本文目录一览：
- 1、开途锐一般什么档次人
- 2、为什么说开途锐的人富而低调？
- 3、途锐开出去有面子吗
- 4、开途锐一般什么档次人适合？——探讨开途锐一的市场定位和目标消费人群
- 5、开途锐一般什么档次人
- 6、大众途锐为何买的人那么少
- 7、为什么说开途锐的人富而低调
- 8、大众途锐算豪车吗？为什么说开途锐的人富而低调
- 9、途锐的五大缺点是什么
- 10、开途锐一般什么档次人？
开途锐一般什么档次人
途锐这款车是现在大家在国内市场上卖得最贵的车型，起步费就需要60万高配去到82万，要了解拿着一样的费用预算，能够买奔驰E级还可以买奥迪A7，我觉得大家都期待搞搞清楚，究竟开途锐一般哪些级别人？
不张扬、有品位是途锐买车人的标识
好车到底是一个什么定义呢？有些人说知名品牌高端大气的便是好车，有些人则讲好开的便是好车，自然也有些人要说兼顾了企业品牌与乘驾感受的才算是好车。
六十多万的价钱配着一个VW汽车标志，途锐显而易见并不是靠自身的知名品牌行走江湖，因此这款车靠的是出色的质量令人顺从。实际上，途锐这新款车要我联想到了周冬雨。
周冬雨_有张梓琳的身型，都没有朱茵的精美容颜，更_有高圆溜溜气场，仅凭着出色的表演就得到了各种各样荣誉奖，再看一下途锐，是否和周冬雨很像？
外型层面，便是很一般的大家造型设计，当然，它会比一般的大众车精美一些。而当我们进到车里，见到的尽管依然很大家设计风格的设计方案，但那类气氛彻底就差异了，好像进到的是奥迪车的车箱。
开上去的体验也是很出色，驱动力很充裕开起_很有自信心，采埃孚8AT和四驱系统配搭让车子的平稳性有有效的确保，而且悬挂系统的调试确实很出色，这类机械设备水准说它匹敌保时捷卡宴确实但是分。
像这类超出50万的车，配备肯定是很完善的，全系列配置的全时四驱、腿部气襄、主处于被动防护系统、自动巡航、全景影像这些一应俱全，简易而言，它的配备表每一项全是填得浓浓的。
因此，总体来说，途锐这新款车的特征便是不容易过于展现自我，并且质量不比奥迪车差，因此开途锐的人一般全是较为不张扬、级别非常高、并且还很实干的人。
大家途锐，实际上还体现了一个很广泛的社会问题——要面子。要面子是以直报怨，但论水平得话我们中国人毫无疑问排得往前三位，因此很多人一定会问途锐开出来有档次吗这种难题。
社会心理学上面有那么一个观点，人越欠缺什么就越爱炫耀哪些，你开奔驰宝马很有可能就是你艰辛半辈子以后获得的酬劳，他开大家途锐可能是开玛莎拉蒂兰博基尼开腻了想换一个口感，换句话说，问途锐开出来有档次吗的人格局小了。
简易而言，开途锐的都并不是一般人，由于这新款车彻底不符一般人的思维模式，但大家的人口之中，一般人占的占比或是非常大的，因此途锐的销售量并没有特别好。
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为什么说开途锐的人富而低调？
开途锐是一款高端豪华SUV，营销策略定位在高端消费人群中。因此，开途锐的拥有者普遍拥有较高的收入水平，并且在社会地位和地位上也非常突出。然而，与其他豪华品牌的车主相比，开途锐的拥有者相对低调，不愿意炫耀自己的财富。
一方面，开途锐的拥有者往往是企业家或高管，他们通常通过职业所赚取的财富，而不是通过遗产或抽象的金融投资；因此，他们更加理智和低调，不会在财富的积累和消费上过于奢侈。
另一方面，开途锐的用户不太喜欢把车看成炫耀个人财富的工具。他们更多地借助车辆的性能和驾驶体验来享受豪华的感觉，而不是用车辆来突出自己的身份和消费水平。
此外，开途锐的品牌特性也与低调文化相是相契合的。作为一款出自中国品牌的高端车型，在豪华车市场上，开途锐通过更加优秀的性能和设计来竞争，而不是在炫耀品牌的奢华和华丽。
综上所述，开途锐的车主具有较高的收入水平和社会地位，但他们通常更加注重理性消费和低调的生活方式。这种生活方式与开途锐的品牌特性相符，形成了一种类似于“低调凯迪拉克”的文化符号。因此，我们说开途锐的人富而低调。
途锐开出去有面子吗
途锐现在是大众在中国市场销售的最贵的汽车。起步价必须是60万到82万。你要知道，同样的预算，你可以买奔驰E级或者奥迪A7。我觉得小伙伴们基本都想搞清楚开途锐的是什么样的人？
低调而有意义是途锐车主的标签。
好车的概念是什么？有人说品牌是好车，也有人说开起来轻松是好车。当然，有人会说它是一款既有品牌又有驾驶体验的好车。
60多万的价格搭配一个大众车标。显然，途锐并不是靠自己的品牌行走江湖。当然，这款车依靠优秀的品质让人臣服。其实途锐让我想起了周冬雨。
周冬雨没有艾琳的身材，没有朱茵的精致容颜，没有高圆圆的气质。他凭借出色的演技获得了各种奖项。看途锐，是不是和周冬雨很像？
