本文目录一览：
- 1、丰田汉兰达的优缺点都有哪些？
- 2、汉兰达怎么样值得买吗
- 3、汉兰达怎么样
- 4、汉兰达这款车到底怎么样？是否值得购买？
- 5、汉兰达这款车怎么样？
- 6、汉兰达值得买吗？先看看口碑怎么样
- 7、丰田汉兰达6座怎么样？
- 8、丰田汉兰达车怎么样？
- 9、汉兰达怎么样？值得买吗？
丰田汉兰达的优缺点都有哪些？
但凡有7座中型SUV问世，网上铺天盖出现这样的字眼：“碾压汉兰达”“完胜汉兰达”“汉兰达慌了”“不输汉兰达”，弄得汉兰达屡次无辜躺枪。那汉兰达真的好吗？我们来看看汉兰达车主是怎么说的。
车主一
优点：
前面也说了，大汉的外观是很值得青睐的。特别是钨金灰。但是一直犹豫到底是要买黑色，还是钨金灰。最后老婆说，钨金灰比较特别，年轻一点的人看了显稳重，年长的人开显得年轻。是比较独特的。
缺点：
总体上都是很满意的，但有一个点，就是遥控钥匙只有一把我和老婆都要开车一个钥匙太不方便了，有时我问老婆要，有时老婆问我要麻烦。不过，这个也不是什么大问题，也不影响我们对大汉的喜欢。
综述：
外形超喜欢，特别是前脸凸显时尚，感觉非常有型。当时选车的时候看了好多，翼虎啊，马自达，本田crv等但是老婆就是认定大汉，非常喜欢现在看来当初的选择还是非常正确的。
车主二
优点：
外观见人见志吧，想买的人绝对喜欢，我就觉得它绝对大气，觉得黑色比较好看，黑色感觉有时常感，够硬朗，旧款的车型外观不好看，12版的不错，特别是前大灯，加上入风口，一看就是丰田汉兰达
缺点：
灯光太暗，太暗！！黑暗的暗啊！！很多人说漆太薄原来是真的，树支也可以刮花，还有就是坐椅的皮很容易脏
综述：
最大的优点就是个人喜欢，底盘高，驾驶舒适，开车的时候车窗全关情况下比较安静，走过烂路的时候，比较稳，我是新手也感觉有点信心通过。安全方面，气囊应该能承受保护人的安全，其次汉兰达的视野个人觉得比其它车型好。
车主三
优点：
豪华版的中控台位置看起来还是有点塑料感，但是座椅什么的都是真皮材质。还有中控台有人说缺乏设计感，可是个人就是喜欢这样的，简单朴实的感觉，简简单单的，实用就好
缺点：
不是很喜欢车屁股的设计，感觉稍显笨重了，虽然说车给人的整体感觉就是一种沉稳感，但是还是感觉车屁股有点笨重的感觉。不过这个看脸的世界里，对汉兰达的前脸很满意
综述：
车内空间很大，7座，我可以带上老婆孩子再加上双方父母，都没有问题。春节去访亲的时候，全家人一起，还能带上好多的礼品之类的，也不会显得很拥挤，空间做的很好
车主四
优点：
7座SUV这个层面上，汉兰达上市算是比较早了，个人对这车的空间还是很满意的，大而明亮，驾驶的时候心情也会好很多。
缺点：
不爽的不关乎车子，不满意的是我买了这车之后不久就推出了红色车身版本的，我看着很喜欢，很拉风抢眼啊
综述：
安全性高，当初看到它被评为最安全的SUV的时候，基本上就确定要购买它了。不要说我怕死，只是花大价钱买了的东西，总不能说不能保障自己的安全，甚至是威胁自己的安全吧！
车主五
优点：
喜欢黑色！一看起来就比酷威大，比它霸气，形状不错，时尚！大前灯和车后灯很亮，感觉很有神，看起来就很高档的样子。
缺点：
内饰吧，一般般，米色比较容易脏，需要很勤快清洁，我太懒了，加上平时小孩子在车上吃东西，丢得到处都是，脏死了，打算下个月去买个车座外套
综述：
家里已经有一辆小轿车了，我打算添一辆SUV，有时候可以提货直接把货送到服装店里，还可以带全家人出去，所以优先考虑空间，当时也没有太多犹豫，汉兰达的5+2空间很不错，特地拍了驾驶位的相片，那感觉，就跟躺下一样，坐起来舒服
车主六
优点：
内饰先说一下优点，那就是很方便，用着很顺手顺心。我的是豪华版，之前也看过精英版的，内饰确实是提升了不少
