本文目录一览：
- 1、哈弗初恋是什么级别的suv
- 2、哈弗初恋到底值不值得入手
- 3、哈弗初恋三大件怎么样？哈弗初恋变速箱怎么样？
- 4、哈弗初恋停产了还值得买吗
- 5、哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买
- 6、哈弗初恋这款汽车有哪些优势呢？
- 7、测评哈弗初恋！名字叫“初恋”的SUV，有什么特别之处？
- 8、哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买
哈弗初恋是什么级别的suv
哈弗初恋是哈弗旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4472mm（毫米），1841mm（毫米），1619mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。哈弗初恋是一辆五门五座suv车型，这一款车全系基本都使用的是1.5升涡轮增压发动机。
这款1.5升涡轮增压发动机具有110kw的最大功率，这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
双离合变速器是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。
哈弗初恋的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
空间对紧凑型suv来说是十分至关重要的。
而且后悬架使用扭力梁还可以下降成本，成本下降了汽车的销售价格也可能会下降。
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哈弗初恋到底值不值得入手
哈弗初恋分别匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱我们都知道顿挫是双离合变速箱的通病，所以哈弗的初恋也没有逃过这个问题车主反馈车辆低速换挡时有明显的顿挫感，速度上来顿挫感就少很多了9内部缺乏设计哈弗H6的车主。
经过多年的技术积淀，中国品牌向市场输出了吉利博越长安CS75等“佳作”，即便拿来跟合资品牌车型相比也丝毫不虚这其中，哈弗初恋和帝豪S实用的后备厢空间，为它们在家用SUV市场赢得了一部分消费者的心今天小哥就将它们。
还是很值得买得，而且对于是否要停产还不确定哈弗初恋是长城汽车旗下紧凑型SUV，厂商指导价为7891129万哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的。
高滚动比气道+多孔喷油器再加上柠檬平台轻量化理念下的车身结构优化，哈佛初恋100公里的综合油耗仅为64升性价比直接拉满的哈弗初恋无愧于他的名字，给人带来初恋般的美好体验，在我看来值得年轻人购买和选择。
配置算是比较不错的，前后驻车雷达360全景影像车侧预警等，妥妥的豪车配置，中控大屏的流畅度和功能都非常棒动力 15T的涡轮增压发动机，整个动力表现还不错，动力输出非常的平顺线性，需要加速超车时发动机一点都不。
哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型 SUV 很适合作为家用车，不管颜值还是性能虽然叫初恋，但有个霸气的外观让人一眼就记住 初恋的外观继承了哈弗家族的设计元素，前脸采用了 H6 的六边形镀铬中网但整体风格比 H6 更。
作为哈弗旗下车型中的一员，哈弗初恋2021款15T自动大一版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧这款车长宽高是447218411619mm，轴距是2700mm，车侧采用了流畅的。
