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东风启辰d60ev,降本降价？启辰D60 EV新车曝光，续航405公里

admin admin 发表于2024-01-05 19:54:20 浏览17 评论0

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启辰D60EV标准版上市 补贴后售12.98-14.38万元 续航405km

易车讯 7月3日，启辰D60EV标准版上市，此次共推出3款车型，补贴后售12.98-14.38万元。新车与现款车型保持了相同的造型设计，在续航方面，车辆的续航里程可达405km。
新车保持了现款车型的造型设计，封闭式的格栅表明它新能源车型的属性。不过标准版车型取消了前雾灯的配置。内饰方面黑色与镀铬装饰的搭配简约但不简单，搭载的启辰智联系统3.0满足车内导航娱乐功能，科大飞讯语音助手可通过“你好，启辰”唤醒。
电池系统方面，标准版与高续航版皆采用宁德时代三元锂电池，标准版搭载能量密度为153Wh/kg的153Ah电芯。续航里程方面，标准版可实现405km的工况续航和485km最大续航，并且新车支持30分钟的快充功能。

启辰D60 EV新车曝光，续航405公里

启辰D60 EV新车型曝光
启辰D60 EV是启辰汽车主推的新能源车型，续航里程表现达到了405公里，还是很值得期待的。
同很多“油改电”车型一样，启辰D60 EV也是基于燃油版车型也就是启辰D60打造而来的，显得十分年轻时尚且耐看。不过作为新能源车型的启辰D60 EV，还是在细节上有了不少的改动，比如说启辰D60 EV的中网、下保险杠、雾灯等位置都有全新的设计，可以说给人以一种耳目一新的感觉，值得称赞。箭矢式雾灯设计则是这款车的亮点设计，辨识度很高。
内饰设计上，启辰D60 EV则是以黑色为主，同时还在方向盘车门饰板、中控台等处加入了镀铬装饰条进行点缀，显得比较精致。再者，启辰D60 EV还搭载了最新的启辰智联系统3.0，不仅可以满足基本的互联和娱乐需求，还配有科大飞讯AI语音助手，可以方便车主朋友控制车辆功能。与此同时，启辰D60 EV的续航里程表现达到了405公里，完全可以满足车主朋友的日常用车需求。
笔者认为，如果有消费者朋友想购入一款优秀的自主品牌纯电动轿车，那么启辰D60 EV会是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格更便宜，东风启辰这款轿车新上市了三个配置

[汽车之家 新车上市]? 7月3日，东风启辰宣布旗下启辰D60EV新增的标准续航版车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间在12.98-14.38万元之间。该车搭载容量为58kWh的三元锂电池组，续航里程（NEDC标准下）为405km。
『配图为2020款东风启辰D60EV标准续航版』
新车造型保留了家族式V-Galaxy前脸设计，除取消前雾灯之外，外观与高续航版本无差异。封闭式的前格栅设计自不必多说，已经成为了现在新能源车型的标配，箭矢式雾灯设计是整个前脸的亮点所在。车侧和车尾部分就没有前脸那么惊艳了，更多的是采用平直的线条拉长、拉宽车身比例。
『配图为2020款东风启辰D60EV标准续航版』
在车身尺寸方面，标准续航版车型的长宽高分别为4764/1803/1494mm，轴距为2701mm。配置方面，新车配备了悬浮式触控中控大屏和8英寸TFT彩色液晶仪表盘双屏。新车的质保政策在不同的配置车型上会有所变化，舒适版及智享版动力电池质量包修期为5年或行驶50万公里；智行版动力电池质量包修期为6年或者行驶60万公里。
『配图为2019款东风启辰D60EV高续航版』
动力方面，新车搭载了与高续航版相同的电驱动系统，采用了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m。电池方面，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元锂电池，标准续航版动力电池的能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，可为车辆提供405km的续航里程（NEDC工况标准下）；快充模式下，电量从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下，电量从30%-100%需用6小时。（文/汽车之家 许博）

