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途达车怎么样好不好,【车主点评：实力派性价比越野——日产途达】

admin admin 发表于2024-01-05 16:31:07 浏览15 评论0

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【车主点评：高性价比硬派越野车——途达】

#选车理由 选择途达这车的车主们应该都有一颗越野的心，途达这车非承载式车身，后桥差速锁，分时四驱与硬派霸气的外观设计，我开着它走到街上跟城市suv的差别真的是挺大的，同时这车能满足我越野的想法和冲动，况且在价格方面我觉得还算是挺合适的，虽说我很喜欢陆巡，但我选择途达从我内心来说也是挺认可和满意的。#最满意 首先就是它的外观设计，整体属于硬朗大方霸气的硬派越野车设计风格，高离地间隙与大尺寸的车身使得车子看起来还是非常有男人味的，其次不仅外观很野性，在越野配置上也基本够用的，必备的非承载式车身与差速锁它都有配置，而且在安全配置方面也并不含糊，再一个车内空间大价格合适，选择它不仅能满足家用还能满足我越野的喜爱，我对它各方面的表现还是非常满意的。#最不满意 目前来说最不满意的就是希望能在动力方面再提升加强一些，也许是我习惯了大脚油门，总觉得途达这车2.5的自吸发动机表现比较一般。#空间 从车身尺寸上来看就知道途达的空间绝对算是宽敞级别的吧，坐在后排二郎腿能很轻松的翘起来，后备箱空间也够大。#外观 整体设计方正硬朗霸气，车身线条不复杂但并不缺少力量感，很典型的硬派式设计，外观方面我很满意。#内饰 内饰设计上属于中规中矩的居家风格，大方耐看且操作顺手，用料和做工方面也都说得过去，我觉得内饰表现还说得过去，毕竟车子的重点并不在这方面。#动力 2.5的发动机怎么说呢，按家用车的标准来看的话跑高速时觉得有些信心不足，高速超车肉，我还是更加喜欢大排车子一些。#操控 车身尺寸虽说比较大但实际开起来感觉并不笨重，方向力度且虚位较小，转弯变道时对车身支撑也挺到位，操控感虽说不是它的强项但我感觉还是可以的。#舒适性 座椅宽大舒适，减震软硬适中，隔音方面也还说得过去，我觉得坐在车内的感觉挺不错的。#油耗 这种车都不会特别的省油，目前水平在12个多13个左右，我肯定是希望越低越好了，看过了首保之后能降多少吧。

为什么都不推荐买途达

对于需要购买车辆的消费者而言，买车是一件大事。能够选择一个值得信赖的品牌和型号，是每个消费者都期望的结果。然而，在众多品牌和型号中，有一种车型近年来备受争议，那就是途达车型。
途达车型属于上汽集团旗下的一款SUV车型，作为国有品牌的代表，途达一度在市场上拥有着良好的口碑和销量。然而，随着市场的逐步竞争加剧，途达车型逐渐暴露出一系列问题，让消费者对其失去了信心。
首先，途达车型的品质问题备受质疑。多数消费者反映，途达车型在保养和使用过程中经常出现各种问题，例如发动机异响、变速箱问题、车身噪音等，给消费者的使用带来了极大的不便和困扰。这些问题的根源往往来自于途达车型本身设计和制造的缺陷，车主花费不少时间和金钱来修复这些问题，但效果不佳。
其次，途达车型的售后服务也备受诟病。多数途达车主反映，购车后一旦出现问题，售后服务难以及时解决，往往需要等待较长时间或多次申请才能获得满意的处理结果，严重影响了消费者对车型的信任和评价。对于购车者而言，售后服务的质量和及时性是评估车型和品牌的重要指标之一，途达车型的糟糕表现必然会影响到消费者对其的信任和认可。
此外，途达车型的安全性能也不尽如人意。虽然途达车型在外观和配置上给人以良好的印象，但在相对安全配置上却明显薄弱。例如，途达车辆的常规配备中并未配备ESP车身稳定控制系统，高配车型中亦不一定配备，这在现代车市上实属罕见，消费者在购买时一定要注意。
综上所述，途达车型目前的品质、售后服务和安全性能均存在着较为显著的问题，这让消费者购买途达车型之前必须慎重考虑。同时，也需要在选择购车渠道和购买保险时格外注意，以免因途达车型所带来的问题对自身权益产生影响和损害。