这车当然值得入手了，哈弗初恋这两天一登场引起了广大的热议了，相信这车得到了很多品质得到了众多车主的认可哈弗初恋作为SUV，车身很大，我想很适合一家人用，平时通勤出门兜风，带朋友出去玩去兜风都可以动力上，即便如今还。
哈弗初恋三大件怎么样？哈弗初恋变速箱怎么样？
哈弗初恋的前三部分是发动机会用型号GW4G15K的1.5T发动机。这台发动机是国产的，长城自主研发生产，不是进口的。全铝材质，1.5T涡轮增压，最大功率110KW，150HP，最大扭矩210Nm，够用。传动部分采用双离合变速箱。初恋变速箱使用的是7速双离合变速箱，初步预计是干式双离合。换挡机构也换成了玫瑰金配色的旋钮设计，增加了车内的档次感。预计将推出更低配的手动挡车型，采用6速手动变速箱。哈弗的初恋在方向盘后端配备了换挡拨片，营造了十足的运动风格，满足了追求驾驶乐趣的用户。底盘悬挂方面，哈弗的初恋采用了前悬挂麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式独立悬挂的组合。如无意外，底盘性能会以舒适性为重点进行调整，兼顾同车乘客的乘坐体验。百万购车补贴
哈弗初恋停产了还值得买吗
值得。根据查询太平洋汽车官网显示：1、配置：哈弗初恋搭载一台最大功率110kw的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，配置好。2、内饰：哈弗初恋使用大面积软塑材质和大面积前竖置金属色格栅皮革材质，内饰材料好。
哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买
1.恶名收购。
很多人第一次听到汽车的名字“初恋”有时候觉得很新奇。毕竟历史上没有一辆车有这么独特的名字，但是仔细想想，虽然初恋很美好，但是大多数人的初恋结局都没有那么美好，所以吐槽这个名字的人也不少。另外，也有网友表示，开着哈佛初恋去接现任总感觉怪怪的。
2.隔音效果差。
隔音应该算是这个价位的车型“困境”问题是，如果想让车辆的隔音效果好，汽车必须在这方面投入更多的成本。像哈佛初恋这种10万级的车隔音效果显然不会太好，所以车在高速行驶时能听到明显的胎噪、风噪甚至发动机噪音。
3.发动机技术陈旧。
哈弗的初恋搭载了型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机。这台发动机已经在老款 哈弗H6 上使用多年。虽然发动机质量稳定，但动力性能相对较差。最大马力只有150，峰值扭矩220牛·米。它的整体性能比不上第三代哈弗H6。
4.悬挂不舒服。
可能会受到成本的限制。哈弗的初恋悬挂采用了成本更低的扭力梁式非独立悬挂，悬挂调校不好，整个底盘手感偏硬。车辆通过颠簸路段或通过减速带时，车厢内会有明显的晃动，整车舒适性体验不佳。
5.市区油耗高。
作为一款家用车型，哈弗初恋NEDC的综合油耗为百公里6.5L。据车主反馈，正常行驶油耗只有7.5-8.0L左右，但在市区拥挤的道路上行驶会超过8.5L/100KM。这样的油耗对城市用户来说不是很友好。毕竟现在汽油价格越来越高。
6.方向盘材料不良。
汽车方向盘的手感非常重要。毕竟我们开车的时候，手接触方向盘最多。可惜哈佛的初恋方向盘是塑料做的。整体抓地力并不出色，但是手感好并不影响整车的操控感，只是有点遗憾。
7、内饰气味大。
因为这个价位的车不可能使用太高端的材料，所以哈弗初恋新车的车厢有明显的异味问题，很多车主提车的时候可能会感觉不舒服。另外，家里有孕妇或小孩的人，买车后要注意除臭，否则很可能引起家人不适。
8.转移挫败感
哈弗初恋分别匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱。我们都知道顿挫是双离合变速箱的通病，所以哈弗的初恋也没有逃过这个问题。车主反馈车辆低速换挡时有明显的顿挫感，速度上来顿挫感就少很多了。
