本文目录一览：
- 1、16款马自达6二手多少钱？
- 2、为什么长安马自达4s店只卖两款车？
- 3、买14年的马6还是16年的高尔夫车好
- 4、车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退
- 5、15款自动时尚型马自达6的16年上牌5万公里还能值多少钱？
- 6、结束只是一次新的开始 一汽马自达简史
- 7、马六是什么级别的车
- 8、20万左右的汽车，有哪些性价比比较高？
- 9、停产后的最后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中
16款马自达6二手多少钱？
这款车的保值率还是比较不错的，动力也非常好，操控非常的优秀，如果车况好，能够正常过户，价格应该在十万元左
为什么长安马自达4s店只卖两款车？
马自达本身车型就少，在有一部分停产的，所以就剩下两款车了。
马自达和铃木一样，车质量好，不会坏，4s店就没收入，所以纷纷倒闭。丰田、大众、尼桑，车2万公里就坏了，修车都在4s，所以收入就高。4s店主要靠修车挣钱
硕大的展厅只摆了2台车：一台阿特兹
因为其他的车型都停产了，拿不出什么好产品。
一台阿特兹，一台CX-4。想了半天终于明白了
硕大的展厅只摆了2台车：一台阿特兹，一台CX-4。想了半天终于明白了，早在去年11月的时候，一汽马自达就宣布将旗下马自达6、睿翼、马自达CX-7、马自达8正式停产，只保留马自达CX-4和阿特兹。当马自达6的光环褪去，突然发现马自达竟然没有了拿得出手的产品。
在10年前，要是能开上一辆马自达6，也算是相当不错的社会中层人士了。从价格上来讲，2004款马自达6的最低售价为19.38万，2006年最低配的2.0手动价格为18.98万元，2008年7月推出了2.0L的减配车型，其中2.0自动时尚型16.38万，2.0运动轿跑型17.38万。从高峰到低谷，后来马自达6优惠幅度不断“潜水”，到2016年基本上12万-13万就能入手
大半年时间过去了，最新的成绩是，马自达（一汽马自达、长安马自达）两大销售渠道1-8月的累计销量同比增加13.2%，完成184,184台，同时刷新了品牌在中国市场历年来1-8月的累计销售纪录。8月的销售情况分别为：长安马自达同比增加3.45，达到15,825台；一汽马自达同比增加17.4%，为9,787台。
此外，马自达已于8月24日推出了搭载新一代技术“GVC加速度矢量控制系统”(G-Vectoring Control)的2018款“Mazda CX-4”，进一步提升了“人马一体”的卓越驾驶性能。而全面进化的全新“Mazda CX-5”也将于9月正式上市。
买14年的马6还是16年的高尔夫车好
马自达6好。1、马自达6价格在15万左右，价格低于高尔夫6。2、高尔夫6的1.4T和DSG的维护成本高于马自达6。
车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退
（文/彭科峰）日前，一汽集团宣布，将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部，一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。
一石激起千层浪。马自达从原来属于一汽轿车下属的部门，转而升级成与一汽丰田并驾齐驱的机构，其变化不可谓不大。从当年的一汽集团与海马汽车博弈的棋子，到如今登堂入室，一汽马自达实现了华丽转身。不过，小而美的马自达，未来会更美好吗？
从海马到一汽
从一开始，马自达进入一汽集团的大家庭，就和别人不一样。
一汽-大众是一汽集团和德国大众汽车合作的产物，一汽丰田是一汽与天津汽车合并后顺手收下的大礼包，而一汽马自达的加入，则明显有很多偶然因素。
上世纪八九十年代，经济特区海南急需发展汽车产业。当时的海南汽车制造厂（海马汽车前身）找到日本的马自达，双方决定合作生产海南马自达汽车。但可惜，当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。
为了拿到乘用车销售许可证，海南马自达选择和一汽集团合资。最早，一汽集团用一张销售许可证，得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。
当然，后来的海马汽车不甘心为他人作嫁衣，最终选择独立创业，并北上河南建立生产基地。不过，这一切都和马自达没有任何关系。明眼人都知道，一汽集团的实力和背景更加强大，所以后来马自达一直和一汽集团进行技术合作。
