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开拓者 雪佛兰怎么样,拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？

admin admin 发表于2023-12-28 16:49:35 浏览21 评论0

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长测雪佛兰开拓者，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？

一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样，让人烦躁不安。
直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。
不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出，使得价格进一步下探，触角也伸向了更多消费者。
但是，对于不少90/95后来说，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV，但怎么看都有点成熟的“大叔”范儿，对于他们这群新新人类而言，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”，被年轻人视为满眼都是青春的样子。
而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾，对于大家关心的外观、内饰、空间、配置以及动力，干货都在这里了。
犀利外观，浓浓的美式风情
开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型。
看到这台黑武士的第一眼，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确，“X型雷霆”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造出了如刀削斧砍般的面部线条，视觉效果十分的张扬。
再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到。
而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错，这就是经典的美式粗犷风，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上更贴合运动这个主基调。
整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的，那种运动感体现的淋漓尽致。但是，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级。
绰约配置，同价位近乎标杆
聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元，不能算便宜，那这样的价格究竟值不值？
直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配，比如说如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等，还有电动感应尾门、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。
而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像， ACC全速自适应巡航系统、APA+自动泊车辅助系统、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置。坦率的讲，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。
以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能，带来的体验十分不错。
但是，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车，也就是我们常说的AutoHold功能，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便，需要一直踩刹车。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本，后期改款时期待开拓者能够改进一下。
宽敞空间，满足7人出行场景
既然是7座SUV，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了。那么，开拓者的表现怎么样呢？
就笔者这几天的试驾体验来看，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优。而实际的乘坐感受，在前排的中排都没有什么问题，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好，整体的感觉十分的友好。
至于第三排，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈，头部和腿部空间都有点局促。当然，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适。
而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题，比如说做点什么小生意。
澎湃动力，油耗表现符合预期
最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样，都是通用的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。
不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样，时刻想扑上前去。当然，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来，或者跑到高速公路上，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感。
再来看油耗，相比两驱车型，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低。
其实，这皆因为这台第八代Ecotec LSY 2.0T发动机采用的闭缸技术，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下，ECU对车辆运行信息进行分析，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸。当需要较大动力输出时，系统会瞬间启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。
【结语】综上所述，就整体产品实力来看，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列，那这台开拓者属实是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者怎么样？

我认为雪佛兰开拓者这款车还是非常的不错哦，因为这款车无论是从外观还是从里面的配置都是属于比较高端的产品，其次，这款车的性价比很高，也很省油
我觉得这款车很好，价位上不会太贵，动力系统相对也很足，因为前车的内部空间也很大，可以容纳一家人乘坐，如果只是在市区内上下班足够了。
我认为雪佛兰开拓者这款车还是非常的不错哦，因为这款车无论是从外观还是从里面的配置都是属于比较高端的产品，其次，这款车的性价比很高，也很省油
我认为这款车还是很不错的。它的空间很大，而且动力也比较充足，看上去也感觉很大气。
挺好的，因为这款车在制作的过程中采用了最先进的技术，使这款车的外观看起来非常的好看。
优点
一、颜值高
正如前文所说，颜值是这款开拓者最大的优势。尽管它的车身长度达到了4999mm，但得益于较为年轻化的设计，看到实车后你并不会觉得它有那种“傻大个”的感觉。而这样的设计在我看来，它的潜在目标群体就是那些有家庭用车需求的年轻消费者，他们在乎空间，同时又不想买一台颜值过于平庸的SUV。
二、配置高
美系车近两年的配置一向很高，当然这款开拓者也是如此。我们以指导价为25.99万元的入门版车型举例，电子驻车、6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、主驾电动调节、8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife互联、语音识别、前排4个/后排2个接口、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口以及温度分区控制功能。
以上配置如果放在其他车型上，基本上都是中高配车型才有，而这款开拓者的入门版就有，配置不可谓不丰富。
不过关于配置，也有需要吐槽的地方。比如全系没有全液晶仪表，即便是顶配，也只是8英寸液晶仪表，而它此时的售价已经达到了32.99万元。此外，Auto Hold也是全系没有，不得不说是一大遗憾。
三、动力强
同配置一样，动力也一向是通用品牌旗下车型的优势。这台开拓者全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。对于这套组合相信应该不陌生了，它广泛搭载在通用旗下的很多车型上，市场口碑反响非常不错，大家完全可以放心购买。
缺点
一、内饰太廉价
开拓者的内饰不同于任何一款雪佛兰车型，尽管在顶配车型的设计上添加了超大的红色出风口以此来凸显运动气息，但在整个档次感的营造上，我认为还是欠缺一些。如果你看入门版车型，那么更为明显。
上图就是指导价为25.99万元的开拓者650T 7座型版，可以看到整个内饰非常廉价。至于用料也是如此，中控台上部、车门最上沿处，摸上去基本都是硬的。可以说开拓者的内饰完全配不上25.99万元的价格，甚至一些20万左右的合资SUV，在内饰档次感的营造上都比开拓者要更好。
二、品牌相对一般
不止是雪佛兰，通用旗下的别克品牌也是如此。由于近几年他们一直靠着“打骨折”的优惠，使得它们的品牌力迅速下降。不过别克好歹还有GL8、君越等车型为其撑场面，不至于让品牌力下降太多，但雪佛兰有什么？迈锐宝XL销量低的可怜，基本上其主销的车型都是十几万、几万的车型，如果你花20多万买一台雪佛兰，估计回去都不好交代。
当然，你也不要拿大黄蜂这样的进口车型来说事，在中国你又见过几台呢？
三、细节设计一般
此外在一些细节设计上，开拓者做的也很一般，比如尾箱按钮位置太低，开启相对比较费力。前排座椅没有包裹，舒适性也不能算太好。此外，第三排空间很局促，当然了，这是多少7座SUV的通病，你也不好多少什么。

