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长城wey越野车,野性回归—实拍体验WEY坦克300

admin admin 发表于2023-12-28 14:49:36 浏览18 评论0

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野性回归—实拍体验WEY坦克300

其实自始自终，硬汉气息一直就是长城汽车的品牌DNA，从最早的长城赛弗就可见一斑，硬派强悍的风格也让它成为当年刚刚发展起来的国内SUV市场中的一款热销车型。
后来长城成立哈弗品牌，虽然产品方向开始主攻城市SUV路线，但是哈弗品牌中的旗舰车型哈弗H9依旧让这股硬汉的血液继续流淌下去。
之后长城创建了高端品牌WEY魏派，主打高端和精致豪华的品牌格调让我以为长城引以为豪的硬派DNA将在WEY这个品牌上告一段落，毕竟豪华精致和硬派想要融合在一起总觉得有些难度。可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY 坦克300来到了我们面前。
外观：硬朗霸气
虽然定位硬派越野车，但是毕竟隶属于偏向高端的WEY品牌旗下，因此当我第一眼见到坦克300的时候感觉他并不像其它的硬派越野车一样那样粗犷奔放，反而是给我一种粗中有细的印象。狂野中透露了一丝丝的精致与时尚，这样的形象也毫无疑问的拉近了一辆硬派越野车与我们心中的距离。
坦克300的前脸造型看上去很复杂，硬朗的线条勾勒出一幅放荡不羁的造型，特别是粗大的独立前保险杠和直勾勾照向前方的六个大射灯，一看就是一个不好惹的狠角色。另外车轮上的花纹和超高的底盘离地间隙都像我们暗示了坦克300不俗的越野能力。
圆形的大灯是很多硬派越野车惯用的设计特点，无论是曾经的经典情怀BJ212还是美式硬汉吉普牧马人都是如此，这种传承自军车的最简单的大灯设计变成了硬派越野车最最有特点的身份名片。
虽然圆形大灯的轮廓很简单，但是坦克300的大灯结构确并不简单，远近光LED光源搭配将大灯一分为二的LED灯带，不光是照明效果出色，设计感同样优秀，粗中有细再次得到了验证。
如果要我去评价坦克300的侧面造型，我觉得这应该是长城这么多年来最硬派的一款SUV车型，方方正正的车身轮廓线条像个方盒子，有棱有角的非常阳刚，另外副驾驶A柱上的涉水喉也提升了涉水性能与通过性。
粗犷的开放式轮眉可以说是评价一辆越野车够不够硬派的直接标志，这样的设计除了提升视觉效果和外观气势之外，更重要的是提升通过能力，毕竟硬派越野车经常在荆棘的野外奔波，车轮表面裹住厚厚的一层泥土是常见的事情，所以这种开放式的轮眉可以在轮胎裹住泥土的同时给车轮留出富足的滚动空间，同时也可以保障悬架充分的跳动行程。
实拍车型改装了百路驰的全地形轮胎搭配防松脱轮圈，这个越野的feel马上就来了，但是这样的搭配在市区代步的过程中简直就是噩梦，胎噪和震动都会让你觉得非常无奈。
除了轮胎和轮毂，避震器也进行了升级，并且还带有氮气液压筒，时刻为减震器的减震芯进行降温，以保障出色的越野性能。
本身离地间隙就很高，再加上改装了减震器，我个人目测底盘高度至少又提升了3英寸，因此为了保障上下车的便利性，侧蹬车踏板就变得格外重要了。
坦克300在外观上的这种硬汉感可以说已经营造的非常到位了，独立的保险杠，开放式的轮眉等等这些必要因素都具备了，那么像外挂式备胎这样的硬派SUV必备因素肯定不会少，虽然视觉效果很狂野，但是在倒车的时候要格外小心，稍不留神外挂式备胎就怼到后车的引擎盖上了。
这种独立在车身之外的纵向造型尾灯让我情不自禁的想起了曾经的北京吉普BJ212或者BJ2020这样的情怀车，现在能够找到采用这种设计的车型我细数了一些除了北京吉普和牧马人好象也就只有坦克300了。
内饰：精致细腻
外观虽然很奔放，但是内饰却是反差式的精致，甚至还能感觉到一丝豪华的格调，此时此刻我能够想象到的车型就是大G，虽然外边狂野，但是依然有有一个精致细腻的内在，这种感受我在坦克300上也真真切切的感受到了。
除了内饰的这种精致感，科技感的营造在坦克300上也是十分明显的，虽然是硬派SUV，但是坦克300并没有像某些硬派越野车一样因为追求可靠耐用而变得非常简陋，在这个时代的汽车上所流行的高科技电子配置在坦克300上丝毫不缺，这个显示效果极为清晰的全液晶电子仪表盘甚至比一些主打豪华的定位更高的城市SUV还要高级。
中控台的造型也是主打精致豪华风格，圆形的空调出风口就像战斗机的发动机一样让人血脉膨胀，出风口中间的钟表很有格调，这种精致简约的风格和WEY品牌主打的这种豪华格调不谋而合。
双联屏这种源自于奔驰的设计语言现在在各种车型上都铺天盖地，坦克300也是如此。
变速杆的造型很复杂，设计感十足，而这副科技感十足的电子档杆下方的则是8挡手自一体变速箱。
而在变速杆周围，遍布密密麻麻的功能按键，并且划分的十分明确，变速杆左侧是丰富的电子配置控制按键，而变速杆右侧则是丰富的驾驶辅助和脱困功能的控制按键，甚至还包含有丰田陆巡上才配备的“坦克调头”功能。
虽然车型硬派，但是座椅的舒适性却丝毫不含糊，厚厚的靠背和坐垫都保障了非常优秀的舒适性，毕竟穿梭在布满荆棘的野外，谁都不想让自己的屁股颠开花。
不光是座椅乘坐感受很舒适，并且座椅的配置还真不低，前后高低加靠背调节的八向电动座椅调节功能必不可少，甚至连腰部支撑功能都给你安排妥当了。
毕竟外观方方正正，因此坦克300的头部空间绝对毋庸置疑，不过2750mm的轴距用现在的眼光看实在有点短，所以坦克300的后排空间并不算特别充裕，不过也罢，毕竟硬派SUV，开着它翻身跃玲才是重要的。
动力：扭矩强劲
最后来看看动力，2.0T的汽油发动机可以迸发出167千瓦的最大功率和387牛米的最大扭矩，虽然功率参数一般，但是接近400牛米的扭矩表现很符合一辆硬派越野车的调性。由于目前坦克300还没有上市，因此具体的动态驾驶表现怎样我们也不知道，总之我们一起期待吧。
总结
坦克300这辆车我觉得很具有代表性，为什么呢，因为我觉得它是国内第一辆真正把硬派越野和豪华精致联系在一起的一款车型，调性很像我们熟知的大G。现在我们对一辆汽车的要求越来越多样，要求性能可以穿越山脊，又希望它可以给我们带来这种静谧和谐的舒适，我们印象里的坦克，都可以翻阅沟壑无所不能，而坦克300告诉我们，坦克不光可以穿越沟壑，也可以精致舒适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY是什么车？

WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型
WEY新能源技术：
秉承“为人类创造更清洁的地球”的愿景，WEY品牌以新能源产品为核心，已布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界全面的技术路线。加速实施电动化战略和全面脱碳计划，从而在清洁化领域先人一步建立领先优势，加速实施电动化战略和全面脱碳计划，抢占全球新能源技术高地
扩展资料：
品牌历程：
2016年，WEY时代开启：从WEY开始，让豪华触手可及。
2017年，从开创到引领：以标准，树立中国豪华SUV领导者标杆；以前行，引领中国品牌向上突破，前行不止。
2018年，超越WEY前行：从中国的WEY，到世界的WEY，成就中国品牌向上突围、向外突破的时代先锋。
2019年，新眼界，新世界：以设计洞见WEY来，塑造年轻之选；以中式WEY客之道，感知用户情感；以实力领航WEY来，坚定前行所向。WEY，将以前行眼界，开创新的世界。
WEY以“把触手可及的豪华带给中国人，把WEY的豪华带给全世界”为使命，把“成为全球豪华SUV领导者”为愿景，不忘初心，前行不止。
参考资料来源：百度百科-WEY
参考资料来源：wey官网-品牌历程
WEY是长城汽车的高端SUV品牌。
WEY从2017年VV7发布以来，陆续发布了VV6、VV5、VV7GT、和VV7PHEV、P8等新能源系列车型。价格区间从15万—30万元，全力对抗合资车的价格区间。
WEY品牌的研发体系已遍及欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发模式，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。作为中国的SUV代表，WEY以第一个进入欧美市场的姿态，与世界上最强的竞争对手同台竞技，实现从起源中国到代表中国的跨越发展。
WEY发展历程
2016年11月16日，WEY品牌发布会在广州举办，WEY品牌诞生。
2016年11月18日，WEY品牌旗下W01、W02两款产品正式与公众见面。
2017年4月10日，WEY品牌首款SUV正式命名为VV7c/VV7s，举办首次全国媒体试驾体验会。
2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。
以上内容参考 百度百科-WEY
WEY是长城旗下的SUV款式的系列车，是国内第一个以汽车公司创始人姓氏作为品牌的汽车，中文叫“魏派”，源于长城汽车董事长魏建军的英文姓氏，属于长城主打高端系列的作品。目前WEY主打四个车系，分别是VV5、VV6、VV7、P8系列。
1、VV7以最新智能科技与新能源技术，为用户提供多元化、个性化的购车选择，创造卓越的用车体验。VV7以全新设计与40项配置升级领跑行业，再度强化“中国豪华SUV实力担当”定位。新车融入WEY RS7的动感设计，利用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，尽显力量与优雅的融合之美。
2、VV6不仅在外观造型、内饰配备、智能科技装备等方面均以锻造越级豪华SUV为标准，是旗下首款搭载四驱系统的多功能性产品，还以越级360°智慧安全配置为亮点，成为中国多功能豪华SUV的代名词。
3、VV5[沿用了WEY家族环绕式的分层设计，由“面转换到线”的设计理念增强线条感，令视觉空间更加宽阔和灵动，并通过棕色和红色的点缀烘托内饰的时尚质感。而12.3英寸的彩色液晶触摸显示屏，在强化交互体验的同时，带来更强的视觉冲击力和科技感。
以上内容参考：百度百科-WEY
wey是国产汽车中的豪华品牌，属于长城集团旗下，城市越野的一种，外观非常好看。
wey是长安汽旗下的豪华型SUV，是一台国产的车型。
WEY是长城汽车的高端SUV品牌，和吉利的领克一样，主打高端市场对标合资同级别车型，售价通常在15万元以上。
一、一个新品牌的诞生2016年，长城汽车的创始人魏建军，用自己的姓氏——“魏”、罗马字“WEY”，和1600多人的国际研发团队历时四年打造出中国豪华SUV品牌，实现中国豪华SUV从无到有的开创。
WEY看似简单的阿拉伯数字“1”的设计，其实蕴含了更多深刻的寓意，该logo源起长城汽车的创始人魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，这个logo也镌刻了WEY品牌的追求与承诺。
二、WEY系列WEY从2017年VV7发布以来，陆续发布了VV6、VV5、VV7GT、和VV7PHEV、P8等新能源系列车型。价格区间从15万—30万元，全力对抗合资车的价格区间。
目前， WEY品牌的研发体系已遍及欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发模式，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。作为中国的SUV代表，WEY以第一个进入欧美市场的姿态，与世界上最强的竞争对手同台竞技，实现从起源中国到代表中国的跨越发展。
三、销售成绩2018年1月， WEY品牌历时9个月，销售成绩突破10万大关，向用户交付了10万辆新车。
2019年，中国豪华SUV品牌WEY于10月22日在长城汽车徐水工厂正式下线30万辆整车。WEY品牌本着“前行，不止”的精神，成立仅3年， WEY就成为首个达到30万辆并以最快速度完成整车生产的中国豪华品牌，实力体现中国品牌向上突破。

