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第十二代雅阁谍照,雅阁共有几代,都是什么

admin admin 发表于2023-12-29 14:05:07 浏览20 评论0

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12代雅阁什么时候上市

2025年。截止2022年7月7日根据雅阁官方发布称第十一代雅阁将于2023年初正式亮相，而12代雅阁还在生产制造中，预计得2025年才会发布。

全新一代本田雅阁现身，外观个性，内饰焕然一新，会被接受吗

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
本田雅阁很早来到中国市场，多年来进行了几次换代和数次改款，始终有着很好的销量，主要原因就是质控稳定，油耗经济，作为家用很适合，在本田CR-V完成换代之后，本田雅阁也将进行换代，最近有朋友拍到了全新一代雅阁实车，那么它都有了哪些改变，会不会被广大消费者接受，继续畅销呢？下面就让我们先来了解一下吧。
首先外观方面，全新一代本田雅阁采用了最新设计语言，记得之前谍照刚曝光出来时，很多人说太丑了，呵呵，而图中实车看起来还是挺不错，车头扁平低趴，前脸是黑色六边形进气格栅，内部为黑色装饰条填充，大灯较为平直狭长，使用的是LED光源，眼神中流露出几分凶狠，下方贯穿式前包围，进一步拉宽了横向视觉效果。
尺寸方面，全新一代本田雅阁的长宽高分别为4980*1860*1450mm，轴距为2830mm，侧面造型十分修长，车顶到了后方有下溜的趋势，轿跑风格看着要比现款车型更年轻、动感，采用的双色轮毂样式也比较精美。
本田雅阁的尾部很像是放大版的思域，呵呵，而全新一代本田雅阁的车尾和全新思域的设计完全不同，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，在灯组中间的本田“H”车标比较小，小鸭尾的造型增加了时尚气息，上面还有小扰流板，不过排气筒被隐藏在了车底，如果能外露出来的话，看着会更显运动。
现款本田雅阁的内饰经常被人吐槽太普通，而且塑料感比较强，全新一代本田雅阁的内饰采用了家族最新设计，中控台变得更简洁，多功能方向盘比较小，样式精致，配有10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，增强了科技感，只是中控屏背面有些厚，据相关消息透露，全新一代雅阁在安全配置上会很齐全，将会拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。
空间方面一直都是本田汽车的强项，有着“空间魔术师”的美誉，全新一代本田雅阁的后排腿部空间会很充足，不过由于车顶造型的原因，会和现款本田雅阁一样，头顶空间会受到点影响。
现款本田雅阁
再来聊聊动力方面，全新一代本田雅阁将会搭载四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米，与之匹配CVT变速箱，另外还会推出油电混合动力以及插电混合动力车型，来满足不同消费者的用车需求。
现款本田雅阁
结语：全新一代本田雅阁的外观和内饰焕然一新，能够给我们带来很强的新鲜感，至于好不好看？因为每个人的审美眼光不同，给出的评价自然也不一样，那么它会不会被广大消费者接受，继续畅销下去呢？红涛认为历代雅阁都有着很好的口碑，省油耐用的优点早已深入人心，再加上本田强大的品牌号召力，想要继续畅销并不难，但关键还是得看定价和后期优惠力度，毕竟现在消费者购车越来越理性，可选择性也非常多。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款雅阁是第几代车型

