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特斯拉model s多少钱,特斯拉models续航里程是多少

admin admin 发表于2023-12-28 20:08:54 浏览17 评论0

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新款特斯拉Model S Plaid国内售价曝光 约103.399万元

易车讯 在交付“跳票”接近1年后，近日有网友晒出了自己的特斯拉Model S Plaid交付信息，需要支付尾款1,013,990元，算上订购时的2万元订金，选择了白色内饰的Plaid版，约为103.399万元（图片源自社交平台，最终价格和具体配置会在临近交付时发布）。
也就是在今天（10月11日），特斯拉Model S和Model X登上最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，或许意味着特斯拉已经启动了国内交付工作。
此前特斯拉Model S国内售价
接下来就是等待新款车型具体的交付时间确定，以及非Plaid版本的Model S国内售价了。因为特斯拉在中国官网早已选择不显示售价信息。在此之前，Model S Plaid国内售价为105.999万元，相比发布之初的99.999万元的价格还上调过。
当然，实际上并不是特斯拉“区别对待”，而是目前新款Model S主要交付给了北美地区，而欧洲地区计划11月交付，国内交付时间应该并不会太久，毕竟网友都已经晒出了新的订单更新信息。
巧合的是，近日国内还出现了Model S Plaid的实车，或许正在为交付做最后的准备。
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特斯拉Model 3Y价格调整 新款Model SX上市


易车讯 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X国内上市，而Model 3和Model Y价格调整。
新款Model S和新款Model X将在2023年上半年开启中国大陆交付。其中，新款Model S售78.99-100.99万；新款Model X售87.99-103.99万。
Model 3价格调整，售价下探至22.99万元，而Model Y入门车型价格调整至25.99万起。
Model 3售价调整后，Model 3后轮驱动版起售价降低至22.99万元，此前售价26.59万元，降价3.6万元；Model 3高性能版售价32.99万，此前售价34.99万元，降价2万元。
Model YModel Y后轮驱动版起售价降低至25.99万元，此前售价28.89万元，降价2.9万元；Model Y长续航版售价降低至30.99万元，此前售价35.79万元，降价4.8万元；Model Y高性能版售价降低至35.99万元，此前售价39.79万元，降价3.8万元。
新款Model S新款Model S双电机全轮驱动版售价78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价100.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。
新款特斯拉Model S Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力。官方公布的0-100km/h加速时间仅2.1秒，极速可达322公里/小时，续航里程672公里。而标准版新款Model S续航为715公里，破百时间也只需3.2秒。
新款Model X新款Model X双电机全轮驱动版售价87.99万元起，新款Model X Plaid 三电机全轮驱动版售价103.99万元起，与新款Model S一样，Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。
动力部分，新款Model X Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅2.6秒，续航里程664公里。而标准版新款Model X续航为700公里，破百时间也只需3.9秒。
原2023年Q1限时优惠和补贴活动终止
最后，特斯拉官方还发布声明表示，因推出新政策，原来提出的“限时优惠和补贴活动”已于2023年1月6日9时提前终止，2023年1月6日9时之后下单的订单价格为支付价，不再享受该保险补贴和交付激励。活动终止之前下单的客户权利不受影响，可选择按原订单价格交付并保留优惠和补贴。
陶琳回应此次调价
对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。 以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。
日本地区也降价1月6日，日本特斯拉汽车公司宣布修订Model 3和Model Y的价格。作为各种补贴适用前的价格，Model 3入门车型将从之前的的596.4万日元（约合30.48万人民币）下调至536.9万日元（约合27.44万人民币）。
而Model Y性能版从833.3万日元（约合42.61万人民币）调整至750.9万日元（约合38.39万人民币），价格将减少82.4万日元（约合4.21万人民币）。
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特斯拉再降价，Model S下调2.3万元

