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酷似林肯,国产十字车标,酷似林肯

admin admin 发表于2024-01-04 08:10:53 浏览12 评论0

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国产十字车标,酷似林肯

汽车已经成为我们日常出行必不可少的工具，在使用的过程中难免会遇到一些问题，比如国内的交叉标识。如果你想了解一下，请看看下面我的介绍，希望能给你带来一些帮助。国产品牌中，没有交叉标识的品牌，只有 林肯 的标识是交叉的。
林肯是来自美国的豪华品牌。这个品牌属于美国 福特 汽车公司。林肯的创始人是亨利·马丁利兰，他成立于1917年。
林肯是一个豪华品牌，其车型基本都是豪车或者豪华SUV。
林肯的车型包括 mkx 、Navigator、 mkz 、 mkc 、 大陆 、 飞行家 、 航海家 等等。
林肯进入中国销售的时间比较晚，所以很多中国消费者对林肯品牌并不熟悉。
很多城市基本上都有林肯的4s店。如果你对这个品牌感兴趣，你可以去4s店看看车。
在中国经常能看到的林肯汽车是航海家和大陆。大陆是豪车，航海家是全尺寸7座豪华suv。
林肯的标志是一个长方形的框架，里面有一个十字。
我觉得林肯的车标中间有一颗闪亮的星星。
林肯还拥有许多超豪华的豪华轿车或SUV，其中大部分只有富有的明星才会购买。
林肯是中国二线豪华品牌。传统一线豪华品牌包括 奔驰 、 宝马 、 奥迪 。二线豪华品牌包括林肯、 讴歌 、 雷克萨斯 、 沃尔沃 、英国菲尼迪、 凯迪拉克 等。 @2019

没能抗住，林肯MKZ跌至22.58万元

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区 林肯MKZ目前购车最高优惠3万元，22.58万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下林肯MKZ吧。
外观部分，林肯MKZ的前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，使其有着浓郁的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆，典雅有内涵。
林肯MKZ的车身长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，宽度超过帕萨特，长度碾压雅阁和凯美瑞，这样的车身尺寸在B级轿车当中算得上是上游水平，而作为一台豪华品牌B级轿车，林肯MKZ在车身侧面的气场也明显更足，流畅的车顶线条辅以贯穿式腰线和双七辐铝合金轮圈，将豪华品牌轿车应有的气场诠释得淋漓尽致，这点绝对不是高配雅阁和帕萨特能相比的。
车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。另外，所有林肯MKZ全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。
内饰方面，整体质感、触感良好，做工细腻，尤其是仪表盘、中控台造型等展现了很强的设计功底，更好为用户打造了非凡的乘坐体验。新款MKZ全系车型装备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、倒车影像、后泊车雷达、上坡辅助以及全套个人安全系统，其中个人安全系统包括了诸多配置，如正副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、前后排安全气帘等。除此之外，新车还在高配车型上装备自适应巡航、盲区监测、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统等。
动力方面。林肯MKZ搭载了2.0T四缸涡增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩386牛.米，匹配6AT变速箱，可以带来畅快的加速体验以及更低的油耗成绩，该车前后麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。
小编推荐车型：2.0T尊耀版
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾林肯飞行家，明年国产要死磕凯迪拉克XT6？