【车主点评：四驱途达的提车报告】

#选车理由 硬派越野，四驱，非承载式车身与质量稳定可靠是我选车的需求与标准，当然了买车之前的预算是要控制在25万之内，毕竟我的预算有限，所以符合我这些要求的车子并不多，没买之前我的老轩逸去4s店保养时候我就注意到途达这车了，给我的第一感觉就是大，整体上挺符合我对我下一辆车子的要求，而且我的轩逸开了这么多年了，日产的质量真是挺令我满意的，更重要的是我觉得途达在硬派越野车里真的算是性价比挺高的一款车子了，非承载式车身，四驱而且有后桥差速锁，车子够大够硬派，定价也很合理，选择它作为我的新座驾我觉得是挺正确与值得的。#最满意 最满意这车的外观，空间与越野性能。车身尺寸大，整体造型大方硬朗，很符合硬派越野车的外观设计，比起城市suv我还是对硬派越野更加的感兴趣。车内空间很大，近5米的车身长度保证车内空间还是没一点问题的，后备箱空间也很宽敞，对于喜爱自驾游的我来说非常的友好。这车的越野性能说实话我还没咋试过，毕竟是新车我也不舍得，但是非承载式带差速锁的四驱越野车过一些沟沟坎坎还是不在话下，和牧马人普拉多它们是比不了，但秒杀绝大多数的城市suv还是没毛病的。#最不满意 我对车的要求与关注点基本都在硬件部位，选择途达也是为了它的三大件与质量，但目前我还是没发现有啥不满意的，等我深度越野之后我再来追评。#空间 这车满载坐五个成年人是绝对没问题的，后备箱很大很宽敞，这车的空间还是没一点毛病的。#外观 外观整体大方耐看，很硬朗的车身设计，和同价位的suv相比途达真的是太显眼了。#内饰 内饰设计平平，用料和做工也就那样，中控操作起来倒是挺实用顺手的，坐进车内的感觉倒也舒服。#动力 除了起步慢了一些之外其他没毛病，车子跑起来之后的感觉还是挺不错的，我觉得跑高速与长上坡时应该还是挺轻松的。#操控 底盘扎实稳定，转向精准，方向力度适中，整体操控感对得起它的价格。#舒适性 不和轿车和城市suv相比，毕竟定位不同，但途达这车空间宽敞，座椅宽大舒服，减震和隔音对一款二十几万的硬派越野车来说已经算是可以的了，无论是开着还是坐着的感觉都是不错的。#油耗 目前油耗在12个左右，稍高了一些，过了磨合期正常跑的话能达到10个左右我就很满足了。

20万级合资硬派SUV，搭载2.5L发动机！2020款日产途达怎么样？

一般在买车时，我们会根据自己的用车需求，来选择车型的种类。比如上下班代步可选经济实惠的紧凑型轿车，或是体型相对较小的两厢车；如果主要是用来家用出行，可选乘坐宽裕的中型SUV和MPV。在汽车工作快速发展的今天，也有不少车型将目光投向硬派越野车，不断去扩大这一细分市场占有率。
日产在硬派越野SUV阵营中，有“德高望重”的途乐，深受国内外越野迷的欢迎，同时还有定位相对低些的 途达。日产途达在国内的发展史并不长，推出的时间甚至晚于哈弗H9，不过凭借其过硬的产品力，在二十万这个级别中的硬派越野SUV领域占有一席之地。
目前日产途达已更新至2020款，共有6款配置车型，指导价区间为16.98万-24.83万元。依旧提供两驱和四驱版本，动力上则是搭载一台2.5L的自然吸气发动机。很多人会认为途达更像是台城市SUV，不过考虑到其车身结构为非承载式，舒适性上稍显欠缺，反之越野属性更加明显。
如果单从前脸来看，途达与全新一代的途乐相似度很高，所以整个车头所带来的那种硬汉风格还是很明显的。进气格栅继续采用日产家族独特的“V”形结构，并且由上下分层的两部分组成，看上去很有运动气息。
灯组的造型与老款车型相差不大，包括灯腔内部“回旋镖”形状的LED日间行车灯，点亮后非常的犀利且有辨识度。途达仅有自动两驱智享版和自动四驱旗舰版两个车型装备的是LED远近灯，其余车型仍在使用卤素的光源。
车身侧面并没有明显的腰线，视觉效果上要更加简洁些。尺寸部分，途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距2850mm。另外需要注意的是，途达最小的离地间隙是来到了225mm，比市场主流的城市SUV要稍高些，主要为了提升复杂路况下的通过性。
车尾的造型比较简约，中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条，将两侧的尾灯组连接一起，有利于提升尾部的视觉宽度。在尾部的下方，途达是用到了一块黑色的包围，以及警示灯，看起来很有硬派越野车的风格。
进入到车内，途达采用的是对称式的座舱布局，由T字形的中控台向两边扩散，整个功能区划分是很清晰的。部分中高配车型提供的有9英寸触控液晶屏，同时还支持语音识别控制系统和车联网功能，来提升座舱内的科技氛围。
由于途达采用的是常规的5座布局，所以车内的乘坐空间非常出色，除了最入门的版本外，其余车型均使用真皮材质座椅，来保证乘坐舒适性。
动力部分，日产途达搭载的是一台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为142kW（193Ps），峰值扭矩245N.m。发动机带有C-VTC连续可变气门正时系统，并满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是6挡手动或7挡手自一体变速箱。此外，部分车型提供分时四驱系统。
小结：日产途达的竞争优势在于相对亲民的售价，20万左右的价格可以买到合资中型SUV，符合大众消费预期。不过途达的配置稍显“寒酸”，比如仍在使用鼓式的后制动器，全系都没有电子手刹，最低配版本的车型仅有两个气囊，没有中控屏和天窗。但是在越野性能上却表现得令人满意，如果对舒适性配置没有需求，途达仍是个不错得选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评：实力派性价比越野——日产途达】

