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广汽本田理念ve1,试驾广汽本田VE-1 TA系列：虽不“完美”，但很努力

admin admin 发表于2024-01-04 04:23:53 浏览14 评论0

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试驾广汽本田VE-1 TA系列：虽不“完美”，但很努力

随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的快速攀升期，大部分的合资品牌也纷纷转战新能源领域。但在当下，20万元内如果非要选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，广汽本田VE-1似乎是个避不开的选项。
作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1早在2018年11月就已经上市了。或许由于挂的是广本旗下“理念”的品牌LOGO，又或者因为其是“油改电”的身份，VE-1上市之后并没有引起太大的市场反响。
近日，广汽本田对VE-1进行升级，新增2022款VE-1 TA系列的NEDC续航里程达到了480km，尽管在车均500km综合续航的时代显得并不起眼，但抛开对续航参数的执着，广汽本田VE-1兼具品质和体验的优势，我更愿意把它作为日常家用的一款车。
网红配色，时尚动感作为日常家用的一款车，相信许多消费者都不会对其性能的要求有多高。反而在网红经济的推动下，“颜值即正义”的呼声越来越高。2022款VE-1 TA系列的整体变化与老款相比并不明显，但车身颜色的搭配没有超过三种配色，干净简洁。新增的格陵兰白、碧光翠两种配色，在阳光下线条层次更加丰富，且全系车型均可提供双色车身，满足年轻用户的个性化需求。
2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计，前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条贯穿银色饰条，熏黑的大格栅保留了燃油车那股精气神，充电口放置在前脸理念LOGO内部，中网下部也有同样电镀饰条的设计，为车辆前脸增加了不少动感气息。
车身侧面的线条和轮廓上与原型车缤智极其相似，配置全新造型的18寸轮毂看起来也更显休闲与活力。尾部的变化亮点在于尾灯，整体造型不变。两侧尾灯通过一条银色装饰条相连，营造出一种贯穿式的视觉效果，我觉得相比老款那块半透明装饰板显得更加精致。
内饰设计在整体造型上也没有大的变动，但是在细节和配置上，2022款VE-1 TA系列还算是紧跟潮流。内饰颜色上不再是单调的黑色，新增了蓝色以及黄色的撞色的设计，让整个车厢内的气氛有所活跃，我试驾的车辆内饰是黄黑的配色，恰到好处的黄色点缀初接触时或许会感到少了些，但接触了半天下来，却能让你觉得刚刚好。
空间方面，虽定位为小型SUV，即使是坐在后排，依然给到一个舒适的空间体验，地台隆起很少，后备厢空间的表现也很不错，整体来看，广汽本田VE-1的空间表现在同级别中还是比较优秀的。
科技生活，智趣乐驾坐进车内，2022款VE-1 TA系列车内最大的变化就是更新了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，以及取消了按键式换挡，采用三档自复位式的旋钮换挡省下来的空间新增了无线充电配置，配合上底部多处充电口，满足当下消费者对于手机充电的需求。
12.3英寸全液晶仪表盘，不仅可以根据不同的驾驶模式任意切换三种不同主题（简约/标准/运动），还能够实现与中控屏幕的信息交互显示功能，包括充电画面可视化、多媒体播放/通话信息同步显示以及地图导航实时映射功能。整体效果更加简洁直观易辨识。
8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，方便用户快捷地在驾驶过程中使用，满足消费者日常用车的多元化需求。
值得一提的是，伴随着此次升级的还有WOW STATION App系统的更新，新增的控车功能，可通过APP实现远程寻车、开/落锁、控制空调等功能，这对于炎夏和寒冬来说都极为实用。同时，新增实时热门榜、兴趣标签管理、主理人话题专区等功能，让用户在享受互动乐趣的同时，也扩大了自己的社交圈层，丰富日常用车生活体验。
本田品质，体验快感动态层面，2022款VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术。动力账面参数上，VE-1的电机总功率为120kW（163马力），最大扭矩为280N·m，相当于一台1.5T小排量涡轮增压发动机的水准。2022款VE-1 TA系列采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包，NEDC综合工况续航里程也升至480km，进一步拓宽用户出行半径。
虽说是一台纯电车型，但VE-1还是保留了燃油车的一些优势。在标准模式下，VE-1电门踏板前段保留一定虚位，深踩电门加速也没有想象中那么迅猛，不会出现一踩就窜的情况，开起来质感挺接近一台传统燃油车。
不过在开启Sport模式之后，VE-1的动力表现则非常轻快，让人有对速度追求的欲望感，但又能控制得住，非常容易上手。除此之外，VE-1还拥有一个B模式，也就是动能回收Max模式。在这个模式下，只要松开加速踏板，电制动的力度便会开启，大概在1.5秒左右就能达到最大减速G值。如果技术好的话，市区里走走停停甚至都不怎么需要踩刹车了。
或许是因为电池均匀铺设在底盘下方，降低了整车的重心， VE-1底盘滤震要比燃油版的缤智好一些。同时，在过弯或者通过减速带时，前后悬挂的支撑性表现也很出色，侧倾和上下跳动都能得到很好的抑制，整体乘坐体验会更加舒适。
酋长说成熟的平台，动感的外观，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优”设计，从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型。如果你追求长续航，又或者是看重性价比，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择。但你若是更加注重品牌，20万元内选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，那么广汽本田VE-1会是当下一个的不错选择。
【本文来自易车号作者Fulltest汽车实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【鹏哥聊车】乐趣还在，但总觉得差点意思！试驾广汽本田VE-1 S+