启辰D60EV新车型曝光 前脸犀利有范儿

相信启辰这款汽车大家都不会陌生，启辰汽车还是很不错的，性价比高、外形时尚、空间大、油耗低、质量稳定。启辰的价格比较实惠，作为家用车，是挺不错的选择。日前，从工信部最新一批新能源推广目录中发现，启辰D60EV有可能将推出一款续航里程为405km的车型，新车将换装磷酸铁锂电池，电池容量密度为153Wh/kg，低于在售车型的171Wh/kg。未来上市后，新车将进一步拉低入门车型的价格，很有可能会下探至12万元左右。
外观方面，启辰D60EV基于启辰D60燃油款打造，前脸采用了被称为“V-Galaxy”家族式设计的六边形中网设计来替换双镀铬横幅式中网，内部采用菱形样式进行装饰，搭配两侧上扬的大灯组显得格外动感。车身长宽高分别为4764mm*1803mm*1494mm，轴距达2700mm，又使用了平滑的线条，视觉上拉伸了车身长度，增强了流畅感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4764/1803/1494mm，轴距达到了2700mm，可能是搭载电池的原因，D60EV在长度和高度分别增加了8mm/7mm。
内饰方面，启辰D60 EV以黑色为主色调，在车门扶手、中控、方向盘等处辅以镀铬饰条，中控台略向驾驶员一侧倾斜，大尺寸中控液晶屏提升了车内科技感，周围使用质感很高的黑色钢琴面板，仪表盘则使用蓝色元素进行装饰，契合新能源车型身份。车内还配备了电子档把和低重力Multi-Layer人体工学座椅，提升驾驶质感。
动力方面，405km续航版本车型的电机动力与现款保持一致，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh。
以上就是关于启辰D60EV新车型的全部内容，启辰D60EV这款车的主要特点其实是性价比和品质相对同价位车辆来说是有优势的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降本降价？启辰D60 EV新车曝光，续航405公里

近日，启辰D60 EV新款车型的信息曝光，新车续航为405公里，跟现款车型的481公里有较大差距，很有可能是为了降低售价而推出的低配版车型。
去年年底上市的启辰D60 EV，在设计方面并没有太大的惊喜，车头用了很多短促的线条，极力想要营造一种运动感，但是这个造型跟竞品车型有一定的差距，尤其是现在整体设计水平在不断提高，D60 EV是真的没什么优势。
内饰方面就更没什么心意了，尽管采用了不对称的设计风格，但这个布局确实有些简单，没有时下流行的悬浮中控屏，而且色彩搭配也不够丰富，看着有些乏味。
不过价格实在很有诚意，全系车型补贴后售价为13.78-15.38万元，综合续航481公里，作为一款合资新能源车型，却比一些国产电动车的性价比还高。在去年12月的销量高达3455台，不过随后销量迅速下滑，1月售出166台，2月售出2台，简直就是坐上了垂直过山车。
新车在减少了电池组容量的前提下，肯定会降低成本，进而影响到最终的售价，能否刺激销量还是个未知数，毕竟今年的新能源市场非常激烈，降价肯定是主旋律，此外在宣传上也要加下功夫。
而启辰想要在新能源市场取得突破，笔者认为还要等待启辰星的新能源车型，不仅拥有更加出色的设计，而且也是比较热门的SUV车型，如果能推出纯电版车型，再来一个富有诚意的定价，很有可能成为畅销车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰D60EV科技感超满的一款，不会后悔的选择

启辰作为日产旗下的产品，它的质量和品控都是比较有保障了。日产在轩逸纯电取得了不错成绩之后又出了这款d60ev同时续航比轩逸更强，而且价格也更便宜。我买它的时候就觉得它早晚会成为经典。确实能感觉到做的也是真的很用心，不光是说外观和内饰的材料选择，也是设计感的明显提升。再也不是之前的国产车质感了，看着就很高级而且蕴藏很多黑科技。我觉得它绝对是一台不可多得的好车了。
虽然说车子还是按照d60为模板做出来的，但其实电动技术应该是日产的。很多小细节还是彰显出它独特的气质。比如它的纯电铭牌还是很显眼的，大家一看就知道这是ev车系。还有它看起来更运动更有冲劲的造型，因为引擎盖或者说车体整个都是低趴俯冲的一个姿态。看着就很有激情，一坐上去就想激烈驾驶的一种冲动感觉吧。
而且因为我买车的时候有活动，是送了我一个智能充电桩的，平时在家就能充电很方便，它也有不少的黑科技。比如远程启动还有语音助手，开车的时候你直接跟它说就能导航，让你更集中精力在开车上。
内饰的话稍微有点普通了，这个级别车子的内饰不可能说做的特别好，但是它的质感也不差吧。用了一些缝线工艺还是有不错的感觉，我想着下一台车再去着重考虑内饰和舒适性的事情吧，眼前就是让自己开着舒心就好了，主要还是考虑车子的经济性。它绝对是适合新手或者说刚工作的人群的一台好车。

启辰d60ev电动机功率多大

陈开d60ev上的电机最大功率为120kw。启辰d60ev是启辰汽车推出的一款紧凑型车。这款车的官方指导价为13.78-15.38万元。作为一款纯电动汽车，动力方面，这款车搭载了永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250Nm。传动系统方面，电机匹配固定传动比变速箱。车载电池组是当代安普科技有限公司最新的三元锂电池，电池容量为58kWh，能量密度为171Wh/kg。这款车最大续航里程可达481km。在快充模式下，0.53小时可将电池充满，在慢充模式下，6.4小时可将电池充满。值得一提的是，为了保证汽车在任何工作环境下都能正常工作，这款车还采用了先进的BMS电池管理系统，通过充放电管理将每个电芯调整到最佳工作状态，确保汽车的电池组能够正常使用。为了提高汽车的续航里程，这款车还采用了动能回收系统，可以在减速时回收汽车的动能。百万购车补贴

