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现代i20 wrc,北京现代汽车参加过什么汽车拉力赛

admin admin 发表于2024-01-04 13:31:19 浏览20 评论0

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看了这辆i20N，我默默把双11购物车清空了

-布朗倪Suki-
提到现代品牌，大家首先想到肯定是伊兰特。如果说写一篇“盘点那些卖的最持久的车”，那伊兰特肯定榜上有名。
但是，关注WRC的朋友一定知道，在去年，2019年WRC世界拉力锦标赛落下帷幕，现代车队获得车队总冠军。
今天要给各位尊敬的打工人介绍一辆凶猛的小钢炮—— i20N。它的设计灵感，就是来源于驰骋于WRC油门焊死的速度机器——i20。那这个多出来的N是什么意思呢？
就像梅赛德斯-奔驰的AMG，BMW的M Power，腾讯会员的体育会员......N系列不仅仅是现代品牌的高性能系列，更是现代品牌对于操控和速度的诠释，显而易见，在N标识的背后有着属于它独有的故事。
目前现代I已经发售的N系列总共有两台:?i30N和Veloster N。
其中i30N为首款量产车型，已在欧洲市场上市超出一年，高产似母猪，销量远远超出了预期；另一款车Veloster N在韩国已经销售了四个月，销量较预期增加了7倍以上。
-i30N-
-Veloster?N-
N品牌诞生于南阳，淬炼于纽博格林。流淌着纯净的赛车血液，让驾驶者无论是在赛道驰骋，还是城市穿梭都能get到它的不凡。N品牌不光代表着现代汽车对高性能和赛事的终极梦想，也是无数性能控玩家的宝藏。如果说性能淬炼于纽北，那细腻之极的操控则来自于WRC数年的积累。
-i20N-
现代 i20 N 的设计灵感来自去年胜出 WRC 制造商年度总冠军的 i20 WRC 拉力赛车，LED 头尾灯 、18寸合金轮圈 、WRC 风格的车顶尾翼?。
将 i20 N 的重量控制在 i20 WRC 赛车的水平，两者同为1,190kg，i20 N 因此拥有同级产品中最优秀的功率重量比。一辆i20 WRC要两百多万，而i20N才是各位打工人的好选择，流泪骑电动车很危险，所以还是开车吧。
话不多说，先上点数据：
车身尺寸：4075×1750×1440 mm ，
轴距长度2580 mm；
马力：204匹；
扭矩：275Nm；
车重：1,190kg；
百公里加速：6.7秒，
极速：230km/h
新车搭载全新1.6升 GDi 引擎具有独特的涡轮增压系统。
该系统通过中冷器和引擎的水循环进行冷却；全球创新的 CVVD 连续可变气门正时技术，配合350bar高压燃油喷射，实现更快速的响应度和加速度，燃油效率亦比 i20 普通版的1.6升引擎提高了3%；平稳的动力输出与强大的低扭表现，在不同的驾驶条件下均能提供高性能体验。
(PS:此处字有点多，总之就是很快）
不止如此，i20N还配置六前速手动变速箱，换档自动补油控制，机械式限滑差速器。包含五种驾驶模式的 N Grin 控制系统，加固型底盘，重新设计的悬架几何，加固型前悬，前后防倾杆，特别调校的电动助力转向?，还有?SmartSense 高级驾驶辅助系统。
可以说这辆韩系“小钢炮”，不仅仅是赛道上的黑马，还是城市代步的忠实小伙伴。去的了赛道日，也能通勤上班，怪不得已经上市的i30N的大部分消费群体都是现代品牌的新客户，N系列的出现预示着，是时候让我们重新去定义现代了。
超轻的重量搭配强劲的性能和细腻的操控，这辆诞生于南阳研发中心，拥有纽博格林和WRC双重血液的“小钢炮”，无疑是一枚钢炮领域的“大炸弹”，把所有的真香组合在了一起，满足钢炮迷的所有幻想，擦擦口水，又是期待引进国内的一天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“失足”的现代i20拉力赛车


