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斯巴鲁xv改装案例,拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗？

admin admin 发表于2024-01-04 06:03:40 浏览37 评论0

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拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗？

人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。
但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~
视频内干货满满
喜欢改装的蜗友千万别错过
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玩改装这么多年，一直信奉着一个信仰：一低遮百丑！当然硬派越野车除外，毕竟我对越野的兴趣并不大。但是我今天接触到的这台XV给了我一个全新的价值观时候升高了也挺帅的！
这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁中国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装非常少一只手可以数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯基本上一眼就看完了。但为什么值得我特地拿出来讲呢？按道理说像汇利堡这种专门负责打造斯巴鲁中国拉力赛赛车的公司改装应该是非常疯狂的，为啥会这么简单呢？越是专业的团队所打造的动力越是不会做那些无畏的多余的东西，因为他们清楚知道他们想要一台车变成什么样，用来做什么。
了解拉力的朋友应该都知道，斯巴鲁中国拉力车队的改装的XV赛车在拉力赛场上的战斗力有多强包括大家所熟悉的国民岳父韩寒也曾驾驶过由汇利堡改装的XV拉力赛车横扫赛场。所以对于汇利堡而言想打造一台野兽级的XV绝对不是难事。而我身边这辆XV其实是斯巴鲁中国拉力车队的一辆赛事工作用、勘路车。所以汇利堡对它进行了非常具有针对性的升级改装。
对症下药
首先拉力赛大多数赛段都是行驶在非铺装路面的，路面条件比较苛刻。所以车身的升高套件可以让车辆获得更好的通过性，除此以外换上一套非铺装路面专用的AT越野轮胎配合上斯巴鲁天生的全时四驱优势，这样在条件再苛刻的地方这辆车都能够拥有良好的通过性和抓地力表现。
关于这套底盘升高套件也是非常有亮点的，一般按照我们传统的认知，通常想要升高车身，大家能想到的方法就是更换车身升高的避震弹簧套装，这类玩法对于玩硬派越野的朋友而言绝不陌生。而这辆XV并非采用这样的方式来升高车身的，它采用的是升高方式就是我手上拿着这两个避震塔顶增高垫片。把它安装在原本车身塔顶位的下部使得避震的塔顶安装位降低从而托高车身。
这样做有何优势？第一，这样程度能过保留原厂的避震，最大程度低保留它作为一辆SUV的舒适性，毕竟它是一辆SUV不是硬派越野车；第二，汇利堡所开发的这个底盘升高套件是对一般消费者销售的，也就是说你想买可以直接通过汇利堡购买。
所以对于一般的消费者而言通过这样的方式来提升车辆的通过性是最高性价比的方式，不改变原厂避震的舒适性，对比起换升高避震套装来说价格要低很多很多。
非常用心的一款产品。不仅仅从实际用途和市场需求和市场接受能力看到了他们的用心。还有一点这套车身升高套件官方给我的数据是可以增加40mm的离地高度的。但我们细心观察可以发现前后两块升高垫片的厚度是不一样的前面的厚度为38，后面的厚度为26mm。这是为什么呢？不是升高40mm前后都是40mm的垫片么？不是这样的，这就是细节，目的就是为了更好地控制车辆的重心，也就是大家平常经常所追求的什么前后重量比例。
为了应对野外的恶劣使用环境车漆采用了猛禽防刮车漆材料涂装。这种车漆在近些年来渐渐流行，它拥有比原厂车漆更高的强度，抗刮擦、腐蚀能够很好地保护漆面不被户外的枯枝和路上的石子打伤。
除此以外，车顶安装的行李架便于存放越野勘路的工具及备胎等等，同时为了提高车辆在夜间的照明性能。
这台斯巴鲁XV的改装看似简单，但用心去观察你会发现所有的改装都是目的性针对性非常明确的功能性改装。改装并不是盲目的追求改的越多花钱越多，更不是盲目地追求什么大品牌，最重要的是你清楚到底需要些什么？一步到位，对症下药，这才是明智的改装。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV29000公里绝不后悔的选择，改装前立帖留念

