本文目录一览：
- 1、阿斯顿马丁是什么集团的（阿斯顿马丁是什么集团的品牌）
- 2、电动之年：2020电动车概览
- 3、阿斯顿马丁Rapide——独一无二的豪华四门跑车
- 4、阿斯顿马丁rapide
- 5、阿斯顿马丁rapide是大型豪华轿车吗
- 6、回顾2020年，这15款车型在今年停产
- 7、rrpide是什么牌子的车
- 8、阿斯顿马丁rapide豪华轿车吗
- 9、阿斯顿马丁有四座的吗
- 10、阿斯顿马丁Rapide：豪华跑车中的极品
阿斯顿马丁是什么集团的（阿斯顿马丁是什么集团的品牌）
阿斯顿马丁是什么集团的（阿斯顿马丁是什么集团的品牌）阿斯顿马丁是阿斯顿马丁集团的，总部设在英国盖顿。阿斯顿马丁的车型有：rapide、v8vantage、vanquish、阿斯顿马丁db11、阿斯顿马丁dbs等。以2020款阿斯顿马丁db11为例，其车身尺寸是：长4739mm、宽1950mm、高1279mm，轴距为2805mm。2020款阿斯顿马丁db11搭载了4.0t双涡轮增压发动机，最大功率晚上375kw，最大扭矩是675nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。百万购车补贴
电动之年：2020电动车概览
日韩汽车品牌过去几年率先推出不少纯电动或半电动车，基于实用性和性能表现，市场反应好坏参半。换言之，电动科技并未达完美程度。
今年是欧洲车厂全面迈向电动之年，各大品牌的#纯电动车#将在今年陆续上路，续航里数的增加，充电时间的减短，以及更接近一般汽车的性能与驾感，都显示电动车科技日趋成熟，也是让电动车走向主流之路的关键。
▌阿斯顿·马丁（Aston Martin）Rapide E
Rapide E是阿斯顿·马丁的首款全电动车，与Williams Advanced Engineering合作开发，以V12引擎版的Rapide AMR为设计蓝本，原本装载6升V12引擎、变速箱和油箱的位置，在Rapide E是电池组的位置，装载800伏电池电气架构，电池组容量可达到65kWh，最新科技成果科淘网hljktw提供。
这套电池系统驱动两台后置电动机，这两台后轮驱动电动机通过限滑差速器输出动力，能够输出612hp的最大动力和高达950Nm的最大扭力，极速每小时250公里，零到时速百公里加速不到4秒，性能与Rapide AMR相比有过之而无不及。
电动车的关键是续航里数和充电时间，在世界轻型车辆试验程序（WLTP）标准下，Rapide E的续航里程超过322公里，在使用典型充电器的情况下充电速率可达到每小时298公里，在800伏高压电池系统下能实现每小时499公里的更快充电速率，成为目前速度最快、动力最强的Rapide车款。
▌莲花（Lotus）电动跑车Evija
原本就很轻盈的莲花，其电动超跑Evija更采用了一种超轻量的碳纤维外壳，全车只重1680公斤，成为目前市场上最轻的电动车。
Evija搭载一个70kWh的电池组，四个为全轮驱动的电机总输出功率为2000kW，最大扭力达到惊人的1700Nm，可以在不到三秒的时间内完成百公里加速。并能在不到9秒内加速到时速320公里。
其续航里程也在大约400公里左右，据知其电池可以承受800kW的充电功率，最快只要9分钟就可以充满，即便是使用现有的350kW充电技术，Evija也能够在12分钟内充电80%，并在18分钟内完全充电，这将是莲花超跑的最大吸引力。
▌保时捷（Porsche）Taycan
保时捷的纯电动车Taycan系列也将在今年上路，有Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款，都属于“保时捷E驱高效动力”（Porsche E-Performance）的旗舰之作。
Taycan配备的高性能蓄电池容量为93.4kWh，而且相比其他品牌常见的电动车只有400伏的电压，Taycan的800伏电压更有吸引力，因为使用高功率充电网络直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满在WLTP标准下的100公里续航里程所需电量，而从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270kW的充电功率。
Taycan也能以11kW的功率充电，特别是在家里的时候，最新科技成果科淘网hljktw提供。
性能方面，两款新车均为四轮驱动，两车的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动。Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率，从静止加速至百公里仅需2.8秒。
