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长安奔奔怎么样值得买吗,长安奔奔E-Star是否值得购买？

admin admin 发表于2023-12-28 16:21:16 浏览19 评论0

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想买台车接送孩子，奔奔E-Star这款车值得购买吗？

个人觉得可以考虑购买，因为体积不是很大，到哪里都好过，还有一个就是省油
值得。奔奔E-Star虽然是一款微型纯电车，但是当拿出来同级别的欧拉黑猫和奇瑞eQ1等车型对比的话，会发现奔奔E-Star，在一众车型中，是最实用的五门五座两厢车，连后排座椅都提供ISOFIX儿童座椅接口。虽则对于微型纯电动车来说，空间或许不是消费者重点考虑的，但由于拥有领先同级的2410mm长轴距，让奔奔E-Star车内足以配备"真五座座椅"，要知道该级别车型基本上都只能配四座。看清这点的话，购车的第一个"雷区"就毙掉了！
我认为值得购买，这款车总体来说很适合家庭用车，并且很多时候这款车非常省油，能够给孩子带来很多舒适的感觉，这款车的性价比也是非常高，
买车时，选车者都会注重两个问题：超值or保值？这是很多人购车都会跟风和焦虑的问题，比如：便宜的车质量可靠吗？自主品牌诚意够吗？纯电车型保值吗？同级车型选"网红车型"靠谱么？通过以下三个维度去分析，奔奔E-Star不做选择题，两者都要！
不能因为它小，而小瞧奔奔E-Star！
都说"别拿豆包不当干粮"。奔奔E-Star虽然是一款微型纯电车，但是当拿出来同级别的欧拉黑猫和奇瑞eQ1等车型对比的话，会发现奔奔E-Star，在一众车型中，是最实用的五门五座两厢车，连后排座椅都提供ISOFIX儿童座椅接口。
奔奔E-Star 长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距为2410mm，在目前是优于市面上竞品的A0 级车型。别看奔奔E-Star的轴距只有2410毫米，后排完全可以坐下3个正常身高的成年人，膝部空间也有至少10厘米，实用性和便利性起码要好于两门车型。
另外，虽则对于微型纯电动车来说，空间或许不是消费者重点考虑的，但由于拥有领先同级的2410mm长轴距，让奔奔E-Star车内足以配备"真五座座椅"，要知道该级别车型基本上都只能配四座。看清这点的话，购车的第一个"雷区"就毙掉了！
选车要客观，起步加速比肩燃油车，怕啥？
或许有不少人还会陷入另外一个"雷区"，会将纯电动微型车跟老年代步车混为一谈。但事实上，论造工、品质，还是性能都有本质上的区别，而出自老牌汽车厂商的更是会有较高的品质保障。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，最大功率达55kw，最大扭矩达170N?m，其0-50km/h加速时间仅需4.7S，属于同级领先水准。
4.7S是怎么诞生的？客观分析就会明了：奔奔E-Star开起来轻松、灵活，车身小是一方面，四个轮子几乎处在车身的四角，非常利于操控的灵活性。但这种灵活性并不是很多小型车表现出来的"轻飘飘"，由于电池组被安置在了车身下方，降低了车身重心，同时悬挂设定得很有韧性，偏向于舒适性，遇到颠簸时，车身也没有多余的弹跳。转向系统也使用的是电动助力，速度慢时转向灵活，速度快时转向沉稳。这就造成了起步加速堪比燃油车的果断与沉稳。怕啥？
买车一时爽，卖时心发慌？不存在的！
很多持币者都喜欢跟风的"雷区"，就是保值率低是新能源二手车的一个bug，大多数车型基本开了一年就被打了6折。基于此，你开上三年，奔奔E-Star提供了3年6万公里内4.4折保价回购政策，打消了消费者卖不出去二手车的顾虑。
长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，这可进一步消除业内对新能源汽车的贬值担忧。同时，长安新能源为切实解决消费者痛点，奔奔E-Star 在推出时就宣布电芯终身质保政策（等效于10年30万公里），完全不用考虑电池寿命的问题。还慌吗？不存在的！
编辑点评：看得出来，长安新能源奔奔E-Star是带着满满的诚意来的。奔奔E-Star时尚造型、品质卓越以及高性价比势必会为消费者带来全新的价值衡量标准。对奔奔E-Star来说，超值和保值，不用二选一，两者都要！毕竟功能这么齐全，行驶品质感也不错，安全性也能得到保障，这样一辆车，价格居然只有6万块左右，这么低的价格很少能买到像奔奔E-Star这样的高品质产品，确实很超值。想避雷，买奔奔，你信了吗？

奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？

奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？自从市场上的纯电微型小车越来越受到消费者欢迎之后，许多知名汽车企业也开始推出纯电微型小车来抢占市场。而长安旗下也将长安奔奔E-Star推向市场，它摆脱了纯电微型小车老气横秋的固有形象，带来了活泼可爱的设计风格。而定价也非常令消费者欣慰，起步价格不到3万块，几乎普通消费者都能够接受。而对于这款车型，很多消费者也比较纠结选择售价哪一款车型更为理性。
长安奔奔E-Star国民版车型亮点解读
就整个外观造型上，奔奔E-Star国民版并没有延续现款在售的奔奔E-Star的最新造型设计，而是使用了老款奔奔EV的外形设计，好在这个设计放在现在看起来也不是很落伍，依然属于小巧可爱的造型。规整的前灯组匹配上颇具棱角感的下包围，给人不错的时尚感，两款车型大灯均为卤素光源。
车身侧面也显得比较小巧灵动，双腰线从前翼子板延伸至后尾灯处，尺寸上，长宽高分别位3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，采用了15英寸钢制轮圈。
车尾造型和前脸一样饱满，尾灯组与后包围的搭配的比较流畅，黑色的下护板烘托出一定的运动氛围。该车既可以慢充，也能够快充，慢充口位于前格栅处，而快充口位于车身的左后方。
就整个外观而言，咖哥觉得奔奔E-Star国民版虽然看起来未来设计感不强，但是四门5座的设定，便利程度是要好于宏光MINI EV的双门四座设定，同时车身尺寸也比要它大一圈，实用性会更强。
内饰层面，奔奔E-Star国民版同样延续了老款奔奔EV整体设计，撞色设计为车内增添了不少年轻时尚的氛围，但并没有配备液晶仪表以及中控大屏等科技化配置，看起来还是会有些年代感。
方向盘同样采用了双色拼接的设计，造型灵动，多功能按键没有，中控区域大量的物理按键也让它操作起来比较方便，基本没有科技感而言。
一番介绍下来，我们可以发现长安奔奔E-Star不管是外观还是内饰方面都有着这个价格足够的诚意，不过相比起2.98万的车型来说，3.98万的车型动力更充沛，配置更丰富，消费者也更加值得选择。
不错
奔奔买回来作为家用是非常合适的。这款车是新能源车，使用起来比较省钱，并且价格也便宜，是非常适合买来家用的。
作为家用合适，不到3万的价格普通家庭完全承受得起，并且还给家庭出行带来了便利。
奔奔E-star买来家用还是很合适的，因为他价格的原因可以选择家庭的第二辆车。
在五菱宏光mini EV横空出世并霸榜新能源车销量榜NO.1时，我一度认为新能源车的销冠会被其长期把持。不过，随着长安奔奔E-Star国民版的到来，这一局面或许会在不久的将来被打破。
奔奔E-Star国民版正式上市，新车售价2.98万——3.98万，同时如果入手续航里程达301km的心悦款还可享受三选一的让利政策（金融贴息1000元、置换补贴1000元或增购补贴1000元），超值程度可谓让宏光mini都惭愧。
【01】产品刷新认知，代步不将就
坦白说，微型电动车细分市场是一个技术门槛和资金门槛相对较低的细分市场，尤其是在3-4万价位区间的车型更是鱼龙混杂，廉价低质者众，产品力突出者寡。以至于在三四线城市以及农村地区，一些无法上牌的“老头乐”成为了众多预算有限的消费者“迫不得已”的代步选项。
所以，在这样的市场背景下，低价入市的五菱宏光mini EV一经推出便一炮走红，月销万辆都成了“小目标”。如果说，五菱宏光mini EV的到来填补了国内低价格、高品质微型电动车的空白，那么奔奔E-Star国民版则将再次刷新这一细分市场关于微型电动车的产品力认知。
这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。
