本文目录一览：
- 1、东风雪铁龙C6怎么样呢？
- 2、雪铁龙c6怎么样
- 3、B级家轿终极横评，大众迈腾、丰田凯美瑞和雪铁龙C6怎么选
- 4、雪铁龙c6怎么样
- 5、被忽视的“性价王”！雪铁龙C6跌至15.99万，不比帕萨特更香么？
- 6、雪铁龙C6这车怎么样？
- 7、雪铁龙c6怎么样值得买吗
- 8、22万如何选？雪铁龙C6和别克君越谁档次高？内行人说了实在话
东风雪铁龙C6怎么样呢？
雪铁龙C6
很不错，说的造型也比之前要好看，还添加了很多功能，最厉害的就是他的功能带停车，完全不用车主有任何的操作。
我认为东风雪铁龙c6还是非常的不错，因为这款车无论是从外观还是从性价比来看，都是非常的好，并且这款车车非常适合家用，它的配置也很好
我认为这款车还是非常不错的，而且这款车发动机的性能也非常优越，所以非常值得普通人去购买。
像这次东风雪铁龙C6的产品深度品鉴之旅，我们就跟着专业的工程师在试驾场地一起体验了东风雪铁龙C6最新ADAS高级驾驶辅助系统。
关于东风雪铁龙C6这款车，可以说是有备而来。东风雪铁龙为C6准备了产品深度体验之旅的宣传策划，将这辆车深度剖析展示给消费者。
在这次体验ADAS高级驾驶辅助之前，我们已经从真皮材料和车窗玻璃两方面了解了东风雪铁龙C6，Nappa真皮和夹层玻璃已经可以说明它的一部分品质了。但车辆更重要的是开起来的体验如何，此次我们就跟着雪铁龙的工程师一起感受一下东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助。
说ADAS，看起来怪唬人的，可能想到的都是Mobileye、特斯拉、谷歌那些比较高端的玩家。但实际上，真正在我们日常用车能用到的还是基本的驾驶辅助。比如，ACC自适应巡航系统（后简称ACC），或者LDW车道偏离预警，即使是这些初级的驾驶辅助，只要做得足够成熟和人性化，相信也会带给驾乘者足够舒适的驾驶体验。
如今，ACC功能并不少见，甚至一些10万元级的中国品牌SUV也标配这一功能。
常开车的人多多少少都会使用到ACC这一功能，它能帮助我们在高速且路况较好的情况下解放右脚，减少驾车疲劳，又不至于产生像无人驾驶那样较大的危险。
东风雪铁龙C6的ACC功能比市面上常见车型的ACC功能更高级一点，普通的ACC功能需要驾驶员在车速低于30km/h时接管车辆。
东风雪铁龙C6的ACC功能带停车（Adaptive Cruise with Follow to STOP，ACC-STOP），能根据设定的巡航速度和前车距离，自动地调节车速，并能跟随前车至停止（后简称自动跟停）。也就是说从开启巡航到车辆停止完全不需要驾驶员操作油门和刹车。
工程师给我们介绍东风雪铁龙C6是如何做到自动跟停的时候，说到了一个毫米波雷达的东西。这里为大家多介绍一下雷达，我们常见的车用雷达主要有三种，从探测距离从短到长分别是：超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
超声波雷达探测距离较短，一般情况为3.5m左右，主要用于倒车雷达、盲区监测等对距离要求较低的汽车配件上。
激光雷达则是未来发展的趋势，目前飞机雷达多使用激光雷达。车用激光雷达仍在研究阶段，探测距离更佳，但天气条件影响较大。
我们之前科技组也做过相关内容的介绍，了解更多点击链接：助力无人驾驶 现阶段激光雷达体系解析。
而东风雪铁龙C6所使用的毫米波雷达整合于前格栅中，是目前阶段量产车使用的最好的探测雷达，探测距离为150m-200m。
毫米波雷达主要是通过探测前方障碍物中的金属反射面积来识别潜在危险，受天气条件的影响较小。然而，要实现带自动跟停的ACC功能时，只靠雷达可办不到。因为雷达识别目标的能力虽然强，但是受到杂波干扰非常厉害，而且它是靠金属反射面积来识别物体的，若是碰到行人怎么办呢？所以还是需要摄像头的图像识别功能来确认目标。
位于车内后视镜后方的智能摄像头能够实时采集图像并通过内置算法计算来识别潜在风险。