Taycan Turbo的最大功率则可达500kW，从静止加速至百公里为3.2秒。在WLTP标准下，两车的最大续航里程分别为412公里和450公里，最高车速达时速260公里。
据知，Taycan其他性能版本将陆续发布。首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将随后问世。
▌奥迪（Audi）e-tron GT
奥迪继去年底正式推出SUV型的etron后，紧接着发布了另一款纯电动车e-tron Sportsback，今年的e-tron GT将是重点。
相比SUV车型，GT基于A7轮廓的跑车外观更吸睛，重心设计接近R8超跑。e-tron GT车室大部分材质为环保材料，以突出纯电车零排放的特性。
动力方面，初步资料显示e-tron GT的电机最大功率大约为434kW，百公里加速时间为3.5秒，最高时速为240公里，WLTP综合续航里数大约是400公里。20分钟内可快速充电至80%。
据知，e-tron GT可能搭载800伏高压电池系统，特性是能抑制多次弹射起步时的性能衰减，增强车子的性能水平。
奥迪在电动车方面的计划从今年开始将越来越明朗，其纯电动车将拥有MEB、MLP、PPE这三大平台，其中PPE平台为奥迪和保时捷合作打造的高端纯电车平台。
若一切顺利，奥迪在2025年前将会推出12款纯电动车型，车型覆盖紧凑级至中大型车。
▌宝马（BMW）iX3
宝马是最先推出全电动车的欧洲车厂，几年前就上路的i3可说是跨时代的作品。宝马今年的纯电动车以X车型为主轴，这辆iX3概念车在造型上与X3相似，并延续了宝马i Vision Dynamics概念车上蓝色的封闭双肾进气格栅设计，最新科技成果科淘网hljktw提供。
车子搭载可减少空气阻力并提升空气动力学表现的轻合金车轮。基于X3长轴距版的iX3是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型，搭载的电池组容量为75kWh，电机最大功率为199kW。在WLTP标准下续航里程超过400公里，且具备150kW的充电能力。
到2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型，型号包括i1、i9及iX1-iX9。
▌沃尔沃（Volvo）XC40
沃尔沃今年也将推出首款电动汽车XC40，在造型上延续沃尔沃的简约北欧家族风格，封闭式中网设计搭配标志性的“雷神之锤”大灯组，C柱上的“Recharge”字样与左侧C柱下方的充电接口显示了车子的身份。沃尔沃将旗下所有纯电动车型和插电式混合动力车型统称为“Recharge”系列。
电动版XC40的电池组容量为78kWh，电压400伏，前后轴各搭载一台电机，最大输出动力300kW，最大扭力660Nm，零到百公里加速仅需4.9秒，WLTP标准下的续航里程可达400公里。在快速充电系统上，电池可在40分钟内从零充至80％电量。
据知，沃尔沃在未来五年将保持每年推出一款纯电车型的节奏，以达到2025年纯电动车型占该品牌全球销量50%的目标，而另外50%的销量则来自混合动力车型。
▌Polestar 2
沃尔沃（Volvo）旗下的Polestar的使命是为了实现绿色出行，而Polestar 2是品牌的首款纯电动车型。
Polestar 2的设计走极简路线，风格类似沃尔沃的XC车款，内饰很多创新材料的应用展现环保理念，例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质，但其重点是性能，强化了底盘抗扭刚度并降低了车辆重心，搭配双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂等，更进一步强化操控性能。
Polestar 2的电驱系统由容量72kWh的电池组及前后双电机组成，在NEDC标准下的续航里程为500公里，最新科技成果科淘网hljktw提供。
这套纯电动四驱系统让Polestar 2拥有408hp的最大动力及660Nm的最大扭力，零到百公里加速4.7秒。Polestar 2计划于2020年初开始量产。
▌大众（Volkswagen）id.3
大众首款纯电动车ID.3在造型上有Golf的影子，但有种跨界味道。id.3有三种续航车型，短程续航车型的电动机标配45kWh的锂离子电池组，能输出150k和310Nm的扭力，一次充电续航里程在WLTP的测试规程下为330公里。
中等续航里程车型搭载58kWh的电池组，一次充电续航里程为420公里。长续航车型搭载77kWh的电池组，一次充电续航里程为550公里。
id.3有快充设备，能在30分钟内完成290公里续航里程的能量补充。部分车型可以使用也可选择100kW直流充电，在半小时内可获得超过200公里的续航里程。