9.内部缺乏设计。
哈弗H6的车主看到哈弗初恋的内饰可能会觉得很眼熟，觉得这两款车的车厢很像。说的好听点，这叫家族式设计语言，说的好听点，就是缺乏自己的设计，整个模式给不了用户新鲜感。
10.缺乏长期的市场验证。
是初恋哈弗汽车于2021年1月推出的一款全新SUV。一般来说，汽车的质量需要经过多年的市场测试才能得到认可。谨慎的消费者不会贸然选择新车型。毕竟谁也不想成为第一个吃螃蟹的人，所以很多人虽然看上了哈弗的初恋，但出于对品质的担忧，都不敢下手。
以上是哈弗初恋的十大缺点。看到这里，相信大家都知道为什么哈弗的初恋不建议买了。其实每辆车都难免会有一些缺陷。相对于哈弗H6、哈弗赤兔等车型，哈弗初恋最大的优势就是便宜，更适合年轻消费者选择。
@2019
哈弗初恋这款汽车有哪些优势呢？
外观特别的大气，而且内饰特别的沉稳，并且在生活中可以很好的实现自驾游座椅，特别舒适，特别柔软，屏幕特别大。油耗量6.4~6.7，可以选择手动变速箱也可以选择双离合变速箱。
这款汽车是一款非常不错的SUV，而且这款汽车的价格我认为是特别划算的，不会超过12万，油耗量是6.4~6.7。排量是1.5T的，变速箱是双离合，外观看起来特别大气，而且可以坐下很多人。
这款汽车最大的优势就是特别的省油，而且在生活中可以省去很多的钱，不会超过6.7。可以选择2021款的自动大四驱，价格在12万左右。可以选择1.5T的排量。
这款汽车的优点就是最大功率可以达到150千瓦，车的外形符合年轻人的审美，内部空间足够大，百公里加速很快，也特别的省油。
哈佛汽车在市场上的销量一直都非常的不错，而且哈弗品牌一直都主打SUV车型，哈佛新推出来的初恋，这款车型在市场上的销量也是比较可观的。因为这款车型的外观造型是非常符合年轻消费者审美的，因为是一款紧凑型的SUV，所以女性驾驶也是完全没有问题的，无论是外观还是内饰都非常的智能，行驶的过程中操作非常方便，而且整体的调教也进行了升级，油耗方面的表现非常出色，有着超高的性价比。这款车型在各方面的表现要比同级别车型更有优势一些。
一、哈佛初恋因为很多消费者在购买车型的过程中考虑的方面也是比较多的，如果是日常家用的话，对于空间也会有一定的需求，这款车型的空间是完全符合家用的。后排可以乘坐三个成年人，而且也不会感觉到拥挤，后备箱的容纳也非常大。平时在放东西的时候也会感觉到非常的方便，如果只是日常代步的话，这款车型是完全没有问题的。
二、整车的表现哈佛初恋采用的是1.5涡轮增压发动机，在动力方面的表现是非常不错的，而且有着很强的平顺感，动力输出表现非常强劲，而且响应速度也是非常快的，比较符合年轻人对于驾驶的需求。其实在刚起步的时候反应非常的迅速，在高速上行驶也能够保持良好的动力输出，深踩油门的时候能够感受到明显的推背感。
很多年轻人都比较注重驾驶乐趣，而这款SUV是完全可以满足的，因为在过弯的过程中会非常的稳定，底盘也比较稳，刹车也是非常灵敏的。在平时驾驶的时候，综合油耗会在8个点左右，百公里油耗在7升左右，这也是比较令人满意的，燃油经济性非常不错。
测评哈弗初恋！名字叫“初恋”的SUV，有什么特别之处？
初恋，是每个人对于爱情最美好，又最青涩的爱。就像是本期的试驾车初恋一样，是哈弗对于年轻人、对于产品最“懵懂”又最“懂”的一次尝试。究竟哈弗初恋能否吸引年轻人，成为年轻人的第一台车呢？
一、静态部分：是长城味的初恋
从外观来看，整体的轮廓保留了长城传统的设计，车头高大威猛，车身线条充满了力量感。正脸的造型方正。中网采用了哈弗全新的家族式设计语言，大面积的六边形的进气格栅采用了亮面的装饰，显得更加精致。大灯内部细节丰富，单侧有4颗LED灯泡和LED日间行车灯带，并且还延伸至下方，为车型的辨识度方面加分。