这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，用户担心的紧急用车也完全不用“慌”。反观宏光mini EV的续航里程则仅有120km和170km两种续航可选，差距较为明显。更为关键的，在电池方面，奔奔E-Star国民版配备了大容量电池（磷酸铁锂31.18 kW·h/三元锂32.2kW·h），同样高出宏光mini EV（三元锂9.3kW·h、13.9kW·h）不少，电动车也可以冬天随心开空调了。
再拿空间来看，奔奔E-Star国民版长宽高3770/1650/1560mm，轴距2410mm，较高的轴距车长比大大提升了车内空间的“得房率”，同时其还采用了贴心的四门五座布局，后排乘客上下车也更为方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了携带行李的便利程度。
而这样的空间表现，显然是能够让车长仅2917mm、轴距1940mm，并且还是采用两门四座设计的宏光mini车主感到汗颜的。
最后则要说品质与安全。一般来说，这个价位的纯电动车很多都是看起来“结实”就行了，毕竟受价格制约，很少有厂商对其品质与安全过于“下本”。但是奔奔E-Star国民版则表示：品质与安全我都要！
奔奔E-Star国民版内饰采用环保材料，8种有机物含量全面优于国家标准，同时其底盘也由拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合调教，拥有了舒适平稳，操纵灵活的特点。电机方面，奔奔E-Star国民版配备了一台超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间约4.9s，同时其最高车速可达125km/h，跨城出行跑高速也完全不在话下。
至于安全方面，奔奔E-Star国民版也在不遗余力地提供全方位的安全保障。其打造了高强度安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，并采用高强度钢材辊压成型前防撞梁，提升防护能力。
在消费者颇为关心的电池方面，其电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天涉水行驶无忧，并且坚硬的电池壳体采用框架结构，提升承载能力，在发生碰撞时能尽量避免电芯受损。此外，其还具备电池管家功能，可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，用户可随时了解电池状态，保证用车安全。
【02】突破局限，搅局新能源车市
一份来自第三方机构的研报显示，目前国内市场的纯电动市场，微型车占比仍可以达到48%以上，微型电动车未来仍将成为很多二三线城市以及农村市场的购车首选，同时也将越来越获得一线城市有通勤代步需求的消费者的青睐，其市场需求很大。
这意味着，尽管车市整体上进入了存量竞争新阶段，但是对于新能源车细分市场尤其是新能源微型车细分市场而言，其仍处在“增量”之中，类似奔奔E-Star国民版这样的高品质的产品将“大有可为”。
如果说五菱宏光mini EV的热销让人们看到微型新能源车市其实是未经充分挖掘的金矿，那么奔奔E-Star国民版则是这一金矿中新发现的、更具含金量的车型，它的到来在丰富消费者用车选择的同时，也必将对新能源车市尤其是微型新能源车细分市场造成新的冲击，打破现有市场“拼价格容易，造好车却很难”的固有局限。
尤其是随着消费者购车观念日趋成熟以及类似长安新能源这种拥有强大技术实力和品牌基因的一线车企的产品下探，该细分市场的“消费升级”需求也将被进一步激发，这也意味着，以往有关“微型电动车是一个技术门槛和资金门槛较低的细分市场”的固有认知将被颠覆。奔奔E-Star国民版将大概率扮演起“搅局者”的角色，让五菱宏光mini EV不孤单，甚至向新能源车销冠发起冲击。
写在最后：
随着奔奔E-Star国民版的上市，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手、一山更比一山高”的。不过，纵观同价位、同级别车型，不论是奔奔E-Star国民版还是五菱宏光mini EV都是翘楚般的存在，它们也将为消费者“代步出行”共同提供更优质的解决方案。

