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七月份汽车销量排名,7月新势力销量排行：6个品牌破万辆，小鹏靠G6翻身了？

admin admin 发表于2024-01-04 15:37:43 浏览22 评论0

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比亚迪埃安理想等多家车企公布7月销量，蔚来成为最靓的仔？

刚迈入8月份，各大车企就迫不及待地公布7月份战绩。跟往常一样，这次也主要是新能源车企带来7月份销量数据，其中，比亚迪、埃安、理想等头部车企的成绩继续攀新高，同时，曾经跌出第一梯队的蔚来汽车也重回第一阵营了，月度销量创新高。可以说，7月份整体新能源车市场是一片欣欣向荣的景象，现在喵哥就带大家看看具体情况。
比亚迪
7月战绩：262161辆，同比增61.3%
跟大家预料的一样，7月份销量冠军依然是比亚迪，新能源汽车销量达到262161辆，同比增长约61.3%。而在今年1-7月份，比亚迪的累计销量已经达到1517798辆，同比增长87.63%。具体来看，王朝和海洋网的7月份销量为249959辆，同比增长54.1%。同时，腾势品牌在7月份也交出11146辆的成绩。
比亚迪是汽车市场当之无愧的优等生，同时也是积极分子。7月份比亚迪是动作频频，海豹DM-i首发、腾势N7交付，同时腾势D9 DM-i尊享型以及腾势N8官宣在8月5号上市。而在更早前，比亚迪推新车型的步伐也没有停过，各个冠军版新车陆续进入市场，进一步提升了比亚迪的市场竞争力。不得不说，比亚迪确实很拼。
目前比亚迪已经掌握多项新能源核心技术在手，比如刀片电池，e平台3.0、云辇系统等，而这些技术逐渐应用于比亚迪的新车型上，从而增强产品实力，同时比亚迪也正在不断细分产品阵营，比如推出豹5。而这一系列动作，都能让比亚迪的战斗力不断提升，从而获得更好的市场成绩。
埃安
7月战绩：45025辆，同比增80%
在自主品牌阵营中，埃安通常是紧随比亚迪之后，而7月份也一样，月度销量为45025辆，同比增长80%。今年1-7月累计销量是254361辆，同比增长103%。而在这份成绩单中，埃安没有公布太多具体车型的战绩，但是喵哥估计跟以前一样，AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus都是销量主力。
另外，埃安在7月份也推出了两款热门车，分别是昊铂GT和AION Y Younger星耀版。其中，昊铂GT是一款纯电动中型轿跑车，7月份销量为2011辆，对于一名市场新秀来说，这个成绩已经相当不错。而且据喵哥了解，昊铂GT上市半个月时间，订单量已经超2万辆，可见这款车的热度非常高。
而AION Y Younger星耀版相比家族其它版本，通过换装全新的单电动机，产品实力变得更加强大，综合工况下的续航里程达到430公里。要知道，原本AION Y就有很大的消费群体，所以改款车型的到来对于品牌销量的提升通常也会起到立竿见影的作用。毫无疑问，在车型产品力过硬的前提下，加上埃安在新能源车市场上较好的口碑，相信埃安的成绩还会继续走高。
理想汽车：
7月份战绩：34134辆，同比增227.5%
理想汽车也是在市场上持续领跑，7月份共交付新车的数量有34,134辆，同比增长227.5%。截至目前，理想汽车的成绩已经连续三个月破3万辆。截至目前，理想汽车在今年的累计销量已经有173,251辆，位居新势力车企第一位置。
车型的具体数据还没有公布，但是估计理想L7会是最出色的销量贡献者。这款车凭借相对较低的市场价格，进入市场就成爆款。与此同时，理想L8和L9的成绩相信也会不错。而理想汽车的产品能够受到大量消费者认可，一方面是增程系统没有续航和补能焦虑，另一方面是车辆通过加装彩电、冰箱、大沙发等配置，营造出温馨家庭的氛围感，所以理想汽车的产品受到不少奶爸的喜欢。
从家用的角度来看，理想汽车的产品都是相当不错的，但是喵哥觉得理想汽车的产品过于家用化了，如果再能增添一些年轻和运动的设计元素，那么产品阵容会更加完美。
蔚来汽车
7月战绩：20462辆，同比增103.6%
7月份蔚来汽车的成绩终于追上来了，共交付20462辆新车，同比增长103.6%，环比增长91.1%，成绩排名位居理想汽车之后。其中，蔚来ES6的交付量还突破了一万辆，这是蔚来品牌首次单款车型月交付量超万辆。不过，由于蔚来汽车在今年上半年的成绩并不算理想，所以1-7月份累计销量数并不高，新车总交付量为75023量，相当于理想汽车的零头。
但无论怎样，7月份蔚来汽车起码是完成了曾经定下的小目标。6月份蔚来汽车的掌舵人李斌透露，目标是下半年月均销量突破2万台。而这份底气，主要来源于蔚来汽车第二代技术平台多款新车型开始进入密集上市和交付期。
至于在产品布局方面，目前蔚来汽车已经有ES6/7/8、EC6/7、ET5/5T共七款车型在售，产品阵容还是相当全面和竞争力，未来随着蔚来带来更多新车型，那么在第一梯队站稳的希望性还是很大的。
结语：
2023年下半年开年之际，新能源车市场的竞争陡然升级，这种环境下，各大车企的成绩还能迎来大幅度正增长，甚至创下历史新高，这是品牌实力最好的佐证。而今天喵哥跟大家说的四个品牌，它们在7月份的销量都超2万辆，同时品牌和车型的市场口碑都不错，都是值得信任的品牌。
