本文目录一览：
- 1、下订前一定要看看——长续航model Y深度体验报告
- 2、特斯拉Model Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选择
- 3、modely买了后悔死了
- 4、2022款特斯拉ModelYP深度试驾，其驾乘体验怎么样？
- 5、特斯拉Model Y车主吐槽22条缺点降价后还值得买吗？
- 6、特斯拉modely真实口碑
- 7、标准续航modely不建议购买
- 8、预算30万，特斯拉MODEL Y和广汽丰田bZ4X该如何选？
下订前一定要看看——长续航model Y深度体验报告
1作为一个标准续航Model 3的车主，我其实是一直对Model Y不大感冒。
主要有3个原因：一是贵，两年前提车时，长续航model Y比标准续航model 3贵了近10万元，毫无性价比可言；二是颠，model Y的悬架较model 3更硬，过减速带时就像直接坐在轮胎上，肾结石都要被颠出来；三是丑，神似一个大号鼠标出没街头巷尾，哪有model 3的优雅耐看？
但两年后，我的心态发生了微妙的变化，这缘于电车的用车体验。买车之初，我打算是model 3上下班代步，自己开着爽。但真正成为电车车主之后，才发现长途自驾电车还更爽，特斯拉建设了极其完备的超充网络，无论去哪里，都毫无续航焦虑。
这时，问题就暴露出来了，model 3底盘低，每次出远门，我都要看黄历，担心烂路擦挂底盘，甚至对3线城市不规范的地下停车场都望而却步。其次，放倒后排睡觉时，model 3也极其考验身材。这时候就开始有点羡慕model Y了。
当你对一件事物心生好感时，它的缺点也不那么碍眼。尤其是3月1日特斯拉升级了model Y悬架，再加之屡次调价，长续航model Y的售价甚至进入30万内区间时，最大的两个痛点荡然无存，我心里又开始长草了。至于外观，34.79万的model Y可能臃肿粗笨，但29.99万的model Y一定敦厚稳重，让人越看越爱。
在下单之前，必须深度体验，于是我厚着脸皮，找特斯拉借了长续航model Y试驾车，以测评之名，假公济私，深度体验一周。此处发个小小的福利，
https://www.tesla.cn/referral/wmoi50947，你也可以深度试驾特斯拉的任意一款车型。
2上车的第一感受是安静。虽然低速行驶，model 3的也足够安静，但到五六十公里时速时，路噪会从底盘传递进来，而model Y的底盘隔绝性就会好很多。
除了底盘的隔绝性更好，model Y的车内也更安静，如果仔细观察，就会发现一些细节的优化，比如车门置物盒铺设了厚厚的绒布。
第二个感受是厚重，model 3开起来轻盈灵动，而model Y则稳重不少。这种稳重不是笨拙，而是把力量藏进肌肉的含蓄，类似巨石强森。你只要轻点加速踏板，源源不断的动力就像洪水猛兽一样爆发。
当然，最大的感受是悬架的变化。我也经常开同事的21款model Y，悬架梆硬，在破损路面都会条件反射地减速，否则“嘣、嘣”巨响会让他立马和我反目成仇。
而这台优化了悬架的model Y则无此必要，它会把颠簸过滤到一个让人可以接受的范围。但也别误以为它是一味的“软”，在高速过弯时，你甚至会觉得侧向支撑更好，更稳。
长续航model Y的通过性比想象中其实要好很多
一句话总结，悬架升级之后的model Y就像model 3的底盘一样富有“韧劲”，而且对颠簸路段的处理还更到位。
提车的第一天，我就这样在成都市区穿梭，仔细感受着它与老款的model Y以及我那台model 3的不同。
3拿到了model Y这样适合家用的车，怎能不来一次郊游？
第二天，我与同事计划前往距成都100公里的天台山，体验长续航model Y在近郊游场景下的表现。
长续航model Y充满电的表显续航大约为530公里左右，它表显的续航为EPA（美国国家环境保护局）标准，测试包括城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、以及空调使用工况四种工况，还会加入风阻、环境温度等变量。一言以蔽之，这种续航标准更符合我们日常用车状况，所见即所得。