不到两周时间，特斯拉再次降价！10月13日，特斯拉（中国）官网显示， 特斯拉Model S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。
据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model S共有长续航版、Performance 高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。据了解，Model S在今年共两次调价，在7月份下调了0.8万元，而在5月份下调了2.9万元。目前，尚不清楚特斯拉Model S降价的具体原因是什么？
值得一提的是，距离特斯拉上一次调价不足两周时间。10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元）。据报道，特斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model 3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。当前，中国上海工厂生产的Model 3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。
据了解，特斯拉最新上市的标准续航版Model 3为进口版，当时定价36.39万元，国产Model 3在2019年10月开启预定，补贴前预售价为35.58万元。
今年年初，国产Model 3向用户交付，特斯拉方面宣布将补贴前售价将至32.38万元，补贴后售价29.905万元，此次降价，Model 3的价格压低至30万元以下。今年5月，在新能源汽车推广政策影响下，特斯拉将国产Model 3补贴前售价降到29.18万元，补贴后售价来到了27.155万元。
特斯拉的降价行为引起了车主的不满，甚至到特斯拉服务中心进行维权。面对车主的质疑和不满，特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价，并表示初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。
乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。综合判断，今后特斯拉可能会继续降价，因为其核心就是高性价比替代燃油车，但目前来看，短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池，从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。
就特斯拉Model S降价而言，虽然降价幅度达到2.3万元，但是对国内影响不大。目前特斯拉在国内销量还是以国产Model 3为主，其它车型特别是售价达到70万元以上的Model S在在国内的销量并不高。
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新款特斯拉Model S正式发布，售79到117万，值得购买吗？

我认为不值得购买。因为这款汽车还会继续降价，所以这款车不值得购买。
我觉得值得购买，因为这个东西很有价值，买了能让人脸上有光。
其实我觉得人们喜欢特斯拉就像之前喜欢苹果手机一样，觉得它们是时尚的代表更是身份的代表，有很大程度上就是购买品牌。当然价格贵有贵的原因，Model S自身配置和性能自己安全性还是非常好的，有钱的可以考虑购买。
新款特斯拉Model S正式发布，售79到117万，值得购买吗？
　　外观上，虽然整体轮廓还是延续了现款车型，但在细节上前脸设计似乎借鉴了Roadster概念车，全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，并且底部格栅面积进一步增加，而两侧C型开口则营造出不错的运动感。
　　此外，新车还换装了新样式的轮毂和轮胎配置，其中包括19 英寸暴风轮毂与 21 英寸蛛网轮毂。特斯拉表示：新轮毂不仅提升性能，而后轮胎更宽以增强抓地力并输出更多动力。
　　内饰上，新车似乎进行了重新设计，改动之大都以为是换代了，其中整个内饰的布局有了更为简洁设计，其中中控屏改为了横置17英寸，分辨率高达 2200x1300，并拥有更高的亮度和色彩保真度，同时得益于处理器的提升，触摸响应时间更短，并支持左右倾斜角度调节。
　　同时，新车机系统内还配有车载游戏系统，拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，并兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。
　　而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻(这种设计只有特斯拉能实现了)，而触摸式多功能按键也得以保留;值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。
　　配置上，新车还搭载了全新的蓝牙系统(支持多台设备同时连接)、标配无线手机充电器和多个 USB-C 快充接口、960W高级音响系统(22 个扬声器和主动降噪功能)。
综上所述，新款特斯拉Model S非常值得购买。