观看拉力赛车比赛的乐子在哪儿？对电视观众来说，撞车是最刺激的环节。但是对现场观众特别是赛车来说，那就是一场悲剧。
我们在2020年蒙特卡洛拉力赛上看到了惊险一幕：超过180公里的时速，赛车冲出赛道，穿过一棵树，撞到山坡上滑下来。这场景简直触目惊心，但在拉力赛场上并不少见。
出事的是一部现代i20拉力赛车，在出一个不算激烈的弯道时，车速高达184公里/小时。右侧轮胎开始出现失控状态，车辆随即翻滚，并且发生了与树木的碰撞。
这部赛车从赛道上跌落，经过一系列碰撞颠簸最终落在了30米高度下面的道路上。当时的赛车手是Ott Tanak，副驾驶是Martin Jarveoja，他们并无大碍，而赛车已经面目全非了。
事故是现代赛车运动的一部分，所以这种场面见惯不惯了。倒是现代赛车的安全设计值得关注。这部发生事故的现代i20 WRC赛车有一些引人关注的特征，比如已经完全溃缩的前舱，保护完好的驾驶舱和车轮等。
在赛车内，通过安全带、头颈部保护装置和头盔，车手的安全得到了最大程度保障。车辆的防滚结构设计也起到了关键作用。对于两位现代赛车手来说，他们可能还要感谢那棵帮助泄力的树。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代是wrc的销冠，为什么还是有人觉得现代差呢？

因为有太多专业黑，有太多让日系收买的小编，天天出来乱咬！
这是由于大家的既定印象造成的，因为早期的现代车比较贵，而且毛病比较多。
因为现代这款车油耗还是非常高的，非常的费油，质量也不是很好，经常容易发生一些小故障，售后服务也不到位。
因为国产品牌逐渐崛起，而且现代车有一个通病就是时间长了打方向总会有异响。
在与F1(世界一级方程式锦标赛)同名的世界顶级赛事——“世界拉力锦标赛”(WRC)中，现代汽车以其卓越的高性能技术和车手实力成功卫冕了制造商的冠军头衔。去年，现代车队在韩国赛车史上首次赢得世界级赛事冠军，并在本赛季再次成功卫冕，帮助现代车队作为一名强大的赛车运动员站在世界舞台上。
现代车队赢得了2020年WRC竞赛制造商冠军
2020年12月3日至6日，在蒙扎，意大利，现代车队成功获得制造商冠军。这是继2016年大众汽车之后，同一家汽车制造商连续第二年获得WRC桂冠。
在2019年赢得制造商冠军后，现代车队今年成功卫冕
受新冠肺炎疫情影响，2020 WRC赛事自今年3月第三届比赛在墨西哥举行以来，已中断近6个月，其余赛程自9月爱沙尼亚站拉力赛后恢复。所以今年原计划的14轮，只举行了7轮，相当于原计划的一半。
在七轮比赛中，现代车队三次获得冠军奖杯，加上制造商冠军的成绩，为竞争特别激烈的2020 WRC留下了一笔浓墨重彩的一笔。在事件被新冠肺炎爆发打断之前，现代车队落后丰田队21分。然而，在这一前所未有的事件中断期间，现代车队迅速建立了远程办公系统，为下半赛季做系统准备。因此，比赛恢复后，现代车队连续三场比赛获得两个奖项，重新获得领先地位。在最后一场比赛中，——蒙扎拉力赛再次包揽两项大奖，卫冕冠军总成绩241分，领先丰田第二车队5分，其车手奥吉尔成功获得车手冠军。
在2020年WRC赛事中，现代车队获得241分，领先第二支丰田车队5分，其车手奥吉尔获得车手冠军
根据WRC的规定，车手总冠军是根据车手的累积分数来排名的，而制造商总冠军则是根据每次比赛前两名的累积分数来确定的。因此，比赛不仅考验车手的实力，也考验赛车在战场上的性能和耐久性。在今年的比赛中，凭借i20 Coupe WRC的优异表现，现代车队连续四场比赛获得两个奖项，车手奥特曼克、蒂埃里诺伊维尔和丹尼索多分别获得一次冠军，整个赛季的成绩非常均衡，这也是现代车队获得制造商冠军的秘诀。
现代车队成功卫冕了2020年世界顶级赛事的年度制造商锦标赛
在2020年的WRC赛事中，现代i20 CoupeWRC在意大利蒙扎赛道驰骋
2014年，现代车队重返WRC的第一年，在制造商名单中排名第四，迈出了艰难的第一步。紧接着第二年，成功排在2015年第三；2016-2018三年间，连续获得亚军成绩；2019年，他获得了期待已久的冠军。因此，现代车队自重返WRC战场以来一直在飙升，从未经历过衰落，成为冠军的有力争夺者，给全球赛车运动爱好者留下了深刻的印象。
现代汽车深入参与高性能技术，使车辆在各种恶劣环境下都能表现出强劲的性能
现代队挑战冠军的决心从未消失。在2020年WRC卫冕后，现代车队已经开始积极备战下赛季，并计划明年保持制造商冠军，同时挑战车手冠军，争取实现双冠王。
凭借该车强大的高性能技术，现代i20 CoupeWRC轻便摩托车获得了冠军
现代汽车产品部副总裁托马斯施米拉(Thomas Schemera)表示：“尽管本赛季困难重重，但现代汽车和N品牌逆风而上，最终获得了冠军奖杯。赛车赛事是向客户展示现代汽车潜力的平台，也是现代汽车实现梦想的舞台。基于在WRC竞赛中的优异成绩，我们将不懈努力，成为一家为客户提供愉快驾驶体验的汽车制造商。”

