本文目录一览：
- 1、重新定义全能家用SUV 全面解析一汽-大众揽境
- 2、大众品牌新旗舰揽境和途昂，表现更胜一筹的是哪一个呢？
- 3、揽境旗舰胜境版和精英版区别
- 4、大众揽境参数配置
- 5、一汽大众揽境2022款最新款
- 6、实拍大众揽境，6座布局，配三款动力版本，家用SUV首选？
- 7、大众suv车型揽境
- 8、2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI
- 9、一汽-大众揽境：真的可以舒服坐满7个成年人？
重新定义全能家用SUV 全面解析一汽-大众揽境
国内消费者对SUV的喜爱有目共睹，尤其是对于事业稳定、家庭和睦的成熟男人来说，买车已不再是单方面地满足自己的私欲，会更看重车辆的实用性，家人乘坐也更加舒适。而一汽-大众揽境显然就符合消费者的需求，它能够满足普通SUV的设计时尚、空间宽敞等特点，还能拉六个人，很适合经常出行或者喜欢自驾游的家庭。所以说，揽境一经面世便引起了不小的轰动实属合情合理。那么今天，我们就随着2023款一汽-大众揽境再来了解一下这款车身上的诸多亮点。
作为一汽-大众打造旗舰车型，2023款大众揽境共推出了六款配置，售价从29.99-39.99万元，它拥有超5米的车长和2980mm的轴距，是基于MQB平台所打造的所有车型里尺寸最大的一款车。
2023款大众揽境整体外形充满了“雄性荷尔蒙”的气息，尺寸虽然十分魁梧，但柔滑的线条和适度的装饰，却能给人带来一丝华丽的色彩，看起来很有档次感。进气格栅的样式比较修长，中间装饰了蜂窝状的黑色中网，周边配以线条勾勒，造型很值得去细细品味。
新的IQ.Light大灯就是要从科技感和智能性两大方向提升大众车型的，灯光配置这方面，作为旗舰的揽境自然不必多虑。全系标配全LED光源大灯，高配车型更是配备了带有远近光自适应功能和自动转向功能的矩阵式LED大灯，不光配置拉满，造型也与中网完美结合在一起，点亮效果回头率极高，还能给前脸带来不错的横向视觉效果。
揽境侧面线条流畅有力，车腰的线条完美地搭配了车头和车尾的造型，整体气质非常的独特，较高的窗线还能带来很强的安全感。在车身尺寸方面，揽境长/宽/高尺寸分别为5152×2002×1795（顶配1792）mm，轴距更达到了2980mm，这样的车身尺寸和轴距，在同级市场上绝对是位居前列的存在，作为家用车来说，相信大家一定会对揽境的外形尺寸感到满意。
全系20和21英寸两种规格的轮毂配备，完全不会让车身侧面有“头重脚轻”的感觉，顶配21英寸的双五辐铝合金轮圈款式能给车身带来更强的动感。搭配固特异265/45 R21规格的轮胎也能更好地满足行车舒适性和操控性。
尾部贯穿式的LED尾灯很好地与头灯部分进行了呼应，使得本就宽阔的尾部看起来更加的大气，双边四出的排气口搭配双色的后包围还能给车身带来不错的运动性。
揽境内饰部分采用了全新的家族化设计语言，风格时尚大方，材质用料清新优雅。尤其是中控台造型，层次感清晰，功能区域划分仍然十分强调实用性，而在细节上，通过电子换挡杆和触控实体按键等等设计的引入，确实能给车内带来不错的科技感。
10.25英寸的全液晶仪表分辨率达到了1280×480dpi，除了能清晰显示常规的车辆信息之外，它还能即时显示高清渲染后的地图，当然这也包含大众看家的虚拟座舱全屏导航功能的实现，这些都能有效提高驾驶员在驾驶时的安全性。而且10.25全液晶仪表与12英寸的中控屏之间还存在一定的夹角，驾驶过程中能更加方便驾驶者进行查看和操作。
12英寸的中控大屏分辨率达到了1920×860dpi，全触控的界面设计带来更加直观清晰的显示效果，实际操作时屏幕触控灵敏度也不错。而且内部搭载的IQ.智慧车联系统还同时支持触控、手势、语音控制和中文手写四种输入模式，大大提升了车机的交互性。在功能性方面，除了常规功能之外，还集成了更多在线功能，例如易生活、新浪新闻、智能家居控制、在线地图等等功能，而且功能拓展起来也是非常的方便，像应用商店、无线投屏、CarPlay和CarLife，功能一应俱全。
全系中高配车型配备的三区独立空调采用了触屏控制面板，支持Clean Air 3.0空气净化系统，能有效过滤有害气体，带给乘客大自然般的清新空气。后排乘客可以随时调节风量和温度，保证所有乘客的舒适体验；
车内座椅款式大方，皮质包裹的座椅，坐垫和靠背处网格型的设计，都从视觉上提升了座椅的精致度。另外，座椅的舒适性也非常出色，支撑性和包裹性设计都很符合人体工程学设计，能够兼顾绝大部分体型的乘客，当然配置也少不了，除了多种电动调节功能之外，按摩加热也都具备。
后排乘坐空间非常宽敞，头部和腿部空间相当宽裕，后排靠背还少有的支持多角度调节。而且中央扶手上加装了一些储物空间或是多功能杯架等等，实用性和舒适性都有所考虑。
