本文目录一览：
- 1、加长的极光还是不是极光？抢先探店试驾揽胜极光L，后排真香
- 2、路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
- 3、路虎【揽胜极光】这车怎么样？
- 4、路虎极光l值得买吗
- 5、路虎极光怎么样值得买吗
- 6、全新路虎极光值得买吗？
- 7、揽胜极光怎么样？揽胜极光口碑好不好？
- 8、路虎揽胜极光性能怎么样？值得买吗？
加长的极光还是不是极光？抢先探店试驾揽胜极光L，后排真香
近日，揽胜极光L正式上市，售价38.98-47.58万元。毫无疑问，揽胜极光L最大的变化就是轴距加长了160毫米，力图弥补后排空间的不足。今天（7月21日），我们第一时间来到市场终端，为大家探店了解一下揽胜极光L整体产品力究竟有怎样的提升。
外观：运动依旧，后门比例略长
揽胜极光L采用了路虎最新一代家族式设计语言，狭长的LED日行灯与熏黑的蜂窝状中网相连，大灯眼角处的四边形灯环也保留了路虎的传统。鲨鱼鳃造型的进气口造型凶悍，很好的提振了整车的运动感。
车侧可谓是揽胜极光L外观变化最大的地方，笔直的腰线从前往后有一个明显的上扬，营造出前前低后高的视觉感受，使整车有一个前扑的视觉效果，运动感拉满。揽胜极光作为悬浮式车顶的开创者，自然保留了这一经典设计。不过后门的长度略长于前门，造成比例上略有失衡，毕竟看惯了标轴揽胜极光的紧凑车身，突然转到揽胜极光L确实会有点不适应。但毕竟4531/1904/1650毫米的车身尺寸比起同级对手依然显得非常紧致。
车尾部分依然是典型的运动化设计，尾灯采用原厂熏黑的设计，并有一条贯穿式黑色亮条链接，赋予了车尾较强的层次感和运动感。大尺寸扩散器造型的下护板采用黑色涂装，配合隐藏式排气，整体感很强。
内饰：设计不随大流
揽胜极光L的内饰设计并没有盲目跟随现在的所谓科技化，运动化的设计。贯穿式的仪表台极大的拓展了车内视觉宽度，并且显著增强了内饰的层次感，大量皮质和厚实的搪塑材质触感观感都符合豪华品牌的调性。配置方面，除了中控大屏和全液晶仪表，揽胜极光L的空调控制面板区域也采用了触控屏设计，但温度和音量控制旋钮都保留了物理按键，这一点很赞。
空间：不止加长，还更舒适
既然是带“L”的车型，后排自然是重中之重。老实讲，在实车体验前，圈哥觉得从B柱到后轴直接加长的做法过于粗暴，担心其只是加长了轴距，而没有对舒适度进行优化。但结果出乎预料，首先空间远超预期，前排保持我185cm，95kg体型的坐姿，后排正襟危坐腿部接近两拳，头部不扫顶，很难想象这是一台4.5米多的车能给到的空间表现，2841毫米的轴距果然不是盖的。
除了空间，座椅的舒适度也很不错，体现在两方面，坐姿和座椅支持力。后排座椅靠背的角度比较缓，坐上去是半躺的感觉，腰部的支撑力比较足，长时间乘坐应该不会有腰部疲劳。值得一说的是揽胜极光L的后排头枕还采用了揽胜同款的航空头枕，可折叠的两翼能为头部提供很好的侧向支撑，即使在行驶过程中睡着，也不必担心闪着颈椎，可以更加放松。
动态：安静平顺，底盘偏运动
在聊动态之前照例给大家汇报下动力参数，我们试驾的是顶配车型，249马力/365牛·米的2.0T发动机匹配9AT变速器。这款发动机有一个亮点，就是1300-4500转的扭矩平台，1300转的涡轮起压转速相对很低，同级发动机多是1500转左右，更低的起压转速理论上会带来更小的涡轮迟滞，那么实际开起来感受如何呢，我们路上见分晓。
首先，揽胜极光L全系都搭载了48V轻混系统，在车辆启动的时候，发动机的动静是比较小的，但依然有。此前试驾的沃尔沃XC60的48轻混可以做到发动机启动像纯电动车般悄无声息，相信路虎应该也可以继续优化。
揽胜极光L的油门踏板调校非常灵敏，初段几乎没有虚位。并且，因为发动机从1300转起输出最大扭矩，所以刚上手会觉得轻点油门车就会窜，但好在油门的线性程度是不错的，很快就能适应。变速箱升档比较积极，日常行驶转速会保持在1500转左右，此时充沛的扭矩会让你感觉动力方面很有底气。变速箱换挡动作也非常轻柔，一整天的试驾过程中没有一次顿挫出现，可以说变速箱“毫无存在感”。