潜水在论坛很久，一直没有发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV 做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV 的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。 其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然 是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，各种问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。
斯巴鲁XV 很优雅的身姿之下，藏着惊奇的骨络，想了解它还是需要一层一层的揭开它的面纱，小开快三万公里，有了进一步的了解，但是对于它的极限，我感觉远远还没有触及
快三万公里了
留念一张素素的机舱，趁有活动买了一堆CUSCO加强件，准备过几天去装
斯巴鲁XV 如果从空间来说，二十几万不算大，但是不知道从什么时候开始，国内人买车都一味地追求大大大，但是用这个钱单纯的去拉长车身、把车身的铁皮吹圆真的值得吗？一台车，是一个立体的多方面的产品，买车之前我也很犹豫空间的选择和配置科技感的冲击，但是理性告诉我，这些东西就想烟火，除了好看，关键时候不会有太多的用处，其实XV 这款车车横向1800mm也不算小，后排坐三个人也不会挤。 一台车更多的时间可能是自己一个人开上下班，跑跑高速，相比于空间，车辆的操控和安全是更加重要的，全时四驱和水平对置发动机，在南方的我感觉这个特别实用，夏天雨水较多的时候跑高速，给到的信心是很多四驱给不到的。这个价位同时拥有四驱和水平对置，这样的性价比相对没有技术含量的空间来说，或许性价比更加定的高。 在开了29000KM后我发现，水平对置并不是传说中的一点都不抖，只是他的重心比较低，猛踩油门的时候，直列四缸发动机是感觉整个车头都在震动，但是斯巴鲁的发动机狂暴只是反馈在油门踏板，或者是底板上面，因为比较低，所以感受不到太明显，对舒适性还是有帮助的。
如果以貌来论，斯巴鲁XV 小巧优雅，大体又不失气度，很符合贤惠这个词
在没有买这台车之前就有关注斯巴鲁，从之前的无边框门的经典到后来的丰田入股感觉斯巴克是不是逐渐没有那么纯粹了，但是当时也只是从数据上的感觉，传说中的”键盘车神“，当年也是在吐槽大军里面的一员，逐渐随着自己的成长，终于着手选择自己的车辆的时候了，对斯巴鲁的热爱还是没有让我失望。 随着新平台的发布，让我更加坚决的去试驾这台车了，式完就喜欢上了。
来自网络的宣传图片
来自网络的宣传图片
新平台比旧平台提升的太多了，而且更加注重安全性，一台车就是个移动的房子，安全系数永远是最重要的，斯巴鲁的理科生精神还是发挥的很淋漓尽致。 平时车子都是上下班比较多，喜欢SUV但是不喜欢臃肿的感觉，在深圳这样的城市，一个优雅的身姿和这个年轻的都市更加的般配，XV的外观不会特别的张扬，也不会显得臃肿，但是优美的外观之下却藏着一个功力深厚的底盘的动力传输系统。车是个工具，看你注重的是什么
车、是日常是一个代步工具，开着顺手，用起来安全省心这是最重要的，毕竟不是天天专注搭客，如果说超大的空间舒服，不如选择一台能去远方各种路况的车型舒坦！