不过，需要指出的是，一直到现在为止，中国并没有一家名叫一汽马自达的合资公司，长安马自达才是地道的合资汽车公司。不信？你从以前一汽马自达的隶属关系就能看出来。
在本次调整之前，一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台，旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部，一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。
消失的一汽轿车
从某个层面来说，马自达事业部的成立，有赖于一汽轿车退出历史舞台。
在徐留平上任之后，一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车，不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来，在徐留平的操盘下，一汽轿车将一汽马自达的业务置出，与一汽解放进行了资产置换，成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今，一汽轿车已经彻底消失了在资本市场，取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。
既然一汽轿车已经消失，那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。可以说，一汽马自达事业部的登场，有赖于一汽轿车的消失。 如今，一汽马自达的地位可谓得到了极大提升，从业务层面上可以和一汽-大众等而列之。用一个不太恰当的比喻，相当于从孙公司升级到了子公司。
不过，需要指出的是，如今的一汽马自达，依然只是一汽集团下属的事业部，依然不是一家合资公司。所以，你懂的。
马自达，退还是进？
马自达事业部的成立，对于一汽马自达的销售来说，自然是好事一件。但站在整个行业的角度来说，在一汽集团内部的升级，固然在营销、渠道等层面有可能得到更多支持，但这一切都不是马自达在华业务的决胜密码。
一汽马自达的高光时刻，应当是从马自达6的热卖开始。2017年，马自达汽车在华销量曾经到达巅峰，当年卖出31.62万辆。2016年，这一数字是28.56万辆。2018年，马自达在华销量28.10万辆。
2019年，这一数据是22.77万辆。其中，一汽马自达销量为91416辆，落后于长安马自达，更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。
当然，我们必须承认，2018年、2019年中国汽车市场大盘低迷，但同为日系品牌的本田和丰田却实现了增长。
马自达当下最大的挑战，或许在于产品层面。今年2月，据外媒报道称，到2022年3月前，马自达不会推出全新车型，另外，现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着，对消费者而言，在未来的两年内，或许我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。
对于一汽马自达来说，尽管阿特兹和CX-4的产品力都很强，口碑也很不错，但显然其产品线还是有些薄弱。如果未来两年内没有新车型的引进，那么现在的消费者能否继续保持对于马自达的热爱，还是一个问号。毕竟，在汽车江湖日新月异的今天，两年多的时间内不进行车型的升级和换代，还是一件毕竟罕见的事情。
所以说，在一汽集团内部地位的提升，对马自达来说固然是一个好消息。但是面对激烈的市场竞争，一汽马自达是进还是退呢？这一切都需要继续观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15款自动时尚型马自达6的16年上牌5万公里还能值多少钱？
您好！湖南市场上2003年马自达608款
2.0l
手自一体时尚型
自动挡
市场价格在11.80万左右
二手马自达6相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mazda6jiaoche/
15款自动时尚型马自达6的16年上牌，行驶5万公里，该车子车况良好，手续齐全，个人认为二手车大体能够值八万左右，具体需要看车子实际车况还有配置。
结束只是一次新的开始 一汽马自达简史
结束只是一次新的开始，一汽马自达简史
今天一汽马自达官方用最后一篇推送和最后一期视频向用户和车迷说了一句“岁月长，莫相忘”。在告别中，一台红色老马六(参数|询价)唤醒了很多车迷心底很多珍贵的回忆，下面我们就来简单回顾一下一汽马自达的发展历程。