在新能源车型大行其道的今天，日系品牌给我们的感觉总是慢半拍。特别是本田，好像直在混动领域有不少作品，但在纯电车型领域的佳作却少的可怜。但其实许多普通消费者没有注意到，本田也是有纯电车型在国内销售的。
而鹏哥此次试驾体验的，便是广汽本田的一款纯电动SUV车型，它就是悬挂理念LOGO的 广汽本田VE-1 S+。
广汽本田VE-1其实早在2018年11月就已经上市销售，只是在当时汽车圈内，诸多PPT造车新势力题正值火热时期，话题不断，可能大家并没有关注到这款车型。这款车型未引起消费者关注，一方面由于这是一款基于缤智油改电而来的车型，其次是在当时340km的NEDC续航，确实有些捉襟见肘。
而广汽本田VE-1 S+作为新款车型，在颜值和续航部分都得到了提升，并在北京车展正式公布了15.98-18.38万元的售价。鹏哥就新车提升部分，是否足够在当下日渐成熟的新能源汽车市场一战，好好聊聊这款车型。
#颜值是第一生产力
都说“颜值是第一生产力”这句话不无道理，咱们先来看看新老两款车型的对比。虽然整体看上去变化并不明显，但广汽本田VE-1 S+得益于红色运动饰条以及蜂窝状格栅的加入，让新车脱离了那种平庸的感觉，在视觉上给我们非常活泼的感觉。
特别是此次试驾车型为红色车身+黑色车顶的双色搭配，让原本单调的视觉观感瞬间跳脱了出来。前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条红色饰条，前中网下部也有同样的设计，为车辆前脸增加了不少运动的感觉。
虽然是一辆纯电车型，但广汽本田VE-1 S+并未采用封闭式前中网，内部为蜂窝状格栅，并与两侧雾灯区域设计行程呼应，让整车呈现出来的状态更有性能范儿。
而在灯组部分，此次试驾车型配备有全LED光源，羽翼式设计绝对是同级别最有特点的。相较于多数车型采用透镜矩阵式设计，鹏哥个人会觉得广汽本田VE-1 S+羽翼式LED光源排列更霸气一些。
如果你对广汽本田缤智非常熟悉的话，那么广汽本田VE-1 S+的侧面依然是熟悉的感觉。广汽本田VE-1 S+车身长宽高分别为4306/1773/1625mm，轴距为2610mm。得益于本田优秀的MMI理念，车内乘用空间表现不俗。
车辆侧面与前脸相呼应的红色外后视镜设计，让侧面不再那么单调。同时，广汽本田VE-1 S+的轮毂造型也与普通版不同，采用多条辐切削铝合金轮毂，配备规格为215/55 R17 94V的普利司通TURANZA ER370轮胎，为舒适均衡类型。
可能官方也觉得这款车型太过于“眼熟”，所以在车尾细节部分作出了相应的改变。除了理念LOGO之外，后尾灯组的轮廓依然保留，但是内部更换为LED灯带设计，点亮后还是非常有辨识度的。
而在后保险杠部分，则使用了新的设计，只不过相较于前保险杠的设计，后保险杠的设计过于平淡了。还有一个细节，那就是后倒车雷达依然只有两款高配车型配备，有些说不过去啊。
#WOW STATION App更好玩
车内基本还是熟悉的配方，整体设计没有什么变化，只是广汽本田VE-1 S+版本增加了与车外相呼应的红色装饰条，比如挡把区域、空调出风口、座椅，以及门板的红色缝线等。
仪表盘并未采用当下流行的全液晶仪表，而是保留了机械的时速表设计，但是右侧为液晶屏幕，虽然尺寸有限，但依然能够显示不少常用信息。
车内比较友好的地方便是中控8英寸液晶触摸屏幕是全系标配，想想全新飞度的低配版本，广汽本田VE-1 S+还是比较厚道的。
这块屏幕的显示效果适中，清晰度也尚可，且操作的顺滑度以及实用性都表现不粗。车辆电量、续航等信息也可在这块屏幕中实时显示。而在手机互联部分，内置有百度CarLife，能够满足日常使用。
前后排座椅舒适度适中，依旧非常本田，并不是非常柔软的类型。好在不论前后排座椅腿部和头部空间都表现不错，而这也是本田一直以来强大的地方，以最小机械空间实现最大化乘用空间。
不过，有一个细节也是略显尴尬的，本次试驾的已经是顶配车型了，座椅却依然采用手动调节，这一点确实不如中国品牌的产品。
