本文目录一览：
- 1、盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
- 2、帝豪EC8到底好还是不好啊 好在哪里 家庭用车 第一辆车 大伙给点意见吧
- 3、帝豪ec8为什么要召回啊
- 4、吉利EC8这款车它搭载的是什么发动机？
- 5、帝豪ec820是哪一年停产
- 6、帝豪EC8好开吗？
- 7、帝豪ec8多少钱一辆？
- 8、帝豪ec8是什么车型？它的外观如何？
盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
这是一个很有意思的话题，也是一个非常令人不解的话题。
不知道从什么时候开始，关注自主品牌的部分汽车爱好者对于“停产车型数量”产生了兴趣，某些汽车爱好者认为停产车型数量多就说明这个品牌很失败；然而这个观点属实不敢苟同，一家车企在成长的过程中总需要不断的丰富与更新产品线，在产品规划的过程中不可能做到每个阶段都如有神助，推出过一些缺乏竞争力的车型是难免的事情。
这是任何汽车制造商都难免要经历的，即便是汽车鼻祖梅赛德斯奔驰也有很多车型停产。
但是梅赛德斯奔驰依旧有不少热门车，这就是经历与沉淀。
所以不能以哪家车企停产车型多来判断其潜力与未来，否则行业分析就太简单了；不过既然有同学感兴趣咱们就来讲一讲吧，就以目前销量最高的自主品牌比亚迪为参考。
比亚迪停产车型包括但不仅限于：
福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
现在销量最高的比亚迪汽车有接近30款的停产车型，可以说有大批的比亚迪汽车用户面对了车辆停产导致的车辆保值率的缩水，然而这也没有影响现在比亚迪汽车的热销；只要后续的产品力足够高，在品牌营销方面进行加强，品牌销量依旧是有保证的。而且这些车里有一部分确实需要停产，因为这些车在起步阶段是依靠模仿设计，通俗来说就是山寨车，留下来只会影响品牌形象；比如F0、F3、F6、G6、S6/7都是这样的车，M6几乎复刻了普瑞维亚，所以停掉这些车是很有必要的。
长城汽车的停产车型也比较多，包括但不仅限于：
赛弗，赛影，精灵，M1，M2，酷熊，绚丽，凌傲，C30/50，M4，H3，嘉誉，H1/H2/H2S/H3/H4/H6 Coupe/H7/H8/F5/F7/F7x，玛奇朵，VV5/6/7；皮卡车型里的金迪尔，风骏3，等。
乘用车的停产数量和比亚迪相当，皮卡车型主要停产的也是早期的模仿车型，至于风骏3主要是因为炮皮卡的推出压低了风骏5的定位，3系有必要停掉了。不少汽车爱好者认为长城汽车前一年的低谷期是因为停产了一部分车型，其实这个观点并不对；其低谷期正是因为无序开发产品导致的结果，一些缺乏竞争力又会造成不必要内部竞争的产品有必要砍掉，只有砍掉这些车才能让长城汽车走出低谷期。现在精简了产品线虽然让部分车主承受了保值率的损失，但也提升了品牌的整体竞争力。而长城汽车的合理操作之所以会被推上风口浪尖，原因无非是之前的表现过于优异，一旦犯错就会被更多的关注和品评；反之，比亚迪也停产了这么多车型却没有太多的品评，原因是之前的销量一直比较低，关注点被忽然涨起来的销量盖住了。
吉利汽车的停产车型也挺多，来看一看吧：
熊猫，豪情，自由舰，金刚，优利欧，金鹰，英伦C5/TX4，金鹰，海景，美人豹，GC5/6/7，EC8，EC9，远景S1，帝豪L，帝豪GS/GSe，缤瑞插混版，博瑞插混版等。