东风雪铁龙C6采用的是全球顶级摄像头供应商Mobileye的核心图像识别芯片技术，说到Mobileye相信了解一些汽车科技的人都有耳闻，可以说它是玩ADAS的第一人了。想了解关于Mobileye好玩的故事可以点击链接： 以色列情人 Mobileye与车企的爱恨情仇
得益于优秀的摄像头，东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助系统中又多了一项：FD行人识别系统。能使车辆自动识别前方行人或动物（车速小于60km/h、 目标高于0.5m），并发出警示提醒驾驶者。 雷达+摄像头方案
有了能够实现完美自动跟停的硬件之后，如何调校这些硬件让他们更好地帮助我们控制车辆则是另一个问题。ACC功能在实际路况上主要有这几个问题：
一、跟车车距
每个人都有自己的驾驶习惯，有的人开车时喜欢紧跟前车，防止别的车辆加塞。而有的人喜欢和前车保持一定的安全距离。
东风雪铁龙C6的ACC功能就加上了车距调整功能，一共有三挡可调。让驾驶者更容易找到适合自己的巡航模式。
二、加减车速
由于ACC功能是自动跟车，就避免不了自动地跟随前车加速减速。当侧面车辆想要从前方并道时，如果车辆自动猛烈刹车，会给驾驶者造成不适。或者当前方车辆离开，车辆自动加速前进，加速度如果太大，也会给人带来恐惧。
所以东风雪铁龙C6的ACC功能调校的是根据不同车速进行不同的增减车速。加速方面，东风雪铁龙C6的加速最大值为2m/s2，这个加速度不会让驾驶者感到任何不适。刹车方面，东风雪铁龙C6根据车距刹车，低速的最大G值为5m/s2（相当于全速刹车的一半G值），高速时为3m/s2，由此解决突发的不适减速。
而当车距特别近的时候，车辆会启动AEBS主动紧急刹车系统，即在侦测前方有车辆或行人时，若驾驶员没有及时反应，系统将自动刹车。这时的刹车G值则能到达一个完整刹车的G值，即9.8m/s2。
关于车速控制，东风雪铁龙C6上还有一个SLI智能识别限速功能，它可以在车速高于限速牌速度值时，系统弹出限速设定请求，驾驶员可以选择是否接受。
三、弯道控制
在直道时，ACC功能只使用雷达就可以实现跟车。但在弯道时，若只用雷达跟车，一旦雷达没有识别到前车而突然加速，容易产生危险。而东风雪铁龙C6使用的雷达+摄像头方案则可以比较好地解决这个问题。
我们今天主要体验的也就是这个绕圈测试，在一个圆圈场地，测试车辆先将速度提至30km/h，以打开ACC功能。之后跟着前车进入圆圈场地，实现弯道跟车。
工程师设计的弯道跟车测试希望达到的效果是将方向盘打至135°之后就可以让车辆自动跟着前车行进，由ACC系统控制车速。
可以看到车辆设定的是32km/h的巡航速度，而此时车辆的跟车实际速度是13km/h，这都是车辆自动控制的，不是人为降速。（如果驾驶者踩刹车车辆会退出模式。）C6弯道跟车的测试很成功。
除了场地体验之外，我们还体验了在市内道路条件下的ACC功能表现。正如之前提到的数据，东风雪铁龙C6调校的加速度很舒服，自动跟停的过程，比一个新手司机踩刹车的过程还好。
编辑点评：最后说个小插曲，目前东风雪铁龙C6的ACC功能还没有提供自动跟起，工程师介绍说自动跟起功能不是不能实现，而是若因为车辆自动跟起而撞人，这个责任很难划清。这个“很中国”的理由让我大吃一惊，也不得不让我反思在汽车科技飞速进步的今天，我们的交通文明还处在很落后的水平。希望我们每一个人都能意识到，更好的用车习惯和交通文明不仅能让我们的出行更加安全，也能更好地促进科技发展。
雪铁龙c6怎么样
导语:放弃手里18万的丰田凯美瑞，提雪铁龙C6。开了2个月，车主有话说！
对于如今的国内车市来说，合资品牌b级车依然是很多人换车时的首选。比如雅阁、凯美瑞，以省油、真皮、耐用著称。至于今天要讨论的这款车型，它在整车质量和品质上的表现甚至比这两款日系车还要好，但是在销售表现上还是有很大差距的。这款车型就是无忧耐用的雪铁龙C6。
从车身长度来看，雪铁龙C6不仅比凯美瑞长很多，甚至比亚洲龙还长5mm。如此出色的车身尺寸可谓达到了B级轿车的上限。此外，它还拥有非常高档的内饰和极其坚固的底盘。对于熟悉这款车型的车友来说，都知道它实力不错，但是从市场反应来看，并不乐观。与凯美瑞今年首月2万多辆的销量相比，雪铁龙C6当月190多辆的销量显然不值一提。被忽略的合资耐久车，车长近5m，入门级多连杆式，铝合金缸体，6L油耗。