这个小显示屏还是很实用的，省了改装三联表的钱，哈哈哈
周末经常到周边城市短途旅行，上山攻弯能把这台车的优势展现的淋漓尽致
斯巴鲁XV 2.0NA 搭配CVT 动力上来说不是很突出，自然吸气的车开起来动力非常的线性，搭载的这款CVT相比日本其他车型的CVT会灵活不少。对于自然吸气的车，想超车还是得舍得踩油门，不是车没力，而是还没有到达它爆发的区间。这几年都是不断的炒涡轮车，但是开起来的感觉，个人喜欢问题，我还是喜欢自然吸气，涡轮车在堵车的时候最痛苦。 试过山路和暴雨的高速之后，相信我你会爱上斯巴鲁的这套系统的。 但如果你认为这就是斯巴鲁，那就错了！XV还能上机械增压，浙江就有车友改了机械增压，除此之外底盘潜力的释放也是很大的，当然这得升级一些底盘件，这几天也在TB上买了一套CUSCO的防倾杆和底盘加强件，女神节打了6折优惠，超划算，等过几天疫情平稳了就去装！因为年前试过车友的车，换完以后操控起来的感觉，那绝对是指哪打哪，变道没有一点拖沓
细节绝对加分，没有夸张像驾驶员倾斜的屏幕，一切都是那么的稳重
看这左右环绕对称的线条，我个人还是很喜欢这种感觉，毕竟中国也是讲究对称之美
斯巴鲁没有选择全触屏，这个我必须点个赞，两个旋钮在开车时调节音量或者空调的时候不用过多的分心
越是简单越是有味道，缝线的处理和用料我觉得都非常的用心
方向盘的额手感还是不错的
这些细节的线条处理的真的很用心，二十万出头、进口车、全时四驱系统，纵观整个汽车圈，都是无对手啊
门把手的碳纤饰件也是大爱
XV 的改观很优雅，设计师的功力确实不一般，我很喜欢这种感觉，总体来看车身很圆滑，没有夸张的棱角和线条，但是细细的品，它不是简单的圆润，而是通过无数的线条配搭，每一个部位的处理都很到位，从前杠叶子板到车门、后杠都有很多的线条勾划。优美的外表非常适合在城市里穿越
线条不是很凌厉，但是细节线条的做的很到位
颜色上面我选择了这次的新配色，冰光卡其灰 这个颜色有个最大的特点，就是非常非常的耐脏，好几个月没洗车还是看不出来
新款XV的后尾灯款式我很喜欢，没有过分的夸张，一横一竖彰显着硬朗
后杠的线条和尾灯的线条一样硬朗，硬朗起来又非常和谐
所有的线条组合起来，一点也不夸张，恰到好处
XV的后视镜绝对是够大的，又不影响A柱部位的视野，这是很难得
星型大轮毂
难以想象这么优美的车，有这么恐怖的四驱系统，实力够硬
它不会有很强烈的推背感，但有灵活的四驱
疫情后上班的第一周，天天在路上穿梭，深圳的人和车基本全部恢复往日的拥堵 了。今天趁着周末回4儿子店预约了一个全车消毒，这个病毒还是很可怕的。。。。。 施工的时候没有拍照，烟雾发生器对车内的平时擦不到的地方可以深度的除菌，三个月内物体表面会有抗菌的保护层吸附在上面，我觉得这个产品还是很不错的，毕竟天天在车里呼吸，车里的卫生一定要注意。
随便洗个车，已经好久没洗了
洗完后光泽度又重新回归了
我感觉这个世界上不存在性价比的事情，同样的价格给予你空间和舒适，他就一定不能给到你安全，除非在这个基础上再增加更多的成本，选择一台怎样的车，还是看更注重什么吧，天天在在路上行走，它能灵活面对是我的选择。斯巴鲁的匠人精神必须去深入的了解，选择XV一点也不后悔。 接下来就是XV的改装了，素车立贴留念，希望有改装的车友一起探讨[嘻嘻]