▌奔驰（Mercedes）EQC
马赛地的第一辆纯电动车EQC为SUV车型，主要竞争对手是奥迪的e-tron和捷豹的iPace，车子去年就已亮相，但今年才正式上路，车子造型相对其他品牌来说显得有点保守，介于A级和B级的形态之间，最新科技成果科淘网hljktw提供。
EQC搭载80kWh锂离子电池组，续航里程大约450公里，每个车轴都配备了电动机，综合输出功率为402hp，最大扭力765Nm，零到百公里加速5.1秒。
虽为四轮驱动，但为了提高效率，EQC在低等和中等驾驶状况下仅使用前电动机。
EQC配备了水冷式车载充电器，容量为7.4kW，可以使用品牌旗下的Wallbox，它比家用电源插座快三倍，可以在大约40分钟内从10%充电至80%电量。
▌迷你（Mini）电动
迷你旗下的首款纯电动车MiniElectric今年3月将率先在英国上路，其造型依然是典型的迷你，多处“插头”式样的标志突出了新车新能源的身份。
迷你电动搭载32.6kWh的锂离子电池组，能输出最大135kW的动力，性能并不很强，零到百公里加速为7.3秒，极速只有150公里，续航力也只有大约230到270公里，估计只能满足一般的城市通勤需求。
但宝马集团为迷你电动车加入50kW的快速充电，35分钟内就可充电80%。使用充电功率为11kW的充电设备，从零到完全充电需要三个半小时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿斯顿马丁Rapide——独一无二的豪华四门跑车
阿斯顿马丁Rapide是一款出色的四门车型，拥有无瑕疵的设计和无与伦比的驾驶感受。对于那些渴望更加奢华豪华、空间更宽敞的豪华跑车，Rapide绝对是一个不错的选择。
这款车型采用了全新的外观设计，水滴形状的车身展现了完美的比例和动感的线条，同时兼顾了实用性和美学。车顶采用了一片大面积的玻璃，为内部驾驶室提供了更加舒适的视野和空气。铝制的侧挡板和车门带给车身更加轻盈的感觉，同时也表现出阿斯顿马丁在车身设计上的用心和创新。
豪华的内饰让人惊叹不已，精致的细节和高端的材质和工艺配合地毫无瑕疵。阿斯顿马丁Rapide的内饰略显保守，但是考虑到车辆的目标消费群体，也无可厚非。驾驶仪表盘、中控屏幕、导航系统、播放器和空调控制台都很清晰、易于操作。座椅设计得非常舒适，并可进行多向电动调节，为乘客提供更多的舒适性和便利性。
阿斯顿马丁Rapide不仅是一辆豪华轿车，更是一辆超级跑车。它具有强大的4.0升8缸双涡轮增压发动机，输出功率高达558马力。此外，它还装备了最新的高科技悬挂和底盘系统，为穿梭于城市和高速公路上的驾驶者提供了稳定而快速的驾驶感受。
阿斯顿马丁Rapide还提供了广泛而丰富的定制选项，买家可以根据自己的需求和喜好选择座椅材质、车内配色、车辆性能等方面的选择。这种权力和选择自由，为消费者定制自己的车辆，并体验独特的豪华体验提供了机会。
总之，阿斯顿马丁Rapide作为一款独特的豪华四门跑车，不仅是一种交通工具，更是一件艺术品和价值体验。让它成为您独一无二的理想车辆，享受最奢华和豪华的旅程体验。
阿斯顿马丁rapide
1、阿斯顿马丁rapides报价换电瓶方法1首先打开蓄电池的地方，这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开2扭开以后取下来就好啦，接下来就是最关键的部分了，切记要看好每一步在行动，不然很容易；区别 1，颜色不同阿斯顿·马丁百年纪念版共有三种车身颜色白色，渐变和银色2，涂装时间不同每100年纪念版人体彩绘的平均涂装过程长达50小时，远远超过了18小时涂装时间的标准版3，特殊标志不同除了使用特殊油漆外；但在品牌上保时捷又稍弱总归这两个车子不是在一个级别上面，如果您需要一台可以随时下赛道但同时想兼顾着商务的车子您就选Panamera ！ 如果您想做一个优雅绅士同时偶尔深踩一脚感受超强发动机声浪您就选Rapide。
2、“阿斯顿·马丁Rapide”2010年1月24日，英国性能跑车制造商阿斯顿·马丁在北京正式发布了旗下的新款四门豪华轿跑车Rapide同时公布了这款车型的官方售价3688万元随着很多超级跑车厂家纷纷涉足四门豪华轿跑车市场；阿斯顿马丁AstonMartin品牌中最著名车型有DB2DB6DB7Vantage等，其中阿斯顿马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质 编辑本段阿斯顿马丁系列车型 阿斯顿马丁One77 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了；阿斯顿马丁有四座的跑车的，为阿斯顿#8226马丁Rapide S这款车还配备了发动机电子防盗系统，车内中控锁，以及遥控钥匙等安全装备，另外还可以选装ISOFIX儿童座椅接口，这些再加上两门四座的车型，不难看阿斯顿马丁是想将其作。