而广汽本田VE-1 S+的另一大亮点，便是与车辆同步使用，可实时查看车辆信息的WOW STATION App。软件与车辆绑定后可实时查看车辆信息，同时一键响应电桩找寻、电池使用报告、故障求援等等。
还有一个重点，那就是车主可以随时在App上查看车辆电池诊断报告，在10年15万公里的电池保修期内，当电池指数低于80%时，可以享受保修服务。
此外，WOW STATION App的圈子版块，还可与车友实时分享用车状态，与车友互动等。而“e路无忧”服务套餐，首次认证车主能赠送49900积分。并且随着积分的增加，还可兑换礼品等等。
#续航、安全提升，试驾有惊喜
作为广汽本田VE-1的改款车型，广汽本田VE-1 S+提升最明显的地方便是续航，NEDC续航里程增加至470km，这样的表现虽然不如当下热销车型那么吸引人，但本田优秀的可靠性也是消费者比较看重的地方。
动力部分广汽本田VE-1 S+配备单永磁同步驱动电机，最大马力为163Ps，最大扭矩为280N·m，虽然数据不是很抢眼，但作为一款主打家用的纯电SUV车型，这样的数据已经非常不错的了。电池包则采用三元锂电池组，容量为61.3kWh，官方快充显示从30-80%充电时间为30分钟，而从5-100%的慢充时间则需要10个半小时。
底盘悬架与老款车型相同，新车590MPa以上高强度钢材使用率达到46%，将车辆抬起后发现，整体对电池包的保护也加强了不少，图中所示的横梁就有着提升车身刚性和保护电池包的作用。
安全系统部分，VSA车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡启动辅助系统、ABH自动驻车系统、胎压报警等均有配备。
广汽本田VE-1 S+提供日常使用的舒适（Normal）模式和运动（Sport）模式，并均可以搭配B挡动能回收模式使用。
首先在舒适模式下，官方给出了非常接近燃油车的行驶感受。油门初段会稍有延迟，深踩后也可获得不错的提速。这样的调校对初次接触广汽本田VE-1 S+的消费者非常友好，驾驶零成本，不需要投入过多的学习时间就可轻松驾驭。
而在运动模式下，整个动力爆发性格区别非常大，油（电）门对脚下的动力也非常敏感，轻微的动作车辆都会做出相应的反应。如果你喜欢纯电车型那种无延迟且激进的动力爆发，那么运动模式绝对能够刺激你的驾驶欲望。
同时，底盘调校很有韧劲，虽然会感受到一丝路感，但并不会觉得扰人。并且，正是得益于很有韧劲的悬架，加上电池总带来的低重心，车辆在外中的侧倾也控制的非常不错。
在整个驾驶过程中，比较深刻印象便是，B挡动能回收模式。此次试驾中，有部分下山路段，在经过一段时间试驾后，车辆续航还得到了15km的增加，说明整套系统的回收效率还是很高的。
不过，首次使用B挡模式需要熟悉一下。开启B挡后虽然可以当做单踏板模式使用，但抬起油（电）门后会延迟1-2秒车辆才会有明显的减速感受，所以需要提前熟悉一下。
总结：
广汽本田VE-1 S+是一款很少人知道，却有着不错素质的产品。虽然在配置上不如造车新势力那么丰富。但富有乐趣的驾驶体验，以及本田可靠的整体品质，也是广汽本田VE-1 S+的优势所在。
不仅如此，成熟的产品素质，以及优于同级的驾乘空间体验，也让人找不出很大的“槽点”。
这是一款乏善可陈的产品，缺点也不是没有。作为一款售价18万左右的车型，在质感的营造上确实差点意思。同时，由于是纯电车型本身就没有发动机噪音的打扰，隔音部分的不足也显现了出来。
不可否认的是，广汽本田VE-1 S+在驾驶、可靠性、机械素质、驾乘空间等部分呈现出来的状态确实不错，而这些也正是造车新势力所缺少的。
那么，对于这么一款优缺点明显的产品，你会选择购买么！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田2023款VE-1正式上市，这款车怎么样呢？

