本文目录一览：
- 1、中型SUV市场竞争激烈，这款车值得关注！
- 2、汽车百科（品牌篇）｜英菲尼迪
- 3、英菲尼迪的车都有哪些优点？
- 4、英菲尼迪产地是哪里？
- 5、英菲尼迪q70支持carplay吗
- 6、和奇瑞标志差不多的是什么车的标志
- 7、这样的车钥匙套你想拥有吗！揭秘英菲尼迪QX60的低调豪华
- 8、官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！
- 9、英菲尼迪可以用carplay吗
- 10、【到店实拍】豪华舒适驾驶平顺的日系SUV——英菲尼迪QX50
中型SUV市场竞争激烈，这款车值得关注！
外观方面， 英菲尼迪QX50整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4705*1903*1678mm，结合2798mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
英菲尼迪QX50的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，英菲尼迪QX50顶配版搭载2.0T 272马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，英菲尼迪QX50凭借着外观设计漂亮,空间够用,动力够用等优点，以4.6的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车百科（品牌篇）｜英菲尼迪
每天认识一个汽车品牌，英菲尼迪Infiniti。
一、基本信息
品牌名称：英菲尼迪，英文名：NFINITI，国别：日本，总部：日本一横滨，品牌类型：日系，创建时间：1989年11月8日，创始人：高哲铭(AmirGalOr)，所属集团：雷诺-日产-三菱联盟。
二、品牌简介
英菲尼迪，始建于1989年，属于日产旗下的豪华车品牌，最初是专门针对北美市场而开发，站稳脚跟之后，逐渐发展成为了全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪品牌定位是豪华、运动，其多年以来持续专注于此，并且坚持以人为本、敢于突破、不断创新的三大品牌价值，致力于为消费者提供融合创新设计与前沿技术的产品。
英菲尼迪的车型覆盖了双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。在2021年《亚洲品牌五百强》排行榜中排名第160位。
三、车标
1.品牌标识，英菲尼迪的车标是由椭圆曲线、两条直线以及一组INFINIT的英文字母组成，黑色扁平化的设计，造型十分独特。其中，NFINITI直译成中文就是“无限，无穷”的意思。椭圆曲线代表的也是无限扩张；两条直线代表着通往藏峰的道路，同样有无尽发展的意思。整体寓意是无限以及永无止境的追求。
2.车标历史，1989年英菲尼迪的车标诞生，椭圆曲线和两条直线组成的车标简洁独特。椭圆曲线代表的是无限扩张；两条直线代表着通往巅峰的道路。整体寓意是无限以及永无止境的追求。2020年，英菲尼迪焕新了车标。新车标虽然整体造型没有改变，但是设计上发生了变化。新车标采用黑色扁平化设计，看上去更加时尚大气。寓意还是对品牌发展永无止境的追求。
四、车系信息
英菲尼迪对于车系的命名与奔驰有些类似，它是以X、G、M、JX、QX等字母命名，2013年之后，它的车型基本上有一个固定的规律，比如Q代表轿车，QX代表SUV车型。目前，英菲尼迪旗下涉及双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。
英菲尼迪的SUV车型在2013年以前主要有EX系列、JX系列、FX系列、QX系列等，在2013年之后在后面加上了数字，比如QX80、QX50、QX60等。轿车在2013年以前主要是以G系、M系为主，熟知的有G25、G37、M25等车型，而在2013年以后G系、M系被统称为Q系，车型名称也随之有了变化，比如Q50、Q50L、Q70L,之前的G系跑车也变成了Q系跑车。
1.代表车系：QX60。
指导价：39.98-61.98万。
作为英菲尼迪国产后的第三款车型，全新一代QX60确实给人一种耳目一新的感觉。全新一代QX60在设计方面的过人之处在于，它能让你马上感受到一股强大的气场。对于这个级别的买家来说，这个特质很重要。
2.代表车系：Q50L。
指导价：26.48-38.98万。
Q50L作为英菲尼迪的主打车型之一，它是由进口Q50演变而来（进口版车型是Q50),在轴距上有所加长。Q50L外观个性时尚，富有张力，整体凸显了“优雅”与“力量”结合的美感。动力表现也可圈可点，搭载了一台2.0发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米；零百加速7.9s。大扭矩、加速快的动力表现在用户中获得了很不错的口碑。