北京现代汽车参加过什么汽车拉力赛

现代汽车在前不久刚刚落下帷幕的 2016 WRC第四站阿根廷赛事中，以优异的成绩夺取厂商排名第一。现代车队选手Hayden Paddon驾驶3号新款i20 WRC赛车获得25分，个人排名第一。现代汽车此次延续了WRC 2016赛季前三站的良好势头，如愿再度登上领奖台。
在今年一月首站蒙特卡洛拉力赛上，现代车队曾获厂商排名冠军，而此次则是本赛季中首次获得个人冠军。
Hayden Paddon在比赛头两天保持领先位置，第三天排名第一位，最终获得个人排名冠军。除Hayden Paddon外，现代车队其他队员也取得了不错的成绩。驾驶2号赛车的Dani Sordo以12分的成绩排名第四位，驾驶1号赛车的Thierry Neuville获得8分，排名第六位。
今年车队在WRC比赛中正式推出新款i20 WRC赛车，优异的成绩再次验证了其竞争力。新款i20 WRC赛车是现代汽车在参加WRC 2014、2015赛季经验基础上研发的新款竞赛用车，性能显著。
Hayden Paddon表示：“在竞争激烈的阿根廷拉力赛上获胜非常惊喜。此次表现出色的新款i20 WRC会在今后的拉力赛上继续展现其卓越性能。”
现代汽车赛车部门总负责人Michel Nandan表示：“新款i20 WRC赛车投入比赛后，车队的水平也得到了提高，希望今年赛季取得好成绩。”
值得关注的是，2016 CTCC 中国房车锦标赛将于5月22日正式启动。北京现代将携“冠军战车”瑞奕开启全新征程。让我们一起期待在新的赛季，北京现代车队赛出精彩，赛出好成绩！

不足1.2顿，204匹马力，现代i20 N抢谁蛋糕了？

在 2020 年 10 月上旬就先行藉由局部照片，进行预告即将正式登场的 现代 i20 N，原厂一如预告地在 10 月 21 日揭开其完整面貌，在追求性能表现的空力套件包覆之下，i20 N 紧致身形展现出更多的竞技氛围，而其动力单元，则是搭载了 1.6 升涡轮增压的 GDi 引擎，可供输 204 匹的最大马力，以及 275N.m最大扭矩。虽然听起来并非惊世骇俗的数据，但对应 i20 N 仅有 1,190 公斤的车重，让这部车长 4 米出头的掀背战力，能够在 6.7 秒内完成静止到时速 100 公里的加速。
源自于现代近年积极参与 WRC 赛事，让 i20 N 在正式亮相前就极具话题性，原厂也在 i20 N 亮相前就先行发表了 N Line 产品，而相比于一般版本的 i20 以及 i20 N Line，拥有 WRC 战驹血缘的 i20 N，不仅外观有着高辨识度的空力套件与钣件摺线，车身尺码也较一般版本放大些许，其轴距同为 2,580mm，但车长却来到了 4,075mm，车宽与车高分别为 1,750mm 以及 1,440mm。
车室空间的铺陈，就更能展现出其源自赛事的血统，尤其是方向盘上的按钮配置，一如 N 款战力其他成员的设定，在方向盘上共计有三个颜色鲜明的按钮，驾驶人可以轻松调整 Normal、Eco、Sport、N 以及自订等驾驶模式的切换，而专属「N」模式快捷钮按下去后，就能够依照设定好的个人喜好，搭配不同悬挂、动力输出、转向系统等的设定。i20 N 甚至于多了一颗 REV-Matching 按钮，也就是系统能够自动补油，提供更顺畅的驾驭体验。
动力单元的部分，前面有提到，i20 N 所搭载的这具 1.6 升涡轮增压引擎，似乎是常见于品牌麾下许多车系上的动力心脏，但实际上 现代重新设计过这具引擎，包含了涡轮系统与中冷系统都重新调教设定，并搭配上双可变汽门正时系统的加持，提供更出色的性能演出；除此之外，i20 N 所采用的底盘系统也进行了强化工程，更导入有机械式的电子限滑差速器 (Corner Carving Differential)。
即便 i20 N 是一辆以性能乐趣为主诉的产品，但在强化安全与提供驾驶辅助的 现代 SmartSense，同样也导入其中，其包含整合导航、车行信息与 ISLA 智慧速限辅助的 NSCC 车距维持巡航，以及可将车辆为值车道置中的 LFA 车道追踪系统，加上 BCA 主动盲点辅助、可侦测行人骑士的 FCA 前行碰撞辅助、PCA-R 后方刹车辅助与 LKA、HBA 等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问鼎巅峰 现代汽车屡创佳绩诠释赛道基因