雪佛兰开拓者缺点优点有哪些？雪佛兰开拓者怎么样值得买吗

开拓者是雪佛兰刚上市不久的一款七座中大型SUV，也是有史以来雪佛兰给我留下印象最深刻的一台SUV，外观设计实在太有意思了。不过买车讲究的是内外兼修，那么雪佛兰开拓者究竟好不好？下面就来和大家分析一下开拓者的优缺点。
优点： 1、外形设计独特。相信大部分人对于开拓者的颜值都不会产生质疑，设计手法有点像科迈罗，肌肉感十足。很适合追求个性但是又顾家的人。 2、动力匹配完善。2.0T+9AT的组合，无论是中低速还是高速超车，都有不错的动力体验。237匹马力，350牛米扭矩的动力参数还是很亮眼的。
3、乘坐体验优秀。第二排的乘坐空间是绝对有保证的。在支持前后滑动的情况下，乘客最高可以获得46CM的腿部空间。第三排空间表现也不会太局促，表现令人满意。 4、有一定的越野性能。开拓者在四驱系统是可断开的适时四驱，车辆在四驱系统的加持下，无论是雪地上的操稳性还是极端路况下都有不错的脱困能力。
缺点： 1、满载情况下尾厢表现一般。满载时，由于第三排座椅占据了尾箱较大的空间位置，因此满载时后备箱稍显局促。其实在同级别的7座SUV中，这种情况还是很常见的。 2、底盘路感较多。可能工程师考虑到开拓者的承载能力，后悬挂设置得比较硬朗。虽说这对于操控性而言有提高，但是整台车的路感也会比较强烈。
总结：雪佛兰开拓者怎么样值得买吗？整体而言，开拓者无论是配置还是外观都很令人满意。虽说开拓者产品力很强，但是短时间内想撼动汉兰达、途昂等竞争对手恐怕还是心有余而力不足。目前开拓者终端优惠两万左右，顶配车型裸车价在30万上下，这样的价格相比起同级别车型来说很有优势，不过考虑到雪佛兰自身品牌的影响力，开拓者的销量可能不会太高。