长安奔奔E-Star是否值得购买？

首先是价格，奔奔E-star国民版车型预售2.98万起，与2.88万起售的五菱宏光MINI EV十分接近。
先来看五菱宏光MINI EV，其车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，采用三门四座布局。长安奔奔E-star国民版车型目前仅公布了车身长度和轴距，分别为3730mm和2410mm，并且采用五门五座布局的奔奔E-star国民版对于后排乘客上下车来说明显更友好，支持4/6比例放倒的后排座椅可在必要时提供更大的储物空间。从空间实用性和便捷性来看，奔奔E-star国民版赢得毫无悬念。
（奔奔E-star国民版后排）
（五菱宏光MINI EV后排）
涉及到日常通勤和接送小孩，乘车安全性成了微型车需要考虑的问题。暂不知奔奔E-star国民版车型是否会像五菱宏光MINI EV一样不配备气囊和ESP等安全配置，单就车身结构来讲，尺寸更大的奔奔E-star国民版车型拥有更长的溃缩空间，能缓解撞击，而且厂家还表示其车身顶部的四根横梁采用了高强度设计，并配备了前后防撞梁，安全性有一定的保障。
除了空间和安全，动力、续航也是奔奔E-star国民版的优势所在。新车搭载一台55kW、170牛·米的电机，“S”模式下的最高时速可达到125km/h，配备31.18 kW·h的磷酸铁锂电池和32.2kW·h的三元锂电池，低配版本续航里程150km，高配版本的续航里程可达301km。高电量、长续航，这也就意味着，奔奔E-star在市区通勤的情况下可以不用频繁充电，更可以放心大胆地使用空调。
为了满足偶尔的长途出行，奔奔E-star国民版的中高配车型支持快充选装，从30%-80%只需30分钟，所有的直流快充站点都可以充电。
再看五菱宏光MINI EV，电机功率只有20kW，最高车速100km/h，虽然最高续航有170km，但仅支持慢充的它避免不了一天一充，活动半径受限。
由于长安奔奔E-star国民版还没有透露出具体的配置信息，配置方面暂不作比较。
值得买。奔奔E-Star产品亮点：
1、外观内饰焕然一新
奔奔E-Star在外观、内饰上均采用了更加年轻化、更具科技感的设计语言，相比奔奔EV而言，咖哥觉得更符合年轻人的审美。
2、内饰部分
虽然补贴后售价不到7万元，但不但采用了环抱式设计，且配备了悬浮式双10.25英寸液晶大屏，还采用了时下流行的连屏设计，很好的提升了科技感。
同时，内饰整体氛围的营造也不错，银色面板与撞色饰条的搭配凸显了年轻和活力感。与前脸配色相呼应，内饰也采用了多处荧光绿配色饰条进行点缀。
3、配置方面
该车最大的亮点是搭载了4GTBOX 远程操控系统，包括在远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙（带行李厢开启）、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。
车型设计
外观依然保留了可爱呆萌的设计，前脸和犀利的LED光源灯组为它带来了不错的颜值。采用了贯穿设计的前保险杠，并且两侧配合装饰造型颇运动感，内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合，也突出这款车的新能源身份，充电接口也位于LOGO里面。
车身侧面与奔奔EV基本相同，视觉效果不如车头造型那样激进，车身尺寸上长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。
尾部同样保持了可爱的设计风格，设计相对简洁，右下角"E-Star"标识代表了其身份。

