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凯迪拉克xt4怎么样口碑怎么样,凯迪拉克xt4优缺点介绍

admin admin 发表于2023-12-28 19:35:45 浏览22 评论0

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凯迪拉克又一款SUV迎来改款，2.0T+9AT才25.97万起，还买啥BBA？

近年来，SUV在国内的火爆程度大家是有目共睹的，毫不夸张的说，无论是自主品牌还是合资品牌又或者是平行进口的，如果你拿不出一款像样的SUV车型来，你都没办法在国内的市场立足，于是，厂家们便纷纷的把产品细分化，而在这个细分化市场中，紧凑级SUV一直以来都是销量最好的SUV车型，在过去几年里，国内的消费者能够选择的紧凑型SUV并不多，尤其是豪华品牌的紧凑级SUV，一般都只是在奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1里面做了一个三选一的选择题。
但是随着市场的需求变化，越来越多的二线豪华品牌不约而同的将目光盯向了紧凑型SUV市场，比如我们今天的主角——凯迪拉克
我们都知道，凯迪拉克一直都是以大中型SUV为主，但为了获得更多的市场份额，它也不得不推出自家的紧凑级产品，也就是我们今天要和大家介绍的凯迪拉克XT4，该车自推出上市以来，便获得非常不错的销量及积累下了不错的口碑，于是凯迪拉克便趁热打铁，在日前推出了它的年度改款车型，新车共推出9款车型，售价区间为25.97-39.17万元，接下来，我们就来看看这款车的实力到底怎么样。
作为年度改款车型，新款凯迪拉克XT4在外观上与现款保持一致，前脸采用的是家族化的设计，与XT5非常相似，标志性的盾型进气格栅辨识度非常高，再配合两侧"泪眼式"的前大灯组，使得新车的车头极具有个性，此外，更值得一提的是，相较于现款车型，新车在配色上为消费者提供了新的选择，新增了黛蓝、栗棕两种外观颜色，更符合当下年轻消费者的审美需求。
车身侧面，新款凯迪拉克XT4的侧面造型非常的硬朗，采用的是较为凌厉的线条进行勾勒，大量平直的腰线使得新车看起来极具有力量感，此外，再配合大尺寸的轮圈，不仅符合美系豪华车的气质，同时在一定程度也为新车营造出了较强的力量感。
而在车身尺寸方面，新款凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1636mm，轴距为2779mm，这样的数据相比于同级别车型来来说还是非常占有优势的。
尾部部分，新款凯迪拉克XT4的尾部线条机我诶硬朗，整体的设计也非常的对称，并且局部很紧凑，"L型的全LED直列式飞翼尾灯造型很特别，整体给人一种很敦实、很有力量感的感觉，同时双边共两出的排气布局也在一定程度上为新车增添了极强的运动气息。整体外观来看，新款凯迪拉克XT4完全不属于奔驰GLA。
内饰方面，新款凯迪拉克XT4在内饰上的变化也不大，车内依旧采用了大量的皮革材质包覆，细节上也都作了缝线处理，中控采用的是。标准的8英寸彩色触摸屏，内部还集成了一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，此外，还可使用安吉星4G LTE服务，系统也支持OTA在线升级。
配置方面。由于是年度改款车型，新款凯迪拉克XT4在配置方面与现款保持一致，比如新车标配有主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等，并且价格也未发生变化。
至于在动力上，新款凯迪拉克XT4全系搭载的是一台2.0T发动机，其最大输出功率为177kW，最大扭矩350Nm，传动匹配的是9AT变速箱，并且部分车型还配备有适时四驱系统。此外更值得一提的是，这款2.0T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。
从数据上看，凯迪拉克XT4可以说完虐宝马X1（宝马X1 18Li使用的1.5T发动机的最大功率100kW(136Ps)/6000rpm,最大扭矩220Nm/4300rpm。）
总结：整体看来，新款凯迪拉克无论是设计还是内饰用料，都达到了豪华品牌的标准，再加上才25.97万的起售价，你还买啥BBA呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评：我做过最正确的选择凯迪拉克XT4】