外观方面，是非常常见的大众风格。当然，它会比大多数大众汽车更精致。当你进入车内，你可以看到非常流行风格的设计，但氛围完全不同，仿佛你正在进入奥迪的汽车。
驾驶体验也很出色，驱动力足，可以放心驾驶。ZF8AT和四轮驱动系统的结合，很好的保证了车辆的乘坐舒适性，悬架的调节真的非常出色。这种机械水平说真不如卡宴。
像这样的车超过50万辆的车，分配一定很完整。全系标配四驱、膝部气囊、主被动安全系统、自适应巡航、全景影像等一应俱全。简单来说，它的分配表中的每一项基本上都是满的。
当然，总的来说，途锐的车并不太显眼，质量也不比奥迪差。当然，开途锐的人大多是比较低调、比较高档、比较务实的人。
大众途锐，我觉得也反映了一个很普遍的爱面子的社会现象。爱面子是人之常情，但就程度而言，中国人肯定会排在前三。当然，很多人开车出门基本都会问途锐有没有面子。
心理学上有一句话，人越缺什么，越喜欢炫耀。你大半辈子努力工作后，可能会因为开奔驰宝马而得到报酬。他可能是开腻了保时捷法拉利，想换个口味。换句话说，开车时问途锐有没有脸的人的模式比较小。
简单来说，开途锐基本不适合大多数人。因为这辆车根本不符合大多数人的思维和生活习惯，所以我们大部分人口还是占比较大的比例。当然途锐的销量也不是特别好。
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开途锐一般什么档次人适合？——探讨开途锐一的市场定位和目标消费人群
开途锐一作为长城汽车旗下品牌的SUV车型，一经上市便受到了市场的广泛关注。其时尚的外观设计、宽敞的空间布局、丰富的配置选项以及较为优秀的动力组合，让不少消费者对其产生了浓厚的兴趣。那么，开途锐一适合什么档次的消费者呢？下面我们从品牌定位、车型设计、配置选项、价格策略等角度进行分析，为您解答。
一、品牌定位：注重性价比的新生品牌
开途锐一品牌自成立以来，一直致力于打造注重性价比的新生品牌，因此在市场上的位置相对而言并不高端。同时，从其命名——“Karlmann King”的品牌命名可以得出，其定位为中低档SUV市场。
二、车型设计：面向年轻消费者，强调时尚、舒适
开途锐一在车型设计上，采用了年轻化、时尚化的风格，强调舒适性和实用性，适合长途自驾和日常生活使用。外观方面，流线型的车身造型，动感的线条，跑车式的车顶，霸气的进气格栅等元素让其看起来十分时尚。内饰方面，一体式中控面板、大尺寸液晶屏、豪华真皮座椅等配置项则体现了其舒适化的设计理念。
三、配置选项：丰富的科技配置和智能化系统
开途锐一在配置选项上较为丰富，科技配置和智能化系统较为突出，符合年轻消费者的喜好。例如，车载导航、主动安全预警系统、电动尾门、无钥匙进入等配置项，都体现了其智能化的特点。
四、价格策略：性价比较高，适合预算较为有限的消费者
开途锐一的价格相对而言比较亲民，适合预算较为有限的消费者。其价格区间为8-12万元左右，相较于市场上其他品牌的同类车型较为优惠，较高的性价比也是其吸引消费者的一大优势。
总的来说，开途锐一的定位比较中低档，适合预算较为有限的消费者，以年轻消费者为主要市场目标。如果您是注重性价比，喜欢时尚、舒适的SUV，那么开途锐一是不错的选择。
开途锐一般什么档次人
开途锐一般是中产的。
途锐的越野性能上：
我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。
大众途锐为何买的人那么少
1、价格原因，大众的品牌不值这个价它的竞争对手奥迪Q7，奔驰ML350，宝马X5，路虎发现4，讴歌MDX，丰田兰德酷路泽，英菲尼迪FX，保时捷卡宴等等，基本上途锐没有生存空间了。
2、从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱对于大部分有钱人来说，如果不是刻意。
3、最后不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性简单来说就是性价比极高但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景所。
4、1 品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程2 定价不上不下 途锐的官方指导价为56988198万，在国内愿意花这么钱买途锐的，相信。
5、万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得。
6、途锐这款车为何没有人买单根本原因就是因为“大众标”在市场上完全没有档次感，开出去也是没有面子的，很多人都会把途锐认作是途昂，这显然是很多消费者不能够接受的从途锐的外观设计来看，虽然说整车很多细节有改变。