这款车不管是配置还是外观、内饰都是很棒的。而且有7个配置的车型可以供不同的选择。价格是15~20万左右。
广汽本田的这款车型性价比还是非常高的，搭载了全新的发动机，能够提升续航能力。外观设计很大气，科技感十足。
这款车无论是从性能方面以及整体的配置方面来说都是非常优秀的，而且这款车的外观也非常符合年轻人的，那胃口也让这款车受到了很多年轻消费者的喜爱与依赖。
广汽本田2023款VE-1正式上市，这款车：新增加VE-1 S 运动款，说白了拥有更明显的运动风，例如色彩搭配上重视拼色实际效果，不但车体选用双色搭配，仍在细节之处融进红色元素，具有画龙点睛的实际效果，格珊的内部蜂巢状设计方案非常符合运动车型定位。
如果把眼光转到侧边，VE-1 S 运动款的侧边轮廊与缤智保持一致，包含后车门拉手的设计风格，而翼子板里的EV标志突显其纯电动车真实身份。以至于尾端的熏黑了式后尾灯非常引人注意，值得一提的是，VE-1 S 运动款还运用高亮黑装饰条贯串上下，下包围着两边配搭镀铬装饰条装饰设计，全部尾端设计方案仍然毫不含糊，后标处"Sport"归属于运动款的独特标志。
但这种外型里的拼色解决，仍然存在于VE-1 S 运动款内饰一部分，从仪表台到坐椅均能看见显眼的红色元素，令车内饰气氛弥漫着更多运动风格。而不对称的仪表台合理布局，展现着归属于年轻消费群体更深层次的个性化，8英尺五颜六色智能屏适用触碰实际操作，左边还设置了一列物理按键，细节上的非常个性化。
依靠VE-1 内嵌的车载系统，顾客日常能够实现导航栏、实时路况表明、语音识别技术、车联网平台等流行作用，此外适用百度搜索CarLife互连，可以扩展大量智能化实际操作，令中控显示屏不可应用性也更加出色。而持续广州本田的MM室内空间核心理念，VE-1 的车内空间主要表现仍然灵便好用，特别是搭乘室内空间针对载满成人一样友善，不必担心亲人、小伙伴们坐到后排座会觉得委屈。