#选车理由 选了这辆车，旅游是因为家用，因为家里之前有一辆二手的长安，这辆车随着年代的更替，已经不能再上路了，也有一点小毛病，所以说在自己的预算之内换一辆非常不错的车，也是通过朋友的推荐凯迪拉克品牌，个人感觉凯迪拉克品牌的质量和口碑都是很不错的，所以说在自己预算之内，选择了这一款凯迪拉克XT4
#最满意 这辆车让我去满意的就是外观空间动力方面，外观看起来非常的时尚帅气，感觉非常符合年轻人的审美观，在空间方面赚辆车，就我们家人的乘坐需求都能满足，是一个很不错的选择，在动力方面，这辆车能够满足我们家里人的日常出行
#最不满意 这辆车没有让我觉得不满意的地方，感觉各方面都是非常不错的
#空间 能住进驾驶员的位置上可以翘着二郎腿，有足够的伸展空间，后排的乘坐空间非常的宽敞，腿部空间也比较充足，后备箱的容量也是比较大的
#外观 这辆车外观看起来非常的时尚，帅气，比较符合我的审美，特别是这辆车的前脸设计，个人感觉非常的炫酷，车身的线条也非常的流畅漂亮
#内饰 中控内饰方面的设计风格也是我比较喜欢的感觉，内饰方面的做工用料都是比较精致用心的，而且储物空间搭配的也很合理
#动力 作为日常家庭使用的话，这辆车动力方面是足够的起步，不会感觉肉后期加速表现非常不错，不管是在市区的行驶，还是在高速上都能轻松应对
#操控 操控是没有什么问题的，只要是有一定驾驶经验的人都是可以很快上手的，而且方向盘很轻盈，指向性也比较精准，油门和刹车的灵敏度也很高
#舒适性 对这辆车的舒适性还是比较满意的，座椅包裹性和支撑性都很不错，柔软程度我也很满意，给我的乘坐感受是非常舒服的，车里减震和避震的效果也很好
#油耗 这辆车的油耗我是非常满意的，不管是在市区里还是在高速上，油耗都是非常可观的

凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评


【 爆点车评】很神奇！看了一下XT5的次顶配售价和XT4顶配售价之间差价只有两万块。面对抉择，我大部分情况都会果断选择，这次也不例外。说真，我更偏爱小巧一点的XT4。原因并不是因为肉疼那两万块，而是XT4看起来没那么像个油腻大叔。
关于它，先摆三个数字给大家看看：最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，四轮驱动。试车给我的第一印象是无论快跑还是劈弯，开起来都很轻松。别看他是个肉肉的美国肌肉Boy，实际上大脚跑两圈完全没有问题。作为一台紧凑型SUV，虽说性能还算不上令人垂涎三尺，但也绝非淡而无味。
在路上远远看过去，眯着眼都能分辨出这是一台凯迪拉克。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在XT4上显得很有动感，但是放在XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。具体细节也不描述了，直接看图比较实际。
不过有一个点我表示很疑惑，XT4分为运动版和风尚版，最大的区别是尾灯和中网的造型。对于我而言我很喜欢运动版的白色尾灯，但相比起运动版的黑色中网我更偏爱风尚版的点阵中网。不知道凯迪拉克可不可结合一下？(相信不是只有我一个人吧)
下面就集中火力和大家说说这台车带给我的感受，先谈谈内饰。打开车门进入车型内，给人最直观和强烈的感受便是XT4内饰设计还挺年轻，毕竟XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料，这点非常好。在科技配置和舒适配置上XT4高得离谱，流媒体后视镜、全套的驾驶辅助系统、感应尾门、座椅通风加热按摩等等你想要的他都能给你。
坐在驾驶位时，向前看能很明显看到机盖隆起，像是不断挑逗你的驾驶欲望，A柱有点粗，但好在不至于挡住视线。全黑的内饰配色第一眼看觉得很有型，看久之后未免会觉得单调，如果能加入XT5上的双色配色，整个内饰会更有活力。
凯迪拉克XT4最大败笔是乘坐空间差强人意，这款车被定位为一台追求精致的紧凑型SUV，所以空间自然不是它的最大卖点。但买这个车的消费者究竟是为了追求精致还是家用，我想凯迪拉克有点抛诸脑后了，在后排座椅坐垫相对较短的情况下，空间依旧显得不够宽敞。
虽说这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即使发动机再给力也给不了你很强的推背感。这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档不够干脆利落，像是那不情愿需要踢两脚才会挪动一下的另一半。悬挂不会太硬，在过减速带时感觉很Q弹，过弯不会有很大的侧倾，这点比大哥XT5来的好。
总结：XT4的卖点很明确，低价超高配同时又有豪华品牌的形象加持。在同级别中，似乎找不到配置比XT4更高的竞品了。在品牌影响力上凯迪拉克和奔驰、宝马等一线豪华品牌没法相比，也正因为如此，XT4走的是错位竞争的路线，同时相对便宜的入门售价，也让他成为了很多年轻人人生中的第一台豪华品牌车型。总体而言，XT4是一台值得推荐的车。