但近郊游不建议充满电，90%电量即可，既能保护电池，增加循环寿命，还能节约充电时间。
相比昨天，今天我更关心车辆的能耗。在市区，外部气温35摄氏度，空调设为21度自动，长续航model Y的百公里能耗大约在15-18kWh之间，而我的标续model 3却低至8-12kWh。考虑到前者重了两百多公斤，还多了一个感应异步电机，也就可以理解了。
长续航model Y的市区能耗
标续model3的能耗
那么，在最经济的郊区路况model Y的能耗表现又是如何呢？结果大大出乎我的意料，开了1个半小时的快速路后，这台四驱双电机的model Y能耗居然降到了12.1kWh，当天的平均百公里能耗也仅12.6kWh。按照这样的能耗表现，它可以轻松跑到600公里以上！同时也别忘了我们的空调一直是21度自动，沿途还忍不住多次测试电门到底的急加速。
长续航model Y在郊区路况的能耗表现
距天台山不足10公里时，突遇暴雨，我们干脆临时改变行程，从一条崎岖小路拐入的火井古镇。
不得不说，model Y真的更适合家用，虽然从数据上看，Y的底盘只比3高出3厘米，但实际使用感受却大相径庭，你基本不用担心底盘被擦挂，它的高度足以应付一般的非铺装路面。
4第三天正好是周末，我将开着这台四驱model Y回170公里外的老家。
满电出发
这勉强可算长途，路虽不远，但路况复杂多变。其中，有130多公里的高速，三四十公里的乡道，还有1公里的机耕道和500米的非铺装路面。若是运气不好，遇上暴雨，两驱车型就只能停在老家等路干了。
在封闭道路，这台开通了FSD的model Y就像拥有了灵魂一样，可以自主变道超越慢车，甚至驶下匝道，在匝道也会降速，让人不至心惊胆战。但即便是选择了无需变道确认，它在变道时，也会要求你轻微动一下方向盘，我猜测这是车辆需要判定你还在关注路况。
一个有意思的发现，如果路遇摆放桩桶的施工路段，通行路面又有两根车道的情况下，车辆也会变道，远离桩桶，车机提示“正在变道，远离椎桶”。
总体来说，由于国内目前没有启用FSD，所以即便开通了FSD，也只能使用EAP（自动导航辅助驾驶）的功能，车辆虽能识别行人、非机动车、红绿灯、桩桶、车道内的箭头，但在封闭道路之外，都不会做出反应。目前并不建议开通FSD的，若有频繁驾驶高速路的需求，可考虑开通EAP。
在高速以110公里时速巡航（试驾车限速121，自动辅助驾驶只能开到110），长续航model Y的能耗大约在15kWh-17kWh之间，能耗受海拔落差的影响比较大。
这里你可能就会惊讶地发现，这台车的市区能耗和高速能耗似乎相差无几。我的model 3若是以120公里时速跑相同的路线，能耗大约在14.5kWh左右，
七天试驾，我一共跑了722公里，平均能耗为15.9kWh。这里需要提一句的是，最后一天，我陪外地朋友在宽窄巷子、武侯祠逛街，露天停车时从没关过空调。所以长续航model Y的实际能耗应该是低于这个15.9kWh的。
那么，简单计算一下，就可以看出这台车日常使用的真实续航约490公里左右。仅搭载78度电池，一半的路程都是跑高速，这样的表现实在是相当惊艳了。所以别轻易相信某些媒体的所谓横评，为了让竞品表现不那么拉胯，他们可能故意开着特斯拉的窗户，把空调温度调到最低在测。
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特斯拉Model Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选择
如果你想要一辆空间大、配置高，并且还有着更加开阔的视野，能够兼顾更多地形最好还是豪华品牌的车辆，那么豪华品牌的中型SUV似乎是个十分不错的选择。特斯拉Model Y、奔驰GLC、奥迪Q5L这三款车型就是十分不错的产品，它们都有着十分不错的口碑，并且在配置以及机械素养方面做得十分不错，一定是你选车过程中的必看选项。
