本文目录一览：
- 1、凯迪拉克ct5买得起养不起
- 2、八戒说凯迪拉克ct5二手车值得买吗
- 3、凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你
- 4、凯迪拉克ct5怎么样值得买吗
- 5、配置升级还有多款配色，2023款凯迪拉克CT5表现如何
- 6、ct5二手车值得买吗
- 7、凯迪拉克ct5怎么样
- 8、凯迪拉克ct5怎么样，值得购买嘛？
凯迪拉克ct5买得起养不起
1、不过CT5在优惠后的价格已经下探到了CT4的价格区间，虽然CT4也有着不小的优惠幅度，但是CT5还是会压缩掉一部分CT4的市场份额，从而导致CT4的月销量一直徘徊在两千辆左右，形成一个内部竞争，对于凯迪拉克的轿车产品线来说不；CT5的内饰确实没有太多竞争力凯迪拉克的空间在同级车型当中一向都是短板，CT5也并不例外，后排和后备箱的空间都比较局促原本溜背造型已经做得比较高了，但是依旧对后排的头部空间有影响，因为CT5的座垫做得比较高，身高；凯迪拉克CT5值得购买2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为中等价位依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更；凯迪拉克CT5是值得购买的哦，因为凯迪拉克CT5外观精致，配置高端下面工作小编生活慢慢涞一起去看看具体的介绍吧外观设计首先，CT5的外观设计好处美观正面大尺寸的盾形进气格栅，内部黑色网格，两侧泪眼朦胧的日间行车灯；这种情况是很多车主无法接受的其次，由于CT5是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对不舒服总的来说，CT5车被赞的人比被损的人多如果你打算几年不换车，想选择豪华品牌，那么性价比高的CT5会是个不错。
2、凯迪拉克CT5这款车的性价比不错的CT5标配轮胎压力查看器防爆轮胎主动安全系统免钥匙和进气起动主动封闭进气格栅远程起动主动降噪车辆网络和其他功能倒车影像和自动前照灯不存在，三者的功能处于同一水平，在；凯迪拉克CT5，这算是市场上比较常见的终端车型价格上不是那么贵，20万到30万基本上就有的选择，然后加上一些优惠的话，20万左右有多没少，差不了太多了，比较受到市场的欢迎，但是养车的成本没有你想象那么高养车成；CT5还是比较贵的，如果资金足够的话，是值得购买的CT5的车侧线条和比例可以说是凯迪拉克近年来所有车型中最为成功的溜背的造型搭配上微微上翘的鸭尾，看起来非常动感底盘悬架方面，凯迪拉克CT5采用的是前麦弗逊式独立；顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现2发动机支架共振车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动拓展凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于。
3、凯迪拉克ct5值得买凯迪拉克ct5搭载20T版本发动机，发动机型号为LSYLSY型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压LSY型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHCLSY型号发动机最；不过有两个小通病也是CT5常见的 1冷车挂挡时顿挫感较强这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现 2发；但是买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台 凯迪拉克CT5要多少钱保养费用。
4、这几天，有兄弟看上了凯迪拉克的CT5，说豪华品牌加上大马力后驱，问我这个车如何评价首先，这个车的乘坐体验比较差，一个是头部空间非常差，另一个是座垫短，材质也偏硬，完全没有包裹性，前排的座椅其实坐起来也不是；凯迪拉克CT5作为ATSL的继任者，在上市之初就被寄予厚望凯迪拉克希望以最全面的产品力与奔驰c宝马3系奥迪A4L竞争赢了头把交椅，但好景不长经过短暂的销售增长后，现在已经回落到较低水平34月份只卖了1000辆；所以目前投诉的故障问题并不多凯迪拉克CT5为什么不能买 1价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27973417万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI而预算充足的人；当然，空间表现等问题也是不少朋友们所顾虑的，想要兼顾家用的话还是稍显劣势的在我个人看来，它的定位更像是一名在运动属性上更为“偏科“的学生，适合追求驾驶乐趣的年轻人单从产品力而言，凯迪拉克CT5还是非常值得购买。
八戒说凯迪拉克ct5二手车值得买吗
八戒说凯迪拉克ct5二手车值得买。凯迪拉克ct5只要实际车况良好，这辆二手车还是值得买的，因为凯迪拉克CT5性能优异，动力表现充沛，配置豪华，乘坐空间宽敞舒适。
凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你