3、阿斯顿·马丁Rapide是英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出的一款高性能豪华轿跑车也称运动轿车，最高时速303kmh，车身重量1950千克3阿斯顿·马丁One77英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展；前头汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；阿斯顿马丁rapide报价是1阿斯顿·马丁Rapide是英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出的一款高性能豪华轿跑车也称运动轿车，最高时速303km#x005ch，车身重量1950千克2Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北；在防电流过程中，Aston Martin第一个纯轿跑车模型Rapide E的大规模生产计划已被搁置据了解，该公司已完成模型的设计和研发，但由于销售和利润，造成了财务状况，最后决定放弃批量生产2015年阿斯顿马丁以概念汽车的形式发布了；Martin Rapide将会在2009 北美 底特律 国际车展上亮相据了解，这款阿斯顿马丁Rapide将会采用6升V12 发动机 ，不过其量产版 最大马力 也会有550匹左右Rapide将不会在阿斯顿马丁位于 英格兰 的Gaydon 工厂 生产这款车将外包；阿斯顿马丁RapideS，新车售价3588万起，二手车的价格，我就不清楚了，二手车的价格估算1首先按照年限和公里数，一般都是每年10%18%的折旧率，公里数2万一个单位车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低；在本次2013年日内瓦车展上，阿斯顿马丁四门跑车Rapide迎来了更新，阿斯顿马丁正式发布了动力更强的RapideS车型“S”其意为“Sport”，意味着该车有着更强劲的动力输出 1整车结构Rapide的车身尺寸为5019*2140*1360mm；阿斯顿马丁Rapide S 马丁蓝红内 Rapide S车身上的每条线条都流畅而协调，每一处都经过精细考量和精工细作，从而打造出轻盈完美的外形我们的工程设计也遵循了同样的原则，接近完美的重量分布确保了Rapide S在形式和功能上。
4、rapide是阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁AstonMartin 汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车赛车和限量版的跑车阿斯顿马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班1987年被美国福特公司收购2007。
阿斯顿马丁rapide是大型豪华轿车吗
阿斯顿马丁Rapide是阿斯顿马丁旗下的大型豪华车。这款车的轴距为2989mm（毫米），长宽高分别为5019mm（毫米）、2140mm（毫米）、1360mm（毫米）。阿斯顿Rapide是一款五门四座车，基本采用6.0升V12自然吸气发动机。该发动机的最大扭矩为560马力，630牛米，最大扭矩转速为5500转/分，最大功率转速为6650转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝镁合金气缸盖和气缸体。马丁Rapide的前悬架采用螺旋弹簧双横臂悬架，后悬架也采用螺旋弹簧双横臂悬架。双横臂悬架结构复杂，由两个横臂和一个连杆组成。它可以抑制车身侧倾和制动点头现象，提高车辆的操控和乘坐舒适性，但成本较高，且占用空间较大。总之，阿斯顿马丁Rapide作为一款大型豪华车，不仅车身宽敞，配置豪华，而且采用高性能的V12发动机和双横臂悬架，为驾驶者带来极佳的驾驶体验。
回顾2020年，这15款车型在今年停产
2020年是意义非凡的一年，伴随着许多车型出现与消失。在这停产的15款车型中，有些品牌推出了继任者，有些品牌用另一种方式让车型延续，而有些车型却没有这么幸运。
1.?阿斯顿马丁 Rapide
阿斯顿马丁让这款四门豪华轿跑车停产是一件非常可惜的决定，该车采用一台12缸5.9升自然吸气发动机。这款车型为阿斯顿马丁唯一的四门轿跑车，停产之后将被DBX这款SUV取代。几年之前，阿斯顿马丁试图用电动版来挽救这台车型，但由于费用不足而最终放弃。