后备箱内部空间一如既往的规整，官方给出的357L储物空间基本能够满足日常家用，而且只需放倒第三排座椅靠背，就能将储物空间瞬间释放到942L的水平，后备箱储物能力完全能够胜任运送大件物品的需要，家用性极为出色。
动力方面，揽境依旧采用2.0T和2.5T两种动力，2.0T涡轮增压四缸发动机按380TSI和330TSI提供高/低功率两种动力版本，380TSI车型动力最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；330TSI车型动力最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。而2.5T涡轮增压六缸发动机则是530TSI车型的专属动力配备，最大功率为299马力，最大扭矩为500牛·米；全系匹配7挡湿式双离合变速箱，动力输出强劲，而且中高配车型还将配备大众引以为傲的4MOTION四驱系统。530TSI版本10.06L/100km的WTLC综合油耗和8.2s的百公里加速时间对于一款体型超过5米的中大型SUV来说，表现可圈可点。
包含了运动、经济、舒适、越野、雪地、自定义等等在内六种驾驶模式，基本能够涵盖日常家用的绝大部分使用场景，保留实体旋钮的控制方式也能在驾驶过程中更方便的切换模式选择。
2023款大众揽境全系中高配车型都配备了全新的IQ.Drive辅助驾驶模式，其中包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等等，如此全面且到位的保护，确实能给消费者乃至其家庭在安全性方面带来更强的保障和信心。
编辑点评：
国内中大型家用SUV市场，绝大部分产品都是希望通过“高大全”的形象吸引消费者，但实际真能在外观、内饰、空间、动力、配置、安全这六个方面都达到很高程度的产品却少之又少。一方面是价格因素，另外一方面则是品牌对产品力的把控。而在这两方面上，作为一汽-大众旗舰级的车型，揽境没有让大家失望，通过自我突破，来不断颠覆常人的认知，给中国消费者呈现了一款能够重新定义中大型家用SUV的作品。
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大众品牌新旗舰揽境和途昂，表现更胜一筹的是哪一个呢？
当下最懂消费者市场的造车企业，当属一汽-大众了，它上新的中大型SUV揽境，可以说俘获了众多用户的芳心，今天我们就来看看它与同级车型途昂的对比吧
众所周知，南北大众在各级别细分市场中都有同级产品，所以此前一直形单影只的上汽大众途昂，这会也受到揽境的重大冲击。途昂入门无6座，主打7座。面对这两个大块头，谁更值得入手？今天我就来给大家分析一下。
一汽-大众高雅车——揽境
空间方面，揽境更胜一筹
首先咱们来看一下两个车的尺寸对比，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，途昂的长宽高为5052/1989/1773mm。从最客观的数据我们可以看出，两台车虽然都有着大型SUV的尺寸，但揽境的各项数据都要大于途昂，而更大的车身尺寸带来的便是更宽敞的车内空间。同时揽境的第二排腿部空间达到1775mm，给乘客提供了更舒适的乘坐环境。
揽境6座有高端电动座椅
不仅如此，揽境还提供了六座和七座两种座椅布局可选择，其中六座布局的揽境，第二排配备两个高端电动座椅，可以给车内乘客头等舱般的享受，而且两个座椅之间的距离达到了230mm，有充足的空间可以进入到第三排。
当然，如果你更在乎实用性，那七座布局绝对是首选，不仅具备乘坐更多乘员的能力，而且通过第二、三排座椅的放倒，放倒后就可以获得一个进深超过两米的纯平大空间，让你随时随地都能躺平，这个时候后备厢的容积也扩充至2451L，强大的装载能力能给日常生活提供很多便利。而途昂的后备箱，容积只达到2415L，大件物品不一定放得下。并且途昂高配才有6座，入门是7座。
揽境后备箱PK途昂后备箱
内饰方面，揽境更有科技感
进入到车内，你会发现揽境和途昂完全是两种风格。途昂虽然刚经历了改款，但整体内饰设计还是比较常规，没有大毛病，但也缺乏亮点。反观揽境，和途昂一样用了悬浮式中控台的设计，但是将10.25寸仪表和12寸中控连为一体，让整个座舱更具科技感和未来感，更符合当下消费者的审美需求。
揽境内饰亮点多
同时揽境的隔音降噪效果做得也很好，非常适合用来商务接待客户，毕竟揽境在定位上是要和凯迪拉克XT6，奥迪Q5L，奔驰GLC对标的。同时揽境还提供30色氛围灯可调，和途昂一样的颜色搭配，不过途昂是光带式的氛围灯，自然没揽境的透光式氛围灯看起来高级。
途昂内饰缺乏科技性
动力方面，揽境、途昂都亮眼
此外，在主销车型的配置方面，揽境也显得更为厚道。揽境主销就是L2+级辅助，拥有20吋轮毂、可装备光毯灯、ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持、 Travel Assist、交通标志识别等，而途昂是顶配才有光毯灯，主销是18寸轮毂，同时主销安全配置普通，并没有L2+级。