指导价117.49万，特斯拉Model S Plaid，新一代性能怪兽！

特斯拉来到中国后，以割韭菜闻名。
曾经，特斯拉Model 3最低29.99万的售价，引起业内一片哗然。
很多同行怎么也想过，向来高高在上的特斯拉，定价怎么可以这么狠？但这没有让特斯拉停止降价的脚步，最近，特斯拉又宣布降价了。最低配的价格甚至下探到24.99万。
面对争议，特斯拉并没有妥协。坊间传闻，特斯拉最终会Model 3的价格降低到15-17万左右，届时，同价位的紧凑车会受到严重威胁。
但今天我们的主角并没有像特斯拉Model 3一样疯狂降价，毕竟它代表的是特斯拉的极高成就，它更像是一种荣誉，不由分说。
它的名字，就是 特斯拉Model S Plaid，妥妥的性能怪兽。
不管是国内还是国外的消费者，特斯拉Model S最令人痴迷的就是疯狂加速的体验。
即便之前的PERFORMANCE版本，一脚电门，也能让大多数人的肾上腺素瞬间飙升。
而对于Plaid版本的Model S来说，它的动力则表现得更加残暴。
1100马力，三台驱动电机，光看数据，就知道它的性能已经非常接近千万级的超跑。
而它也是特斯拉家族里唯一采用三电机的车型，颇有一种不计成本的味道。
而实际测试的结果，也丝毫不出大部分的意外。
在电量充足的情况下，Plaid版本的Model S可以在2.1秒破百，极限速度可以达到320KMH。
可能有人会问，为何极速看起来不是很快？那是因为大多数电动车采用的都是单齿比的变速箱，所以在极速上稍显逊色。
当然，当电量不足时，再进行急加速的测验，是绝对不合理的，对电池管理系统来说，压力也很大。
所以，对于那些喜欢激烈驾驶的朋友而言，如果想下赛道撒欢，尽量满电吧！
也许，对于那些顽固不化的PETROL HEAD来说，V8引擎才是一切。
但世界潮流浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。新能源车对于国内而言，绝对是重点扶持对象。
也许，在未来的某一天，大排量发动机会在世界上彻底消失匿迹，除了那些偏远地区，在大部分城区行驶的车辆将会被新能源车所替代。
话似乎扯得有点远，Plaid版的Model S的确是台好车，不管是加速，还是操控，都让人印象深刻。
但这一切都有代价，它的价格可没有MODEL3那么亲民。这台车的指导价高达117.49万，对于。所以，对于大部分人来说，是没有机会接触到这台车的。它注定是小众人的玩物。
我相信，即便拥有如此强悍的性能，评论区依旧少不了吐槽，车辆的续航能力自然是重灾区。
也有不少人对新能源车电池持保守态度，但很可惜，包括大部分国产新能源车在内，电池的管理系统早就经过了无数次的升级和换代，那种充电两小时，续航五分钟的时代早已过去。
即便是冬天，面对低温，强大的电池管理系统依然能保证电能的平稳输出。
而对于特斯拉这种新能源领域的龙头企业来说，电池的续航，耐久性自然也不在话下。
况且，100KWH的电池容量对于Model S来说，也绝对是够用，甚至过剩水准。
根据外媒测试，特斯拉Model S Plaid版的综合续航里程，可以超过840KM。
对于那些日常开车上下班的朋友来说，一个月充次电也不是什么难事。
说了这么多，突然觉得，特斯拉Model S的优点实在太多，难道没有槽点？
我相信，这是大多数人心中的疑问。从个人眼光看，特斯拉Model S最大的缺点，就是走极简风格的内饰设计。
也许每一天你年少有为，花120万买台Plaid，提车时发现内饰居然是这幅模样，肯定会有退车的念头。毕竟在120万的价位里，选择太多了，但凡选个S级，也不至于这样大失所望。
所以，即便是特斯拉Model S Plaid这样的选手，在面对豪华感这个难题时，依然手足无措。看得出，这是一台理工极强思维的产物，实用性未来感强悍，但面子上无法满足买它的大佬们。
不得不说，特斯拉Model S Plaid是一台让人望而生畏的产物，它的性能是不容置疑的。
即便面对老牌汽车厂奥迪推出的e-tron，内心也没有太多的波澜。毕竟作为新能源领域的佼佼者，特斯拉在新能源车的研发制造上可以说是轻车熟路。
所以，即便定价120万，它依然能迎来自己的买家。即便后面使出一连串的降价操作，买家们似乎也没有太大的意见。虽然降价对品牌的溢价率影响深远，但对于特斯拉来说这种影响似乎可以忽略不计。
那么，你们觉得，花120万买一台Plaid，值得吗？
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再次降价！特斯拉Model S降价2.3万 售价73.39万起