一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年，不过一汽与马自达结缘的时间还要追溯早更早的1998年。这年1月，一汽集团兼并海南汽车制造厂成立一汽海南汽车有限公司。2001年5月，一汽海南引进生产马自达旗下紧凑型MPV普力马（Premacy），当年年底就售出了七千多辆。第二年，一汽海南乘胜追击，又推出了基于马自达323的福美来轿车，这款车就像它的外文名“Familia”一样，圆了无数中国人的家庭汽车梦。
福美来是国内诸多“启蒙”家用车的一员，但后来的马自达6，才让国人真正认识了马自达品牌。2003年1月，一汽将第一代马自达6车型引入国产。正是这款车，让刚刚迈入汽车时代门槛的中国人发现，原来一辆轿车不仅可以四平八稳，还能这样生动有趣。
马自达6动感的造型设计，优异的操控能力，都让它和当时其他同级别车型有着明显的差异。由此开始，号称“东瀛宝马”的马自达品牌收获了国内第一批忠实拥趸。
因为年轻动感的特点，马自达6的车主们也有着比较明显的群体特征，比起其他竞品的车主，马六车主往往更年轻，更好动，更血气方刚，以至于当年闹出了轰动一时的马六车队围堵悍马的热点新闻。此外，由于红色车型保有量众多，“红马六”一度成为国内婚庆车队的一支重要力量。
2009年，一汽马自达将第二代马自达6引入国产，并为新车型起了个新名字——睿翼。没有沿用马自达6的名字，是因为一汽马自达采用了当时很流行的与前代车型“同台销售”策略——老马六并没有停产。不过即便如此，一汽马自达的展厅里其实也就只有这两款车型，显得相当单调。
2014年，第三代马自达6也被一汽马自达带到国内，同时还有它的新名字——阿特兹。当时睿翼和老马六均未停产，和阿特兹形成了“三代同堂”的局面。同一年，一汽马自达又推出了中型SUV CX-7，然而这款车并未获得市场认可。
阿特兹是一款叫好不叫座的车型，坚持初心给它赢得了喝彩，但没有带来销量。2016年，一汽马自达调整策略，马自达6、睿翼、CX-7逐步停产，新推出紧凑型SUV CX-4。CX-4有着动感靓丽的造型，但车内空间并不占优，因此难以获得主流市场的认可。从那以后，一汽马自达的销量一直都没有取得太大起色。
今年8月25日，马自达、长安和一汽发表了联合声明，组成新的长安马自达公司。至此，一汽马自达这个曾经响亮的名字，正式完成了自己的历史使命。
结束意味着新的开始，未来，马自达品牌还将陪伴在中国消费者的身边。它会变成什么样呢？去年年底马自达公布了制造直列六缸发动机的计划，有人说下一代马自达6将采用直六后驱，还有传闻表示这会用在新一代的双门跑车上。不管怎么样，我们都可以大胆猜测，马自达这个“至死是少年”的品牌性格，不会改变。
马六是什么级别的车
问题一：马自达6属于什么级别的轿车 B级车。。。
问题二：马6是a级车还是b级车 马六算A级车。
问题三：汽车马六是B级车吗 马自达6是标准的B级车 B级车的定位标准是以车子的长宽高，轴距，前轮距，后轮距，行李箱容积，油箱容积，整备质量等综合评测的
问题四：马6是什么B级别车 B级车，即中型车.，轴距一般2.6米至2.8米，排量一般在1.8升至2.5升
问题五：马自达六是不是b级车 B级车的定位标准是以车子的长宽高，轴距，前轮距，后轮距，行李箱容积，油箱容积，整备质量等综合评测的，而马6就刚好够到B级车的评测底线.
问题六：现在马6还算B级车吗 答案是肯定的，但马六出来已经有10多年了（2001-2016），在现在车越做越大的时代马六还算是B级车吗？和马6同时代的6代雅阁车长4米7几，但到8代变成4米9几了，老帕萨特也是4米7几，现在新款是4米87，在这10多年时间里其它车都已经换了好几代，但马六只换了几次保险杠和中网。同样A级车在这10多年间也不断在长大，现在有些A级车的个头已经赶上甚至超过了马6。
问题七：为什么马自达6属于B级车，而不是紧凑级的车？ 宝来曾经有操控者之车的美誉，马自达3也是突出运动风格的一款车，但是老款宝来已经更新换代了，那新宝来和马自达3间谁又更胜一筹呢？新宝来是一汽大众在老宝来的基础上自己操作的一个小改款车型，根子还是高尔夫第四代平台，算时间是大众1997年的产品，距离现在也有十年了，款式比较老。马自达3是今年才上市的新款车型，内饰外观的造型、人机工程的设计理念都要比新宝来好一些。要说竞争的话，马自达3应该是和速腾（也就是宝来的换代产品）属于一个层面的，但是由于大众的车型价格比较高，而且一直是新车投产老车不停产，从而就导致新宝来和马自达3处于同一个价格层面上，所以它们俩放在一起对比也是合理的。 在空间上来说，对于二者而言都不是强项，内部空间比较局促，不过各自都有特点。新宝来的后排空间特别小，但是行李舱的容积比较大，达到了455升，比马自达3大了不少。