3.代表车系：QX50。
指导价：33.38-46.98万。
英菲尼迪QX50和其他品牌车型最大的不同就在与车身姿态的营造上面，在如今大部分车型都在营造低趴运动范儿的时候，英菲尼迪QX50却成为了潮流的逆行者，不仅打造出颇具动势的车身姿态引人注目，而且显著提升驾驶者位置，让驾驶者拥有了清晰广阔的视野。
五、英菲尼迪在售车型
1.英菲尼迪Q50L，26.48-38.98万。
2.英菲尼迪QX50，33.38-46.98万。
3.英菲尼迪QX55，38.98-47.53万。
4.英菲尼迪QX60，39.98-61.98万。
英菲尼迪的车都有哪些优点？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。
其实对于一个品牌来说，旗下的产品各自的特性还是会不一样的，单纯从品牌的角度去说也并不客观，而英菲尼迪给我个人的感觉，优缺点也是很明显的。
首先说优点就是漂亮，可以说英菲尼迪的产品在外观设计上还是非常成功的，除了JUKE，可能英菲尼迪自己都觉得JUKE太丑，所以前脸都没让它挂英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一个车型在外形的设计上都算是很成功的，例如Q50L，还有QX50之类的，在设计上很有自己的特色。
另外就是性价比，英菲尼迪作为一个二线的豪华品牌，其实性价比相对来说还是不错的，例如Q50L这种跟奔驰C同平台的产品，价格就要便宜不少。而且英菲尼迪的产品普遍动力和操控感受也不错，因为这个品牌本身的定位就是偏向运动的，以前的G37可以说是一代神车了，即便是现在的产品，英菲尼迪的车型也有很浓郁的运动基因。
至于不足的话，首先就是换代速度比较慢，英菲尼迪旗下的产品很多都有些年头了，这个光看内饰就能看出来，像是Q70L和QX60，QX70之类的，另外即便不说这个内饰的风格和设计，英菲尼迪的人际交互系统质感很的是我个人接触过的品牌里面，比较难用的了，不管是老款的案件，还是新款的两块屏幕，都不怎么好用。
最后就是经销商数量少，英菲尼迪的经销商数量在整个豪华品牌市场算是少的，这就导致后期的维护保养不会像那些热门品牌那么方便了，不过如果您的城市有经销商，就没有这个顾虑了。总的来说，产品各有特点，我个人觉得普遍的优点就是外形漂亮，动力也不错，性价比高，而缺点比价普遍就是人机交互系统一般，胎噪控制的一般，而且没有线控助力的版本方向盘我个人都觉得有点沉。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
去年11月份订车，今年4月提车英菲尼迪Q60。车重1739KG，后驱2.0T发动机M274的，性能不错。本人买过宝马320，523，RX450h,开着S300L,数这台车好开。买这车源自大街上还有好多的2000年左右的日产风度2.0，3.0车在好好的开着，同期的丰田凯美瑞早看不到了。我家亲戚开的3.0车你站它边上几乎听不到发动机声音。这让我特别惊讶！日产也是全球第一个产2.0排放V6发动机的，以前的广告语:技术日产，说明有点功底的。但愿别碰车了，配件贵的要死。这次做了全车隔音，刷过ECU,动力那个好啊，开的爽绝对超宝马3
很多人觉得不值，这个价格为何不买BBA，用了快4年，不后悔。
QX60空间大油耗低，2.1顿大大胖子4.2w公里油耗8.7，发动机稳定不抖动，舒适安静是强项
17年底买了70L 2.5V6 自吸 油耗9.9 市区很少开基本快速路绕城 高速， 动力绝对够的。空间后排很大家用绝对可以！ 储物空间不如人意，前排放个手机都么地方，操作系统太垃圾，高速很稳，100以后加速也很给力，开到 120 底盘很稳，不过刹车有啸声， 走石子路，那个打底盘的声音很重，感觉掉价。
动力强劲，外型年轻是优点，维修保养和奔驰宝马一样价是缺点，炒鸡贵，总的来说日系三款高档品牌，雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，我就是最喜欢英菲尼迪了
日本车三大件只有英菲是最好的。
优点:稳定可靠，座椅舒适度高。缺点:变速箱落后长或使用CVT，有劲儿使不出来，车机系统太落后，明显是几年前的水平。
性价比高，质量稳定。我开的是Q50S，综合油耗不到12升，对于3.7排量的自然吸气发动机而言，很不错
英菲尼迪产地是哪里？
震惊了！日产汽车早就被法国雷诺收购了！
在1998年日产负债超过2亿美圆面临破产危机，法国雷诺汽车集团投下7000亿日元，收购日产汽车约44.4%的股权，成为日产汽车的最大股东。日本从此又丧失一家纯日本血统的大企业和世界规模的汽车制造公司。