引言 | 进口先行，国产随后？
进口林肯飞行家刚上市不久，国产版本的工信部申报图便曝光了出来，不得不说林肯的国产推进速度真的很快。
作为长安林肯的第二款国产车型，国产飞行家预计2020年投放市场，各方面基本与进口版本一致，将提供3.0T和3.0T PHEV插电混动两种版本可供选择。
所以今天就通过进口版飞行家，带大家来了解下这款即将国产的中大型SUV有什么独到之处。
▎酷似小号领航员，“挡杆”是亮点？
飞行家于2018年首次亮相，定位介于领航员和航海家之间，是林肯SUV家族仅次于领航员的存在。
因此作为家族的“次旗舰”，飞行家身上能够看到不少领航员的影子，家族式的设计如出一辙，只是飞行家的车头相对低矮一些，略多了些曲线和弧度。
但毕竟车长超5m，轴距超3m，整体气势还是很足的，尤其车尾的双边共四出排气，隐隐暗示着他是“西装暴徒”般的存在。
而进入车内，源自领航员的内饰设计也足以令人惊艳。
虽然并没有像奔驰那套贯穿式双屏的内饰看上去那么华丽，也没有像奥迪那套三屏的内饰看上去那么科技，在飞行家的内部，只有一块10.1英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，但其在细节上所呈现的精致感是很多豪华品牌无法比拟的。
比如采用钢琴键设计的换挡按钮，颇具特色的同时，也节省了空间，从而在前排中央通道留出了一个尺寸不小的储物格。
再比如可30向调节的电动座椅，能够让座椅更贴合身体，乘坐质感更为舒适。
再加上充分的皮质缝线和包裹，以及色彩的搭配，你或许很难说出哪个地方特别漂亮，但整体看上去就是很舒心的感觉，或许这就是“高级”的含义吧。
但是需要注意的是，虽然飞行家的尺寸达到了中大型SUV中较高的水准，但可能是采用了纵置后驱平台的原因，飞行家的乘坐空间略有些不尽如人意。
以车聚君1.83m的身高，前排调整至合适位置后，第二排最大可获得两拳多一点的腿部空间，这样的表现在同级中只能算中规中矩。
而倘若把第二排座椅调整至最前端，此时腿部空间仅为一拳左右，再进入第三排，腿部空间近乎为零，头部空间则为负，因为已经顶头……
由此可见，空间并不是飞行家的强项，尤其后两排的空间甚至比起30多万的大众途昂还要逊色些，其第三排存在的更大意义或许还是应急使用以及放倒后扩大储物空间。
那么这款内饰够精致，但空间却不算富裕的“小号领航员”，开起来的感觉会是如何呢？
▎V6+四驱，竟开出了欧洲车的感觉？
飞行家基于福特全新CD6后驱平台打造，燃油版搭载的3.0T发动机拥有261kW的最大功率，搭配10AT驱动飞行家这个大家伙已经有所冗余。
倘若对动力的需求更高，3.0T PHEV插电混动版的系统最大功率提升至368kW，破百可在6s之内，算得上真正意义的“西装暴徒”。
言归正传，试驾车是燃油版的高配，轻点油门起步，颇有几分毫不费力的感觉，而随着油门的渐渐深踩，伴随着转速上升而来的是V6机头浑厚的声浪。
在2.0T直列四缸发动机已然成为主流的当下，这台V6发动机无论是在加速感受还是听觉效果上，都能让驾驶者在变道超车时拥有更多的“底气”。
然而对于飞行家而言，动力是作为附属品出现的，毕竟其更大的意义是“西装革履”般精致的存在，因此舒适才是其本质。
在日常驾驶时，10AT会更偏向升挡，将转速控制在较低的水平，一定程度上“压制”着V6的心脏，从而营造出更为静谧的座舱。
比较令车聚君意外的一点是，飞行家身上不再能感受到美系车那种忽忽悠悠般的开船的感觉了，相反它开起来更像是欧系车。
低速的转向比较轻盈，速度上来后会有所变沉，方向盘的路面反馈虽不多，但悬架调校给人感觉还是比较硬朗的。
或许是得益于CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的配备，过弯时车头的响应能够跟上脑回路，侧倾的幅度也被控制的很小。
当然你也不能指望它会像性能车那般灵活，但至少不会给人开“大车”那般拖沓的感觉。
整体来看，无论是从动力水准还是行驶质感上来看，飞行家都不逊色于主流豪华品牌的同级车型，但考虑到进口飞行家在空间上并没有多少优势，而且62.88-68.88万元的售价已接近于后者，性价比并不算高。
因此，进口版本的飞行家或许难以在中大型SUV市场激起多大的波澜，但国产之后可就不一定了。
▎首款车型即走性价比路线，国产飞行家或将死磕XT6？
在飞行家国产之前，率先国产的是MKC的换代车型冒险家，该车定位紧凑级SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成，预售价24.8-35万元。
需要注意的是，冒险家的预售起售价不仅低于一线豪华的奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3等车型，比之二线豪华的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型也要低，而且低配的配置并不寒酸，可以看出长安林肯给出了不少的诚意。
据此推测，国产版飞行家的定价应该也不会太高，起售价降至50万元区间是必然的，同时也有下探至40万元区间的可能。
如此一来，不久前实现国产化的另一款美系豪华中大型SUV凯迪拉克XT6，或将会成为飞行家最大的竞争对手。
从尺寸上来看，飞行家在宽度和轴距上的优势明显，但XT6采用的是6座布局，第二排为两个独立座椅，第三排的实用性和空间表现也明显更优。
不过在硬件上，林肯飞行家具有全面的优势。
全系3.0T的动力显然更强，前双叉臂悬架无论在成本还是高级感上都要略胜于XT6的前麦弗逊悬架，而且飞行家采用的后驱平台，似乎也比XT6的前驱平台更容易让高端消费者接受。
只是从成本因素考虑，同是2.0T的林肯冒险家可以做到比凯迪拉克XT4售价更低，但让3.0T的飞行家卖到2.0T的XT6这个价格，肯定还是略有些难度的。
而XT6自7月上市以来，基本已经可以稳定提供四位数的月均销量。
飞行家即便可能会把门槛设的更高一些，但如果给到足够诚意的话，达到与XT6近似的销量水准应该不难。
车聚小结
2019年前三季度，林肯总销量3.37万辆，仅达到2018年全年销量的60%左右，所以2019年度大概率会以负增长收官。
在“逆境”中实现国产，难免给人操之过急的感觉，何况在长安林肯的隔壁，就有DS这个“先例”。
不同的是，从首款国产车型冒险家的定价能够看出，林肯的姿态明显放的比较低，因此未来的国产飞行家似乎也蛮值得期待。
需要注意的是，性价比固然是影响消费者购车的重要因素，但若要在中国市场立足并取得更长远的发展，还是要有自己的特色。
如何摘掉“豪华版福特”的帽子，应该是林肯国产后下一个要考虑的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是四座布局，这款豪华轿车采用对开门！还等红旗H9吗？