车身侧面的造型中规中矩，整体属于比较耐看的造型。窗线比较高，显得下盘比较稳重，有力量感。车辆的轴距达到了2700毫米，放在同级别属于中等偏上的水准。四个车轮都尽量贴近四角的设计，也让车侧看起来更加协调。
车尾部分的设计呼应了前脸，整体比较刚正硬朗，布局层次分明。LED尾灯点亮后有一种美系豪华车的既视感。整体来说，初恋在外观的设计上还是沿用了长城一贯的风格，但在诸如灯组、车窗装饰等细节上，还是有独特的造诣。
来到内饰，简洁清爽的配色让说哥感受到了一抹夏天的凉意，中控台由上往下布局清晰明了。12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，流畅，集成了随车的高德地图，整体简单易用，语音的表达稍微会比手机端简单，不够明了。
中控取消了除双闪灯以外的实体按键，在中控屏幕的下层设置了空调和自动泊车等功能键，中控区域没有设置音量调整的实体按键，副驾驶想要进行音量加减的操作时会不太方便。空调温度的设置也需要进入二级菜单，在炎炎的夏日，给车厢降温的步骤会繁琐一些。
坐上主驾驶，映入眼帘的是一个直径比较大的方向盘，是说哥近期试过的车里面最大的。方向盘的比较细，握感适中。有可能是方向盘的直径比较大，圈数的范围稍微多一些，在原地掉头等场景下，手臂的运动的幅度更大。方向盘上集成了全车为数不多的实体按键，但按键的质感稍微会廉价一些，布局也不够清晰，需要一些适应的时间。
在坐姿上，相比于轿车会更加板正一些，座椅的包裹性欠佳，方向盘只支持上下两项调节，需要腿部多迁就一下手臂。驾驶位正前方的7英寸仪表盘显示效果清晰，但在UI的设计上稍显年代感。正前方的HUD抬头显示能够显示车速以及车载导航的信息。
说哥身高180，体重65KG，调整好前排的驾驶坐姿，后排空间表现优秀腿部空间剩余两拳左右，座椅柔软，靠背角度适中。后排的舒适性配置有后排出风口、两个USB电源、中央扶手以及两个杯架。
在特色配置方面，搭载了长城近年来主打的驾驶安全监测系统包括了人脸识别、疲劳驾驶提醒、行车注意力集中提醒。语音控制、FOTA无线固件升级、智能家居控制等年轻人比较关心的功能都有所配置。
总结哈弗初恋的静态表现，配置丰富，涵盖了大部分的用车场景。需要优化人机工程学设计，和内饰实体按键的设置、布局。
二、动态部分：底盘调教不赖
来到动态的部分，首先初恋底盘的表现确实是值得好评的。虽说是采用了同级别常见的前麦弗逊，后扭力梁配置。但行驶的惊喜有很大的一部也是来自于这套悬架系统。
首先是在平直路面的表现，车辆的底盘最直观传达的就是一个厚实的感觉，这很长城。遇到减速带时，通过的动作是比较干脆直接的，有一些硬。在一些起伏比较大的路面时，能做到悬架及时拉住车身，不会产生多余的晃动，侧向支撑也比较到位。过弯时扭力梁也不会特意地刷存在感，整体比较的灵活。
1.5升涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩220牛·米，整体来说在巡航的部分动力是比较柔和、恰到好处的。但在满载的情况下，急加速超车就需要深踩油门等待7速双离合变速箱的配合了。
变速箱是平顺调教的思路，通常60公里每小时的巡航工况下，会保持在5挡或者是6挡，当你需要动力时，变速箱会毫不犹豫的降一个或是两个档位，让涡轮全面介入后，到达发动机的扭矩输出平台，这时候的动力会来的激进、迅猛一些。
方向盘的转向手感电子味会比较浓一些，能够做到和车轮的沟通，但总会慢那么半拍子。刹车有信心，但点头的动作会比较明显。整体来说，车辆在动态的部分，在运动和舒适中取舍，初恋还是会更讲究舒适，有时会有一些“小鹿乱撞”的情况发生，难免显得有些青涩和懵懂。
写在最后的话：
试驾完哈弗初恋，再结合价格，似乎我们已经不能在产品端要求太多了。从哈弗的整个产品线来看，初恋的定位是最入门的，十万不到的入门价格，能够满足日常的需求，让它适合做为年轻人的第一台车。不过面对如狼似虎的竞争对手们，初恋也偶尔会像“初恋”一样显得略显青涩，我们也期待初恋的后续改款补强能让它有更有个性。