长城又成功了，全新坦克300曝光，分时四驱+全地形，气场堪比霸道

在许多人的印象中，越野车往往是“傻大粗”的代名词，但实际上越野车的技术含量要比普通的SUV车型要高得多，打造出一款优秀的越野车并不容易，毕竟，越野车对质量、框架结构、三大件的要求要高得多。笔者认为，越野车的性能来源大同小异，无非是非承载式车身、差速锁、大功率柴油发动机……，可根据外观颜值分为两大流派，一个是牧马人、奔驰G级这样的纯硬派风流派，一个是陆巡、普拉多这样偏都市风格的流派。
当然，作为一个立志成为“全球SUV领导者”的汽车品牌，单单是一款哈弗H9并不能满足长城的野心，哈弗H9对于他们来说也不过是起点，为了进一步深耕越野车市场，长城再次祭出了“大招”，魏派旗下的 坦克300由此应运而生。可以看出，长城在有意的打造旗下越野车的生态，相比较哈弗H9而言，坦克300的设计理念更加倾向于牧马人、奔驰G级，名字的命名也侵略感十足。而这款硬派气息十足的越野车究竟如何？它能否成为长城旗下又一拳头产品？下面就让我们来一起看看吧！
了解一款车都是从外形颜值开始的，坦克300的外形无疑让人感到眼前一亮，吉普车式的四四方方车头、圆形复古式的大灯加上宽大的保险杠外包围和顶部大灯，从前脸上看，坦克300的整体造型犹如一头愤怒的“公牛”，看上去极具视觉冲击力。坦克300的定位也明显更高端一些，这一点从它的生产平台“WEY坦克”就能看出来，该平台属于魏派旗下的高端越野车平台，它不仅在做工、质感、档次上更加高端，同时还具有非常专业的越野性能。
坦克300在侧面和尾部上的打造同样立足于狂野、硬派，侧开门式的尾门非常具有标志性，挂载式备胎越野元素十足，熏黑处理的下包围和脚踏板硬派气息十足。坦克300采用非承载车身结构，它的离地间隙达到了224mm，另外坦克300还配备了原厂绞盘，非常的人性化。坦克300的车身长宽高分别为4760mm、1930mm、1927mm，轴距长度为2750mm，这样的尺寸反馈到空间上介于紧凑级SUV和中型SUV之间，可以称得上是一台“大五座”。
舒适性体验也值得考量，座椅是真皮包裹且很好地融入了人体工程学，坐上去具有不错的包裹性和支撑性。车内轻易摸得到的地方也都是软的，精致的线缝条、钢琴烤漆面板装饰和镀铬装饰板相呼应，带来不输30万合资的豪华质感。中控台的设计科技感十足，就像是魏派VV7、VV5那样极具现代工艺之美，尤其是一块超大尺寸的集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃屏幕，平底式多功能方向盘、高大上的电子档杆、质感十足的炮筒式空调出风口，在纯黑色主色调的烘托下显得神秘感十足。
配置方面，坦克300的整体设计也达到了主流水准，前后双温区空调、温度分区控制结合燕飞利仕音响带来极为舒适的体验，ACC自适应巡航、车道保持系统、车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景摄像头等配置均有配备，安全性能领先同级。
最后再来看一下动力，坦克300上搭载的发动机和哈弗H9上的那台引擎保持一致，2.0T+8AT的动力总成，最大马力为224马力，峰值扭矩为385牛米，结合适时四驱或者分时四驱系统，满足一般性的越野足够了，毕竟，哈弗H9是一台中大型的越野车，而坦克300的尺寸介于紧凑级SUV和中型SUV之间，相同的动力但是尺寸更加小巧了，性能当然更加出众。同时，非承载车身、中央差速锁等硬性的配置均有配备，多种驾驶模式选择且具有全地形模式，这样的性能绝对能够满足你更苛刻的要求。
总体来说，长城又给了大家伙儿一个不小的惊喜，哈弗H9已经足够优秀了，但是并不是所有人都喜欢哈弗H9、普拉多、陆巡这种风格的车型，但是牧马人、奔驰G级又比较昂贵，相对来说，长城又给大家一个新的选择，而坦克300确实坐拥不俗的产品力，12月份上市，如果价格保持本色不改，那么这台坦克300有望成为一台爆款车型，大家觉得呢？
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开着炮，遛着狗，后边跟着H9！长城汽车越野家族已形成

