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捷达车型大全,一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

admin admin 发表于2023-12-28 22:27:33 浏览21 评论0

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10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。
而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。
大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。
而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。
VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。
左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。
侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。
VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。
至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。
“Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。
双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。
后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。
内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。
中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。
中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。
相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。
不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。
中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。
有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。
方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。
仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。
VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。
后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。
另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。
动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。
这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。
如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。
普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。
悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌，可以归属于合资自主品牌，因为捷达作为产品名早已经家喻户晓，因此采用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台，捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型，分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5，这车的售价为8.48-11.28万元，分为5款车型，由于价格更亲民，关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型（下称捷达VS5）的实车为例，看看它的特色和车型选购。
新车亮点：
一、基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV
二、采用全新品牌车标和造型风格，摆脱大众“套娃”模式
三、内饰布局简约，更加注重实用性，空间表现不错
四、全系搭载1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器
作为捷达品牌发布的首款车型，VS5基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV。不过在外型上，采用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，将大众的印记有意的抹掉，树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色，色彩方面更鲜亮，符合年轻喜好。
前脸采用全新六边形中网，内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬，以“V”字形排列，也算是向大众的致敬，车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌采用全新设计的“J”字形车标，灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。
LED近远光灯为全系标配，这点比较厚道。头灯尺寸较大，上面三颗为矩阵式近远光灯，下方则为横置转向灯，内侧边缘加入弯折的镀铬条，与格栅的融合度较高。
雾灯区域采用“C”字造型，黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源，但该灯源并非前雾灯，而是光源的LED日间行车灯。
侧面造型简洁且，拥有等长的前后悬和协调的轴距比例，侧窗高度相比车身的高度比例略小，给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯，侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感，在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说，侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。
车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手，捷达VS5没有任何优势，这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸，而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。
外后视镜采用黑色+车身同色，增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一，全系仅配备了一项电动调节功能。
门把手采用车身同色设计，加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入，但仅支持驾驶位。
前后轮规格均为225/50 R18（低配车型为225/55 R17），搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂，旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎，高性价较高，舒适性也不错。
由于侧窗高度被压缩，尾窗占据车身高度的比例较小，显得狭长，而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实，给人稳重扎实的感觉。底部采用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管，真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方，采用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果，但显然只是装饰作用。
造型棱角分明的尾灯看起来够犀利，犹如一把匕首，内部灯腔呈“Y”字造型，夜间有着出色的点亮效果和辨识度。
虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，这是采用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化，如中控台采用钢琴漆面板装饰，加入了更显层次感的折线设计，“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。
三辐式方向盘造型与大众上的很相似，横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适，通过平底造型和镂空来提升运动感，做得成熟好用。
在自主品牌普遍采用全液晶仪表盘的环境中，捷达VS5所采用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了，而且整个表盘与大众之前用过的完全一致，对于“大众粉”而言会有亲切感。
8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，好在是全系标配，UI界面很简单，有点缺乏创意，好在分辨率和流畅度还不错，功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外，屏幕右侧采用了上下布局的空调出风口，很有历史的味道。
中控屏下方保留了传统的机械按键，按照功能分为三块区域，最上方是车辆辅助功能，中间是空调控制面板的旋钮和按键，最下方设有USB和12V电源的充电接口，每个方正的按键面积都比较大，方便行车时操作，当然也可以说缺乏设计感。
挡杆与中控采用整体布局，因此底座面积较小，用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感，挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格，带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。
中央扶手箱内部空间并不大，也没有设置充电接口，前方是开放式的双杯架。
前排座椅采用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，人体工程比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能。
后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫较短、靠背的角度平直，好在靠背一定的侧向支撑，总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手，较为简陋。侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间约为两拳，空间方面没有问题，但腿部的承托性略有欠缺。
后排并未配备空调出风口和充电接口，地台也有着一定程度的隆起，对于后排乘客来说并不友好。
车顶配备有电动天窗，尺寸不大聊胜于无。
尾厢造型还算规整，两侧的凸起体积较大，对空间造成了一定的侵占，常规容积为482L，在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。
动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版，可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，全系均为前置前驱。
配置方面，捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。
一、手动版车型对比
入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元，高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元，价格贵了7000元，配置上多出了规格为225/50 R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的，尤其是侧气囊是关乎安全的，而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性，是非常划算的。
手动版车型结论：最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型，故作推荐。
二、自动版车型对比
入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元，中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元，价格贵了7000元，配置差异与上述手动版对比完全一致，所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。
高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值，能够明显提升用车体验，所以高配版自动荣耀型的性价比最高。
自动版车型结论：最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型，故作推荐。
侃弟点评：
捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车，走的是经济实惠的亲民路线，配置算不上丰富，胜在皮实可靠。对于大众粉而言，这就是更高性价比的大众，过万的月销量证明了它的实力。车型方面，我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定位中型SUV，捷达VS7即将正式上市，尝鲜价10.68万-13.68万元！