同样是四座布局，这款豪华轿车采用对开门！还等红旗H9吗？
普通轿车一般都是5座布局，因为这样可以将空间利用最大化，后排挤进去3个成年人也是没有太大问题的，但是在豪华车领域，4座布局越来越主流了。因为豪华车用于商务接待的话，后排只保留两个座椅显然更加合适。一部分国产汽车品牌已经开始尝试四座轿车，比如元旦过后刚刚亮相的新款红旗h9豪华轿车，展示车型就采用了4座配置，后排中间做成了独立扶手箱，而且还有更加丰富的多媒体系统。
其实类似的4座车还有很多，比如在2019年亮相北美国际车展的林肯大陆80周年纪念版车型，这款车基于普通版本林肯大陆打造而来，但是外观方面却有了一个很大的变化，该车型采用了对开门设计。也就是车辆后门是向后开的，前后门的门把手都集中在b柱位置。这样的设计在劳斯莱斯豪华轿车当中比较常见，对开门确实能够加大上下车的空间，显然比普通轿车更有格调一些。
从外观设计方面看，这款80周年纪念版车型的前脸和普通版林肯大陆并没有太大差别，中间是酷似宾利汽车的菱形镀铬中网，两侧可以看到非常密集的LED矩阵大灯光源，每一个大灯当中都有5个密集LED矩阵。因为整部车的尺寸达到5268mm，所以这款轿车完全达到了大型车级别，轴距更是达到3146mm，远远超过了普通中级轿车，带来的侧面气场更加震撼。
车辆尾部采用了林肯汽车很经典的贯穿式尾灯，点亮之后辨识度非常高，中间则是林肯汽车字母车标。整部车的外观高级感已经很到位了，在路上绝对可以一眼认出来这就是一款超豪华车。虽然该车型采用了对开门设计，但是为了保证车辆侧面的安全性，设计师并没有取消车辆b柱，所以打开两个车门之后就发现中间依然保留了一根粗壮的立柱。这可能会影响审美，但这也是设计师团队无奈的选择，因为如果取消立柱的话，面对侧面撞击就只能依靠车门来扛住巨大的冲击力，这显然是不太靠谱的。
这款车将会提供前置四驱动力布局，整部车的操控会优于两驱车，而且在北美地区，这款车将会提供3.0t涡轮增压v6汽油发动机，极限输出能够达到400马力，峰值扭矩则达到542牛米，数据层面看完全可以媲美一些入门级别的跑车，所以即便尺寸和重量都很大，这款车的加速能力依然是有保证的。
80周年纪念版林肯大陆车型在北美地区首先放出了80台，在短短几天之内就已经被预定完毕，所以林肯汽车后续还将会放出更多的产能，该车型在北美地区售价定位在115470美元，换算下来大概在89万人民币的水平，在这样的价位当中买到一台大马力的对开门顶级豪华车还是比较划算的。所以看完这款对开门豪华车之后，你还会继续等红旗h9吗？
问题来了，你觉得对开门车型有好处吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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40万内奢华中型车怎么选？这三款