当然，如果你不喜欢上述品牌的产品，其它新能源厂商的车型也是值得关注的，比如小鹏、深蓝等，至于更多车企的7月份销量数据，后续喵哥还会进行详细介绍。
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7月新势力销量排行：6个品牌破万辆，小鹏靠G6翻身了？

8月1日，造车新势力陆续公布了7月的新车交付数据。从数据来看，不少车企的交付量都实现了环比增长，而在同比增长情况方面则表现不一。下面，阿贵君就带大家一起看看7月造车新势力的销量情况。
TOP1 理想：
7月交付32575辆
根据理想汽车公布的交付数据显示，理想汽车继续保持单月交付破3万的记录，7月份交付量达到3.41万辆，同比增长227.5%，把蔚来、小鹏远远的甩在了身后，其强劲的市场表现让广汽埃安都不敢小瞧，毕竟理想汽车旗下的车型都是超过30万元级别的，最高价格达到45万级别。累计方面，理想汽车2023年1-7月累计交付量达17.33万辆。
TOP2 蔚来：
7月交付20462辆
在经历了几个月“低迷”期，蔚来汽车在6月销量终于重新破万，在7月份甚至还实现首次突破2万辆的优异成绩。根据官方数据显示，蔚来汽车7月份共交付新车20462辆，环比增长高达91.1%，同比增长103.6%，其中全新ES6销量破万，创下单车型月交付纪录。同时，今年1-7月份，蔚来汽车累计销量为7.5万辆。其实蔚来销量暴涨的原因有三点，第一，6月开启的全线降价；第二，将换电模式与整车“解绑”；第三，全新车型的推出。
TOP3 零跑：
7月交付14335辆
零跑汽车近两月的销量还是令人有些意外惊喜的，7月共交付新车14335辆，实现了同比环比双增长。虽然从T03小车开始，性价比便始终是零跑的主打招牌。不过目前零跑的销量结构已经发生变化，高端车占比正在快速增长，其中售价更高的C11车系为目前的绝对主力。具体来看，零跑C系列交付超12000辆新车，占比超85%；C11车系交付超9200辆新车。另外，在7月底零跑汽车还正式发布了全域自研的四叶草中央集成式电子电气架构。
TOP4 极氪：
7月交付12039辆
根据官方的最新交付数据显示，极氪汽车7月共交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%，再次创下历史新高。虽然极氪汽车并没有公布各车型具体销量，但极氪001无疑为主要销量来源，不过极氪X的销量贡献应该也是不小的，毕竟在极氪X开始交付后，极氪品牌的月交付量提升非常明显。
TOP5 小鹏：
7月交付11008辆
根据小鹏汽车交付数据显示，小鹏汽车实现今年来首次突破万辆大关，7月交付量为11008辆，但同比仍下滑4.5%，环比6月份增长28%，虽然实现了2023年7连涨，但在造车新势力中销量仍处于垫底位置。新车方面，今年6月29日，小鹏汽车旗下纯电中型SUV小鹏G6正式上市，新车基于800V架构打造，提供XNGP智能辅助驾驶系统，共包含5款车型，售价区间为20.99-27.69万元，预售期间新车订单超过3.5万辆。从7月中旬至7月底，小鹏G6交付量达到3900辆。
TOP6 哪吒：
7月交付10039辆
官方数据显示，哪吒汽车7月共交付新车10039辆，同比下滑28.5%，环比下滑17%，是新势力前10中唯一同比环比双双下滑的车企，且6月份也同样如此。那么，作为造车新势力的黑马，哪吒汽车曾凭借低价产品和性价比优势，冲击新势力销量榜首，但随着产品竞争加剧以及新能源市场的需求发生变化，如今的哪吒汽车是否有些跟不上脚步？
TOP7 岚图：
7月交付3412辆
根据官方数据显示，岚图汽车7月交付3412辆新车，环比增长13%，同比增长90％，自3月份以来已经连续5个月保持月销量超过3000辆。岚图汽车CEO卢放表示：“岚图汽车品牌口碑和市场影响力稳步提升，月销量连续五个月超3000辆，标志着岚图汽车迈入了销量稳步增长阶段。接下来，岚图还将加速出海速度，开拓国际市场，岚图销量还会实现进一步增长”。
以上就是这几家造车新势力的月销量表现，接下来我们将会持续关注其它品牌的销量表现，敬请关注。
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7月SUV销量深度解析！国产强势合资降价，新能源增幅明显

7月份汽车销量已经公布，那么我们来看一看SUV的变化。SUV的排行榜竟然还是特斯拉的Model Y，达到了23632辆。而排名第2到第6名没有任何变化，元PLUS和宋PLUS DMi排在第二和第三，分别是23594辆和21650辆，表现都还不错，只是希望宋Plus DMi能够再次登上榜首，毕竟这可以算是15~20万之间最值得选择的SUV之一了。不过别急，宋Plus EV销量为8341辆，这俩宋Plus加起来可就是3万多，依旧是榜首，不得不说比亚迪这销量是真的厉害。
长安CS75 Plus为21323辆，排在第四，Pro DMi又是一个DMi战将，销量为18800辆，排在第五。第6位则是老面孔，也是纯电SUV的得力干将埃安Y，销量17861辆。哈弗H6有一定上升，排到了第7位，销量为16922辆。曾经的冠军车型排到现在这个位置，确实有些让人惋惜，只不过接下来长城投放了大量的新能源车型，会在一定程度上改变长城的销量，但是想要重现辉煌恐怕太难。