马自达3的轴距虽然达到了2640mm的长轴距，但是徒有其表，内部空间却并没什么优势，只能说是一般，比宝来的后排空间要好一些，但是行李舱特别的小，只有300升，跟两厢车差不多，而且两厢车还比它的灵活、实用一些。按理说，马自达这个日本品牌本应该具有较为可观的车内空间，但是由于和福特的福克斯同平台，所以也一定程度上影响了空间拓展，再加上追求运动的造型，就必然会牺牲车内和行李舱空间。 马自达3是标榜运动的，底盘自然不能差，再加上欧洲车的底盘向来都有不错的表现，马自达3又是和福克斯共用平台，所以也是德国品质的底盘，比宝来要好。马自达3采用的是福特最高级别的A级车底盘，前麦弗逊后多连杆的结构，属于典型的运动型悬挂结构。加上优质的匹配功夫，使得马自达3的底盘很紧凑，运动感十足，高速时开起来也很扎实。其多连杆的后悬在车辆的行进过程中还可以自动调节前束角和外倾角，所以马自达3的操控性很不错，不愧对运动车的头衔。实际驾驶起来感觉也不错，有点小号马自达6的味道。宝来的底盘结构是和老一代高尔夫一样，后悬挂采用的是纵臂扭转梁的结构，是非独立悬挂，这一点就比不上马自达3的了。它的结构没有多连杆那么的灵活，在车辆行驶过程中的舒适性和操控性都比不上马自达3。 从发动机技术的层面来看马自达3要比宝来好很多，但是由于大众的综合匹配向来做的不错，加上宝来的变速箱感觉很好，为发动机技术上的失利挽回一点分数，所以综合动力系统来看这二者差不多。 马自达3有两款发动机，分别是1.6L和2.0L。宝来也有两款，为1.6L和1.8L。它们的价格却都比较接近，分别对应的是马自达3 1.6L对宝来1.6L和马自达3 2.0L对宝来1.8L。马自达3的1.6L发动机采用的是双顶置凸轮轴每缸四气阀设计，并且带VVT技术，还是全铝制气缸，先进技术武装了一身，相比之下宝来的看起来就有些差，仍然采用的是每缸两气阀的技术。马自达3的每缸四气阀技术可以保证充足的进气量，即使是高速的时候也不会有动力疲软的感觉，驾驶起来非常有信心。全铝制气缸所带来的散热性好，则可以保证良好的工作环境温度，有利于提高发动机的工作效率。 宝来所采用的每缸两气阀技术由于进气截面积不大所以在高转速的时候会出现配气不足的情况，高速动力不是那么好。但是大众会努力的将两气阀技术发挥到尽可能高的境界，以延续这个先人留下来的珍贵遗产。现在德国的大众仍然有车型在采用这个技术，主要也是由于德国人对于两气门的执着追求，它通过为其配备单缸独立点火以及强化部件等方法，提升这款两气门发动机的性能。也正是这个原因，就导致了技术含量远不如马自达3的新宝来，其动力参数并不比马自达3差多少。......>>
问题八：马自达阿特兹属于什么级别的车 b级
问题九：跟马6同级别的车.比马6好的车有什么车? 有很多.马6只是操控性能会出色点!其他的都比不上同级的!
问题十：马6为什么是中级车 是的，按当年的分类标准，老马6也是属于B级（中级车）。
在新车型不断涌现的汽车市场，要想具体分出一款车型具体属于哪个级别很难，原因在于我们没有一个统一的划分标准。国内汽车企业对车型级别划分的方法有三个依据，一是德系车的分级标准，即德国大众汽车公司的分级标准；二是美系车的分级标准，也是通用汽车车型的级别划分方法，三则是按照GB9417-89标准来划分，以及由此标准而衍生出来的其他按排量、按车长乃至按轴距等分级标准。
德系车分类标准是将所有轿车车型分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中A级(包括A0、AOO级)车是指小型轿车、B级车是中档轿车、C级车是高档轿车，而D级车指的则是豪华轿车，其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分。美系车分类标准即通用汽车一般将轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而得出的分级方法。GB9417-89标准则是按发动机排量将车型简单划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高憨轿车和高级车5个级别。GB9417-89标准相对简单，因此由此引发出了按排量、按车长乃至按轴距等分类标准，这些标准的衍生加剧国内市场车型分级的混乱。
只是现在新款的A级车（如你说的英朗）不断在加长轴距，造成原来车型级别划分标准的已没有实际意义。
20万左右的汽车，有哪些性价比比较高？
鉴于题主的提问并不全面，也没说是SUV还是轿车还是什么。万一你20W要买个大卡车，我可真没地儿给你推荐的。如果这个20万是指落地价格的话，那实际购车（裸车价）大概也就在15W-17W左右。
只说SUV德系