每当谈起汽车赛事,人们眼前便浮现这样一幅画面:伴随信号发出,赛车竞相启动,开足马力,如百舸争流,似万马奔腾,呼啸而过,蔚为壮观。这不仅是赛场上车手技术的比拼,背后更是车企间实力的较量。
汽车赛事在汽车行业一直如验金石般存在,众多汽车厂商纷纷借赛事彰显自身产品强大性能,而严苛的赛事规则和激烈的角逐使得每场赛事,都是汽车技术进步的一项催化剂。作为全球五大车企之一,现代汽车也在全球顶级汽车赛事中不断突破,在淬炼技术的同时展现其性能实力。
2019年,在回归赛场6年后,现代汽车再次问鼎巅峰,不仅斩获2019WRC赛事中的年度制造商冠军、继2018年之后再次摘得2019世界房车锦标赛车手综合冠军,同时在TCR系列赛事中取得众多冠军荣誉。一系列赛事佳绩充分诠释现代汽车N品牌在高性能汽车领域的强劲实力及与生俱来的赛道基因。
21年秉持初心 终登WRC制造商冠军宝座
2019年,在WRC战场上,现代车队迎来属于他们的高光时刻——凭借
i20(参数|图片) Coupe WRC的极致性能大杀四方,首次夺得制造商冠军桂冠,这对于韩国赛车队来说,在世界级赛车运动中取得冠军优异成绩,可谓开创了一个时代的崭新图景,将被载入WRC赛事史册。
辉煌的成绩背后尽是挑战与拼搏。挑战是猝不及防的赛事变化。2019年WRC赛事每场比赛最大里程从500公里减少到了350公里,每个团队准备测试的时间也从55天减少到了42天,其中第一场蒙特卡洛赛事更是改变了近40%的赛事路线。这些变化无疑对车队的应战策略与赛车的性能状态提出更高的要求。而拼搏源于与生俱来的赛道情结。在本赛季中,现代车队不仅迎接了蒙特卡洛冰与雪的历练、墨西哥高海拔、氧气稀薄的挑战,更拥抱了可西嘉岛的蜿蜒崎岖山路和一无所知的、首次参与的智利赛道。借力车手丰富的赛事经验及赛车i20 Coupe WRC出众的车体平衡设计、强劲的刹车性能、超强的耐久力,现代车队从容面对本赛季13轮比赛,在墨西哥站后始终保持制造商首位姿态,最终取得全赛季制造商总冠军。
自1998年首次挑战WRC赛事,21年以来,现代汽车虽有缺席,但如今仍能秉持初心,一路披荆斩棘,在严苛残酷的赛事中横扫对手,演绎经典传奇,充分彰显了自身的蓬勃活力与强劲实力。
佳绩频传 风云变幻TCR赛场尽显王者风范
房车比赛(TCR),世界上最负盛名的大型赛车赛事。自2017年以来,现代汽车
i30(参数|图片) N TCR及其他N品牌赛车一直活跃其中。在刚刚过去的2019年,现代i30 N TCR俨然已经成为不可或缺的赛事明星,不仅成为各大车队的实力“宠儿”,更助力车队及车手收获巨大成功。
2019世界房车锦标赛(World Touring Car Cup)中,选用i30 N TCR的车队再次问鼎车手综合冠军,成功实现两届连冠。尤为一提的是,在本赛季30轮比赛中,选用i30 N TCR车队共摘得7次桂冠,18次跻身前三登上领奖台。
不仅如此,在2019赛季的TCR亚洲系列赛中,i30 N TCR备受青睐,有超过三分之一车手选用现代高性能i30 N TCR参赛。在马来西亚、韩国和中国进行了5场比赛后, i30 N TCR收获了冠亚季大满贯,席卷亚洲系列赛赛场。同时,在TCR欧洲系列赛中,使用i30 N TCR赛车选手也占到了2019年得分选手的33%,驾驶i30 N TCR的车手和车队更是赢得了欧洲系列赛的冠军。在TCR国家系列赛中,i30N TCR更是主导了TCR德国系列赛,驾驶现代i30 N TCR赛车的车队获得本赛季第一和第三名,车手获得了本赛季的第一和第二名。更有澳大利亚系列赛,意大利系列赛,俄罗斯系列赛等,现代高性能赛车纷纷在赛场上展现了压倒性的优势,助力车队和车手取得优异成绩。
