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丰田gr雅力士,GR品牌正式发布了雅力士的cross版本 同样搭载了GR套件

admin admin 发表于2024-01-04 03:13:15 浏览13 评论0

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2020东京改装展：三缸四驱高性能？丰田全新GR YARiS开启预售

牛车网讯：丰田高性能部门GR Racing带来的全新一代GR YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。
图：GR YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解
首先还是来介绍下GAZOO Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。
作为YARiS的高性能版本，GR YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方图片进行对照说明。
GR YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。
尺寸方面，GR YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225 40R18。GR YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。
GR YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士性能版运抵国内，5.5秒就能破百，堪称“三缸战神”

对于年纪相对大一些的车友们来说，丰田小型两厢车雅力士的名号，应该还是有所耳闻的。毕竟，早些年间，其凭借着出众的节油性和足够亲民的价格，在当时的A0级市场也曾占据过一席之地。不过，随着国人对于空间需求的加大，最终还是让雅力士走向了停产。
然而，在近段时间里，停产多年的雅力士，又再次回归到了国人视线中；只不过，回归后的雅力士，已经不是当初的那个只满足家用属性的“小家伙”了；而是更让人热血沸腾的GR雅力士，也就是性能版车型。
得益于GR雅力士已在第三届进博会上正式亮相；近日已有网友拍到了首批运抵港口的GR雅力士的实车身影。那么，化身“小钢炮”的雅力士，会给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。
从外观上看，GR雅力士扁平的格栅造型，倒是和以往强调家用性的车型比较类似；不过，目光炯力的头灯，加之夸张的熏黑下坝进气口以及棱角分明的前包围结构，却瞬间显露了其性能化产品的本质。
车侧一面，小巧玲珑的身形中，有着极具力量感的宽体后轮眉；加之溜背式设计元素以及米其林PILOT SPORT 4 S高性能轮胎、四活塞卡钳和哑光密辐式轮毂的组合；仅一眼，便可看出它的性能取向。
车尾部分，该车同样加入了大量熏黑元素加持，且C字形尾灯，还显露了一丝“杀气”；此外，后包围中视觉效果唬人的扩散器和圆孔双排气则同样没有缺席。
内饰方面的看点则要小了不少；毕竟是一款基于家用取向延伸而来的“小钢炮”，其内饰布局还是以简洁实用为主；并且，悬浮式中控多媒体屏，还能透露出些许的科技氛围。
动力部分，GR版本的雅力士搭载了一台1.6T三缸发动机；别看排量不大，还是三缸发动机，但它的最大功率被调到了272马力，峰值扭矩也有370牛·米！搭配5速手动变速箱、GR-FOUR全时四驱系统以及后桥配备的托森式LSD限滑差速器；不仅有着5.5秒破百的能力，赛道操控方面想必也是十分值得期待的。因此，要说它是一台“三缸战神”，似乎也一点问题没有呢！
不可否认，跟随全新一代丰田SUPRA一同进入国内的GR版本雅力士，在性能方面确实可以媲美高尔夫R、福克斯RS以及奥迪S3等进口“小钢炮”了。不过，根据某进口车商透露，它的价格或将接近40万。那么，在这个价格之下，你会选择奥迪S3，还是“三缸战神”雅力士性能版呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.5秒的丰田小钢炮来了，比本田思域Type R还要贵不少！

提起买发动机送车的车企，首先想到的就是本田，但其实丰田汽车的发动机同样也不错，丰田旗下最新的双门高性能小钢炮GR 雅力士上个月已宣布在泰国开放接受新车预订，如今泰国的丰田原厂公布了这款钢炮在当地的正式售价，价格为269万泰铢，比当地销售的本田思域Type R还贵！
丰田在泰国销售的GR Yaris并不只是纯粹卖车这么简单，原厂在当地销售的除了新车之外还包含了针对车主的培训课程，车主在入手GR雅力士后还会自动成为当地GR 雅力士官方俱乐部的会员，可参与丰田Gazoo Racing在当地举办的各种赛车培训与活动。
全新的GR 雅力士定位为一款小型双门钢炮，同级竞争对手锁定福特嘉年华ST、标致208 GTi和大众Polo GTI等，它搭载一台号称地表最强1.6T的涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭力360Nm（比日规版少了11PS/10Nm），搭配性能迷最爱的六速手动（6MT）变速箱，以及GR-Four AWD四驱系统。
根据丰田原厂公布的成绩，这款专为世界拉力锦标赛（WRC）而开发的GR 雅力士的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h，因此它和一般版本的日规/欧规版雅力士存在巨大差异，其中一个差异就是双门版的车身设计，一般普通版本的雅力士是五门掀背（Hatchback）设计。
除了这些之外，GR雅力士还采用了整合TNGA-B和TNGA-C两组底盘特点融合而成的合成化底盘，后悬架采用的是双A臂（Double Wishbone）独立式悬架，而且其车身重量也比一般版本雅力士来得更轻，刹车碟盘的直径也更大。
GR雅力士的内饰设计以黑色为主，内部有很浓的战斗气息，这台车没有自动挡变速箱，带有大尺寸的中控屏幕，保留了机械手刹等装置。
仪表盘为传统设计，似乎丰田对于液晶仪表天生没有好感一样，在转速表上有明显的GR标识。
这台车后续会进入更多的马来西亚国家，但是国内没有上市计划表，虽然能跑到5.5秒，但是这个设计确实不太符合国人“高大上”的追求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！