为了迎合当今主流消费者的多元化购车需求，大众品牌旗下子品牌捷达于2019年2月26日在大众集团的总部德国沃尔夫斯堡正式亮相。同年9月，捷达首款车型VS5正式上市，上市首月销量便突破了8000辆，之后上市的捷达VA3也共同助力捷达品牌超额完成销量目标。时至2020年2月26日，在品牌一周年之际，捷达品牌公布了旗下第三款车型VS7的尝鲜价为10.68万-13.68万元，以强势姿态进军合资中型SUV市场。
选车有时与谈恋爱十分相似，一台车拥有高颜值或许就会让你对它一见钟情。捷达VS7由大众汽车品牌首席设计总监主导设计，整体造型轮廓延续了德系惯有的沉稳风格，大气的外观迎合了大多数国内消费者的审美。
细节方面，捷达VS7延续了捷达品牌独特的家族式设计元素。中网样式的设计灵感来源于中式铠甲，并且与两侧LED大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，而镶嵌于C字形雾灯区域的LED日间行车灯也具备很高的辨识度。此外，捷达VS7的前保险杠下方底护板采用银色涂装，视觉效果更加时尚的同时也为前脸增添了一丝精致感。
捷达VS7的尾部则运用了大量平直的线条处理，层次感十分丰富，底护板与前脸形成首尾呼应，而Y字形尾灯在夜晚时点亮效果瞩目。捷达VS7采用了镀铬饰条式的隐藏式排气，配合车顶扰流板体现了强烈的运动感。另外环绕全车的黑色防擦条既减少了日常轻微刮蹭可能造成的损伤，又与银色车顶行李架一同令SUV车型特有的野性得以体现。
总的来说，捷达VS7的外观设计既传承了大众品牌向来拿手的成熟稳重，又融合了捷达家族式的潮流元素，想必能够吸引各年龄段消费者的目光。
捷达VS7的内饰布局基本与捷达VS5保持一致，偏向驾驶员一侧倾斜的中控台更便于操作，大量实体按键也保证了盲操作时的便利性。捷达VS7的方向盘功能按键、空调出风口两侧门板皆应用了黑色钢琴烤漆材质，配合副驾区域的菱纹格浮雕设计以及氛围灯令内饰质感相当出彩。
值得一提的是，捷达VS7的10英寸中控屏内置了J-Connect车联网，包含了在线影音娱乐、导航、新闻资讯查询等丰富的内容，在实用性基础上也为日常出行带来了更多乐趣。新车还支持语音识别控制，可自定义唤醒词或免唤醒，还能做到自然语义理解，驾车过程中也能轻松通过语音进行操作，一定程度上提升了行车安全性。
时下几乎人人都有手机依赖症以及手机电量焦虑症，捷达VS7贴心地全系标配了前排手机无线充电功能，前后排还设计有多个USB接口。此外，CarPlay、CarLife、Welink等多种手机互联形式，最大化满足驾乘人员的通讯、娱乐需求。
就捷达VS7目前已公布的尝鲜价来说，同样的价位如果考虑其它合资品牌往往只能买到紧凑型甚至是小型SUV。相较这些价格相近的对手，定位于中型SUV的捷达VS7在车身尺寸方面拥有巨大优势，长宽高分别达到了4624/1841/1644mm，轴距则为2730mm。
捷达VS7采用了5座布局，得益于MQB平台短悬长轴的设计思路，让捷达VS7后排乘坐空间相当宽裕。身高175cm的体验者把前排座椅调整成合适坐姿后，坐进捷达VS7的后排能收获1拳有余的头部空间以及3拳左右的腿部空间，跷二郎腿都没有什么问题。另外捷达 VS7?全系标配了大面积全景天窗，不仅有效减轻了长时间乘坐产生的压抑感，还能将天空美景一览无余。
作为一台中型SUV，装载能力自然也是捷达VS7的强项。其后备厢常规容积就有548升，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合相当灵活，还设计有可轻松拆卸的后备厢盖板用以对装载物品进行分隔。
如果一台车的尺寸足够大但是动力性能不足的话，很容易就会演化成“小马拉大车”的结局。捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机并匹配5挡手动/爱信6挡手自一体变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，既兼顾了良好的燃油经济性又保证了日常出行所需的动力输出。
实际试驾过程中，捷达VS7的发动机与变速箱匹配默契，1.4T涡轮增压发动机较强的低扭并不会产生起步吃力的现象，而6挡手自一体变速箱的换挡逻辑与平顺性也值得肯定，中后段加速时的动力储备也较为充沛。除了出色的动力系统之外，捷达VS7扎实的底盘调校“德味”十足，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架对于细微颠簸的滤震性较为彻底，整体的乘坐舒适性有所加分；过弯时又能提供足够的支撑性，抑制车身侧倾，灵活的操控感在同级别处于中上游水准。
虽然捷达VS7还没有正式上市，但在2月26日已经公布了尝鲜价，价格区间为10.68万-13.68万，共有4款车型可供选择，具体配置信息也已公布，那么对于不同需求的消费者来说这几款车型怎么买更适合呢？
对于预算有限的消费者来说，捷达VS7入门车型的尝鲜价十分亲民，仅为10.68万元，全系标配的胎压报警、定速巡航、疲劳驾驶提示、前/后主车雷达、全景天窗、LED大灯、自动头灯、外后视镜电动调节/折叠/加热等丰富配置，已经能够满足日常基本的用车需求。
考虑到现在许多驾驶者对于手动挡的操作并不熟练，多花1.2万元购买捷达VS7的2020款1.4T自动进取版也是个不错的选择。这款车型在配置方面除增加了驾驶模式切换外与入门车型完全一致，不过升级为6挡手自一体变速箱后相对而言驾驶难度降低了不少。
如果说对于档次感有更高追求，尝鲜价12.68万元的2020款1.4T自动悦享版值得推荐。相较上一款车型贵了8000元，但能够收获18英寸轮毂，令外观颜值有所提升；在配置上还搭载了倒车影像、GPS导航系统、感应雨刷、车联网、无钥匙启动/进入都具备很高的实用性；仿皮座椅、车内环境氛围灯、主驾驶座电动调节、10英寸中控屏幕等拉升了整车格调，科技感十足。
若是你的预算足够充足，捷达VS7的顶配车型同样也具备很高的性价比，前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航等配置令主被动安全性能更为完善。而前排座椅加热、自动空调以及温度分区控制对于乘坐舒适性有很大加分。
拥有大众的品牌背书，捷达品牌出场便自带光环，出众的市场表现也足以证明消费者对这一全新品牌的高度认可。如今这款即将在 3月20日上市的捷达VS7无论在设计、科技配置、车内空间以及动力技术等全方位的综合产品力皆十分均衡，亲民的尝鲜价即可购得中型合资SUV也给足了消费者们惊喜。因此小智十分看好捷达VS7的市场前景，并且期待这款新车的出现能将捷达品牌整体销量提升到新的高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众捷达VS7尝鲜上市，售价10.68万起，高配车型吸引力更强