开着炮，遛着狗，后边跟着H9！长城汽车越野家族已形成
如果把时间倒退回10年前，在当时的市场环境之下，如何判定下一阶段的流行趋势？可能很多人都没有想到SUV车型能够势如破竹成为中国市场上的主流，但是魏建军主导的长城汽车就直接押注在SUV领域，长城哈弗品牌甚至完全放弃了轿车开发，一股脑投入到SUV车型的研发当中，事实证明魏建军的判断是十分准确的，结果正是哈弗h6等车型的成功让长城哈弗品牌成为中国SUV领导者。
如今似乎又到了一个时间节点，SUV车型竞争越来越激烈，国产SUV车型同质化严重，下一个流行趋势会是什么车型呢？这次魏建军似乎更加看好越野车，因为近两年长城汽车的研发重心已经偏向于硬派越野车型，尤其是今年连续放出多款SUV新产品，很多网友给长城汽车编出了一个顺口溜，开着炮，溜着狗，后面跟着h9，再加上即将上市的坦克300，长城汽车的越野家族已经初步形成。
首先来看长城炮系列皮卡产品，这其中最具越野实力的就是越野版皮卡车，首先从外观就可以看出越野实力，原厂可以加装涉水喉，而且有原厂at越野轮胎以及重型防脱圈轮毂，再加上三把差速锁形成的坦克掉头以及蠕行模式，越野版长城炮的通过性相当强大，虽然前段时间爆出了拖车钩的问题，但是长城汽车迅速召回解决，并没有影响到产品力。
再看全新的哈弗大狗车型，这款车的越野实力并没有那么强大，因为该车型采用了承载式SUV架构，后独立悬架采用了独立多连杆结构，并没有大梁和整体桥，所以应付极端越野路况可能会力不从心。不过这款车型的价格更加便宜，预售12.5万起，可以满足购车资金并不充裕的消费者，应付一些轻度越野路况也是没有压力的。
除了众多的新产品之外，哈弗h9依然是长城汽车旗下最经典的硬派越野SUV产品，正是因为这款车撑起了长城哈弗的越野基因，2.0t涡轮增压高功率发动机极限输出达到224马力，峰值扭矩385牛米，三把差速锁以及可以放大扭矩的分时4驱系统，奠定了这款车的越野实力，如今哈弗h9车主已经组成了轰9大队，简直就是国内最大的越野车队群体。
最后值得期待的车型就是长城魏派汽车旗下的坦克300，这款车出自于魏派高端品牌，所以配置应该会比哈弗h9更强，再加上圆形复古大灯以及方方正正的外观造型设计，坦克300将会成为国产硬派越野车当中的颜值担当。这款车不仅会提供长城汽车第3代高功率2.0t发动机，上市之后预计还会提供v6机头，所以期待值会更高。
总结来看这些偏向于越野的车型一个比一个优秀，长城汽车下一阶段将会成为国产越野领域的领头羊，随着中国消费者从买车过渡到玩车的阶段，硬派越野车型注定会有不错的市场增量，也许这次魏建军又抢占了先机。
问题来了，你最喜欢长城旗下哪一款越野车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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wey是什么车？

WEY就是长城汽车旗下的一个子品牌，是专门用来做高端SUV车型的。而且WEY的车标社交也是非常有意思的，用的是南京总统府的旗杆为立意，象征着一枝独秀。但是虽然立意不错，但车子的却并没有太大的创新性。
WEY毕竟走的是豪华SUV路线，所以在汽车内饰上，都做的非常好。真皮座椅都是标配而已，坐在车中放眼望去，都是满满的舒适感，几乎没有硬塑料的迹象。会让人感觉钱花的非常值，而且大家都知道，国产车的科技感还是非常足的，而WEY也毫无疑问，大屏导航也只是其中之一。
WEY是长城旗下的，可以说是长城汽车提升品牌形象的一个战略品牌，从现有车型上来看，豪华大气可以形容这个系列车型。
“WEY”是长城汽车旗下的SUV品牌。
WEY是长城的高端豪华SUV品牌，由长城集团打造，成立于2016年11月16日，中文名：魏派，是长城汽车聚集1600多人的国际研发团队耗费四年时间打造出的中国豪华SUV。
从WEY的外观、内饰及logo可以看出，在打造这个全新的高端品牌WEY时是非常用心的，该车各项指标都提升到较高的水平，无论在设计、配置、NVH优化、动力/底盘调校、主/被动安全等方面都是无可挑剔的。
VV7是长城WEY的第一款产品，它有着卓越操控与澎湃动力、360°全方位安全保护、劲致有型的外观设计、最全的高科技配置集合体以及静谧舒适的驾乘体验。
长城WEY由1600人组成的WEY团队历经4年筹备的结晶。其发动机全称为2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，额定功率为172kw，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。低速高扭是其最大特点，所以VV7加速性良好，还有非常好的燃油经济性。
发动机相搭配的为7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。
专业的底盘调校、独立运动舒适悬架、以及更富有驾驶乐趣更多种适应性的驾驶模式。
长城老板魏建军以自己姓氏作为该车型的名字，以我之姓，为你担保。在中国男人眼里，姓氏大于天。
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WEY品牌是什么车？值得买吗？