几乎每个自主品牌早期的车型都选择了停产，没有选择延续命名的原因基本都与比亚迪相同，也就是初期采用了山寨设计的捷径，销量虽然能拉得起来但是对品牌形象的影响是根深蒂固的；所以只要停产掉这些车型，用新车型、新名称、新形象来重塑品牌才能走的更长远。吉利汽车在这一方面做的不错，车辆的设计水平进步很快，参考现在的星越L、博瑞、极氪等车，可以说吉利汽车在设计方面达到了高水平。
奇瑞汽车的停产车型包括：
旗云系列，风云系列，QQ系列，A1/E2/E3/E5，A3/A5，东方之子，瑞麒M1/M3/G2/M5/G3/G5/G6等，艾瑞泽3/7/7e，威麟V5/X5等，观致系列，开瑞优派、优胜、优雅等。
要说哪个品牌的停产车型最多，奇瑞应当是最多的；因为奇瑞在子品牌的尝试上几乎是不遗余力，早期就尝试打造过锐骐、威麟的高端系列，后又有观致，凯翼现在是一个合资品牌但早期也是奇瑞创立，开瑞品牌的车辆基本没有销量数据了；现在只有捷途表现尚可，星途销量比较低。尝试得多、停产车型自然更多，但这也不妨碍奇瑞在出口方面有不错的表现。
所以可以用一句话总结，那就是杀猪杀屁股、各有各的法，一家汽车制造商的起步阶段非真正互联网成熟的阶段，那么从初期到中期就必然会进行各种方向的尝试，出现一些停产车型是再正常不过的现象。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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帝豪EC8到底好还是不好啊 好在哪里 家庭用车 第一辆车 大伙给点意见吧
车很好，质量，性价比都可以。就是车大耗油，停车位不好找。
主要看你在乎车的外观还是车的整体性能，如果注重外观这个价位帝豪EC8还是可以的，同等价位买好一点的合资或进口车，可能只能买最低档的了。
个人建议买大众系列，低价位的样子不一定好看。
外观我不是很喜欢。如今的EC8已经换装自主研发的全铝CVVT发动机和6AT变速器了。
EC8可以算作“低端商用车”。空间、舒适性、静音性、安全性是它的优势。动力也不差多少。
缺陷在于油耗偏高（当然了，放在B级车里弱势也不大），质量上作为自主品牌也不敢说多好。
EC8销量不高的原因主要是消费人群没有对的上。年轻人的购买能力对应着EC8，但一般不会选EC8这么稳重的车；想购买一辆好的B级车的人，对车的品质要求很高，出手也大方，一般也不会选EC8这样10w多一点的车。加上作为自主品牌，口碑不深厚，所以销量就一般。
但如果只是家用的话，同品牌的帝豪EC7更合适。油耗更低（毕竟家用要考虑油耗），空间也够用，动力更好。价格也便宜。另外说一下，想买EC7的话，最好买1.8L手动，CVT油耗太高，1.5油耗比1.8低不了太多动力不如。
除EC7外，还可考虑腾翼C50、全球鹰GX7、长安逸动等。
帝豪ec8为什么要召回啊
谁说的，刚上市怎么会召回，卖都没有卖出多少，怎么会召回，论坛的那个人纯粹就是车黑
据我所知，全国这个月能提车的屈指可数吧，要召回也没车召回啊。更没听过有召回这事。
说实话，吉利是个有远见的公司，他们不仅致力于中国汽车行业的低端市场，他们在未来打算做中国的中高端汽车市场，你从他们申报的专利车型，与未来几年的计划中便可知道，有理想是好的，但是吉利的速度太快了，研发的车型太多，免不了有个什么小问题，牵扯出大毛病，帝豪是吉利为了冲击中端市场的敲门砖门牌，而帝豪的 EC8更是帝豪迈向中端汽车市场的头阵车型，EC8 才刚刚上市，吉利便要找回， 这大致说明2点 ， 1 . EC8可能确实存在一些问题，如果不尽快解决，会影响EC8的口碑，销量，乃至影响帝豪的品牌形象，吉利的影响力 . 2 . 作为中高端的汽车品牌，找回 EC8 也表明了吉利、帝豪负责任的态度，让人们知道，吉利为顾客着想.!