实力超群 现代高性能N品牌诠释赛道基
尽管现代汽车重新回归赛场时间较短,却能在全球顶级赛事中取得优异的成绩,无论是WRC赛事的首次夺冠,还是TCR赛场上的所向披靡,现代汽车高性能N品牌居功至伟。
出身名门,更有“魔鬼”赛道磨练,现代汽车N品牌的品质身躯和有趣灵魂是成就优异成绩的内核所在。2015年,N品牌正式诞生于现代汽车集团的全球研发中心南阳,扬名于纽博格林赛道。韩国南阳研发中心是现代汽车全球研发网络的核心,凭借世界一流的研究人员和设施,成为高性能N品牌发展的终极智囊团。而纽博格林是现代汽车欧洲技术中心的所在地,也是世界上最艰苦的赛道之一,N品牌产品在这里进行严格的加速耐久性测试和检查,确保极致的品质性能。另一方面,炼狱般的赛道和严苛的测试赋予了N品牌“人车合一”的驾驶乐趣,它们分别是“转弯时的专属乐趣”、“日常驾驶时的特别乐趣”、“赛道驾驶时的强进乐趣”。
而对研发与生产的精益求精,更是助力现代汽车造就经典传奇。现代汽车工程师从研发开始,历经无数次推倒重来,只为得到最理想的、最合适的设计模型;而制作过程更为严格,以i30 N TCR为例,每辆i30 N TCR 都是通过该机械师手工制作完成,只为确保产品品质,倾尽全力打造出“一辆能够在日常和赛道之间随时切换的汽车”。因此,每一辆N品牌高性能车都拥有赛车级别的专业性能,同时使用户在日常使用中也能享受到赛车般的性能操控。尤为令人称赞的是N品牌并没有一味地追求加速性能,而是更注重汽车的弯道表现,通过更好的操控响应,展现迅速稳定的过弯能力和赛道驾控性能。
未来可期,在高性能技术领域,现代汽车将持续深耕和探索,旨在为顾客提供更具驾驶乐趣的产品,让汽车成为生活伴侣。而在汽车赛事中,现代汽车前进的脚步也不会停止,2019年赛事完美收官仅是一个开始,后续赛事将更为严苛。我们共同期待2020年赛季,现代汽车刷新纪录,书写汽车赛事崭新篇章。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地，要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。
一直以来，国际汽联（FIA）就非常欢迎汽车制造厂商积极参与到世界顶级赛事当中，在世界汽车拉力锦标赛（WRC）、世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车耐力锦标赛（WEC）、房车世界杯（WTCR）等顶级赛事当中，厂商车队们不仅表现出硬核的技术实力，更让人们看到一台汽车的终极形态，这些赛车的极限性能几乎可以看作性能的天花板。
而赛车诞生的初衷，就是厂商们为通过极限性能来展示自家的制造能力和产品实力，而随着汽车赛事运动的逐渐普及，赛车也被赋予全新使命，成为了厂商展现最先进技术的平台。当这些先进技术足够成熟可靠，并达到成本可控时，厂商就会将赛车技术“反哺”到民用车领域，进而推动全人类的汽车工业的进步。可以说，赛车就是民用车技术的先行者。