1、2022款雅阁是第11代，雅阁是由本田汽车所推出的一款车辆，车型定位是中型级别车，采用15升涡轮增压发动机和20升油电混合自然吸气发动机，全部使用的是CVT无级变速箱，全系车型均为前置前驱雅阁的车身尺寸数据车型车身尺寸。
2、”相关内容介绍有下面最新一代雅阁是十代的，参数1本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工。
3、2021款是第10代雅阁汽车以下是关于2021款雅阁汽车的更多介绍，1车身尺寸，2021新款本田雅阁车身尺寸是长4893mm宽1862mm高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为485l，整备质量为1619kg，是广汽本田旗下的一款4门。
4、2018款雅阁是第十代车型与9代雅阁相比，10代雅阁在外观上有相当大的变化10代雅阁采用溜背造型，前车更低，流线更好，定位偏向运动10代雅阁采用了广汽本田最新的家族式设计语言，大灯采用LED灯，视觉效果更好，夜间。
5、对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的比如雅阁卖的是哪一代车型相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧截至2019年11月，市面上的雅阁是第十代，售价区间为1698万2598万元第十代雅阁采用。
6、现在国内再售最新款本田雅阁是第十代车型，品质已经不如老雅阁了，业界称大号思域，说明如今的雅阁已经不是原先的品质了。
7、雅阁30v6是第九代车型雅阁30v6使用30升自然吸气v6发动机的雅阁是第九代车型，第九代车型一共使用了三款发动机，分别是20升自然吸气发动机，24升自然吸气发动机，30升自然吸气发动机。
8、第九代是从 2013年 至今 全价值进化科技旗舰第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的。
9、在驱动方式上，除了高速行驶外，发动机基本上大部分时间只负责提供动力广汽本田雅阁市场定位为中高级轿车的领先车型全新第十代本田雅阁看起来非常年轻新款雅阁混动版延续了第十代雅阁汽油版的设计，部分细节进行了调整。
10、而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电广汽本田雅阁市场定位于中高级车领军车型，全新第十代本田雅阁外观看起来非常年轻，全新雅阁混动版延续了10代雅阁汽油版的设计，在一些细节上做出了调整。
11、雅阁有10代车型雅阁官网的汽车发展历史明确表示雅阁公司从1976年开始生产汽车，是第一代车型，经过数次演变，截止到2022年雅阁已经生产到了第10代车型。
12、近几年不管是国外还是国内，都大力率先推出了新能源汽车，比如我们 国内的吉利，BYD，还有奇瑞 日产的第十代雅阁，凯美瑞等等车企，今天小编给大家介绍的就是第十代有点混动的雅阁雅阁作为本田的全球畅销的车型来说。
13、第七代2003款雅阁是雅阁系列的第7代轿车，并且也是雅阁进军美国前置前驱动中型轿车市场的第一个车型从1976年的雅阁汽车开始，美国的汽车制造业者就开始一个螺钉一个螺钉，一个焊点一个焊点的研究雅阁轿车因为雅阁总是。
14、2015年的雅阁车型应该是第九代的，2012年到2018年生产的都是第九代雅阁车型第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃全球领先技术，以梦想动力科技极致驾驭科技以及豪华座舱科技三大创世科技。
15、车辆17年出厂的情况下，大概为七代八代左右因为没有图片，车辆图片是没有准确的，能看出车辆是第几代七代半跟七代特点车不多，只有后尾灯是三角灯，高位刹车灯在后尾箱盖子上八代不用说了，特点就是丑的不是一般。