#选车理由 途达的空间很大，能兼顾日常生活需求，车子配置高而且开起来很舒服,乘坐也舒服。动力好,爬坡不吃力，驾驶也放心。综合这些条件途达肯定不会差，我选择了性价比很高的途达。
#最满意 最满意的就是它的空间很大，配置很高，动力充沛。
#最不满意 最不满意的就是我提的顶配旗舰版，没有配备座椅加热和通风我有点想不明白，日产真的挺抠门的。
#空间 空间宽敞，三个家人坐在后排不拥挤，前排驾驶空间也很宽敞，后备箱容积中规中距，不过车内有很多储物格很满意。
#外观 途达不是靠脸吃饭的SUV，但是越看越好看，属于耐看车型，外形平庸而且辨识度很低。
#内饰 仪表盘设计落后，和20几万的车子都没法比，也不是全液晶的，简约没什么豪华感，而且顶配都没给座椅加热通风，太抠门。
#动力 途达搭载2.5L自然吸气发动机，起步没有自吸车的肉感，而是给有就走，想超车就超车绝不含糊，动力储备很足。
#操控 否定两驱是有原因的，四驱途达越野或者不好的路段非常稳，安全性十足，方向盘握感不错，也很轻，虚位很小。
#舒适性 真皮座椅宽大舒适，支撑性很强，途达底盘减震效果很棒，坑洼路面四只大脚对地面的支撑很稳。
#油耗 现实一点说途达作为日系车油耗还是有点高的，综合油耗达到了11.5升，而且堵车会达到14升，真的挺费油。

