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福特翼虎为什么停产,马路上的福特为什么越来越少了？

admin admin 发表于2024-01-04 04:34:13 浏览13 评论0

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翼虎停产日期

福特翼虎在2019年底就已经停产了，如果现在还有售出那就是库存车啦。

福特翼虎1.6为什么不产

你好，好像是因为国产发动机有问题，具体不是很清楚的，这个应该属于机密的吧，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，这个是厂家的原因，希望我的解答可以帮到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量

如果是8年以上的车友，想必都会知道当年 福特翼虎上市时的盛况，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力，翼虎上市之后就收获了大量的订单，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。
不过我们看到的是，虽然后期翼虎的销量已经非常低，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市，不过翼虎并没有选择退市，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的。而翼虎不仅是与锐际同堂销售，价格上反而出现了倒挂，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力，反而还可能影响到锐际的销量。
外观方面，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升。前脸的设计运用了大量平直的线条，显得比较硬派，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗，线条犀利，即便是用现在的眼光看，翼虎的车身设计仍然是比较出色的。
来到车内，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨。闪付三的方向盘造型比较运动，手感也十分饱满，不过车内指针式的仪表、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖，手感也不错。
空间方面，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的。从个人体验上来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑，同时后排地台的高度控制的也很好，所以从乘坐舒适性和空间来看，翼虎的表现我认为值得肯定。
动力方面，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力，峰值扭矩243牛·米，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米，两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差，与目前主流SUV车型都有一定的差距。
从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了，特别是内饰设计、动力的油耗表现，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠，但是这样的定价策略，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型，而消费者真正了解后，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解。所以反而会影响到锐际的销量。
作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马路上的福特为什么越来越少了？