盘点雅阁的进化史，第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗？

今天给大家说说本田的前世今生，让您了解到本田雅阁为什么能够驰名全球，排在丰田凯美瑞、日产天籁之上，而且就连大众帕萨特、迈腾都不是其对手！
第一代
第一代雅阁早在1976年就正式推出了，不过当年第一代雅阁并没有在国内上市，而是把主战场设计在了本土，而本田这一做法确实成功了，毕竟第一代雅阁给了人们太多的第一次，第一款使用间歇型雨刷的汽车，第一次搭载AM/FM收音机的汽车，第一次让人知道了什么叫做省油，太多太多的第一次，让本田雅阁彻底的征服了世界！
第二代
第二代雅阁是享誉全球的开始，也是第一款在美国生产上市的日本车型，这里面还有一个小故事，当年本田彻底征服了美国之后，丰田才开始进军美国市场，可以说日系车能有今天的成就，必须要感谢本田雅阁！第二代相比第一代车型又进行了升级，又出现了无数个第一次，惯性导航、速度感应式转向助力、PGM-Fi电喷技术、四速自动变速箱、定速巡航、每缸三气门技术，让全球再一次见证了本田大法的实力！
第三代
第三代最经典的地方就是加入了跳灯设计，而且发动机也变成了全铝材质。而为了体验什么叫做科技感，第三代本田雅阁就可以选装全液晶仪表盘，在那个年代，这个全液晶仪表盘绝对可以让您提升逼格。而且首次加入了2.0L排量，动力可谓是更加强悍。
第四代
取消了跳灯设计，改成了透镜大灯，看起来更加高级。这一代主要是对内饰的升级，最大的亮点就是使用了蜂巢式隔音设计，这个隔音效果堪称完美，进一步的提高了驾乘舒适性。
第五代
从第五代开始，本田终于放大招了，本田引以为傲的VTEC技术终于出现在雅阁身上，而且针对北美市场还增加了大排量V6 2.7L发动机。
第六代
从第六代开始，雅阁终于以合资汽车的方式进入国内市场，当年就卖出了三万多台，要知道在那个年代，2.3L VTi车型光提车就得三十多万，绝对算得上是豪华车，比大众、丰田要贵出不少，可见其实力多么的强悍。自动空调在那个年代就有了，您敢信？
第七代
从这个时候开始，本田雅阁在国内奠定了基础，平均单月销量过万，也是全国首台累计销量突破50万的中级轿车，当年这台车的发动机使用了本田K系列，可以说这台发动机集合了本田所有的高精尖技术，不夸张的说，这台车现在还有在路上正常行驶的。
第八代
个人感觉第八代是最经典的一代，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了3.5L V6发动机，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！
第九代
从第九代开始，尺寸方面虽然有所减少，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师。最关键的是从第九代开始，雅阁发动机加入了地球梦技术，动力更加强劲。当然了，混动技术也是从第九代开始，让您见证了什么叫做本田科技！
第十代
第十代给人的变化非常大，个人感觉就是从原先的邻家大哥秒变小鲜肉，看起来有点韩系车的味道，从前的稳重大气变成了现在时尚运动，个人还真有点不习惯。这一代开始，加入了i-MMD双电机混合动力技术，操控跟燃油经济性的完美结合，从十代开始！
雅阁能在全球拥有如此地位，跟它的与时俱进是分不开的，定位精确、质量可靠、技术领先、舒适高配，这就是本田雅阁成功的十六字秘诀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十二代雅阁和九代区别

外观、配置。1、十二代雅阁设计出的外型是很大气的。九代雅阁的户外型是很老气的一款车型。2、十二代雅阁搭载2.0T加10AT动力油耗低至4.2毫升。九代雅阁是有标配天窗、带加热的真皮座椅。