斯巴鲁xv改装

这辆车可以，也算是SUV界的“老炮儿”了优势那肯定是性能吧，斯巴鲁的技术在业内一直非常出色，比如新款斯巴鲁XV全系都是全时四轮驱动系统Symmetrical AWD，为前后车轮分配理想扭矩这样的特点可以提高车辆在转弯时的。
在家这段时间也好好刷了一下XV 的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔 其实当时买。
这次全是合成机油SM0W20，105元L，我自己掏腰包听店里说现在买斯巴鲁xv的东西很多五千多，四万多的森林人费用A油55X105=5775B油舱56C介子4d3360油箱除水保养剂QJ78E人工200共计33，360，915。
鲁斯巴鲁xv，作为旅行车是可以的，这种车是四轮驱动，动力强劲，在世界范围内，口碑不错，皮实耐造，底盘还有发动的性能都还是非常不错的。
加装定位巡航都需要破线定速巡航，又称为速度控制系统自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机。
斯巴鲁XV与森林人都是斯巴鲁汽车旗下的热销SUV车型，这两款车型现在都有改款车型我们一起来看看，斯巴鲁XV与森林人改款以后有着怎样的产品表现先来看看改款森林人改款森林人在外观上没有发生太大的变化，只是将中网的。

玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？

在众多日本车企中，斯巴鲁是很有个性的异类，马自达喜欢变，不同时期有不同的想法，但斯巴鲁在技术上则更为坚持，提起它自然就想到了水平对置和全时四驱。因为种种原因，斯巴鲁在中国依然属于小众品牌，但在北美和日本市场，它却很受欢迎，之所以热销，这和当地人热爱户外运动有关，他们不仅需要一辆好开的车，还要座驾在恶劣气候和路况下有很好的安全性与通过性，这也是水平对置+全时四驱的最大优势！
之前我也曾试驾过XV，我给了它很高的评价，是我个人眼中，这个级别里最棒的SUV之一，能与它相提并论的只有C-HR，但这俩车的风格却完全不同。C-HR走城市个性SUV路线，XV就更偏向越野！你可能会纳闷，一辆城市SUV谈什么越野？这可能吗？没错，它就是一辆天生跑户外的座驾，当然不是那种极限越野，但如果你需要一辆能攀山涉水的自驾游SUV，这车很合适！
这次我们介绍的，就是一辆经过越野化升级的XV，它是斯巴鲁中国拉力车队所打造的XV Rally X版本，以满足CRC赛场上制作路书的使用需求，和大幅度改装的XV拉力赛车不同，这台改装版只是在民用版XV的基础上进行适当升级，除了越野路段，也能在公路上行驶。
从改装清单来看，它总共进行了8项升级，项目也主要以实用为主，并不花哨。虽然原本XV的离地间隙已经在SUV里算非常高了，但毕竟这车的工作场景都是没有路的荒郊野外，因此安装了定制的升高垫块，安装在避震器与塔顶之间，前、后悬挂分别增加了38mm和26mm。
至于轮毂和轮胎改装，这次做了个“减法”，从原厂的18寸缩小到了16寸，这样就能安装上扁平率更大，也就是我们所说胎壁更厚的轮胎，更符合越野场景需求！轮胎采用了AT花纹，也就是兼具公路和越野路况的产品，它不仅能满足泥泞、砂石路况的行驶需求，更强更厚的胎面也能最大程度的避免被异物穿刺。
在车顶，加入了行李架和大型LED射灯，行李架可以在勘路时放置备用轮胎、工具，射灯则是满足夜晚探路的需求。对于伸手不见五指的荒野，这是必须的改装，但它的使用场景仅限于没有人的荒野，在公路上绝对不能使用，否则将严重影响对向车辆的安全。既然作为野外的工作车，树枝剐蹭也是不可避免的，该车漆面升级了很特别的猛禽漆（也叫犀牛漆），它与我们常见带亮油的车漆不同，粗糙而坚固，能抵御一般树枝、碎石的剐蹭和击打。
机舱内升级了日本CUSCO的刹车顶和机油透气壶，有了刹车顶的额外固定，在深踩刹车踏板时可以减小防火墙在刹车过程中的变形，以此换来更好的刹车脚感，并提高刹车控制的精准度。机油透气壶可以收集发动机多余的机油蒸汽加以处理，让机油蒸汽不会再次进入进气歧管参与燃烧。虽然它俩只是很廉价的部品，但对于用车环境恶劣、使用强度高的探路车而言，还是有一定的作用。
此外，原车的铅酸蓄电池被CUSCO超级电容替代，它不仅比铅酸电池拥有更好的容量、充电速度、循环次数和稳定性，更轻量化的设计也让车头更轻，对提升指向性有一定帮助。
相比很多硬派越野车的改装，这台XV的花销平易近人许多，基本都是在原车基础上进行的强化，最大程度保留了原厂设计的机件可靠性和行驶稳定性。这样的改装在国内很少见，但国外XV、森林人、傲虎的车友则非常崇尚这样的风格，如果你是斯巴鲁的玩家，或是准备入手一辆适合自驾游的SUV，可以考虑！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV改装，这样改好不好看？有XV车友喜欢的吗？