【车主点评：分享多功能“工具车”途达的感受】

#选车理由 工具车一般都被称作是实用性的代表，其实对于家用来说实用性永远都是王道，再好看的外观再奢华的内饰，如果每天都在给你制造麻烦而且不能满足自身需求的话，那么对你来说就不是一辆好车，我之所以选择途达首先是对日产质量的一种肯定，其次途达这车在给我提供大空间与较高的车内乘坐舒适度之外，它的越野能力也不在话下，价格方面基本上和中高配的途观L相持平，但它的实用性我觉得还是要大于大多数家用suv的，对我而言途达就是最合适的那一辆。#最满意 途达这车的定位虽说偏硬派一些，但还是主要用于家用，所以我对它最满意的地方就属车内空间了，这车无论是车内乘坐还是后备箱妥妥的秒杀大多数家用车型，我们一家四口都属于体格偏大一些的，途达这车不仅后排空间大，而且后排地台也基本为纯平的，这方面确实要为它点个赞，除了空间之外它的乘坐舒适度也是很不错的，大空间配上高舒适性，即使按照家用的标准来看它的话也是能令人满意的表现。#最不满意 油耗，目前最不满意的就是它的油耗表现，虽说它是自带非承载车身以及差速锁的硬派车，但对我而言还是主要以家用为主的，所以在这方面我对它还是有些意见的。#空间 空间上绝对的能够令人满意，不仅车内空间大而且空间的实用性也是很不错的，载人拉货途达的确都是一把好手，后排的话正常成年人坐进去还是可以随意调整坐姿的，这方面我的确是很满意。#外观 以硬朗霸气大方为主要设计风格，车子本身尺寸比较大，较高的底盘高度配上明显的肌肉感和力量感，开它出去的回头率还是不低的。#内饰 内饰上就没啥出彩的地方了，中规中矩的偏于家用风格，和主打颜值的车子在这方面确实没办法对比，我觉得还好，就是媳妇儿对这方面的设计多少是有些意见的，不过用料和做工也都是可以的。#动力 动力的话对加家用来讲还是够用的，我个人对自吸发动机带来的顺畅的加速感还是挺喜欢的，平常超车以及跑高速啥的感觉也都可以，不是特别强劲但这并不拖后腿的。#操控 操控感方面和小型家用车确实是没法对比的，毕竟定位以及车身尺寸都不同，这车看着挺大但开起来感觉也是挺轻松的，转向不模糊，方向虚位小且力度也不重，车子开起来没啥问题的。#舒适性 座椅挺舒服的，减震滤振性感觉还行，隔音方面平常市区跑车内还是挺安静的，我觉得整体舒适性和大多数家用车还是有的拼的，这方面对家用来说还是挺不错的。#油耗 12个多的油耗水平就比较一般般了，通过途达至少可以纠正一点那就是不是所有的日系车都是很省油的，后期的话还是尽量注意一下右脚的力度吧。

途达和奇骏哪个好？——从外观、动力、配置、舒适性、安全性等角度分析

在SUV市场，途达和奇骏都是备受消费者喜爱的车型。两款车型各自拥有一些独特的优点，那么途达和奇骏哪个更好呢？下面我将从外观、动力、配置、舒适性、安全性等多个方面来进行对比分析。
外观方面，途达和奇骏均采用了现代化的设计语言，但是两款车在外观上有明显的差距。途达具有较为硬朗的线条和更刚猛的前脸设计，显得更加魁梧、大气；而奇骏则更注重强调家庭化、温馨的氛围，外观更加柔和、圆润。不同的外观风格，适合不同需求的消费者选择。
在动力方面，途达和奇骏都配备了2.5和2.0升自然吸气、涡轮增压等多种动力版本，都具有较为出色的动力表现。不过，在此方面，奇骏要略强于途达，同时，奇骏的驾驶乐趣也会是更加优秀的。而途达则表现出更加耐操的特点，适合经常出行的消费者选择。
在配置方面，途达和奇骏都拥有十分全面的配置。例如途达配有全景天窗、倒车影像、自动雨刷、电动尾门等多项高级配置；同样奇骏也有自己的特色装备，例如爬坡辅助、盲区监测等。从装备情况上看，两车的实力强弱都差不多，需要根据消费者的实际需求来选择。
在舒适性方面，途达和奇骏同样表现出了很高的素质。两车的内部空间都很宽敞，特别是途达，更为豪华，内饰和用料方面很精致，在座椅的舒适性和驾驶室的人机交互上也表现出了非常不错的质量。而奇骏的优点则体现在座椅的调节方面，带有记忆功能，让驾驶体验更加人性化。
在安全性方面，途达和奇骏表现出了极为相似的素质。两款车均采用了高强度钢制车身，配备了多项先进的安全配置，例如倒车雷达、电子驻车制动、车道偏离警示等，同时也获得了很好的安全评级。
总的来说，途达和奇骏两款车的竞争十分激烈。从对比分析之后，我们可以看到，途达和奇骏各自有着不同的亮点，消费者应该根据自己的实际需求来选择最适合自己的车型。无论是途达还是奇骏，都是具有很高竞争力的SUV车型。