在第八到第十的是三款日系紧凑型SUV，本田CR-V以及丰田锋兰达还有RAV4荣放，在14000多到15000多之间。和之前一样，前10名车型当中足足有6款都是国产车型，而且都是10万到20万这个消费者选购最多的价格区间，那不就可以理解为10到20万还买啥合资车么，这么多优质国产车真的是随便挑。
再往后查查看排行榜，会发现国产车的优势价格区间不仅仅是在20万以内，甚至超过了30万。我们一直以来疯狂推荐的星越L爬到了第11位，达到了13894辆。而理想的L7作为一款起售价格超过了30万的中大型SUV，居然都有13389的月销量。唐DMi排在第14位，有一定的提升，销量为12443辆。瑞虎8理想L8蔚来ES6以及博越L表现都很出色，全部超过了1万辆，而且都有不同幅度的提升，尤其是蔚来的ES6，提升了整整37名，销量也达到了11118辆。
SUV在中国有多么火爆？排名第25位的银河L7都有超过1万辆的月销量，这在其他国家是很难想象的。排在第28的是理想的L9，理想三款车型的月销量都在1万以上或者1万左右，这也是理想大放厥词的资本。希望理想能够放低身段，车企主打的毕竟还是车型的产品力，不要进行一些降低自身格局的营销操作，否则历史的轮回真的有可能再现。
作为真正意义上的中大型豪华SUV，宝马X5的表现依旧非常强势，达到了8554辆，而且最近网络上已经曝光了国产的新车，提升幅度还是比较大的，所以宝马大概率也会维持住现在的销量。
不光是我们，还有很多汽车自媒体都批判的汉兰达销量居然有所增加，达到了7378辆。正当我们百思不得其解的时候，发现汉兰达这个加价神器居然在最近降价了，官方指导价格为26.88万到34.88万，在目前经销商的基地报价已经达到24.38万，虽然距离我们建议的20万起售还差点意思，但这说明丰田只要乐于降价，销量数据还是可以保住的，口碑也会明显提升，所以丰田要不要考虑一下旗下的车型多来上一次大的降价呢？那丰田都降了，本田日产要不要继续跟进呢？国产车对日系车主没有意义，但是可以让日系车降价，善待国产车吧！
长安的深蓝S7绝对是一匹黑马，排在第39位，为6912辆。深蓝S7没有什么好说的，价格便宜产品性价比极高，本身的配置和动力水平也都在线，卖不好是天理不容的。
本田的XRV居然爬到第43位，为6209辆，实在想不通这么一辆车型的购买点到底在哪？仔细一看也是一款降价的车型，官方指导价格为13.29万起，但实际的经销商报价为9.79万起，看来还得继续降价。9万多的价格购买这么一辆挂着本田标志的小型SUV，在很多人眼里，它就是比9万多的国产1.5T车型更有面子，这是现阶段无法解决的问题。但能让日系车降价，国产车型就已经成功了一大半。
哈弗的枭龙MAX上市时间不长，但是已经拿下了6000多的月销量。哈弗枭龙MAX和宋Plus DMi以及银河L7长安深蓝s7可以算是国内四大最值得购买的新能源SUV车型。我们并不做选择性的推荐这4款车，用我们的话来说喜欢哪个买哪个，看上哪个买哪个，绝对不会失望，都能代表国产平价家用车的新高度。
再来说一些有特点的车型，极氪X上升幅度很快，月销量4367辆。而排在他后面的就是第60位的奇骏，居然上升到了4095辆，看来超混电驱版的奇骏功不可没，削弱了三缸的影响力，整体的动力水平更强，再加上综合油耗更低，价格也算过得去，日产的品牌在很多消费者眼里也是要远远强于国产车的。所以奇骏能有这个销量，也算是日产认清了市场的现实，被消费者逼得做出了一些改变。那些买车即入股还疯狂维护车企的朋友是不是该转变一下了，你们的排斥，你们的抵制是可以让车企更良心的，何乐而不为呢？要是不抵制不批判，那么超混电驱版的奇骏卖到30万我们觉得也是有可能的。
小鹏的G6表现比较出色，为3937辆，作为一款特斯拉Model Y类似的新车型，小鹏G6总体表现倒没有什么问题，所以它的销量有可能会进一步增加。接近产品末期的宝马X1销量也比较不错，为3311辆，老款车型降价促销是宝马X1销量还算过得去的根本原因。
广汽传祺的SUV曾经表现非常不错，GS4非常出名GS8也成功的突破了20万的天花板。不过目前有统计的4款传祺家族的车型表现却都很一般，小型SUV GS3的表现还算可以，为3959辆，在小型SUV当中的排名还是比较靠前的。影酷可以被认为是GS4和GS5的共同替代，者整体的产品力表现也没有太大的问题，但销量只有2682辆。究其原因还是和同级别的其他产品相比不够内卷，而且缺乏插电式混动车型，考虑到影酷是一款上市时间不太长的新车型，传祺很有可能会像其他车型一样为其搭配上插电式混动系统以提升产品的竞争力。只是传祺家族的 SUV已经大势已去，整个家族的所有SUV销量加起来也不到1万辆。定位高端的GS8虽然各方面都很不错，但是最近因为舆论的影响，再加上其他方面的原因，销量已经跌到了1862辆。曾经的 SUV销量亚军传祺GS4只有1303辆，这一代GS4刚上市的时候产品力还是很不错的，不过在接下来的几年当中其他品牌上市了大量的新车型，直接将GS4打的体无完肤，甚至只有爱信的6AT可以拿出来说一说。
相比于轿车，SUV方面的总结也不是很多，跟过去也比较类似，国产车型而且依旧非常出色。不过合资车型的实力也不弱，尤其是降价优惠之后，销量也可以获得提升。所以未来国产SUV肯定还会继续增加，合资大幅度降价已成定局。