【安臣聊】雪佛兰RS四驱7座擎版开拓者有哪些亮点 值得入手吗？


1.雪佛兰开拓者的由来了解下
说到雪佛兰开拓者的历史得有几十年了，第四代的开拓者进入中国的时候，是在2000年，当时通用和金杯进行合作，推出了一台非承载式车身的一款车，4.3L的排量，动力充足，外观不错，而且价格不超过40万，最吸引我的是涉水一米的这样的超强越野能力，让 我在合资车里很少看到，也得到了很多车主的认可，还有当时中国大导演张艺谋拍电影《英雄》就和开拓者有着不解之缘，大家有兴趣的可以了解下。
2.全新7座雪佛兰开拓者价格
2019年11月1日，上汽通用雪佛兰品牌推出全新七座中大型suv??Chevrolet Blazer??中文名：“雪佛兰开拓者” ，以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵。预售指导价：25.99万——32.99万的价格，4月份正式上市的开拓者指导价分别为：2020款650t 7座型版25.99万，2020?款650T 7座威版27.99万，以及2020款Redline 650t 7座霆版28.99万，2020款rs 650t四驱7座悍版30.99万，2020款rs 650t twin-clutch四驱7座擎版32.99万
3.雪佛兰开拓者亮点有哪些？
疫情期间，雪佛兰采用线上的发布，亮点很多，全系搭载了主动进气格栅，直白点说，更加节省油耗。这个主动进气格栅一般搭载在高端车型上，而现在是雪佛兰开拓者的一个标准配置。我最喜欢的就是日间行车灯的亮条设计，有机会大家可以去经销商去感受下，全黑车身真的很惊艳，第一眼看上去就硬派十足。这次的开拓者有三种外观，普通版，REDLINE?版以及RS版，配置区别除三大件都一样外，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助，只有在霆版，悍版擎版上配有，其它版本没有该配置。
今天到店品鉴的是32.99万650t twin-clutch四驱7座擎版那么这次的开拓者都有哪些亮点呢？我为大家一一细说，
雪佛兰家族式的双格栅设计，运动气息很强，以及专属的RS标示，配上黑色元素的设计，让人整体感觉就是得一台很运动的suv。
车身长宽高尺寸分别为：4999mm*1953mm*1736mm,车身长只差一毫米将近5米，轴距2863mm，比汉兰达（轴距2790mm）还要大，实属于大型suv.
轮眉和车身一体化，做工工艺很高，说明雪佛兰的用心良苦。除此之外国产版开拓者在外观方面和海外版整体风格一致，三种不同的外观设计可以选，普通版，Redline?版以及RS版，由于店内只有rs版，所以需要对比的话可以去汽车之家产品库进行对比。
顿时饱满的车尾营造出力量感，尾灯设计的很别致，双Y?型的尾灯，有木有像兰博基尼的后尾灯？脑补下！
全系搭载了主动进气格栅，实用，节油。高端车型搭载的较多，诚意十足。
支持全车无钥匙进入，无论前后都可以进入，在同级别车型中，几乎很少这样的配置，开拓者值得称赞。
21寸的黑色运动轮毂，而轮胎采用米其林揽途的高性能轮胎，诚意十足，在使用的过程中，能给你带来很直接的感受。低配版采用18寸的轮胎，威版，霆版悍版采用20寸，只有擎版采用的是21寸的轮胎。
尾部雾灯旁有个带雪佛兰LOGO的投射灯，很多车型都带有感应电动后尾门，但有的体验不是很好，开拓者的这样细致的感应灯设计，让用户更加容易找到感应点，贴心。
内饰黑红色设计，风格更加真正硬越野车该拥有美式肌肉风格，中控采用羽翼式的延展设计，驾驶者横向空间很大，属于大型suv应有的气质，空调出风口很巧妙的采用科迈罗的设计，融合在一起，个性化十足。
非常粗犷的方向盘，采用的皮质握感很舒适。方向盘集成了巡航定速，方向盘加热，预碰撞系统开关等多媒体按钮。
除此之外顶配版本的仪表盘采用8英寸液晶屏幕，其它车型为4.2寸，机械和液晶行车电脑的信息读取还是很方便的。
中控屏幕低配版采用的是8英寸液晶屏，其它版本采用的10.1英寸中控屏幕全系都具有ota升级，安吉星功能且同时具有car play和car life两种车机互联功能和MY LINK系统，，除顶配支持360高清全景影像，其余支持倒车影像，自带行车记录仪，还为车主省去购买行车记录仪的费用。
三区独立空调，三档电加热功能确实让人感到十足的诚意。230v电源插口电源接口以及USB,type??c两种接口。
后排隐藏式储物盒，空间利用还是很用心的。
座椅布局方面，全系采用2+3+2的座椅布局设计，第二排座椅前后可调位置，座椅的舒适度适中，轴距为2863mm，作为一台7座suv，车身长4999mm，日常生活乘坐游刃有余。
二排乘坐一名1.85米的人，不管是头部空间还是腿部空间都很富裕，同时第二排可以放倒，让第三排乘客顺利上下。
第三排带有EASY ENTRY便捷进入功能，而且配置也很不错，杯架，独立空调出风口支持空气净化，pm2.5过滤以及负离子发生器，全系配有anc主动降噪都很贴心。
第二第三排座椅支持电动折叠盒升起，如果全部放倒，空间可以达到1970升的后备箱容积。如果你经常出去旅行，那最合适不过了。
后备箱还带有12v的电源，充分的考虑到户外自驾游的便捷性。
全系搭载第八代Ecotec 2.0T变缸直喷涡轮增压发动机，采用了Tripower三段式智能变缸技术，匹配通用自主研发的9速手自一体变速箱，最大马力：237ps，最大功率：174kw?最大扭矩：350牛米，行驶至90km/H就可达到9挡，更为重要的是这套动力总成提供了8年或16万公里的质保，足以说明，雪佛兰的诚心诚意。
前麦佛逊式独立悬架后多连杆独立悬架，操控自如，除了开拓者7座型版，威版，霆版为两驱，四驱只是在悍版和擎版。所以推荐开拓者擎版，如果预算不足，或者对两驱，四驱不挑剔时，霆版最合适不过了。
4.雪佛兰开拓者值不值得入手？
开拓者的外观属于年轻激进，在同级别车型中，最运动的，配置方面也是同级别车型最高的，空间的大小在日常生活使用足够应付一切场合。无论是城市道路还是颠簸道路，开拓者都可以游刃有余的面对。在店里还了解到如果你是雪佛兰车主，参加置换最高1.5万的置换补贴，提前预定还送强险和商业险，虽然疫情还未过去，但买车其实就是性价比，花少钱，办大事的一件事，买suv的人，心里都住着远方，不仅要通过性能强，四驱系统的加持，可以带你去披荆斩棘，suv的空间要比轿车的表现更为出色。在此推荐购买开拓者四驱擎版，动力方面开拓者全系2.0t最大马力237马力，9挡手自一体，既让你需要动力的时候澎湃输出，又让你需要沉稳的时候从容不迫。而擎版配置方面，hud抬头显示，个性化的外观内饰设计，安全智能化的科技等等，都具有很高的性价比。在现如今的suv里，能找出配置高，颜值高，实用性强，性价比高的车没有几台，最后再说说买车只选对的，不选贵的！如果你喜欢suv，而且预算在35万以内，不妨考虑下雪佛兰开拓者四驱7座擎版，再或许你只有去店里感受这台硬派的suv，才能清楚自己想要什么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动感设计还有7座大空间，雪佛兰开拓者实测，开起来感觉怎么样？