一直以来中型豪华轿车市场被德系三强"BBA"占领，它们旗下的车型不仅拥有足够强悍的机械素质，在驾驶质感和豪华程度方面从不落下风。因此在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多消费者尤其是年轻人都将拥有一台豪华品牌车型视作自己的奋斗目标。今天我们便将目光聚焦到主流豪华B级车。
在豪华车市场中，凯迪拉克作为一家二线豪华品牌，一直都在以相对性价比高的路线走向消费者。在凯迪拉克的定价和优惠力度方面，与同级别的奔驰、宝马等车型相比，凯迪拉克都具有一定的优势。那么回归到购买层面，凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级都有哪些优缺点？又是谁更加值得购买？到底是美系性价比高还是德系更强，我们就从多角度来对三款车型进行深入对比，看看到底谁才是你的菜。
外观对比
外观方面，众所周知奔驰S级主打立标版，E级也能勉强驾驭，而到了C级，绝大多数市面上能见到的都是大标运动版车型，不过作为对经典的传承，历代奔驰C级还是继续提供了立标版车型可选。2023款奔驰C级除C 260L立标版外，其它包括入门级C 200L在内的四款车型均为运动版，顶配C 260L皓夜运动版还加入了专属的皓夜运动套件，类似于竞争对手宝马3系上的曜夜版做法，与其它三款运动版的区别在于车身细节处增加了一些黑色高光组件，看起来更显年轻时尚。2023款奔驰C 200 L车型升级了18英寸轮圈，而C 260 L皓夜版车型增加了黑色侧裙和AMG风格扰流板，其它方面均保持不变。
车身侧面，换代后的奔驰C级在设计上同样还在向S级看齐，在车身腰线和C柱位置的过渡都有着明显的不同，尤其是在运动版车型上塑形效果更强烈。运动版侧面相比立标版增加了底部侧裙。奔驰C级定位为中型车，拥有4882*1820*1456mm的车身尺寸和2954mm的轴距。
车尾部分造型圆润饱满，C柱位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后方看相比上一代更短促些。尾灯同样采用了和现款奔驰S级上一样的造型，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有相当高辨识度。全系车型均采用双边共两出排气布局，立标版和普通运动版底部包围处都有镀铬饰条点缀。
宝马3系重新换回了经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。
为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级差别，而前者操控起来则会更容易。
宝马3系尾部显得很紧凑，尾灯内部为L造型，与前大灯相呼应，下包围尺寸很大，中间带有导流槽的设计，排气采用双边单出布局，运动气息十足。
外观方面，凯迪拉克CT5相比之前基本上没有变化，作为一辆主打运动属性的中型轿车，整体造型给人感觉较为硬朗；细节处延续了品牌经典的钻石切割式理念，以及现阶段家族式元素，既保了较高的辨识度，也为其增添了几分锐利感，总之比较符合年轻消费者的审美喜好。车头部分为凯迪拉克现阶段家族式设计语言，整个前脸充斥着强烈的视觉张力，中网造型工整，与凯迪拉克车标相呼应，内部为细小且密集的点阵式结构，看起来既时尚又颇为精致。
车身侧面造型动感有力，车顶弧形向后方过渡平滑流畅，在尾部形成明显的溜背式造型，配合前置后驱布局带来的长车头效果，让整个车身比例显得更有冲劲。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，使得侧面更显修长，搭配底部手法浓重的低腰线，看起来更加饱满。车身尺寸处于同级别中等偏上水平，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，定位中型车。
凯迪拉克CT5车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，
内饰对比
内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样采用了家族最新设计语言，官方将其定义为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向S级看齐，相比竞争对手宝马3系和凯迪拉克CT5，奔驰C级在豪华感和优雅氛围的营造上，一直都是更出色的。内饰做工用料方面，大面积的ARTICO皮革包覆，触感相当细腻，还有四种真皮内饰风格可供选装。除此之外，根据车型配置和内饰风格的不同，车内还提供了多种材质和样式的中控饰板可选。
奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上采用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。
奔驰C级全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，依然为悬浮式设计，支持多种主题模式切换，功能针对性非常强，在车辆行驶信息或者其它娱乐、互联功能显示方面，表现也较为全面。四款C 260L车型均配备了内置行车记录仪功能，支持选装HUD抬头显示系统。