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合资优惠一个比一个狠！7月轿车销量，谁是真正的大赢家？

在价格战愈演愈烈的情况下，如今新车的优惠都相当夸张，甚至不少合资品牌，都把金九银十才出现的大幅优惠给提前放送了；乍一看，轩逸裸车不到9万元、朗逸裸车甚至才8万元！而思域如今也只能以价格抢市场……以至于在每个月，新车销量的排名都会有相当程度的变化。
今天，我们就来盘点一下轿车市场的情况，看看7月销量能排到前10位的轿车都是哪几款，并且有多少优惠幅度吧。
NO.10
帕萨特
厂商指导价18.19-25.29万元
7月销量：17,231台
帕萨特的口碑是多年积累而来的，全面的综合实力以及较高的品牌认可度，都可谓帕萨特的底气，因此即使是新能源时代，帕萨特的销量也依旧十分稳定。更何况，如今的帕萨特有着动辄3万元以上的落地优惠。
NO.9
凯美瑞
厂商指导价17.98-26.98万元
7月销量：17,613台
比起帕萨特以加长轴距、突出高级感来满足市场需求，凯美瑞更注重使用方面的细节，便利程度和可靠性都令车主津津乐道，够冷的空调更是南方车主炫耀的资本。当然，凯美瑞那2万元以上的落地优惠也持续了相当长的一段时间，目前看来，也并没有回收优惠幅度的意思。
NO.8
思域
厂商指导价12.99-18.79万元
7月销量：19,051台
上一代的思域主攻运动，在影豹等中国品牌对手还未诞生的时候，可谓完全不愁销量，这一代思域更注重时尚感，却因为不够有性格而被市场唾弃……所幸，凭借着3万元以上的诚意降价，思域的销量直接从6月份的1万台出头变成了7月份的接近2万台。
NO.7
海豚
厂商指导价11.68-13.68万元
7月销量：21,800台
不得不说，在同门海鸥的销量出现大幅爬坡之后，海豚的销量则缓缓下降，一定程度上被分流了潜在消费者。但从产品力而言，同价位中能拥有大空间、低使用成本和时尚设计的车型并不多，因此海豚目前的优惠也仅有象征性的数千元。
NO.6
AION S
厂商指导价13.98 -19.16万元
7月销量：22,437台
相比之下，牢牢抓住了网约车市场需求，并以Plus车型来针对家庭消费者的AION S，真可谓新能源轿车中的佼佼者，今年以来月销量几乎都在2万台以上，落地优惠更是罕见，往往仅针对部分配置的车型才会有。
NO.5
速腾
厂商指导价12.79-17.29万元
7月销量：23,734台
速腾靠优惠卖车也不是什么新鲜事了，2-3万元的优惠幅度，再搭配扎实的底盘、耐用的动力和不错的品牌力，取得如此销量的确不算是新鲜事。相比其他同级别的合资品牌车型，速腾可以说是经过了大浪淘沙留下来的强者。
NO.4
海鸥
厂商指导价7.38-8.98万元
7月销量：24,989
海鸥的确是上市即爆款，入门就够用的配置、305km起步的续航里程和比亚迪的技术保障，市面上的确也找不到其他强有力的竞争对手，能勉强靠着颜值与之一战的五菱缤果，月销量几乎只有海鸥的6成。当然，海鸥目前还在产能爬坡的区间中，想要优惠还得等很长一段时间。
NO.3
秦PLUS DM-i
厂商指导价9.98-17.98万元
7月销量：25,674台
凭借着更强的各项实力以及更低的使用成本，秦PLUS DM-i的确抢走了合资紧凑级车型的一大块蛋糕，而厂商指导价9.98万元的冠军版车型，更是让插电式混合动力系统变得尤为亲民。当然了，在价格战越来越激烈的情况下，秦PLUS DM-i甚至都有了1、2千元的象征性优惠。
NO.2
上汽大众-朗逸
厂商指导价9.399-15.19万元
7月销量：28,898台
朗逸和速腾这两款车型，几乎可以视为谁便宜就买谁，但朗逸还有朗逸启航这样的杀手锏，可以将10.09万的厂家指导价再优惠2万多元，即使车型很旧，但在四五六线城市依旧有市场。
NO.1
东风日产-轩逸
厂商指导价10.86-17.49万元
7月销量：29,670台
如今的轩逸虽然依旧有空间大、舒适性好和省油可靠的优势，但比起中国品牌的同级别车型，几乎完全无法吸引一二线城市的年轻消费者买单；同时，在卡罗拉先降价，且思域近段时间也大幅降价的情况下，轩逸当然不可能独善其身，燃油版顶配仅11万元出头，经典款的裸车甚至才8万元多一点，并有赠品。
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7月SUV销量排行榜出炉，Model Y销量降了一半多

据小编从乘联会方面获悉，2023年7月SUV销量排行榜出炉，下面我们一起来看看哪些车型的零售量表现出色呢？
7月中型SUV销量排行榜上共有314款车，共计25款车型销量破万，其中，宋PLUS新能源夺得冠军，其零售量为29991辆。紧随其后的是Model Y，其零售量为23632辆，与第一名差6362辆，从6月份的排行榜可以看出，该车的销量下降了一半还多，可谓是相当惨淡！毕竟6月份可是傲视群雄，夺得了51471辆。
接下来是元PLUS和长安CS75 PLUS，这两款车都破了两万辆的大关，表现不错。宋Pro新能源、AIONY、哈弗H6、本田CR-V锋兰达、RAV4荣放都挤进了前十。11-40名之中，星越L和理想L7的零售量都有一万三千多，表现还不错！理想L8和蔚来ES6的表现值得一夸！这两款车都有一万一千多，尤其是蔚来ES6，上涨较多。探岳、理想L9、零跑C11等车型差一点突破万辆，比较可惜。其他的就不一一阐述，直接看图！