缺点：
就像很多车友吐槽的那样，钥匙实在是有点土，缺乏设计感，拿出来看怎么也不像是个豪车的钥匙，虽然车也算不上很高档，但是钥匙真心感觉与车不大相配
综述：
空间！这个真的几乎无可挑剔了！我个头比较高，以前开过小轿车，憋着里面时间长了真心感觉很难受，买车干什么？不就是图个舒服吗！后来选车的时候都是首看空间的，必须要大，不用坐在里面还要蜷着的！对比试驾过其他几款的SUV，大汉完胜
汉兰达怎么样值得买吗
汉兰达怎么样值得买吗
汉兰达是广汽丰田旗下的一款中型SUV，并且在许多人心目中它都处于标杆地位，具有较高的市场认可度。目前它的竞品主要有福特探险者、本田的冠道、上汽大众的途昂等车型，只不过汉兰达的地位很明显要高一些。那么它到底值不值得购买呢？就让我们从它的优缺点来出发进行分析。
首先来说说它的缺点，如下：
1、发动机声音大：汉兰达车主表示，在进行加速行驶时，发动机工作所产生的噪音比较大，能够很明显地传到车内。不过在纯电驱动时，汉兰达的行驶噪音则可以忽略不计。
2、高速动力稍差：汉兰达搭载的是2.5L自吸发动机，最高马力为192Ps，若是换在普通轿车上这个动力已经很不错了，但是汉兰达自重就已经两吨左右，再加上驾乘人员以及一些物品，高速行驶就显得稍有不足。我认为汉兰达的动力要是能再强劲一点，那么它会更加吸引SUV爱好者，不过在市区行驶它已经很可以了。
3、车机系统比较老式：现在很多车辆在车机方面已经做到非常多元化，各种服务功能都比较齐全。而低配汉兰达的车机系统比较普通，有车主还表示使用时会有一点点触控延迟，这会使得在同级竞争中有所不足。
当然，作为中型SUV界的标杆，汉兰达也有着不少优点，如下：
1、油耗低：得益于汉兰达的油电混合动力系统，即使它的重量较大，行驶百公里所产生的油耗也不会很高，官方汉兰达的NEDC油耗为5.3~5.8L，许多车主的实际百公里油耗也在6~8L左右。我认为车辆油耗低，可以很好地降低消费者一部分购买顾虑。
2、空间舒适：作为一款中型SUV，汉兰达的乘坐空间以及后备箱储物空间都是比较充裕的。虽然有的车主说第三排座椅舒适度稍差，但是大多数时候第三排的空间都是拿来放东西，所以我认为舒适度稍微低一些也没多大关系。
3、外观大气：汉兰达的外观看着非常大气沉稳，给人一种踏实可靠的感觉，相信很少会有SUV爱好者不喜欢汉兰达的车身设计。当然对于一部分消费者来说，可能会觉得汉兰达比较肉。
总结：
汉兰达作为中型SUV的一个标杆，是非常值得考虑购买的，只不过它的售价比较高，对于很多家庭来说是一笔不小的花销。目前购买的话优惠力度在几千元左右，不过各地门店可能不同，所以考虑购买价格时最好是以当地为准。
汉兰达怎么样
我看过汉兰达的测评这款车唯一的缺点就是混动在中高速的时候不给力，其他方面还好。
汉兰达挺好的是值得购买的。
汉兰达车身整体线条刚硬有力，整体设计十分坚韧，梯形格栅不仅尺寸较大，而且还增加了一些镀铬横幅，气势恢宏的正面给人以不生气的自我感觉。
发动机舱门上的锐肋线和通过侧边的硬腰线，不断提醒你它的坚韧、霸气和饱满、狂野呼吸。
汉兰达车辆特点：
和Camry同平台的汉兰达是一款豪华城市型SUV，车身尺寸为长4785×宽1910×高1760mm，轴距2790mm，有5座版和7座版两种类型。
与进口汉兰达最大的不同之处在于，国产汉兰达增加了2.7L排量的车型，这台2.7L直列四缸发动机采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，与其相匹配的是6挡自动变速箱，采用前轮驱动。