本田在华首款电动车，VE-1实力几何？

新能源汽车已经成为行业趋势，主流合资品牌的节奏虽然慢了半拍，但也不能无动于衷。日系三大品牌，日产、丰田均已推出自己的电动车型，日产有轩逸纯电版，丰田则有广汽丰田iA5，本田自然也不甘落后，2019年10月21日，两田中的广汽本田率先推出了纯电动SUV—VE-1，该车成为本田在华的首款电动车。
众所周知，本田因“买发动机送车”而闻名，在传统的燃油发动机技术上，本田确实有着很高的造诣，可靠和省油的口碑深入人心。但这一次不一样了，本田进入的是一个全新的领域，在纯电动汽车领域，本田还是一个新手。那么在放弃了本田引以为傲的燃油发动机之后，广汽本田VE-1实力几何呢？下面不妨就来详细了解一下这款车。
作为一款纯电动SUV，广汽本田VE-1采用的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kW，最大扭矩为280 牛米，从绝对动力来看，这台电动机丝毫不逊色于本田地球梦系列的1.5T发动机。在这台电动机的加持下，广汽本田VE-1不到4秒就能实现0-50km/h的加速，能够给人带来强烈的加速感受。不得不说，在电动机的性能上，广汽本田VE-1依然展现出了本田在燃油发动机上的超高水准。
当然，动力性能只是一个方面，对于一款电动车来说，续航能力显得更为重要。广汽本田VE-1搭载了容量为54kWh的三元锂电池，NECP综合工况续航里程401km，平均百公里的耗电量仅14kWh，如果按照商业用电每度电1块钱来计算，每百公里的电耗成本也才14块钱，比同级别的燃油车省钱多了。不管是省油还是省电，归根到底都是省钱，这也是本田骨子里流露的注重经济性的品牌基因。
本田在品质上的可靠性想必大家都不会担心，但是电池组是会损耗的，这难免会让人心生疑虑，这一点本田早就想到了，为此广汽本田VE-1提供了8年15万公里的电池质保政策，说实话，一辆电动车开个8年基本也就到头了，广汽本田VE-1的这一质保政策实实在在地解决了消费者心中的后顾之忧，也很大程度上降低了消费者的用车成本。
总的来说，广汽本田VE-1在动力性能、续航能力、电池组等方面的表现都是十分出色的，综合实力的确很强。当然，一款车值不值得买最关键还是得看价格，而广汽本田VE-1的指导价为15.98-17.98万元，终端且有2万左右的价格优惠，而且还送保险，相当有诚意。要知道，日产轩逸纯电版的起售价就要24.3万元，而续航和性能都远不如广汽本田VE-1，跟日产轩逸纯电版比一比，你就知道广汽本田VE-1有多厚道了。
图片引自汽车之家图库
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新能源大环境下的本田纯电SUV实力如何？-详解VE-1的SPORT EV系统