40万内奢华中型车怎么选？
三款集颜值与性能为一体的热门车型。它们分别为奥迪A4L、林肯MKZ、沃尔沃S60。
一、颜值对比
奥迪A4L的外观颇具美感，给人一种低调的奢华感。新车前脸配备标志性的几何形格栅，辅以蜂窝状中网，奔驰标志性的Logo位于中网上方位置，彰显出该车的身份。前大灯组造型酷似刀锋，锐利又个性，点亮效果也非常不错。新车的车尾偏圆润，符合现代美学。此外，尾部运用了较多的饰条元素，使得新车更加亮眼。
林肯MKZ采用了家族式的设计语言，整车外观极富辨识度。新车标配标志性的林肯式进气格栅，在阳光下十分耀眼。前大灯组造型类似菱形，个性十足，带着一股憨厚感。贯穿式尾灯组做工精细，灯组排列也非常别致，因此点亮后的视觉效果非同寻常。
沃尔沃S60配备精致的多边形进气格栅，内部辅以多条竖状银色饰条，与格栅外围的一圈饰条交相辉映，形成良好的视觉效果。前大灯组造型也呈现出不规则造型，带着一种天生的延伸感，为前脸增添时尚气质。类"C"型尾灯组点亮效果出色，一旦开启，就能在黑夜中发出夺目光亮。
二、配置对比
这三款车型在汽车配置方面的表现令人惊叹，能为驾驶者提供各种实用操作帮助。奥迪A4L标配疲劳驾驶提示功能，一旦驾驶者超长时间驾驶，此标志就会亮起，提醒车主注意休息。新车还标配前后驻车雷达、倒车影像与定速巡航系统，让驾车变得更为快捷，同时提升行车安全性。
林肯MKZ是三款车型中唯一配备胎压显示功能的，其余两款皆标配胎压报警系统。不过新车标配悬架软硬调节功能，驾驶者可手动或自动调整悬挂的高低或软硬，以更好地应对各类路面情况。
沃尔沃S60标配主动安全系统、车道偏离预警/保持辅助等系列系统，创造出更加安全的车内环境，为行车之旅增添安全保障。新车标配前后中央扶手以及后排杯架，提升车主的乘车体验，便于放置一些饮料以及杂物，免去了乘客一直手拿的困扰。
三、动力对比
奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，但发动机型号有两种，分别为DTA、DKW。至于传动系统方面，新车标配7DCT变速箱，操作流畅。新车的最高车速为220—240km/h；而油耗方面，新车的最低工信部综合油耗为6.1L/100km。
由于林肯MKZ有燃油版和混合动力版两种车型，因此新车搭载的动力系统比较多样化。燃油版的工信部综合油耗最低仅为8.1L/100km，而混合动力版最低仅为4.6L/100km。
沃尔沃S60将搭载三种型号的涡轮增压发动机，不过三者的排量均为2.0L。至于变速箱方面，则将匹配8AT变速箱。新车在加速与油耗方面的表现都比较出彩，官方0-100km/h最低仅需6.5秒；而工信部综合油耗约为7L/100km。

二线豪华内卷入主流，比起凯迪拉克CT5，我更倾向林肯Z!