10月1日国产特斯拉Model 3起售价降低至24.99万元，10月13日特斯拉居然又降价了。此次降价的车型为 Model S，该车的长续航版以及高性能版均降价2.3万元，当前售价分别为73.39万元和83.39万元。
特拉斯Model S长续航版续航里程为660km，百公里加速3.8秒；高性能版续航里程为650km，百公里加速2.5秒。2019年4月，特拉斯Model S长续航版售价为80.63万元，经过多次调整价格后，目前该车售价73.39万元，价格降幅高达7.24万元。
除Model S以外，国产特斯拉Model 3最初起售价为35.58万，后续也经过了多轮降价。最近一次降价是在10月1日，该车的标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版补贴后起售价为30.99万元，下调3.415万元，相比最初的起售价该车起售价降幅高达10.59万元。
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Model S涨价1.9万，再等可能还涨，现在买合适吗？


不知何时，特斯拉每次价格上的调整，都会引起市场不小的震动。不过相比去年特斯拉国内在售车型价格的一路下调，今年特斯拉却有些“反常”，尤其是最近，继5月2日特斯拉中国上调全系国产车型售价后，5月5日特斯拉中国又上调了全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，换句话说，特斯拉中国四天内完成了两次涨价。那么问题来了，这次涨价对于准备购买全新Model S的准车主来说，到底有多大影响呢？买车要不要再等等呢？
涨价1.9万，Yoke方向盘也要花钱选装了？
作为一名商人的马斯克，此前它一直宣称特斯拉一直秉持着“成本和原材料价格决定售价”的策略，能降价时绝不含糊，去年国产的特斯拉Model 3、Model Y价格的一路下调也让不少人感受到了特斯拉的“诚意”，只不过最近几天特斯拉中国的连续调价却有些让人意外。
其中在5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元，调整后Model S售价80.89万元起，Model X售价89.89万元起，而这次调价可以看作是特斯拉近期涨价的延续。另外，根据官网显示，现在下订Model S后，车辆的预计交付日期为今年的第二季度，也就是6月30日之前。
在其它配置等方面，涨价后的全新Model S、Model X和之前几乎没有任何变化，所以能够看作是一次单纯的涨价，涨价幅度虽然相比Model 3、Model Y要高，但考虑到这两款车更贵的价格以及进口车的身份，上涨1.9万元其实也算“正常”操作。在涨价的同时，特斯拉还调整了一些车主权益，在2023年9月30日前完成车辆交付，Model S/X的车主可享受“3年免费超级充电服务权益；拥有Model S/X的老车主购买全新Model S/X后，可享受“6年免费超级充电服务权益”。
值得注意的是，几天前特斯拉对Model S的选装配置已经进行过了一次调整，最大变化是原本消费者可以自行在标准方向盘和Yoke方向盘中自由免费进行选择，但如今选择Yoke方向盘需要花费2000元，可以理解为变相涨价了。
新款刚出不久，涨价也不影响现在买车？
