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奔驰smart精灵多少钱,试驾smart 精灵#3：，被乖巧外表掩盖的野性基因

admin admin 发表于2024-01-05 17:05:22 浏览11 评论0

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试驾smart 精灵#3：，被乖巧外表掩盖的野性基因

全系售价：20.99万—28.99万元
测试车辆：2023款 BRABUS 性能版
测试车辆价格：28.99万元
测试地点：三亚
测试路况：城市综合道路、高速公路
自然界里，动物的外表与习性并非完全相符。体态温顺的大象，在繁殖季却是极度危险的暴君；呆萌可爱的兔狲，在小动物眼中是凶猛的狩猎者。这种里外不符的反差感，正体现了生命的神奇之处。而纵使没有造物主赋予独特天赋，通过机械与科技的结合，在smart精灵#3上，乖巧外表与内在暴躁相互衬托，也同样让人啧啧称奇。
精灵#3是smart精灵系列的第二款车型，也是品牌至今为止尺寸最大的车型。与以往smart小巧玲珑的微型或小型车不同，新车定位紧凑型SUV。车身长宽高为4400/1844/1556mm，轴距也达到了2785mm，整体尺寸要比精灵#1还大一圈。
虽然车身变得不再迷你，从新车的外观上，我们仍然能感受smart独有的灵动气质。车头仍然是圆润饱满的造型，前脸下方有着长方形的格栅，而贯穿式的大灯组与两侧“鲨鱼鼻”的设计，让这台看似“人畜无害”的精灵隐隐多出了一份躁动的气息。
与普通版本不同，我们所试驾的BRABUS版，完全不再掩饰它运动的基因。其车辆标识以及中网都进行了熏黑处理，机舱前段加入了类似散热风道的装饰，并在格栅内部嵌入了灯组，虽然做不到智能LED那样精细的图案变化，但实现一些简单灯光组合不在话下。
车身侧面来看，由于精灵#3的离地间隙较低，所以看上去并不像是一台SUV，更像是一台两厢车。也正因如此，这台大尺寸的smart，在视觉上却显得小巧可爱，甚至能让人回想起for系列的观感。车尾的贯穿式尾灯与头灯相呼应，还带有小尺寸扰流板与扩散器。BRABUS版本的刹车卡钳还做了红色喷漆处理，增加了整车的动感。
精灵#3的内饰延续了家族式的设计语言，与精灵#1没有明显的差别。中控台依然采用由9.2英寸仪表屏+12.3英寸悬浮式中控屏组成的传统双的T型布局，并配备了10英寸HED抬头显示，怀挡与三幅式方向盘也都保留了下来。唯一与精灵#1不同的是，新车的空调出风口造型由长条状改成了涡轮状。
由于绝大部分功能集成在了中控大屏里，车内并没有多余的物理按键。而精灵#3也对车机系统作了较多优化。除了新潮的UI设计，功能布局也更加清晰，即便我们是第一次驾驶这台车，也很容易找到自己想要的界面。所搭载的8155芯片，保证了其流畅性与响应速度。
还有一个有趣的点是精灵#3的语音助手形象，从原先精灵#1上的小狐狸变成了猎豹，也更符合新车的运动定位。此外它还有德牧、野兔的形象可供选择，对我们这群喜欢宠物的用户极为友好，其语音识别精准度也够高，还能区分主副驾指令。
精灵#3的主副驾采用一体式座椅，上面还带有铆钉设计的装饰，给人以运动的视觉感受。座椅的包裹性以及侧翼的支撑性真的不错，在激烈驾驶的时候能给到你足够的信心。BRABUS版的座椅采用翻毛皮材质，在触感方面更上一层楼。
不过相对驾驶位的乘坐体验，新车的后排空间表现有些略显局促。以1.75米的身高为例，将前排调整到舒适位置后，后排腿部和头部也就剩下一拳左右的空间，略显不足。此外，它的地台偏高，纵向深度较短，行李厢的空间也不是很大。不过好在后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展使用空间。
驾驶着精灵#3这只“萌兽 ”，我们从清水湾出发，沿着海南环岛高速一路向南进发，共经过约8公里的城市路段，30公里的高速路段，最终抵达有着超高人气的亚龙湾度假区附近。在这短暂的路途中，这台车也展现出了极强的运动潜力。