续航481km 补贴后13.78万元起 到店实拍启辰D60EV

其实启辰触电的历史很早了，早在新能源车还没有大红大热之前，启辰就将日产聆风原版引进，以启辰晨风的样式销售。而在启辰拥有了雷诺-日产-三菱联盟这样的资源后，将日产车型改头换面重新包装下属于基本操作，而在纯电领域很久都没有新作诞生，直到这台启辰D60EV的到来。
目前在售的D60EV共有三个配置，补贴后的起售价为13.78万元，续航为481km。早前D60就已经在网约车市场大量铺货，而自此推出的D60EV则堪称网约车的完美选择了。
外观蓝色细节丰富
每个品牌都有自己对于新能源车型的特别装饰，启辰选择了各种各样的蓝色来表明立场。D60EV的前脸采用了全封闭造型，中网被透明外壳配合蓝色网格纹路的装饰板所取代。大灯的造型维持不变，不过内部也多出蓝色的点缀，雾灯则采用Y型结构，整个保险杠还有一圈银色镀铬装饰条，可以说前脸的造型比较标新立异了。
侧面的相对朴素很多，2700mm的轴距保证了宽大的车内空间，同时简单的侧面造型也更适合家用或者网约车行业的需求。轮胎尺寸仅为16寸，采用的也是玛吉斯MS1型号轮胎，进一步降低了使用成本。
尾部的造型同样充满个性，但就是尾灯的造型有点不走寻常路，既不是贯穿式样式也没有采用狭长的立体样式，反而选择了比较复古的大尺寸尾灯。
内饰改动较少
比起外观上的差异，内饰和普通燃油版的区别就更少了，同样是偏向驾驶员的不对称设计。仪表盘采用较为传统的指针和小尺寸液晶组合，中控屏的功能比较丰富，支持启辰智联系统3.0，语音控制，也具备360环影。而空调面板的区域采用全触摸的设计，不利于驾驶时的操作，有安全隐患。
座椅方面，海绵的填充还是比较到位，集成了日产一贯舒适的传统。配上蓝色拼接和缝线的设计，也更体现了新能源车型的气质。
单电机163PS
启辰D60EV采用了一台永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250nm，对于电动车来说都比较温和。整个动力的数据大致相当于一台1.4T的涡轮增压发动机，显然这样的好处是续航更有保证，也更适合日常驾驶。
电池来自宁德时代，容量为58kwh，能量密度为171wh/kg。快充模式，电量30%到80%需要32分钟，慢充模式，电量30%-100%需要6小时24分钟。同时电池管理系统具备智能温控，可以满足﹣25℃至50℃环境下的正常用车需求。
底盘方面就是最为普遍的前麦弗逊后扭力梁结构，为中间的电池仓腾出很大的空间，也可以保证车内的空间的充裕。调教下以舒适为主，不过电动车因为电池的关系重心更低，操控感会和燃油版很不一样。
网约车首选
总结一下，启辰D60EV因为有着日产技术背景，三电系统更为成熟，因此续航里程481km对比同级有一定优势。而在网约行业最为关注的电池安全和维护上，启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心。至于家庭用户适合这款车吗，我们的回答是否定。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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启辰d60ev续航里程是多长？

启辰d60ev续航里程是多长？启辰d60ev续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）是多长？ 启辰d60ev续航里程为481km。对于启辰d60ev的具体介绍如下：1、在动力方面，启辰d60ev这款车搭载的是法雷奥西门子永磁同步电机，电动机可实现95%的高效能输出，这台电动机最大的扭矩可达250牛米，值得一提的是，这台电动机采用的是主动防抖控制技术，电动机的响应时间只要0.15秒。2、内饰采用以驾驶员为导向的环抱式座舱设计，搭配低重力人体工学座椅，出行更加舒适自在。合理的电池布局配合2700mm超长轴距，营造出宽适驾乘空间；525L超大后备箱容积和巧妙地安置的15处灵活储物空间，充分满足日常代步和自驾出行的需求。0.25㎡电动天窗，带来了通透的车内采光效果。3、运用低VOC环保材料与工艺，配合PM2.5自动空气净化系统的实时监测和高效净化功能。 @2019