硬汉途达，在这里分享下我的途达用车感受

自从买了途达之后，已经开了1.5W公里了，在这里分享下我的途达用车感受！ 整体来说，途达相对于日产车型来说，偏硬汉，被称为“小途乐”；用远小于途乐的价钱体验下途达的硬汉感，feels还是很好的呢！ 我的途达是顶配的，全部下来也才二十多万，性价比算是很高了！2.5L的发动机，提速超级猛，点一下油门车速一下子就上来了！加上途达那粗狂大气的外观，爱了爱了！
途达的变速箱是7档手自一体，平常用自动挡比较多！相比起CVT无级变速箱，途达的变速箱响应的比较快，没有CVT显得有点儿迟滞；还有就是之前瞧见有人吐槽说手自一体的变速箱没有CVT的顺畅，个人感觉还行，起步提速、换挡什么的，没有说有那种很不舒服的卡滞感！
途达的底盘高度很高，18英寸大轮胎，有种健身达人粗壮的大腿的感觉，抓地力杠杠的！之前回山区老家，山路不好走，但是开着途达，感觉如履平地，过坑洼路面都给大轮胎碾压过去，有种开坦克的感觉，安全感很足！途达的轮胎是邓普禄的，质量方面挺好的，跑了好几次山路，轮胎胎面也没见着很明显的磨损！还有就是轮胎噪声也不会很大，高速行驶的时候会有点噪声，但是也是可以接受！
车屁股看过去，方方正正又不会显得很老气，车尾翼增添了些许运动风！备胎是放在车底部，车后尾箱的空间倒是节省了些许出来！
车后方有四个传感器，后驻车雷达的感应很准确，车子这么大，我开了这么久倒车的时候后驻车雷达从来没有误报过，很值得信任！跑了几次山路，陡坡路段跑车切换到4驱模式，抓地力很好，不怕车子溜车！
车子大灯比起一般的SUV车子大了许多，大灯亮度也没有很发散！夜晚跑车开着近光灯路面看的很清晰了！
途达前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是五连杆整体桥式，算是较为专业越野车的悬挂搭配了！能够承担一些很恶劣的路面行车带来的负担，配合高高的底盘，跑山路有种“四脚爬”的感觉，又不怕磕碰到底盘！
白色车身，大气外观，很nice！开着它去市区，回头率百分百的呢！
途达虽然是硬汉风，但是很多细节处理的还是很细心，比如刹车系统就不会很“硬”；刹车系统软硬适中，刹车过程不会很突兀，整体显得很平顺，为舒适性加分不少！
自带DTRL日间行车灯功能，算是一个小小的意外之喜！傍晚行车特别是跑山路，由于外部阳光还没完全消失，有时候会忘记开车灯，过弯道会车的时候会比较危险，有了日间行车灯之后，傍晚行车会显得很显眼，增加了驾车安全系数！
侧面看过去，车子很修长！车内空间很大，后排坐着三个人一点也不会觉得拥挤！车身的高度很高，老婆163cm上副驾，需要踩踏板才能上去，如果没有踏板估计得我拉她一把才能上到了！
有无钥匙进入功能，日常用车减少了很多麻烦，赞！
车头显得很“壮”，轮胎跟车身间的距离还是挺大的，估计是为了预留空间给轮胎上下晃动，车内驾车的我倒是不能直观的瞧见呢！
NISSAN LOGO，银色车标跟白色车身很搭配~
途达座椅皮革质感感觉很高！均匀分布了透气孔，坐上去很舒服不会很闷热！还有就是途达的座椅普遍偏高，前车驾驶视野很宽，这么大的车也能很好的控制距离！
车内黑色皮革，颜色、布局比较简单，但是又显得很大气，功能也很实用！
左侧有一个小小的机关，这个让我刚开始开途达的时候挺意外的！有一个小杯架，可以放水瓶并且水瓶位置对着空调吹风口，可以当作一个小小的车载冰箱？细节方面处理的很让我满意呢！
主驾左下角的开关，操作起来很方便，并且功能也很实用！
仪表界面也很简洁大气！胎压监测系统能够很好的监测轮胎的状态！
我的途达是4WD的，但是车内有开关可以随意进行切换，平常不需要4WD的时候可以切换为自动模式或者直接切换为2WD，还是可以省点点油的呢！
扶手开关，质感很高，大气！
后排空间很宽，中间没有传动轴的小突起，坐着三个人一点也不觉得拥挤！
后尾门开度很高，内在存储空间很多，平常我一家子回老家三个行李箱加上乱七八糟的杂物，放起来轻轻松松！
这么大的车带了全车影像功能还是很有必要的，避免了很多不必要的磕磕碰碰！
车子机舱很“饱满”；不像有些车子机舱显得很空，途达的质感还是很高的！
我的途达平均油耗11.2L/100KM，也不算高，跑高速的时候能够到达10.4L/100KM，现在的油价也降了挺多了，所以整体来说成本消耗还算可以接受！主要是现在有了途达之后，很多地方都能直接去，跑山路不用担心磕碰到底盘，回老家距离比较远也不用担心抢不到票，说走就走的感觉就是爽！再加上喜欢途达的硬汉风，驾驶感觉很nice！