总之，刚上市的车型便要召回，这个举动是很少的，合资品牌中也是少之又少，肯定有吉利的理由，如果你已经买了EC8，请你放心，如果你没买，但是对EC8很关心，那你可以在观望一阵子，等待市场对 EC8的考验.
PS: 我也很喜欢 EC8 ,希望我的回答对你有帮助，如果还有问题可以给我留言!
吉利EC8这款车它搭载的是什么发动机？
搭载的是1.8排量自然吸气发动机，这款发动机还相当不错的，性能非常好。
三菱的发动机，这款发动机的性能是非常不错的，而且变速是比较稳定的，比较适合这款汽车。
三菱的发动机，有2.0L和2.4L两个排量，相对来说性价比很不错，稳定性也特别强。
用的是三菱的发动机，而且排量也有很大的差别，动能相当的足，而且性价比非常的高。
帝豪虽然是国产的但整体设计仍然很好。外观大气配置也相当豪华，发动机是三菱发动机。油耗的话，十几万美元就买资本车，现在十几万韩元的资本车也是如此，现在都国产化了。国内国产车已占据一定地位，不比合资差。而且合资车喜欢减配，几乎没有任何配置。引擎是以节能环保的概念为基础开发的吉利引擎系列。除了更换自主发动机外，还将搭载澳大利亚的变速器和吉利自主开发的6MT变速器。
车辆线条光滑外形优雅具有一定的运动感，涟漪式格栅识别度高，尾部的鸭尾设计深受年轻消费者的喜爱。帝豪达到了很高的水平，仍然使用卤素灯，但没有钥匙进入系统等实用性配置不缺席，适应性巡航系统的下行也加强了帝豪的竞争力。吉利帝豪室内设计依然保持着吉利家族简约和谐的美，被包围的驾驶舱布局、中央控制台面板和保护带周围都覆盖着金属拉丝铝框，表面看起来清晰有质感。皮包裹的多功能手柄采用平底设计，两边都是镂空，手感相当好，大大提高了整体齿轮，扁平的中控台设计和简洁度有了很大的提高。
引擎与动力相比更加突出，在环境保护和节能方面大大超过三菱系列，三菱系列长期受到消费者指责的噪音问题在中也不复存在，将提供安静的驾驶体验。与世界先进技术相适应的全铝机身不仅大大降低了发动机本身的重量，同时也体现了吉利汽车对发动机制造工艺的深厚功劳，来自德尔福公园等世界一流供应商的零部件，赋予了发动机国际标准的卓越品质。在打造所有人的名牌车的新品牌使命和动感、细腻、自信、激昂品牌精神的指导下，不断修炼内功，及时调整产品形象，将新产品定位为全尺寸中高档轿车。
从外观上看将继续坚固的大气设计，进一步优化造型突出大气波。五角形金盾造型前格栅，蝙蝠翼造型前前照灯，采用新的喷涂工艺，使整个车身的色泽和亮度更加饱满，增加了视觉梦幻特性。吉利E很好地融合了商务车的沉着和私家车的实用性。新车采用新的米色内饰，湖光蓝色背光设计豪华桃树花纹装饰，让整个车驾驶起来更加舒适。新设计的多功能方向盘集成了语音控制、定速巡航等控制功能，操作更加方便。
帝豪ec820是哪一年停产
帝豪ec820是2022年这一年刚投产，还没停产。
帝豪ec820这款车介绍：1。目前吉利帝豪EC8刚刚投入市场。三菱的发动机外观很大气，油耗不高也不低。主要看你平时开什么路段配置，这个价格很高。同等价位基本上找不到这么高的配置。
帝豪EC8好开吗？
EC8的机械质量还是非常强大的。国产B级车里，看看奇瑞的G5\东方之子、江淮的宾悦、中华的尊驰、比亚迪的F6，G6.这些车的销量，比较一下EC8还是很猛的。G6销量最好，EC8其次。发动机是最新自主研发的GETEC发动机，有VVT技术，低转速高扭矩，市区开起来舒服。MT变速箱是外购的德国格特拉克变速箱，有吸入感，绝对不会挂错档。AT变速箱是收购的澳大利亚DSI 6AT。挺强的。后悬挂多连杆，整个地盘调校的舒适性也还不错。这车太大了 空间没得说 停车干嘛不是很方便。黑色的车子车漆比较薄。帝豪的质量，做工在国产车里面绝对是数一数二的，跟一些精品合资车比肯定多多少少还是有差距的。