“豪华不被定义”的时代，主流消费群体认可的即为豪华。当年轻人消费者成购车主力时，传统豪华已经不是他们的第一选择了。反观以林肯、凯迪拉克为首的二线豪华，成为了他们青睐。其中的很大一部分原因是，二线豪华似乎更精准触达年轻用户的购车需求。基于此，这类二线豪华跻身挺进主流市场，成为消费者的首选。
那针对B级豪华轿车林肯Z和凯迪拉克两者应该怎么选，似乎成为了新的纠结目标，比起凯迪拉克CT5，我更推荐林肯Z！
首先在外观方面，林肯Z作为美国百年品牌林肯面向年轻市场全新推出的豪华轿车，走的就是年轻的路线，设计上融入了大量优雅与科技的元素。说到这，林肯Z就已经赢了一半了，但同时，林肯Z令人惊喜的是“双设计”更是直戳人心。i享和i酷两种设计风格足以让人动心。i享以专属银灰色细节进气格栅、细节处镀铬饰条和i享专属轮圈，营造高贵优雅的豪华韵味。i酷则配备专属黑灰色前格栅细节、獠牙式进气口、亮黑色车窗边框和i酷专属轮圈，塑造科技智能的潮流气息。
凯迪拉克CT5的造型尽管主打也是年轻路线，但家族式设计外观仍然没有舍弃。采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，辨识度强，设计感少。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，虽然看上去运动氛围十足，但不如林肯Z个性。
此外，林肯Z同级独有Super Red超红光效果，更为整车增强辨识度，加上可以比肩中大型轿车的越级车身、酷似超跑的溜背式车身造型以及性感腰线，年轻态十足。
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在科技感与豪华氛围营造方面，林肯Z无疑做的更为出色，尤其是从主驾贯穿至副驾的连屏，科技感满满，27英寸的中控屏，也瞬间提升了整体氛围，以如今的时代而言，没什么可挑剔的。
凯迪拉克CT5显得较为中庸，虽然内饰以皮质材料为主，延续了美系车内饰用料足够下本的优良传统。但在另外在配置上，CT5搭载了的12英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘+10英寸中央显示屏，相较于林肯Z就逊色许多。
基于此，尽管两者都是B级豪华轿车，但整体来看，对比凯迪拉克CT5，我更倾向林肯Z！
【本文来自易车号作者汽车骄点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