凯迪拉克xt4缺点太多

凯迪拉克xt4的缺点：
1、品牌影响力不足
虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。
2、后排空间小
对于一款主打家用的SUV，空间往往是消费者最看重的一点，虽然这款车2779mm的轴距表现符合同级别车型应有的水平，但因为XT4在空间的利用做的并不好，导致后排空间比较压抑，同时后排中间地台还有较大的凸起，中间乘客坐久了很容易疲惫。
3、中控屏幕小
在如今这样的互联网时代下，想要科技感强，那么屏幕就必须要大，就算是几万元的国产车都能给消费者安排上12.3英寸的大屏幕。但凯迪拉克XT4的车屏幕却只有丁点大，还长得跟刚冒牙的笋尖似的，这难免就会让人觉得有些小气了。
4、刹车偏硬
偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
5、内饰异味大
虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
6、发动机冷启动噪音大
很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
7、小毛病多
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，凯德拉克XT4的2021款车型共有41例故障投诉，其中典型故障主要为影音系统故障、车载互联故障、发动机熄火、发动机无法启动、发动机故障灯亮等。
虽然投诉量不算多，但是故障的种类多种多样，而像2020款、2018款等老车型的故障种类也各不相同，以至于很多消费者认为凯迪拉克xt4毛病很多不敢买。

凯迪拉克xt4怎么样

关于凯迪拉克xt4优点1动力储备富裕20T发动机那237马力的应用在这样一款紧凑型SUV上真可谓是绰绰有余，官方公布的0100kmh加速时间为79秒四驱，比某些标榜运动的轿车还快日常出行时，整车起步加速刚劲有。
凯迪拉克xt41汽车冷车启动的时候，车子还是声音挺大的，不知道的以为谁开拖拉机呢，像高端的车，虽说有降噪系统，但发动机声音竟然比一些市场十几万的车声音大，特别是在停着的时候，坐在车里，明显感觉到发动机的声音。
特别是手指触摸过的地方，更是一团花白，这种设计确实很不友好缺点二低配车型安全配备不足 作为豪华SUV，XT4配备了不少安全辅助功能，这是目前许多车型都会配备的增值功能但可惜的是，很多十几万车辆就已经配备自动刹。
凯迪拉克xt4真实口碑还是很不错的凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的中小型豪华SUV，凯迪拉克XT4以其动感的设计全方位的操控性能时尚的智能科技备受市场关注和热议凯迪拉克XT4分为两种外观设计，风尚版和运动版所有车型的前后。
2022款凯迪拉克XT4，配置丰富，最大亮点在于智能化的车机系统，我觉得这款车是很值得入手的下面就来详细介绍一下2022款凯迪拉克XT4的优势，希望对大家有帮助2022款凯迪拉克XT4配置丰富，价格也亲民 2022款凯迪拉克XT4上市的。

凯迪拉克xt4最大败笔是什么，带你深入了解这款车

xt4是 凯迪拉克 旗下的一款入门级紧凑型suv，这款车在国内的销量和口碑还是比较不错的。
并且xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。
xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。
在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，并且可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
五连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
五连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。
xt4有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况才是四轮驱动的。
适时四驱系统可以提高汽车的燃油经济性和通过性能。 @2019