Yaris是丰田的主力两厢车之一，其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上，丰田带来了Yaris高性能版本-全新GR YARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注，单单看它的外型，我就能感受到它强劲的动力。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮，究竟表现如何吧？
外观上，全新GR YARiS有着浓郁的日系性能范，标志性的前脸设计，搭配犀利的大灯组，运动质感非常突出。而下包围部分则是拥有开孔更加夸张的进气孔和更具侵略性的前面板，这可不仅仅只是为了好看而已，与宽体组成在一起，形成一副极具侵略性的模样。
车身侧面，全新GR YARiS相比普通版车型，无论是线条以及车顶造型都进行了大幅度改动，双门的设计使得比例非常紧凑，但姿态却非常运动，整体符合小钢炮的气质。车身尺寸方面，全新GR YARiS的长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距2560mm，高度相比普通版车型降低了96mm，所以整车的运动气息要更加浓厚。
该车配备的是多幅式的黑色运动轮圈，轮胎规格为225/40 R18，来自米其林Pilot Sport 4S的轮胎。
车尾部分，全新GR YARiS的运动感也很足，较低的视觉重心配合上大尺寸后扰流板、GR尾标以及双边共两出式运动排气等设计元素，给人的视觉效果十分运动。
在内饰部分，全新GR YARiS的布局设计与普通版YARiS基本一致，典型的丰田式布局，包括悬浮式中控多媒体屏幕，椭圆形空调出风口、各功能区域按键等。但作为性能车，新车通过液晶仪表、方向盘等部位的GR标志、红色缝线以及专属的运动座椅来彰显了自己独特的身份。
但是作为一辆小钢炮车型，全新GR YARiS前排空间表现并不差，成年人在后排乘坐，基本抬不起头，腿部也十分憋屈。
动力部分，全新GR YARiS搭载了一台经过专门强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，虽然它是一台三缸级，但其最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，并配备了GR-FOUR全时四驱系统。得益于小巧的车身，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，要知道钢炮界的明星高尔夫GTI的加速才6.9秒，高尔夫R也不过4.8秒。
此外，丰田还提供了一套可选装的赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等，这一系列配置让不少喜欢小车的爱好者心之向往.
总的来说，丰田GR YARiS这款车整体的性能真的很惹人爱，其充满运动气息的外表和内饰，再加上其突出的动力，是一款妥妥的动力小钢炮。至于GR系列是否会在国内上市，这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。
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GR品牌正式发布了雅力士的cross版本 同样搭载了GR套件

丰田旗下的高性能品牌Gazoo?Racing自成立以来就受到了广大性能车友的关注，之前发布的搭载Cross套件的海拉克斯就引起了很多人的关注，近期GR品牌正式发布了雅力士的cross版本，同样搭载了GR套件。
外观方面，丰田GR?Yaris?Cross并不同于GR Yaris车型，而是采用了5门的设计，前脸则采用了与Yaris相同的设计风格，但是在细节方面进行了相关的改动，格栅方面采用了封闭式的上进气格栅，并且换装了全新的鹰眼式大灯，搭配上硕大的黑化镂空进气格栅，运动感满满。细节方面，GR?Yaris?Cross采用了竞技造型的红色挡泥板，排气则换装了单边双出的设计风格、在搭配上熏黑轮毂以及前保险杠和车身上的导流槽，进一步增强了其运动感。
作为一款精致的跨界性质的SUV，在GR的操刀下，进行了一系列的专属改装，在很多细节方面，比如脚垫和踏板上的GR标识等时时刻刻提醒你这不是一款不同的 Yaris Cross，而是一台GR版本的?Yaris?Cross。虽然动力方面并没有什么大的变化，但从视觉效果上来看，可以说是非常的动感，但是目前该车仅在欧洲市场销售，并没有要进入中国市场的消息。
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丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争