林肯冒险家和mkc区别

1、林肯冒险家优势 1外观酷似飞行家 受限于个头原因，冒险家看上去有些不够魁梧，但这丝毫不影响大家对它身份的判断它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势，很好地呈现出小而美的视觉体验晶钻式LED矩阵；林肯航海家是中大型suv，mkc是中型suv这两款车定位不同，所以车身尺寸也不同林肯是中国二线豪华品牌传统一线豪华品牌包括奔驰宝马奥迪二线豪华品牌包括林肯雷克萨斯凯迪拉克英国菲尼迪讴歌沃尔沃等林肯mkc；尺寸方面，林肯冒险家长宽高分别为461518871630mm，轴距为2711mm，其轴距相比林肯MKC长了21mm林肯冒险家高配车型前排座椅支持24向电动调节，并带有座椅加热\通风\按摩\记忆等功能此外，在和同级竞品对比中，我们也看出；林肯冒险家与MKC一样采用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，采用悬浮式设计的操作面板也使得前排中央区域的储物空间得以增加林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层；首先外观，冒险家与MKC的差别并不大，尤其中网的造型结构更是完全一致不过在其它细节方面，例如大灯雾灯和LED日间行车灯区域，冒险家的布局更加紧凑，使它的前脸看起来更加整洁同时在灯光的功能性方面，以两款车型的；作为林肯MKC的替代车型，全新冒险家依旧采用了林肯家族式的设计语言，但是全新造型的分体式灯组给前脸增添了更多科技感与时尚性，车身侧面来看，车辆A柱到D柱都进行了熏黑处理，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，搭配硬朗的腰线；MKC就是翼虎换壳，MKX就是探险者换壳，林肯回归国内市场首先引进的是MKC和MKZ两款车，MKX下月上市MKT也是探险者平台，没有换代的消息，所以MKX应该就是MKT换代后的车型。
2、冒险家是林肯首款国产车型，它可以看作是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造新车使用了一台20T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力表现不错还搭载了与百度联合研发的；林肯MKX是首款搭载MyLincoln Touch系统的车型，系统涵盖了导航娱乐空调和电话等多方面功能，用户可以根据屏幕提示，在触摸屏上进行操作，只要简单的按键切换就能完成操作3上市时间林肯MKC于2014年夏季上市，林肯MKC系列；可这辆车搭载了27T双涡轮增压V6发动机，最大输出322马力500牛·米，并匹配了8速手自一体变速器而且全新航海家全系符合国六B排放标准，这一点还是很重要的林肯这个品牌大家其实很早就知道了，而且总给人一种遥不可。
3、林肯MKC定位为中型SUV5门5座，官方指导售价区间为27583858万元，其同级别竞争车型包括吉普大指挥官丰田汉兰达大众途观L别克昂科威福特锐界本田冠道日产楼兰等中型SUV林肯冒险家定位于二线豪品牌，全系；同样采用家族化设计的还有一体贯穿地平线式LED尾灯，这一直都是是林肯家族最具辨识度的特征作为MKC的换代车型，冒险家的尺寸得到了进一步升级轴距从之前的2690毫米升级到2711毫米，长度和宽度也有所提升，而车身高度则被。
4、长安林肯冒险家在性能层面，硬件参数是顶级的，但最终的驾驶感受动力性能舒适性能等等动态维度的实际体验，需要用户亲自试乘试驾得出结论长安林肯冒险家在外观设计上与进口版本MKC具有强烈的传承关系，车头中网采用家族式的镂；林肯mkz和mkc的区别1林肯MKZ在我看来比较适合商务用车，现款车型的外观相比老款有了很大改变，星辉式的前进气格栅替换掉了老款的“飞翼”式设计，内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙，整体视觉感官更为沉稳且富有；外观方面，长安林肯冒险家与海外版车型基本保持一致，依旧采用林肯最新的家族化设计采用大尺寸的中网设计，并配有镀铬装饰，加上造型犀利的头灯，让整车前来看起来极具辨识度车身尾部，新车采用了贯穿式尾灯的设计，并配有。
5、林肯冒险家与MKC一样采用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，采用悬浮式操作面板设计也使前排中央区域的储物空间得以增加林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层隔音玻璃的配备，在该。
6、冒险家的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架冒险家的轴距已经达到了2711 mm，长宽高分别为4615 mm1887 mm和1630 mm这款车在不放下后排座椅的情况下后备箱容积为594升，放下后排座椅后为1373升。

谁有林肯公园酷似牛头的图片？（ 我是在下林肯公园的歌后在手机上看到的图片，自我感觉貌似像个牛头，...