VE-1作为广汽本田首款纯电动车型,搭载了本田的纯电动平台---SPORT EV系统，而SPORT EV是则本田继SPORT TURBO和SPORT HYBRID之后推出的第三大动力系统，这套系统将高功率永磁同步电机、大容量电池包和高集成化配电系统集成到了一起，这样设计的好处就是让动力系统更加紧凑，能够实现在更低能耗的实现更高的动力性能输出。
车型简述
很多人看车都会从参数看起，那么我们这次也遵从这样的套路，先来了解一下VE-1的几组硬参数。
在车身尺寸方面，VE-1的长、宽、高分别为4308mm、1824mm、1625mm，轴距为2610mm，跟它的“兄弟”车型缤智一样，同属小型SUV。
在动力方面，VE-1采用的是前驱布局，电机总功率120Kw（163匹马力），最大扭矩280N·m。电池则采用的是三元锂电池，总容量为53.6kWh，并提供八年或15万公里的电池质保。
充电便利性
充电口设计在了车头位置，在主驾驶位打开充电盖之后，能看到VE-1快充和慢充两种充电方式（左边为快充接口，右边为慢充接口）。
官方公布的理论快充时间是30分钟达到80%的电量，慢充时间则是9个小时能将53.6kWh的电池充满。
实际体验下来则还需要考虑充电桩的运行情况，例如充电桩当时的电压、电流的数据都能影响实际的充电时间。
慢充的设备位于后备厢盖板下方，这样的存放方式不会过于占用车内空间。
电池安全
在电池安全方面，VE-1的动力电池采用了成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等安全措施，同时还搭载了高精度的智能温控系统，可以在极端的天气情况下依然可以实现高功率输出。
续航能力
对于一台纯电动汽车而言，除了充电便利性和电池安全性之外，续航里程也是一项重要的指标，而我们这次也对VE-1的续航里程做了相应的测试。
广汽本田官方公布的VE-1 DENC综合工况续航里程为401km，而我们在满电状态下看到的可持续行驶距离为409km。实际从满电状态到10%的电量了341公里，包含城市拥堵路段和高速路段，平均车速在25km/h左右。
总结
VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的首款车型，在车型设计上虽然汲取了不少缤智的元素，但也有自己独特之处。401km?DENC综合工况续航里程放在现在动辄500km+的新能源汽车大时代来说并不算突出，但也日常使用已经足够了,再加上有本田的技术支持，可靠性方面有了保障。
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想买一辆新能源车，广汽本田VE-1怎么样？

据所知新能源的话，广汽本田VE-1算是优秀级别的了，背靠广汽本田这棵大树，继承了广汽本田成熟的开发和制造体系，想不优秀都难，作为广汽本田VE-1+第一批的车主，我觉得这车非常符合我的预期，动感的车身，续航能力强，车内空间也宽敞舒适，电池包放在底盘下方，车内后排空间和后备箱的空间完全没有受到影响，乘坐都非常舒服的。
你好 VE-1由广汽本田和本田中国共同开发，基于“成熟SUV平台”打造。显然，这个“成熟SUV平台”指的就是缤智。作为一款已经得到市场认可的全球车型，缤智为VE-1提供了很好的底子。我们完全可以把VE-1看做是纯电版的缤智，两者在外观内饰上都有极高的相似度。。
从缤智到VE-1，外观上的变化主要集中在车头。VE-1采用了全新设计的前脸，大面积的梯形进气格栅其实是封闭的，在降低风阻的同时让前脸不会显得过于单调;雾灯区域的造型更加运动化，LED光源增加了一些科技感。
在宣传中，VE-1的全名是广汽本田VE-1，但是它并没有挂本田的Logo，而是用了理念的Logo。广汽本田理念是中国的首个合资自主品牌，但是在推出了理念S1车型之后，这个品牌就陷入了沉寂。让VE-1挂上理念的Logo，说明广汽本田并没有忘了理念，而是有意让它重新焕发升级。
在理念Logo下方的盖板背后，是VE-1的充电接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置，在其上方配有一个指示灯，既可以用来照明，也可以显示充电状态。在实测中，使用直流快充桩，在电池电量84%是可以达到近38kW的充电功率(电压384V，电流98.9A)，充电速度还是挺快的。
在大灯中，加入了一些蓝色的元素，以凸显新能源车的特性。大灯主要采用卤素光源，配合LED日间行车灯。
VE-1的车身尺寸为4308mm×1824mm×1625mm，轴距则是2610mm。和缤智相比，VE-1的体型有轻微的增加。在重量方面，VE-1采用了一些轻量化举措，高强度钢板(590MPa及以上)的使用率达到了46%，但是电池的重量使它的整备质量比缤智重了大约300kg。
VE-1采用了时下流行的双色车身设计，这是缤智所没有的。据了解，新车有瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑这四种车身颜色，其中后三种都可以搭配黑色车顶。