两车配置不同
其次，两款车的顶配都搭载的是V6 2.5T发动机，动力参数一致！同时途昂有的EA888 2.0T发动机揽境也有，不同的是揽境的百公里油耗7.2L，途昂是百公里油耗7.4L。
揽境更省油
介绍到最后 ，小编对于揽境可是心动不已 ，那么看完全文的你，喜欢这款揽境吗 ？快来评论区告诉我吧！
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揽境旗舰胜境版和精英版区别
揽境 2021款 330TSI 两驱精英新境版 29.99万元,揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版 35.99万元,两者间的差价为6万元,接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。车身数据对比 这两辆车长宽高都是5152/2002/1795mm,轴距都是2980mm,车身尺寸方面两车表现相同。
参数配置对比 安全配置方面,这两台车都配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊,揽境多了后排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面,揽境多了前排多层隔音玻璃,揽境多了360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、
揽境（查成交价|车型详解）一直是许多消费者在关注的车型，但在实际购买时，有不少人又想不好应该挑选哪个车型，那么今天我们就拿2021款 330TSI 两驱精英新境版和2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro来做一个对比，看看谁的性价比更高。
一、基础信息对比
基础信息对比
对比车系 揽境 揽境
对比车型 2021款 330TSI 两驱精英新境版 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
所属品牌 大众 大众
官方指导价 29.99 万 39.99 万
级别 中大型SUV 中大型SUV
今天介绍的两款车型指导价分别为揽境 2021款 330TSI 两驱精英新境版 29.99万元，揽境 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 39.99万元，两者间的差价为10万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。
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二、车身数据对比
车身数据对比
对比车型 2021款 330TSI 两驱精英新境版 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
车长 5152 5152
车宽 2002 2002
车高 1795 1792
轴距 2980 2980
这两辆车长度和宽度都是5152/2002mm，揽境高度是1795mm，揽境高度为1792mm，轴距均为2980mm，揽境在车身尺寸方面表现比揽境要好。
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三、参数配置对比
参数配置对比
对比车系 揽境 揽境
对比车型 2021款 330TSI 两驱精英新境版 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
ABS防抱死 ● ●
主驾安全气囊 ● ●
车身稳定控制 ● ●
主动刹车/主动安全系统 - ●
前排侧气囊 ● ●
全液晶仪表盘 ● ●
自动驻车 ● ●
多功能方向盘 ● ●
●标配 -无
安全配置方面，这两台车都搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，揽境多了胎压报警，揽境多了后排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，揽境多了定速巡航、前排多层隔音玻璃，揽境多了360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、可加热喷水嘴。总体来看，揽境的配置要更为丰富。
四、动力对比
动力对比
对比车系 揽境 揽境