41-80名之中，本田XR-V、博越、哈弗枭龙、长安欧尚Z6都突破了6000辆，还有不少车型相比上个月（6月份SUV销量排行榜）有明显的提升，例如ZEEKR X、奇骏、小鹏G6等！这其中也有不少车型表现并不理想！例如奔驰GLB、护卫舰07等。其他的就不一一阐述，直接看图！
81-120名之中，宝马iX3零售量为2861辆，其销量下滑幅度较大，AION V和航海家的销量均有2600多辆，虽然数据并不亮眼，但是相对于上月有明显的增长！思皓X8 PLUS、锐际、宝马X2等车型未达到两千辆。
81-200名之中，宝马iX3的零售量为2861，下滑明显！凯迪拉克XT6、奥迪Q2L、星途凌云等车型不足1500辆，属于有点惨淡。直接看图，就不一一阐述了！
201-314名之中，荣成RX5新能源、奥迪Q5 e-tron、启辰星等车型销量均未破五百。领界、吉利几何M6、探岳GTE等车型不足200辆。撼路者、勇士等车型不足100辆，直接看图，就不一一阐述了！总之，无论车企之间的竞争如何激烈，我们作为消费者应该根据个人需求和预算选择适合自己的车型，毕竟无论什么品牌、车型都有着各自的优点和不足。
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7月新势力销量榜：蔚来冲上2万辆！小鹏终于1万+

在6月连续的变革之下，7月的新势力造车榜单又一次变化巨大！其中，显著的变化是，蔚来在经历长达半年的萎靡之后，在7月不仅回归了1万+的队伍，还直接完成超两万辆的目标，这下蔚来CEO李斌和该公司总裁秦力洪不用“找工作”了。另外，小鹏在G6的带领下，也算是起死回生，这个月销量站到了1万辆之上。毕竟小鹏CEO何小鹏都下车间打螺丝了，这销量再不爬升一下，也太对不起观众了。
嘲笑对手销量“三瓜两枣”的理想汽车，在7月稳定发挥，销量突破3万辆。不过，与蔚来和小鹏全都是纯电车型的产品阵容相比，这发动机产品没有太多可以点评的地方。从目前的产品线来看，理想是一家务实的好公司，但还不算是一家面向未来的好公司。另外，零跑的销量持续提升，已经进入第三位。而此前一直在领先的哪吒汽车，最近销量意外地出现了连续性下滑，在7月也是同环比双降。
而传统车企们这边，各个车企的攻势也异常猛烈。就销量表来看，今年7月就有上汽通用、长城、smart、五菱等开始加入公布当月新能源销量海报大战的队列。而极氪、极狐、智己、阿维塔、深蓝、岚图等新品牌也在加速扩张市场。随着传统巨头掉过头，中国市场的新能源大战才算得上真正开始。一个更卷的7月，和一个更卷的下半年已经开始了。
新势力：“蔚小理”重聚万辆之上
7月份，排在新势力交付榜单第一位的还是理想汽车。该公司当月交付34,134辆，同比增长227.5%。其中，理想L8和L9两款车型的合计交付量从今年3月份的1.2万辆，已经提升到7月份的2万辆。今年1-7月，理想汽车累计交付量已经达到173,251辆。
对于7月这一交付成绩，理想汽车CEO李想在微博中再次强调：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”其表示，常州工厂的产能已经爬升到了8,000辆/周，接下来理想的周交付量也将稳定在8,000辆/周。
而处于第二位的是蔚来。在6月调整全系车型价格和权益后的蔚来，7月销量直接起飞，一连反超零跑和哪吒，跃居新势力销量榜第二位。数据显示，7月蔚来共交付新车20,462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。其中全新ES6交付破万台，这也是蔚来首次单车型月度交付量破万。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。
从今年6月份开始，蔚来开始接连在充换电权益调整上做文章，这也被视为蔚来在探索补能服务探索商业化路径：先是将充电桩调整为付费购买安装，随后将每月免费换电次数从6次调整为4次；6月中旬，蔚来又宣布将车辆和免费换电权益解绑，免费换电不再作为标准用车权益，而是剥离出来后作为一项收费服务。
而在7月20日的蔚来NIO Power Day上，蔚来又推出了日租电池服务，标准续航电池包升级长续航电池包，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。让组电池从套餐变成了“单点”，这也使得用户有了更多样化的选择，用户的使用成本得到进一步降低。从7月开始，蔚来将开始对市场发起真正的攻势，其能否赶超理想？这倒是值得期待。
一直善于在成本上做文章的零跑汽车在7月进入交付前三，当月的销量为14,335辆，同比增长9%，环比增长8.5%。其中， C系列交付超过12,000辆，占总交付量约85%，而C11车系交付超9,200辆。C系列车型销量占比的持续稳定在80%以上表明，零跑的销量结构已经实现了完全的扭转。1-7 月，零跑汽车累计交付58,837辆。
零跑今年在销量上的逆转，源自于3月份全系车型的大降价。而在交付量发布当天，零跑再一次伸出了价格屠刀，对C系列部分车型价格下调1万-2万元。其中零跑C11车型650智享版和580四驱性能版调整后的售价分别为18.98万元和20.98万元；零跑C01车型调整后，606智享版售17.38万元，717智享版售19.68万元，630四驱性能版售20.88万元。这一价格调整，有助于其销量的进一步增长。