但是来到最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型中做出选择犯了愁，毕竟这三款车型分别代表着传统燃油和纯电新贵，确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。
外观对比
特斯拉Model Y在外观方面，前脸采用了大尺寸的进气格栅和独特的LED大灯组，与精致的前保险杠相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。Model Y的车头突出一些平滑的设计元素，中网处的设计有种怒气冲冲的感觉，辨识度也是比较高。
特斯拉Model Y的车身侧面线条流畅，腰线上扬，与溜背式车顶相结合，展现出流畅的轮廓。车身尺寸方面，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624毫米，轴距为2890毫米，Model Y全系为5座车型。
特斯拉Model Y的侧面和尾部，可以说是整车的最大亮点，车尾的设计有着一丝轿跑SUV的风格，尾门也采用掀背式的打开方式，尾部还提供小扰流板，无边框车门也是比较吸睛，掀背式尾门的开口也是比较大，后备箱也是比较规整，深度也是比较可观。
奔驰GLC在外观方面采用家族式设计语言，点阵式进气格栅辨识度非常高，内部采用大量镀铬材料进行装饰，为车头营造出豪华感。硕大的奔驰车标镶嵌在中网上，具有非常高的辨识度，不得不说，很多人选择奔驰都是喜欢奔驰车标的设计，确实能够起到提升身份的作用。
奔驰GLC硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了车身长度，车顶行李架以及车窗边框都采用镀铬饰条进行装饰，为车身侧面营造出立体感。车身尺寸4826x1890x1714mm，而轴距相比老款增长了些许，达到了2977mm，可带来更为宽阔的乘坐空间，也使得整车的视觉效果更长更美观。
奔驰GLC的尾部运用了分体式大灯设计，造型上类似侧卧的水滴造型，中间有黑色是吧连接在一起，相比时下流行的贯穿式尾灯就更显独特。车顶扰流板处还安装有高位刹车灯，在行车时可以给后面的跟车更安全清晰的提示。下方双边公出的排气口被横向贯穿的银色饰板包裹着，凸显出亮色金属质感。
奥迪Q5L依旧提供了致雅型和动感型两种造型风格。其中顶配臻选动感型版本采用了更多的熏黑装饰，视觉上更加犀利。新车标配了LED自动大灯和主动式进气格栅。臻选动感型版本还给到了大灯清洗，大灯随动转向和自适应远近光功能。两种外观风格也可以满足不同消费者的需求。
奥迪Q5L的车身侧面造型中规中矩，侧面腰线比较凌厉，奥迪Q5L标配了车顶行李架和外后视镜电动折叠及加热，中高配车型给到了全车无钥匙进入，臻选动感型版本给到了固定脚踏板和红色刹车卡钳。车身尺寸方面，长宽高分别为4770x1893x1667毫米，轴距为2907毫米。
奥迪Q5L的尾部造型饱满，多处采用线条进行勾勒，层次感分明，两侧尾灯组左右对称，品牌标识立于中间，下部则采用两边共四出的排气布局，增加了整车的运动气息。尾部标配了后雨刮器。臻选动感型版本给到了黑色尾部标识。并且标配了电动尾门，但低配车型没有感应尾门功能。动感型版本带有四出装饰排气。
内饰对比
进入车内，特斯拉Model Y的内饰设计简约而精致。驾驶舱采用了高品质材料和精细的工艺，营造出舒适而豪华的氛围。座椅提供了良好的支撑和舒适性，驾驶者和乘客可以享受到高品质的乘坐体验。中控台采用了15.6英寸的触摸屏，整合了车辆的多媒体、导航和控制功能，操作简便直观。此外，特斯拉Model Y的内部空间布局合理，前排和后排乘客都能够得到足够的头部空间和腿部空间，乘坐舒适度很高。
特斯拉Model Y标配哨兵模式，APP远程控制系统，辅助驾驶系统为Autopilot，车机芯片为AMD Ryzen，双区空调，感应式雨刷，矩阵式大灯，K歌模式，车机彩蛋，OTA升级。
进入车内，奔驰GLC的内饰一向都是广为好评，中控台简约但不简单，看起来具有未来科技感。上方三个以及左右两个凸起的圆形空调出风口，算得上奔驰内饰中标志性亮点之一，中央扶手区域的黑色烤漆面板与11.9英寸的中控屏几乎连为一体。另外，除了启动按钮，省去了多余的实体按键，使得中控台就更简洁一些。方向盘前方的液晶仪表盘采用悬浮设计，可显示多种安全提示以及多媒体文字。并且新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。