聊完动力，再聊下底盘和NVH。揽胜极光L的底盘调教明显偏向运动风格，路面细碎震动会传递到车内，但由于底盘强度比较高，并不会显得散。紧绷的悬挂在平整路面就很舒服了，悬挂支撑力很足，侧倾控制得很好，但整体偏硬，韧性方面还有提升空间。揽胜极光L的整体NVH控制得非常不错，路噪和风噪都被控制在较低范围，只有急加速的时候会有发动机噪声传入座舱，总体来说处于同级上游水准。
经过了一天试驾，《车壹圈》认为揽胜极光L颠覆了圈哥试驾体验前对它的认知，加长的极光还是极光，而且还更实用了。160毫米的轴距加长给外观带来的影响微乎其微，而内部空间和舒适度的提升却是实实在在的。新款发动机充沛的低扭对行驶质感的提升也非常明显，同时，整车的NVH水平也略高于BBA同级车型。可以说揽胜极光L是具备了一台畅销车该有的要素的，让我们一起期待它的市场表现吧。
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路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
你好 很荣幸回答您的问题
路虎揽胜极光还是很值得购买的
原因如下
路虎极光在外观上沿用了路虎最新的设计语言，类似星脉，让这款车价值感看上去更高。内饰同样采用类似星脉设计，档次感比上一代车型好太多。旋钮档把换成了正常立式的电子档把，个人觉得这样的改变特别有助于驾驶。旋钮档把之前开的时候，总觉得不放心，担心会旋错挡位。空间上和上一代车型相比没有什么太多进步，车身尺寸接近。【回答】
毛病多吗【提问】
说实话 也有。【回答】
是不是很多【提问】
最令人头疼的就是变速箱异常故障事件，很多车主反应车辆出现不走路，倒挡失灵等情况【回答】
内部空间紧凑，第二排座椅腿部空间较少，舒适性一般，后备箱容积方面就更不占优势。【回答】
那不敢买了【提问】
其实花那么多钱，买个路虎。我是不愿意【回答】
有什么建议吗【提问】
路虎需要花费30多万吧【回答】
你是喜欢SUV还是轿车？【回答】
二手的才开半年，我看了标价31.8万，可以在谈【提问】
现在开的是宝马3系，差不多都可以吧【提问】
花30万买个二手车 我是不乐意 没必要 花个三五万买个二手车还行【回答】
宝马三系挺不错的【回答】
路虎【揽胜极光】这车怎么样？
路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。
揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。
配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。
扩展资料
汽车选购注意事项：
在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。
LAND-ROVER的品牌价值观 ●纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解Land Rover 的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。 ●胆识： 自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信；探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的；在逆境中更要发扬团队精神；认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。 ●探险： 探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。 ●超凡： 成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人；卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，孤芳自赏，或者恶意攻击他人。 路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。