汽车工业曾经是日本最具代表性的现代工业，一度还跟美国并驾齐驱，称霸世界。但自从日本泡沫经济破裂，呈现10年仍无法摆脱困境的弱点之后，即使曾蓬勃发展的汽车工业，也开始显露出走下坡路的颓势，也就成了重振旗鼓后的美国与欧洲汽车工业反攻日本，重建世界经济秩序的最佳机会。
日产汽车的规模，在日本汽车制造业中排名第二，是地位仅次于丰田的日本老牌汽车公司。在国际上，日产也是十大汽车公司之一，以营业额作标准是排名第六，日产92年就开始出现经济危机，连年导致集团亏损严重，这次却被世界排名第九的法国雷诺所收购，历史又再次重演，当年奥迪也是想收购大众结果反被大众所收购了。也许正说明一个事实，就是世界经济势力正在重组，没有永远的一枝独秀，也没有永远的凤毛麟角。
日产到底有什么苦衷，非要在国外“找雷诺”出嫁不可呢？
原因很简单，日产从1992年开始就转入经营不佳的状况，日产发展停滞，资金周转困难。除了96年情况略有改善，之后年年结算都出现巨额亏损。1998年的赤字更多达140多亿日元，甚至把累计债务总额提升到2万5000亿日元。后来，日产虽然实施一定规模的改革，包括变卖总公司大楼，出售子公司股份，关闭最现代化的座间制造厂，同时也精简组织裁减员工，结果还是抢救无效。加
上国内经济低迷，汽车销量持续下降，日产本财政年度的估计亏损会继续保持100亿日元规模，累计有息债务仍将超过2万亿日元。
日产的主要银行是富士银行。自日本金融体系陷入麻痹状态，富士银行也自顾不暇，当然不能像过去那样继续给日产伸出援手。日本政府事实上也曾协助日产设法度过危机，就是通过日本开发银行于去年底给日产提供850亿日元的贷款，然而也无法助它脱出困境。日产除了面对日益严重的资金短缺问题，包括国际评级机构已将日产降级之外，还面对必须进行技术革新又须要巨额资金的难题。日产坚持了多年，最终还是倒下了。
日产曾考虑与福特“联姻”，但福特已经将日本的万事达并入旗下，一时还无法全面消化日本市场，何况福特与日产的主要市场都在欧美，结盟不仅互补性不强，彼此事实上还处于相互竞争的地位，因此没有成功。与戴姆勒-克莱斯勒联姻，原本对日产的吸引力最强。首先对方资金雄厚，其次是市场与技术各具优势，互补性特别强。戴勒姆-克莱斯勒原本有意收购日产集团制造柴油卡车的日产柴油工业公司，但是谈判经年没有结果。除此之外，戴姆勒-克莱斯勒也担忧日产负债过高，收购后又未能大刀阔斧精简人员，谈判一直都无法速战速决。
戴姆勒-克莱斯勒董事主席曾于1月21日亲自到东京相亲，但是最终双方还是没有缔结良缘。日产“嫁不出去”的消息传出，股价一度暴跌，说明日产处境是何等尴尬。3月14日，日产社长¤高义一亲赴法国，日产最终归宿问题才算有了眉目，日产加盟（被收购）法国雷诺集团也成为定局。
雷诺成立于1898年，也是法国一家老牌的汽车制造公司。法国政府仍掌握其44%股权，是法国半国营公司。它经历过国营又民营的阶段，也遭受过困难又改组的过程，直到最近才经营比较上轨道。它1997年关闭出现巨额赤字的比利时工厂，削减开支，同时积极扩展欧洲市场，雷诺才显得生机勃勃。98年，雷诺的全年汽车销售总量是170万辆，营业额356亿2400万美元，而同期日产的销售总数是257万辆，值534亿7800万美元，显然是“小吃大”的现象。为什么会小吃大呢，原因很简单，日产多年亏损，折合亏损后净资产已所剩无几，而雷诺集团通过政府支持，一举购得日产44.4%的股份，而日产换来的仅仅是雷诺资产的13.5%的股份，2个车厂的CEO都是卡洛斯戈恩(日产株式会社社长)，虽然是日产株式会社社长，但却换成了一位法国人，很明显，日产的权利已经悄悄移交给了雷诺集团，日本的一大支柱汽车品牌从此倒下了。
当年日产被法国雷诺集团并购，日本民众是极度愤慨的，一度出现日产汽车在日本停滞销售的局面，日本人也很爱国，不想购买披着日本品牌外衣，实质却是法国货的“假日货”，当时日本民众一度开始抵制“日产”汽车，雷诺集团也是想尽办法，后期为了平息民愤，雷诺集团最终做出了让步，收购日产后，改名为“雷诺-日产联盟”，其收购的实质是不变的，但却因为多出了日产2字而消除了民愤，至此这场闹剧才得以终结，以后雷诺集团对外也宣称是雷诺——日产企业合作联盟（仅限日本国内），当时这一称呼也确实效果显著，但现在看来小日本也有些自欺欺人。
雷诺在欧洲市场还是很不错的，但是到了北美销售一直平平，通过收购日产，不仅可利用日产在北美的工厂，也可利用日产为桥头堡进入亚洲市场，全面扩展雷诺的国际地位。“雷诺—日产”高端豪华汽车品牌英菲尼迪，其实就是雷诺控股日产后进军北美的有利证明，英菲尼迪在日产收购前叫“无限”，收购后被雷诺集团改名为英菲尼迪，一开始没有被大众所关注，但是凭借自身品质和集团优势，很快英菲尼迪在欧洲和北美的确立了自己的市场地位，与宝马和奔驰相抗衡，而对于奥迪来说，由于在欧洲市场近年来比较惨淡，雷诺集团一直没把英菲尼迪跟奥迪作为竞争对手，通过10来年的发展，英菲尼迪赢得了较好的国外口碑，在欧美03年已经跃居于奥迪之上，雷诺集团很看好英菲尼迪这个品牌，它综合了欧美的配件，日产的做工和装备技术，把日产的核心——VQ发动机装备到这个绅士身上，使其不仅拥有良好的舒适性，同时还具有极佳的操控性，高品质的配件也确保了英菲尼迪的安全性。经过发展雷诺集团越来越相信英菲尼迪的发展潜力，同时看好中国的市场潜力，计划把总部搬到中国香港，由此可见一斑。日产已经彻头彻尾的改变了自己的属性，当年轻的日本人还在为自己品牌欢呼雀跃的时候，殊不知品牌已经早早的背叛了国家。雷诺与日产“联姻”之后，它在国际汽车工业界的地位，已经一跃成为在美国通用、福特之后的世界第三大汽车生产集团。