3.5L排量的车型则搭载了一台V6DOCH24气门双VVT-i发动机。最大功率201kW/6200rpm，峰值扭矩337N·m/4700rpm，与5挡自动变速箱和全时四轮驱动系统匹配，且全部为7座版车型。
汉兰达这款车到底怎么样？是否值得购买？
汉兰达这款车确实是一部很好的车子，性能方面更是得到了很多人的认可，续航能力很强，并且驾驶的舒适度很好，而且性价比也不错，车内空间也大，适合家庭出去自驾游，还是非常值得购买的。
汉兰达这款车一直在国内都有很好的销量和口碑，很值得购买。汉兰达外观看起来非常霸气，车内空间大，动力好，平顺性也很好，毛病少保值率高，很值得购买。
这款车保值率较高，外观时尚大气，稳定性较好，通病较少。2.0T发动机足以满足日常所需，车内空间表现也很不错，总体来讲非常值得购买。
如果问汉兰达怎么样？我觉得目前最适合的一句话就是汉兰达像神一样在消费者心中存在，换句或说汉兰达可以被称作是年度销量最佳车型。汉兰达卖得这么好，难道都是优点吗？其实也不是，也有很多缺点同时体现在汉兰达的身上。
我们先聊缺点：
我们经过对汉兰达的分析，其实该车最大的缺点就两个，其一就是最令人痛心疾首的加价问题，但是这个加价呢并不是因为车厂的原因，因为汉兰达的产能有限，导致4S店开始了这种让人讨厌的行为，好好的一款车让我们爱并痛着，不过我们也应该理解经销商，毕竟经销商也有赔本赚吆喝的时候，哈哈；再说第二个缺点，汉兰达呢其实什么配置都有，只不过只针对于高端车型，比如在这个全民都有LED的时代，汉兰达需要在顶配才能有，电动后尾箱门也是只有顶配才有。
接下来我们聊一聊他的优点：
最大的优点就是汉兰达没有优点，该车在哪个方面都没有特别的突出，但是在每个方面又特别的均衡，而且在二手车价格方面又异常的保值，再就是朋友们不知道你们有没有感觉到，坐进汉兰达里面，你会有一种感觉，就是比和他相同尺寸的车型内部空间大。
说到这里，汉兰达虽然优缺点都有，但终究还得要算是一辆好车，丰田的口碑不是靠吹嘘出来的，这么多年给用户提供了非常可靠的耐用品质，所以总结就是汉兰达是值得购买的一款车型，最近新款采用TAGA架构的车型已经在北美上市，喜欢该款车型的朋友值得等一等在出手。
综合来看，汉兰达作为一款7座SUV优点明显，当然他并不是一个完全没有毛病的车型，缺点同样也非常的明显。但大多数的国内消费者能够接受他的毛病，所以在销量上面看来是不成问题的。
汉兰达这款车怎么样？
建议买3.5排量， 不是冲着排量大，可能4驱作用在市区也没有太大的优势。 最重要的是V6 ， 这个价位suv 除了汉兰达，再就是科帕奇与狮跑有v6， 但是装载汉兰达的v6是经典ES350的发动机。 冲着toyota的品牌+优秀的发动机+超大空间+实用四驱就值得入手。 2.7排量就比3.5差不小，但是空间与品牌比同价位的车有很大的优势。
买就坚决买四驱的 两驱的就算了 2.7吨重的车 上个小坡两驱的就上不去了
还行。恩，还可以
非常不错的一款车
我认为这款车开出去不能说特有面吧，但最起码开着会特好看时尚不张扬，大气不夸张吧，适合各个年龄段吧汉兰达还是非常省心的，而且时尚耐看，最主要也非常的实用
我自己开的就是汉兰达
以下都是我自己的真实口碑，纯手打，只是曾经给别人回答过复制一下
外观：外观动感时尚耐看，车身尺寸大，样子气派，网友称“开出去很有面子”，吸引了众多消费者的眼球。硬朗，家族特征明显，前脸设计简洁明大气，拥有较高的离地间隙和粗大的轮胎轮毂。
内饰：内饰设计中规中矩，拥有较好的实用性和舒适性；中控台布局合理，配置丰富，按键阻尼感清晰。不足之处：硬质塑料的材质使用过多。内饰整体风格豪华先进，人性化设计较多，座椅长途乘坐比较舒适；新车异味较大；网友对于汉兰达配置的意见不一，赞扬批评的都有，不少网友对于其座椅无电动调节以及后视镜没有折叠功能表示不太满意，音响和空调效果不错，但有网友反映新车异味较大，大灯亮度不够等问题。