全球奢华顶级品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车（Finest All-terrain Vehicles）。经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者，其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能（Breath of Capability）卓尔不群、享誉业界，销售屡屡刷新历史纪录。 作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华SUV，路虎揽胜于2010年迎来40周年纪念。同时，路虎始终积极投入于环保、野生动物保护、二氧化碳减排补偿计划（CO2 Offsetting Program）等可持续发展领域，并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。而史上体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的路虎车型——时尚新锐揽胜Evoque，也将于明年夏季开始销售，充分表明路虎在产品技术、环保节能等方面的未来发展走向和坚定决心。 2003年，路虎公司在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国，为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。2010年3月，路虎卫士(Defender)在中国市场正式上市。至此，路虎已将旗下全系产品引入中国，充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。同时，路虎已在中国成立销售公司，并将继续不断完善授权经销商销售网点，致力于为中国市场和中国消费者提供顶级产品和便捷、快速、专业的奢华品牌体验及客户服务。
总体说不怎么样，外观很喜欢，内里就很差劲，线路都是裸露无保护，没有天窗！那怕不是全景的也好，这是极光的败笔！和福特搭载同款的发动机车子才20多万，就算加了其他的东西，也不值这价，坑爹的主，宁愿选macan，或者等GLC！
好
好，现在能买到吗？没见过
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
路虎极光l值得买吗
作为一款全新优秀的豪华SUV车型，路虎极光L自然成为了许多消费者的关注焦点。那么对于广大消费者而言，它是否值得购买呢?下面就让我们来详细探讨一下。
首先，从外观上看，路虎极光L具有非常流线型的车身设计，优美的线条和立体感非常强烈，给人一种非常时尚的感受。车头采用了大尺寸前格栅，并且搭配了非常霸气的LED大灯以及大尺寸的雾灯，增加了整车的运动感。车侧则采用了全新的车身线条设计，并搭配了大尺寸的轮毂，更加凸显了车辆的气质。因此，从外观上看路虎极光L绝对是一款非常值得购买的SUV。
其次，从性能方面来看，路虎极光L采用了240马力的发动机以及9速自动变速器，拥有非常强悍的动力性能。同时也采用了四驱系统以及动态稳定控制系统，稳定性非常的高。并且在悬挂系统方面路虎极光L也采用了前麦弗逊悬挂加上后多连杆式独立悬挂，非常的舒适。因此，从性能上看路虎极光L也是一款非常值得购买的豪华SUV。
最后，从内饰方面来看，路虎极光L采用了非常豪华的设计风格。独特的三幅式方向盘加上真皮材质和双面按键增加了车内的豪华感，中控台设计也十分的精致。此外，路虎极光L还配备了非常豪华的座椅和隔音材料，使得车内无论在驾驶感受还是舒适性方面都非常的出色。因此，从内饰方面来看路虎极光L也是一款非常值得购买的SUV。
总之，路虎极光L无论是外观还是内饰，还是性能方面都拥有非常出色的表现，如果您是一位追求高品质豪华SUV的消费者，那么路虎极光L无疑是您不可错过的一款车型。
路虎极光怎么样值得买吗
1路虎极光需要38万这款车还是值得买的12它有着辨识度很高的前脸，饱满丰富富有层次感青春时尚的外表透露出一种硬朗的气质3简洁的前脸搭配犀利的大灯完美展现了路虎的霸气，远远看去气场十足2与它霸气。
路虎极光很好值得买全新换代的极光在外观造型方面还保留了上一代的设计，但是除了整体的造型，其他的都采用了路虎最新的家族语言设计要说全新一代揽胜极光变化最大的地方，当属前大灯了，如今揽胜车系上至揽胜，下至揽胜。
全新路虎极光值得买吗？