2月26日，一汽-大众捷达正式公布捷达VS7尝鲜价，共有4款车型，价格区间为10.68万-13.68万元。一汽-大众捷达表示，原定于今日的上市发布会受到疫情影响被迫取消，但考虑到部分用户的用车需求，推出了尝鲜上市模式，交付2020台现车给首批优先紧急用户。但尝鲜价并非最终的官方指导价，官方指导价将在3月20日上市时公布，届时差价多退少补。
针对首批尝鲜用户，一汽-大众捷达共推出购/订车7项优惠政策：5年或10万公里整车质量担保；3年6次免费基础保养；2-3年0利率；3000-5000元置换补贴；优先提车新车先享；交车送精品套装；抽取3万元德国旅游基金等。此外，一汽-大众捷达还为医护人员及直系家属推出了5大特殊关怀礼遇。
基于MQB平台打造，延续家族式外观设计
一汽-大众捷达VS7基于MQB平台打造，定位为中型SUV。外观方面，捷达VS7延续了VS5的设计理念，新车进气格栅与前灯组连为一体，所构成的造型与J字Logo相互呼应，辨识度十足。捷达VS7还为全系车型配备了带有自动大灯功能的LED远近光灯以及LED日间行车灯，在视觉效果和实用性方面均有着不错的表现。
捷达VS7车身侧面相对保守，新车没有应用当下流行的悬浮式车型或一些张扬的线条设计，贯穿前后的两条笔直腰线吸引了大部分目光，底部配以宽大的塑胶包围，看起来非常沉稳。车身尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。
捷达VS7车尾设计很有立体感，尾灯虽然不是全LED光源，但最主要的示宽灯却由Y字形LED导光带构成，视觉效果非常出众。新车还在底部采用了能够凸显越野气息的银色饰板，只是两侧的排气口仅能起到装饰作用，真实的排气被隐藏至车底。另外稍显遗憾的是，捷达VS7并未配备电动尾门。
内饰偏重实用性，标配中控屏、全景天窗
相比于新颖的外观设计，进入到捷达VS7车内却能发现一些大众品牌车型的色彩。新车的中控台偏向驾驶员一侧，高低配车型分别提供8英寸和10寸两种中控屏，集成了空调系统以外的大部分功能，内置的J-CONNECT车载互联系统可以通过车机、手机、品牌APP无缝接合。受制于车型定位，捷达VS7内饰大部分仍以硬质塑料为主，仅在常接触的扶手处采用皮革包裹，但其标配了真皮方向盘。
捷达VS7全系均采用5座布局，高低配车型座椅差距较大，两款低配车型仅有手动织物座椅，两款高配车型则采用皮质座椅，而且增加前排腰部支撑调节、主驾驶座椅电动调节功能。另外，捷达VS7还全系标配后排空调出风口和尺寸为850×1344毫米的全景天窗。
标配1.4T发动机，前后独立悬架
动力方面，捷达VS7采用1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，全系均满足国六b排放标准。悬架方面，捷达VS7将配备前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架。
配置清单
手动进取型
尝鲜价：10.68万元
基础配置：1.4T发动机、5挡手动变速箱、225/55 R17轮胎、前排安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调、外后视镜电动/折叠/加热/锁车自动折叠、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘带四向调节、8英寸中控屏、手动空调、后排空调出风口
自动进取型
尝鲜价：11.88万元（↑1.2万元）
新增配置：6挡手自一体变速箱
自动悦享型
尝鲜价：12.68万元（↑0.8万元）
新增配置：225/50 R18轮胎、前排侧气囊、雨量感应式雨刷、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、10英寸中控屏、车载导航、车联网、车内氛围灯、皮质座椅、前排座椅腰部支撑调节、主驾驶座椅电动调节
自动荣耀型
尝鲜价：13.68万元（↑1万元）
新增配置：前后排头部气帘、主动刹车、360°全景影像、自适应巡航、内后视镜自动防眩目、自动分区空调、前排座椅加热
结语
虽然尝鲜价并非最终的官方指导价，但是相信也有很大参考意义，以此来考量推出的4款车型，不难发现捷达VS7高低配车型间的价格差距并不明显。顶配的自动荣耀型，相比入门的手动进取型，仅高出3万元，使得高配车型的门槛没有被明显拉高，保持了性价比和价格方面的吸引力。而且，捷达VS7还将部分安全气囊、皮质座椅、车联网等消费者非常关注的配置放在高配车型上，进一步加强了高配车型的优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达是什么牌子的车