途达和探岳哪个值得买？

大众途悦和大众谭跃是今年刚上市的全新SUV。不同的是，谭跃是中型SUV，途悦是紧凑型SUV，但途悦的价格和谭跃相当。悦的指导价为18.88万元~ 31.99万元。动力供应有高低功率的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。驱动形式有两驱和四驱。途悦的指导价16.98万元~ 22.98万元，比谭跃便宜一点。动力系统只有1.4T涡轮增压发动机和2.0T低功率涡轮增压发动机。还有前轮驱动车型和四驱车型。(大众谭跃)(大众途悦)基本上从动力层面可以筛选出谭跃的价格更高，动力版也有更高的规格。但是选择高配车型的人相对较少。先说2.0T低功率版。这两辆车有什么不同？这也是受众比较大的一款。谭跃2.0T的车型指导价为20.48万元，途悦2.0T的价格为21.38万元。途悦虽然价格高一些，但已经是次优车型了，而且肯定有四驱系统。相比谭跃，途悦多了前后气帘、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、换挡拨片、仿皮座椅、前排座椅加热、8寸显示屏、自动大灯、氛围灯、自动空调等等。而谭跃只有第二排靠背调节、LED雾灯和防紫外线玻璃比途悦多。(大众谭跃)(大众途悦)由于定位不同，谭跃和途悦价格接近，但车型完全不是一个级别的。20万就可以买到途悦的次优车型，四驱。如果探索的话，只能买两驱和抠门的配置。所以我觉得途悦会更好。(群众探岳)(群众探岳)
说实话，我不建议买途悦。途悦的价格有点高。虽然谭跃和途悦上市时间相对同步，但途悦作为上汽大众旗下的一款车，定价会更高。反而探岳的价格会更合适。悦的目标是途观L，你说途观L多少钱？弄清楚它值多少钱。然后再看途悦卖多少，途悦买多少。土月和土月大小没有太大区别。你对比一下就知道途悦的价格会更高。所以，我对这两款车都不喜欢途悦。再看看谭跃，途观L比谭跃长，轴距也是谭跃之前的重点。不过谭跃506升的后备箱空间比途观L495升略大，乘坐空间方面，途观L也不比谭跃多多少。而且途观L的基础车型价格可以买到谭跃2.0T车型，动力是第一优势。配置，那么，探险者悦比途观L多，探险者悦多出的配置更实用，进一步证明了探险者悦的性价比比途观L高，而途观L多出的空间显然没有探险者悦多出的2.0T发动机和这些更实用的配置。对于这两款比较新的车，如果不知道选哪个，就对比一下竞品车型。比如，土悦对比歌曲，会发现土悦的价格有点高。如果谭跃对比途观L，会觉得途观L价格有点高。在这种情况下，途悦就没那么值钱了，谭跃比途观l值钱，结论是谭跃的性价比会比途悦好。自然就不会纠结了。
我本人有驾驶过途达和探岳两款车型，通过亲身体验和对比，以下是我的观点。
车系- 途达
- 探岳
性能对比
使用场景对比场景：上下班通勤
- 途达
优势：动力强，操控稳定
劣势：油耗较高
- 探岳
优势：省油，乘坐舒适
劣势：动力稍弱
**推荐**：途达
场景：家庭乘坐
- 途达
优势：乘坐舒适，操控稳定
劣势：油耗较高
- 探岳
优势：省油，乘坐舒适
劣势：动力稍弱
**推荐**：探岳
场景：旅游出行
- 途达
优势：动力强，通行能力好
劣势：油耗较高
- 探岳
优势：省油，乘坐舒适
劣势：动力稍弱
**推荐**：途达
场景：探索未知
- 途达
优势：动力强，操控稳定
劣势：油耗较高
- 探岳
优势：省油，乘坐舒适
劣势：动力稍弱
**推荐**：途达
结论根据性能对比及不同使用场景的对比，总体来说途达在动力、操控和通行能力方面更出色，适合上下班通勤和旅游出行等需要较强动力和操控稳定性的场景；而探岳在油耗和乘坐舒适性方面表现较好，适合家庭乘坐和旅游出行等对油耗和舒适性要求较高的场景。因此，如果您注重动力和操控，途达是不错的选择；如果注重油耗和乘坐舒适性，探岳更适合您。