全新路虎极光值得买，配置：1、揽胜极光是一款豪华合资中型SUV，外观看上去非常惹眼，采用了全新的造型设计，前格栅为最新的家族化设计语言。车身尺寸长宽高分别为4355mm/1900mm/1635mm，轴距2660mm，高配车型拥有245/45R20寸轮圈，看来，内部空间还是有保障的；2、该车的亮点配置是无钥匙进入、全景天窗和陡坡缓解，价格降了，可配置却没有缩水。内饰设计经典大气，副驾驶面板材料凸显年轻气息，中控台按键布局十分合理，液晶屏也整合了部分功能；3、动力方面，揽胜极光搭载有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩340.0牛·米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗为8.1L，在发动机调教上，也展示了揽胜极光一定的技术实力。百万购车补贴
揽胜极光怎么样？揽胜极光口碑好不好？
揽胜极光是一款不做的车，因为它的价位就比较高，所以他的用料做工动力等方面都不会太差，至于他的口碑好不好，这其实大部分还是不错的，但具体要看个人使用情况。
揽胜极光是一款非常好的车，隶属于丰田路虎。揽胜极光的口碑非常好，不仅仅受到青年人的青睐，而且事业有成的中年人也非常钟爱。
揽胜极光性价比挺高的。口碑不太好，因为路虎的小毛病比较多，开久了容易发生很多故障，需要经常维修，这样就比较麻烦
揽胜极光性价比挺高的，口碑也不错，油耗低，车型霸气，内饰高尚，性价比很高
现如今，基本上每个家庭都有一辆车，就城市生活而言，车大多是一种出行的工具，是生活的必需品，车也是一种属性消费品，性价比是他们买车的主要因素之一，每个人都想买一辆让自己满意的车，揽胜极光是路虎品牌中的豪华SUV车型，在国内的销量一直不错，揽胜极光的怎么样？下面小王带大家了解一下。
第一、揽胜极光的口碑—外观方面
①揽胜极光在外观上基本采用了目前Borealis的设计形式，路虎揽胜极光在细节上进行了调整。揽胜极光波纹式前格栅的底线与两侧大灯相连，只是中央格栅的外部轮廓和下方的镀铬装饰变得更薄，看起来更优雅。
②揽胜极光的内饰线条干净流畅。揽胜极光中控台上柔软的包裹和木饰提升了新车的品质，揽胜极光悬浮式中控液晶显示屏和半液晶仪表盘的设计也营造出了不错的科技感。
第二、揽胜极光的口碑—动力方面
①揽胜极光预计将搭载与揽胜Starliner相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率184kW，峰值扭矩365Nm。揽胜极光的动力相比目前的车型(147kW/320Nm)大幅提升，揽胜极光也有望在未来推出插电式混合动力车型。
②揽胜极光最令人满意的方面当然是动力，它的浮动车顶和概念车造型，即使经历了这么多年，仍然非常时尚。它有充足的动力和良好的阻力。
③起步时有明显的磕磕碰碰，动力要推得更深才能跟上，降档时有一种拖拖拉拉的感觉。
以上就是路虎揽胜极光的介绍，根据很多人的反应来看，路虎揽胜极光这款车还是不错的，路虎揽胜极光的外观很吸引人，造型很好，拥有前卫的风格设计和出色的越野能力，车型气质更适合年轻人，内饰也很科技，在动力方面，揽胜极光的动力还是很强的，就整体情况来看，我觉得这款车还是不错的，具体建议根据情况给自己选择合适的车型。
路虎揽胜极光性能怎么样？值得买吗？
不知道我回答你这个问题的时候你有没有已经拿定主意了要买的车，对于路虎极光这款车，你现在买的都是智能买国产的了！网上的差评都是少数一部分车主买了这个车出现了问题，很多人用得很嗨的就不会出来轰击这个车！不得不承认的是这个车小毛病的有点，说这个车差的人都是拿这个车和十来万二十万的车比，曾经就有客户当我面说我的凯美瑞开这么多年一点问题都没有， 我的本田开这么多年一点问题都没有什么之类的话！其实我们身边也有很多人开这些车也是有各种小问题，差评极光的都是觉得这个车这么贵还有问题不能接受，而十来万的车或者几万块的车有问一些小问题比如轻微异响等，大家都能接受，车子在路上跑不可能不坏，只不过要对比的是出现故障的概率。个人的心态也很讲究！曾经就有一个捷豹xj的车主反映音响有一个音不准！我直接跪服球放过！你喜欢这个车子就买！车子质量差这个问题撤不要的！说一下技术方面的问题，捷豹路虎真的一点技术都没有吗！单靠一个品牌支撑这么多年吗？