可以确定的是，最近电池级碳酸锂价格一路下跌并没有为消费者带来实惠，包括特斯拉在内的各大车企也没有降价、让利的意思，甚至很反常的进行了价格上调，对此特斯拉的目的很明确，那就是希望打消消费者的降价观望情绪，刺激销售和订单转化，不过以上做法更多适用于价格便宜的国产Model 3和Model Y，而对于售价超过80万元的进口全新Model S更多只是象征意义。
这么说的原因有以下几点，首先是全新Model S在3月才刚刚上市，推出时间并不长，所以可以看作是一款新车，并且全新Model S已经在外观、内饰、动力方面都有升级，例如后视镜、窗框的装饰等都进行了黑化处理；车内的传统的竖屏被全新的方形屏幕所取代；全新Model S双电机全轮驱动版最大功率比老款车型也有提升，零百加速成绩达到3.2秒，并且还有全新三电机全轮驱动Plaid车型的加入，零百加速仅需2.1秒。综合来看产品的一些升级是比较明显的，完全可以看作是一次“换代”，因此Model S短期内再进行硬件升级的可能性较小，现在买也不存在立刻被淘汰的问题。
其次，纵观全新Model S国内市场的对手，几乎是没有的，80-100万元的价格区间，更多的是BBA豪华品牌的中大型轿车的性能版本，和Model S是完全不同的类型。即便有类似的纯电产品，也与Model S有较大差别，例如刚刚上市的奔驰EQE AMG，虽然挂着AMG标签，但零百加速3.8秒的动力指标，和全新Model S有不少差距，并且在奔驰品牌之下，EQE AMG仍有着非常明显的传统豪华车属性。
而另一个对手保时捷Taycan看似和全新Model S最对位，同样电车身份，科技属性也不错，零百加速最快2.8秒比全新Model S“双电机全轮驱动版”还要快，只是在广大用户眼里，保时捷Taycan更多看着像一台“跑车”，买它的用户在乎的是极致驾控，而全新Model S则是更像是一款科技产品，不单纯是一款车，两者用户群体有着本质差别，这也决定了考虑全新Model S的朋友是没有其它任何备选项的。
最后一点，全新Model S是一台售价超过80万元的高端产品，有这个预算的用户对于几万元的涨跌一般不会特别在意，所以小幅的价格变化不会影响它们买车计划。与此同时，对于特斯拉来说，全新Model S的价格也不允许像Model 3、Model Y那样大跌，因为Model S或者Model X不仅是产品，还代表了特斯拉的高端豪华电车的形象，它们的存在能够让特斯拉的产品拥有更多溢价能力，所以即便未来全新Model S不能走量，它的价格也很难跌下来。所以综合来说，全新Model S的价格体系也会相对较为稳定，用户买车也不必在乎什么时间了。
结语听上去可能有些讽刺，但从整个国内市场来看，特斯拉的这次涨价其实做到了皆大欢喜，其它厂商不必为价格战发愁，老车主不必担心被割韭菜，特斯拉也保证了车辆的利润，对于潜在消费者来说更没有影响，你涨价我不买便是。而回到全新Model S、全新Model X身上，这次涨价其实我们也无需进行更多解读，因为它们并非是走量产品，涨价更多是一种“发声”，那些Model S、Model X的潜在客户自然也不会太在意，即便涨价几万，该买还是会买的。
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S级的满足--试驾特斯拉Model S高性能版

