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北汽新能源ex3,电动汽车不耐寒？那是你没有感受冰雪试驾

admin admin 发表于2023-12-28 17:49:38 浏览14 评论0

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北汽造的纯电动SUV


北汽造的纯电动SUV，续航有501公里，家用代步合适！
随着纯电动汽车技术的发展，旅行成本低、性价比高、外观更年轻、更时尚的小型电动SUV逐渐进入人们的视野。它不仅能满足日常出行，还能避免高油价的困扰，成为许多家庭的家用汽车。今天的北汽新能源EX3就是这样一款纯电动的小型SUV，外观设计前卫，充满科技的车内装饰，续航里程501公里，吸引了众多消费者的目光。
北汽新能源EX3具有概念车的设计，外观前卫，层次分明。发动机盖上略微上升的线条营造出一种力量感。大灯采用分体式结构，与U型中网配合，形成极具个性的正面。屋顶采用悬浮式设计，看起来更有动感。汽车尾部的设计不再是时尚，而是更加大胆和夸张。
就车身尺寸而言，EX3的长度、宽度和高度为4200*1780*1638毫米，轴距为2585毫米，定位为A0级跨界SUV。
EX3的车内设计也充满个性和突出的技术感。中央控制面板有一个独特的形状，由3个分开的形状组成，给它一个强烈的层次感。9英寸悬浮式触控屏采用六边形设计，偏离驾驶员座椅一侧，便于驾驶操作。多功能方向盘采用平面设计和双色搭配，突显运动气息。
在配置方面，EX3配备了一个基于百度 DuerOS的语音交互系统，并增加了一个“蓝小鲸”拟人化的交互来支持百度 Carlife和人工一键呼叫功能。此外，高端车辆配有智能驾驶配置，如并线辅助、车道偏离警告系统、主动刹车、360度全景图像和自适应巡航。
就动力而言，EX3配有永磁/同步电机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为300牛米，在综合工况下续航为501公里，在同类车辆中具有相当大的优势，适合家用代步。

续航500公里最便宜的电动汽车

续航500公里最便宜的电动汽车是北汽新能源EX3。
EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格，在本届上海车展上市。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。而作为一款A0级别电动SUV，EX3在空间上的表现也足够优异（长宽高：4200*1780*1638mm，轴距2585mm）。
相比同级车型还稍略有优势。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并采用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。
3内饰设计：
新车采用了对称式的中控设计风格，并使用了双色的内饰颜色搭配。中控台部分，新车配备了悬浮式中控屏幕、旋钮式换挡机构、自动空调、电子驻车制动和AUTO HOLD功能。
车型概述：
EX3是北汽新能源旗下全新小型纯电动SUV，于2018年11月16日在广州车展上进行首发亮相。
续航能力：
EX3主打Cross跨界风格，EX3的工况续航可达500km，等速续航600km。