是这个吧－ －
楼上是对的 我衣服后面就是这个标志哦 同顶林肯公园！！！

试驾林肯冒险家：豪华配置超丰富，动力操控够爽快

前不久，林肯首款国产车型冒险家正式上市，凭借着24.68-34.58万元的售价、全系2.0T+8AT、以及超丰富的配置，让不少消费者将目光从BBA身上转了过来。但是有不少网友在《车壹圈》后台留言：原先一直以进口身份进入国内，如今国产之后，还有没有那种“原汁原味”呢？为了解答网友的疑问，圈哥特地拿来了林肯冒险家试驾车，来为大家盘一盘！
外观端庄大气，有点不像紧凑型SUV
喜欢林肯车型的到底是什么一群人？这个疑问一直在圈哥的脑海中回旋。当圈哥初次看到冒险家实车的时候，想到的第一个词就是“端庄”。
虽然作为一辆豪华紧凑级SUV，但是其散发出的气场甚至媲美市面上部分中型SUV。诸如星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，再搭配饱满圆润的前脸轮廓，有一种“小号林肯飞行家”的既视感。
当然，最彰显气场的圈哥个人觉得还是其侧面。冒险家的侧身比例非常协调，车身立柱均采用黑色涂装，营造出了十分动感的悬浮式车顶效果，而且4615mm的车长以及2711mm的轴距进一步拉长了视觉效果，沿袭了美系豪华的精髓。虽然本次试驾的是顶配车型，但是据圈哥了解，后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配。不得不说，林肯为“本土化”也是拼了。
车尾的设计依旧走的是很多美系豪华车型稳重的路线，层次分明的布局，家族式的连贯尾灯以及醒目的林肯logo，颇具辨识度。或许是为了增加点运动的气息，新车还采用了双边共两出排气设计，挺能吸引眼球。
内饰质感十足，该有的豪华配置都有
和其它同级BBA车型走简约、科技化路线不同的是，林肯冒险家的内饰依旧走的是传统豪华路线，大量皮质软包、极具档次的镀铬装饰以及部分实木材质等等，浓郁的贵族气息扑面而来。
当然，最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏，虽然造型酷似一块大Pad，但是使用手感和功能简直是为国内消费者量身定做的。诸如百度地图、QQ音乐、生活助手等实用性配置一一俱全。比较可惜的是，新车并不支持CarPlay，估计会让很多“苹果党”不习惯。
比较有意思的是，激活语音助手的按键在方向盘的内侧，操控起来十分方便。另外，语音的反应和识别度都比较不错，大部分内容都能快速做出回应。
当然，冒险家的豪华还体现在很多细节上，除了包裹性十足的真皮座椅、超大透光面积全景天窗之外，还有就是主副驾都有配备电动按摩功能，简直是常年久坐者的福音。另外，美国著名音响品牌Revel锐威也被搬到车上来，坐在车内也能静静聆听一场音乐会。
至于冒险家的后排空间，圈哥178cm的身高，坐在后排其实感觉刚刚好，不是那么的充裕但是也不会感到压抑，和同级的BBA车型其实相差不多。不过后排空调出风口的加入，对于后排确实十分照顾。
至于后备厢的话，采用了电动感应设计，这一点确实要比诸多同级车型要厚道。虽然其常规容积为586升，表现算不上特别突出，但是日常使用还是基本可以得到满足。
动力操控够爽快，静谧性好评
相比部分动不动就1.3T、1.4T的豪华车型来说，林肯冒险家全系2.0T+8AT的组合光听起来就十分具有震慑力。动力数据方面，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，相比凯迪拉克2.0T还要猛，但是它只喝92号汽油，一点都不“挑食”，在同级豪华车型中属实少见。
比较有意思的是，林肯冒险家采用了独特的换挡按钮设计，并将其放置在中控台下方，如果不熟悉林肯车型的话，还得仔细找找。
言归正传，冒险家这套动力输出响应足够干脆，起步动作干脆利落，随着油门的深入动力会源源不断的涌来，越踩越容易让人兴奋。虽然AT变速箱主打的是平顺性，但是冒险家的这套8AT降挡动作十分利落，急加速的时候配合得让人感觉畅快。
针对不同的路段，冒险家还提供了运动、经济、标准、舒适、雪地多种驾驶模式，对于各种环境都能做到得心应手。之前，圈哥有参加过以“静谧”为主题的林肯全系车型试驾活动，其车内的静谧性让圈哥印象深刻，而本次冒险家也沿袭了林肯家族的精髓，即使在高速也丝毫不用担心因噪音太大而影响交流。
冒险家的悬架结构采用的是这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆悬架，不过其调校风格明显偏舒适，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架都能够把大部分的冲击很好地化解。比较值得一提的是，圈哥这台车型还带有CDC自适应悬架系统，能够根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节，不过这是顶配的专属配置。
总的来说，作为林肯国产的首款车型，冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比之同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，都能让人感受到林肯满满的诚意和用心。相信，如果林肯在营销上再下点功夫的话，冒险家未来市场表现应该会不错。
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林肯冒险家怎么样？