车身尺寸早就成为中国人选择中型车的一个重要参考指标，而帝豪EC8车型的车身尺寸为长*宽*高：4905mm*1830mm*1495mm，其中车身长度为4905mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中是相对较大的，另外2805mm的轴距也是一个相当有诱惑力的数字。同级车中最长的车身与长轴距就为这款车在内部空间上上带来了相对富足的空间，究竟内部空间怎样我们下面会详细说。
刚才说完了我对这款车的第一印象，下面再和你说说我的第二印象：漂亮。请不要认为我是帝豪的车托，因此当你见到帝豪EC8的时候也会对这款车的优美的外形设计感到赞叹。特别是从尾部以45°角看的时候更会让你觉得它的线条很优美。此外，帝豪EC8的C柱设计的特别厚实且平缓，这样就与后备箱很好的融合在一起。
目前国际上的一些知名车企纷纷将自己的新车在前脸部分设计的相对统一，如宝马的双肾型、别克的直瀑型、起亚的虎啸型，这些相对统一的设计使得我们可以轻易的从远处认出这款车是属于什么品牌。而作为吉利的高端品牌，帝豪或许也在追求一种家族式统一的前脸设计，也许EC8上的这个与品牌LOGO相似的盾形进气格栅将来就会成为所有帝豪品牌的统一的前脸设计基础。
除了线条比较优美外，帝豪EC8在大灯设计上也是比较新颖的，我们此次试驾的EC8车型在前大灯上使用了带透镜的卤素大灯，不过这与我们在北京车展上见到的EC8展车不一样，那时候的EC8配有氙灯和大灯清洗装置，本次试驾的车没有大灯清洗，厂家工作人员表示未来量产车一定会有氙灯和大灯清洗！除了前灯外，EC8的尾灯设计成了类似于海鸟翅膀的样子，并使用了LED作为光源。
作为一款中型豪华车型，帝豪EC8必须使用铝合金轮毂，不过图中的这个10条幅样式我个人不认为很好看，或者说是显得不够稳重。此外，为了配合中型车应该有的静谧性，在轮胎上使用了玛吉斯产的MA-651型静音轮胎，同样由于这个轮胎是偏向于抑制轮噪，因此在抓地力上有些不足，不过对于一款注重乘坐感的车来说，太强的抓地力不是重要的。
优点：外观大气，有奥迪的风范，轴距和雅阁一品内室宽敞，真皮座椅，配置以做到国产顶级，价位适中是国人的好选车。
缺点：内饰做工不够精细，塑料感重，中控系统不灵敏，耗油偏高，隔音较差，动力欠佳，能有涡轮增压器更好。
综述：还是蛮不错的车，是中层消费群体的好选车，毕竟是国产好多技术有待遇提高，在不足中找进步。
帝豪EC8是吉利比较高端的车型，车身稳重大气，内饰做工比较精细，视野开阔，操控性能不错，是款不错的家庭、商务两用车。动力表现一般，不太适合激烈驾驶，空间方面优势不太明显，后排座椅不能放倒，可谓是一大遗憾。
最大优点：外观稳重大气，内饰做工精细，油门灵敏，车身灵活，后排空间宽敞。
最大缺点：方向盘存在虚位，前排头部空间局促，油耗较高，生产工艺比较差。
外观大气稳重，线条平滑，车漆偏软，接缝不均匀，生产工艺有待提高。
内饰比较呆板，设计方面没有太多新意，做工精细，用料一般。
起步灵敏，加速明显，网友反应高速不是EC8的强项，不适合激烈驾驶。
车身灵活，视野良好，转向系统轻盈，方向盘存在一定的虚位。