产地在日本，严格的讲应该说它是混血的，日本生产，北美销售，日本的车在当地销售算是进口车，还要交税~品牌也是在北美成立的~~
小日本的车，产地也是小小日本，记得哦，是小日本，小小的日本
日产的高端品牌 来自日本
英菲尼迪的产地是日本。
英菲尼迪（Infiniti）总部在日本横滨，隶属于日产汽车公司旗下。作为一个豪华汽车品牌，英菲尼迪在全球豪华汽车市场中占有重要的比重。并且，英菲尼迪的产品线丰富多样，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，还包括多款高性能运动轿车等。
该品牌诞生于北美地区，在北美市场取得成功后，英菲尼迪开始在全球进行推广：在2005年，韩国第一家英菲尼迪经销店开始营业；2006年，英菲尼迪进军俄罗斯市场。
扩展资料
英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。
自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪
英菲尼迪q70支持carplay吗
【太平洋汽车网】英菲尼迪q70支持carplay。carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联。
本次测评的是英菲尼迪Q70，2019款Q70L2.0T豪华版PLUS，现在这款车在市面上优惠力度算是比较大，优惠价格在50000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是439800元，裸车价格是389800元，购置税34400元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险11000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在437000元左右外观：外观看上去有着隆重的商务风，霸气的前脸，狡邪的大灯，英菲尼迪家族大脸整体特别霸气，无论是进气格栅的设计，还是大灯的设计都特别好看，流线的车身，性感的尾部，身高也比其他该等级稍高，显得高大威猛空间：英菲尼迪Q70的车身尺寸分别是长5130MM，宽1845MM，高1510MM，轴距为3050MM，英菲尼迪Q70属于中大型车，空间方面，算是比较宽敞的，毕竟有着长达5米的车长，轴距也超过了3米，无论是前排空间还是后排空间都很大，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，腿部空间超快了两拳距离，平时后排坐满3个人也不会感到不舒服挺喜欢它的储物格，后备箱也比较宽大，日常购物够用，储物格的设计应付日常使用也是完全没有问题的内饰/配置：英菲尼迪Q70内饰设计的精致典雅，车内大部分是黑色的，搭配了中控的一些酒红的颜色，给人一种舒适温馨的感觉，整个中控台设计的也很有档次感，上面的手感颇为好，中控信息显示的很全面，按钮设计的也很精致，方向盘和座椅都是真皮的，做工也是很精细，每一个拼接处的缝隙看上去都不大，几乎没有什么瑕疵安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达、360度全景影像等其他配置有座椅调节、2种驾驶模式、8寸中控屏、无钥匙启动等动力/油耗：英菲尼迪Q70搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大马力211PS，最大扭矩350NM，在试驾的时，起步是比较灵敏的，不需要深踩油门来获得动力，轻踩油门就能很顺畅，其余的时候基本上也是属于呼之即来，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，如果当速度达100KM/H还想要动力的话，只需要油门踩多一点，一样给你给你很足的爆发力，同时升挡响应比较积极，在挂倒挡时候有点迟滞油耗方面，路况不算太堵车的情况下，综合油耗在百公里10.2L左右，这个油耗算是比较高了但是实际还是要根据自身驾驶来看分享个省油小技巧