对比车型 2021款 330TSI 两驱精英新境版 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
排量 2.0 2.5
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
发动机最大马力(Ps) 186 299
发动机最大功率(kW) 137.0 220.0
发动机最大扭矩(N·m) 320.0 500.0
变速箱 双离合变速箱 双离合变速箱
动力方面，揽境配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩是320牛·米。揽境配备了2.5T V6发动机，发动机最大功率为299马力，峰值扭矩是500牛·米。
今天介绍的两款车型在揽境里的关注度都很高，虽然2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro的指导价稍高，但综合性价比也不低，2021款 330TSI 两驱精英新境版的指导价更低一些，但实力也不可谓不强。究竟这两款车该如何选择还是要看你的实际需求。
（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）
大众揽境参数配置
大众揽境是一款豪华SUV，其参数配置十分全面。该车有四款不同的发动机可供选择，包括一台1.4升TSI发动机、两台2.0升TSI发动机以及一台2.0升TDI发动机，它们分别能够提供高效和高性能的驾驶体验。此外，该车还提供了前轮驱动和全轮驱动两种驱动方式，以满足顾客的各种需求。
闯荡野外时，揽境可以带着你轻松横跨险阻。该车配备了越野驾驶模式、下坡辅助系统和水路涉足系统，让你的旅行更安全、更有趣。此外，该车还有Adaptive Cruise Control、Blind Spot Detection等高级安全配备，确保你和家人的安全。内饰设计简洁美观，配备了交互式数字仪表盘、触控屏幕和App Connect等多个智能特色功能。最多七名乘客都可以享受到揽境宽畅的乘坐体验，而一大堆舒适配置则包括电子座椅调节、三区恒温空调和带天窗的全景技术。揽境的空间是非常丰富的，有734L的行李厢，这使它成为一款完美的家庭车辆。
总之，大众揽境是一款当之无愧的高端SUV，其丰富的参数配置和多项特色功能，让它成为了一个绝佳的购买选择。
一汽大众揽境2022款最新款
揽境2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元左右，所以这款车的裸车价格为元首先来看看；2021款大众朗逸搭载14t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱 揽境作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品区别于“。
可以提车根据大众汽车官方销售信息，停售车辆可在4S点进行购买和定制，库存保证会及时供给于购车方大众talagon的中文名是揽境，以揽境2021款530V6四驱6座版为例其是一汽大众推出的一款中大型SUV，长宽高分别是5152毫米；参考此前的信息及路试谍照，全新中大型5座SUV内部代号“VW4162“，为揽境的衍生车型，内部采用五座布局，预计上市时间为2022年底此前，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯曾在社交媒体上曝光过一款大众品牌全新SUV，有。
比较高大众揽境这个车型比较大，它这个发动机相对来说使用性能还是比较稳定的，主要是一个双离合，变速箱故障率比较高，低速行驶的情况下，这个变速箱抖动比较明显，而且故障率是比较高的它这款车的油耗也是比较高的，维修；一汽大众旗下全新中大型SUV揽境于6月24日上市，目前，揽境共提供6款预售车型，预售价区间为2999万3999万元大汽一众的优点第一空间揽境5152*2002*1795mm比途昂大，两车轴距均为2890mm，6座及7座布局。
大众揽境2022款没有进口的揽境 TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品2021年4月19日上海车展，揽境 TALAGON迎来全球首秀，它的到来，将进一步丰富一汽大众SUV产品矩阵，带领SUV。
揽境 TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品2021年4月19日上海车展，揽境 TALAGON迎来全球首秀，它的到来，将进一步丰富一汽大众SUV产品矩阵，带领SUV家族开拓全新市场作为大型；揽境2022款最新款有底盘升降揽境底盘升降可以调节的幅度很大，而且打开后备箱装得下的时候可以把悬挂降到最低，看矿泉水就可以看得出来高低的差别最低的时候底盘比一瓶矿泉水的高度还要低，一般只有跑高速超过一定速度才会降。