安全配置丰富，全系标配ABS+EBD。目前没有参加碰撞测试，安全性能一般。
售后维修网点比较少，车主维修保养不太方便，服务态度一般。
保养周期长，保养费用较为合理。百公里综合油耗在9-11升左右。
前排头部空间局促，后排空间宽敞，行李箱两侧不规整，储物能力一般。
性能方面动力输出不是很给力，起步容易死火，急加速并不是很迅捷，方向指向性并不是十分精准。
帝豪ec8多少钱一辆？
帝豪ec8官方售价是6.99--12万左右，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：
1、车型尺寸上看，EC8系列接近B级车的上限，4905\/1829\/1495mm外观尺寸到是为其车身的协调性打下了坚实的基础；
2、底盘方面采用前麦弗逊独立+后两连杆式独立结构，这主要还是其参照车型凯美瑞的原始设计制约；
3、动力方面将会搭配2.0L与2.4L两个排量车型，全面采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择。
汽车之家报价
帝豪ec8是什么车型？它的外观如何？
帝豪ec8是什么车型？它的外观如何？
帝豪EC8是一款由中国汽车品牌吉利汽车推出的中型轿车。该车型于2010年正式上市，是现时气派得体、造型动感的四门轿车。外观方面，车身长宽高分别为4720mm、1810mm、1490mm，轴距为2700mm；前脸采用了简约时尚的犀利设计，大面积的镀铬装饰增强了车头的立体感，后视镜LED灯带设计更加烘托出它的时尚动感，整个车身线条流畅，气质不俗。
帝豪EC8内饰如何？
帝豪EC8在内饰方面同样给人留下了深刻的印象。高精度软质材料的运用效果很好，同时还有电动调节座椅、智能控制、后备箱遥控及无钥匙进入与启动等配置。而且它的座椅相当舒适，横向和纵向的支持力度令人满意，坐上去非常舒适，空间表现也较其级别车型特别优秀。
帝豪EC8的性能表现如何？
除了外观和内饰的创新设计，帝豪EC8在性能方面也不逊色。搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率140马力，峰值扭矩达到了172牛·米，搭配了爱信6挡机械式手动变速器；同时还有令人眼前一亮的前麦弗逊及后多连杆独立悬挂系统，提供了极佳的操控稳定性，同时对乘坐舒适度影响并不大，更加符合年轻潮流消费者的口味。
帝豪EC8的安全配置如何？
在安全方面，帝豪EC8做得还是非常扎实的。它采用了前置安全气囊、侧面安全气囊、车身稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、巡航控制系统(Cruise Co. L), 后泊车雷达等多项安全配置。提升了驾驶员在驾驶时的安全保障，让人出行更心安理得。
帝豪EC8的维护保养如何？
作为中型轿车，帝豪EC8的维护保养难度并不高。它采用优质配件，经久耐用。官方建议车主在行驶2万公里左右进行常规的保养和检查，换个机油、空气滤芯等就可以照常使用。此外，如果发现问题及时处理，定期保养将延长车辆的使用寿命，维护费用较为合理。
结语：
总的来说，作为吉利旗下的一款中型轿车，帝豪EC8堪称是一款非常优秀的车型，无论从外观、内饰、性能及安全性等各方面，它都有着很突出的表现。同时其价格也相对亲民，定位于中高档消费市场，深受广大年轻人的喜爱与追捧，更适合潮流消费者对时尚、品质的必备。如果你正寻找一款实用、性价比高的自行车，帝豪EC8不失为一个不错的选择。