一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车这样都会很好的控制油耗舒适度：英菲尼迪Q70的座椅柔软度很好，坐着很舒服，每次开车就算开很久也不会觉得累车内的隔音效果也很好，时速在70KM/时车内的隔音效果还是比较不错的，除了轻微发动机声音，胎噪和风噪过滤的很到位当车速高于90KM/H时，车内有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并是不很大，车速越噪音也就越大，不过开个音乐，也并不恼人操控方面，车子在操控性上完全不输什么宝马奥迪，驾驶起来特别有感觉，特别是它的方向盘手感很足，刹车、油门也特别平顺采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，过减速带与坑洼路面，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，传到车里的只有少许的震动感觉，整体减震效果算中上游缺点：
1、不支持CarPlay和CarLife
2、知名度没有奥迪宝马奔驰高
3、油耗偏高，毕竟排量摆在那里总结：英菲尼迪Q70这台车总体还不错，外观大气，整体的舒适度也很好，空间大，作为家用代步、出行旅游还是很实用的关于保养：这款车的保养周期是1万公里一次，保养需要更换机油和机油滤，费用大概是1200左右，需要更换专用的全合成机油可以参考一下，
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
和奇瑞标志差不多的是什么车的标志
英菲尼迪
英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
日前，英菲尼迪开始更新旗下车型的命名方式：轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系，但不再会有标准代表排量的数字，车型的排量改为在车身侧面翼子板上进行标注。
根据新的命名规则，G级轿车、G系双门跑车和敞篷将更名为Q60s，M轿车将变成Q70。此外，QX50代替现有EX系列车型，QX60代替现有JX车型，QX70代替现有FX车型，QX80则代替现有QX车型。
奇瑞相似的有：英菲尼迪、夏利、讴歌、威麟，我猜你说的应该是夏利！望采纳！谢谢！
日产的英菲尼迪，日产车，安全性能不怎么样都是大家公认的，这个品牌刚进入中国市场不久，也是属于豪华车型，新出的几款SUV很不错`
英菲尼迪（无限），日产的高级货，一般在欧美卖得好
和奇瑞标志差不多的标志的汽车品牌为英菲尼迪。
英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌。1985年，由William ·R·Bruce和Takashi Oka组成的豪华汽车品牌研究团队在日产公司成立，并于1987年创立了英菲尼迪INFINITI豪华车品牌。品牌设计标识的两根中间线延伸向前。
英菲尼迪最先在北美市场上推出，在北美市场取得成功后的2005年，日产开始将英菲尼迪推广至全球各个市场。2006年，英菲尼迪在韩国、俄罗斯以及中国等地区先后登场。2014年，英菲尼迪实行中国本土化生产。
扩展资料：
英菲尼迪汽车的介绍如下：
2012年，英菲尼迪采用了新的车系命名方式。以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。
英菲尼迪全新命名体系旨在建立一个清晰、统一的车型命名体系，不仅为产品线的扩充创造空间。英菲尼迪是日产的豪华品牌，虽然说是豪华品牌，但似乎很少人会买。
参考资料来源：凤凰网-同为二线豪华品牌的英菲尼迪为何总是在垫底
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪
这样的车钥匙套你想拥有吗！揭秘英菲尼迪QX60的低调豪华
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防刮防摔，展现个性的钥匙套不少车主都有，但半苯胺真皮的钥匙套你用过吗？近日，一支手作达人运用传统工艺制作半苯胺真皮汽车钥匙套的视频备受网友关注。视频中，温润如玉的手作达人潜心专注地打磨缝制皮料，娴熟运用缝制、烫印等工序，为英菲尼迪制作钥匙套，而皮料正源自于全新一代QX60车内材料。在感叹手作达人手艺精湛的同时，低调而秉持匠心的英菲尼迪，也以细节之处的独特豪华魅力征服了观众。
身处极度“内卷”的市场环境中，英菲尼迪始终坚持以驾驶者为中心的设计理念，致力于动力、性能和艺术的无限追求，为消费者提供超越产品本身、以人为本并且有价值的豪华体验。所有提升体验的努力都以用户需求为原点，细致勾勒每一款豪华座驾。今天，我们不妨一起走近全新一代QX60，探寻英菲尼迪低调之下的豪华实力，感受境自非凡的东方豪华气韵。