想买大7座SUV的朋友们注意了，雪佛兰开拓者将在明天（4月16日）正式发布上市售价，根据之前的预测，这款雪佛兰在中国市场的旗舰SUV起售价预计低至25万级别，可以说是非常诱人了。我们之前已经对雪佛兰开拓者进行过详细的静态开箱解读，很多来自于雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计元素令人印象深刻。这款新车的驾驶感受如何？在它上市前我们也抢先拿到了试驾车辆，下面就来试给你看。
我想关注雪佛兰开拓者的朋友们，肯定还是会拿它和丰田汉兰达进行对比，两者价位预计有很大一部分重叠，使用场景也很相似。从车身尺寸角度可以看到，雪佛兰开拓者比汉兰达整整大出一圈，特别是轴距尺寸有明显优势。动力方面，同等排量的2.0T发动机，开拓者上这台型号为“LSY”的发动机最大功率达到174kW，从转速1500rpm开始进入350N·m的峰值扭矩平台。相比之下，汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚，要到1800rpm。
所以单纯从车身尺寸和动力来看，在同等价位级别之下，雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然了一款车型到底怎么还要开起来才知道，下面我们快快进入驾驶体验部分。
对于开拓者这么一台自重达到2吨的大SUV来说，通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余，动力表现十分出色，整体开起来相当轻快。在驾驶席，除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外，它开起来的感觉完全不像一台大车。
首先发动机低扭非常出色，轻踩油门，转速2000rpm附近就能获得轻快的提速，甚至在非激烈驾驶情况下，3000rpm左右的动力就能完全满足市区和高速的通勤，而且提速感一点不慢，此时油门踏板行程也不过三分之一。
当然如果你舍得踩油门，变速箱降挡、转速突然飙升时还是能给你不错的推背感，特别是5000rpm时加速感非常强烈。这款车也有运动模式，该模式下变速箱会延迟升挡以拉高转速，不过感觉对动力响应提升并不明显，也许是普通模式就已经很强了。
温柔对待油门时，变速箱的平顺性感受相当好，但是在大脚油门的急加速时，变速箱降挡反应会有些延迟。9AT变速箱的多挡位对巡航时发动机转速的控制比较理想，车速100km/h时发动机转速大概为1500rpm，120km/h也没有超过2000rpm，预计可以获得更为出色的燃油经济性。
底盘的整体感做得不错，悬挂也很有韧性，整体的舒适性做得较好，特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底，过一些稍微大一点的坑洼路面时，车身也没有多余的晃动。
雪佛兰开拓者整体转向手感比较轻盈，虽然没有什么路感，指向性也没法与运动型车比，但车身的动态响应很快，变道时很有信心。
高速行驶时，雪佛兰开拓者的路躁、风躁和发动机噪音都控制得比较不错；而在城市道路上以60km/h左右的速度行驶，经过烂路时，底盘传递来的噪音会相对明显。
整体来看雪佛兰开拓者的驾驶感受，动力性能可以说达到了我的预期，与我试驾过的别克昂科旗非常相似，无论在哪个速度区间都能感受到充沛的动力储备，变速箱与发动机的匹配也达到较高的水准。不过底盘的感受让我有一点失望，和其富有动感的外观设计风格有一丝出入，基本延续了昂科旗上那种舒舒服服的感觉，从另一个角度来看，也算和它7座SUV的产品定位相符，照顾到了全车乘客的感受。
接下来就让我们期待一个给力的售价吧，明天（4月16日）开拓者即将发布上市售价，不出意外的话，这应该是通用国产中大型SUV“三兄弟”中最具性价比的一款，敬请关注网上车市届时发布的实时报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？