丰田新款雅力士曝光！搭1.6T引擎/配运动套件！Yaris是丰田旗下的一款小型轿车，国内市场称之为雅力士，该款车型曾在2008-2011年间活跃在国内市场中，后因市场需求量较小而退出国内市场。近日海外媒体曝光丰田全新Yaris GR车型与套件版本车型官图，新车将于东京汽车沙龙上正式发布。待新车正式上市后将继续与本田飞度等同级车型展开竞争。YARiS GR套件版采用了大量空气动力学套件，视觉效果更为运动。据悉，新车将于东京改装展正式亮相。
YarisGRSport的外观设计类似于YarisGRMN、及YarisWRC赛车，并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配，小伙伴可选择白色、或红色的车色，并搭配黑色烤漆车顶，另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰，而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等，均为YarisGRSport车型的专属配置。
YARiS GR套件版配备了造型夸张的侧裙和后裙，并与前唇保持相同的红色饰条，车门下部的方格旗涂装颇具个性，此外全新的GR风格轮圈也是套件的一部分。
而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件，借此也强化YarisGRSport的悬挂刚性。与其他Yaris标准车型相较，YarisGRSport在最低离地高度方面降低了9mm，而车体与轮胎之间的高度差也拉近了15mm，这将使YarisGRSport拥有Yaris车系中最佳的操控性能。YarisGRSport配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组，并与YarisGRMN同样搭配尺寸205/45R17的BridgestonePotenzaRE050A跑车轮胎而为让车重尽可能保持最轻的状态，YarisGRSport的加价选用配置也一并被限制。内饰部份，YarisGRSport则以小直径方向盘、运动化座椅、及专属脚踏垫为识别。
此外知名改装厂商Modellista也为全新YARiS推出了改装版本。相比风格激进的GR套件版，Modellista的新车就要缓和很多，虽然前唇、侧裙和后裙依然在新车上有所体现，但整体并不夸张，轮圈风格也更加偏向日常取向。在内饰方面，Modellista的YARiS改装版采用了独特的太妃糖色仪表板和座椅，其他细节部分则与普通版车型保持一致。
动力方面，所搭载的1.6T涡轮引擎能爆发出250匹以上的马力，再加上小巧轻便的车身，GR YARiS成为了强劲的性能小钢炮，而它在赛道上的试驾表现，外媒的评价非常高。目前它的售价和具体信息尚未公布，新车将会在明年1月的东京汽车沙龙亮相
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GR、GT、GT-RG字家族的那些