随着汽车市场的新能源趋势，今年的WRC赛事也正式迎来了混动时代。根据新技术规则，Rally 1赛车需要搭载100kW的电机和3.9kWh的电池，搭配使用生物燃料的1.6L涡轮增压引擎，赛车底盘也经过重新设计，更加坚固且安全。基于此，现代车队发布了新赛车现代 i20 N Rally1，并在首站蒙特卡洛正式亮相。
现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术，不仅可以进行动能回收，还能够支持插电补能，能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。在民用车进入新能源时代的大背景下，现代汽车的赛车不仅展现出厂家的技术先进性和融合度，同时也为民用车探索出更加安全、可靠的设计方案，让民用车的可靠性、易用性和安全性都大大提升。
在赛车领域，车辆动力系统的性能至关重要，如何使用更少的燃油发挥出更高的功率与扭矩，也是摆在厂家们面前的一大难题。曾经有人说21世纪不在是内燃机的天下，这个观点有些武断，从目前的状况来看，虽说新能源是大趋势，但内燃机依旧不可替代。因此，不断优化内燃机的性能也显得尤为重要。
现代汽车在WRC赛事中积累丰富的经验后，始终不断在民用车领域进行“反哺”。北京现代在各大新车型上配备的CVVD连续可变气门持续期技术，便是现代汽车经验积累后的技术落地。CVVD技术可以让内燃机在不改变气门升程的前提下，根据定速行驶、加速行驶等不同条件下，合理控制气门的打开时机和持续时间，并能实现可变压缩比，从而在动力输出和燃油经济性之间达到一种完美平衡，极大地提升了内燃机的性能和燃油效率。该项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被誉为近30年来发动机领域最大的技术进步，为传统内燃机技术的发展开启了新的篇章。
同样，在车辆操控方面，北京现代也为新车型全面应用了部分根据赛车参赛经验设计推出的i-GMP平台，这一平台能够进行模块化设计，可以提升生产效率、降低生产成本，进而提升车辆的性价比，让消费者们得到更大的实惠，同时它又在理念上兼顾车辆性能的舒适度，大大提升民用车的驾驶乐趣。具体来看，i-GMP平台具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，通过短前悬、长轴距、更低的重心让车辆的设计风格更加时尚，同时还可以为用户带来更为宽适的空间。
此外，i-GMP平台还通过优化车身重量配置，缩小惯性扭矩，让车辆拥有更好的循迹性能，而且它还采用大量的多重传力路径结构设计，配合热冲压成形的高强度钢，使平台的平均强度提高10%以上，让车辆具备更佳的抗扭能力以及抗冲击性，不仅提升整车的驾驶质感，还让车辆的被动安全性能再次增强，全面赋能新一代北京现代的车型。
当现代汽车的赛车飞驰在蒙特卡洛赛道上的时候，它身上所展现出的核心技术，都将陆续不断地“反哺”到北京现代的民用车上，消费者们可通过北京现代的各类车型，去感受赛车技术所带来的跨越式体验。这些技术在赛场上可以让观众们热血沸腾，而在赛场外，也在持续服务着广大的用户们，不断提升车主们的用车品质。这不仅是赛车带来的衍生福利，也彰显出北京现代全力为用户造好车的终极诉求。