信息娱乐其实对于BBA来说一直都是个老大难的问题，为了强调品牌的独立性、形成用户闭环，它们都提供着比较个性的信息娱乐系统，在用户体验和易用性上甚至不如大部分自主品牌。可现在宝马却为3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。
辅助驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开差距，但拥有循迹倒车已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的辅助套件，车辆可以在L2级辅助驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级辅助驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。
内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT的5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。
三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。
动力对比
动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。
奔驰C级的发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。
动力方面，宝马3系搭载2.0T发动机，但是有三种不同功率，低功率版最大功率115千瓦，最大扭矩250牛米，标准功率版最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，均匹配8速手自一体变速箱，百公里加速最快6.3秒，动力选择性还是很多的。
宝马3系是宝马操控的代表，低功率版本只能满足日常家庭使用，如果喜欢驾驶，对动力有需求，那标准功率版更加适合，如果追求极致，高功率版也能满足，深踩油门推背感很足，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体的调教风格也偏运动，符合宝马3系的定位。
动力方面，2022款凯迪拉克CT5全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌的多款车型上均有采用。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱。
悬架结构为前双球节减振支柱、后五连杆式独立悬挂，尊贵型和铂金型配备了可调节软硬程度的电磁感应悬架，以及后桥限滑差速器。底盘的感觉没有随大流，有种接近E时代宝马3系的感觉，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，车身姿态有很好的控制。
综合对比来看，对于奔驰家族的这一代新车型，可能还有不少消费者没有习惯，但随着路上的新款车型逐渐多起来，也就会顺眼多了。作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。
新款宝马3系内饰变化很大，科技感更足，更加符合年轻人的审美，而且宝马品牌在国内的影响力很高，相比之下，它的优势还是运动的风格，但是凯迪拉克CT5价格更低，奔驰C级更加豪华。
而凯迪拉克CT5的优点是外观漂亮，动力储备较为充沛，LSD后桥限滑差速锁与后驱的组合，也让其有着较为运动的用车体验。不过，对于该车，缺点就是后排空间不是很宽敞，内饰做工还不够精细。所以，在我看来若是以玩乐的心态去审视这款车，是非常不错的，但从家用、实用性、豪华性等方面来看，凯迪拉克CT5还差点火候。如果你预算不多，但又想要一台后驱车型的话，那么凯迪拉克CT5也可以选择。
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凯迪拉克ct5怎么样值得买吗
凯迪拉克ct5值得买。
凯迪拉克ct5搭载2.0T版本发动机，发动机型号为LSY。LSY型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LSY型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。LSY型号发动机最大功率下的转速为5000转，最大扭矩下的转速为4000转。值得入手。
汽车驾驶注意事项
1、行车尽量选择比较平缓的道路，在转弯以及交汇岔路口等路段时，应该提前减速慢行。
2、避免长期高负荷行车：通常不建议将油门一脚踩到底，安全性得不到保障，同时也对车辆冲击较大。尽量将发动机转速稳在3000r/min以内。
3、载货不能过重：载重负荷的增加，增加燃油消耗是小事，主要是高强度的压力会加速机件的损坏。车辆载货总量应控制在额定载重的70%以内。
配置升级还有多款配色，2023款凯迪拉克CT5表现如何