7、买大众途锐的人，既不是普通人，也不是暴发户，是真正懂车而且低调有内涵的人低调的外观 全新一代大众途锐在外观设计上有了不小突破，硕大的中网格外张扬，但并不显得过分夸张，恰到好处地与大灯融为一体，视觉的整体性。
8、至于“有钱人不喜欢”，就比较好理解了预算80万，为什么不买BBA保时捷这样的豪车所以一切看你是否认同大众途锐能达到这么高的地位，不要那么在意别人异样的眼光你不能买损失或被愚弄大众途锐口碑怎么样 @2019。
9、写在最后倘若大众途锐依旧是这样的价格配置动力，换成了奥迪车标，想必销量能翻上几番吧，毕竟入手这个价位的多数车主买车看重面子还是多一些，换句话来说大众途锐是一款被车标拖累的好车也不为过您觉得呢欢迎留言。
10、买途锐的基本是土豪，买东本的一般都是普通老百姓 土豪的利益值得报道，还是老百姓的利益值得报道 你是导演动动脑子也知道怎么选了，这个东本是啥背景关系不大。
11、现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬请跟随本文来了解一下吧大众途锐来自德系，和保时捷卡宴奥迪Q7同平台打造，一直都是以纯进口的方式在国内销售，途锐曾经最高售价达到158万元。
12、最讨厌说什么低调奢华有内涵的装逼狗了 ，既然低调何来奢华就一汽车而已有个吊内涵，辉腾买的人少，大众套娃很多人分不清大众车型很正常，途锐其实识货的也不多，真正懂车的两款车其实很快就能分辨。
13、大众途锐采用30TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买途锐长宽高分别为479519401709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高475419281726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华流畅型。
14、途锐这款车，可以说是大众旗下又一款低调豪车了当年的第一代途锐一出来，整个市场的反响十分优秀拥有极强的越野能力，以及十分野性的外观，让它吸引了不少的粉丝当然，在整个换代过程中，途锐的定位，开始逐渐的偏向于。
15、大众途锐是一款高端SUV，用户评价层面一直名列前茅，但是这款车价钱还是很高的，一般家庭很有可能难以承受得住这款车优点非常明显，加速性能十分强大，车内饰十分奢华，倘若价钱再特惠一些，很多人都会购买，而也正是因为优势。
16、这个可不一定有些东西不是从外表就能看出来的途锐这款车是非常不错的，一般选择买途锐的人，其实他也可以买同价位的路虎Q7之类的品牌，但是买的是途锐，一般按买车的人说法就是，这个人比较低调。
为什么说开途锐的人富而低调
作者孙奇 说起大众途锐啊，想必都不陌生了吧低调大气不张扬，姿态矫健，线条硬朗，霸气大气等特点让许多消费者们印象很深一直都是很多男人的首选，给人一股猛劲儿那么今天小编给大家介绍的是2020款百万纪念版车型让。
低调有内涵是途锐车主的标签有人说品牌高大上的就是好车，有人则说好开的就是好车，当然也有人会说兼具了品牌与驾乘体验的才是好车六十多万的价格配着一个VW车标，途锐显然不是靠自己的品牌行走江湖，所以这款车靠。
买途锐的一般不喜欢张扬，但是任何车，都有素质高的车主，也有素质低的车主，因人而异，与车无关。
说途锐和辉腾低调主要因为这两款车子都挂着大众标志的缘故，以这两款车的价位完全可以买到更豪华品牌的同级别车型。
选车理由 还是信任合资品牌的质量，车型外观第一，配置高的车以后什么都方便#最满意 车型外观稳重大气，车型质量可靠，皮实，耐造最不满意 在细节方面还有点欠缺，有的缝隙不是很匀称#空间 在同级别车里算大的，我。
动力车身水平高度可调节，强劲的30升V6TSI引擎，全时四轮驱动系统 开途锐的都是什么人 其实买途锐的人也没怎么想的，觉得这车不错，就买了呗，不过大多数人还是觉得开途锐的人都挺低调的“途锐怎么样，开途锐的都。
大众途锐算豪车吗？为什么说开途锐的人富而低调
途锐是目前大众在华销售最贵的车辆，也是大众的门面。起拍价接近60万元，最高价甚至达到82万元。但是，第一次看到途锐，你想问途锐是豪车还是只有豪车“伪豪车”？
其实需要从两个方面考虑。首先，途锐到底算不算豪车，我们先来看看联合会对豪车的定义。这是协会对豪华车的定义“官方起步价30万元以上的车型都属于豪车”。如果按照这个逻辑来看，起步价59.18万元的途锐是一款妥妥的豪车。