在内饰方面，奥迪Q5L整体采用T字型布局，双色搭配的内饰显得年轻有力，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，还有电动全景天窗和30色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡和加热功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置MMI车载智能系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网等功能。配置方面奥迪Q5L也很不错，辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射以及车联网等功能。
动力对比
特斯拉Model Y提供单电机和双电机，单电机最大功率为264马力，最大扭矩为340牛米，续航里程为545公里，长续航全轮驱动版最大功率为450马力，最大扭矩为660牛米。而高性能全轮驱动版最大功率为486马力，最大扭矩为659牛米。
奔驰GLC长轴距版搭载2.0T发动机，其中GLC 260 L的发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩320牛·米，GLC 300 L的发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，并标配4MATIC四轮驱动系统。
动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机。其中低功率版本最大功率140千瓦（190匹），最大扭矩320牛米。高功率版本最大功率180千瓦（245匹），最大扭矩370牛米，相比老款车型最大功率降低5千瓦。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，特斯拉Model Y作为一款高性能、实用性强的电动SUV，以其出色的外观设计、精致的内饰、宽敞的空间、强大的动力、丰富的配置和卓越的安全性能成为了消费者关注的焦点，只不过如果你经常有跑高速的长途需求，那么纯电车型可能会补能比较困难，而如果你是在城市中驾驶，那么特斯拉Model Y会更加适合你。奔驰GLC的整体表现还是很不错的，作为一款豪华中型SUV来说，硬件配置以及豪华感表现在同级车型中是比较突出的，如果你更加在意内饰的豪华质感，那么奔驰GLC会更加适合你。作为中型SUV，奥迪Q5L的综合表现力还是不错的，外观设计沉稳大气，符合大众审美，内饰采用双色搭配显得干练，值得一提的是奥迪Q5L的驾驶质感真的很不错，并且在性价比方面还是有一定优势的，如果你经常有跑长途的需求，并且还想要更高的性价比，那么奥迪Q5L会更加适合你。
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modely买了后悔死了
相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉特斯拉很激进，Model Y却很保守，好在被归为SUV类别，空间表现要好一些，比较符合国人的审美 有喜欢的，就有不喜欢的，很多人因为3大缺点而后悔买了Model Y Model Y一共有4种配色，分别是深海蓝。
特斯拉Model Y虽然颇受欢迎，但它并非三好学生，就类似于能考上清华北大的大部分都是科科拔尖的人，但也有部分是因为有体艺特长而被录取，Model Y更像是后者，所以不排除有些人买了Model Y之后会后悔既然Model Y是“特。
很多model y车主表示，将原厂配备的19寸轮毂换成20寸后感到后悔发生这种情况的原因，大多是因为舒适性变差而导致更换后的20寸轮毂是米其林的附带的胎壁会比较硬，那么路过减速带或者在颠簸但路上行驶就比较不好受了。