爱车作业大征集，试驾启辰D60EV体验纯电动汽车

哈喽大家好我是幽子吟，现在和大家分享一下试驾启辰D60EV动态的感受，首先对于启辰D60ev的这个外观我还是比较喜欢，因为它的大灯设计和汽油版的大灯设计还是一样的，包括细节点来讲都注入了启辰品牌的灵魂，前面都是以家族式前脸设计，显得比较的运动时尚。侧面的流线型也是比较的流畅风阻系数比较低，在开车的当中明显感觉它的动力比汽油的提速要快，而且呢噪音要小了很多，基本上车在打着火以后根本就不知道车到底有没有启动。 在内饰方面来讲，我觉得设计的还是比较的中规中矩大部分采用的都是偏软的包裹，包括座椅坐上去也特别的舒服包裹性比较好，长时间驾驶不会感觉到疲劳，在试驾过程当中时间在30分钟左右，实际上在平坦的路面，它的加速提速包括他的噪音特别的小，在转弯的时候侧倾也比较小，在此试驾这个刹车的时候，它的刹车灵敏度也是比较高的，对一款电动车来讲，确实是比汽油版的这个车要体验的淋漓尽致。 在动力方面，我觉得它的加速特别的快，而且灵敏度也比较高。一脚油门下去的话，动力瞬间就起来了比烧油的要强百倍，毕竟一个电一个油，油电混合的话我觉得也没有达到纯电的这样子的一个效果，而且都说电车比较省，实际上和车友也在交流这个问题，如果说按照长期来讲的话，其实个人感觉也不一定，省，因为我们只考虑了，它是烧电不用烧油，电比较便宜油比较贵，但是话又说回来了，你在日常行驶的过程当中，你充电要充多少个小时，你加油的话，随加随走，而且如果你开车开7到8年，甚至是更长的时间，那么你再换电池电瓶的时候他的一个费用又是怎样的一个结果，所以说电动汽车还是有待考察。结合自己的需求来选择！
启辰d60ev外观设计的比较的大气时尚前脸能继承家族式的前脸设计比较的中规中矩。
日间行车灯设计的还是比较的漂亮在登没醒目的地方在行驶的时候提升了安全因素。
后视镜的设计和汽油版的后视镜设计都是属于光导式led转向灯
轮毂设计的，还是比较的大气时尚，毕竟双色切割的工艺，目前还是比较流行的。
对于雾灯的设计，我觉得这样子造型很新颖很独特个性时尚。
造型比较的新颖而且在亮度来讲的话确实是它的穿透性是比较好的。
对于款轿车来讲，我觉得启辰d60的这款电动车设计的还是比较的流畅性比较好。
英文字母的设计，我觉得突出了这款车的一个亮点，毕竟就是打破了传统的logo标，这样子的话给人一种特别上档次的感觉。
大灯四色原则设计我觉得黑色的包裹加上白色红色以及转向灯黄色的一个设计，这样子的话，颜色鲜明对比而且更加醒目在紧急制动或转向的时候更加的清楚。
标识很新颖，但是对于消费者来讲，我觉得这一点有些无动于衷，因为这样子对于有好也好，不好也好，都没有什么太大的意义。
但是从整体的效果来讲，确实是他的这个车子设计的还是比较的，中规中矩。
有的时候在看这个车型来讲的话，觉得他如果再多一些镀铬的材质的话，会不会更加的好一些？
面板采用的是蓝色的条纹显得也是比较的运动时尚一些蓝黑配黑红配永远是不过时的。
后排的空间还是一样大，坐到后排空间以后呢？和我的车的这个空间是一样大小，基本上没有什么太大的差距，毕竟就是一个电动车，一个烧油的车肯定感觉是不一样的，但是空间是一样的。
后排出风口还是比较的，有用，因为如果有了这一设置的话，那么我们后排的这个空气瞬间的会变冷，或者变热，那我们在日常行驶过程当中，我们后排的人也非常的幸福。
其实对于方向盘的设计和它的中控仪表台的设计，其实没有很大的改观对于启程d60，那一款车来讲和现在纯电动车来讲，基本上差距不是很大，要我个人来说就是换汤不换药，只是换了一个核心的零部件而已。
镀铬的材质我觉得还是不错的，毕竟度个彰显着时尚，奢华。
门板的设计呢，比较的中规中矩。除了说中规中矩外，我觉得没有其他任何一个词来形容他了，因为他并没有过多新颖之处，但是在日常放储物的时候还是比较便利的。
地址的多功能方向盘，还是比较的，新颖因为现在很多新车上市都在沿用这种弟子型的方向盘对于肚子大的男士来说也是一种福音。
在日常行驶的过程，当中，它的多功能方向盘的按键也是比较的方便在驾驶过程当中呢，也不会影响到安全。
对于电动车来讲，他没有定速巡航啊，只有界面的切换和返回键。
在正常行驶的时候呢，如果前方有障碍物，对于电动车来讲，不管是速度高也好低，也好，都能够轻松地躲避任何障碍物。
感谢汽车之家车友的阅览以及欢迎大家交流，本次试驾启辰D60EV就和大家分享到这里，买车，看车，选车就到汽车之家。