由里及外，细品皆见华章
顶级的豪华作品，以用户的情感沟通为设计导向。不同于普通的“套娃”设计，英菲尼迪始终以东方情感美学为设计理念，打造每一款富有东方气韵的车型。自品牌诞生以来，英菲尼迪已推出Q45、G35、FX系列等多款经典佳作，以别具一格的创意设计，影响了汽车行业的审美理解，也俘获数十万中国车主信赖。
去年推出的全新一代QX60是一款独具现代东方风范的豪华大型SUV，诠释诗书琴画的艺术语言。层峦式折纸造型前格栅、数字琴键式车灯，营造出优雅的律动感；富有艺术气息的优雅线条，在光影变化中尽显无限想象空间。得益于5127mm的车长和2900mm的轴距，三排乘客都享有宽敞灵活的驾乘空间，此外，后排座椅放倒后可提供最大1200mm*2160mm的行李空间，不仅能够营造出领先同级的新时代豪华座舱环境，更能轻松满足用户不同场景下的多样用车需求，装得下诗与远方。
要面子，也要里子。正如视频中看到的一样，全新一代QX60在内饰设计上应用了大面积的半苯胺真皮。手工缝制的半苯胺真皮座椅，采用水波涟漪式菱面造型设计，透气舒适、手感细腻，具备更加丰富的豪华触觉体验。方向盘、中控台以及门板等车内多处应用的半苯胺真皮与奢华典雅的开放漆实木内饰板相得益彰，带来真正的高级豪华感受。
专为豪华出行打造的“0”重力座椅，有效缓解驾乘人员的疲劳感。而剧院阶梯式座椅布局，则为全家人带来更舒适的出行体验。
安全基因，铸就贴心守护
豪华，不仅在于可见可触的质感，更在于安全内核的掌控。基于此，全新一代QX60从主被动安全方面，全力为用户构建出行保护圈。
在被动安全方面，全新一代QX60采用符合中国保险汽车安全指数（CIASI）标准的车身结构设计，配备超强度钢材加固区域车身结构，有效吸收冲击能量，大幅提升了车辆的防撞性能。标配的8大安全气囊，尤其是副驾驶侧双瓣安全气囊有效降低了意外情况的风险；三排的置顶式侧向安全辅助气帘则在车辆侧翻时，为全车乘员提供全方位的有效安全保护。而针对家庭出行，全新一代QX60还配备了三个LATCH/ISOFIX儿童安全座椅接口，守护全家人无忧出行。
在主动安全方面，全新一代QX60不仅配备了诸如并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等常见配置，还搭载了全新升级的ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统。该系统拥有超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、全速段智能巡航系统（ICC）、自动刹车辅助系统（FEB）等功能，智力拉满，确保用户安全自在出行。
如此安全实力之下，英菲尼迪QX60能够荣膺权威安全榜单就并不意外了。近期，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了车型死亡率最低的排行榜和TOP Safety Pick+的获奖名单，英菲尼迪QX60荣膺“双料安全”榜单。作为全球汽车行业最具权威的碰撞测试机构之一，IIHS公布了从2015到2018年的数据，旨在展示那些在事故中驾驶员死亡率方面表现最佳的车型。值得一提的是，死亡率最低的车型排行榜，入围有两大前提，一是累计行驶里程达到161亿公里，二是累计上牌量达到100万辆，英菲尼迪QX60更是在这两大前提下，斩获“0死亡率”殊荣。
“菲”凡礼遇，启程豪华车生活
豪华，从不高高在上。为了让更多的人无压力体验豪华汽车生活，英菲尼迪推出了极富诚意的福利政策。
凡购买或置换全新一代QX60全系产品，即可获得“豪华无忧礼”或“置换新程礼”，同时还可享50%首付18期0利率的“金融至臻礼”，30万起即可越级坐享豪华大7座超配SUV。除此之外，针对购买英菲尼迪QX50的消费者，25万落地，越级享受一步到位。（具体销售政策详询当地经销商）
为庆祝中秋节的到来，英菲尼迪还特意为意向购车用户准备了“奢享中秋礼”，在9月16日-9月30日期间预付1000元购车订金，即有机会臻享顶奢酒店2天1夜度假之旅（具体销售政策详询当地经销商）。
不要低估，只是低调。英菲尼迪匠心独运，不止于外观内饰的精心雕琢，更有安全基因的全面加持，为用户打造值得信赖的东方意蕴佳作。在英菲尼迪的无限之路上，豪华汽车的美丽传说不会停更，英菲尼迪正以“现代东方豪华”的非凡气韵，引领未来豪华出行！
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官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！