实力爆款坦克300上市！早安越野人！

12月17日，魏派 坦克300在北京798艺术区正式上市。坦克300全系搭配2.0升直列四缸直喷增压发动机并匹配采埃孚8AT变速箱。新车提供探索者、挑战者和征服者三个版本，官方建议零售价为17.58万到21.38万元，具体车型和其对应价格参见下表：
外形特点：外形硬派，内饰豪华且硬汉
作为长城魏派旗下第一款硬派越野车型，坦克300的外观设计十分硬朗，车身尺寸为4760*1930*1903（mm），平直规则的线条设计使用较多。浑圆的矩阵式LED大灯搭配方正的前脸，十分有冲击力，外露的轮眉和粗壮的保险杠也都显露出一种原始的野性，给人很强烈的“开出去”的愿望。可远近光切换的全LED大灯的实际照明效果极好，与魏派的车标相得益彰。坦克300的轮毂尺寸为265/65 R17，采用全黑涂装，视觉效果极好，也有足够的抓地力和气势感，只是宽胎对于城市路段的油耗经济性有一定的影响。
坦克300的尾部设计也偏向方正，侧开式的车门和外挂备胎显得极其粗犷和有力，一眼就能看出坦克300硬派越野车的身份。塑料的大尺寸方形后视镜和塑料的门把手也是偏向于越野的设计，不但通过复杂路段时的视野更好，维修的经济性也更好。
如果说坦克300的外观设计是完全的硬派越野风，那内饰就是机械朋克风。在内饰元素方面坦克300很好的传承了魏派VV家族的设计元素，同时将硬派越野的风格良好的融入，交织产生了一种工业科技的风格。造型简洁的方向盘方便吃力，对越野安全性很有帮助。双联大屏也将科技感和机械感融为一体。挡杆的设计新颖，按键操作方便顺手，旋钮的阻尼感也很到位很高级。值得一提的是全车有多个把手，方便各个情况下车内乘客都能快速的稳定自己的身形。
动力配置：动力强劲，越野、科技配置满配
对于越野人最关心的越野配置方面，这台五门五座的紧凑型越野车采用非承载式车身，最小离地间隙为224mm，接近角33度，离去角34度，最大爬坡度70%。当然，代号E20CB的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和采埃孚8AT变速箱也给了越野人足够的信心。前双叉臂后多连杆的悬挂组合与最新一代全地形控制系统配合，三把差速锁、轮间电子限滑和低速四驱协作，没有翻不了的山也没有走不过的路。另外，CCO蠕行模式、底盘透视、低速四驱以及户外越野信息综合显示仪也在时时刻刻提醒着，你是一个合格的越野人。
内部科技配置也没有因为是紧凑级与越野车而草草了事，相反在一台越野车上出现了这么多的科技属性配置十分出乎我的预料。各类辅助功能俱全，主动安全和被动安全保护也能说是武装到了牙齿。有趣的是征服者版本上出现了智慧躲闪功能，对于安全的防护又向前迈出了一步。至于12.3寸的车机中除了3D GPS和FOTA升级以外还置入了哪些有趣的功能，留给你们自己探索吧。
总结：
此次坦克300正式上市，在价格上确实给了我们不小的惊喜。作为一款定位清晰明确的豪华越野车，很多对于越野有着硬性需求和爱好越野的消费者们都已经蠢蠢欲动，再加上先前已经公布的诸多科技和越野方面的配置，正式上市后的坦克300一定会迎来第一个春天。当前进口硬派越野车正处在尴尬关口，正是国产越野车崛起的最好时刻。早有哈弗H9，现在坦克300乘胜追击，论硬派越野，国产也是最棒的！各位喜爱越野、憧憬去野的伙伴们，机会来了！
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长城WEY的“陆战之王”即将上市，V6与9速DCT何时到来？

哈弗推出大狗、WEY魏派主打坦克，在今年先后到来的成都车展与北京车展上，拥有三大全新平台的长城系算是给了自主汽车制造领域一个惊喜。在诸多自主汽车制造商都在SUV市场，以旧改新的方式完成品牌、产品向上走的情况下，长城哈弗与长城魏派两大品牌，却带来了全新平台与全新作品，而且在城市SUV大局已定的情况下，哈弗大狗与WEY坦克300，又再度走进了长城汽车熟悉的硬派SUV市场里，其中，WEY坦克300更是一台较为纯粹的豪华越野车。不同于与第三代哈弗H6共享柠檬平台的哈弗大狗，WEY坦克300可是一台在非承载式车体结构基础上开发的硬派越野车。既然已经把坦克300定义为硬派越野车，那么，我们就从最关键的底盘悬架与驱动系统说起：底盘悬架方面，非承载车体结构本身就会让坦克300具备比城市SUV们高得多的车体抗扭性与刚性，更重要的是，后桥之中的多连杆式非独立悬架（本文同整桥式非独立悬架）也会让车辆内在通过严重颠簸时，拥有更强的应对能力。与此同时，前桥中的双叉臂式独立悬架对比麦弗逊式、多连杆式结构，也具备更高的横向支撑能力，这将有利于坦克300在通过大弯道、倾斜路面转向时，更好地保持车身稳定。无论对于行车安全，还是对于乘坐舒适度来说，这都是非常有利的。关于底盘，WEY魏派还公布了一些十分关键的越野参数。首先，在搭载17英寸全地形轮圈的情况下，坦克300可以保有224mm的最小离地间隙与700mm的最大涉水深度，前者超过了为了野外越野而打造的北京BJ40PLUS，后者则与顶级越野车Jeep牧马人、三菱帕杰罗相当。而通过外观我们就不难判断出，前后保险杠其实也专门针对野外越野驾驶而进行了特殊处理，这使得其接近角与离去角分别达到了33、34，尤其是这离去角也普遍超过了包括帕杰罗在内的对手。驱动系统方面，坦克300会搭载一套两套不同的四驱系统，一套是为都市版准备的适时四驱系统，另一套则是为越野版准备的分时四驱系统。其中，适时四驱系统能够为都市版提供7种驾驶模式可选，而雪地等越野驾驶模式，也足以让其具备程度的野外生存能力。当然，重头戏还是在越野版的分时四驱系统，传统分动箱会让坦克300获得低速四驱驾驶能力（蠕行模式：4-12km/h驾驶时速），而且除了自动锁止的中央差速器外，分别出现在桥后桥的伊顿式机械差速锁将让车辆获得真正意义上的三把锁。要知道即便是在进口越野市场，能获此殊荣的车型也只有牧马人Rubicon、路虎卫士与奔驰G500而已，就仅凭差速装置一点，我们就有理由相信坦克300此番已经具备火出圈的能力。相信各位在诸多文章里已经看到了许多关于坦克300的外观设计分析，这里我们就不再赘述了。总之，继续沿用应越野车方盒子框架结构的坦克300，的确是目前国产越野市场中最俊俏的小生，而特殊的的灯组、格栅等设计，则会让它显得比帕杰罗、陆巡等日系越野车更前卫一些。至于说设计方面，北京车展上已经公布的内饰让人眼前一亮。一改硬派越野车老气横秋的印象，坦克300无论是一体式信息娱乐屏幕、炮筒状空调出风口，还是带双旋钮的换挡机构，都给人一种前卫豪华SUV的架势，而带翻毛皮的内门板、采用缝线真皮包裹的座椅等等，也让整个内饰风格愈发接近于传统紧凑型豪华SUV。现在关于坦克300的谜题只剩下它的动力总成了，尽管在两次公开展出中，WEY魏派陆续公布了它的动力信息，可是4N20型号2.0T涡轮增压发动机是否会以244Ps/385Nm的调校水平进入引擎舱？是否会在坦克300中完成首秀（或是WEYP01）？仍待官方进一步揭晓。更重要的是，在已经公布2.0T+8速自动变速箱这套动力总成组合的情况下，长城全新的9速双离合变速箱什么时候会到来？3.0TV6版本又会在何时加入？它们势必会成为WEY坦克300反攻进口越野车的最佳风口。可以说WEY魏派在坦克300的开发过程中，算是突破了传统越野四驱车的局限性，将豪华城市SUV的诸多元素都加入了其中，尽管像路虎卫士、奔驰G级这些越野车，也都在开发中考虑到了这种兼容性，可要知道这些产品都是动辄百万的顶级产品，而现在或不到20万就能够一应俱全，坦克300的前途难道还需要担忧吗？