GR、GT、GT-R G字家族的那些知名车！
GR、GT、GT-R 这三款车你都了解吗？为什么说他们都是传奇呢？今儿就和大家聊聊这三款车。
平民跑GR 86
一款更亲民的后驱两门跑车，再向你招手，这就是丰田GR 86。
说起丰田86，很多朋友会联想到漫画中拓海那台翻灯AE-86，灵巧的车身造型加上拓海憨厚老实的人物设定，让激情四射的秋明山路莫名多了几分柔情。而GR 86则让跑车和售价，找到一个完美的平衡点。
这台纯纯的拉力赛车相信已经种草过很多玩家，逆向研发为起点，意味着GR雅力士起初是为了参加WRC赛事而打造的拉力赛车，搭载1.6T涡轮增压三缸发动机，但却能爆发出接近260匹马力和360N·m的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱，并且提供四驱系统。
有着拉力赛车的纯正血脉，GR雅力士车身焊点接近2400个，意味着刚性和抗扭程度将与民用跑车有本质差别，这是一台值得期待的硬核“钢炮”车型。
野马GT
福特野马与保时捷 911同为汽车行业中最著名的运动车型。福特野马GT快车于1964年在美国纽约博览会上首次亮相，并因其拥有美国特有的肌肉和肌腱线条而立即引起大家广泛的关注。
经过近60年的发展，野马汽车迈出了第七代并在2022年9月14日的底特律（美国密歇根州最大城市）车展上首次亮相。然而，新一代野马的设计不再像以前的车型那样充满“美国肌肉感”。因此，古老一点的野马车仍然被许多车迷所喜爱和收集，一些车甚至被重新修整而焕然一新。
我们来看下1967年福特野马GT，该车属于高速性能设计，因此该车采用2+2设计，后排座椅只适合中小身材的乘客乘坐。1967年福特野马GT快车采用的是V8发动机，容量为7.0L，输出功率为340马力，扭矩为600Nm。
结合4速地板变速箱和后桥传动系统，车辆的最高时速可达204公里/小时。
丰田GT-R
在广大车迷心中，GT-R系列车型拥有无法撼动的地位，无论是Skyline时期作为高性能车代表，贡献出的数代经典车型，还是现在经久不衰的“超跑杀手”R35都备受追捧，甚至部分在影视作品中大放异彩的道具车，更成为了一票车迷心中的白月光。
其中最“出圈”的便是《速度与激情2》开头，由布莱恩·奥康纳驾驶的蓝色赛车条纹银漆R34。
接下来，带您一探这辆车的真实模样。
影片中，R34的银色车身+蓝色赛车条纹被众多车迷视为经典，但在现实中，Craig为其制定了以兰博基尼DIABLOSV MONTEREY为灵感，由糖果蓝色车身与红色条纹所组成的涂装样式。
同时，为了提高车辆性能，Craig还改装了大量性能件，发动机改装件基本均为HKS品牌的产品，其中包括2540涡轮、SSQV排气阀以及钛合金排气等部件，并采用了HKS的ECU与之相匹配。
更值一提的是，R34还增加了一套氮气加速系统，并为此定制了三个碳纤维氮气瓶，与专属的开关和线路，氮气瓶在影片中被改为由铬包裹，Craig在整套系统上倾注了许多心血，但在电影中却镜头寥寥，这也令他本人感到“意难平”。最终，车辆的动力水平在2002年春提升到了308kW~330kW之间。
俗话讲“人红是非多”，这点放在车上也一样，近些年剧中R34的道具车是由GTT改装而来的谣言四起，很多人因其在剧中展现的漂移镜头而深信不疑，但事实上拍摄过程中使用的道具车，均是真正的GT-R。
在R34正式出场时，喷射氮气稳定系统压力的震撼场面，是Craig向片方力荐后的结果，车辆搭载的影音系统亦是如此。他认为炫酷的影音系统，是街头改装文化中的重要组成部分，可见这辆R34在短短十五分钟的出场时间内，能拥有如此亮眼的表现，Craig功不可没。

丰田GRYARiS国内上市时间

2020年11月，丰田的运动知名品牌GR公布进到我国市场，除开会引入新一代的丰田Supra以外，丰田GR雅力士也会引进，现阶段GR雅力士早已在中国完成过现身，但主要的上市时间还待定。
GR雅力士在国际版雅力士的根基上改装了一套具有运动气场的大包围模块，熏黑了的轮毂配搭骚红的刹车盘，也有多边两出的排气管，彰显了它的性能卓越。
车内饰的外观与一般版一致，但是附带RS的标示彰显不一样。配备层面留下了一般版车系上面有的中控台大屏幕、双区恒温空调、前座座椅加热、丰田TSS铁友防护系统、JBL音响外，此车还搭载了全新升级的牛皮运动汽车方向盘、皮层Alcantara拼凑运动坐椅、高反差色车内饰缝合线、手动式换档杆、金属材料脚踏板等。
动力一部分，GR雅力士有RS、RC、RZ三个版本号，RS版搭载的是1.5LCVT动力组成，RC、RZ版则搭载1.6T三缸6MT，较大能够_出261马力和360N·m扭距。在这般简短的车体规格下，还选用了一套GR-FOUR全时四驱系统软件，这套四驱系统可以完成100：0-0：100的动力分派。
百万购车补贴