但是，对于大多数人来说，如何定义费并不重要，最重要的是你身边的人如何定义途锐(我不要你想，我只要我想)。在大多数人眼里，途锐虽然看起来比一般大众高级很多，但是车头的大众标识还是大众标识。如果你不会开车，你甚至会嘲笑你60万买了一辆大众。
但是，遇到真正会开车的人，会觉得自己很有眼光，甚至买途锐的人都会给人一种“隐藏”谜团。毕竟60多万足够买最低配的 奥迪A8L ，顶配车型还能买 奔驰GLE 。这些豪华品牌的品牌溢价明显比大众强很多。所以买途锐的大多是有钱又低调的人。
最后说一下途锐是否值得买。目前途锐的顶配终端价格在75.88万左右，可以买到中低配的 奔驰GL E和 宝马X5 。在配置上，途锐可以秒杀这两款车型，比如可变悬架、完备的驾驶辅助系统、全速自适应巡航等GLE和宝马X5不具备的功能。不过要说品牌溢价能力，宝马和奔驰肯定更厉害。所以实用性和面子就看你追求哪一个了。
@2019
途锐的五大缺点是什么
途锐的五大缺点是品牌力不足、使用成本高、外观平庸、悬挂系统差、存在感低。
1、品牌力不足
大众大部分车型都主打中低端市场，因此途锐在大众的高端市场中出现总让人觉得有点“格格不入”的感觉，和奥迪Q7、保时捷卡宴等竞争车型对比明显会让人觉得面子不够足，毕竟大众还是大众，品牌力是比不过主打豪华品牌的保时捷和奥迪等车型的，毕竟很多人都是认个车标。
2、使用成本高
因为途锐属于进口车型，并没有国产化，因此在维修保养的时候费用都会比较高，如果遇到需要更换配件的情况，不但费用高，等待订购配件的时间成本也高；而且据真实车主反馈，3.0T车型在城市郊区的综合油耗为13L/100KM左右，不太适合日常代步。
3、外观平庸
不少网友觉得相较于其他的大众SUV，途锐并没有特别突出的设计，而是一贯沿用了大众经典的外观设计，作为大众的高端SUV品牌，这个外观设计难免会让人觉得掉档次，但是我认为，正是这种“扮猪吃老虎”的“平庸”设计，才俘获了那批喜欢低调奢华的消费群体。
4、悬挂系统差
最让人不满意的就是悬挂系统了，车子在坏路的时候颠簸得厉害，就算是在减速带上也是一样，要知道一辆车的好坏和舒适度就看这悬挂系统了，如果悬挂系统好的话，坐在里面自然会舒服一些，给人的感觉也会更好一些，但是如果悬挂系统不好的话，对里面的人的舒适度会有很大的影响。
5、存在感低
大众途锐的存在是为了拉高大众的品牌高度的，毕竟从豪华SUV市场的角度来看，除了价格，其它地方都达到了“豪华”的标准，希望无论大众途锐的销量以后无论如何，都不要砍掉该车型，毕竟大众似乎真正算得上豪华的车型也就大众途锐了。
大众途锐的外观设计介绍
途锐的外观设计，整体上来说比较低调。外观采用了大众家族化的设计风格，整体的风格依然很大众，车身上的线条元素刚毅，凸显出硬朗的肌肉力量感，也营造出粗犷的硬派风格。
LED矩阵式智能大灯、R-Line运动套件、流水式动态转向灯、20英寸铝合金轮毂、硬朗车身等等细节，让途锐显得很低调，但这种低调不是妥协，稳重刚毅、魁梧大气的气场依然很强大，强悍的硬派SUV风格入眼即可见。
开途锐一般什么档次人？
可能是企业高管经理之类的。
主要性能
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。
它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。
在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了2007年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。
途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度。
除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
以上内容参考：大众途锐
低调、有内涵是途锐车主的标签。
有人说品牌高大上的就是好车，有人则说好开的就是好车，当然也有人会说兼具了品牌与驾乘体验的才是好车。六十多万的价格配着一个VW车标，途锐显然不是靠自己的品牌行走江湖，所以这款车靠的是出色的品质让人臣服。
外观方面，就是很普通的大众造型，当然了，它会比一般的大众车精致一些。而当你进入车内，看到的虽然还是很大众风格的设计，但那种氛围完全就不同了，仿佛进入的是奥迪的车厢。
开起来的感受也是很出色，动力很充足开起来很有自信，采埃孚8AT和四驱系统搭配让车辆的平顺性有很好的保障，并且悬架的调教真的很优秀，这种机械水平说它媲美卡宴真的不过分。
注意：虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