实际续航表现让人安心 BEIJING-EX3续航偏差率测试

BEIJING-EX3作为一款新能源SUV车型，凭借抢眼的个性外观以及先进丰富的科技配置，上市后赢得了消费者的广泛认可，其501km的超长续航里程和综合实力更是让消费者用车更安心。在这个初冬季节，BEIJING-EX3的续航里程的实际表现如何？号称媲美2.0T的强劲动力加速能力如何？今天我们就为大家实际测试一下它的续航偏差率以及零百加速时间。
本次测试的路线规划方面，我们选择从仰山公园充电站出发前往大兴机场的行程，单程大约80km，大兴机场凭借巧妙壮观的设计逐渐成为新晋网红景点。
本次试驾包括了拥堵和畅通交替的5环城市路况以及匀速巡航的高速路况等。北京现在的室外温度已经低至个位数字，在综合路况以及低温环境下的测试，更能模拟出消费者日常驾车的使用场景，测试也更具参考意义。
我们先来介绍一下本次续航偏差率的测试方法，首先我们会将车辆在仰山公园充电站充满电，出发前先把小计里程清零，从仰山公园出发，经过规划路线后到达大兴国际机场停车场后计算小计里程和剩下的续航公里数。我们的计算公式为：续航偏差率 =100%—（【小计里程+剩余续航里程】/NEDC续航里程）。
在正式的续航偏差率评测前，我们先来看看BEIJING-EX3的设计亮点以及它的空间表现。
同时在安全辅助配置方面，高配版本的BEIJING-EX3还搭载了10项ADAS智能驾驶辅助系统，配合EMD3.0智能电控，从容应对各种复杂路况。自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动等十项先进的主动安全技术，实时监测、警示、辅助应对行车中的各种风险，让你安然前行。
2585mm的超长轴距带来越级的驾乘空间、车内丰富的置物空间以及宽敞的后备厢空间，同时还提供了前备厢，进一步增加了全车的储物空间。此外该车还有非常抢眼的外放电功能，极大程度的满足家庭出行需要用电器等需求，在这个级别中最关心的空间上达到了一个新的高度。
看完了基本车型介绍，下面进入大家期待已久的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EX3 R600 劲潮版，其NEDC工况续航里程为501km，该车官方售价为15.39万元。目前终端还推出了相关的优惠活动，入手价低至13万左右。
抵达大兴机场停车场后，BEIJING-EX3还剩下400公里续航，根据公式，我们得出BEIJING-EX3实测的续航偏差率为3.6%。这样的数据还是在对电车能耗较为不利的高速以及拥堵路况下测得的，可见BEIJING-EX3过硬的续航实力。
这样出色的续航实力并不是单一车型的个例，此前BEIJING-EU5曾实现了行业最低续航偏差率3.2%的“真续航”实力，可见BEIJING汽车对于真实续航实力的坚守。这样出色的续航成绩，主要得益于优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0智能电控系统。EMD3.0智能电控系统拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据。其中的智能管理电池系统，可针对实际工况对整车系统实时统筹，让续航里程更长。同时国际一流的BEIJING汽车新能源试验中心拥有全球最高标准的电池试验室，设备全部从德国进口，流测量精度达到万分之三，远高于目前行业水平，可以为BMS提供更全更准确的数据，从而也进一步确保准确的续航精度。
在零百加速测试方面，BEIJING-EX3的实测数据为7.87s，已经超过了官方给出的百公里加速时间。而这样出色的表现背后，是有过硬的技术做支撑的，其自主研发的新一代永磁同步电机，能量效率可高达96.7%，在强大的EMD3.0智能电控指挥下，电机最大扭矩300N?m，峰值转速11000rmp，动力性足以媲美2.0T车型。
同时在操控方面，BEIJING-EX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理。前后轴荷分布均衡，十分接近1:1，使整车重心更低、驾控更如意、行驶更稳更安全。
结语：BEIJING-EX3不仅有着时尚新潮的外观内饰设计，在大家最为关心的续航里程方面也有着非常优异的表现，这点足以让消费者告别续航焦虑，更加安心的用车。而对于年轻人比较追求的动力性方面，它依旧有着出色的表现。所以综合来看BEIJING-EX3绝对是一款有着出色综合实力的座驾，值得年轻用户去选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源ex3用了什么悬架

北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架是整体桥悬架，扭力梁悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有互相干涉的。
这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。
麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。
使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对于北汽新能源ex3这种小型suv来说还是比较重要的。
如果大家对北汽新能源ex3感兴趣，可以去试驾一下。
汽车之家报价