目前国内25万-30万元左右的合资SUV车型，大多还停留在紧凑型SUV和中型SUV之间。而4月16日晚，雪佛兰开拓者凭借25.99万-32.99万元的建议零售价，一举把国内中大型七座SUV拉到了起售价不到26万元的价格区间内，足足比自家大哥别克昂科旗便宜了4万元，这份魄力绝对值得赞赏。
关于这台雪佛兰的新旗舰，之前我已经进行了分析《时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”》，当时不知道的就只有价格和具体车型配置了。借着最近火热的“线上发布会”形式，开拓者也在抖音上完成了正式上市。此次，国产开拓者共推出5款车型：2款RS系列车型、1款Redline尚·红系列车型，以及2款标准版车型。
开拓者全系搭载2.0T+9AT的动力总成，并提供三种设计风格、两款四驱车型、标配7座。作为雪佛兰国产的旗舰SUV车型，我们就从开拓者的配置列表来看一下这五款车型中，哪款更值得入手？
650T 9AT 7座型版
建议零售价：25.99万元
推荐指数：????
作为全系的入门版车型，售价25.99万元的开拓者650T 9AT 7座型版，在配置方面其实一点也不低。毕竟作为雪佛兰的国产旗舰SUV，开拓者还是要拿出点诚意来的。
车型图片来自网络
主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，标准的8气囊被动安全配置成为了开拓者的全系统一标配，这款入门版车型也并没有因为是最低配车型而在安全性方面打折扣，态度不错。
在舒适性和高科技配置层面，作为入门版的开拓者，也标配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，还有主动降噪、8英寸触控液晶屏、车联网、带自动开启的LED大灯、车内PM2.5过滤装置等也都提供了。作为25.99万元的入门版车型，标配已经算比较丰富了，日常使用足够。
650T 9AT 7座威版
建议零售价：27.99万元
推荐指数：???
在入门版售价基础上多花2万元，在型版的基础配置上，可以升级成650T 9AT 7座威版，并且增加了不少舒适性配置。例如多了电动后备厢、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、10英寸触控液晶屏，以及20吋的轮毂等。
这些增配带来的舒适性提升还是十分明显的，座椅加热和电动座椅的加入，对于作为多场景使用的家用SUV来说，也是十分重要。从18吋升级到20吋的轮毂，档次感也确实提升了不少，让整车的气质一下子就凸显了出来。但对于追求性价比或者南方的消费者来说，这2万块的价格也许可以省下来加油。
650T Redline 9AT 7座霆版
建议零售价：28.99万元
推荐指数：??
多花1万元，在威版的基础配置上，可以升级成650T Redline 9AT 7座霆版。来到这个配置，你才能真正得到广告上开拓者的样子。Redline专属套件的加持，一改前两款家用车的造型，看起来运动得多。除了能得到专属的外观套件，霆版在主动安全配置方面也得到了提升，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯这几项配置，安全防护更加全面。
对于更加关注安全配置的消费者来说，这1万元还是很值得花的，而对于单纯喜爱运动范儿感觉的消费者来说，不如再加点预算，直接来到顶配车型的Twin-Clutch擎版。
650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版
建议零售价：32.99万元
推荐指数：????
其实在威版和Twin-Clutch擎版之间，还有个次顶配的四驱悍版车型，这个车型我们放到最后来说。
作为开拓者的顶配旗舰车型，650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版的配置可以说已经“武装到了牙齿”，也标配了许多作为旗舰SUV车型独享的配置。例如全系最大且气场最足的21吋轮毂、前泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8吋液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排侧隐私玻璃，以及一套全车“黑武士”的RS版运动外观套件。
更重要的是，既然名字叫做开拓者，不去开拓一下野外，又怎么对得起这个名字呢？
从名字就能看出，顶配车型配备了全系唯一的Twin-Clutch四驱系统，借助后桥双离合器实现了两侧车轮的扭矩独立控制，同时拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，兼顾脱困能力与驾驶乐趣。
对于预算充足的消费者来说，顶配车型中出现的独有配置，绝对可以让其得到最大的满足感。
650T RS 9AT 四驱 7座悍版
建议零售价：30.99万元
推荐指数：??
作为全系的次顶配车型，四驱悍版需要在霆版的基础上多花2万元，才能得到一套适时四驱系统。但这套四驱系统和上面顶配车型的Twin-Clutch四驱系统相比，在脱困能力上还是有一定差距的。
况且，相比霆版多花的这2万元，除了能得到一套相对弱一点的四驱系统外，最主要的差别就是专属的RS外观套件了，其实并不怎么划算。
通过配置分析不难发现，开拓者的定价和配置还是很有诚意的，5款车型简单明了地满足不同需求消费者的不同喜好，使其不至于在选车的时候“眼花缭乱”。开拓者并没有通过降低配置的方法去拉低售价，最低配车型的配置也对得起品牌旗舰SUV的地位，性价比很高。而对于追求个性的消费者来说，也有外观更加“型男”的运动套件和相对“硬汉”的四驱系统，这些组合都是开拓者的“杀手锏”。
当然了，开拓者的诚意也体现在例如标配的7座布局，以及通用目前看家的“LSY 2.0T发动机+9AT变速箱”的动力组合，以及4999mm的车身长度外加2863mm轴距，怎么看都是大众途昂和丰田汉兰达强有力的竞争对手。
所以，我着重推荐性价比极强的入门版车型以及“外观靓、配置足、四驱强”的顶配车型。
写在最后
由通用C1平台打造而来的全新雪佛兰开拓者，是上汽通用继凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后推出的又一款7座SUV。相比别克昂科旗，雪佛兰开拓者在品牌层面或许更亲民一些，并且亲民的售价及更具诚意的配置表现，也让其有了“后来者居上”的实力。面对市场上最火的7座SUV市场，雪佛兰开拓者的实力绝对不可小觑。
至于开拓者开起来怎么样，我的同事小白已经试驾过了，会尽快为大家带来实车的试驾感受分享，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型7座SUV，要性能强的，雪佛兰开拓者怎么样？