首先说一下驾驶位，皮质座椅柔软舒适，其次就是后排空间很大，可以调节靠背位置，然后就是隔音效果很好。8AT换挡平滑，动力很好稍微给有就可以有一个不错的加速度，很线性，提速很快，价格不贵。
特别不错，而且这款车的内部装饰比其他的车要好很多，不管是后视镜还是倒车镜，都搭配得非常完美，座椅也非常舒适。
很不错。具有强烈的冒险精神，让你每天的生活更快乐。
冒险家作为林肯旗下首款国产化车型，是否代表了这个品牌离我们更进一步呢？从产品本身来说，冒险家是林肯全新平台打造，而且在造型上也与飞行家极其相似，因此叫它小飞行家也挺恰当。只不过，这次林肯国产化脚步并不算快，留给它的市场并不算多，采用什么策略才能挽回起步晚的局势对林肯品牌来说至关重要。
一款车型卖的好坏最终都是要落实到产品力上，作为MKC的继任者，尽管冒险家取名寓意很好，但从产品表现上是否也像其名字一样有很大突破呢？另外，国产一定是新的机遇吗，新车国产后有哪些不足？带着这些问题，我们将通过本篇选车3+2为大家逐一解答。
优点1：外观酷似飞行家
受限于个头原因，冒险家看上去有些不够魁梧，但这丝毫不影响大家对它身份的判断。它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势，很好地呈现出小而美的视觉体验。晶钻式LED矩阵大灯在细节上处理得非常好，家族化的贯穿式后尾灯造型犀利之余，与尾部线条走势十分融洽。总体上冒险家的身形还算饱满，气场拿捏得当。
优点2：配置水准和自主车型打平手
无论从林肯品牌定位来讲，还是这次国产化策略，舍得在配置上下功夫，按定位讲是符合身份的表现，而从国产化角度说就是为了显示其诚意。冒险家选择标配无钥匙进入、无钥匙启动、密码锁、后隐私玻璃，既符合定位要求又能让我们觉得诚意十足。即便入门车型上，冒险家也给到了18英寸轮圈、前排双夹胶玻璃等一系列豪华车该有的元素。此外就是车内12.8英寸大屏，以及悬浮式空调控制面板、还有识别率很高的语言控制系统，这些功能和设计样式还是比较讨人欢心。
优点3：动力强劲 行驶高级感很足
冒险家只提供一种动力总成很好地治愈了大家的纠结。全系2.0T+8AT总成能够带给你245Ps的最大马力输出和390牛米的峰值扭矩，动力储备符合预期。伴随而来的还有很高级的驾驶感受，通过可变悬架软硬调节功能，冒险家可以在不同的驾驶模式下改变悬架特性，大体上还是以舒适性为重，这也是为了最大程度化解掉路面上的细小振动，可以说豪华感决定了冒险家的行驶品质。
缺点1：价格优势不太明显
冒险家价格在24.68-34.58万元之间，和MKC相比整体降低了3万元左右，比凯迪拉克XT4低1.3万元左右，这样看也还不错。但是和27.18万元起售的奥迪Q3相比，从配置上就要逊色于后者了，例如说Q3标配液晶仪表，冒险家除顶配外都是半液晶机械仪表，而且也没有采用流水式转向灯，现在国产SUV几乎都普及了，冒险家还未采用实属遗憾。
缺点2：油耗不低
强劲的动力表现一直是美系豪华品牌的优势之一，但也随之而来高油耗的问题。在车主口碑中这个问题较为突出，市区综合油耗平均下来在11L左右，最高甚至能达到13L左右，和奥迪Q3等同级车型比较要偏高一些。