在数据上，smart精灵#3提供单电机后驱与双电机四驱版，其中后驱版的最大功率为272Ps，峰值扭矩343N·ms；四驱版的综合最大功率为428Ps，峰值扭矩543N·m。而我们试驾的这台主打性能的BRABUS版，更是在四驱版的基础上调整了电机的输出模式，实测中零百公里加速能轻松跑进4s，即便在性能车当中也是非常强悍的存在。
坐在驾驶位上，能明显感受到新车无论重心还是坐姿，都要比普通SUV更低。与大部分新能源车型一样，精灵#3的加速感受是很线性的，电门踏板的阻尼设定恰到好处，脚感细腻。但刹车踏板却是偏硬，且整体的刹车行程不长，不稍加注意容易造成“点头”。新车驾驶模式提供了Eco、Comfort和Sport三种模式，主要差异在于电门的输出逻辑上。
有一点不足要提的是，精灵#3的动能回收系统并不能完全关闭，可以在弱、标准和强三挡间主动切换。但即使在日常驾驶调整到最弱的一挡，动能回收还是若有若无的在和你“较劲”，出现的时机、回收的力度和电机调扭的比例，还有一定的优化空间。
得益于车身的设计布局，精灵#3的轴距和轮距都在有限的车身尺寸上几乎做到了最大，让新车在变道时有足够的灵活性。而底盘部分，精灵#3也表现出了大厂该有的机械调校水平，高速过弯时，这套前麦弗逊+后多连杆的传统悬挂组合，总能给到你想要的支撑信心。
为了进一步感受新车的运动上限，我们偏离既定路线，特地到附近车辆较少的山路进行测试。在连续弯道中，精灵#3劈弯动作也干净利落，配合包裹性极强的座椅和模拟声浪，瞬间有着小钢炮的既视感。
见识完“萌兽”的爆发，开上返程的高速公路时，这台车又画风一转，瞬间变成舒适路线。在中低速状态下，精灵#3的NVH表现得不像是一辆运动车型。即使是无框车门的设计，车内的风噪、胎噪抑制都不错。当车速来到90km/h以上时，胎噪会变得明显一些，但总体还是能得到好评。
续航部分或许是精灵#3比较不好评价的一个部分，新车全系标配了容量为66kWh的三元锂电池组，提供CLTC标准520、555、580km三种版本。我们试驾的版本标定续航为520km，满电出发的情况下，全天不到100km的行程，最终只剩下300km出头的续航电量。不过由于试驾途中有大量高速与山路，加上我们按捺不住想要体验性能的冲动，都对电池是很大的负担，因此以上数据参考价值不大。
最后聊聊辅助驾驶，精灵#3搭载了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等多种辅助功能。开启方式很简单，只需按动方向盘左侧中央按键即可。但试过了这么多款L2级辅助驾驶，它们之间实际表现相差并不明显，所以我们并没有对精灵#3这方面的性能进行更细致的测试，何况它是一台主打驾控的运动SUV。
靠着迷你可人的外表，smart在女性用户中收获了不错的口碑。相比品牌过去的车型，精灵#3无论是车身尺寸跟动力系统上都突破了旧的传统。其潮流的外观设计依然能够吸引老用户的审美；另一方面，出色的性能表现也让这台车的潜在目标人群更加广泛。靠着这种精致的驾驶乐趣，精灵#3这只野性十足的“萌兽”，或将成为smart冲击新能源头部市场的一大利器。
文&摄影=备备 部分图片=奔驰smart
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奔驰倾力设计 smart精灵#1迎来开门红


近日，奔驰宣布推出了全新的smart精灵#1车型，并且该车型在市场上迎来了开门红。smart精灵#1是由奔驰倾力设计的一款全新电动城市车，其外观设计时尚动感、内饰简洁舒适、配置功能齐全，备受年轻消费者的青睐。smart精灵#1的最大亮点是其纯电动驱动系统，该系统采用了最新的高效电机和先进的电池技术，能够为车辆提供强劲的动力和长达约150公里的续航里程。此外，smart精灵#1还配备了一系列化配置，如语音控制、车载导航、多媒体等，让驾乘体验更加便捷且化。据了解，smart精灵#1首批车辆已经在德国和意大利上市，并且已经获得了不少消费者的关注和认可。奔驰表示，该车型还将计划在未来陆续推向其他欧洲国家和亚洲市场，为消费者带来更加便捷、健康、绿色的出行体验。