捷达品牌属于德国大众汽车子品牌，捷达现在虽然有了自己独立商标但还合资车，在中国还由汽大众负责生产销售，款纯德系合资品牌捷达成以便大众车辆的子品牌，在技术和平台上依然是大众车辆的，首发车型捷达VS5就是MQB平台上的。
这是一辆合资汽车捷达是中国一汽大众汽车有限公司的汽车品牌，该公司是德国奥迪公司在中国的合资企业捷达秉承非凡的德国技术和大众匠心，以卓越的品质和真诚的匠心书写了无数安全可靠性能卓越经济节能的传奇捷达梦想版。
捷达是合资车捷达是我国一汽汽车和德国大众汽车合资生产的一款紧凑型轿车值得一提的是，发动机采用的是全铝材质，主要的改进在于简化结构，降低成本，发动机同时还采用了可变气门正时技术，虽然发动机的动力算不上非常优秀。
JETTA品牌接下来将投放3款车型，1款入门紧凑型的轿车VA31款紧凑型SUVVS5和1款越级紧凑型SUVVS7新捷达是一汽大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长宽高分别为448717061470mm，轴距2603mm。
你好，捷达属于一汽大众中的一款车，但分老款和新款，现在老款的捷达早就停产了，新款捷达又分为14排量和16排量的。