本田车全部车型12款

本田作为日本的一家汽车品牌，在国内和全世界都拥有大批的粉丝。而对于本田车的12款车型，不少车迷还不够熟悉。下面就让我们来更详细地了解一下吧。
第一款：思域
作为本田旗下重要的紧凑型轿车模型，思域从上市至今，已经历数代车型更替，每一代产品都备受好评。其具有时尚的外观、灵动的驾控和出色的燃油经济性，尤其是车内科技配置丰富，让消费者享受到更加舒适智能的驾乘体验。
第二款：雅阁
雅阁作为中大型轿车，其稳重大气的外观与夸张奢华的内饰形成强烈反差，更显出立体美感。动力方面，雅阁提供2.0L和2.4L两种发动机，满足不同消费者选择需求。此外，雅阁的油耗低，操控稳定性也是其经久不衰的一个重要原因。
第三款：飞度
飞度是本田旗下的一款小型轿车，它外形迷你可爱，受到年轻人群体的喜爱和追捧。飞度的内饰空间还算宽敞，但机械结构更是出色。不仅如此，驾驶中的感觉也让过多的汽车达到不了。它的性价比较高，注重的舒适性、品质以及质量。
第四款：锋范
锋范也是本田的中小型车型之一，相对于其他中档车型而言，锋范的外形设计简约而又不失时尚。其在内部空间、品质等方面表现也极为突出。
第五款：思铂睿
作为一款小型紧凑型车，思铂睿主要以更高的油耗、跑得更快等特点吸引了许多车迷。它主打的是燃油经济，同时配置了动力强劲而又经济实惠的发动机，让消费者在行驶过程中享受到快速灵活的动力控制效果。
第六款：歌诗图
歌诗图作为SUV车型，其个性十足的外形设计吸引了不少年轻消费者的眼球。它在内饰、配置可谓是市场区内的一流品质，且驾控感觉一流，值得与同级别的车型进行比较。
第七款：缤智
缤智同样是一款SUV车型，因其时尚靓丽的外观和出色的驾驶舒适性而广受关注。缤智有着很好的稳定性，在面对复杂路况时，能够让驾驶者感到很放心。同时，该车还配备了不少先进的智能配置，让乘客更愉悦或者轻松驾乘。
第八款：奥德赛
奥德赛是一款非常出色的MPV车型，在国内市场也取得了不错的成绩。其配备丰富的科技配置、便利的人车空间管理等特点受到了不少消费者的青睐。
第九款：XR-V
XR-V是本田推出的一款小型SUV车型，它融合了优良的性能和优秀的外观设计。在市场上得到不少年轻消费者的喜爱，除此之外，该车还配备有较为先进的科技配置，让驾驶者更好的享受驾车时候的乐趣。
第十款：杰德
杰德是本田推出的另一款小型SUV车型，其外观设计大气磅礴，内饰充满曲线美，配备有方便实用的科技配置。特别的，其带有排放系统优异的发动机，让消费者在很长时间里不必考虑油耗问题。
第十一款：哥瑞
哥瑞是本田整车家族中最小巧灵动的一款车型，其凭借着硬朗的外形、灵便的操控以及卓越的动力表现，吸引着很多车迷关注。同时，其充裕的舒适性配置也是该车不可忽视的亮点之一。
第十二款：艾力绅
艾力绅以与众不同的动感外观和出色的性能表现赢得了一群忠实的消费者。该车从品质和配置等方面讲，是一款顶尖的大型中级车型，其悬挂系统对于路况兼顾处理而显示出良好的驾驶稳定性。
以上就是本田车的全部12款车型。每款车型都有自己相应的优势和特点，让人们在驾驶过程中能够更好地享受到舒适、便捷和智能化的驾乘体验。选购前，消费者要选择自己的目标车型，并根据个人需求、预算和用车要求，做好全面评估，以确保购买到最为满意的产品。

为什么雅阁能成为一代神车一


2023款本田雅阁亮相之后，被广大车友称为它是有史以来最好看的雅阁。作为全新的换代车型，11代雅阁从内到外全部采用本田最新家族式设计，官方也表示这也是历代最先进最好看的雅阁，那就带大家回顾一下历代的雅阁，看看这是不是最好看的一代。本田雅阁（Accord）有着46年的车型历史，作为本田的中高级轿车系列和全球战略车型，雅阁的全球销量超过2200万台，国内销量超过300万台，车型深受国内用户青睐。第一代雅阁于1976年推出（1976-1982），这款轿车以低油耗为设计初衷，车内宽敞空间为卖点，并以优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
第二代雅阁汽车进一步推动了这一趋势，采用了80年代的方形设计，并增加了新的方形大灯。纤薄而棱角分明，这款车无疑让那个时代的粉丝感到高兴，是为 1982 年至 1985 年生产的。第三代雅阁（1986-1989），第三代进一步完善了第三代的设计，而弹出式大灯的加入，让第三代雅阁更加与众不同，有着时代感浓烈的色彩。在90年代，本田推出了第四代雅阁，其四四方方的线条柔和地圆润。然而，它仅在1990-1993车型年提供，很快就被第五代汽车所取代，其更圆润的线条和微小的格栅使其比之前的车型更加清醒和精致。
第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置。第六代雅阁通过新的大灯和跨尾刹车灯为阵容增添了一点趣味，第七代雅阁从那里接手，从2002年到2008年运行，引入了越来越圆润的楔形设计。第八代雅阁（2002-2012），这代的雅阁作为轿跑车提供，具有独特的设计线条和新的方形格栅。
从 2012 年到 2018 年，第九代以不断发展的设计接管了。正面略微不那么尖，具有轮廓分明的车身线条，是最后一款提供双门轿跑车车身风格的产品。第十代雅阁（2018-2022），变化最明显的一代，不再那么商务稳重，具有四门轿跑的车身线条、精心设计的车身面板，也是国人最希望迎来改款的一代。第 十代与之前对比大相径庭，具有四门轿跑车车身线条、精心设计的车身面板和顶部由镀铬条条覆盖的分隔格栅。