不知道你有没有发现一个现象：马路上的福特车越来越少了。至少在我生活的广东为例，在马路上能见到的福特基本都是老款车型，这两年新推出的新一代 福克斯，以及翼虎换代后的锐际，能见度比起日系、德系，甚至同为美国车的通用系车子，能见度都低了几个级别。
原因嘛，无外乎就是卖不出去。
主销车型销量全部沦为三线
福特不是没有过脍炙人口的车子，曾经轿车的运动标杆福克斯和蒙迪欧，当年凭借着底盘操控也是赢来了无数车迷；而福睿斯作为福特旗下的家用典范，有着骚气的外观和较为低廉的价格，得到不少人的青睐；福特翼虎就更不用说了，当年扛住了福特SUV销量的半边天，以至于今天换代车型锐际推出之后，福特依然不舍得让翼虎停产。
那么这几台福特的当家花旦，现在的销量又是怎样的呢？我们直接来看“金九银十”里的9月销量数据。在上个月，福克斯一共卖出3421台，排在轿车类榜单中第67名；福睿斯卖出2967台，排在第74名；蒙迪欧卖出2591台，排在第84名；金牛座卖出1868台，排在98名。
SUV这边，锐际卖出3935台，排在67名；探险者卖出3394台，排在80名；锐界卖出2786名，排在第97名。而整个长安福特加起来，在9月份总共才卖出了21387台，落后第一名的一汽-大众有10倍之多，整个品牌加起来还不如某些热销车型的单月销量，就连你一贯看不起的韩系车和向来叹其不争的红旗，在9月份的销量都比长安福特卖得好，不客气的说一句，这种成绩甚至连二线都排不上号。
但对福特来说呢？21387辆的单月批发销量，20495辆的零售销量已经值得他们买通稿来大肆鼓吹了，百度上搜索关键词“福特9月”，全是对福特销量的赞扬...
对中国市场的不重视，导致了今天的局面
事实上，福特品牌销量萎靡并不是今年才发生的事情。作为较早进入中国市场的海外品牌，福特从1993年就开始在华建立经销商销售进口车，随后在2001年合资企业长安福特正式建立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型相继投产，产品线越发丰富，市场占有率持续走高。2016年，福特在华总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。但在2016年之后，福特就开始走向下坡路了。
2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不足2017年的一半，更是只有2016年顶峰时期的40%，市场份额严重缩水，福特走入谷底，从那一年开始，长安福特和福特品牌在华营收和影响力大幅下降，这场陨落，直至今天也没能缓过来。
问题就是从那个时候凸显出来的，原因倒也简单，就是福特对中国市场的不上心。那两年正是中国汽车市场最火热的时候，造车新势力能靠几页PPT融到大量资金，一些没有技术底蕴的三流车企也能在市场打出名声，其余传统车企都在争相发力，接连推出换代产品抢占份额，整个汽车市场好不热闹。而这个时候，长安福特在干什么？它在坚持不懈的吃老本！
下面的表格，可以直观的看到长安福特全系产品在2018年四个季度的状态。我们可以清晰明了地看出，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”销售，那些福克斯、翼虎、蒙迪欧等销量主力，生命周期都已经超过了5年，唯一“年轻”一点的金牛座，则定在了十分小众的中大型市场。