一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

2月26日，一汽-大众旗下捷达正值品牌一周年之际，据悉公司结合目前资源和物流的情况，正式公布捷达VS7车型的“尝鲜价”，此次新车共推出4款车型，售价区间为10.68-13.68万元。此次，捷达VS7用尝鲜价交付2020辆现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。
何为“尝鲜价”？
“尝鲜价”是当前局势下，官方为照顾首批订车用户的迫切用车需求而特别设立，保障首批用户按时提车，在特殊时期保障出行。此外，一汽-大众捷达针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。
不过尝鲜价并非最终官方指导价，等3月20日上市将公布官方指导价，此后差价则会实行多退少补的政策。
大众品质+性价比 打造合资中型SUV——捷达VS7
合资品牌中型SUV因更大空间、更强产品力，备受消费者青睐，但价格往往让一部分消费者望而却步。一汽-大众旗下子品牌捷达则很好的致力平衡，将大众品质、超大空间、丰富配置和周到安全的强大产品力，将结合打造捷达VS7
捷达VS7定位中型SUV市场，采用与捷达VS5相近的最新家族式外观造型和细节设计。车身前脸六边形点阵式进气格栅搭配中央三角形品牌LOGO，极具品牌辨识度。两侧搭配的LED大灯组为全系标配。
车身侧面则采用简约造型设计，犀利的高腰线贯穿车身，于车尾尾灯相连。捷达VS7车身尺寸长、宽、高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
车尾造型立体感层次分明，尾灯组内采用“Y”字形陈列具有很高的辨识度，底部后包围采用大量的镀铬饰件，尤其是中间处增加的银色饰板极具运动感。
捷达VS7与捷达VS5内饰采用相同布局，设计则大量使用平直线条勾勒简约式风格。中控采用8英寸中控大屏搭载J-Connect车联网，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。内饰多处采用钢琴烤漆饰板点缀，质感更显档次。另外，与捷达VS5不同的是，空调操控区实体按键被独立陈列布局，更利于操作。
配置方面，捷达VS7配备三幅式多功能方向盘，全系标配有行车电脑显示屏、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊和前后驻车雷达。
中高配车型则在此基础上增加一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板、前排侧气囊和倒车影像等配置；
顶配车型独享前排座椅加热、双区自动空调、自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。
动力方面，捷达VS7全系搭载1.4TSI涡轮增压发动机，传动系统则匹配5速手动和爱信6速手自一体式变速器。高功率发动机最大功率为150Ps，峰值扭矩为250Nm，满足国六b排放标准。另外，全系还标配前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，且全系为前轮两轮驱动（全系无四驱车型）。
目前，捷达品牌拥有捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3等三款产品。捷达品牌整合一汽-大众品牌资源，并独立开创展厅，服务则采用共享模式并融入互联网思维，打造“Yi生态”营销服务体系。拥有一汽大众品牌背书和技术支持，初出入市的捷达品牌是否会被消费者接纳，还需看市场反馈情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新捷达报价：最新价格、配置及优惠政策介绍