随着年轻消费者越来越多，运动型车逐渐成为主流车型。现款凯美瑞和雅阁的设计很好的适应了年轻消费者的审美习惯，而法系车的设计一直有着非常个性化的选择。虽然多年没有大的改动，但整个前脸还是表现出了相当时尚和个性化的颜值。引擎盖下的两条高亮度镀铬饰条与两侧大灯融为一体。还隐藏了精致的LED日间行车灯、LED大灯、LED前雾灯，辅以自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等实用功能。，提供了不亚于奥迪A4L的夜间驾驶便利性，阶级感自然不输给凯美瑞。
车身侧面，由于雪铁龙C6的长度接近5m，给人的第一印象是非常修长，感觉比大多数同级车都大气。此外，车窗周围还有一圈精致的镀铬饰条，配合流畅的车身线条和18英寸铝合金轮圈，展现出媲美同级豪华品牌车型的档次感。车尾看起来非常稳重，全LED尾灯与厚实的贯穿式镀铬饰条完美融合，上下两侧各有两排尾排。
内饰方面，出众的品质是很多雪铁龙C6车主满意的优点之一。中控台简洁的设计风格很好的体现了现代气息。中控屏幕的尺寸只有8英寸，但这并不影响它出众的科技感。毕竟它有非常精致的12.3寸液晶表，键盘式按键，电子挡把，用料堪比豪华品牌b级车。如千鸟格纳帕皮革、实木装饰板和钢琴烤漆等。，再加上起到了非常好的点睛之笔的细镀铬饰条，整体的档次感足以和奥迪A4L、宝马3系角力。
车身尺寸:雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，雪铁龙C6的长度和轴距在b级车中是一流的，车内的空空间当然可圈可点。另外，DENON天龙音响有11个扬声器和四个温度区的自动空调节，以及后排。
动力方面，雪铁龙C6有1.6T和1.8T涡轮增压发动机可供选择。最大功率分别为170马力和211马力，最大扭矩为260牛·米和300牛·米。从参数上来说，不用担心动力。再加上线性油门和换挡平顺的6AT(1.8T匹配8AT)变速箱，百公里油耗6.3L，动力响应也很出色。而且这两款发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金材质，非常耐用。别忘了它还拥有法国车引以为豪的一流底盘。在两款发动机的配合下，操控和驾驶品质确实非常出色，整体驾驶质感自然不逊于凯美瑞、迈腾等热门车型。
看看这一圈，不难看出雪铁龙C6还是有很多优势的。车身尺寸、内饰空房间、内饰质感、驾乘品质都是同级别一流，其价格也不高。入门级车型指导价18.99万，性价比不亚于凯美瑞。然而，对于主流消费者来说，法国车似乎已经被遗忘在角落里，这也使得它
百万购车补贴
B级家轿终极横评，大众迈腾、丰田凯美瑞和雪铁龙C6怎么选
随着生活水平的不断提升，越来越多的家庭将购车这件事提上日程，而一款空间够大，配置够高的B级车则是大多数消费者所需要的。
这其中来自大众的迈腾，丰田凯美瑞和最近爆红的雪铁龙C6就是它们品牌旗下最具代表性的车型，而来自法系的雪铁龙C6在销量上相比两位对手相差甚远，到底是什么原因导致的呢？这三款车到底该如何选择，它们各自都有哪些优缺点？我们就通过多角度的对比，来让大家看明白吧。
外观对比
在外观方面，雪铁龙C6整体采用家族式设计风格，前脸采用不规则进气格栅设计，与两侧大灯组融为一体，呈现出贯穿式造型，内部光源清晰可见，显得炯炯有神，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，显得沉稳大气，散发着商务气息，采用细腻的腰线进行勾勒，有种忽明忽暗的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错。
尾部造型饱满，采用类似于分体式尾灯组设计，并且使用一根银色镀铬亮条进行连接，夜间点亮视觉感不错，下部则采用单边共双出的排气布局。雪铁龙C6车身尺寸4980/1858/1475mm，轴距2900mm。