近乎完美！体验WEY-坦克300

能够驾驶坦克这样的“陆战之王”是每个热血青年的终极梦想，然而实现这个梦想的机会终究是少数，除了能够在电子游戏中过把瘾外，也可以借着硬派越野体验一下开山辟路的感觉。但是，传统的硬派越野车型一来价格较高，拥有它也需要一定的经济实力。二来驾乘感受并不理想，如果作为家庭的唯一用车难免顾此失彼。
面对这样的情况，?国产汽车品牌中对于SUV车型研究最深入的长城汽车敏锐地觉察到了这个机会。?长城汽车今年除了继续更新动力系统外，还推出了全新的车型平台，其中最引人关注的就是采用发动机纵置布局以及非承载式车身的坦克平台。而采用坦克平台的首款车型，就是WEY魏派旗下的 坦克300（以下简称坦克300）。
坦克300虽然看起来块头很大，但它其实是一台紧凑级SUV。车身长4760mm，宽1930mm，高1927mm，轴距2750mm。毕竟是硬派越野的定位以及相应的底盘结构，所以车身宽度和高度都远高于同级别车型，而长度和轴距在同级别中也是较为领先的水准。
目前坦克300处于预售阶段的是越野版车型，后期还会推出外观更加精致的城市版。三款越野版车型配置分别为探索者（预售价17.58万元）、挑战者（预售价19.58万元）、征服者（预售价21.38万元）。本文实拍车型为顶配车型征服者。
坦克300的外观设计是否似曾相识，诚然，前部的外观线条确实与经典的越野车型有几分相似，但是细节的设计元素又完全不同。平整宽阔的前机盖给车头带来了方正的造型，降低了整车的视觉重心。前格栅为横向幅条设计，采用高光黑色材质装饰，搭配中央logo视觉效果很精致。两侧圆形的大灯造型够复古，中央横条延伸至左右两侧，提高了辨识度。大灯采用矩阵式LED光源，并带有转向辅助、远近光自动切换等新潮功能。
原厂保险杠外部为黑色塑胶材质，并未做喷漆处理。内部仍旧是钢结构，坚固之余，直接踩踏也没有问题。中央预留了绞盘的位置，且不影响前车牌的固定。保险杠造型经过优化设计，接近角高达33°。
侧面同样是方正的造型，车顶几乎与地面平行，车窗面积较大，车内采光很好，视线通透。不过缺点不是没有，受限于车身长度，后门下方开口很窄，下车很不方便。不过这样的问题在牧马人和BJ40上同样存在。
前后轮拱以及后视镜同样采用未喷漆的塑胶材质，面对恶劣的路况完全不用担心刮擦，不过与黑色车身搭配视觉效果不那么突出。说到车身颜色，这次坦克300延续了长城最近的套路，怎么“网红”怎么来。黑色的车漆叫黑凤梨，白色叫白富美，红色叫我要红，橙色叫心想事橙，灰色叫灰太浪。
尾部造型相对平淡，方正的轮廓就是它最有辨识度的设计。后保险杠和前方采用相同的材质，有着34°的离去角。底部带有拖车装置接口，征服者车型还带有拖车取电口，更加专业。
背负式备胎是这样的车型所必须的，备胎中央装饰罩采用了黑色高光的材质，与浅色车身搭配才会凸显其独特。
尾灯采用了纵向布局，与旁边同样纵置的尾门拉手对应，也呼应了品牌logo。
?黑色高光涂装的六幅轮圈是目前越野版车型的全系标配，造型孔武有力。标配为HT轮胎，可选装AT轮胎，所以不要被这条来自韩泰的Ventus S2轮胎所迷惑。轮胎规格为265/65 R17，这个规格的越野轮胎相当好找，无论长途穿越还是大坑里玩泥巴都有的选。
2.0T直喷涡轮增压发动机采用纵置布局，最大功率227马力，最大扭矩387牛米。虽然公路性能并不是特别出色，但这台车的定位首先要满足各种越野路况，所以充沛的低速扭矩和动力的线性输出才是更重要的地方。这里就要请出另一位功臣，来自采埃孚ZF的8速自动变速箱。这套动力总成在长城车系上应用已经有很长的时间，而长城的调教经验也肯定不会让用户失望。
前麦弗逊后多连杆非独立悬架是越野车的标配，粗壮的后桥带来了很强的安全感。带中央锁止功能的电控分时四驱是全系标配，只有征服者标配前桥和后桥差速锁，挑战者标配后锁，可选装前锁，而探索者前后锁都需要选装。征服者底盘带有3块护板，对发动机和油箱等地方都有周全的保护，其余车型均为2块护板。
?通过宽阔的侧踏板以及A柱上的拉手，很容易就来到车内。简洁又豪华的设计风格这两年很流行，经常开同价位越野车的用户进入这台车后会有种从毛坯房到了精装房的感觉。而不太熟悉这类车型的用户也不会有什么不满，毕竟整体氛围和一部豪华车没有太大差异，很容易让人产生好感。
中控台顶部平直的线条带来了很好的行车视野，这一点对于越野驾驶来说非常重要。副驾驶前方的扶手似乎也是这类车型的标配，“坦克”也未能免俗。
各种主动安全配置包括防侧翻系统、上坡辅助和陡坡缓降这些都是标配，但是被动安全配置一般。探索者仅配备了前排正面气囊，挑战者也仅加上了前排侧面气囊，侧面贯穿式气帘要到征服者才有。
方向盘造型是非常传统的正圆形，全系均为手动四向调节，方向盘多功能键和换挡拨片也是全系标配。征服者带有方向盘加热功能，握环采用真皮包裹，不过环身偏细，握感一般。