而那个时候它的竞争对手们在做什么？丰田全新架构TNGA的产品已经上线，由此带来丰田全新产品的销量大涨；日产、本田抛开老旧思路，以全新的年轻化形象示人；就连被戏称为万年不改的大众，都抛开老旧产品线，MQB平台的新宝来/新朗逸率先入场，其后集中SUV战场，赚得盆满钵满。
只有福特，面对竞争对手快马扬鞭，还在不紧不慢的吃着老本。在售车型的大面积老化，使得整体产品力逐渐落后于对手，销量跌了还能追，品牌影响力跌了，可就不是那么好挽救了。
最尴尬的是，长安福特终于在2018年年底推出了全新福克斯，打破了长安福特“三年没有换代车”的尴尬局面。但更尴尬的是：全新福克斯全系三缸。
中国人有多么讨厌三缸发动机？到了今天，这种事根本无需再去讨论了。但对长安福特来说，他们押宝的全新福克斯，显然不足以挽救整个品牌。说起来也搞笑，那几年同样是韩系车低迷时期，但是与全新福克斯相同定位的北京现代菲斯塔，同期销量彻底吊打全新福克斯。在这两台车上市不久后的2019年上半年，全新福克斯半年累计销量为14648辆，而菲斯塔半年累计销量则达到了54959辆。
如果你有兴趣，我们还可以再聊聊福特在新能源布局的错误选择。2018年，福特和众泰正式签署合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，当时福特看重的是众泰以往布局的多款新能源车型，包括众泰E200、芝麻E30等，此外众泰主攻的三、四、五线城市也是彼时福特需要补强的市场。但这些都不重要了，因为三年过去了，我们至今没能看到这个合资公司有什么进展。
这个合资公司亏不亏钱不说，但至少说明福特当时这个错误的选择，不仅没能顺势补强三、四线的市场份额，还导致自身在国内的新能源化发展迟滞了对手一大步。
还有机会翻身吗？
福特还有机会翻身吗？至少目前福特还是充满信心的。2019年4月，福特中国发布了2.0战略，其中包括了“中国产品330计划”“中国创新计划”等五大计划。在产品方面，福特承诺在三年内向中国市场推出超过30款新车型，研发方面，则在华设立四大研发中心，同时赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。而在国际层面，则联手大众共研新能源及智能领域技术。
可以这么说，在中国市场走入谷底的福特还没有迷失方向，尽管道阻且长，但福特坚信行则将至。另外，从2020年开始，尽管福特的销量距离以往巅峰还差一大截距离，但以上的付出确实是收到了一些成效，进入2020年以来，长安福特的表现还算不错，今年1-9月累计销量达到14.9万辆，同比增加了15.5%。由此可见，长安福特振兴品牌的第一步，走出了合格的效果。
咱们有句老话叫做：亡羊补牢，为时不晚。福特过去错误的目光和战略确实导致了极大的损失，但好在如今福特方向明确，步伐坚定。也许它很难再回到当年的巅峰状态了，但在明确的战略目标下，中国市场终究还是会有福特的一席之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