在同级别车型中，尤其和汉兰达和途昂相比较，雪佛兰开拓者有些叫好不叫座。毕竟是目前雪佛兰的旗舰车型，开拓者在配置和性能等方面其实还是可圈可点的。
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛兰目前的旗舰车型，外形硬朗霸气、空间宽敞、配置丰富，全系搭载237马力的2.0T可变缸发动机和9挡手自一体变速箱，再加上顶配车型配备双离合器智能四驱，以及目前的终端优惠，开拓者其实是一款“品价比”非常高的车型，可是，为什么它的热度没有汉兰达和途昂高呢？
我觉得可能是有不少人对这款车的了解程度还不太够，所以，通过这次对开拓者的性能，尤其在越野能力方面的体验，将我的一些感受与大家进行分享。
首先，开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的。尤其第三排，没有使用简化版的座椅，座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当，并且配备了电动一键折叠，腿部空间和头部空间都算充足，在乘坐空间方面，在该级别中是有一定优势的。
其次，是动力总成部分。开拓者全系配备了2.0T发动机，最大功率237马力，并且带有智能可变缸技术，可根据行驶状态在两缸、四缸经济和四缸高性能三种工况之间进行智能切换，9挡手自一体变速箱也是目前通用汽车新一代驱动系统中技术最先进的，换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀，帮助车辆实现了7.9升的百公里综合油耗。
这次体验的是顶配的开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱版，与次顶配的四驱版相比，这款车在后桥两侧使用了两个离合器来对后轮进行独立控制，可实现左右后轮扭矩在100：0：100之间连续分配。
硬件配置可以说是比较到位了，那么开拓者的行驶性能和越野能力表现如何呢？
这次体验的环节比较丰富，除颠簸路、涉水路、炮弹坑、起伏路之外，还包括40度陡坡攀爬、大角度侧坡行驶，以及滑轮组拖拽和拖挂式房车拖拽，几乎涵盖了日常驾车出游经过非铺装路面时所能碰到的所有路况。
有几个让我印象深刻的环节。
1、40度陡坡攀爬
不用向上冲，也不用大脚油门，发动机转数在1500之下就可以完成，而且在坡道上还可以停住车，车辆会自动保持刹车5分钟，只要再踩下油门踏板就可以继续往上爬，不会出现任何溜车的迹象，爬升的过程相当轻松。
下坡时，开启陡坡缓降功能即可，车辆会根据坡道的角度在5-15公里/小时的车速之间进行自动调整，油门刹车都不用管，扶好方向盘就可以。
2、涉水
开拓者的最小离地间隙为163毫米，如果与大多数硬派越野车相比，这个数据比较一般。但车辆的接近角和离去角分别为16度和22度，发动机的进气口位置也设计得比较高，所以还是可以进行一定程度的涉水行驶。
这次设置的涉水深度不深，大约在30厘米左右，但水面下的路面比较泥泞。在车轮接触到水面下的烂泥地时，配备的21英寸米其林Latitude Sport 3轮胎起到了非常关键的作用，尽管不是AT轮胎，但这款轮胎的胎面设计了自锁式沟槽，抓地力表现不错。
3、侧坡
虽然坡度的角度不算特别大，我相信大部分SUV车型都可以通过，但开拓者给我的感受是，这辆车的车身刚性表现很好。开拓车的车身使用了大量高强度钢，后副车架采用了空腔高强度钢，既满足强度要求，也实现了轻量化。另外，后悬挂采用了五连杆式，并采用了6球头设计，实现了更好的侧向刚性。带有复原弹簧的减震器也为车辆提供了更好的侧向支撑。
4、炮弹坑
炮弹坑是体现SUV车型在烂路上通过能力的常用场景，在这些起伏不平的路面上，既考验车身刚性，也考验车辆的四驱性能，以及交叉轴通过状态下的能力。
这辆配备了双离合器智能四驱系统的开拓者，可在0.12秒内进行响应，尤其后轴，后桥两侧的两个离合器可对左右后轮进行独立控制，实现100：0：100的扭矩分配。当出现交叉轴状况时，只要车轮一接触地面，就可以恢复行驶能力。
5、紧急变线
在公路上的行驶稳定性也是不错的，开拓者带有包含22项稳定系统的ESC稳定系统，其中包括弯道制动控制、紧急制动辅助、电子辅助制动、主动防侧翻等。测试了几次紧急变线项目，ESC的介入非常及时，帮助车身保持稳定。起步加速到65公里/小时的速度，不用踩刹车，只要方向给的及时，车辆可以平稳地完成连续变线。
综合来看，在同级别车型里，雪佛兰开拓者是一款性能表现全面且稳定的车型。它的动力配置充足，四驱能力表现优秀，同时还配备了全面的智能驾驶辅助功能。另外，作为一款7座中大型SUV，开拓者的乘坐载物空间也比较出色。至于外形与内饰的设计，我是比较喜欢的，比如试驾的这辆黑色RS车型，很酷。
雪佛兰开拓者上市有半年时间，目前销售终端还有不错的优惠力度，所以，如果你对7座SUV有兴趣，而且经常开车自驾游的话，开拓者是完全能够满足要求的。
本文作者为踢车帮 贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？