呢个XV前后杠加装后不错，很有运动感，也实用。车窗条够精致啊。
原来是泰天那的。斯巴鲁车系QQ：1291494893
135 3945 3386
谢谢

超低趴斯巴鲁WRX，坚持自己的改装思路一定会带来惊艳的结果

Ins上有很多人气超高的改装车项目，但随着曝光率的增加，一定会遇到一些人、甚至是整个团队，他们不一定和你的想法一致，从而出现许多负面的评论，但有的人却可以很好地处理这些负面评论，他就是车主ART aka Thai Quan，来自北加州湾区，ART处理负面评论的最好方式就是视而不见，坚持自己的改装思路，好在效果是令人惊叹的！



在过去的五年里他一直是这辆斯巴鲁的主人，它的前身是2004年的Bugeye WRX。这辆车的下半部分有很多分层线条，它的四个末端都是水平的，HP Auto - Wide车身的喇叭口、定制的前挡板、鸭翼和侧裙的线条，真正的把焦点吸引到车轮上，让人注意到它到底有多低。



车轮进行了平方设置，TE37V的尺寸为18×10 +0，看起来像是哑光的青铜材质，轮胎是Toyo Tire R888，车主说，他喜欢开着他的车“横冲直撞”的感觉，不怕弄坏什么东西，很显然这不是一种每个人都能共鸣的 情感 。气动避震用来调整车身高度，而Cusco和Whiteline则提供了悬架形状修改功能，例如控制臂，支撑，横梁，端连杆和支柱。




内饰是安全和美观兼备的，限量版的Vertex x StanceNation方向盘、Carbon Kevlar Bride Gia 2碳纤维座椅、高田漂移3安全带，这些因素让车主可以放心的驾驶着这辆车“横冲直撞”！美观的同时也没有降低安全性。



我个人非常喜欢黑色的车，可能是因为它的漆面看起来像平静的水面，能够毫不费力地汇聚和隐藏细节，但在清晰的光线下也很容易脱颖而出。这辆斯巴鲁就完美地捕捉了这一点，与WRC引擎盖通风孔和APR制动风管，前分离器，鸭嘴和Varis前唇所产生的激进线条背道而驰。话说回来，这已经是车主更换的第三个分离器了，前两个可以在Freeway 880公路上找到，不过已经碎的一塌糊涂了！



Grimmspeed借用TMIC向发动机进气，而Ark性能排气和外部废气门用作出口，以使发动机保持良好的“呼吸”，Varis后扰流板位于顶部较醒目位置，而定制的后扩散板与Ark Exhaust整齐地配对。






By：Stancenation - BRANDON TANG

斯巴鲁森林人外观改装？

结合网友所推荐的森林人外观改装，有下列方案进行推荐1.前大灯总成换成V3，双天使眼、凸镜带日行灯、疝气大灯、外加黄金版贴膜。2.将轮毂改装为BBS轮毂。3.加装带刹车灯的扰流板。4.尾巴安装阻流板，可以达到双排气管的效果。5.车窗两边采用不锈钢镀膜。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。百万购车补贴