翼虎为啥卖不动

一辆车销量不好的原因有很多，价格太贵，质量不行，动力太弱，变速箱不行，定位不明确，外观不行，内饰不行。福特翼虎是一款紧凑型suv，指导价为16.98万-24.98万元。这款车搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的代号为caf479wq1。这款发动机最大功率133kw，最大扭矩240Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2000到4500rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩350Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速1750~4000rpm。这款发动机还配备了缸内直喷技术，并采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的也是6速手自一体变速箱。福特翼虎有两驱版和适时四驱版。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。适时四驱是大部分城市SUV使用的。装了适时四驱系统的车，一般都是两驱状态，遇到特殊路况才会变成四驱。百万购车补贴

跌至14万内，月销量仍为三位数，长安福特翼虎怎么了？

近年来，国内汽车消费者的总数越来越多，可供消费者选择的车型也越来越多。因此，汽车市场上各车型之间的竞争越来越激烈。一辆汽车必须有高性价比的价格、良好的信誉和优良的质量才能在市场上站稳脚跟。
如果一辆汽车在某些方面做得不好，即使它曾经有辉煌的市场成就，它也会逐渐衰落。我们今天领先的模式——福特-翼虎就是一个非常典型的例子。这款车的实力和销量可以说与大众途观等车型不相上下，但最新款长安福特-翼虎的起步价已降至14万，月销量仍只有三位数。
长安福特和翼虎有相同的价格甚至更低水平的合资小型SUV是一个更大的重叠。然而，消费者仍然愿意花同样的钱购买更小的型号，并且不愿意选择长安福特-翼虎。那么这个长安福特-翼虎到底在做什么呢？接下来，让我们一起分析它。
首先，限制长安福特-翼虎实现高销量的原因之一是它的外观设计。这辆车在中国制造已经有7年了，但在这期间，这辆车的整体外观没有太大变化。在这个“美就是正义”的时代，如果一辆车没有一个优秀的外观设计，很容易在第一轮的汽车选择中被消费者淘汰。此外，福特-翼虎在长安的体型也很一般，它位于一个紧凑的越野车。这种尺寸在同一个级别的汽车中仅处于中等和较低的水平，消费者在购买这种级别的汽车时对车身尺寸仍有较高的要求。因此，长安福特-翼虎不引人注目的体型表现也限制了它实现更高的销量。
像旧的外观设计一样，长安福特-翼虎的内部设计仍然和六七年前一样。与2013年款相比，只有方向盘采用了全新的整车内部设计，在其他方面与今年款基本相同。因此，室内设计有点与时俱进。幸运的是，福特-翼虎在长安的配置性能还不错，即使是最低型号的配置也足以满足日常使用。此外，由于长安福特-翼虎的车身尺寸性能不是很好，所以在同级别车型中空间性能不是很有利。
在功率方面，长安福特-翼虎配备了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，有高功率和低功率版本。此外，长安福特-翼虎只要配备2.0T发动机，就采用前四轮驱动模式，四轮驱动模式是适时四轮驱动，因此长安福特-翼虎在动力和底盘方面具有比较优势。
以上是对这款长安福特-翼虎整体的一些介绍，虽然这款车的设计有点过时，但在内部动力底盘和价格方面还是有优势的。然而，这辆车的声誉仍然不是很好。你觉得这辆车怎么样？欢迎留言并在下面的评论区讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新福克斯汽车生产平台是什么

C平台，代号C346
C平台，和马自达3共用
近日，有消息称，福特汽车将在2011年停产现款翼虎车型，为下一代车型做准备，并且将新翼虎的生产由目前的堪萨斯州移到密苏里州。福特位于堪萨斯州的工厂曾在2000年正式开始生产福特翼虎以及水星水手。随着水星品牌的消亡，新翼虎转移生产地点也就顺理成章了。
图为08款福特ESCAPE翼虎
　　据悉，新翼虎将在福特最新的C平台上打造，也许大家觉得不太可能，不过参照前面生产地点的调整后不排除这种可能。同样，在此平台上诞生的还将有下一代的福特KUGA，以及全新的福特福克斯。同样，为了迎接新平台车型的诞生，福特也将原本在密苏里州工厂的探索者，金牛座以及它们同平台的林肯MKS移送到芝加哥。而除了全新翼虎之外，全新的C-MAX也将与翼虎共线生产。而老的堪萨斯工厂则开始生产福特最好卖的皮卡F-150。
　　翼虎这个名字对于中国消费者来说并不陌生，当CR-V才刚刚在国内上市的时候，老翼虎就以进口的身份进军中国市场，期间还经历过一次改款，不过由于种种原因老翼虎并未国产。现在新翼虎将采用的是全新的C平台，与新福克斯同平台，不知道福特在考虑引进新福克斯国产的同时是不是也该考虑下新翼虎国产的相关事宜呢？