说起凯迪拉克，它在国内汽车市场中的销量一直处于不上不下的地步，并且消费者对于它的认可度还是比较高的，虽然有一些梗在其中，但也足以证明凯迪拉克也是人尽皆知的存在，而它旗下的车型虽然在价格方面比较高昂，但同样的优惠力度也是不小，而就在2023上海国际车展之中，凯迪拉克旗下的2023款凯迪拉克CT5也是成功上市，相比老款车型，新车在配置方面有所升级，同时还为消费者提供了多种配色选择，不过在价格方面，新车相比于老车也有着一定的提升。那么这台2023款凯迪拉克CT5表现究竟如何呢？让我们接着往下看。
本次升级算得上是一次小改款，所以该车在整体的变化上其实并不是很大，因此我们先来说说，该车变化不大的地方，首先是动力方面，相比于老款车型，2023款凯迪拉克CT5依旧是采用了型号为LSY的发动机，排量也依旧是2.0T，其最大的输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，变速箱方面也依旧采用了10AT变速箱。因此在驾驶操控感方面，这台2023款凯迪拉克CT5还是值得我们信赖的，毕竟凯迪拉克一直以来都是凭借着出色的驾驶质感，深受消费者的爱戴。
还有就是外观方面，2023款凯迪拉克CT5在整体的设计塑造上和来夸内车新也相差不大，只是变得更加运动一些，而更加运动的办法也很简单，那就是全车在一些细节之处进行了熏黑式的处理，比如轮毂、侧裙、前脸中网等部分，所以新车的战斗气息将更加的浓郁，这里另外一提，如果你认为这台2023款凯迪拉克CT5的运动氛围还不够浓郁的话，那么你还可以选装运动套件，并且目前选装运动条件的车辆还独占了勒芒橙，在运动质感上进一步提升。
但你要问我这台车的外观哪里最吸引人？我想我一定会说是灯组，其采用了分体式的灯组造型，不同于老一代的凯迪拉克“泪眼大灯”，新一代凯迪拉克车型的灯组均采用了全新的设计，整体的视觉感官，相比于老款车型也有了一定的提升，同时也更加的具现化。不过，2023款凯迪拉克CT5在外观的车衣方面为消费者提供了三种不同的全新车衣，进一步满足用户对于个性化色彩的购车需求。
2023款凯迪拉克CT5在内饰设计上的表现也非常普通，毕竟价格摆在这里，所以在内饰的塑造感上，该车还是有所保障的，其余方面包括布局等等，该车也是中规中矩，但是新车在选装配置上变得更加全面，如果用户需安装了上述中的运动套件，那么内饰便会有前排运动座椅，换挡拨片以及多功能运动方向盘等等。不过，2023款凯迪拉克CT5的内饰设计也有一个非常明显的缺点，那就是它的设计非常的老套，这一点也算是仁者见仁智者见智了。
最后我们再来说说2023款凯迪拉克CT5在配置上有所提升，就拿入门级的车型来说，它在价格方面要比老款车型贵了10000元，然而在一些实用性的配置上也只是多出了保持辅助系统和后驻车雷达等等，整体的优势也并不是很大。
结言
2023款凯迪拉克CT5的起售价达到了28.97万元，而顶配车型的售价也是来到了36.17万元，相比于老款车型，新车的确在价格方面有一定的提升，不过，通过上述的分析来看，本次2023款凯迪拉克CT5的升级也的确不小，其不仅新增了三款全新的车衣，而且在选装配置方面也更加的全面，配置方面也有一定的提升，但是提升的这些配置我个人认为并不值得涨幅的这个差价，并且2023款车型目前也没有2022款的5万元终端优惠政策，所以我个人认为新车不如老车，你觉得呢？
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ct5二手车值得买吗
不一定。买二手凯迪拉克要看情况。主要看价格和车况，要是车况良好的情况下，二手凯迪拉克CT5的价格还有很大的优势，那肯定是值得买的；而若是车况不怎么样，价格也居高不下，不如直接考虑买新车。
凯迪拉克ct5怎么样
凯迪拉克CT5还不错。
凯迪拉克CT5评价：车主对凯迪拉克CT5最满意的是外观，获得4.82分的好评，最不满意的是空间、内饰，只获得4.13分的评分。
凯迪拉克CT5三年保值率：凯迪拉克CT5的三年保值率为57.72%，若三年后卖掉凯迪拉克CT5，可以卖到原车价的57.72%价格。
凯迪拉克CT5百车故障数（2-12个月）：百车故障数：10个、调查车主数：198人。凯迪拉克CT5（2-12个月）主要的故障类型中，内饰故障占比19%，变速系统故障占比6%，座椅故障占比4%，行驶过程故障占比3%，发动机故障占比3%。
凯迪拉克CT5（2-12个月）故障问题主要表现为：车门内饰板-有异响、自动挡-换挡有延迟、仪表板-有异响、刹车有噪声、车顶内饰板-有异响、中控台-有异响、冷/热/启动停车/行驶时-发动机有异响、自动挡-在正常行驶中换挡不顺。
综上，凯迪拉克CT5怎么样，值不值得买，就要根据自己的实际需求来决定了。
越野车推荐：
越野车推荐：路虎卫士。
路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在 1990 年被正式命名为 " 卫士 " ( Defender ) ，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。
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凯迪拉克ct5怎么样，值得购买嘛？
凯迪拉克这个品牌定义就是动力不省油。相对不保值。所以凯迪拉克什么车型都是差不多的。看你喜欢轿车还是suv