5万、7万、12万值得购买的新车！销量高，每一款都很有实力

有句老话叫做只买对的，不买贵的。曾经有相当一段长的时间，很多消费者迷恋国外车，也迷恋豪华品牌，觉得只要贵的车性价比就一定高，质量就一定好。但真实情况真的是这样吗？其实未必。
很多超一线的BBA问题甚至也层出不穷，想必小伙伴已经了解得相当多了，而且新车减配问题也早已是路人皆知，不仅仅是豪华品牌，很多合资车也这样做，直到自主品牌全面崛起，让小伙伴们买车多了一个更好的选择。今天我们就来聊一聊5万元，7万元以及12万元级别的三款车型，这三款车型都拥有相当多的消费群体，品质也很不错，最主要的是质量好，而且配置也很高。
第一款车型就是长安奔奔E-Star，厂家指导价4.98~7.48万。价格跨度区间比较广，但是绝大部分的新车价格并不高。
从外观设计上来看，奔奔E-Star的整体造型是非常可爱的，也很符合当下的设计。大灯采用的是金钻大灯造型设计，配备上一体逐浪式的前脸风格，运动感还是挺明显的。
从侧面来看，新车采用了战斧式的超大镜面轮毂设计，颜值感很不错，而且车身采用了双腰线进行装饰，有效地提升了颜值感。车身数据部分，奔奔E-Star的长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距是2410mm。
奔奔E-Star的内饰设计看起来也是科技感比较足的，尽管价格不高，但是这款车型该有的配置还是很到位的，比如搭载了10.25英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏也搭载的是全液晶的10.25英寸彩色大屏设计，一体化的设计让新车的内饰有着不错的科技审美。
来看动力系统，奔奔E-Star采用的是纯电驱动，这款车型比市面上很多新能源车的续航里程都要更加的出色，续航拥有两种，301km以及310km，所以即使你购买的是入门版本，续航里程也轻松超过300km。
接下来我们再介绍一款7万级别的新车，这款车型同样来自长安，就是长安逸动，厂家指导价7.29~10.39万。
从外观设计上来看，长安逸动的整体造型是非常大气的，采用的是纺锤体的进气中网设计，大灯则是采用的鹰眼造型LED光源，配备上全系搭载的LED日间行车灯以及运动包围，车头的运动感已经毋庸置疑了。
从侧面来看，整车显得很修长，并不像一款7万元级别的新车，整车的设计表现出了较高的质感，轮拱处采用的是与车身同色的搭配，细节感把握得较为理想。车身数据部分，长安逸动虽然是一辆紧凑型的三厢轿车，但是绝对是妥妥的A+级，长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距是2700mm。
车型尾部采用的是双边共双出的镀铬排气管，并且是对称样式的配置，而且尾灯采用了熏黑装饰，设计成了贯穿式的设计，具有着不错的色彩审美。
长安逸动的内饰设计以现代化为主，双联屏幕看起来比较的高端，而且内置了行车记录仪，档次感还是很不错的。此外，新车还配备了可开启的全景天窗，配置上搭载了蓝牙钥匙，配置比较顶。
动力系统，长安逸动搭载的是1.6L以及1.4T两款发动机，匹配的是CVT无级变速箱以及七挡湿式双离合的变速箱，如果你想享受一下手动挡的魅力，全新逸动也是拥有两款手动挡车型的。
第三款车型介绍到的是长安CS75 PLUS，厂家指导价11.79~15.49万元。
这款车型的实力已经不用多说了，和哈弗H6打得难解难分，实力相当的出色，整体的设计相当的炫酷。值得一提的是，22款的全新车型即将上市，而且外观设计相当的激进，感兴趣的朋友可以了解一下。这款全新长安CS75 PLUS的预售价已经得到了曝光：12.79~15.49万，一共拥有六款不同的配置。
从外观设计上来看，全新的长安CS75 PLUS造型确实比较的出色，格栅已经一改原先纺锤体的设计，采用的是倒梯造型的熏黑设计，配备上贯穿式的LED大灯以及特别明显的运动包围，科幻感很到位，就像是一辆变形金刚。
从侧面来看，采用的是悬浮车顶的设计，看起来比较的时尚，而且车窗边缘与车顶行李架采用的都是熏黑的设计，进一步提升了运动感。
车型尾部设计相当的夸张，我个人觉得也是年轻消费者特别喜欢的设计，四个排气管，贯穿式的尾灯，特别明显的运动尾翼，有着不错设计感。这款长安CS75 PLUS的车身数据也已经得到了曝光，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距是2710mm。
长安CS75 PLUS的内饰采用的是层次比较鲜明的现代化设计，双联屏幕，贯穿式的空调出风口，电子挡把，打孔的皮质座椅，都有着不错的设计审美。新车的后排配备了全景天窗，不仅乘坐舒适度高，而且也更加的美观。
动力系统，长安CS75 PLUS搭载了1.5T以及2.0T两款蓝鲸发动机，其中2.0T的发动机最大功率233马力，峰值扭矩高达390N·m，并且这两款动力系统都只需要92号的汽油。至于变速箱，全系搭载的是八挡手自一体的变速箱，当然了，我们这里是指的全新即将上市的CS75 PLUS。
上述三款车型都有一个共同点，都是来自长安汽车。根据统计，截止至2021年底，长安车主已经超过了2000万，实力很突出。那么哪一款车型是你的菜？欢迎留言。
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长安奔奔E-Star是否值得购买？