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哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买
【 爆点车评】长城汽车近年来的发展可以说是非常迅猛了，企业在几年时间里接连推出数款新车型，其中哈弗初恋还没上市就凭借独特的名字受到了众多用户的关注，但是更多的消费者想了解的是这款车的缺点，那么下面就来看看究竟哈弗初恋十大缺点是什么？
1、名字取得不好 很多人在第一次听到汽车命名“初恋”的时候都会觉得新奇，毕竟历史上还没有哪款车取这么个性的名字，但仔细想想虽然初恋是美好的，可大部分人初恋的结局却都不怎么美好，所以吐槽这个名字的人也不少，另外还有网友表示开着哈弗初恋去接现任，总觉得哪里怪怪的。2、隔音效果差 隔音应该算是这个价位车型的“老大难”问题了，想要车辆隔音效果好，车子就必须在这方面投入更多的成本，像哈弗初恋这样10万级别的车显然隔音效果不会太好，所以车子在跑高速的时候能够听到明显的胎噪、风噪甚至是发动机噪音。
3、发动机技术老旧 哈弗初恋搭载了一款型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，这套发动机在老款哈弗H6上已经沿用多年，虽然发动机品质稳定，但动力表现却比较差，最大马力只有150匹，峰值扭矩220牛米，整体表现比不上哈弗H6第三代车型。4、悬挂不舒适 可能是受到成本的限制，哈弗初恋的悬架采用了成本更低的扭力梁式非独立悬架，而且悬挂调校并不好，所以整个底盘给人的感觉偏硬，当车辆经过颠簸路段或者过减速带的时候车厢内会产生明显的晃动，整车的舒适性体验并不好。
5、市区路段油耗高 作为一款主打家用的车型，哈弗初恋的NEDC百公里综合油耗在6.5L，根据车主反馈正常行驶油耗也只有7.5-8.0L左右，只不过在市区拥挤道路行驶时油耗会超过8.5L/100KM，这样的油耗对于城市用户来说不太友好，毕竟如今汽油价格已经越来越高了。6、方向盘材质差 一款车的方向盘手感是很重要的，毕竟我们在开车的时候双手接触最多的就是方向盘，比较可惜的是哈弗初恋的方向盘采用的是塑料材质，整体的握持手感并不出色，不过好在手感并没有影响到整车的操控感受，只是之中的一点小遗憾罢了。
7、内饰异味大 因为这个价位的车不可能用上太高端的材料，所以哈弗初恋新车的车厢存在明显的异味问题，很多车主在提车时可能会觉得比较难受，另外家里有孕妇或者小孩的人买车后也要注意除味，不然很可能造成家人身体不适。8、换挡顿挫 哈弗初恋分别匹配6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，我们都知道顿挫是双离合变速箱普遍存在的问题，因此哈弗初恋也没有躲过这个问题，车主反馈车辆在低速行驶时换挡存在明显顿挫感，但速度上来后顿挫感就轻微很多了。
9、内饰缺少设计 哈弗H6的车主在看到哈弗初恋的内饰时可能会觉得非常熟悉，以为这两款车的车厢非常相似，说得好听这叫家族式设计语言，但说得不好听就是缺乏自己的设计，整个车型给不了用户新鲜感。10、缺乏长时间市场验证 初恋是哈弗汽车在2021年1月份才推出的全新SUV，一般来说一款车品质要受到认可需要经历多年的市场考验，谨慎的消费者并不会贸贸然选择一款新车型，毕竟谁都不想当第一个吃螃蟹的人，所以很多人虽然看上了哈弗初恋，但对品质抱有顾虑所以迟迟不敢下手。
以上就是哈弗初恋的十大缺点，看到这里相信大家已经清楚哈弗初恋为什么不建议买了，其实每一款车都难免会存在一些缺陷，哈弗初恋与哈弗H6、哈弗赤兔等车型相比最大的优势就是价格便宜，比较适合年轻消费者选择。