易车原创?有这么一个品牌，25年前汽车开始流行时它是城市交通出行的重构者，25年后的电动智能化时代，它依然是引领未来城市出行的先锋，这个品牌就是smart，自诞生之初就始终致力于城市出行的创新实践。在经历了2019年的涅槃重生之后，smart终于长大了，而作为品牌转型后的首款作品——smart精灵#1也于4月25日开启了预售，目前535km Pro+和560km Premium两个版本的预售价分别为19万元、23万元，用户可在“smart汽车App”或“smart汽车小程序”上进行预订。
重构未来交通系统的smart品牌
这个品牌本身就有一段会让人“哇哦”的精彩历史。早在1972年，梅赛德斯-奔驰就在对未来城市交通系统的研究中，首次提出了“超微型紧凑式汽车”这一非同寻常的概念，为此梅赛德斯-奔驰在1981年还推出了一款名为“NAFA”（德语名：未来城市出行汽车）的概念车，它也是smart的前身。
图：NAFA概念车后来在1994年smart品牌正式成立，这个名字并不是“聪明”的意思，而是由斯沃奇S+梅赛德斯M+艺术art的字母共同组成，饱含品牌深意。可以说彼时的smart就是为探索未来出行而生，它的品牌历史也远超过国内很多自主品牌，虽然很多作品设计天马行空，但确实很有实用价值，至今已进入全球四十多个国家销售。
图：2002年推出的smart Crossblade
图：2011年日内瓦车展推出的smart forspeed概念车2019年成为合资品牌之后，smart进入了一个全新的时代，虽然时过境迁，但smart作为时代先锋并未因此失去活力，反倒一如既往地保持着前沿的创新理念、以及大胆却又独到的设计。很快，仅仅两年的时间，smart就推出了品牌转型后的首款作品——smart精灵#1，那么smart 精灵#1是一款继承了前辈们影响力的作品吗？
图：smart精灵#1先来看看smart精灵#1的产品亮点
起点高格局大：首先smart 精灵#1是由梅赛德斯-奔驰设计，smart团队研发，并基于SEA 浩瀚架构打造的产品，新车不只在中国销售，还会出口海外，这点与它的前辈车型们一样，拥有高规格的国际团队，甫一出生即走向全球市场，起点高格局大。
设计出色格调高端：smart 精灵#1采用了奔驰设计团队为其量身定制的“感性·灵锐”设计哲学，拥有诸多新奢潮流设计，例如隐藏式门把手、悬浮式中控台、灵感之环悬浮式车顶、Beats音响、多主题氛围灯等，这些也奠定了smart精灵#1高端的格调，成为引领潮流的存在。
可进化能力强：智能化时代纯电动车非常看重的一点就是智能程度和可进化能力，而smart精灵#1基于新一代电子架构打造，其中超过 75% 的 ECU 可支持OTA更新，可进化性领先同级。
另外新车采用了全新智能人机交互系统，配备高性能、高度集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统以及整车电气系统等四大模块。车机搭载高通 8155 芯片，12.8英寸中控大屏内置“smart灵感星球”智能人机交互系统，软硬件综合实力都很优秀，这些让smart精灵#1拥有超越同级的智能体验。
科技配置丰富：目前市场上中小型纯电动车大部分主打市区短途代步，科技配置往往很寒酸，而smart精灵#1作为销往全球的“明日之车”，科技配置与智能辅助驾驶方面必然领先行业。其搭载的smart Pilot智能辅助驾驶系统可支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持、紧急避让等功能，可以大大提升整车的舒适度与安全性，成为同级细分市场中的标杆。
smart精灵#1能为消费者带来什么？
更实用的smart：曾经的smart以小闻名，但定位微型车的它毕竟难以满足大众需求。而smart精灵#1长宽高达到了4270mm/1822mm/1636mm，车身尺寸比欧拉好猫和大众ID.3更大，而2750mm的轴距更是向A+级看齐。大尺寸必然能带来更好的乘坐空间表现，特别是第二排座椅还支持前后滑动13cm以及4/6分放平，空间灵活性远高于市场同级产品；而且前后舱还都有行李厢空间，设计更居家实用，受众市场必然更广泛。
可堪大用的smart：目前市面上的中小型纯电动车，很多只是到了入门车规级的要求，但还是不堪大用。而