迈腾依旧采用了家族式的设计语言，前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，看上去显得很有档次感，硕大的车标LOGO标识，提升了几分品牌辨识度，两侧锐利有神的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，从而使其整体给人一种稳重且大气的视觉感受。
从车身侧面来看，整体散发着商务气息，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，显得硬朗，A、B、C柱采用银色镀铬亮条进行包裹，还加入了智能迎宾功能和后排隐私玻璃，下部则采用18英寸的铝合金轮毂设计。
迈腾的尾部造型饱满显得立体，两侧镶嵌式尾灯组尺寸比较大，字母标识近一步彰显其身份，下部则采用两边共四出的排气布局。大众迈腾的车身长宽高为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。
说起凯美瑞的外观，最吸引人的莫过于一车双型的战略了，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。普通版车型则更注重气场的营造，车头部分使用了熏黑横条格栅，使得前脸的层次感进一步增强，两侧包围处加上了镀铬饰条，相比老款车型更显内敛大气。
车侧的设计上两种车型基本保持一致，平直的腰线贯穿前后车门，使得车侧上下形成一定分割，为了进一步突出力量感，车尾后轮拱处特意进行了略微外凸的设计，看上去更加精神。
车尾部分两个车型也有一些差异，锋尚版车型延续了车头毫无保留的攻击性风格，不仅使用了双边四出的排气，还设计了一个非常夸张的扩散器，气势上比普通版更强。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感，下方双边单出排气虽然气势上更弱，但依然符合全新凯美瑞的定位。凯美瑞的车内空间依旧宽敞，普通版车型尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，由于锋尚版加装了运动套件，使得车身长度达到了4900mm，不过其他尺寸与普通版无异。
在外观方面，凯美瑞的运动版车型更加年轻帅气，大众迈腾和雪铁龙C6则稍显逊色。
内饰对比
在内饰方面，雪铁龙C6整体采用T字型布局，主要以黑色为主，有种浓郁的商务气息，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有游艇式电子挡杆和分段式电动全景天窗，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了8英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能。
配置部分：疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。
在内饰方面，大众迈腾也采用T字型布局，整个内饰显得简洁大方，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，还在中控台及车门两侧加入了铝饰条，还有仪表板石英钟，彰显得大气，30色的车内氛围灯夜间点亮还是挺漂亮的。
配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的镶嵌式中控屏幕，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能，“你好大众”是语音系统唤醒词，可以控制车内音乐、空调、导航等功能，还有手机无线充电和远程控制功能，日常使用十分方便。
主动安全配置：ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统等配置。主动安全预警系统：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等配置，还有主动刹车系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等配置。