空间：空间宽敞灵活，坐姿高，视野开阔，乘坐舒适，后备箱空间也较大，是消费者青睐它的主要原因之一,汉兰达车身巨大，长度、高度、宽度和轴距都领先主流合资SUV，7座的内部既宽裕，也设计合理。不足之处：网友反映车型储物空间设计不够人性化
动力：搭载2.7升和3.5升自然吸气发动机，性能均衡，加速线性，无明显顿挫，行驶也较为安静。搭载5速和6速变速箱，挡位清晰，换挡平顺，传动性出色。不足之处：网友反映汉兰达越野性能一般，高速时动力不足。整体动力不错，2.7L动力系统比较适中，3.5L动力澎湃，起步及提速快，反映及时，发动机噪音较小。
操控：车身巨大，转向模糊，车型操控有些笨拙；驱动系统更适合城市道路，在离地间隙、接近角、离去角上，汉兰达有不错的表现。方向盘轻巧灵敏，但间隙偏大；底盘韧性十足，但重心高，悬挂软，高速过弯侧倾严重；越野能力差，曾因爬不上30度坡而遭遇“爬坡门”事件；对于近期销售车型，网友称“出地库或者在较斜的坡上停车再起步的时候最好启动爬坡辅助系统，否则容易出现后溜现象”。定位于豪华城市型SUV的汉兰达，融合了豪华轿车的安全舒适与SUV的强劲动感的特性，曾经凭借准确的市场定位以及大气时尚的外观，
宽敞的空间、丰富的配置等产品本身的优势，加上丰田良好的品牌形象，赢得了众多消费者的青睐，上市即出现火爆的销售局面，
汉兰达值得买吗？先看看口碑怎么样
外观方面， 汉兰达整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4890*1925*1715mm，结合2790mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
汉兰达的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，汉兰达顶配版搭载2.0T 220马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，汉兰达凭借着舒适性满意,油耗低,性价比高等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田汉兰达6座怎么样？
丰田汉兰达6座这款车的特点：
1、在动力上依然保持了现款车型2.0T发动机的同时，还增加3.5L V6发动机匹配全新的8AT变速箱，这样的动力搭载在同级车型车型中堪称独一份，不过仅在顶配车型上进行了全面的搭载，在国内6座车型的兴起丰田也推出了6座版的丰田汉兰达车型2+2+2的座椅设计更为国人带来MPV车型的享受和6座车6年免检的优惠政策；
2、相比外观内饰几乎没有什么变化，依然与现款车型内饰保持一直，只是在细节上进行了装饰，面板与门板等手能碰到的位置都采用了类似皮革材质进行包裹，在配置上并没有搭载什么主流配置依然使用了机械仪表，可是在安全配上了增添了，车道预警，自动大灯，冬天雷达巡航等等配置；
3、高位刹车灯与尾灯内部都是用了LED灯源，点亮后有着较高的辨识度，下方后保险杠与后示宽灯都进行了镀铬装饰条进行修饰，在细节上要比现款车型更加精致一些。从侧面来说，变化不大，只是线条有所增多更加立体，十分帅气。
汽车之家报价
丰田汉兰达车怎么样？
如果你要买汉兰达，我个人认为你应该选择三菱欧蓝德，几大理由。
1.三菱专攻越野车和跑车，每年的达喀尔拉力赛前3就是很好的证明，技术的优势奠定了其越野车霸主的地位。反之丰田，尽管什么车都有，但什么车都做的不精，只是外形好看罢了，并且丰田的战略是迅速扩张式，因此导致了他们在多款车上用同一零件来促进产量和压低成本，问题不出就算了，一出就是大量车型同时召回，09年全球召回车辆700多万，这个数字比他们1年的销售数量还要高。