2.?宾利 慕尚
这款车型的停产意味着一个时代的结束，因为不仅仅是 慕尚的停产，它所使用的是6.75升推杆式V8发动机。这款发动机诞生于1959年，宾利一直不断改进该发动机并沿用至今。宾利慕尚诞生于2009年，一共制造了7300台。这款车型原计划在今年推出一款纪念版车型，但由于疫情的影响，该计划被搁置。目前，宾利还没有公布该车的继任车型。
3.?宝马 i8
宝马i8是混动超跑的先驱者，它搭载了一台228马力的1.5T三缸发动机和一台131马力的电动机，零百时间为4.4秒。在保证其性能的同时，该车还能保持极低的油耗。据外媒透露，该车的继任车型可能为一款全电动超跑。
4.?别克 Cascade
Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。
5.?凯迪拉克 CT6
这款车型亮相于2015年，它配备了包括2.0T，3.0T以及3.5T等多种不同的动力组合。不过凯迪拉克宣布该车并不会推出继任车型，原先生产该车的底特律Hamtramck工厂已经完全转换为凯迪拉克纯电动车的制造基地。
6.?凯迪拉克 凯雷德
凯雷德一直是一款大型SUV常青树，自从亮相于1998年，该车经过了四代的更新。通用在2020年停产第四代车型是为了给第五代车型让路，不过对于日渐严格的排放法规，全新一代凯雷德不会推出搭载V8发动机的车型。
7.?雪佛兰 科鲁兹
确切来说，这款车型还没有完全停产，但在世界上的绝大部分市场，这辆车以及完全停产。在2016退出了欧洲市场，在2018年推出韩国市场，2019年推出于美国市场，2020年退出中国市场。该车还继续在阿根廷工厂生产，居住在南美洲的人们还能继续买到科鲁兹，不过在不久的将来，该车也将面临停产的问题。
8.?雪佛兰 Impala
雪佛兰Impala为美国本土的专供车型，它诞生于1957年，在停产之前，它一共经历了10此换代。不过雪佛兰为了专攻SUV市场，在今年停止了这款经典车型的延续。
9.?雪佛兰 爱唯欧
这款车型诞生于2002年，尽管此前已经在世界各地逐步停产，但在美国本土，它一直售卖至2020年。
10.?道奇 酷威
许多人认为，这款老旧的车型早已停产，因为道奇早已因为销量问题退出了整个欧洲市场，这款车型在中国还被冠以菲亚特菲跃（海外为Fiat Freemont）的名号售卖。酷威诞生于2008年，在2011年进行过小改款，并最终在今年停产。
11.?DS 3
这款车型诞生于2010年，很多人都没想到这辆车竟然能持续售卖长达10年之久。而其中的原因为该品牌在全球销量最高的车型，而DS的其他车型都远远落后于同年代其他竞争对手。这款车型在今年迎来了停产，PSA用一款名为DS3 Crossback的小型SUV替换了该车继续售卖。
12.?法拉利 GTC4Lusso
法拉利在2011年为人们带来了V12的FF车型，为法拉利第一款四驱车型。在2016年迎来了换代，并推出了V8涡轮增压的车型。此次停产，无疑是为了经常在舆论中出现的法拉利SUV让位。
13.?奔驰 X级
这款车型的停产完全是意料之中的事件，这款车基于日产纳瓦拉制造，于2017年亮相。由于该车高昂的定价，许多消费者对此并不买账，奔驰在今年夏天停产了该车，并表示不会有继任车型。
14.?西雅特 欧悦搏
最为一款大众集团的家用MPV，欧悦搏曾经与大众夏朗平行销售。诞生与1995年，在25年间进行过三次两次换代一次该款，并在今年停产。
15.?大众 甲壳虫
甲壳虫是这15款车型中历史最悠久的车型，它在1945年投放于市场。它对整个世界都产生了不可忽略的影响，可惜的是，这款经典车型将在今年停产。在未来，它将被一台电动SUV车型取代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
rrpide是什么牌子的车
应该是rapide，这是阿斯顿马丁旗下的一款四门轿跑车。
阿斯顿马丁是一个非常小众的跑车品牌，这个品牌旗下的跑车不是能经常见到的。
阿斯顿马丁rapide搭载了一款6.0升自然吸气v12发动机，这款发动机的最大功率为412kw，最大扭矩为630牛米，最大功率转速为6650转每分钟，最大扭矩转速为5500转每分钟，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝镁合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了螺旋弹簧双叉臂式独立悬架，后悬架也使用了螺旋弹簧双叉臂式独立悬架。
这款车的售价也是非常贵的，性能也很强大，这款车的外观是非常好看的。