福特翼虎的性能怎么样，现在还能买吗？

最满意2.0T的动力没话说，储物空间现在可以说是一流水准！从里到外的新造型，超喜欢！
最不满意外观，胎压不显示具体数值
【空间】本人186身高坐着有很大富裕我坐下后后排空间家人坐下也没问题也很宽敞横向对比：买车前看过马自达的cx-4感觉那车真心塞好看但进去我的头就感觉被卡在里面不能动一动就碰头
【动力】2.0T的动力，1750转涡轮介入，嗡~~~~~（涡轮工作的声音，要仔细听）有种飞机起飞的感觉！1750转就有350牛米的扭矩，油门不用往死里踩都会有相当爽快的动力，还没到2500转就已经把红绿灯跟你比起步的小车甩2条街了！韩寒曾经说过：动力就像存款，你可以不用，但是你必须要有！如果不差钱，真心推荐2.0T的动力！
【操控】操控性不错，方向盘指哪打哪，没有虚位
【舒适性】比较满意胎噪有点大非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗雾霾天：没有测试过非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗空调：冬天暖风没问题夏天还没到没试过非得20个字能让说实话吗行驶舒适性：比较不错除了胎噪还有开启天窗有共振座椅舒适性：座椅偏硬偏短非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗噪音控制：不是很好非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗
【外观】符合40以下年纪的人车灯设计：还是可以的能接受跟奥迪灯厂肯定不能比做工车漆：不行感觉和薄非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗车身造型：非常的满意抛开做工非得20个字能让说实话吗非得20个字能让说实话吗
【内饰】福克斯同款，挺运动的，非常容易上手，软材质也挺多，非常喜欢。
【性价比】但是价格这东西，我3月份买的车，4月份就官降了，现在SUV市场真是杀得红了眼了
福特的车子一直都比较不错，它的性能在车子里面算比较高的，性价比也比较好，现在购买的话还是比较划算的，推荐购买哦。
我认为福特翼虎的性能非常的不错，现在应该还能买到，不过我们需要根据现代汽车的发行去购买，现在很多汽车在国内已经禁止发行
即便是13款翼虎 配置在现在来说也是保持在相对领先的 当年我买的时候 同样的配置途观只在顶配或者次顶配的车型上才会有 而我买的1.6T依然拥有那些高端配置 而且很多内置功能只需要刷一下电脑就有了 我朋友买的顶配途观 竟然花费了37万 功能只比我23万的翼虎多了一个自动泊车
我认为福特翼虎这款车的性能非常的不错，动力很强，提速很快，现在非常值得购买。
福特翼虎也是一代经典车型，但是整体的热度维持的时间没有大众途观长，当下车型虽然处于在售状态，但是一直没有更新改款，车型的外观比较老气，内饰风格老旧，做工粗糙，作为标准的紧凑型SUV，已经没有优势与本田CRV这样的车型竞争
作为长安福特旗下的主力SUV车型，翼虎实际上已经完成了换代升级，前不久上市的锐际便是它的继任者，只不过现款翼虎尚未停产，二者仍将同堂销售一段时间；目前锐际全系仅提供了三款2.0T四驱车型，这样一来便和现款翼虎1.5T车型组成了高低搭配，且在价格上也给了消费者更多选择空间；今天要介绍的是2019款福特翼虎EcoBoost 180两驱豪翼型，作为全系1.5T顶配版本，厂商指导价19.28万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。
灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是氙气光源，没有配备LED大灯确实有点遗憾。高配车型上提供的智能照明系统，可根据车速和转向角度等，自动调节照射亮度和角度。车顶的后端有些下溜的造型，让车身更有运动感，而且不失美式的肌肉感。车尾的设计比较简洁，并没有太多的线条去勾勒，让车尾显得大方得体。车身尺寸方面，长宽高分别为4524/1838/1701mm（最低配高度为1685mm），轴距为2690mm。
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内饰比较追求设计感，各处线条运用都很讲究，中控面板选择用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，更注重整体的设计与年轻感。车内的科技感有所提升，按键布局合理。中控台是以软性材质为主，触感不错，同时整体有一定的品质感。最低配车型并没有配备液晶屏幕；次低配配备的是8英寸触控液晶屏，支持CarPlay手机互联；其它车型则配备了10英寸触控液晶屏，车机系统内置有在线音乐、网络FM，还包括了智慧出行生活服务。
方向盘为三辐样式设计，中高配车型外部包裹的真皮面料和内部填充物都比较柔软，配合两端带有明显凹陷造型，握感相当舒适。低配车型同样带有多功能按键。由两个不规则图形组成的“双炮筒”仪表盘，具有很强的视觉冲击感，转速、车速、水温和油量表上的冰河蓝色指针显示尤为清晰，横向放置的行车电脑显示屏驾驶时查看各项数值非常方便。
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座椅的内部填充物柔软，并且非常的贴合，坐垫两侧的承托能力不错。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，次低配车型使用仿皮材质包覆，其它车型则使用的是仿皮+真皮材质包覆，且还带有主/副驾驶座电动调节、座椅加热功能。后排座椅乘坐体验同样不错，填充物依然十分柔软。而且后排座椅位置较高，乘坐姿势舒适。
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动力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，均已符合国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均是一台6挡手自一体变速箱。
作为福特的一款经典SUV，翼虎可以说是一位沙场老将。其拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，以强大的动力总成、高品质的底盘设计、出色的整车调校，打造出同级领先的动态性能表现。