理念Ve-1支持对外放电吗

不支持对外放电。理念Ve-1对外放电会导致发动机短路，汽车供电不足，是不支持对外放电的。理念VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的新尝试，新车虽然汲取了不少缤智的元素，但还是有自己独特之处。从续航里程来看，新车的表现并不算突出，但日常使用已经足够。再加上背靠广汽本田，可靠性方面有了保障。不过目前纯电动小型SUV并不算火热，理念VE-1也将面对来自中国品牌的冲击，能否一鸣惊人还有待观察。

售价17.48万元起，全新广汽本田VE-1哪款值得选？


随着新能源市场的越发壮大，越来越多的传统品牌也开始进军新能源市场。对于新能源市场这一块大蛋糕，入局的越早，技术积累越丰富，就越能获得更多的市场收益。包括奔驰、宝马、奥迪等一众传统豪华品牌都对新能源市场发起了冲击，本田作为日系品牌中较强的一支，自然也是不甘示弱。9月26日广汽本田发布了旗下新款纯电SUV车型VE-1。
新款广汽本田VE-1原定于8月中旬上市，但是因为对外观、内饰以及续航里程等方面进行调整，推迟到9月26日上市，新车售价区间为17.48-18.48万元，共发布了2款车型。帅气凌厉的外观，配置丰富的内饰，全新VE-1究竟表现如何呢？就让我们一起来看看吧。
新款VE-1车型外观更加运动时尚，内饰更加豪华的同时，续航里程也得到了提高，尺寸也有所增加。新款VE-1增加了格陵兰白以及碧蓝翠两种全新车身配色，整体造型更加时尚动感。
外观方面，全新VE-1的前脸非常激进动感，细长的头灯显得非常犀利，原先前脸的贯穿式红色饰条变更为如今的镀铬银色，整体造型更为内敛。虽然为纯电车型，但是依旧保留了进气格栅的设计，保险杠两侧还增加了通风口。最引人瞩目的无疑是保险杠下方的灯组，提升了整体前脸的科技感。
车身侧面来看，新车尺寸长宽高分别为4317/1798/1625mm，轴距为2610mm，定位为小型SUV，相较于前款车型，新车长宽高分别增加了11/25/15mm。车身侧面线条流畅动感，车头下压，车尾做了小溜背式设计，增强了整车运动感。但是与运动化的外观设计不同，五幅式轮毂就显得有点平庸了。
来到车尾，尾部的造型变化同样明显，虽然整体造型变化不大，但是尾灯组有了非常明显的调整。贯穿式尾灯原先为红色，如今变更为白色，仅有点亮后才会变化为红色。整体尾灯均为透明化处理，在未点亮状态为白色，提升了整体尾部质感。
进入车内，扑面而来的依旧是浓浓的“本田味道”，整体内饰非常“平庸”，原先的机械指针加液晶显示屏式设计的仪表盘变更为纯液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘显得非常动感。换挡结构采用了旋钮式设计，中控屏尺寸不大，但是实用性非常出色。空调出风口的设计非常别出心裁，副驾驶前方有三个空调出风口，主驾驶两侧各一个空调出风口，由于采用电子档把设计，扶手箱下方镂空增加了储物空间。整体内饰配色非常时尚，黄黑双拼的设计也增强了整体运动感。
动力方面，全新VE-1搭载永磁同步单电机配置，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米，续航方面，新车搭载来自宁德时代的61.3千瓦时电池组，续航里程为480km。
尽管全新VE-1来自广汽本田，但是不论是车前、车后，甚至于方向盘上悬挂的都是理念LOGO，不过这并不影响其浓浓的“本田味道”，本身VE-1车型便是基于本田缤智而来，不论是外观还是内饰，都充满了缤智的影子，传承自传统燃油车也能够为其带来优秀的产品可靠性。
全新VE-1共发布了两款车型，分别为领锐版以及领锐豪华版。下面就让我们一起看看，究竟哪款车型更值得推荐吧。
2022款广汽本田VE-1 TA领锐版车型虽然是整个车系的入门版车型，但是配置依旧非常丰富。前麦弗逊后多连杆的悬挂配置一般出现在高端车型上，18英寸铝合金轮毂也是诚意满满。前排还配备了侧气帘的配置，使新车安全系数大幅提高，真皮方向盘、全液晶仪表盘以及LED远近光灯等一系列配置在入门版车型上同样有所配备，可以说入门即高配。
虽然从配置单上看，豪华版比入门版车型增加的配置不多，但是一万元的差价能够获得可开启式全景天窗还是非常“香”的。并且前后排头部气囊的加入能够极大的提高车辆安全性，因此小智最为推荐的配置是2022款广汽本田VE-1 TA领锐豪华版车型。
目前越来越多的消费者选择购买新能源车型，但是广汽本田作为一家传统燃油车品牌，目前在新能源领域还没有太多产品积累和沉淀，新能源市场影响力不足势必会降低VE-1车型的销量数据。尽管本次VE-1车型的升级幅度非常明显，拥有运动凌厉的外观，实用性十足的内饰以及充足的动力，但是与竞争选手--比亚迪宋、小鹏G3i等车型之间巨大的影响力差距像是大山一样挡在全新VE-1面前。那么如果你想要选择一款20万以内的新能源SUV车型，是否会选择全新本田VE-1呢？评论区留言告诉我们吧。
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本田纯电动汽车有哪些