2022款揽境依然使用了与2021款相同的三套动力单元，分别标称为330TSI，380TSI和530TSI，分别搭载了20T低功率20T高功率，以及25T V6发动机；有大众揽境2022款是一款大众旗下的suv款汽车，属于豪华旗舰车型该车有差速锁，位于该车车内的差速器当中该车是一款不错的车，空间大，省油耐造，性价比非常高。
虽然途昂也推出了2022款，但由于属前期产品，所以更新幅度有限相比之下，作为后来者的揽境，享受到了大众家族最新的设计以及技术，所以综合表现更为突出同时在配置上，揽境也显得更有诚意，性价比更高，值得推荐；在动力表现上，2022款大众揽境提供了330TSI380TSI530TSI三种动力版本，共12款车型其中，330TSI搭载的是20T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320N·m，满足家庭日常用车需求游刃有余380TSI车型搭载的也是20T。
放在2022年的中大型SUV市场，揽境的设计依然属于耐看的类型尤其是在45°角，侧面腰线展现的圆润健硕轮廓，充满着流畅且俊美的视觉感受拥有目前大众SUV车型里最现代最富科技感的驾驶场景 以前说内饰设计，现在说驾驶场景；一汽揽境会改款一汽大众揽境X冬季路试谍照曝光，该车预计将在2022年末上市该车作为揽境跨界版车型，其C柱造型略微倾斜，同时车顶线条在尾部有明显的跨界风格设计动力部分，该车将搭载带有高低功率的20T发动机以及25T。
不是根据相关资料显示，一汽大众揽境2022使用的是2款汽油发动机，没有电动版本的380TSI四驱旗舰胜境版6座，配20T+7挡双离合，指导价3599万。
实拍大众揽境，6座布局，配三款动力版本，家用SUV首选？
随着多孩家庭数量的增多，传统的5座车型已经很难满足消费者的需求了，因此最近几年MPV和6/7座SUV车型的销量也逐步增长，今天我为大家带来的这款大众揽境便是一台6座中大型SUV，目前23款车型在售6款，售价29.99—39.99万，接下来我们就一起看看它的表现吧。
大众揽境作为一汽大众家族的中大型SUV，在外观上相比同级的途昂更显圆润，但魁梧敦实的轮廓依然展现出强有力的气势感，车头部分采用了分层式格栅布局，上层中网内部采用了黑色镂空结构，车标被一根贯穿式镀铬条固定在中部，格栅两侧与大灯组相融合，拥有了更强的整体感，前包围下方则采用了三段式格栅布局，两侧配有导流槽区域，前唇上方则带有梯形轮廓的进气口，前唇上方的浅灰色护板也增加了一定的硬派气质。
超过5米1的车长让揽境的侧面更显修长，偏短的车头将更多空间留给了车身，使得车身整体更显敦实，甚至有了一些MPV车型的比例感，车顶配有镀铬的行李架，并且略带有下沉走向，镀铬材质的上车窗线还沿着车顶进行了延伸，并一直连接到尾柱区域，腰身采用了更有起伏感的分段式线条组合，分别勾勒出前后轮拱上方的立体轮廓，前翼子板处带有镀铬的装饰件，车门下方略微内凹，裙边搭配了镀铬饰条，并拥有更为粗壮的包覆件搭配。
车尾的设计融合了更多时尚元素，车顶带有边角锋利的半包式扰流板，中间配有横条的刹车灯带，尾窗下方则为较为粗壮的贯穿式尾灯组，内部采用了环绕式灯带结构，并配有竖状的灯组搭配，夜晚连同车标都可以进行点亮，为尾部带来了更强的辨识度，后包围整体拥有更为外扩的造型，车底配有枪灰色的护板覆盖，中部也增加了贯穿式示宽灯带，同时配有双出的排气装饰，让车尾保持了大气简约的气质。
走进车内，揽境拥有大众家族中更高的独创内饰设计，台面整体不再具有过于老练成熟的布局方式，而是通过并不对称的台面轮廓和各类时尚元素增加了年轻气息，中控台表面采用了大面积的软性面料包覆，并且配有规整的缝线处理，台面前端贯穿式的出风口均配有镀铬饰条封边，烤漆饰板和镀铬饰板的搭配也让车内保持了更出色的精致感，台面中央的悬浮屏与仪表区相接合，带来了类似联屏的视觉感，换挡杆换为了短小的拨杆设计，增加了车内的精致感。
揽境的中控屏尺寸为12英寸，屏幕内置有CNS3.0智联车机系统，采用了触控设计和模块化的功能分区，拥有更易于上手的操作逻辑。系统内置GPS和多媒体等常用功能，并提供了CarLife和CarPlay手机互联，车联网和4G网络的加入也还支持更多应用拓展。此外，除了330TSI版本之外，其余车型均配有L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航和各类预警和防碰撞功能。
定位中大型SUV的揽境拥有5152*2002*1795（1792）mm的车身参数和2980mm的轴距，车内采用了2+2+2的6座布局，除了入门款采用皮织混搭之外，其余车型均采用了vienna真皮面料进行覆盖，不仅拥有了细腻的触感和柔软的填充感，表面还加入了菱纹格缝线搭配，进一步提升了豪华感，第二排座椅带有独立的扶手，并可进行宽泛的前后距离调节，第三排座椅均带有头枕，适中的乘坐感能兼顾好日常家用场景需求。