福特翼虎为什么不保值

而保值率低的主要原因是缺乏竞争力，同级别的竞争对手中，有大众途观和途岳，有本田CRV和郝颖，有丰田RAV4房融，还有长城哈弗和WEY，这些都是自主品牌也占有很大的市场，翼虎车身霸气，座椅舒适，悬挂减震舒适，刹车。
二手翼虎之所以便宜，直接原因是它的保值率低，而保值率低的主要原因是竞争力不够包括品牌影响力及车型保有量等因素同级别的竞争对手中，有太众家的途观和途岳本田家的CRV和皓影圭田家的RAV4蒸放，自主品牌的。
1新车优惠真的太大太大，福特的鼎盛时期已经过了，再也不是福克斯，翼虎进入车型类型Top10的时候了，想活命必须降价，新车降价了，二手车残值肯定高不了2牌子因素，虽然说国产福特的产品里没有一个正经把本儿的美国车。
福特旗下的很多车型都因为质量问题而被大量投诉，比如福克斯蒙迪欧翼虎等等，主要的问题有异响内饰异味等等，这些问题虽然不影响一辆车的正常行驶，不过却反映出了福特在品质把控上的不严谨第四个缺点是福特的油耗比较高。
2油耗，保养，美系车，一直都是油老虎的代名词，福特翼虎，搭配的15T和20T发动机和爱信的6AT，动力表现还不错但是油耗比较高，保养费用也比较高 3质量问题，福特翼虎，出现对此断轴，和自燃问题，由于其发展过于。
现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫异响严重福特虽然是百年老品牌了，销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂油耗高等问题频频登上各。
七万公里的福特翼虎能卖两万元左右，因为福特翼虎并不是很保值，所以降价也是比较快的，希望这个回答可以帮助到你。
挺好的纯进口，v6自吸30，全时四驱，差速锁，220马力2019款福特翼虎所搭载EcoBoost#174系列发动机具有动力澎湃启动迅速加速持久的特点，特别是同级领先的的EcoBoost#174245发动机采用双涡流涡轮增压技术，涡轮。
福特翼虎给人留下最深的印象还是断轴事件，翼虎的断轴事件从2012年9月首发到最后厂家被动实施召回，将近4个月时间而就在最终实施召回之前，长安福特还曾发布声明，称事故发生的原因为车主驾驶不当而且长安福特在其官方声明。
将运动风进行到底福特翼虎搭载全新互联网汽车智能系统，更加符合中国消费者的使用习惯，提升了车载系统的使用范围和能力得益于云端语音自学习系统，主副驾驶位可用自然语音对车辆内部的多项功能直接控制，无需记忆死板的控制。
2018款福特翼虎保值率在同级别合资品牌的紧凑型SUV里面不算高，至少保值率方面还有该级别日系和德系合资品牌的SUV车型高。
奇骏市场保有量大，保值率高，空间大，座椅舒适，动力家用也够用了，开起来整体感觉还不错，它的缺点就是噪音有点大，车漆太薄，一不小心就刮到底了 福特翼虎经历那年断轴事件后，销量就一蹶不振了，福特除了动力好点，但是油耗高，内饰老气。
对于这一款能力优秀的福特翼虎，大家都觉得怎么样呢总结物有所值，而且本身就中意美式的厚重感，期待的配置椅子电动，灯最好换成氙气大灯，还有就是后尾箱的边沿最好凸出来点，好打开后尾箱东西不会滚出来性价比。
SUV车型ix35是难得的一款好车，不仅销量与口碑双丰收，在保值率方面也丝毫不逊色同级对手ix35整体造型圆润小巧，颇为讨喜，但空间还是很够用的，在韩系车中保有量算高的，保值率整体中等偏上7长安福特 翼虎 福特翼虎。
尺寸为452418381701mm，轴距2690mm搭配了固特异轮胎，前后轮胎规格均为23550 R18，采用了五辐花瓣式轮圈设计，采用铝合金材质福特翼虎的优点 作为一款紧凑型SUV，车内空间满足一家五口不在话下，后排对于1米8左右。
你好，个人认为还是福特的翼虎保值率更高一些，因为福特的车子做工和质量都不错。

福特翼虎为什么不保值

随着汽车消费市场的不断发展，越来越多的消费者注重汽车的户外性能和娱乐性，因此越来越多的车型开始出现在市场上，成为消费者的选择。福特翼虎作为一款比较知名的SUV车型，虽然在推出时曾经获得不错的市场反响，但是随着时间的推移，它的保值率越来越低，已经无法吸引消费者的眼球。那么福特翼虎为什么不保值呢？
首先，我们需要了解一下福特翼虎的车型特点。作为SUV车型，福特翼虎的外观设计比较稳重，没有太多跑车的元素，车身的线条也显得比较厚实。虽然这样的设计一定程度上能够符合SUV车型的功能需求，但是对于一些年轻人而言，这样的设计显得比较沉闷，难以满足他们的审美需求。
其次，福特翼虎在整个SUV市场中的地位并不够显赫。虽然它在推出时获得了不错的市场反响，但是随着时间的推移，越来越多的车型出现在市场上，福特翼虎的地位也越来越不显眼。特别是在国产SUV品牌逐渐壮大的今天，福特翼虎的竞争力越来越低，难以与其他品牌的车型抗衡。
此外，福特翼虎的配置也比较一般。虽然在推出时，福特翼虎的配置已经比较先进，但是随着时间的推移，其他车型也逐渐更新了配置，福特翼虎竞争力不足。
最后，福特翼虎的售后服务也比较一般。虽然福特翼虎的车型性价比比较高，但是售后服务却难以保障，消费者购买车型后在售后服务方面容易出现后顾之忧，因此消费者对于其保值率的信心也会下降。
总的来说，福特翼虎的保值率低是多方面的原因造成的。虽然在不同的时期，福特翼虎都曾经有过不错的市场表现，但是市场的竞争日益激烈，以及其他车型的更新换代，福特翼虎难以抵挡这样的市场压力，最终导致了其保值率的下跌。