阿斯顿马丁是一家英国跑车制造公司，这个公司旗下主要有敞篷车，赛车等。阿斯顿马丁公司的创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班，这家公司是在1913年3月创立的。
后来阿斯顿马丁公司被福特收购了，再后来又被prodrive的老板从福特手中买了下来。
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阿斯顿马丁rapide豪华轿车吗
阿斯顿马丁Rapide是阿斯顿马丁旗下的大型豪华车。该车的轴距为2989mm（毫米），长宽高分别为5019mm（毫米）、2140mm（毫米）、1360mm（毫米）。阿斯顿MartinRapide是一款五门四座车，基本采用6.0升V12自然吸气发动机。该发动机最大扭矩为560马力，630牛·米。发动机最大扭矩转速为5500转/分，最大功率转速为6650转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝镁合金气缸盖和气缸体。搭载8AT变速器。阿斯顿MartinRapide的前悬架采用螺旋弹簧双横臂悬架，后悬架亦是如此。双横臂悬架结构复杂，由两个横臂组成，两个横臂之间有一个连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，改善汽车的乘坐舒适性和操控性。然而，双横臂悬架成本较高，占用空间也大。有些车会采用多连杆悬挂，在双横臂悬挂基础上进行改进。
阿斯顿马丁有四座的吗
阿斯顿马丁rapide是一款四座豪华轿车。
这款车全系搭载了6.0升v12自然吸气发动机，这款发动机有560马力和630牛米的扭矩，并且在6650转每分钟的时候能输出最大功率，在5500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝镁合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬架使用了螺旋弹簧双叉臂独立悬架。
这款车的前后悬架都是双叉臂独立悬架，这样可以提升车子的行驶质感和操控性。
双叉臂独立悬架是一种比较高级的悬架，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。
阿斯顿马丁的rapide是比较稀有的，这款车在二手车市场上也比较稀有，这款车的外观是非常好看的，并且内饰的做工和用料也是很好的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下，这款车已经停售了，所以买新车已经买不到了，如果想买可以买二手车。
rapide的新款车型还没有上市，不过在未来阿斯顿马丁会发布新款车型并开售。
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阿斯顿马丁Rapide：豪华跑车中的极品
阿斯顿马丁Rapide是豪华跑车中的绝对极品。它首次亮相于2006年的底特律汽车展上，成为了阿斯顿马丁家族中的明星车型，也是汽车工业的一大突破。在2010年之后，Rapide成为了阿斯顿马丁最受欢迎的车型之一。它不仅代表了卓越的设计和技术，更是一辆完美结合豪华与性能的跑车。以下我们将深入探讨这个经典跑车的魅力所在。
设计
设计是Rapide最耀眼的亮点之一。飞燕式的设计美学，让每一辆Rapide看起来都像是一个流线型美女。同时采用与DB9相同的铝制框架，让它在强度、刚性方面也同样出色。车身的流线型、线条艺术感和空气动力学的完美结合，不仅外形优美，而且具有精湛的配重，使其在弯道时拥有更好的操控性。
车厢
Rapide的车厢同样令人赞叹不已。四个座位被优美地包裹在其中，带有豪华且贴心的设计，完全按照豪华跑车的标准设计。驾驶员位和副驾驶员位的舒适性非常出色，后排座椅被设计为更宽敞和更舒适。整个内部设计都兼顾了实用性和华丽感，展现了豪华跑车的精髓。
发动机
Rapide的发动机同样令人惊叹，拥有大功率和高扭矩表现。它采用了6.0升V12发动机，最大输出功率达到470 PS，最大扭矩达到600 N·m。这样的强悍性能让车辆做起加速来轻而易举。通过6速手自一体变速器传递，让驾驶感受更加出色，消除了经典跑车中重量和排气的问题。
安全性
Rapide的安全性绝对不容忽视。采用了4轮碟刹和ABS等先进制动系统，使其在紧急刹车时仍能保持稳定。还配备了各种安全驾驶辅助系统，如牵引力控制、车身稳定性控制、雨天刹车辅助和电子制动力分配。这些系统的运作使
总结
总之，阿斯顿马丁Rapide是一辆独具匠心的跑车。它将美学、技术和性能完美结合，成为了豪华跑车家族中的巨星。它的设计、车厢、发动机和安全性都表现出色，该车足不出户可以让人品尝到豪华跑车的魅力。这是一款令人难以忘怀的跑车，为人们呈现了豪华和性能的完美结合。