世界上有这样的产品吗？空气悬架，arc，自适应动力学等等都是品牌送的吗？就单说极光这个车，就有自适应动力学系统的！很多自适应减震都是通过电子阀来控制减震的强度的！而极光使用的是电磁线圈产生磁场来改变减震器油的分子排列来控制的！这样的优点是控制更精确，反应更快。四驱也是可以自动控制！后轮可以做到单侧输出！不是中央差速锁能解决的问题！安全方面更是有二级气囊，紧急制动，电子手刹应急制动等功能！全外部led灯光，自动调整头灯！转向辅助灯！但是不得不承认的是捷豹路虎的故障又多又难修！从外观来说极光的外观还是很时尚很运动很年轻的，引得无数国产品牌模仿或者抄袭！曾经我就和某抄袭得最像的陆某飚过车！曾经小强实验室就说陆某用料做工什么地盘连杆很粗很扎实比极光良心！但是我分分钟甩它几条街！有什么用呢！
不要看网上差评，你知道坐在屏幕前的都是什么人？他说他有车，谁知道是自行车还是三轮车？想知道好不好，就去4S店试驾，自己试不明白，就找亲戚朋友里懂车的帮自己试。最好多找两个，男女都有，我买车的时候就是找我舅舅舅妈帮着试的。想知道车保养贵不贵，毛病多不多，最好找几个现实生活里有这款车的车主问问。如果不认识，那我教你一个方法。4S店不是有维修部吗？你就去那里蹲着，看有来做维修保养的车主，看人家没事，就上去攀谈。哥哥姐姐弟弟妹妹叫的亲点，然后说自己想买这款车，想问问车的维修保养状况怎么样，一般车主都会回答你的。我买车的时候，去了三家同品牌的4S店，问了5、6个车主，他们帮我破除了不少网络上的谣言。买车一定要有耐心，多给自己点时间，才能买到称心如意的。
我自己开的就是路虎揽胜极光，这款车的各种配置还蛮不错的，尤其是它的四轮驱动系统，能够平衡前后轮之间的扭矩分配，稳定车身，遇到紧急情况或者复杂的路段也能轻松应对，所以我平时开的时候都感觉挺放心的。
极光从来都不算是真正意义上的爆款，不管是以前还是现在。刚上市是凭借着消费者的盲目热情和青睐，一炮而红，但同样跌落神坛摔得特别惨。现如今改款加长，极光销量依旧难翻身，很大程度上是受限于口碑和品牌。毕竟买豪华品牌的，谁是真的为了买性价比好的车，有几个人不是为了品牌价值和文化，或者是档次感和面子？就好像几百万的爱马仕，买它难道是为了容量大装得多吗？
再者说到地位和口碑，虽然揽胜系列依旧不受影响，在超一线豪华领域难逢敌手，那是因为出色的产品力和正确的定位，对极光来说，不是车真的不行，而是别人觉得你不行。这一印象不改变，极光销量就很难翻身。
对于路虎汽车我个人一直都是非常喜欢的，豪华品牌之间当然也有竞争力，但是路虎销量不好，并不能代表路虎的品质就差，我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢，且对于路虎极光这款车型也非常关注，而且家里人对于这款车型也很喜欢，毕竟档次感比较高，而且让我比较喜欢的是，在实际用车的时候，这款车型的整体表现也很满意的，只是感觉油耗高了一点。
路虎极光这款车型在国内的知名度很高，就是因为路虎极光这款车型，我才了解到什么是悬浮式车顶的设计，目前在售的揽胜极光，外观的设计看起来非常的圆润，不过前脸的辨识度依然非常高，进气格栅和前大灯采用了贯穿式的设计，我购买的这款车型使用的是氙气大灯，并且标配了LED日间行车灯自动头灯以及LED车前雾灯，整个车身侧面的线条设计依然非常的经典，尾部的设计也很有辨识度，层次感很强。
揽胜极光的内饰采用的是对称式的设计风格，中控之间的层次感非常强，上部分使用了大面积的软性材料进行覆盖，中间是银色的饰板，整个功能区域的划分非常明确，而且，揽胜极光的中央彩色显示屏周围还使用了实体按键，我个人感觉还是非常经典的，旋钮换挡是一个很经典的设计，非常的高端大气，多功能方向盘上的按键很方便，但是我感觉方向盘有点细握起来并不是很舒服，不过座椅的包裹性和支撑性表现还是非常不错的。总结：我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0t的发动机，这台发动机的最大功率为241马力，峰值扭矩320牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力在实际使用的时候完全没有问题，可以说是随叫随到，对于这款车型目前不太满意的地方还是它的第二排空间。