买七座SUV，汉兰达/开拓者/锐界怎么选？谁性价比最高？
近日，雪佛兰开拓者正式上市，新车定位中大型SUV，前期上市车型共5款，全系采用2.0T+9AT的组合，官方指导价格从25.99万到32.99万元。作为国内市场价格最高的雪佛兰SUV，X型雷霆前脸灵感来自科迈罗跑车，造型极具视觉冲击感。那么这款看起来运动气息十足的SUV到底竞争力如何，能否和中大型SUV市场的老将汉兰达、锐界等真正展开较量？雪佛兰开拓者怎么样，下面我们选车侦探就就从性价比、动力、尺寸空间等方面详细解析。
1.雪佛兰开拓者价格怎么样，动力怎么样？
价格方面，拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在25.99到28.99万元，在没有优惠的情况下，开拓者起价比汉兰达7座高了1万，但配置更加丰富，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式选择、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、主驾驶电动调节、GPS导航、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制、后排独立空调等。同时雪佛兰优惠后，终端市场入门车性价比肯定要比汉兰达高。
开拓者的动力组合为LSY 2.0L涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，消费者选这个动力组合是无需纠结的，这套组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发，并一直持续到4000rpm。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。
这要比丰田汉兰达的8AR-FTS 2.0T发动机高17马力。而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发，低转时开拓者更加强悍，同时更加省油，其百公里综合油耗为7.4L，而汉兰达与锐界分别为8.2L与8.4L。选车侦探认为，终端优惠加上配置动力综合来看，雪佛兰开拓者占优。
2. 雪佛兰开拓者尺寸怎么样，比汉兰达/锐界等同级对手大吗？
尺寸方面，开拓者车长无限接近5米，达到了4999mm，宽高分别为1953mm、1727mm，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中，开拓者的尺寸有着明显优势，车内空间十分宽阔，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法，以大尺寸大空间来竞争同价位车型，这一招之前被用在迈锐宝XL上。
作为对比，丰田汉兰达为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm；福特锐界长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。从尺寸来看，开拓者比汉兰达/锐界大一圈，第三排空间更大，再也不是只能坐小孩的应急座，只是为了外观设计，车窗线条大幅上扬，最后一排的窗户通透感有待优化。
3. 雪佛兰开拓者试驾怎么样，驾乘感受如何
开拓者与近期上市的凯迪拉克CT4使用了完全相同的发动机，但与9速自动变速箱组合的调教整体偏向舒适，百公里加速实测在9秒左右，对于一个接近5米的庞然大物；这并不算慢。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的全独立设计，调教方面也是偏向舒适，整体滤震性良好，总体来说这仍然是一台实用的居家SUV。
雪佛兰开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，户外越野不在话下。
4.选车侦探--开拓者基于什么平台打造，有哪些姊妹车型？
雪佛兰开拓者基于通用C1XX平台，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台，属于姊妹车型，其实从完全相同的轴距（2863mm）就可以看出三款车的关系，从动力总成到配置，入门款的开拓者与昂科旗完全相同，而别克的品牌定位稍高，起价也达到了29.88万，比雪佛兰高4万整。
选车侦探总结：从平台和定价就可以看出，雪佛兰想通过高性价比来冲击被汉兰达和锐界等车型牢牢占据的7座中型SUV市场，相比汉兰达和锐界，开拓者在配置和动力方面都有明显的优势，如有一定程度优惠后，相信开拓者可以利用更大的空间、更高的性价比吸引不少消费者。您认为雪佛兰开拓者怎么样?欢迎留言评论!
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雪佛兰开拓者值得买吗？

越来越多的人开始选择购买SUV车型，而其中雪佛兰开拓者也成为了不少人的选择。对于那些想要购买一款中大型SUV的人来说，雪佛兰开拓者可能是一个不错的选择。但是，它真的值得买吗？下面本文将带您了解雪佛兰开拓者的特点和优缺点，帮助您做出决策。
外观方面，雪佛兰开拓者的设计简洁明快，整车线条流畅，视觉效果十分舒适。同时，其极具霸气的前脸设计也让人眼前一亮。车身尺寸方面，全新雪佛兰开拓者的长宽高分别为4855/1963/1815mm，轴距为2819mm，车身尺寸十分宽敞，可同时满足七人乘坐和后备箱空间的需求。
在动力方面，雪佛兰开拓者搭载的是一台3.6L V6发动机，最大功率为236kW，最大扭矩为373N·m。此外，这款车还配备了9速自动变速器，换挡平顺，速度响应快。车辆操控方面，雪佛兰开拓者的底盘调校也令人满意，驾驶时悬架表现强劲，路感清晰，转向精准，车身平稳。
内部配置方面，雪佛兰开拓者具有丰富的智能化配置，包括8英寸中控屏、蓝牙电话、自动空调、人脸识别、电动尾门等等。尤其是其配备的Bose音响系统更是超出了同级车型，提供了出色的音质效果。此外，雪佛兰开拓者的车内空间极为宽敞，可满足不同身高的乘客需求。
然而，雪佛兰开拓者也存在一些缺点。首先就是油耗问题，虽然车辆动力表现出色，但油耗方面却相对较高，如果常常行驶在市区道路上，油耗可能会更加惊人。此外，由于该车采用的是7座车型设计，后排座位比较拥挤，影响后排乘客的乘坐体验。
总的来说，对于那些想要购买一款中大型SUV的人来说，雪佛兰开拓者是一个不错的选择。虽然它也存在一些缺点，但其良好的动力性能和丰富的配置也给消费者提供了更多的选择。如果您可以接受它的缺点并且需要一款表现出色的SUV，那么雪佛兰开拓者绝对是一款值得买的车型。