动力方面，揽境全系提供了2.0T高低功率和2.5T V6三款动力版本，其中2.0T高低功率车型分别拥有137kW（186Ps）和162kW（220Ps）的最大功率，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，2.5T V6发动机则拥有220kW（299Ps）的最大功率和500N·m的最大扭矩，三款车型均匹配7DCT变速箱，相对充裕的参数表现可以保证整车更为平顺的行驶表现，同时三款动力版本的NEDC综合油耗分别仅有7.2L/100km、8.6L/100km和9.7L/100km，也兼顾了日常家用的经济性。
揽境采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体设定偏向舒适，顶配版本可进行悬架软硬调节，除了330TSI车型之外，其余车型均增加了适时四驱系统，配备有多片离合器式中央差速器，能轻松应对日常难度不高的非铺装路面，在外出旅行时能提供更多保障。
写在最后
大众揽境作为途昂的姊妹车型，拥有更加魁梧饱满的外观造型，同时内饰布局更有独创性，厚道的用料和精细的做工保持了应有水准，充足的车内空间和灵活的乘坐表现也可充分满足家用需求，三种动力版本也为消费者带来了更多选择，不知道你喜欢这台揽境吗？
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大众suv车型揽境
揽境2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元我们以揽境2021款380TSI四驱豪华佳境版Pro为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前辽阳市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税。
一汽大众新款suv车型是揽境，还是不错的揽境Talagon以MQB W平台打造，车长来到5，152mm轴距为2，980mm，单论尺码来看，揽境Talagon用意着重于车室空间发展，采三排座椅设定，拥有67人座两种配置揽境Talagon。
一汽大众推出的全新B+级高端SUV揽境是大众品牌中最大的SUV，车长5152，轴距2980空间堪比美国商用车，满足全家人的空间需求大后备箱空间和平座设计大气运动时尚是大众品牌最新的设计语言，让你时刻成为关注的焦点智能LED。
2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI
李明凯 编辑 原创评测 2022-03-26 00:10 1 后劲足驾驶更轻松 回顶部 揽境 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 大众 品牌中尺寸最大的一款SUV，超过5米1的车长与接近3米的轴距已经刷新了最大SUV 途昂 的记录，而对一台整备质量超过2.1吨的大家伙显然在动力上也需要与之匹配；虽然说380TSI这台2.0T是一台万金油动力，但真正在体量与底气上都有排面的还要是530TSI的2.5T V6动力版本，那相比380TSI，这台530TSI的提升有多大，值不值得考虑？接下来看看测试成绩就清楚了。
揽境全系车型只有售价39.99万这一款搭载了2.5T V6动力，如果看中了这个排量就没有其他选择只能上顶配，在价格上也要比相同动力版本的途昂贵了2万多，但不管是揽境还是途昂，有能力的话还是建议上530TSI的版本，从驾驶表现来说确实体验要更好。
揽境530TSI：加速进7秒，带DCC 可变悬挂 530TSI动力版配备的2.5T V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦（299匹），峰值扭矩达到了500牛米，匹配的7速双离合变速器可承受最大扭矩为600牛米，而官方给出的百公里加速时间为8.2秒，相比2.0T动力来说2.5T的加速能力快了1秒，但大众的车型实际表现和官方数据差异较大，所以后面的性能测试我们在来看它的表现。
530TSI相比380TSI最大的感受就是动力储备更充沛，在全速段几乎都不会有动力不足的情况出现，即便是在经济模式下对动力有一定限制，但转速超过3000转还是表现的呼之欲出，这个模式其实非常适合在拥堵路况下开启，通常转速不会高，油门踏板软绵绵的力度可以放心的把脚放在上面，线性又温顺的动力输出很舒服也更省心。值得一提的是日常驾驶它的转速会非常低，一般100km/h的时速下转速仅1700转左右，想想现在的油价再看看这个转速是不是心里踏实点了。