2.汉兰达进口车型还好，但是价格偏高，而欧蓝德原装进口车型才26万多，和国产汉兰达比，性价比高出一大截。
3.丰田的售后服务是目前国内日系品牌中口碑最差的，不知道您听说过前些日子丰田威胁客户的事没？
综合以上3点，我认为汉兰达不可取（个人意见仅供参考）
汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达双筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的质感，都给人一种轻松舒适的感觉。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高。汉兰达提供了两种动力总成：2.7 L的1AR-FE L4发动机以及3.5 L的2GR-FE V6发动机，分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7L 1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了很好的匹配，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。
汉兰达的2.0的越野性一般，还是前驱的，典型的家轿风格。高配的越野性要强点。而且鬼子车，聪明点的人都是不考虑的，大家都知道鬼子车到中国的都是最差的
汉兰的内饰还算凑合，至于越野性没有三菱的欧蓝德好。
丰田汉兰达车怎么样
汉兰达的2.0的越野性一般，还是前驱的，典型的家轿风格。高配的越野性要强点。而且鬼子车，聪明点的人都是不考虑的，大家都知道鬼子车到中国的都是最差的
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
汉兰达怎么样？值得买吗？
在这个价位买一台7座的城市SUV的话汉兰达还是值得购买的，拥有不错的保值率，可靠性，空间也非常优秀，动力也够用，保养费用也不算高。
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。
而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
扩展资料
汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统，EPS电动动力转向系统等装备。操控舒适灵活，转向灵敏，操控稳定，路感清晰；档位清晰，换挡流畅；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘实用，调教偏舒适，适合城市路况行走；减震较好，能够充分过滤来自路面的震动；宽胎抓地力不错。
汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术。
汉兰达怎么样？值得买吗？导语：28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！
大家好，我是丰田汉兰达车主刘先生，选车理由：比较过福特锐界，发现汉兰达的空间比锐界更有优势。而且丰田的品控比福特要高一个等级。最终选择汉兰达是因为颜值空间油耗后期保值率都要高于同档次车型。现在觉得当初的选择是正确的。性价比比较一般，等了3个月才提到车，舒适、够大、耐看耐造也仿佛成了汉兰达的代名词。行驶3个月给大家分享用车感受。
首先是外观和内饰