进入车内，凯美瑞在内饰造型和科技配置上也有明显提升，从造型上看，一条类似“S”型的分割线起于中控仪表端而止于中控区域，将前排做了一个优雅的划分，皮质和木纹用料加上镀铬饰条，让车内的豪华感得以体现，中控屏一改之前的内嵌式设计，转而采用了紧跟潮流的悬浮风格，更为潮流和科技的风格让全新凯美瑞也脱去了过去的油腻感。
除了内饰造型的变化，配置上的升级也应得到重视，全新凯美瑞配备了新一代的TSS系统，主要对DRCC动态雷达、PCS预碰撞和LTA车道辅助做了针对性升级，相比旧款版本，这套全新系统使用起来更加聪明和安全。
动力对比
动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配8速手自一体。加速感觉趋于平顺，但油门初段响应不算积极。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，调教舒适度比较强，对路面的颠簸过滤柔和。
动力方面，大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱采用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，但是最大扭矩转速从1500rpm去到了1600rpm。而380TSI-2.0T高功率车型则采用162kW（220Ps）的最大功率及320N·m和350N·m的最大扭矩，提速感受绝对堪称畅快淋漓。
凯美瑞带来了三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。2.5L的动力更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣，同时响应也更为积极，适合有一定动力要求的消费者。第三种动力组合是丰田引以为傲的双擎动力，由一台2.5L发动机和电机共同组成，可实现160kW的最大输出，这套混动最大的特点在于低速或起步区间燃油机并不参与工作，这时可以获得电动车的驾驶感受。
综合来看，三款车型各具特色，对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺。虽然迈腾的销量比不上凯美瑞，但是它的驾驶感受以及空间表现都会让用户产生好感。最后来到雪铁龙C6这边，雪铁龙C6此前销量确实比较差，品牌认可度不高。但共创版目前在湖北地区有9万的补贴，也就是说裸车价格在12.68万，基本和卡罗拉，朗逸处于同一价格区间。以A级车的价格买一台B级车还是很划算的。从目前消息看，由于湖北地区该车型优惠较大而出现了一车难求的局面。这样的情况或许会在取消补贴过后恢复平静。
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雪铁龙c6怎么样
雪铁龙C6外型好看，而且空间大，整体感觉还是比较有气质的，开出去还是挺有面子的。
雪铁龙C6是雪铁龙的旗舰车型，代表着雪铁龙尖端的造车科技和品牌造型风格，雪铁龙C6的外观在带有明显的雪铁龙风格的同时不断透射出优雅、精致的豪华气质。
在车身前部，棱角分明的双功能随动氙气大灯和修长的发动机盖通过巨大的镀铬双人字型标识联系在一起，较长的前悬一点都不显得累赘。车身侧面，一条镀铬线条贯穿整个车身，配合着车顶弧线进一步修饰着健美的车身。
车型特点
雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新，但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。
在雪铁龙型谱中，C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。
被忽视的“性价王”！雪铁龙C6跌至15.99万，不比帕萨特更香么？