题主你好，很高兴回答你的问题。作为一款纯电动微型车来说，长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说，都是一款表现不错的车型，只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数，不乏让人觉得有些老套。这款小车终于迎来了换代车型——长安新能源奔奔E-Star（以下简称为奔奔E-Star），新车也是作为长安新能源E系列的第二款车型即将正式推向市场。
总体来说，内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一，它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围，对于目标用户群体而言，相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话，我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平，那样会进一步提升用户体验。
从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N.m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。
纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上，并没有让起步初期爆发出强烈的推背感，这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中，动力输出还是非常线性的。
前脸全新的设计语言和截然不同的内饰，让奔奔E-Star更加年轻化；仪表、中控的连屏设计，加上语音控制系统的加持，让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上，新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”，但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后，高配车型的价格能保持在10万以内，应该还能再圈一波“占号”粉。
综上，这款车用来家用代步，接送小孩上下学是非常值得推荐的。希望我的回答能对你有帮助，望采纳，谢谢。

长安汽车奔奔二手车？

长安汽车奔奔二手车完全值得选择，这车的保值率是很高的，而且关键是省油，买来代步是不错的选择：1、奔奔作为长安第一款乘用车，当年是非常的火。灵巧可爱的车身外形，受到很多消费者的喜爱；2、虽然奔奔车子小，但是还是很耐用的。比如跟奔奔差不多的BYDF0，开个几年就不行了，奔奔开了很多年虽然漆掉了，但是车子还是能开；3、我们这里经常能看到老车标的奔奔。就是车标是个树叶一样的，现在长安已经换标致了。百万购车补贴

二手长安奔奔值得买吗

值得。长安奔奔是一款经济实惠的小型车型，其中保值率略高为61.43%，并且长安奔奔采用了先进的发动机技术，燃油经济性较好，节省燃油费用，而且长安奔奔是一款小型车型，车身小巧灵活，适合在城市中穿梭，停车方便，所以二手长安奔奔值得买。