对零跑而言，7月还有一个看点：据朱江明透露，目前已经和两家车企在洽谈整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权，这也将成为零跑营收的一个新增长点。
处于第四位的是小鹏汽车。G6的上市，以极具竞争力的价格，终于给小鹏带来了转机。数据显示，7月小鹏交付量为11,008 辆新车，环比增长 28%。其中，全新车型G6扛起了交付量的大旗，7月累计交付超3,900辆，成为小鹏小销量增长的新一极。而小鹏汽车在经过连续六个月实现正增长，终于在7月份再次进入越小过去万的阵营。不过，蔚来和理想都已经进入两万+的阶段，小鹏还是要继续努力。
小鹏近期因为和大众的合作成为明星公司。7月26日，小鹏和大众同时官宣，大众将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格认购小鹏约4.99%的股权，交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。按照双方公告内容，双方将基于G9的平台，共同开发两款大众汽车品牌的B级纯电车型，计划于2026年推向市场。这次合作有利于提升外界对小鹏的消费信心，也对小鹏的出海和财务改善有非常重要的意义。
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利能力。此前，小鹏汽车的目标是2025年经营利润实现转正。可以说，是大众救了小鹏。
此前一直在高歌猛进的哪吒汽车近期似乎走入了瓶颈之中。尽管在7月其销量仍处于新势力交付的第五位，但当月哪吒汽车全系交付10,039辆，同比下降28.4%，环比下降17.2%。此次哪吒汽车未对具体车型销量以及海外销量数据作出披露。今年1-7月，哪吒汽车累计销量为72,456辆车，同比下降6.1%。
在7月，汽车接连投放了两款哪吒U-Ⅱ挑战版和2024款哪吒S两款车型。此外，哪吒汽车正式公布了旗下新车的命名——哪吒AYA，这是一款5座纯电SUV，被视为是哪吒V的换代车型，预计在8月3日正式上市。哪吒CEO在6月底曾表示，“最晚九月份重回应有的位置。”
另外，华为与赛力斯合作的AITO问界暂时还未公布其7月销量数据。但可以从赛力斯集团的7月产销快报，大致判断问界的销量情况。
赛力斯的产销快报显示，该公司7月总销量为6,934台，其中赛力斯汽车销量为4,240辆，同比下降 45.69%，该品牌的主销品牌为问界。在今年1-7月，AITO问界30,001辆，同比增长2.09%。赛力斯和华为也在努力改变这种情况。此前赛力斯宣布，为强化联合业务紧密、深入发展，赛力斯和华为双方共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
这能否把AITO问界拉回主流位置尚不可知，不过华为问界的新合作对象也正在积极推出产品。就在8月1日，华为和江淮汽车合作开发新车型的消息再度传出，苹果供应链分析师郭明錤在社交平台上发文称，华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。随着华为与奇瑞、江淮、极狐等合作的产品陆续推出，AITO问界的压力会持续增大。
以异类面貌存在的创维汽车，在7月意外交付了3,452辆，其中海外出口974辆，同比增长151.42%，该公司月销量连续两个月超3,000辆。而处于广州的合创汽车在7月销量为1,647 辆，环比下降38.43%。另外，截至发稿，威马、天际、爱驰和高合等新势力均未公布销量。
传统车企新品牌：埃安一家独大
而传统车企的新品牌方面，广汽埃安毫无疑问位居第一。在7月其销量达 45,025辆，同比增长80%，但环比基本持平。这也是自今年3月份，广汽埃安连续第5个月销量破4万辆。今年1-7月，广汽埃安累计销量为254,361 辆，同比增长103%。对于埃安而言，其目前最大的争议还是在网约车占比过大，这后续预计对其个人市场的消费也会产生比较大的影响。
排在第二的是吉利旗下的极氪汽车。在7月极氪公交付12,039台，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创历史新高。这也是极氪今年连续第二个月销量破万。这一成绩的取得，离不开极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成全新产品矩阵。其中，极氪X已经在6月开启交付，今年将冲击单款车型4万辆的年交付目标。另外，极氪的第四款新车也正在路上，据悉，该车内部代号为CS1E，是基于PMA2+平台打造，预计在今年下半年正式亮相，竞争对手将为特斯拉Model 3、小鹏P7等中型车。
深蓝汽车在S7上市之后，销量实现了大涨。在7月该公司销量达到13,172辆，其中深蓝S7累计交付达成9,197辆。深蓝S7是长安汽车旗下深蓝汽车的第二款车型，这款产品起售价仅为14.99万元，这也是今年深蓝冲击更高销量的关键。在之前的6月，深蓝汽车销量为8,041辆，仅依靠SL03一款产品走天下。而现在，深蓝S7与深蓝SL03形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，这也是的深蓝对今年完成年销20万辆的目标有了更多信心。