电动汽车不耐寒？那是你没有感受冰雪试驾

长白山多白色浮石与积雪而得名，素有“千年积雪万年松，直上人间第一峰”的美誉。北纬41°的长白山，山与雪血肉相连，融为一体。冬季寒冷的长白山地区，考验汽车低温条件下的性能表现，尤其对新能源车是很大的挑战。所以，此次之行，带着疑问，试驾北汽新能源小型SUV车型——EX3，与长白山赴一场浪漫的冰雪约会。
此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价13.39万元到16.39万元。
在长白山低温环境对电池有很大考验，三元锂电池自身的特性，在低温时充不进去电或充电慢，有些电池在零下10度时便很难充进去电了，而在东北地区，冬天最低温度有时会低至零下40度，如果没有措施，电池将无法使用，就像你的苹果手机在冬天会突然关机一样。
为了解决低温对电池的影响，北汽新能源给出全天候电池温控系统的解决方案，在电池温度低于零下20度时，系统便会对电池进行加热，来保障电池正常工作；如果温度在零下10度到20度时，边充电边加热。
北汽新能源给出的解决方案便是全天候电池温控系统，如果电池温度低于零下20度时，该系统便会对电池进行加热，零下20度以上时边充电边加热，温度超过10度后只充电不加热。快充时充电倍率高，电池会有自发热，慢充时充电倍率低，电池温度掉下去后该系统会再次启动加热来为电池升温。慢充充满电后系统会为电池进行保温，最长保温时长可达6个小时，这样即使半夜车辆电池已经充满，那么早上出门的时候电池温度依然处于最佳工作区间内。
全系使用一台驱动前轮的永磁同步电机，最大输出218马力。电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，能量密度为161Wh/kg，容量为61.3kWh，工信部纯电续航里程为501km。
此次冰雪试驾场地主要以乡间公路为主，作为一个地地道道的东北人，对各种冰雪路面非常熟悉。在东北我个人分为三种路况，第一种是刚下雪之后的路况，雪还很松软，此时的抓地力虽然下降，但是还可以正常行驶，；第二种是下雪之后的一段时间，松软的雪已经变得很结实，此时的表面很光滑，普通的轮胎已经应付不了，必须换上雪地胎才能正常驾驶；而第三种就是下雪之后的很长时间，结实的雪面上会有一层薄薄的冰，无论是什么轮胎，抓地力会骤降，此时的路况是最危险的。
我们的试驾路面属于第一种和第二种情况相间，虽然没有冰面上那么滑，但车速不能很快，刹不住先不说，很有可能无法转向。这种路况起步一定要控制好“电门”，因为EX3最大输出功率218马力，对于小型SUV来说早已经动力过剩，稍稍深踩“电门”便能感受到电动机在发力输出，不过在冰面上只有轻轻的加“电”才能起步。
显然湿滑的冰雪路面无法发挥EX3强大的动力，对于百公里加速成绩只能用某汽车网站的加速成绩，最终测得8.07秒的加速成绩。虽然8秒的数据并不是很惊艳，但是对于这样的电动车已经足够了。
“电门”稍微深踩下，能明显感觉前轮在空转，此时车身稳定系统的介入速度很快，尤其在冰雪路面给你很强的信心（一切以驾驶安全为主）。而在过弯时候，车速过快会有一定侧滑的痕迹，此时车身稳定系统也会快速介入，把车身拉回来，不过在如此滑的路况，就算有此时车身稳定系统也会失控，保持一定车速很有必要。
转向手感个人觉得一般，这也是我个人偏向操控的原因。虽然转向力度和回正速度也比较均匀，但是想要精准的操控还是不要指望了，转向有一定的虚伪，并线时候车头也会慢半拍，不过考虑EX3的定位，这样的转向时可以理解的。
EX3的悬架属于偏硬朗的风格，在碎冰路面上过滤颠簸抑制的不好，路面颠簸很容易传到车内，悬架单薄，底盘滤震一般。个人觉得有点可惜，EX3的动力如此强劲，如果能配上偏向运动的转向和偏向驾驶的底盘调教，成为一台具有一定操控的小钢炮该有多好。
刹车部分和一般的电动车一样，具有动能回收，可以根据松开“电门”进行减速和动能回收，不过动能回收在30km/h以上才会明显介入工作，低速行驶还是要借助刹车系统。EX3还可以模拟燃油车仅仅用刹车系统来减速，而这时候基本就感受不到动能回收的那种拖拽感。
巨大的充电宝？EX3具有V2L和V2V两种功能，V2L是指车载外接供电功能，可以稳定输出220V电压的交流电，基本就是个移动充电宝，周末野外出游就方便多了。而V2V就是将自己变成电源，给其他电动车反向充电，这波操作的确很6。
NEDC续航达到了501公里、最大功率218马力、8.07秒的加速成绩、以及不到14万的售价，这些关键数据足以证明EX3是一台综合性能很不错的电动车，再加上良好的电池温控系统给予保障，完全是一台合格的纯电动汽车。只是在转向手感、底盘滤震和悬架调教上表现一般。如果对EX3感兴趣的朋友，一定要去4S店试乘试驾，亲自感受。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源ex3续航里程多少

北汽新能源ex3工信部给出的续航里程是501公里，这个表现是不错的，但是在实际的使用过程中续航里程会更低一些，因为工信部都是在一些比较理想的条件下测试续航里程的。
影响纯电动汽车续航里程的因素有很多，例如温度，胎压，风向，电池充放电次数等。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样会导致汽车的续航里程下降。
北汽新能源ex3是一款纯电动小型suv，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。
这款车使用了三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
三元锂电池的能量密度更高，重量更低，这种电池是比较适合纯电动家用汽车使用的。
北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。
电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。
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北汽新能源ex3电动机功率多大

