到291马力，最高时速可达250公里/小时。此外，它还配备了全时四驱系统和S-AWC（超级全轮驱动控制系统），使得三菱EVO X拥有出色的操控和驾驶感受。
三菱EVO X的设计风格非常犀利，充满了运动感和科技感。它采用了三菱独特的“动感筋线”设计理念，车身线条硬朗刚劲，前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的大灯设计，显得非常霸气。此外，它还配备了18英寸的双辐轮毂、碳纤维扰流板、双边共四出排气等运动元素，凸显出它的高性能和运动风格。
三菱EVO X作为三菱汽车公司旗下的高性能轿车，受到了车迷和评测人士的广泛关注和好评。它在全世界范围内拥有着众多粉丝和忠实拥趸。此外，它的出现也推动了对于高性能轿车的追求和探索，对于整个汽车行业的发展也起到了积极的推动作用。虽然三菱公司已经宣布，2016年EVO X将是最后一个EVO车型，但它的影响已经深深地植根于人们的心中，成为一款经典的高性能轿车。