本田雅阁最新款是几代

第十代。根据查询太平洋汽车网得知，本田雅阁最新款是第十代。第十代雅阁是2021款，于2020年7月正式上市，共推出了6款车型，包括两款燃油版车型和四款混动版车型。雅阁是广汽本田旗下的旗舰轿车，如今第十代车型已经在全球市场获得了非常不错的口碑。

历经十代的沉淀 本田雅阁亮相云车展

本田雅阁亮相2020春季云车展。本田雅阁现如今已经经历了十代的蜕变，让人初识的雅阁还是第七代车型，到了第八代车型可以说是发扬光大，现如今的街道上还能看到不少八代雅阁，凭借着比较大气的外观，宽大的车身，获得了不少销量，而到底第九代车型却有些黯淡，毕竟外观上没有太大变化，有些人则戏称为是八代半车型，没给人留下深刻的印象，到了第十代雅阁，又进行了一次大的改变。
十代雅阁的造型相比上一代车型变化较大，但其实到现如今的2020年，雅阁依旧停留在2018款，自家的冠道车型在今年已经进行了年度改款，编辑预测雅阁在今年也会推出年度改款车型。
这一代雅阁的前脸家族化气息非常浓郁，广汽本田近阶段的车型都采用这种一字型宽大的镀铬饰条贯穿前脸，整个镀铬饰条中间款两边窄，并且延伸到了车灯上方，中网采用了间距较宽的亮黑色装饰，头灯全系标配LED近光灯，但只有汽油的旗舰版与混动的锐智与锐尊版配备LED远光灯。雾灯下方包围处带有一条黑色饰条，编辑觉得有些多余，画蛇添足的感觉。
侧面相比于凯美瑞等车型雅阁的车身高度会低一些，同时长度也有一丢丢的优势，所以视觉上是一个修长的感觉，尾部更多的是溜背的既视感，相比上一代车型也是一大突破，车身尺寸方面，长度为4893mm，宽度为1862mm，高度为1449mm，轴距为2830mm，在同级中比较有优势。
尾部造型上，溜背的车尾搭配了一个鸭尾的造型，看起来比较动感，采用了C字形的尾灯，下方是双边双出排气，本田在这方面厚道不少，相比于某德系品牌的假排气还是有一定的优势的。
中控的造型方面，雅阁的设计比较讨巧，其实车身宽度上与同级车型相差无几，但内部却给你配备一个比较宽大的扶手箱，加上挡杆被设计在非常靠近驾驶员的位置，给你的感觉这就是这台车比较宽，中控屏采用悬浮式设计风格，在两侧保留了实体按键及旋钮，但是即使顶配上也是这样的搭配，虽然实用，但两侧的按键看起来有一些低配车的感觉。
仪表盘采用了这种组合的方式，一边是7英寸的液晶屏，可以理解为是一个能显示转速表的行车电脑，另一边是实体的指针式仪表盘，顶配车型也并非全液晶仪表。
第二排座椅支持整体放倒，有一个比较好的点就是扶手位置能够直接连通后备箱，拿取一些小物件什么的比较方便。
动力部分，雅阁有两种动力形式，分别为汽油版与混动版，汽油版配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
混动版本搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6％，最大功率146马カ，峰值扭矩则是175牛米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁共有几代,都是什么