标准模式下，油门初段的反应就灵敏很多了，动力差不多在2000转出头涡轮介入就比较明显，油门踏板的力度变沉，不是那么软绵绵的。而在高速状态下深踩油门，从100km/h升到120km/h转速会直接跳到5000转，持续给油动力储备感觉依旧很足，虽然在这个标准模式下动力不算凶猛，但后劲非常足。
运动模式转速会默认在2000转以上，深踩一下油门转速突破4000-5000转速提的非常快，但是在整个加速过程它都不会有很亢奋的状态，变速器连续降挡无顿挫，发动机不会有太大的噪音，整个状态都很轻松，相比2.0T那种努力爬升压榨，2.5T V6动力显然在动力爆发时表现的更从容一些，拥有更好的动力储备确实也更淡定悠闲，即便是面对这么大的车身，提速还是挺游刃有余的，对驾驶者来说这种信心的满足感日常重要。变速箱不会感觉有明显的换挡感，低档位下的顿挫也几乎没有，而在急加速状态下它的升挡和降挡都很平顺迅速，如果不是通过仪表盘上的挡位显示，更是察觉不到它的存在，在这方面这台7速双离合确实没啥说的，做到了十分平顺与快速响应。
530TSI车型配备了DCC可变悬挂系统，并且支持多项的阻尼调节，这也是380TSI的车型上没有的，但从日常驾驶的表现来看它起到的效果并不明显，在舒适和运动两种阻尼的情况下体验，路面小振动和颠簸的感觉几乎没有明显区别，对小的震动过滤并不是特别彻底，路况反馈比较丰满，但是在处理大的颠簸会很柔和，除了小振动有点频繁到没其他问题了。
2 性能测试 回顶部
0-100km/h-0加速测试 之前我们测试过 揽境 380TSI的2.0T动力，官方给出的百公里加速成绩为9.2秒，实测成绩为8.39秒；今天的揽境530TIS的2.5T V6动力版本官方给出的百公里加速成绩是8.2秒，所以按照 大众 一贯的虚标数据它的成绩应该会更好。在关闭了车身稳定系统之后车辆便可以拉高转速起步，同时仪表盘内会显示弹射模式开启，转速可以提高到3000转左右，起步不管是从姿态还是体感上都能感受到动力的强劲，最终我们取得测试的最好成绩为7.01秒，比官方数据快了一秒多还是相当不错的，这么大的体量这个加速可以说非常出色了。
100km/h-0制动测试 制动测试的表现也比预期的要好，全力制动下能感觉悬挂的压缩比较明显，但从车身来看姿态还在合理的范围，制动力全段都比较强，表现也十分线性，最终我们获得的百公里制动最好成绩为38.76米。
噪音测试 像揽境这个级别的SUV对噪音的处理已经是相当不错了，良好的降噪能力也能给人品质的高级感这毋庸置疑，首先我们从怠速噪音的测试中就不难 发现 ，揽境530TSI的怠速数值低至30分贝的级别，这个数据通常只出现在纯电车型中，而在随后的60km/h、90km/h、120km/h的测试中其噪音成绩差异就比较明显分别为61.8分贝、63.2分贝与68.5分贝，主要是风噪和胎噪的声音突然增大，尤其是风噪的声音更为明显，这也与车身宽大的提醒有着一定关系，时速越快噪音越明显。
关于油耗： 目前国内的燃油价格持续上涨，燃油经济性这件事虽然一直在说，但相信这个时候大家真的重视起来，揽境2.5T V6相比2.0T车型在油耗上肯定会更都一些，但从体验上来看时速100km/h的情况下它的转速已经可以控制在1700转左右很不错了，同时从油箱盖标准来看依旧可以添加95号汽油。在我们行驶了将近100km的路上之后，行车电脑显示的平均油耗为12.7L，平均时速25km/h，其中路况包括环路与部分市区路段，目前来看这个成绩在市区使用还算准确，这个体量和排量的车型油耗比较正常了，但依旧不低。
总结：
更大排量的揽境530TSI相比2.0T车型不仅是在加速性能上有明显提升，在舒适性上的变化也很大，对于一台尺寸超过5米且车重2.1吨多的SUV中后段充足的动力储备让驾驶更为轻松，更大的扭矩与持续的爆发力也能让人信心倍增，而相对油耗而言，100km/h只有1700转的表现也可以在需要时对油耗有所节省，相比2.0T动力而言，不算夸张的油耗以及更高动力和舒适型换来的极致表现还是值得拥有的，所以有能力上大排量依旧是真香定律。（图/文/摄： 李明凯）
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 官方价 39.99万 厂商 一汽-大众 级别 中大型SUV 上市时间 2021-06 发动机 2.5T V6 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 299 最大扭矩(N·m) 500 变速箱 7挡双离合 车身类型 5门6座SUV 查看全部参数
@2019
一汽-大众揽境：真的可以舒服坐满7个成年人？
自打5月31日三孩生育政策正式落地，相关话题就迅速占领各大媒体平台头条。而在汽车圈内，各种“坐满一户口本”的营销手段也传播得沸沸扬扬，热闹的盛况颇有当年开放二孩时的模样。