新增1.5T动力车型，全新凯迪拉克XT4表现如何？

近日，小编试驾到了全新凯迪拉克XT4车型，该车定位紧凑级豪华SUV，是本代车型的中期改款版本，车辆在外观及配置上都有所升级，同时还提供了1.5T和2.0T动力供选择。
?外观来看，全新凯迪拉克XT4采用了钻石切割设计外观，前脸配备了宽大的盾形前格栅，搭配流线型的细长灯眉，及引擎盖中央的隆起设计，让车辆更具辨识度。
车身侧面依旧精致，采用了贯穿头尾的俯冲型腰线，连接起头尾灯，提供18英寸和20英寸共4种全新的轮毂设计，在大尺寸轮毂的加持下，抬高了整车视觉重心，车身姿态更具力量感。
车尾造型颇具层次感，尾灯组造型依旧采用家族化设计风格，新款车型主要针对细节进行了小幅调整。此外，全新XT4还推出了风尚、运动双外观设计，用户可选装四驱运动套件包，包含：熏黑V盾主动进气格栅、熏黑行李架、高亮熏黑铝合金轮毂以及车身同色门把手。
车内来看，全新凯迪拉克XT4采用了环抱式游艇内饰设计，亮眼的变化在于配备了33英寸环幕式超视网膜屏，同步对空调出风口和空调控制区等细节造型进行调整，不过车辆的换挡机构依旧采用了传统的档把式设计。
细节上，车辆的还采用Cut-and-Sewn法式双缝线工艺，每个部件都被Moli真皮立体剪裁、手工包覆并精密缝合，营造出了十足的质感，并提供了5种内饰配色可供选择。
配置上，全新凯迪拉克XT4车机系统内置了8155芯片，搭配9K分辨率的超大屏，在使用过程中流畅智能且拥有不错的视觉体验。同时车辆的智能语音助手也很便捷。
在舒适化层面，车辆提供了AKG音响系统、主动降噪系统、大尺寸电动全景天窗、双区独立控制智能空调，同时车辆的前排座椅具备8向电动调节、4向电动腰托及座椅按摩功能。
动力方面，全新凯迪拉克XT4新增了1.5T车型，其中1.5T发动机最大功率155kW，最大扭矩270N.m；2.0T发动机最大功率可达174kW，最大扭矩350N.m。全系车型均加持了48V轻混系统，并匹配9速手自一体变速箱。
底盘方面，车辆采用了麦弗逊式前悬架＋后五连杆独立悬架组合，匹配E-boost电子助力制动系统。针对选装四驱运动套件包的用户准备了Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0-100%扭矩分配，大大增加了车辆的玩乐性。
在试驾感受上，1.5T车型在城市中动力表现也是完全够用，有了48V轻混的加持车辆在起步过程中更显轻快，深踩油门也能获得不错的加速体验。另外车辆的底盘表现也很不错，在处理大小颠簸时干脆利落，通过弯道时也能给到足够的侧向支撑。整体来说是一种很灵动轻松的驾驶感受。
总体来看，全新凯迪拉克XT4的升级还是非常明显的，整车外观更显精致，车内智能化表现做到了与时俱进，最重要的，在驾驶层面依旧保留了强有力的机械素质，对于这样一款全面型选手，会受到你们的青睐吗？
【本文来自易车号作者野生11，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克xt4优缺点介绍

凯迪拉克xt4：1、汽车冷车启动的时候，车子还是声音挺大的，不知道的以为谁开拖拉机呢，像高端的车，虽说有降噪系统，但发动机声音竟然比一些市场十几万的车声音大，特别是在停着的时候，坐在车里，明显感觉到发动机的声音，开车开到40-70码好一点，打开引擎盖的时候同样感觉发动机震动和声音的大；2、凯迪拉克XT4底盘190的高度确实有点并不适合越野，如果喜好越野的朋友可能会有点失望了，关键全车没有配备越野装置，如果农村坑坑洼洼没有修过的路的，开的时候也要注意一下；3、凯迪拉克XT4的油耗的表现也不是太理想，这车的油耗基本在10L左右，这样的油耗在同价位的汽车油耗中对比，并没有什么优势，更何况现在油价还是挺高的，只能希望这款车过了磨合期会好点吧。

豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗


受凯迪拉克XT5的影响，凯迪拉克XT4一经上市便赢得了不少的关注，短小精致的车身，时尚动感的外表让很多女性消费者对它情有独钟。那么现在购买一台XT4到底值不值呢？
凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，属于二线豪华品牌，与沃尔沃XC40是直接竞品车型，当然，竞品车型还包括奥迪Q3这样的一线豪华品牌。该车售价区间为：25.97-39.17万，以北京为例，综合优惠在3万元左右有，顶配车型优惠会高一点，可达4万元左右。
凯迪拉克XT4车主90%都是年轻人，这些人买车的主要用途就是上下班代步，与其他车型相比，XT4是女性客户占比最高的，能占到一半的比例。至于XT4的竞品，大部分消费者习惯性的会对比奔驰GLA、宝马X1等一线豪华品牌。
动力好，最重要的是4缸，全部搭载2.0T高功率发动机
动力方面，搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。而这相比很多竞品而言有很大优势，例如宝马X1在推1.5T三缸发动机，2.0T车型功率也只有192马力。
XT4都是国六b的排放标准
面对国六政策实施的影响，凯迪拉克XT4满足更严苛的国六b排放标准，打消消费者的顾虑。
性价比高，尺寸比BBA的车都要大，后排空间完全够用
除了优惠比较大之外，相比一线豪华品牌BBA而言，尺寸有很大的优势。长度、宽度、高度在四款车当中均排名第一，而轴距与宝马X1仅仅相差1mm。这也是很多消费者最终下单购买XT4的原因。
颜值出众(因人而异)
说到外观，有的人认为凯迪拉克XT4很漂亮，钻石切割的线条设计非常符合当下时尚的定位，而也有很多人对此“不感冒”。
外观和内饰没有得到消费者的认可
大部分对XT4外观以及内饰无感的消费者，都会对标奔驰GLA，在她们认为GLA这种似像非像SUV的样式非常与众不同，并且奔驰GLA的内饰让她们觉得很有豪华感。
PS：绝大部分是女性客户
凯迪拉克的车型给大家留下了“油耗高”的标签
这就好比中国人的三厢车情节一样，中国人绝大部分不认同两厢车，觉得那就不是个车，尤其是老一辈儿人最为明显。而美国车油耗高的标签恰巧与这个很相似，虽然现在技术已经很成熟，但这种先入为主的理念已经灌输到中国人的头脑中，而这种个错误的认知还在一代一代的传承。
发动机噪音大
有的车主表示，XT4的感受和凯迪拉克其他车开起来完全不一样，最大的区别就是发动机噪音非常明显，有客户抱怨这车打着火和拖拉机似的。
配置不合理
XT4的客户抱怨配置不合理，比如只有顶配才会有后视镜折叠，全系都没有自动驻车等等。
XT4的潜在消费者一般还会考虑二线豪华品牌沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型，同时还会考虑一线豪华品牌宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。
沃尔沃的车都被消费者称之为“性冷淡”，原因就是内饰颜色太单一。不过好处就是沃尔沃的车比较注重环保与安全。XC40目前优惠2万左右，相比XT4的优惠要少一点。XT4整体更加趋向于时尚年轻的定位，相比XC40来说，全系2.0T高功率的配备也更有优势。
雷克萨斯UX依靠进口身份和混动技术来俘获那些追求品质的用户，外观整体也是非常的激进，很适合年轻人，但价格方面没有什么优势。如果你对它感兴趣只能花费较高的价钱，反之XT4在价格上性价比更高。雷克萨斯UX最低配车型落地也要30万出头了，但如果不差钱，我还是强烈推荐雷克萨斯UX。
宝马X1的优势在于空间很大，而且良好的操控感是宝马的强项，虽然改用了前驱平台，但驾驶乐趣依然不俗。其次就是品牌的附加值，要知道宝马的影响力要比凯迪拉克厉害多了，毕竟它属于一线豪华品牌。从价格上来看，宝马X1也很有优势，终端可以优惠7万元，最低入门版车型落地价格在23万左右，而入门版的2.0T车型与XT4的入门版车型落地相差不多，大约在26万左右，总体来看性价比还是不错的，我个人比较推荐宝马X1。
说到奔驰GLA，它可算是豪华车中最具代表的车型。虽然它的尺寸不大，乘坐空间局限，但由于品牌的影响力很大，再加上内饰整体的豪华感很强，所以GLA向来都不愁卖。价格方面，入门版GLA 200车型25万左右可以落地，如果对动力无要求、空间无要求的用户完全可以入手，毕竟这也是一辆奔驰。
奥迪Q3与奔驰和宝马同属一线豪华品牌，由于刚刚改款，所以整体采用了更加时尚、更加科技的元素。最低配车型落地在26万左右，只不过动力稍差一点，配备的为1.4T涡轮增压发动机，而2.0T入门版车型落地接近30万了。
凯迪拉克XT4高速大概8个油多点，市区11-12个左右。综合油耗大约在9.5左右。如果按一年1万公里计算， 油费大约为6812元，每个月大约花费567元。
新车原厂送两次保养，XT4需要加5L机油，机油+机滤总价格为 1169元，首保5000公里，后期建议每7500保养一次。
从二手车网站可以看到，以最高配28T 四驱铂金运动版为例，新车落地39万左右，而现在二手车价格只给出28万左右。而次低配两驱豪华型，新车落地价格在28万左右，目前二手车价格为21万左右，所以不难看出凯迪拉克XT4的保值率很低。
总结：凯迪拉克XT4相比竞品而言，在尺寸以及轴距方面占据优势，轴距与宝马X1不相上下。而颜值以及科技配置也属于同级中上等的水平，全系高功率的2.0T发动机更是让它在动力方面展示出了很大优势。不过它的保值率真是让人堪忧，如果您很看重车辆的保值率，那么我建议还是考虑考虑雷克萨斯UX，虽然价格上没有什么优惠，但保值率非常高，同时品质也很有保证。