截至目前，本田旗下纯电动汽车有：广汽本田理念VE-1一款车型。该车基于本田缤智打造而来，它也是广汽本田推出的首款纯电动车，定位于纯电动小型SUV。
2018年11月16日，广汽本田旗下品牌“理念”在广州车展上正式发布了名为“VE-1”的小型纯电动SUV。其指导价为22.58万元，补贴后价格为17.08万元。车身尺寸方面，VE-1长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，是标准的小型SUV。
新车整体造型与本田缤智十分相近，车身加入大量蓝色元素点缀，而充电接口位于车头，采用隐藏式设计，突显新能源身份。在内部的乘坐空间上还是比较友好的，此外该车还将提供全景天窗、后置摄像头、倒车雷达、装备转向灯的外后视镜及昼间行驶灯进行选装，在驾驶感和人性化上都还算让人满意。
理念VE-1是广汽本田首款纯电动车，基于全新“SPORT EV”电动平台打造。动力电池方面理念VE·1采用了锂离子电池组，最高续航里程为340km。在充电时间方面，VE-1 快充充满需要55分钟。如果用交流慢充，需要9小时左右。
目前在同级别车型中，如瑞虎3xe 480、帝豪GSe以及传祺GE3等，综合续航里程都超过了350km，而理念VE·1的续航里程相对来说的确是个短板。
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广汽本田VE-1有什么智能互联功能？

作为一款纯电动SUV，科技配置和智能化功能肯定是必不可少的。广汽本田VE-1的多功能自发光式仪表盘采用机械+液晶显示屏的组合方式，两侧液晶屏可以显示非常全面的车辆信息，很有科技感。
另外，VE-1搭载了8英寸彩色智能屏互联系统，同时支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，并提供天气预报、周边搜索、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能。功能可以说非常丰富，除了一些日常出行必备的娱乐功能，还提供了许多信息交互方面的功能，可以提前获取路况信息及天气情况，早做准备。方便用户在驾驶过程中便捷地使用，全方位满足消费者日常用车的多元化需求。
智能互联是当下比较火的一个话题，这次在车展亮相的VE-1在智能互联方面的功能非常丰富。
首先是搭载有Carlife系统的8英寸大屏，能提供诸如周边搜索、语音识别、天气预报等大量信息，方便出行获取更多信息。同时支持 Android 和 iOS 双操作系统，这点非常值得肯定。而大屏的实体按键重新设计位于屏幕左侧，提升了日常使用时的操作便利性。
这里重点说一下“WOW STATION”，?消费者可通过互联与更多用户分享用车生活，还可在用车生活中积攒积分，再以积分兑换更多提升生活品质的服务与价值，获取更多乐趣。比较符合当下年轻人喜欢玩、随性的特征。未来，广汽本田还计划在WOW STATION中实现对VE-1的购车下订、充电停车、高速缴费、商超消费、汽车维修等服务功能，真正体现出人车一体的智能生活。