现在的汽车市场的格局可以说太清晰了，德系和日系作为两大家族，在市场上展现出了强大的统治实力，而像前几年在市场发展比较风光的美系、韩系、法系家族，一直在市场上走下坡路，很多经典的车型相继落寞，而今天咱介绍的这款车型，曾经也是最为典型的豪华轿车，可是如今在市场上却表现非常的尴尬，它就是雪铁龙家族的雪铁龙C6。
雪铁龙这个车企是国内最为经典的法系品牌了，当年 雪铁龙C6这款车刚入华的时候，被家族也是宣传为“总统座驾”，但是在国内和BBA三个品牌竞争后，这款车型还是倒下了，最终不得已走上了国产的道路，国产后雪铁龙C6在市场上起步价格跌到了15.99万元，还是没有消费者为其买单，绝对是被忽视的“性价王”了。
雪铁龙C6这款车如今在市场上性价比是非常高的了，如果不是因为品牌影响力太低，这款车型肯定是非常火爆的了，要知道这款车不管从整体设计、内饰打造、底盘、发动机和变速箱方面，都是表现非常优秀的了，尤其是在面对帕萨特、迈腾等车型时候，明显是具备了不错竞争实力。
现在年轻消费者购车还是非常看重一款车颜值表现的，首先从它的整体外观设计上来看，新车的设计遵循了家族最新理念，横幅式格栅经过镀铬饰条点缀后，具备了很不错的辨识度，同时整个车身侧面设计上，新车的车身长宽高分别为4980/1858/1475mm，车身轴距达到了2900mm，这个数据表现可以说是很出色的了，完全不输主流的合资车型。
感觉雪铁龙家族内饰设计理念是很不错的了，这款雪铁龙C6在选材和用料上，采用了大面积软质材料包裹，触感和乘坐都很舒适，新车的中控布局非常规整，12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式屏幕，也让整车的驾驶乐趣非常的浓厚，同时整车的配置上，新车也会是应有尽有，像真皮方向盘、智能无钥匙进入及一键启动功能、胎压监测、驻车雷达等都是有所配备，而且还可开启全景天窗。
法系车的底盘就一个字，那就是“稳”，整车的驾驶舒适度不逊色宝马奔驰车型，动力引擎上，新车360THP及400THP车型将分别搭载1.6T+6AT与1.8T+8AT两款动力组合，最大输出功率分别为170马力、211马力，并且全系满足国六b排放标准，整车的动力表现是完全够用的了。作为一款法系经典旗舰车型，全新的雪铁龙C6绝对是被忽视的“性价王”了，新车核心三大件甚至比德系日系更出色了，对于这款车，你想说什么呢?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪铁龙C6这车怎么样？
雪铁龙C6是中大型车，空间表现很宽大，做工用料都是不错的，舒适度好，整车质量稳定，动力表现也足，性价比还是不错的。
雪铁龙C6这款车的定位还是比较高的，车子空间比较大，舒适度比较高，技术也是成熟可靠的
你好，雪铁龙这款车在质量方面还是挺不错的，底盘方面扎实一些，性价比还是挺不错的
雪铁龙C6这款车总体来说还是很不错的，作为一款法国车，外观时尚漂亮，内饰配置高，只不过销量一般
你好，这款雪铁龙C6的口碑不错的，做工质量，动力性能配置各方面还是可以的。
随着国内汽车市场的日趋成熟，各级别可供购买的车型可谓琳琅满目。而在差异化竞争的大背景下，许多品牌都推出了跨级车来应对市场竞争。法系品牌此前有标致408以a+级的概念，超大的空间和耐用性赢得了不少消费者口碑。而其实同为法系的雪铁龙也有一款b+级车——雪铁龙c6，作为b级车，有着近5米的车长表现，乞丐版车型更是能够做到优惠后17万多的售价，表现比迈腾要更为优异，下面我们就一起来看看其具体表现。
外观方面，雪铁龙c6的前脸设计极具整体感，镀铬装饰的横幅式进气格栅，和大灯融为一体，整体呈现一个笑脸的姿态。下进气格栅采用了熏黑处理，雾灯周围有着镀铬装饰条的包裹。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4980x1858x1475mm，轴距为2900mm，相比迈腾而言要大上一圈，轴距也要更大。