特斯拉的车主表示ModelY会失控撞墙在一辆车主驾驶特斯拉的ModelY的时候，这位车主的ModelY直接失控撞上了防护墙这位车主表示自己处于正常驾驶的状态之下，但因为特斯拉会突然失控，所以这里才会出现相关交通事故在这个事情出现。
买车的人没有因此而亏钱即便特斯拉的model3和model Y同时降价，降价的幅度达到了3万元以上，但买车的人根本就没有因此而亏钱我们可以尝试反过来理解如果特斯拉的两种车型现在突然涨价，难道这些车主也会要求主动给特斯拉补。
特斯拉出故障的新闻非常多比如在前段时间，知名的影视明星林志颖在开车的时候车辆自燃，导致他差点被毁容而当时的他开的就是一辆特斯拉可能是大家在买的时候都没有想到会出现这么多故障，并且会抱着侥幸心理觉得出事的。
不过缺点也很致命车机不流畅，辅助驾驶聊胜于无，操作繁琐，买新能源车很大一部分人会很看重智能化这一块，极氪也需要尽快优化车机进入正文Model Y从订车到提车 在约到试驾后就如约去了门店，之前也在网上听说了强。
应该给更多包容但是，新能源车主同样是新生事物，也应该对车主的抱怨更多包容2，说了这么多缺点，我暂时仍没有后悔提车，因为我相信提别的车，也会出现各种问题说缺点，是希望车企能够改进3，我没有500万。
值得提特斯拉Modely长续航一个半月，如果你打算订m3或者my标准续航，一定要选白色车漆，白色显脏不是很明显，可以一个月清洗一次，和其他车停在一起白色明显视觉显大特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车。
自己就是特斯拉model y的车主，个人觉得对这款车还是比较了解的，简单说说我个人的一些看法吧先说优点，辅助驾驶好用，高速省心，就是平时家用很少跑高速，所以这功能基本不怎么用空间超级大，无穷无尽的储物空间后排能。
使原定768N·m的峰值扭矩下降为686N·m接二连三的“暴雷”使得准车主们逐渐失去了信心，而Model Y 的可交付时间预计在今年8月开始， 这对于部分“非001不买”或着急用车的用户而言，Model Y标准续航版则会是它们。
是否值得购买，要看个人特斯拉Model Y虽然是辆好车，但也有很多缺点比如内饰简单，做工粗糙，舒适性差更重要的是，E3新车的电子电气架构是一种全新的可升级的可扩展的可重复使用的和便携式的智能汽车电气架构。
这一次国产特斯拉Y系列的降价可以说引起了网友的高度关注，主要是因为在此前这辆车的价格还是非常高的，而且比较的保值，但是这一次却突然大幅降价，可以说让很多人都有了购买的欲望，但是为什么在很多专业的网站上对于这辆车。
理性选择，善用价值，才是选车和用车的根本所在反正我对自己的长续航 Model Y 还是挺满意的，也不会因为标准续航版更便宜而感到后悔，毕竟，它可能是第一个抵达珠峰脚下的 Model Y，属于自己的体验和记忆是没法估价的。
从Model 3的多次降价来看，特斯拉的策略是打造贴近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位所以可以预期，随着供应链的成熟和配置的调整，Y型未来会有很大的降价空间如果现在买，可能还是会变成韭菜当然不会像当初购买进口。
新能源电动车和内燃机汽车同样核心部件是电池+电动机，特斯拉 Model Y前后置双电机系统，前电动机是137kw，后面电动机是180kw，综合最大功率达到了431匹马力，峰值扭矩545牛米，百公里加速506秒，实际驾驶最高车速可以达到。
优点1造型加速空间这些方面，大家基本耳熟能详的优点就不细说了2内饰做工这些大家都吐槽的地方也不多说了，毕竟比之前的model 3还是有所进步的，尤其是隔音方面，大大的点赞缺点后排空间很大，但坐垫实在。
2022款特斯拉ModelYP深度试驾，其驾乘体验怎么样？