现代汽车高性能N品牌车型2021年销量倍增 再现赛道激情

近日，现代汽车集团发布了现代汽车高性能N品牌2021年的全球销量为17,862辆，相比2020年（8675辆）猛增105.9%。N品牌车型2021年销量同比增长一倍多，这跟现代汽车高性能产品矩阵的完善息息相关。现代汽车集团继2020年推出i20 N之后，又在2021年推出了KONA N、伊兰特 N等新车型，让消费者可以在享受驾驶乐趣的同时，也实现了他们日常使用车辆的各项需求，赢得了消费者的广大喜爱。
现代汽车高性能N品牌2021年全球销量为17,862辆，同比增长106%
值得一提的是，去年7月，现代汽车i20 N赢得了英国著名汽车杂志《Auto Express》颁发的“年度最佳掀背车型”大奖，测试专家对其“迅猛加速和安全操控”的杰出表现赞不绝口。同年，在10月举办的“速度周(Top Gear Speed Week)”评选上，i20 N凭借充满激情的驾控以及兼顾赛道和日常驾驶的平衡性能，力压法拉利SF90 Stradale、宝马M5CS、保时捷911 GT3、奥迪RS e-tron GT等25款强有力竞争车型，赢得最佳性能车冠军。12月，经过专业评审委员会评测，现代汽车i20 N更是在激烈竞争中战胜了众多强大对手，被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”。
现代汽车i20 N被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”
去年，在广州车展上亮相过的拥有280ps超高马力的伊兰特 N和高性能SUV KONA N便是现代汽车将赛车技术反哺于量产车型的体现，N品牌车型在中国一经亮相，就广受媒体和消费者一致好评。得益于现代汽车作为全球前5大汽车制造商的技术以及各种赛事积累，现代汽车赋予了伊兰特 N和KONA N更自信的操控性能和更刺激的驾驶乐趣。
自2012年，现代汽车重返赛场以来，多线作战、成绩稳步攀升。在这条“夺冠之路”上，现代汽车高性能N品牌也随之应运而生。2015年，现代汽车正式发布旗下高性能N品牌。通过在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对N产品进行测试与检查，N品牌形象与研发实力得到双提升，高性能实力得到深度淬炼。赛车运动是在极端条件下测试车辆技术实力的最好舞台，而WRC赛车主要基于量产汽车的基本性能打造，现代汽车赛车运动股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH）负责赛车业务的专业工程师们为改善赛车性能，提高研发工作的效率，通过与高性能汽车及量产汽车的研发部门实时共享赛车技术研发成果，致力于将赛车运动的经验和秘诀应用于量产汽车中。
现代汽车i20 N去年首次亮相纽博格林24小时耐力赛
短短数年，现代汽车高性能N车型更是在各大国际赛事中频繁斩获冠军佳绩，高性能实力得到国际广泛认可。在2018年，现代汽车率先捧回WTCR车手和车队双料总冠军，2019年、2020年则蝉联WRC制造商总冠军，2016~2018年连续三年获得制造商亚军，成为WRC赛场的领跑者。2021年，现代汽车N品牌更是完成了连续6年参加并完赛纽博格林24小时耐力赛的伟大壮举，向全世界车迷展现出了现代汽车高性能N品牌车型在动力、弯道性能、耐久性等方面的出众实力。
现代车队获得2020 WRC赛事制造商总冠军
这一生于韩国南阳、磨炼于德国纽博格林赛道的品牌将赛道弯道曲线融入LOGO“N”的设计中，并在不断进取中把“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”最终定义为N品牌的核心理念，致力于为真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣，并以此为目标，为消费者打造了多款极具驾驶乐趣的高性能产品。i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，i20 N、KONA N、伊兰特 N等车型，先后在欧洲、韩国市场问世，并且在各自市场均取得了出色的销量成绩，远超上市之初的既定目标，为全球各地热衷于驾驶的人们，带来了更富激情的高性能产品体验。
随着今年WRC世界拉力锦标赛开启，新赛季引入了全新Rally1规格的混动赛车。现代汽车高性能N品牌已做好准备，并发布了旗下i20 N WRC Hybrid拉力赛车。作为混动时代的新赛车，这台i20 N WRC Hybrid拉力赛车保留了之前的1.6T涡轮增压发动机，拥有380匹马力输出和450N·m的强劲动力，势必在之后的比赛中向消费者展示现代汽车高性能N品牌的全新技术与产品实力。

现代i20 N曝光，颜值性能兼备的小钢炮，国产会大火

近年来，国内 汽车 消费群体越来越年轻化、个性化，所以一些冷门有趣的车型愈加得到青睐。

比如说动力突出、操控卓越、造型帅气的“小钢炮”。爱看赛车的车迷们都知道，著名的世界 汽车 拉力锦标赛（WRC）就是各大车厂旗下小钢炮角逐的赛事。其中很多拉力赛车的民用版都已经在国内上市，像福特嘉年华、斯柯达晶锐、标致206等。

很多 汽车 品牌在中国市场都有自己的小钢炮代表作，但是现代似乎缺席了。难道是它的实力不行吗？当然不是，事实上，现代车队曾荣获WRC综合冠军宝座，其赛车也有很多民用版本，现代 汽车 出品的小钢炮不仅性能强，颜值也很高。

近日，现代官方发布了一组全新现代i20 N的预告图，这款车就是一款很优秀的小刚炮车型，它在新款i20的基础上进行升级，整体外观延续了普通版的设计，继续采用分体式腰线，前大灯也依旧是凌厉的镰刀造型。