探索者带有定速巡航功能，挑战者带有ACC自适应巡航以及车道保持等标准的L2级辅助驾驶功能，征服者更进一步，加入了交通拥堵辅助、智能巡航辅助等更先进的功能。
12.3寸全液晶仪表已经不是什么新鲜配置了，内容显示清晰流畅，功能也更全面。
12.3寸中控大屏与12.3寸全液晶仪表共同出现，而最低配的探索者配备的是双10.25寸大屏。中控屏和仪表采用连屏设计，屏幕下方左右为中央出风口，中间是指针式时钟（探索者并未配备该时钟），周围还有空调的快捷键以及应急灯开关。中控台最下方为前排12V电源以及两个USB接口（1A1C）。
中控大屏视觉效果足够出色，这套全系标配的坦克智享互联系统功能方面也无需担心。无论是语音控制，还是在线导航以及娱乐都很完备，还具备整车FOTA升级以及远程控制能力。原厂的行车记录仪也是全系标配。
地台设计非常简洁，所有的功能都集中在一小块接近正方形的区域中。
?电子档杆造型相当复杂，但是手感却出乎意料的顺手。档杆顶部的面积并不小，手感比较饱满，侧面的解锁键面积很大，操作仅需轻触，使用非常方便。
左前方为路况模式选择旋钮，对于绝大多数的路况来说动动这里就够了。
如果路况选择还不能满足你，右前方的分动箱旋钮就派上了用场。2驱/4驱高速足够应对城市路况，而极限越野甚至攀爬时还有4驱低速可用。当然，切换4L档之前一定先确认好已经换上了越野轮胎。
档杆右侧的按键几乎都和越野有关，也是长城品牌越野车型的一大特色。上坡辅助以及坦克掉头模式都听过不少了，上坡辅助好理解，坦克掉头是通过电子限滑锁死内侧后轮来实现更小的转向半径，这一点在狭窄路面更加好用，但是使用情况仅限砂石或土质路面，铺装路面不要使用这个功能。此外，前桥差速锁和后桥差速锁的开关也放在这里。
全系均配备了标准尺寸的天窗，没有采用全景天窗的原因并非是成本限制，而是这台车需要面对各种复杂路况，车身强度会放在更高的优先级。
?前排座椅尺寸相当宽大，填充物厚实，乘坐舒适。座椅配置方面三款车型的区别可是相当分明。探索者为织物面料，手动调节，没有任何舒适性座椅配置。挑战者为皮质面料，前排座椅电动调节，带有座椅加热和腰部按摩功能。征服者座椅面料升级为Nappa真皮，还加入了前排座椅通风功能。
中央扶手尺寸宽大，虽然位置固定，但是对肘部的承托也是非常到位的。而且填充物有一定厚度，触感柔软。
扶手箱内空间较大，前方为固定杯架，位置较低，哪怕水瓶再高也不会影响换挡操作，这点细节是很多车型都忽视的。中央的储物格可以前后移动或者移除，进一步增加灵活性。扶手箱内带有空调出风口，可以当做冷藏箱或是保温箱使用。
坦克300的车门尺寸并没有像奔驰G或者北汽BJ80那样夸张，毕竟是一台紧凑级车型。车门内部设计并不出挑，车门拉手除了皮质包裹，还有两侧金属锁扣装饰，像极了高档皮箱。上部带有氛围灯带和皮质包裹，质感很不错。
?后排乘坐空间相当不错，前排170cm身高的驾驶员调整好位置，落座后排腿部空间超过两圈，头部空间超过一拳，再加上较高的坐姿和通透的视线，乘坐感受很不错。座椅面料柔软，坐垫长度较长，对大腿的承托很到位。
后排出风口和两个USB接口都是全系标配，USB接口还带有防尘盖，这个细节很好。下方储物格至少能放下两部手机，同时充电也不会互相影响。
后备箱空间规整，地板平坦。还可以放倒后排座椅靠背进一步增加储物空间。不过有个不太一样的地方，就是这台车需要向前掀起后排坐垫，再放倒座椅靠背，这样会得到一个非常平整的空间，拿来当床用也没问题。
征服者车型上还有一个特殊的设计，后备箱地板可以整块取出，地板下方带有折叠桌腿，经过简单组装即可得到一张野餐桌，方便出游使用。
尾门为侧开式，下方支杆带有限位装置，不会因为坡度或者风力影响发生意外。车门内板还带有网兜和挂钩，提高了实用性。
后备箱内配置丰富，挂钩数量很多，左右两侧都有。左侧有网兜和照明，右侧有12V电源和220V 120w交流电源，不过交流电源只出现在征服者车型上。
坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。所以这台车几乎做到了上下通吃，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。
购买建议，由于目前坦克300尚未正式上市，根据目前官方放出的配置表来看，建议直接购买顶配车型，也就是征服者，预售价21.38万元。如果说不需要这么多的越野配置，只是喜欢这（馋）样（它）的（的）外（身）观（子），您不妨等等后续上市的城市版，造型更加精致，价格也可能会更加美丽。
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长城魏派新车P01于7月24日亮相 直面硬刚福特Bronco