雅阁汽车共有九代，分别为：
一、第一代。
1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9]
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
四、第四代。
1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
五、第五代。
1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
七、第七代。
2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
八、第八代。
2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
扩展资料：
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
参考资料：
百度百科-雅阁
1976年 第一代 ，1981年 第二代， 1985年 第三代 ，1989年 第四代， 1993年 第五代 ，1998年 第六代 ，2003年 第七代 ，2008年 第八代 ，第八代最牛逼的技术！VCM 可变汽缸调节技术，5L的排量去喝不了几个油。
第六代特点：是车体和车头标志小，排量有3.0、2.3VTEC、2.0VTEC，自动四速。
第七代特点：车体和车头标志大，排量有3.0V6、2.4i-VTEC、2.0i-VTEC，自动五速，后尾灯是长灯。
第八代特点：从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。
第九代特点：配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。
每代雅阁的外形都不一样，拿照片对对就知道了。国产最早的大概是5代，当时国外推的是6代。然后，6代没生产，直接换到7代8代。等到9袋就是丐帮长老了。
共九代。
第一代雅阁：
第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
第二代雅阁：
第二代 1981-1984年 更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
第三代雅阁：
第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
第四代雅阁：
第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
第五代雅阁：
第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
第六代雅阁：
第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
第七代雅阁：
第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
第八代雅阁：
第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
第九代雅阁：
第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
“雅阁”历史 第一代雅阁 1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。 1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。 1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。 1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。 第六代雅阁 1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。 2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。 2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。知道08年出的第八代雅阁详细资料： http://baike.baidu.com/view/471967.html?wtp=tt
希望采纳
雅阁共有九代
折叠第一代雅阁
第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式(Hatchback)形象问世。
核心技术:CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机;带超速档的Hondamatic自动换挡变速器;速度感应式转向系统;安全指示器
折叠第二代雅阁
第二代 1981-1984年 更多中高级车理念，性能优势显现
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术:巡航定速控制装置;自动水平悬挂系统;12气门串流发动机;四轮防抱死制动系统(ABS);可锁止的Hondamatic四全速自动变速器;程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)
折叠第三代雅阁
第三代 1985-1988年 融入"Sporty"元素，强化行驶性能
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以"Sporty"(行驶性)为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术:翻盖头灯;2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机;在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统;三通道数控四轮防抱死制动系统;四轮盘式制动器
折叠第四代雅阁
第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求"以人为本"
第四代雅阁在"90年代轿车应如何设计"的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术:4WS(四轮转向系统);带二级平衡轴发动机;SRS驾驶员安全气囊系统
折叠第五代雅阁
第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术:2.2L VTEC发动机;智能控制四档自动换挡;SRS驾驶员及前座乘客气囊系统;ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)
折叠第六代雅阁
第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此"开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台"成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术:2.3L VTEC发动机;五连杆双横臂独立后悬挂;程序控制燃油喷射系统;全自动空调;智能防盗启动锁止系统
折叠第七代雅阁
第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系统;i-SRS智能双安全气囊;DBW电子油门;NAVI导航系统
折叠第八代雅阁
第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
折叠第九代雅阁
第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的"超级雅阁"，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
目前已经有10代雅阁了。
第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
第二代 1981-1984年 更多中高级车理念，性能优势显现
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统。
第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
第九代 2013年 全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
第十代 2018年 先瑞美学 为好奇而来
项目开发总负责人山野顺司先生说起。据悉他本人至今未拥有过一辆B级轿车，因此他在设计之初就想要打破传统B级车那种稳重、不苟言笑的车型设定束缚。或许在他的眼中本田的B级车要有与众不同之处，要有足够高的吸引力，这才成就了十代雅阁如此凌厉运动的一面。
扩展资料：
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
美学设计
1. 璀璨晶钻LED前大灯
独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%
2. 睿智亮丽的LED日间行车灯
高亮度LED光源，与大灯一体化设计，以科技光芒辉映人性关怀
3. 炫丽优雅LED尾灯
全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性
4. 动感张扬的运动型轮辋（3.0L）
18寸切削熏黑的运动型轮辋，235mm宽胎提供强劲抓地性能
参考链接：
雅阁-百度百科
广汽本田第十代雅阁为好奇而来-广汽本田官方网站