外观这东西见仁见智的。很多人觉得现款汉兰达的前脸大梯形进气格栅过于激进，上下格栅贯通还加了更多的横向镀铬整体更加霸气硬朗，符合中国消费者口味。而雾灯区域变化幅度较大，基本算是重新设计了，立体感更强。作为SUV车型雾灯上的轮廓线也被抬高，能够跟腰线形成更好的呼应。
内饰方面车主选择上黑下米的内饰搭配，称不上精美的内饰，进入车内还是比较温馨，实用性绝对是教科书般的演示，外表开起来魁梧，内里还是很温柔的，无论细节还是空间都能让你赞不绝口。整体营造的氛围很温馨。
乘坐空间是没有任何缩水的，应对一米八的车主自然绰绰有余，第二排的横向空间比较大，即使坐三个人也不会感觉到拥挤。像汉兰达这样的大7座SUV每一排的空间都很方充裕，满载出行的时候，第二排适当往前调节一下，就可以得到舒适的第三排腿部空间，而且能放两个大的行李箱，有着丰富的储物空间。
其次是动力操控和油耗
估计很多人和我一样会认为这么大ー台7座SUV配2.0T的动力，小马拉大车？我们先看它的百公里加速成绩汉兰达这个体型能跑进9.33秒的成绩确实不错，整个加速过程相当平顺，去到后段的时候稍微乏力。日常使用动力方面完全没有问题，在1700rpm就可以释放350牛?米的峰值扭矩，快速地进入了高动力平台，和同样是2.0T的锐界、途观L几乎处于同一水平。
在等红绿灯时候，我都是在第1位，日常使用还是挺轻松的，但是高转速下，这台发动机缺乏爆发，上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。现在提到油耗的问题，平均油耗在13.5到13.8L，可以说比较费油，当然也和自己的驾驶习惯有关。在舒适度方面，能感觉它的悬挂非常的软，行驶在坑洼的道路时能够很好地缓冲通过，让坐在车内的人并不会感受到特别大的颠簸感。就跟开船一样，在行驶在高速公路上的时候，因为它的隔音做的非常的好，胎噪和风噪很小。
结语：总的来说，28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！汉兰达的优点很明显，空间大，皮实耐用，保值率非常高，以后想换车也不会亏很多，当然缺点也是存在的，作为一台30多万的车还是脚踏手刹，卤素大灯，机械仪表，内饰中控设计比较素雅。还是那句话车无完车，车友们觉得汉兰达怎么样？欢迎下方留言评论
汉兰达很好啊。第一是空间大，无论是乘坐空间还是储物空间，同级别的车里没有对手。第二排空间跷二郎腿也没问题，头部空间也空余很多，而且第三排座椅完全可用，是实实在在的7座车，不是花架子。如果用不到第三排，还可以隐藏起来，增大后备箱空间。二三排全放倒能形成一个平面，放上被褥就可以当房车用了。储物功能设计也很合理，扶手箱、储物槽、杯座等设计都很实用，随身物品手机钥匙什么的都有合适的地方放置。动力也算够用，2.0T，起步稍微沉一点，毕竟两吨车，加速起来就会感觉很轻松，油门反应灵敏，转向液轻松，开起来感觉很爽。
而且，东北的冬天四驱车在冰雪路面啊，平时露营郊游的泥泞路面啊，通过平稳，不会打滑，这点很安心。
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
外观看起来特别大方霸气，内部空间真是无敌了，坐五个成年人空间绰绰有余，我1米78，调整好驾驶座位以后，头上还有一个拳头，视野也非常开阔，后排座腿部有两拳多，内饰简约而非常精致实用，新车还没什么异味，中控屏小了点，动力还算可以吧，起步多少还是肉点，中段加速表现非常好，动力很平顺，方向操控更加轻盈精准，刹车特别从容灵敏，减震非常不错，油耗稳定在10个多点，整车的舒适性还不错，隔音效果也非常好，总得来说日本车还是比欧美车的毛病少，经济耐用。