近日在国内福特Bronco宣传的非常火爆，想必市场对于对于硬派、硬核越野车有非常特别的需求，然而这一切我们只能通过国外厂商、国外品牌来实现吗？我想并不是这样的，目前在国产车领域中，长城汽车绝对可以称得上是国货中的一股清流，除了销量在自主品牌中名列前茅，就单个车型无论是设计还是实际感受都不比那些合资品牌弱。
而在整个品牌设计理念中，在高端领域上的发展也非常不错，比如旗下的魏派车系，当然在颜值方面绝对颠覆了我们对于国产车的印象，而至于产品细节上，也更能得到称赞。虽然在性能上并不能完全比肩一些高级别车型，但这也是需要逐步进步的一个过程。随着近日福特Bronco的火热，魏派的一款新车谍照也逐步浮出水面。
根据说明，这款车的代号为WEY P01，其整体外观与Bronco相同采用了硬派越野的设计语言，整体方正的车身配合外挂式备胎放置形式，双色设计的保险杠以及突出的黑色轮眉，在外观方面可以称得上是野性十足。前脸的设计采用三横幅式格栅设计，与圆形车灯相互融合。而超过轮廓的LED灯带组成了WEY品牌车标的样式。这一切都极大程度的提高了新车车头部分的层次感以及立体感！
通过官方图片显示车身尾部在尾门处采用了与哈弗H9相同的左右开门的设计，搭配车尾下部牌照框，具有极高的远端辨识度，纵向布局的尾灯内部拥有三条纵向灯带，同样与WEY品牌造型设计有同工之妙。动力方面此次曝光的P01将会搭载长城汽车最新研发的EN系列发动机，2.0升涡轮增压引擎可以为其提供较为盈余的动力，而与之匹配的将会是一台9速DCT双离合变速箱。根据官方的信息表示新车将会在今年7月24日正式发布亮相！
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犹抱琵琶半遮面！国产“坦克300”越野车实车参展，底盘硬派

犹抱琵琶半遮面！国产“坦克300”越野车实车参展，底盘硬派
国内越野车迷能选择的自主品牌越野车并不多，但是越野需求正在稳步上升，越来越多的90后新兴消费群体开始喜欢上越野车。基于这样的大趋势，国产厂商也在不断努力开发新产品，低端的北京212越野车更新换上了硬顶和2.4T大马力发动机，北汽BJ40合作搭载长城2.0T动力，BJ80更是换装了V6发动机，而长城汽车也没闲着，下半年将上市哈弗大狗和WEY“坦克300”两款新车。
哈弗大狗采用承载式SUV架构，暂且算不上硬派越野SUV，但是坦克300这款新车是非常值得期待的。首先该车型出自于长城WEY魏派高端品牌，配置肯定会更高级，另外坦克300基于长城汽车新开发的坦克越野平台打造而来，新平台是长城汽车的未来布局，支持大量的硬核越野功能。
近日这款国产“坦克300”越野车已经有实车亮相成都准备参展，不过展台上的实车进行了遮盖，可谓是犹抱琵琶半遮面，还处于保密阶段。但是大概造型已经很明显了，尺寸小于哈弗H9越野车，预计定位在A+级别，整车线条很硬朗，像是JEEP牧马人和新款路虎卫士的结合体。
车头配备了圆形LED大灯，中间三道镀铬装饰属于家族风格，这种造型理念和哈弗大狗保持高度一致，应该是长城汽车未来越野车的标配。侧面有很明显的原厂AT越野轮胎，但是目测轮胎宽度并不大。车尾比哈弗大狗多了一个备胎悬挂，开起来更符合硬派越野车的霸气定位。总体来看这款“坦克300”新车颜值还不错，可以满足越野车迷的幻想。
趴下之后可以看到实车的底盘很硬派，虽然底盘也进行了遮盖，但是能看到很明显的分动箱位置，中间传动轴也很突出，后部整体桥大梁结构若隐若现，非承载式车身架构已经足够清晰。悬架细节看不真切，但是结构很复杂，预计带有主动稳定杆，可能还会提供能主动调节的氮气悬架，因为坦克平台支持悬架提升，车辆的离地间隙更加灵活。
具体的动力配置还要等官方发布，按照现在长城汽车的排产计划来分析，入门级车型预计搭载代号为4N20的新款2.0T发动机，极限输出244马力，峰值扭矩385牛米，比哈弗H9略强一些。但是从坦克平台发布会上可以推测，这款“坦克300”新车还有希望搭载3.0T大排量V6发动机以及9AT变速箱，这才是真正的大杀器。后续我们还将在成都车展上重点关注这款“坦克300”，放出具体的配置分析。
问题来了，你觉得这款坦克300新车和哈弗H9相比，谁更好看？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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