整体的内饰布局还是极显大气，并且科技感十足。除中控大屏外，该车还配备了一块未来感十足的全液晶仪表盘。在配置方面，该车还配备了类似奔驰e级上的前后两块可开启式天窗，并且该车的nappa真皮包裹可谓用料十足，在此前工厂开放日的活动中，让媒体朋友们看到一辆c6需要4头牛皮来打造，用料可谓相当扎实。
动力方面，雪铁龙搭载了1.6thp和1.8thp两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为123kw和150kw，峰值扭矩为245nm和280nm，依旧匹配6速手自一体变速箱。
其实雪铁龙是唯一引进国产后，没有简配的品牌。并且相比其他品牌为售价而降低一些造车关键的成本件的作法，雪铁龙则绝对的厚道。不过从雪铁龙的销量来看，该品牌最畅销的车型为爱丽舍，也就是说雪铁龙品牌在大多数消费者心目中也就是10多万的合资品牌，而c6售价为18.99-27.99万元，在该售价消费者则更愿意选购大众、丰田这些品牌的车型，也让这款实力派车型销量惨淡。
雪铁龙c6怎么样值得买吗
雪铁龙C6具有优雅精致豪华舒适安全等特性，值得购买雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。
雪铁龙c6很不错，值得买雪铁龙C6车头设计显得十分冷峻 ，看上去很有运动气息再加上简洁的前车灯，造型十分的时尚动感该车配备了LED日间行车灯前雾灯大灯高度调节自动开闭延时关闭等采用了舒服的线条，车身看。
新款雪铁龙C6实际上是对老款350马力车型的升级，提升了动力，符合国VI排放标准价格不变，所以新新雪铁龙C6性价比还是不错的新款东风雪铁龙C6没有改变外观内饰设计，但改装的重点在于配置调整，其中全新380THP尊贵版车型和380T。
雪铁龙C6的优点中间位置的倒车雷达设计得较低，镀铬饰条与尾灯的结合是尾部的亮点，拥有123英寸的彩色数字仪表盘，车顶上还有一个天窗，整体设计非常简洁，中控台以大屏幕和少量按键为主缺点采用电子液压助力转向，在低。
这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意 首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯。
款400THP舒适版内饰看上去十分年轻，和该车定位相符合同时，该车，配备了倒车影像疲劳驾驶提示CarPlay等多项配置。
峰值扭矩分别为245牛·米和280牛，全部搭载6速自动变速箱，百公里的经济油耗为65升左右，相比同级车算是比较省油的从雪铁龙c6各方面的综合表现来看，这款车都是中型高档车中非常不错的选择。
款400THP舒适版内饰采用年轻的线条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味此外，该车还和该车定位相符合此外，该车标配了无。
这在C6的顶配和次顶配车型中就有配备，而售价2399万元的尊贵型也是全车系中最为值得购买的版本，配置十分全面，在主动安全配置上非常突出，很值的大家感受一番雪铁龙C6在这几款车型中算是最晚到来的 挑战者 ，对于这个。
李老师认为雪铁龙C6是款很棒的车，非常适合30岁的男人开漂亮的外观雪铁龙C6的具体长度宽度和高度为4980×1858×1475mm，轴距为2900mm这些数据可以看作是中型汽车领域的中上游数据修改后的模型主体一侧没有太多硬线。
沃尔沃包括 S60L T3智进T4智远T5智驭以及T6E驱混动在内的共4款车型两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪一款车雪铁龙C6 和 沃尔沃S60L 哪个好 哪款车更值得入手 1外型方面。
总得来说雪铁龙C6整体产品力还是值得肯定的，配置丰富，乘坐空间宽敞，但是缺点也是有的一是前排储物空间偏小，后备箱开口不大二是新车有异味三是没有备胎四是二手车保值率不高。
雪铁龙C6最大的问题就是没有一个很好的卖点，而且品牌冷门外观另类动力老旧雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有优雅精致豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的。