WRC同款四驱双门丰田小钢炮，本田飞度将怎样迎战？


在2020年的东京国际车展上，丰田为我们带来了之前一直在进行预告的全新丰田GR Yaris，一个由Gazoo Racing部门进行开发的雅力士。在这款车之前，丰田GR运动部门曾经用一台1.8L机械增压的发动机武装了雅力士，生产出了丰田雅力士GRMN，这款车广受好评，但是在新的GR雅力士面前，雅力士GRMN就是个弟弟！
这款新车到底有什么样的实力敢这么狂呢？我想268hp、370N·m的动力数据加WRC同款全时四驱系统可以让很多人瞬间爱上这款车。而在这个很多人里面，请把我也算进去吧！
这款车的开发团队绝对是一群驾驶狂热者，或者说GR这个部门就是为了把狂热化为现实而存在的。首先看看开发基础，全新的雅力士本就不太大，而性能版车型选用的是三门的形式，轴距短且车身轻。最终这台四驱版本的GR雅力士仅重1280kg，因此0-100km/h加速时间不到5.5s，最高车速被电子限制在230km/h。
在这台小车里，动力总成必须是尺寸紧凑且动力强大的，因此用2.0T的发动机显然是不合适的，因此，丰田使用了一台3缸1.6T发动机，这台发动机名为G16E-GTS，是由Gazoo Racing开发的全新高性能3缸发动机。这台发动机有10.5:1的压缩比，并使用缸内直喷、歧管喷射两种喷油方式。
为了能够让性能表现更稳定，这台发动机在每个活塞底部都配备了喷油嘴，保证了在高功率输出情况下的稳定表现。目前，这是所有量产的3缸发动机中功率最强的，且升功率是目前丰田所有发动机中最强的，超越了曾经强大的升功率传奇3S-GTE。新发动机的升功率达到了166hp，超越了3S-GTE的128hp。
既然是由一帮热爱驾驶的“疯子”开发的，那么自然就不会有个不够硬核的传动形式，因此别指望让你的右脚休息，这台车只提供6挡手动变速器，只要有熟练的手动挡操作经验才有可能开好这台车，这台车或许不会来到中国，就算来到中国，手动挡变速器仍旧可以让很多键盘车神退散。
为了更好地获得抓地力，这台车的四驱系统使用了雅力士拉力赛车上的一些技术，虽然不是完全相同的零部件，但是还是存在很多共通之处。在普通模式下，这台车的默认前后驱动力比例是60:40；在运动模式下，前后驱动力比例是30:70；而在赛道模式下，动力分配比例会变成50:50。这个是默认的分配值，在侦测到因打滑而造成的驱动力不足时，前后轮的驱动力比例分配会随时变化，最多100%的动力可以分配到前桥或后桥。
作为原厂高性能型号，这台车在前后桥各配备了一颗机械式托森限滑差速器，也就是俗称的LSD，为何不用摩擦片式的LSD呢？我想与86原厂没配备摩擦片是LSD的原因相同，毕竟是公开销售的车型，对养护要求很高的摩擦片式LSD不太能满足公开发售需求。有这两颗LSD的辅助，这台车能够让你在出弯的时候更早更深的踩下油门。
根据目前的消息，这台车会在日本、美国以及欧洲进行上市，但欧洲市场版本的功率和扭矩会略有下降，JDM版本仍将是最强型号。最强大的丰田GR雅力士售价将会有41600美元，入门车型将定价为36100美元，目前这款车并不打算限量销售，毕竟目前来看这款车应该能够获得非常可观的销量成绩。
WRC同款四驱，涡轮增压发动机、手动变速器，这有没有让你想到什么车？我想斯巴鲁WRX STi以及三菱Lancer EVOLUTION是肯定会出现在你脑海中的，随着时代的改变，丰田又推出了一款WRC科技武装的四驱钢炮，难道新的战火或将再次点燃？我想这绝对是一件好事！
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GR SUPRA即将引进！GR YARiS有望入华！你心动了吗？