2022款特斯拉ModelY的驾乘体验因车型不同而异。在道路试驾时，特斯拉ModelYPerformance高性能版本车型，用一流的行驶品质让记者眼前一亮。记者感受最为明显的就是在试驾过程中低速通过一些沟沟坎坎的颠簸路面时，相比老款车型，底盘的阻尼力明显变小了很多，传递进车内的震动也变小了很多，无论是对于驾驶者来说，还是乘坐者，舒适性方面的体验都获得了大幅提升。此外，2022款ModelY相比2021款车机芯片更新为AMD。老款车型用的是性能相对较差的英伟达Tegra3芯片和英特尔A3950芯片。在以前，特斯拉老车主的抱怨主要集中在车机系统卡顿、导航不准确等方面。而现在这些问题都得到了解决。
特斯拉Model Y车主吐槽22条缺点降价后还值得买吗？
特斯拉作为全球最知名的电动车品牌，一直以其领先的技术和创新的理念吸引着无数消费者。特斯拉旗下的Model 3和Model Y在中国市场也取得了不俗的销量，成为高端电动车的销冠之一。然而，随着国内新能源车企和自主品牌的崛起，特斯拉面临着越来越大的竞争压力，不得不多次降价调整，以维持其市场份额。
在自主品牌的冲击下，特斯拉Model Y还值得入手吗？近日，有一位开了一年5万公里的Model Y车主，在网上发表了自己的感受，直言后悔买了特斯拉，并总结了22条缺点。这些缺点涉及到车辆的外观、内饰、性能、智能化等方面，让人不禁对特斯拉的品质产生了质疑。
根据车主的描述，Model Y的外观方面存在着油漆薄、轮毂和轮胎容易刮伤、近光灯不平等问题；内饰方面存在着座椅硬且开裂、异响多、安全带割脖子、喇叭难按、开关门声音大等问题；性能方面存在着没有360全景、避震硬、底盘低、胎噪大等问题；智能化方面存在着语音控制差、自动雨刷不灵、空调不好、导航拉胯、行车记录仪不覆盖、哨兵模式耗电快等问题。此外，车主还表示缺少一个电动遮阳帘。
这些问题中，有些是个人喜好和习惯的问题，比如座椅硬度、安全带位置等；有些是可以通过软件升级或售后维修解决的问题，比如语音控制、自动雨刷、空调等；但有些是设计缺陷或品控问题，比如油漆薄、异响多、近光灯不平等。这些问题对于一款售价超过30万元的高端电动车来说，显然是难以接受的。
事实上，这位车主并不是个例。在网上搜索一下，就可以发现很多特斯拉车主对其产品的吐槽和投诉。特斯拉在中国市场也曾经发生过多起质量事故和维权事件，引发了社会和媒体的广泛关注。特斯拉在中国市场的形象也因此受到了一定程度的损害。
在这样的情况下，特斯拉Model Y还值得买吗？要回答这个问题，我们需要从多个角度来分析。首先，我们需要承认，特斯拉Model Y仍然有其优势和亮点。比如，它拥有超过500公里的续航里程，超过200千瓦的最大功率，超过7秒的百公里加速时间，以及超过2000千克的最大牵引质量。这些数据都显示了Model Y的出色性能和动力。另外，Model Y还拥有超大的后备箱空间，可以容纳7个座位，适合家庭出行。而且，Model Y还支持特斯拉的超级充电网络，可以在全国范围内快速充电，解决了电动车的充电难题。
我们需要看到，特斯拉Model Y的价格已经有了很大的下调。根据特斯拉官网的信息，目前Model Y的售价为27.99万元起，比去年下半年推出时降低了近10万元。这一定程度上提高了Model Y的性价比和竞争力。而且，特斯拉还有望在未来推出更便宜的版本，比如标准续航版或者后驱版，进一步降低门槛。
我们需要关注，特斯拉Model Y的未来发展潜力和空间。特斯拉一直在不断地进行技术创新和产品升级，其自动驾驶套件FSD虽然还未落地中国，但已经在海外展示了其强大的功能和效果。如果FSD能够在中国市场合法化和普及化，那么特斯拉Model Y将会成为一款真正的智能汽车，为车主带来更多的便利和乐趣。此外，特斯拉还有可能在未来推出更多的改进和优化，比如增加360全景、电动遮阳帘等配置，提升车辆的舒适性和安全性。
综上所述，特斯拉Model Y虽然存在着一些缺点和问题，但也有着不可忽视的优势和亮点。在自主品牌的冲击下，特斯拉Model Y仍然是一款值得考虑的高端电动车。当然，具体是否值得买，还要看每个消费者的需求和预算。如果你对特斯拉Model Y感兴趣，建议你先去4S店试驾一下，亲身体验一下它的魅力和不足。最后，希望你能够买到自己满意的车辆。