但恕我直言，由开放二孩政策催生的三排座SUV市场，在普通消费者可以触及的非高端全尺寸门类下，一直没有合格的产品出现。
我所谓的“合格”，是指车内能满足7位身高1米6以上成年人或者青少年同时长期乘坐，并且不会出现明显不适。而就是这样的简单标准，绝大多数三排座SUV都是达不到的。好在上个月开启预售的一汽-大众揽境一定程度上打破了这种局面，让7座SUV不再止步于“能塞进多少人”。
Bigger than Bigger
想要在一辆SUV里同时舒展地容纳下7名成年人，其实方法很简单，大就可以了，这一点其实在揽境上不言而喻。
拿7座SUV的销量担当广汽丰田汉兰达来对比，揽境比这个中型SUV还要显著地宽大整整一圈，可以说已经完全不是一个级别的对手了。而即便是和大众家族里曾经的“巨无霸”上汽大众途昂相比，揽境也实现了长宽高上的全面超越，普遍有20mm的空间增长，这便让揽境内部的每个座位都有了极大的发挥空间。
先从最惊艳的第三排说起吧，以往几乎所有7座SUV都存在的问题就是由于底盘偏高，导致最后一排纵向高度局促，进而给座椅基础高度预留的空间不足，于是大家都只能用薄薄的一小块坐垫。人坐在上面和蹲马路牙子没什么区别，这样的乘坐体验长期使用可想而知。
现在来看看揽境的第三排座椅，注意坐垫与车内地板的高度，这可完全不是所谓的“应急方案”。要知道我坐在最后一排和一位因好奇过来攀谈的大哥聊了数十分钟，也完全没有丝毫疲惫的感觉，因此在人机工程学上，揽境的这两张座椅可以说完全没毛病。
大家可以对比一下上图揽境和下图奥德赛第三排的座椅高度，显然揽境在这一块的表现已经超越了本身不太受制于地板高度的优秀的MPV选手。
不过还是有些地方我想吹毛求疵一下，座椅靠背不支持多级调节。因此为了保证人员满载时的行李箱空间，设置了一个相对中立位的角度。不算太陡直，但如果支持调节，并且能放得更平躺，这第三排的表现就堪称无敌了。
至于专属的第三排空调出风口和不小的储物空间，在我试驾的380TSI四驱旗舰版上是标配。此外，另一个不属于第三排的问题但是影响了整车表现的点在于，当两个头枕拉出放在正常使用的高度位置时，驾驶员的车内后视镜视野就所剩无几了。
我知道国内少说有八成的司机开车从来不看车内后视镜，但这并不能成为车企产品在这方面不尽如人意的托辞。而解决这个办法也很简单，花钱就行——配个流媒体后视镜。希望一汽-大众能尽快推出选配产品，或者在中期改款时加入这个选项。
揽境第三排的乘坐表现实属上乘，而进入第三排的难度，也非常友好，基本上和第一次使用早期iOS一样靠直觉就行。
这是打开第二排车门的样子，把座椅往前一拉，便形成了巨大的开口。随便往里一钻，再轻松转个身，就坐下了。这比从离地间隙只有102mm的阿尔法·罗密欧4C或者两侧布置了宽大电池仓的蔚来EP9的单体壳座舱里出入要容易上百倍。
当然了，前提是你得轻松迈得上像鞍马跳板一样高的门槛。很遗憾的是，采用21吋轮圈的揽境所剩的轮眉间隙已经不支持空气悬挂进行升降（何况也没有），只能期待后期一汽-大众会推出迎宾踏板的选装件。
第二排和第三排的纵向腿部空间的兼容性没有任何问题，导轨的行程很长。不论是最前还是最后，我173cm（下半身比上半身长）的个子都没有腿放不下的毛病。对于身材更魁梧的乘客，稍微调整一下，也比较容易找到大家都满意的位置。
接下来就是第二排了，我想我只能给不到80分的成绩。好的地方在于靠背角度支持多级可调，而且能放到非常悠闲慵懒的角度。最大的扣分点在于坐垫两侧的包裹性太差，外侧大腿总有种往外掉的感觉。其次坐垫长度也偏短，整体对腿部的支撑比较缺乏。
我想解决这个问题最好的办法就是，买辆6座版揽境。第二排两张独立座椅的舒适性是令7座上的第二排一体式座椅难以望其项背的，不论是包裹性、坐垫长度、靠背对人体背部贴合的紧密度、应力分散效果，还是扶手的角度都达到了很高的水准。而且中间还留下了相当宽裕的过道空间，供第三排乘客方便出入。
至于第一排的主副驾驶席，其实没什么好挑剔的。在旗舰版上不仅配备通风和加热，头枕支持上下前后调节，对不同身材驾驶员坐姿的兼容性也很好。关于前排比较让我困惑的点，反而是担心储物空间够不够，毕竟考虑到一大家子人的出行需求，相较于乘坐上带来的富裕感，揽境的储物槽表现得倒是不那么惊艳。
不过真要是全家人出远门，建议不常用的东西就都扔后备箱里吧。虽然比不上别克GL8那种商务霸主的高度，但整体容积还是很可以的。而且当你把二三排都放倒以后，能形成一块地板全平的大空间，这不就是个“移动榻榻米”吗？
一汽-大众揽境
上汽通用别克GL8
难以忘怀的其他优点
其实对于三排座SUV的刚需用户来说，上面的内容就足够让你去一汽-大众4S店里好好研究研究揽境这款车【本文来自易车号作者买车大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