雪佛兰开拓者缺点

优点最满意的地方就是雪佛兰开拓者配备了一个20T的发动机和9AT变速箱，后独立悬挂采用了5连杆6球头的设计行驶过程中，在颠簸路段更能保证第二三排乘客的舒适度，空间特别大，内饰搭配的也非常好，雪佛兰开拓者还搭配了。
缺点 1满载情况下尾厢表现一般满载时，由于第三排座椅占据了尾箱较大的空间位置，因此满载时后备箱稍显局促其实在同级别的7座SUV中，这种情况还是很常见的 2底盘路感较多可能工程师考虑到开拓者的承。
但是，在产品力层面雪佛兰开拓者在以下方面仍需改善 1车厢氛围感营造糟糕如果是十年以前，消费者选购车型过程中，也许不会看重所谓豪华感，因为那是非常遥远的事情而2022年的今天，十万级别车型的车厢氛围感都能营。
缺点1在满载情况下，后舱的性能一般满载时后备箱有点局促，因为第三排座椅占据了后备箱空的大位置其实这种情况在同级7座SUV中很常见2底盘更有路感可能是工程师考虑到了先行者的承载能力，后悬挂比较硬朗虽然。
缺点 一内饰太廉价 开拓者的内饰不同于任何一款雪佛兰车型，尽管在顶配车型的设计上添加了超大的红色出风口以此来凸显运动气息，但在整个档次感的营造上，我认为还是欠缺一些如果你看入门版车型，那么更为明显上图就是。
首先，我们先看看雪佛兰开拓者，去年广州车展上就特别火，最近才上市，售价介乎25993299万，就是针对汉兰达跟锐界来的，只有7座版本光外观就有三种打法，普通版RedlineRS版本，总的概括就是精神小伙开拓者最大。
雪佛兰开拓者优点优点是外观设计真的挺高级的，看着也很霸气，很有美系车的风格，内饰设计也很好，大面积的皮质包裹很上档次，动力也挺好的，总的来说还是很满意的缺点缺点是第三排座椅使用不是很方便，而且空间也不。
开拓者是上汽通用雪佛兰旗下的一款中大型SUV，该车最早于2000年进入国内市场，当时的车型还是第三代K5 Blazer的中期改款车型，进入国内后正式改名为“开拓者”然而4年后这款车又正式退出了中国市场，那么究竟雪佛兰开拓者。
雪佛兰开拓者性价比动力等方面详细解析如下1价格方面 开拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，在没有优惠的情况下，开拓者起价比汉兰达7座高了不少，但配置更加丰富，比如后驻车雷达倒车影像定速巡航多种驾驶模式。
2019年，以凯迪拉克XT6为起点，通用全新的C1平台相继为我们带来了凯迪拉克XT6别克昂科旗以及即将上市的雪佛兰开拓者，我心里就总有一个声音它们怎么才出现在我看来，中型或者中大型SUV一直都是美系肌肉车的拿手好菜，它们。
雪弗莱开拓者30v6发动机车型都在国内停产十多年了，该车子发动机优点是动力方面可以，不过缺点是车子相对费油。
说它大，所有七座SUV一年的销量可能还比不上某些品牌一款轿车一年的销量但说它小，很多厂商却都趋之若鹜，纷纷推出了自己的七座SUV，雪佛兰自然也不例外，本期的试驾车型就是雪佛兰刚上市不久的开拓者外观横眉冷对。
而作为车系顶级的RS版车型，则是在外观方面更进一步，显得非常有进攻性特别是纯黑色的“黑武士”配色车型，不论是车身还是轮毂，完全进行了黑色化处理，在外观上吸引了不少消费者的目光雪佛兰开拓者车身侧面的设计也非常。
星途揽月1星途揽月是星途公司旗下的中大型SUV，其性能稳定，底盘较好，而雪佛兰开拓者的性能不稳定，底盘较差2星途揽月的性价比高，底盘很稳，操控性强，售后保障服务好，雪佛兰开拓者的性价比较差，操控性也较差。
雪佛兰开拓者座椅腰疼雪佛兰驾驶座的座椅调节按钮位于坐垫的左侧，有座椅位置腰部支撑和靠背三种调节功能雪佛兰开拓者的后座制造商将倾斜雪佛兰前排座椅调节电动座椅抬起按下座垫调节开关，升高降低座垫高度前后移动。