11月1日，丰田旗下运动品牌品牌GR（TOYOTA GAZOO Racing）宣布正式入华，而一同完成国内首发的，还有丰田全新一代 SUPRA跑车。
此外，丰田官方目前虽没有确认，但网上也曝出了GR YARiS有望入华的消息。在华引进新车一向谨慎的丰田，引入GR品牌和旗下车型意欲何为？这还是丰田吗？
GR SUPRA和GR YARiS是什么来头？
GR SUPRA也就是全新一代SUPRA，是一款由丰田和宝马联合研发（实际上由宝马主导）的车型，它采用与现款宝马Z4相同的底盘平台、后驱布局、B48/B58系列发动机和采埃孚8速手自一体变速箱。
虽然丰田宣称全新一代SUPRA经过自己的独特调校，但无论怎么说，全新一代SUPRA仍然可以理解为“换壳换标的硬顶宝马Z4”，毕竟它与宝马Z4一样由奥地利麦格纳·斯太尔工厂生产。
所以，全新一代SUPRA其实与在2002年停产的老款SUPRA没有任何的关系，内饰的悬浮式中控屏和电子挡把都是浓浓的宝马味，就连iDrive车机系统也是照搬宝马的。
至于呼声更高但暂无官方确切引入消息的GR YARiS，它与国内在售的广汽丰田YARiS L雅力士的关系也不大。简单理解，现款国产雅力士已经是一款中国特供产品，而GR YARiS是基于最新款欧版/日版雅力士打造的性能版本。
此外，GR YARiS还重新设计了整个车身架构，采用三门布局和宽体设计，车身高度相比普通雅力士降低91mm之多，进一步凸显短小紧凑的钢炮定位。
GR YARiS搭载261马力的1.6T三缸发动机，光马力就比2.0T的全新SUPRA还要大，传动系统匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱，考虑到车子整备质量仅1吨出头，如此强劲的动力可谓“大马拉小车”。
引入这些运动化车型意义何在？
我们知道，丰田作为全球盈利数字数一数二车企，通过在不同国家或地区裁减销量不高的在售车型，是其节约运营成本的重要手段。而在中国市场，个性化运动车型则是市场需求最低的那部分，也就顺理成章地成为被“牺牲”的对象。
所以一直以来，丰田在中国引进个性运动车型的动作都十分谨慎和保守，在GR SUPRA国内亮相前，最后一款丰田品牌的个性运动车型，便是只有国5排放版本且即将退市的现款GT 86了。
显然，以当下国内对个性运动车型的消费体量，即使GR SUPRA和GR YARiS真的悉数引入，且最终定价合理，我预计也不会给丰田品牌在华贡献太多销量和利润数字，能把国6排放升级和路试的投入、清关申报费用等成本回收就不错了。
那么GR SUPRA和GR YARiS引入的意义何在？其目的肯定不是单纯销量和利润，更重要的是让大家在记住“开不坏的丰田”的同时，也能了解到更加丰富的“丰田出品”——GR SUPRA可是和宝马Z4共享资源和技术推出的产品，宝马集团能让自家Z4与GR SUPRA“共享”，当然是出于对丰田在运动和性能领域的极大认可。
现款丰田GT 86
丰田在中国市场上，下有凯美瑞、汉兰达等车型排队提车，上有埃尔法这等高端MPV动辄加价数十万，但是在以前，非车迷群体眼里对丰田的认可更多的还是来自雷凌、卡罗拉等价位更加亲民的家用车型，而在运动性能领域，除了GT 86，丰田此前国内市场并没有其他特征鲜明的产品。
老款丰田SUPRA
老对手日产都有普通人家喻户晓的战神GTR来撑场面，至于丰田老款SUPRA（牛魔王），则只能成为资深车迷的饭后谈资。在今后，这种情况完全不一样了，中国消费者对丰田的印象除了卡罗拉/雷凌双擎的这种备受认可的家轿之外，还会被深深的被烙印上“GR和高性能”的标签。
雷克萨斯LFA
所以在丰田现有产品线中，选择将社长丰田章男领衔创立的GR子品牌，以及GR SUPRA、GR YARiS两款个性运动化车型引入国内，就是提升丰田品牌在华形象、改变国人固有印象的最合适且成本相对最低的方式，不要卖得多，也不需要赚很多钱，只要把品牌调性搞上去就够了。
对GR品牌未来在华的一些展望
目前可以确定的是，2.0T和3.0T的全新一代SUPRA都肯定会引入国内，虽没有具体时间，但已经开放了线上询价渠道，所以正式售价的发布和正式上市也是迟早的事情。
至于GR YARiS，虽然丰田在发布会上说“在中国暂无发售计划”，但依据我对丰田这个品牌的做事方式判断，GR YARiS引入的机会还是有的。因为前面也说过，丰田一向做事保守谨慎，既然GR SUPRA是此次入华的主角，那就优先全力保障GR SUPRA的发售和交付。所以，我认为丰田的潜台词可解读为GR YARiS不是不引进，只是“晚一点”引进罢了。
全新一代丰田86路试谍照
此外，全新一代86也将划归GR子品牌旗下，作为一款在国内已有较高知名度的丰田车，我相信GR 86未来正式发布后，也将很快被引入国内销售。
写在最后
不管对丰田集团来说有什么重要意义，只要GR品牌能够引入中国，那么对国内消费者而言就肯定百利而无一害的。试想当你有能力去消费高端车型的时候，谁不想选择更加多样化个性化呢？
当下枯燥的中国车市，是时候需要这种个性运动化车型来增添一下趣味了。
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