北汽新能源ex3的电动机动力是很强的，这款车的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。
北汽新能源ex3是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以北汽新能源ex3也是前轮驱动的。
北汽新能源ex3全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用这种电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
三元锂电池的重量更轻，能量密度更高，这种电池是非常适合纯电动家用汽车使用的。
北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这是一款小型suv，所以后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
如果大家对北汽新能源ex3感兴趣，可以去试驾一下这款车。
北汽新能源ex3的动力是很强的，并且电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的。
一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。
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北汽ex3为什么掉电快？

以下是北汽ex3快速断电的原因，下面介绍一下:电池老化:车辆长时间使用，由于自然老化，电池容量会下降，充电快但耗电快。解决方案:老化的电池需要换成新的。充电失败:这辆车相对较新，但很快就没电了。可能是充电过程失败。解决方案:可以将电流表串起来观察充电电流和充电时间，或者请专业人员检查电池和电路。过度制动:如果刹车关不了，相当于电动车负载增加，耗电量增加。解决方案:调整制动器松紧。轮胎压力低:检查轮胎气压是否合适。轮胎气压低会增加功耗。解决方案:调整胎压就行了。不良驾驶习惯:新能源电动车在快速提速时，电池需要释放大量电能来提速，此时耗电极快，进而影响车辆的续航里程。解决方案:正确的驾驶习惯，慢加速慢减速，爱护车辆。季节性影响:秋冬季节，随着气温下降，电动车的电池活性物质会变得不活跃，容量也会下降。此时，电动汽车会很快失去动力，电池也不耐用。解决方案:对于这个问题，需要避免在低温环境下充电，而是选择在温度适中的环境下充电。另外，你可以选择充电器熄灯后继续浮充半小时。百万购车补贴

全球鹰ex3续航里程多少

2使用交流充电桩进行充电，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时慢充充电桩功率通常为35kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率摘要全球鹰ex3最高支持多少a充电提问。
EX360拥有318公里的综合续航，在60kmh匀速续航里程可达390km，这在同级竞品中具备较强的竞争力北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞。
在实际使用过程中有网友反馈按每天80km市区通勤算，EX3，功夫牛3天消耗续航仅280km，续航能力明显高于同级别车型同时，EX3，功夫牛的空间及舒适性也获得了网友的一致好评，在汽车之家热评榜中排名第一并且，几何汽车还。
至于动力层面，从现在官方公布的信息来看，几何EX3的续航里程为322km，在一个小时内即能充至满电新车的电机功率达到了70kW，扭矩信息并未公布不过，新车即将上市，EX3更进一步信息相信很快会披露，我们也会持续关注。
同时，枫叶30X本身就源自康迪之前的“全球鹰EX3”，因此设计上也与“全球鹰EX3”基本保持一致外观上，由于枫叶30x基于吉利远景X3打造而来，因此许多细节上，在远景X3基础上加入了新的设计元素，比如具有电动车特性的封闭式的。

北汽新能源ex3马力多大

根据厂家的信息，北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型，新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。
同时在操控方面，BEIJINGEX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理前后轴荷分布均衡，十分接近11，使整车重心更低驾控更如意行驶更稳更安全结语BEIJINGEX3不仅有着时尚新潮的。
动力方面，北汽新能源EX3全系均搭载一台驱动前轮的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，工信部纯电续航里程为501km北汽新能源EU5 指导价1329~1719万 新车外形设计与。
另外通过官方数据来看，EX3 R600与EU5在电机组和电池组上基本维持一致，最大功率同为218马力，峰值扭矩300牛米不过EX3的电池组稍有增加至61千瓦时，同时由于车型定位不同，整车的重量也比EU5要轻不少，所以在不断更新优化。
车圈也有一群电力满满的车型，它们就是纯电SUV今天我们就来对比一下北汽新能源EX3江淮iEVS4吉利帝豪GSe三款车型，看看谁的电力值更可人~PART 01 电力值比拼第一局 霸气VS新奇VS宽敞 北汽新能源EX3在外观上汲取了其。
EX3 R500选用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量5256kW·h，能量密度为14455Whkg，配合行业领先的EMD 30智能电控系统与智能仿生温控技术，使该车NEDC综合工况续航达421km据悉，北汽新能源还为北京地区的用户提供优惠。
北汽EX3的上市，不仅重新定义了纯电动车的续航智能化颜值以及用车舒适的维度，更重要的是作为北汽新能源整车人工智能系统达尔文系统孕育诞生的车型，它为许多青睐新能源车的年轻人开启了属于自我的全新多彩用车时代。