近年来，随着我国汽车市场的不断发展和消费者对汽车个性化需求的日益增强，汽车厂商们也纷纷推出了更加丰富多样的车型选择，满足消费者的不同需求。其中，以“性价比”为主打卖点的合资品牌越来越受到消费者的青睐。
而在众多合资品牌中，新捷达自问世以来一直备受关注，因其实惠的价格和不错的性能表现，越来越多的消费者开始将其作为购车首选之一。
下面我们就来看看新捷达车型的最新报价、配置及优惠政策。
一、新捷达最新报价
目前市面上新捷达共有5款车型可供消费者选择，分别是：
1.新捷达旅行版 1.5L 手动舒适型 参考价格：6.98万元
2.新捷达旅行版 1.5L 手动豪华型 参考价格：7.98万元
3.新捷达旅行版 1.5L 手动精英型 参考价格：7.58万元
4.新捷达旅行版 1.6L 自动豪华型 参考价格：8.88万元
5.新捷达旅行版 1.6L 自动尊贵型 参考价格：9.68万元
二、新捷达主要配置介绍
新捷达的主要配置如下：
1.外观方面：前大灯组采用了卤素头灯，车身造型简约而不失大气，整车流线优美。
2.内饰方面：新捷达内部充满了质感和科技感，配备了带有蓝色背光的仪表盘、高保真音响等配置。
3.动力方面：新捷达搭载了一台最大功率为81kW的1.5L或1.6L发动机，可输出最大扭矩144N.m/1500-4000rpm或155N.m/3500rpm，配合5挡手动或6挡手自一体变速器，保证了车辆的动力性能。
4.安全方面：新捷达配备了ABS+EBD和遥控中央门锁等多项主动被动安全配置。
三、新捷达优惠政策
目前，新捷达还有多种购车优惠政策可供选择，具体包括：
1.分期付款：提供12期、24期、36期等多种分期付款方案。
2.零压购车：部分车型支持一次性付款和分期付款均有优惠幅度的“零压购车”优惠政策。
3.置换购车：可将原有车辆置换为新车，部分车型的置换享受至高一万元的补贴。
以上优惠政策仅为举例，具体优惠幅度以当地经销商报价为准。
结语：
新捷达以其实惠的价格、稳定的性能、出色的油耗表现等优点得到了广大消费者的认可。同时，提供的灵活的购车方式和完善的售后服务也为消费者购买到满意、放心的汽车提供了支持，相信在不久的将来，新捷达会成为更多消费者的首选。

实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

摸完VS7，隐约觉着，这车会火。
10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。
但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？
尺寸配置都有提升
照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。
比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。
如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。
定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。
单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。
至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。
VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。
后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。
至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。
悦享型性价比最高
捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。
四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。
既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。
12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。
13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。
考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。
言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。
官方优惠还限时间
VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。
以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。
不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。
车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。
具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。
太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。
按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。
“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”
说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。
临近下单却被劝退
虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。
伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。
而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。
虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。
可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。
也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。
但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。
伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。
除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。
以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。
网点暂时还是瓶颈
熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。
原因简单粗暴：没店。
截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。
但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。
而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。
按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。
除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。
让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。
AL频道小结
其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。
同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。
转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？
但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。
在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。
去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。
再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解捷达汽车的报价及图片大全价格是多少？