导读：在我们国内汽车市场当中，日系车的表现非常亮眼，而像丰田、本田和日产都是年销百万辆的品牌，而马自达、三菱和斯巴鲁也都很受欢迎。而在前不久，汽车之家质量评价数据中心公布了日系车质量最新排行榜，根据榜单显示，丰田汽车的表现非常亮眼， 丰田卡罗拉和丰田RAV4荣放位居前五，而本田思域排名第十，本田雅阁、本田冠道、日产逍客、本田皓影和日产楼兰全部上榜，而令人意外的是，日产奇骏未能上榜。官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！
1、日系车质量最新排行榜1-10位
质量表现排名前十的日系车分别是，丰田卡罗拉、丰田奕泽IZOA、丰田威驰、丰田威驰FS、丰田RAV4荣放、日产骐达、丰田威兰达、丰田汉兰达、雷克萨斯ES和本田思域。整体来看，丰田汽车的表现十分亮眼，前十款车型当中，丰田汽车占了八款，而日产和本田各上榜一款。其中，丰田卡罗拉高居榜首，丰田RAV4荣放位居第五，丰田威兰达和丰田汉兰达排名七至八位。而日产骐达排名第六位，本田思域排名第十位，它们的百车故障数都不足90个，整体质量表现十分可靠。
2、日系车质量最新排行榜11-20位
质量表现排名11-20位的日系车分别是，讴歌RDX、丰田亚洲龙、马自达CX-8、本田INSPIRE、本田雅阁、马自达3 昂克赛拉、丰田雷凌、本田冠道、日产逍客和丰田YARiS L致炫。其中丰田亚洲龙、本田INSPIRE和本田雅阁都是比较畅销的中型车，它们的百车故障数都低于100个，整体可靠性表现也很不错，而马自达3 昂克赛拉、丰田雷凌和丰田YARiS L致炫都是轿车，其百车故障数都低于120个，日产逍客和本田冠道也是榜上有名。
3、日系车质量最新排行榜21-26位
质量表现排名21-26位的日系车分别是，本田皓影、日产楼兰、丰田C-HR、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60和丰田YARiS L致享。本田皓影是一款销量表现不错的紧凑型SUV，其百车故障数只有113个，质量表现十分领先。而日产楼兰、英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX60的质量表现也非常不错，不过它们的销量表现非常一般。而丰田C-HR和丰田YARiS L致享都属于小型汽车，但它们的质量表现也非常可靠，百车故障数都低于130个。
结语：根据上榜的26款日系车的质量表现来看，确实是非常可靠，丰田卡罗拉、丰田RAV4荣放、丰田汉兰达、本田思域、丰田雷凌和本田雅阁，它们的百车故障数都不足100个，而本田冠道、日产逍客、本田皓影和日产楼兰也是不足130个。由此可见，在质量及可靠性方面，日系车的整体表现都是非常领先的。
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英菲尼迪可以用carplay吗
【太平洋汽车网】英菲尼迪可以用carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
英菲尼迪可以用carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
无障碍写文章登录/注册时间过得还挺快，眼看着提车都快满月了，最近这段时间只是偶尔来论坛看看，不过还是能感受到大家的热情的。
在之前的那篇提车作业中，我看评论区里不少朋友都提到了车机这一块东西，所以今天的这帖咱们着重说说咱2020款QX50上的CarPlay。
这半个多月偶尔也给爱车拍拍片，不过上牌之后就有很多局限了，不能随意停车了，不过还是出了一些喜欢的片子，来和大家分享一下。
回正题，咱们说说CarPlay。CarPlay针对的其实就是“开车玩手机”这个痛点而生的。它的本质其实就是把手机上的功能投射到车机上，这样，当我们开车时想打电话的时候；当我们开车时想打开手机歌单的时候；当我们开车时想调整导航的时候，它的出现就≈司机福音。CarPlay这个功能不用安装，只要把iphone和车连接起来，这个功能就直接出现在车机中了。至于连接方式，有两种，有线的和无线的，这主要还得看你的车机支持哪种。PS：如果出现不能使用的情况，可以在手机的设置-通用-carplay里查看是否开启。
咱2020款的QX50支持的是有线carplay，插右边的那个，再连上手机。车机识别出你的手机之后，会提示一下，就直接进入了。如果当时你的车机中正在运行别的应用，那点击下面红框里的ApplyCarPlay，也能直接进入功能。
说白了，QX50的车机系统中，下面的屏幕相当于功能按钮，上面的相当于功能界面。
功能开启之后，就是这个样子。可以打电话、看短信、查导航，以及手机上的一些诸如网易云音乐之类的app也可以使用。
不过受限于国内的网络环境，CarPlay确实有很多功能价值难以被体现出来。
其实CarPlay可拓展支持的app挺多的。
这也就导致它的功能体验并没有达到100%，但即便如此，它依然是一款非常优秀的车机应用。