将这辆2015款斯巴鲁WRX STI改装完美的“黑化”性能车姿态！

本文内含改装清单！
这是一辆完全“黑化”的2015款斯巴鲁WRX STI，性能动力部分，全车采用K＆N空滤，GFB旁通阀，Invidia Q300猫背式排气系统，Air Lift Performance气动套件及3P管理系统，Hardrace控制臂，外观部分，搭配19寸Work VS-KF轮毂，STI Brembo制动套件，Ultrex CS前唇，Jsai侧裙，Street Elements尾部扰流板，CT Autos v1尾灯及Broadway侧后镜，并且写入Cobb Accessport特调程序。
引擎与性能
K＆N空滤
GFB旁通阀
Invidia Q300猫背式排气系统
Cobb Accessport
6速变速箱
Air Lift Performance气动套件
Air Lift Performance 3P管理系统
Hardrace控制臂
外观部分
Work VS-KF轮毂-19x11.5 +12（f），19x11.5 +18（r）
STI Brembo制动套件
2018款前保险
Ultrex CS前唇
Jsai侧裙
Street Elements尾部扰流板
CT Autos v1尾灯
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小改怡情 斯巴鲁8代翼豹轻改案例

斯巴鲁八代翼豹WRX，AWD全时四驱，水平对置发动机，2.0T，225匹马力，这些数据用膝盖都能想出来。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装，而今次的主角有着不同的改装理念。低调的外观，刚好够用的动力，考究的内饰才是车主所追求的。
图：硕大的中冷透出霸气。
图：动力部分升级了550CC喷油嘴、255油泵，更换了VF48涡轮。经由原厂ECU调教后，压力维持在1.3BAR。小编实测百公里加速仅5秒6，不容小觑。
图：HKS冬菇，充足进气量的保障。
图：车主将包围自行改装后，油冷便放置于网格后方。
图：隐约可见11排的蓝色油冷。
图：为了减轻车头的重量，车辆进行了电瓶后移处理。
图：前刹车更换的是STI上的原装金色BREMBO F50，为了前后刹车颜色的协调性，车主将它喷成了红色。
图：轮圈则选用了不太多见ADVAN RCIII RALLY款。
图：内饰喷成了相当骚包的荧光粉红色。好有爱的车主啊！
图：BRIDE CUGA可调桶椅，即运动又不失舒适性。
图：日本原装STI踏板，油门左侧突出的那部分更利于做出跟趾动作。
图：APEXI熄火延时器，在涡轮车上的能见度相当高。
图：从左到右依次是涡轮压力，机油压力，机油温度，水温和排气温度。
图：在更换了CD后，下面正好用来摆放DEFI表的控制盒。
图：自行买来的BRIDE布料，找店家加工后的后排座椅。
图：有没有搞错？车顶都不放过！
图：斋尾 很素。
图：排气使用日本喉王FGK。
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斯巴鲁xv轮胎加宽。原车是225 55r17的，我想改成235 55r17的，可以吗，谁换过。效果

您好！
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
升级的轮胎应该与原配轮胎的总直径一样或相近，如果仅从此角度考虑，您的改装方案不建议。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
好像不行 大过两公分了 应该换成235/50R17 或者245/45R18 还有215/60R17
235/55-17也可以，但不是首选，因为会比225/55-17的轮胎外径多出10mm左右。可以考虑一下225/50-18，最合适的应该是245/40-19和245/35-20，宽度明显加大，且外径相同。注意后面18寸19寸20寸的都需要更换轮毂。
其实严格来讲225/55-17换成235/55-17，因为轮胎宽度改变了，相应的轮毂的宽度也应该更换。如果一定要17寸的加宽轮胎建议更换275/45-17的轮胎，还有相应的配套轮毂。这个外径和225/55-17的一样。