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特斯拉modely真实口碑
特斯拉modely真实口碑：
特斯拉ModelY的优点就是动力强，上手简单，倒车影像，安全告警，AP辅助驾驶对新手上手非常人性化，感觉正常驾驶很难出事故。
安全告警那边3D建模很真实，压线行驶告警，变道时后面有车紧急告警和避让，真的让新手的我避免了很多小事故。
不管是内饰的设计还是工艺都很高级，看着就很高档，而且科技配置超级多。什么场景编程、无人自主泊车这些全都有。
配置：
ModelY与Model3共享75％的零配件，ModelY的尺寸大约比Model3大10％，续航里程略短于Model3，ModelY不会采用ModelX的“鹰翼门”设计。
ModelY和Model3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。
加速性能：
标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
标准续航modely不建议购买
标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的，我非常推荐你去购买。
model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，采用后轮驱动。
特斯拉Model Y有三种续航版本可以选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程是525公里，长续航全轮驱动版NEDC续航里程是594公里，高性能全轮驱动版NEDC续航里程是540公里。
各个版本实际使用中的真实续航里程会比NEDC续航低，根据是否开空调、车辆负载、外界温度等因素，真实续航是NEDC续航的百分之六十五至九十五之间。
modely的汽车介绍
特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
modely车辆的车身长度是4750mm，车身的宽度是1921mm，车身的高度是1624mm，车身的轴距是2890mm，车身的前轮距是1636mm，车身的后轮距是1636mm，车辆的整备质量是1997千克和2010千克。
预算30万，特斯拉MODEL Y和广汽丰田bZ4X该如何选？
对于预算为30万的购车者来说，特斯拉Model Y和广汽丰田bZ4X都是不错的选择。以下是它们的一些优缺点，希望对你的选择有所帮助。
特斯拉Model Y的优点包括：
较长的续航里程：特斯拉Model Y标准续航版的续航里程可以达到525公里，长续航版甚至可以达到568公里，这在电动车中算是比较出色的。
更快的加速表现：特斯拉Model Y标准版可以在5.3秒内从0加速到100公里/小时，而长续航版则可以在4.8秒内完成这个过程。
更强的充电能力：特斯拉Model Y支持超级充电技术，可以在短时间内快速充电，提高使用效率。
丰富的智能科技：特斯拉Model Y配备了自动驾驶技术、全车智能语音控制、大屏幕中控台等科技配置，可以提供更好的驾驶体验。
广汽丰田bZ4X的优点包括：
较大的空间：广汽丰田bZ4X采用了全新的TNGA平台设计，车身尺寸比特斯拉Model Y略大，提供更加宽敞的乘坐空间。
更加丰富的配置：广汽丰田bZ4X配备了液晶仪表盘、HUD抬头显示、全景天窗等配置，提供更加舒适的驾乘体验。
较高的安全性：广汽丰田bZ4X采用了丰田最新的安全技术，包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离警示等，提供更加安全的行车环境。
更加实用的价格：广汽丰田bZ4X的起售价比特斯拉Model Y低一些，相对更加实惠。
因此，如果你更加注重续航里程和驾驶性能，可以选择特斯拉Model Y；如果你注重舒适性和安全性，并且预算有限，可以选择广汽丰田bZ4X。当然，最终的选择还需要考虑个人需求和偏好，建议可以前往实体店了解更多信息，并进行试驾。