导航，算得上我们日常使用的一个非常高频的功能。
苹果自带的地图是跟高德合作的，所以其实用iphone上的那个地图实际上就是高德。如果你手机上装有别的地图app，比如百度、腾讯什么的也可以使用。
手指位置，就是开关实时路况的按键。
其实之所以在城里开车依然离不开导航主要有两方面原因：1是北京城实在太TM大了，现在连河北好多地方都算北京，离了导航根本找不着；2是直接用手机看拥堵状况，这直接决定着能不能拿到全勤奖金。
导航的输入方式，触屏现在大部分车机都是可以支持的。
语音现在也是一个大趋势。毕竟对于驾驶来说，能不用手尽量是不用的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【到店实拍】豪华舒适驾驶平顺的日系SUV——英菲尼迪QX50
日系豪华品牌在国内市场的品牌力虽然不如德系品牌，不过凭借低调大气的外观和平顺可靠的动力组合，还是获得了不错的市场口碑。日系豪华品牌之一的英菲尼迪在进行国产化之后，进一步压缩了成本，竞争力有了显著的提升，旗下的畅销SUV车型英菲尼迪QX50也根据中国消费者的用车习惯，进行了专门的优化，平顺的动力输出也与市面上的德系豪华品牌区别开，给了消费者更多样的选择，小哥就带大家看看这款比较务实的豪华中型SUV。
先看下前脸，2020款 2.0T 四驱领航版看起来较为犀利，前脸线条比较饱满，给人一种不错的视觉效果。大嘴式中网特别吸睛，内部采用了波浪形网状格栅装点，搭配镀铬饰条进行装饰，霸气之中透露着精致。该车犀利的大灯看起来非常狭长，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。
从侧面看，该车的车身尺寸为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm，配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为255/45 R20。该车配备的车顶行李架不但提升了美观性，而且使它更具实用性，腰线看起来流畅，侧面采用了张扬的设计，视觉效果不错
往后来看，该车尾部整体设计比较时尚，中部的镀铬饰条和下方的银色护板形成上下呼应的效果，丰富了尾部的层次感。尾灯造型也比较精致，点亮后能进一步提升尾部视觉效果。排气口采用双边共双出的设计，整体运动又不失优雅。
来到中控，2020款 2.0T 四驱领航版的内饰十分豪华，风格简洁大气和该车的气质相吻合。中控台被皮质材料覆盖，豪华感非常强烈。中间配有两块7英寸+8英寸的中控液晶屏，设计比较独特，科技感十足，功能齐全。
配置方面，该车配备了主动降噪、全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等。
该车三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。方向盘配有换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，屏幕上可以显示的行车参数信息也非常多。
来到前排，2020款 2.0T 四驱领航版的座椅标配采用真皮材质包裹，舒适度还不错，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能，基础配置上比较齐全。该车标配可开启全景天窗，车内通透，采光效果非常棒，能给后排乘客带来更愉悦的乘坐体验。
该车座椅支持前后调节、靠背调节，配备了出风口、后排头部气囊等，后排空间表现出色。尽管后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，从而影响中间乘客的乘坐体验。后备厢空间表现非常出色，造型规整，进深也很不错，支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。
动力方面，2020款 2.0T 四驱领航版搭载了2.0T四缸涡轮增压KR20发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），工信部综合油耗7.9L/100km，并满足国VI排放。该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
英菲尼迪QX50整车的豪华感并不像德系品牌那么强烈明显，车身的线条比较简洁饱满，营造出比较大气典雅的风格，内饰也保持了相同的风格，不过用料比较奢华，大面积的皮质材料覆盖，豪华感绝对摸得到。配置方面属于豪华品牌应有的水准，动力水平虽然在同级别车型中不算突出，不过平顺线性的加速感才是它的追求。总的来看，这款车比较适合成熟稳重的消费者选择。
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