全新现代i20 N的引擎盖微微隆起，看上去非常“凶狠”，大尺寸拉力赛轮胎造型进一步强化了运动气质，车尾顶部的扰流板也相当突出，它能为车辆提供更多的下压力，从而增强消费者的驾控体验。

从图中我们还可以看到现代i20 N在银色车身上用了一些红色元素。比如车体两侧加装了红色裙板，不仅让整车看起来更具战斗气息，还能够有效改善车辆的空气动力学性能，强化操控性。

刹车盘是性能车的重要组件，现代自然不会在这里犯糊涂，i20 N的前刹车盘直径达到320mm，刹车性能十分优秀，前轮红色的刹车卡钳上还印有“N”标识，表明了自身的“剽悍”身份。

银色车身为主、红色侧裙、红色刹车卡钳为辅的搭配是不是有些熟悉呢？没错，去年的冠军赛车i20 WRC就是这套设计风格，现代在i20 N上沿用冠军风格，似乎就是在向消费者宣告：这台车是同级别最好的车。

既然目的明确，那么在动力方面自然不能吝啬。根据此前外媒曝光的信息，现代i20 N或将搭载1.6T发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为275N·m，传动部分，它将匹配6挡手动变速箱，百公里加速仅为6.7s，最大速度为230km/h。

当然作为民用小钢炮，现代i20 N的配置并不会像拉力赛版本那样朴素。据悉，它将配备现代 汽车 的多项智能 科技 ，例如搭载现代Bluelink技术，支持车载互联、手机远程控制等功能，安全方面也没有懈怠，它配备了SmartSense安全辅助系统，为驾乘者筑牢了安全矩阵。

写在最后

在欧洲市场中，现代 汽车 旗下的i30、i20、Veloster飞思等两厢掀背车型都取得不错的反响。但目前市场国内小钢炮市场上并没有见到现代的身影，我想，考虑到消费者多样化的需求，现代或许未来会将i30、i20等车型引进国内，不论是普通版还是性能版都有可能与民众见面，你是否也在期待韩系小钢炮呢？

硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

近几年，现代汽车正在性能车方面逐渐发力，旗下N Line系列和N系列车型也越来越丰富。不过，对于很多车迷来说，更极致纯粹的N系列关注度更高。此前，现代汽车已经发布了i20 N官图，如今该车也迎来了实车亮相，作为现代高性能系列中的最小车型，很明显，它将对手瞄准丰田GR YARiS。
据悉， 现代i20 N起源于赛车运动，其灵感来自i20 Coupe WRC，这是一款基于现代i20高度改良版的拉力赛车。造型方面，现代i20 N基于普通版i20打造而来，其车身加入了大量空气动力学套件，包括黑色大尺寸进气格栅、后扰流板、18英寸灰色磨砂轮辋及带N品牌的红色刹车卡钳等，同时，该车前唇、侧裙及后包围均加入了红色装饰条，整体充满战斗感。官方表示，该车离地间隙相比普通版i20降低10毫米，并将提供6种车身颜色选择。
在车内部分，现代i20 N造型同样延续了普通版i20的布局，其配备有10.25英寸中控触屏及数字仪表盘。此外，现代汽车专属的N系列方向盘、运动座椅均展现其运动特点。配置方面，现代i20 N配备有SmartSense驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、车道跟随辅助和盲区碰撞警告等功能。
作为一台高性能车，动力系统才是核心重点。现代i20 N搭载一台1.6升涡轮增压GDi发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩为275牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱。官方称其0-100公里/小时加速时间为6.7秒，最高时速为230公里/小时。
此外，现代i20 N还配备有机械限滑差速器及5种驾驶模式选择，包括标准、节能、运动、N、N自定义等。为了更好体现i20 N的性能，现代工程师还在普通版i20的基础上，对底盘、悬架、刹车和转向进行了重新调整。值得注意的是，i20 N具有性能驾驶数据系统，可监视和改善驾驶员的驾驶技能，此功能可保存并显示行驶数据，并具有圈速和加速计时器。
从车型定位来看，i20 N将是现代高性能车型中最小的一款，而6.7秒“破百”、极速230公里/小时、手动变速箱等特点，很明显，这些也为其驾驶乐趣奠定了基础。不过，以绝对参数来看，现代i20 N并不及丰田GR YARiS“极端”，作为参考，丰田GR YARiS搭载1.6T三缸发动机，可压榨出272马力的最大功率及370牛·米的最大扭矩，所以在高性能路上，没有最强，只有更强！
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