捷达汽车是一款广受欢迎的家用车，其外观简约大方，性价比也非常不错。那么，你想知道捷达汽车的报价及图片大全价格是多少吗？接下来就和小编一起来了解吧。
一、捷达汽车报价
目前，捷达汽车共有6款车型，分别是捷达VS5、捷达VS7、捷达A7、捷达F5、捷达D60和捷达X7。它们的价格区间为8.29万元到13.19万元之间。
具体报价如下：
捷达VS5：8.29万元-11.39万元
捷达VS7：9.49万元-12.99万元
捷达A7：11.89万元-13.19万元
捷达F5：9.29万元-10.99万元
捷达D60：8.99万元-13.09万元
捷达X7：10.79万元-12.29万元
二、捷达汽车图片大全价格
以下是捷达汽车图片大全价格，供大家参考：
1.捷达VS5：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
2.捷达VS7：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
3.捷达A7：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
4.捷达F5：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
5.捷达D60：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
6.捷达X7：
图片和价格：（以顶配车型为例）
1399元（40寸仙人掌电视+滤芯）
注：以上价格仅供参考，具体价格以当地经销商为准。
总结：
以上就是关于捷达汽车报价及图片大全价格是多少的介绍和说明。在购买捷达汽车时，要根据自身需求和预算选购适合自己的车型，同时也要选择正规渠道购买，以避免金钱和时间等不必要的损失。祝大家购车愉快！

捷达VS7配置曝光，预售价11.18万起的中型SUV，性价比十足

捷达品牌已在官网公布了VS7的详细配置情况，新车为捷达品牌旗下全新中型SUV，共有1款1.4T手动车型和3款1.4T自动车型，此前已经公布了4款车型的详细预售价，分别为11.18万元、12.28万元、13.28万元、14.28万元。
标配LED前后灯组，配置功能丰富
捷达VS7外观延续了最新家族式设计理念，全新的品牌LOGO与VS5高度相似的六边形中网，已成为捷达当下鲜明的品牌标识。车身尺寸方面，捷达VS7定位为中型SUV，长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。
在外观配置方面，捷达VS7全系标配了统一的LED远近光灯、LED尾灯，以及LED日间行车灯，这不仅保证了照明效果，还使得高低配车型之间的差距没有被拉开。而且，捷达VS7还提供了丰富的车灯和后视镜功能，保证日常用车的便利性。
内部配置差距较大，中高配车型优势更足
捷达VS7车内采用非对称式中控台设计，在方向盘、中控台等处，仍可看到明显的大众色彩。虽然缺乏个性，却很容易上手。材质方面，捷达VS7受制于车型定位和制造成本，大多数饰板都是硬质塑料，但是在常接触的扶手处也采用皮革进行包裹，并标配的真皮方向盘。
车内配置方面，捷达VS7对于带有潮流属性的手机互联、语音识别、车载蓝牙、手机无线充电等功能都为全系车型进行标配，更容易受到年轻消费者的欢迎。但是一些能够较大幅度提升用车体验的无钥匙进入、一键启动、自动空调、内后视镜自动防眩目等功能只在中高配车型或顶配车型上出现。
作为一款预售价11.18万元的中型SUV，捷达VS7通过座椅拉开差距，没有出乎意料。两款低配车型采用手动调节的织物座椅，虽然在档次上有所欠缺，但是仍为后排座椅配备了比例放倒功能，日常使用中便于扩展空间。另外还值得表扬的是，捷达VS7还标配了后排空调出风口和全景天窗，让后排乘客的舒适性得到保障。
驾驶辅助配置到位，全系标配1.4T发动机
捷达VS7的辅助系统表现出色，ABS防抱死、车身稳定控制系统等都是全系标配，而且还有前后驻车雷达、胎压报警、上坡辅助等功能，对驾驶员可以起到很好的辅助效果。但稍显遗憾的是，捷达VS7两款低配车型仅配备的主副驾驶安全气囊，防护效果相对较弱。
动力方面，捷达VS7均采用1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，全系均满足国六b排放标准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。