雪铁龙c6的舒适性还是值得一提的，悬挂很特别，横向摇摆的问题不存在在同级别的车里是最好的，也可以跟皇冠奥迪a6相媲美虽然发动机声音大，但车子隔音性能不错c6的外观，我还挺喜欢，我选的是稳重大气的黑色，车身。
如果是入手并且长期不准备换车，我认为这款车非常值得买，花B级车的价格买一个接近B+级车子还是非常的划算，雪铁龙的车子后续故障率和维护成本也比较低但如果是准备几年之内就换车，我觉得那就不要考虑了，毕竟每年掉价。
此外，前排双层头枕可以调整折角，以改变对头部的支撑，后排座椅和前排座椅采用一样的材质，后排配备了独立自动空调，下方带有220V的电源以及点烟器USB插口，均很实用动力及驾驶操控 东风雪铁龙C6搭载了一台16T和18T。
还值不值得大家够买呢外观及内饰亮点解析 2020款东风雪铁龙C6在外观设计方面与老款车型基本保持一致，前大灯以及雾灯进行小幅调整，具体来看，新车360THP豪华型和400THP豪华型由现款的卤素大灯升级为全LED大灯以及雾灯，其余并。
22万如何选？雪铁龙C6和别克君越谁档次高？内行人说了实在话
张先生是我的一位朋友，为了有面子，买了兄弟的二手 雪铁龙C6开了一段时间，因为想换车，又入手了辆别克君越，当前开了5个月，总共7500公里，别克君越真的很好用吗？与雪铁龙C6的主要差异在哪里？我们来听听他怎么说吧。
先开雪铁龙C6
外表一般，不是相当满意，主要是觉得保险杠前部突然向下，有点突兀。前脸车灯不错，尾部车灯比较平庸，前脸有点不太满意，不知设计者怎么想的，非要模仿大众的设计，尤其喜欢后车灯，很漂亮。
内饰整体不错，档杆能改进一下就好了。内饰造型好看，材料也很扎实，工艺对得起这个价格，中控台法国箱包设计格调，太佩服法国人的浪漫气息了，无异味杂音，新车就没什么味道。
坐乘空间很不错，宽敞舒适，特别是开车的视线，同级车中是比较好的了，坐乘空间宽敞，储物空间够用，尾箱空间适中，一家人自驾绝对够用。
尊贵版的舒适性相当好。个人感觉挺好的，加热通风这些配置都有了，车辆坐起来太舒服了，雪铁龙的底盘悬架不是吹的，坐乘舒适，坐在第二排的话可以称得上是享受。
车自重大，动力够用，家用足够了。急加速时会听到引擎轰鸣声，有明显得推背感，爱信的第三代变速系统很棒，很顺滑，起步利落，加速沉稳。
驾驶感受就很一般，这个车子有点笨重，开起来灵活度不够。后悬挂并没有占据太多空间，颠簸道路比较平稳和舒适，方向盘没动的时候有点偏重，但是车子开动起来的话转方向盘就很轻松了，高速驾驶感受没问题，低速驾驶就比较累。
再开君越
颜值：外观大爱呀，有点捷豹的感觉。外观我给你点个赞，我喜欢它的设计，外观控，所以选择了你，LED大灯的特性，穿透力不够，下雨天的晚上有点烦，后车灯，都给人以动感的感觉。
内饰方面，一看就是高科技，总之，满足我身为一个男人的内饰需求。中央控制台这里这个屏稍微有点小，这个屏如果再大点就完美了，材质也不错，软的比较多，我提的这款车型，里面是全景式的天窗。
美国佬在空间运用上还是不如日本和韩国佬。门板置物空间小了点，其余的中规中矩，后一排杯架的阻尼感很高级，最后排座椅坐满三个人的情况下仍然不显拥挤，而且车尾箱太宽敞了。
感觉还是这款别克君越坐得最舒适。在行驶中，车子对噪音的处理做得相当到位，基本不怎么感觉得到，底盘比较扎实，不松垮，内饰座椅是绒面内饰，比较舒服。
整个动力系统还是相当满意的。在超车的时候踩一脚油门还有源源不断的动力，像一只奔跑的野马，1.5T的发动机动力挺好。
别克君越的操控性相当棒。而且在开车过程中他有那个自动恒温空调，使用起来很方便，触感特别好。
结语:
我给雪铁龙C6 86分，别克君越 92分，我对别克君越各方面表现较为满意，最让我难忘的是它别具一格的外观。虽说雪铁龙C6也是一款不错的车，但我仍坚定选择君越，它才能打动我。现在别克君越的名气越来越火爆，坐在驾驶位上会显得自己很有品味。
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