怀着巨大的敬意，我拿到了Model S的试驾车。
作为马斯克先生“ＳＥＸＹ”计划的开山之作，Model S有什么本领卖到１００万的价格并且持续７年之久呢？
试驾车型为特斯拉model s高性能版，加装自动驾驶辅助和白色座椅及纤维饰板，实际提车价96．88万元；即使免除了购置税及拍牌费用，加上保险后的落地价格也快要１００万了。
２０１９款的电池容量为１００KW，高性能版的的NEDC续航里程650公里；按照之前的经验，充满电跑500公里是没有问题的。
回家第一件事，充电。自从给自己的车位安装了充电桩，我是越来越喜欢新能源车了。
虽然买Model S的用户不太注重使用成本，但里程增加400公里，耗电77KW，即使按照０.６９元计算，也就是５３元，大约可以加９升的９５号汽油。这个费用，一般的汽油车大约可以跑１００公里。特斯拉是４００公里。这个操作给我满满的幸福感。
统计了一下，还车的时候，一共跑了３４３公里，显示还可以继续跑２０３公里，５４０公里的EPA续航一点也不虚。
普通版本的Model S百公里加速时间为3.8秒，性能版的数据更加恐怖，达到2.6秒。什么概念，那要你自己体会。
不要随意手欠点开“狂暴+”功能，那是2.6秒的百公里加速选项。真心建议不要在普通道路尝试，那种巨大的推背感可以把人紧紧的压实在座椅上，并且可能产生晕眩感继而尖叫，去赛道吧，那里才是释放特斯拉天性的地方。
这套高贵的白色座椅是我最不喜欢的一个地方。对于有一点点洁癖及一点点强迫症的人来说，实在太难受了。很容易蹭脏的同时也不方便打理，这个还是要加18900大元才可以选装的。放过我吧，黑色的座椅不香么。
内饰平平无奇，与Model X无二致，粗壮的方向盘对手小的人不友好；所有的精华都集中在这个17寸的大屏上。
不需要点火启动和停车熄火锁车动作，挂档就起步，车门一关就走人，离开车几米后，自动锁车伴随锁车提示音。习惯了这种操作以后，再驾驶普通车辆的时候，通常都会发呆几秒钟才想起来怎么开车。
除了驾驶感非常棒以外，Model S的实用性和舒适性也值得点赞。
巨大的行李空间比起旅行车都不落下风，宽体的车身让后排的乘坐空间无比舒适。它更像一个大的GT车型，可以带着你满世界跑的那种。
至于耐用性就不用再纠结了。国外已经有媒体报导，一辆私人的Model S，已经得到了吉尼斯的认证，5年的时间，跑了100万公里而没有趴窝。普通人5年的话，跑个15万公里已经很多了。
详细的试驾感受，请看通哥的试驾视频。
除了钱以外，唯一需要考量的就是充电的便利性。特斯拉靠慢充充满需要花费超过13个小时，这个听起来非常恐怖；但实际生活中，正常一辆车每天的使用时间就是上班下班，剩下都是吃饭睡觉打豆豆什么的时候。所以有跟没有私人充电桩，对于电动车车主来说，简直是天壤之别。
将睡觉的时间用于充电，第二天出发都是能量满满，心情愉悦。而没有私家充电桩，甚至没有私家车位的车主，就不得不面对续航焦虑和充电困难这两大难题。所以如果你有条件在自己的车位上安装私人充电桩，那就勇敢的去挑战新能源车吧，一定会给你带来惊喜及满足。
Model S带给你的不止是科技，更加是对未来生活的一种向往。原来传统工业与现代科技的结合是这么美，这么满足。
作者：肥超
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特斯拉models续航里程是多少

MODEL S 100D最大续航里程632公里，综合工况续航里程579公里；MODEL S 75D车型NEDC工况（New European Driving Cycle，新欧洲的行驶条件可达480km。
2017年1月20日，特斯拉旗下MODEL S 100D与MODEL X 100D两款新车正式上市，售价分别为91.3和101.47万元，MODEL S 100D与MODEL X 100D两款新车主要升级电池技术，续航里程比现金车型大。具体来看，MODEL S 100D最大续航里程为632公里，0-100km/h加速时间为4.4秒；MODEL X 100D的最大续航里程将达到565公里，0-100km/h加速时间为5秒。
汽车之家报价

特斯拉汽车的价格是多少？

“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODEL S系列：73.4-132.49万；MODEL X系列：85.25-141.35万。”
Model S车型在中国内地起售价格(85kWh)为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的Model S普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的Model S高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。
目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。
非国产版Model 3，目前它在北美的售价是3.5万美元（折合人民币23万元）。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。
2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model 3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。
目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。
非国产版Model 3，目前它在北美的售价是3.5万美元（折合人民币23万元）。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。
2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model 3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。
Model 3性能版将于今年7在月开始交付。Model 3性能版外观将加入运动套件，并采用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元（不含自动驾驶仪），折合人民币约49.73万元。
扩展资料
商标的由来
字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。
特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。
此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。