处于第四位的是腾势汽车，其在7月的单月销量为11,146台。上个月，腾势销量6月为11,058辆，连续5个月销量环比增长。腾势目前旗下除了D9，还有N7这款新车，而作为销量主力的D9已经给

2022年7月电动车销量排名？

2021年7月销量最高的纯电动车型号是特斯拉的Model3，销量达到了6477辆，小鹏的P7和比亚迪 汉EV分列榜单二三位，蔚来的ES6和EC6则排在榜单第四和第五名。其他上榜的型号还有特斯拉 Model Y、宝马 X3 BEV、蔚来 ES8、一汽大众 ID6 CROZZ和一汽大众 ID 4 CROZZ PRO。

乘联会发布7月份新能源乘用汽车销量排名 这个靠谱点！

近日，电车之家获悉乘联会发布了7月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有特斯拉在7月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有理想汽车发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。那么我们就看一下7月份的国内车企具体销量数字吧！
总体来看，综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以261105辆排名第一位，这个与厂家发布的262161辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。
特斯拉依旧是第二名的位置。数据显示，特斯拉在7月份的批发量为64285辆，对比此前几个月的销量，特斯拉销量呈现下滑趋势。这或许是新款Model 3带来的影响。根据爆料信息显示，新款特斯拉MODEL 3将在3季度上市。目前Model Y的交付周期也被延长，这些在说明工厂在排产上正为新款MODEL 3让路。另外消费者持币坐等新款MODEL 3的上市也影响到了特斯拉的7月份的总体销量。相信新款特斯拉MODEL 3 上市之后，特斯拉销量会迎来一波小高潮。
广汽埃安在7月份销量为45026辆，厂家自己发布的销售数据为45025辆，可以说毫无相差。目前广汽埃安旗下在售车型包含埃安s、埃安Y、埃安V、埃安LX以及PLUS车型跟昊铂品牌。具体主销车型埃安官方并没有公布，不过个人感觉埃安S应该是销量贡献的最大功臣。另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。
吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。 具体来看，极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高，其中极氪001累计交付已突破10万辆。吉利银河L7在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”。几何7月销量12528辆；换电品牌睿蓝汽车销量4415辆，环比增长约5%。领克品牌新能源车型销量并没有公布，应该是羞于启齿。新品方面，吉利银河L6将于9月上市；目前，睿蓝7已开启盲订，将于三季度上市。预测8月份吉利汽车的销量还会有所增长。
长安汽车7月份新能源汽车销量为39500辆，官方公布的数据为3.95万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及阿维塔等车型。根据深蓝汽车公布数据其7月共交付新车13172辆。阿维塔7月销量1786辆，稳居30万以上纯电SUV头部阵营。欧尚新能源汽车销量具体多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7月份长安汽车还发布了新品牌启源，启源07也正式亮相，未来销量如何？我们也将持续关注。
总结：前五名为国内自主汽车品牌以及外资汽车品牌。
7月份理想汽车在乘联会的排名中第六，不知道李想愿不愿意当这个老六，毕竟他自己发布排名的时候总把自己当大哥排在第一位。从乘联会公布的批发量对比理想汽车自己公布的销量数据34134辆，还是非常吻合的。理想汽车目前旗下在售车型包含了理想L9、理想L8、理想L7。新品方面，根据爆料信息显示，理想L6以及全新MPV车型将在年内迎来上市。可能，我是说可能的话，理想这个老六帽子要摘掉了。7月份理想汽车起诉品牌侵权案市场反映并不友好，不清楚这是否会影响到8月份销量数据。
乘联会数据上汽通用五菱7月份销量为33000辆，官方公布的数据，上汽通用五菱7月销售新能源车 3.5 万辆，相差2千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光MINI EV销量暴跌。虽然后期五菱汽车推出了多款新能源汽车车型，但市场表现却不温不火。从曾经的全球爆火，到在市场边缘垂死挣扎，五菱只用了3年。
乘联会公布数据长城汽车7月份新能源车销量为28896辆，我们对比一下官方数据。8月2日，长城汽车发布的数据显示，2023年7月新能源乘用车销量约2.89万辆，同比增长163%；1-7月累计销量为12.2万辆，同比增长64%。对比销量数据，相差也不大。目前长城汽车正加速智能新能源布局落地。今年7月1日，哈弗枭龙系列第一万辆车下线；7月25日，2024款哈弗大狗上市，新车共推出了三款车型。最后总结一下，长城汽车新能源销量对比往年来看，应该是呈现下滑趋势的。这脱离不了此前欧拉芯片门事件。此后，欧拉想放弃盈利底的低端车型转型高端，高端没有做好，低端也丢失了市场。那个沙龙汽车不就是教训吗？