长安奔奔电动汽车——新时代的绿色出行之选

近年来，环保和绿色出行的理念深入人心。电动汽车作为一种新兴的交通工具，由于其节能减排、零排放等优点而备受关注，成为未来出行的重要选择。而长安奔奔电动汽车，则是其中一款备受瞩目的车型。
一、长安奔奔电动汽车外观
长安奔奔电动汽车继承了奔奔系列的车身设计，外观造型小巧玲珑，精致别致，非常符合年轻人的审美。前脸圆润可爱，车身尺寸长宽高分别为3640mm/1640mm/1525mm，轴距为2365mm。车身侧面线条流畅圆润，轮胎尺寸为155/65 R13，显示出小车的灵活性和机动性。总体来看，长安奔奔电动汽车外观设计得非常优美，是一款很吸引人的小车。
二、长安奔奔电动汽车动力配置
长安奔奔电动汽车的动力采用纯电动方式驱动，采用一台最大功率为30kW、最大扭矩为95N·m的电机，动力性能相对稳定，能够满足城市驾驶的需要。电池方面，长安奔奔电动汽车采用了三元锂电池，容量为27.8kWh，续航里程为301km，满足了日常城市使用的需求。同时，采用了电池快充技术，只需要30分钟即可充电至80%，整车充电时间在8小时以内，让车主的充电体验更加便捷。
三、长安奔奔电动汽车内饰
长安奔奔电动汽车的内饰设计非常简洁大方，采用黑灰色调，减少了多余装饰和繁琐的按键，整体看起来非常干净利落。中控台采用一体化设计，集成了7英寸液晶屏和众多功能按键，操作比较人性化。座椅采用高品质材料，舒适度较高，后排座椅拥有较强的通透性，整个空间也比较宽敞。细节方面，车内环保材质运用广泛，减少了对环境的污染。
四、长安奔奔电动汽车安全配置
长安奔奔电动汽车的安全配置也比较完善。该车配备了ABS防抱死、EBD、EPS等主动安全配置，在车辆操控过程中可以有效提高安全性。同时，长安奔奔电动汽车还配备了侧气囊和驾驶员安全气囊，可以保护车内人员的安全。车辆配备有倒车雷达以及倒车影像系统，还有车道偏离预警等安全功能。
五、长安奔奔电动汽车价格
长安奔奔电动汽车目前的指导价在12.98万-22.18万之间，不同车型价格会有所不同。值得一提的是，购买长安奔奔电动汽车还享有政府补贴，具体补贴数额以当地政策为准。相较传统汽车，电动汽车的价格较高，但免除了燃油费用和路桥费用等，使用成本更低。
六、总结
长安奔奔电动汽车是一款非常具有实用性和经济性的小车，采用纯电动方式驱动，符合现代生活对于环保和节能的追求，同时还拥有出色的性能和完善的安全配置，是一款值得推荐的城市出行工具。
在未来，随着电力技术的不断升级和普及，相信长安奔奔电动汽车会在市场中取得更好的表现。

乐驰和奔奔怎么选 哪个更值得入手

乐驰 是 雪佛兰 乐驰汽车系列的一款新车型，新乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，具有大功率、低油耗、高品质等特征。 奔奔 是是长安的首款自主品牌轿车，虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。


乐驰和奔奔 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、内饰部分
乐驰内饰依然保留了原先的黑灰搭配，灰色面板的中控台中规中矩，各种功能操作方便，按键手感也都不错。双色座椅采用了手感不错的绒布面料，配上网格设计活跃了车内气氛，坐在上面感觉包裹性尚可，侧面支撑却有些不足。别看尺寸小，车内空间却是相当宽敞，坐在前排丝毫感觉不到压迫，如果身材不是特别魁梧的彪形大汉，后排当然也不会带来多少抱怨。
2、动力部分
乐驰装备的这台1.2升发动机来自乐骋，最大输出功率有85马力（63千瓦），在4000转时峰值扭矩达到108牛·米。奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势。
3、外观部分
奔奔车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感。
小结： 如果是家用喜欢舒适实用的可以选择乐驰，如果注重颜值喜欢运动风的选择奔奔。
（图/文/摄： 李林伟）
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补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市


4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。
奔奔E-Star的外观造型采用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则采用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。
奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。
新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。
奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。
奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。
在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。
奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。
动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。
长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。
奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。
奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。
从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。
在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。
总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。
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