乘联会公布数据奇瑞汽车7月份新能源汽车销量为8500辆。这个成绩属实让奇瑞汽车有些难堪，以至于我都没查到官方公布的具体数据。不过新品方面，奇瑞eQ7、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型陆续上市，有望让奇瑞走出销量泥潭。
乘联会公布数据，赛力斯7月份批发量为4268辆，这里面应该包含了问界品牌。曾经销量破万的问界，没有的华为的光环，从“火爆一时”到“无人问津”，这又让我想到了“网红”赛力斯SF5，喧哗过后的无穷落寞。
7月份本田，日产，丰田合资汽车品牌最为落寞。具体销量参开上表吧。
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7月汽车销量榜：五大国产品牌入榜前十，比亚迪超越偶像

知瞭汽车/正琦
曾经中国汽车市场被外资、合资企业独霸。而如今，国产车企崛起，在销量上可以与国际列强分庭抗礼。
近日7月份全国汽车销量榜出炉，中国新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少国产车企。令人意外的是，国外高端品牌竟无一上榜。
1.比亚迪超越偶像，大众丰田双车战略支撑业绩
根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据，今年七月份，比亚迪以230882台的销量傲居销量排行榜首，一汽大众以152062辆的销量紧随其后，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。
乍一看，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企。然而必须看到，大众在中国采取双车战略，在与一汽集团合资的同时还与上汽集团合作。旗下的同级车往往在上汽与一汽有两个不同车型，因此大众在中国的销售量不仅要计算一汽大众的成绩，还要算上本月销售120008台大众车的上汽大众。
一汽大众与上汽大众一共27万的销量在中国依旧没有其他车企能够比肩。但是也必须注意到整体上合资车企是在衰落的。如今丰田即便与大众在中国一样采取双车战略，一汽丰田与广汽丰田加在一起也不过15.7万的销量，已被比亚迪甩在身后。
曾经，比亚迪以丰田为榜样，而如今比亚迪至少在中国市场已经超越了自己曾经的榜样。事实上，翻看往年的同期销售数据，可以更为清晰地看到合资车企的衰落与国产车企的崛起。
2.合资车企集体下滑，国车销量普遍增长
根据乘联会发布的数据，1-7月国内车企的销售业绩相较去年同期普遍上涨。其中，比亚迪取得了高达87%的销量增长。奇瑞也异军突起，获得了48%的增幅，长安与吉利也都取得了超过10%的销售量增幅。
与之相对的是大众、通用以及丰田为代表的的合资厂商日益下颓的销售业绩。一汽大众今年较去年下降4.1%的销量业绩勉强守住了合资车的颜面。
但它的兄弟上汽大众今年业绩相较去年下降了14.5%，同属上汽集团的上汽通用相比去年也少了13.8%的销售量。广汽丰田这半年也比去年同期少了10.5%的销售量。
合资品牌销售量一路下滑已经是一个不争的事实，无论是德系还是日系都不得不让出了不少中低端车型市场。同时，在高端乘用车市场，看似安全的国外高端品牌也面临着潜在危机。
3.德系高端尚未溃败，电动化之路落后半场
从今年七月份的汽车零售榜单中可以看到并没有大众熟知的豪华品牌上榜。但在1-7月的汽车零售榜单中，可以看到华晨宝马以393717的成绩名列第九。并且，不同于大众、丰田与日产等品牌销量同比下滑的趋势，宝马今年的销量实现了上涨。
而且，以宝马、奔驰以及奥迪为代表的豪华品牌单车价格较高，总体上而言不可能像本土车企以及大众、丰田这些厂商一样以数量换市场。这是BBA等豪华品牌没有挤进前10的重要原因。因此，在燃油车高端品牌上，国外合资、进口品牌还是有着较大的优势。
但在新能源车市场上，BBA却渐渐掉队。目前，在高端新能源车上，本土车企在逐渐发力。理想、蔚来等高端品牌正逐渐占据主流高端车的市场地位。同时，比亚迪、吉利也通过腾势、极氪等高端品牌在市场上站住了脚。
从新能源车近半年的增速上看，售价超过30万元的新能源车增速较快。但BBA却在这一过程中难以发力，以宝马i3为例，这款BBA电车的销量冠军上月仅售出3590台。
而起售价比其贵出2万左右的极氪001每月都能稳定收获6千左右的销量。而这样的单月销量在国产高端新能源车中还不算特别拔尖的成绩。
但也需注意，特斯拉在中国的强势崛起可能会对国产新能源车带来长久的挑战。特斯拉Model 3、Model Y在中国的月销量长期维持在万辆左右的成绩。相较于本土车企，其品牌认同度与技术优势不可小觑。但不管如何，国产新能源的前景都是十分光明的，相信未来国产汽车的市场占有率将进一步提高，在国内站住脚的车企也终将走出国门，将中国汽车销往世界各地。
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