必然是大众途观了。
途观的销量是合资品牌SUV中最好的。15-17W可以买到哪款？2016款的300TSI（1.8T）四驱风尚视野版，经销商报价大概是17W8左右，2W左右的购置税，1W左右的保险+上牌费用，足够了
日系
你肯定会觉得我会首推CRV、RAV4这种车型，不过不好意思，我推荐买日产奇骏。毕竟日产也是日系三强，而奇骏虽然老，但是性能和配置、空间丝毫不比CRV、RAV4要差。更要命的是，奇骏还有7座版。
目前4S店的价格，2.0L 7座版大概是16.8W左右，落地也不会超过20W哦
美系
必然是福特的翼虎了，20W以内不二选择。
20W可以买到2018款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
国产
首推广汽传祺的GS8，配置丰富，做工也不错。关键是空间大、外观也好看。
20W就可以买到2017款 320T 两驱豪华版。
最后，如果你喜欢BBA这种豪华品牌，20W其实也可以买的到，去买二手就行。别不服气，有些二手车比新车划算哟~
那就是这里的有钱人可不是说像一些没事就开着宾利、劳斯莱斯的朋友。言归正传，不知道大家是否发现，很多时候一些没有什么钱的朋友，却硬是要咬牙买辆豪车，哪怕是入门级的豪车也要买。还记得当初阿尔法罗密欧吗，当时很多人都是贷款买的入门级车型。
目前，随着汽车越来越大众化，不少一、二线城市的家庭几乎都有一、两辆汽车作为交通工具，而三、四线城市也有不少家庭拥有一辆汽车，在我看来，现在绝大多数家庭都会追求既实用又有面子、性价比还高的汽车为主，当然实用还是第一位，下面我简单介绍一下我所知的20万左右就可以买到性价比较高的汽车，仅供参考。
雪铁龙C5
价格：17.69-29.89万
介绍：雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。
优点：动力充沛、配置人性化程度较高，座椅包裹性很好；
不足：后视镜可视范围较小、细节表现欠佳，自动挡车型油耗片高；
马自达6
价格：17.08-19.98万
介绍：马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。
优点：外形动感、车身紧凑、操控优异、价格实惠；
不足：车内空间小、细节设计不高档、故障不少；
第六代高尔夫
价格：11.88-23.58万
介绍：第六代高尔夫车型将采用1.6L和1.4TSI（单涡轮增压，无机械增压）两款发动机；在内饰做工和细节设计上，内部结构设计极为符合人体工程学，同级车前所未有的降噪静音设计，第六代高尔夫还采用了大量的激光焊接、热成型钢板等先进工艺，达到了欧洲五星级的最高安全等级。
优点：近距离细节依然满意、1.4TSI车型省油、人气高；
不足：DSG变速箱不太稳定、胎噪令人感到无奈、16寸轮毂令人不满；
看完以上这三款汽车不知道你觉得怎么样，其实目前市场上20w算是一个比较中间的价格，因为不少汽车品牌都生产众多车型给消费者参考，除了上面介绍的，像迈腾、蒙迪欧、帕萨特、君越、途观也有20万左右的车型，我自己是觉得选择空间特别大，主要是看你自己喜欢的款式及车型内置方面。
停产后的最后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
说起马自达，很多人第一时间会想起转子发动机、魂动红、创驰蓝天技术。确实，马自达就像汽车界的学霸一样，时不时会搞出一些黑科技，让马自达的忠实铁粉兴奋不已。
马自达车的新车一直卖的不温不火，而在二手市场马自达却是个香饽饽。胖哥分析了以下原因，首先马自达的每一款车型不丑，很符合绝大部分人的审美。其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。最后日系口碑，三大件耐用又可靠。
此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。最后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。
车辆信息：2016年8月份上牌，2.0L自动时尚型，行驶约6万公里不到，当年裸车报价14.78万。
外观部分：
全车有四处补漆，前后保险杠、左前叶子板和右后叶子板。老马6的前脸造型设计的非常耐看，十几年依旧风采。日间行车灯安装位置虽然很合适，但胖哥心里总觉得和车头不匹配，圆形金色灯光才符合马6的气质。
外观件虽有补漆，但都是原车件。而且漆面没有凹痕和大划伤，补漆的地方也没有明显的色差。
马6到来，浪迪、普桑左右护法闪开，尾灯处能贴个半黑膜就完美了。
车顶原车漆。
液压后备箱撑杆。
轮胎花纹还行，保守能使用两年。
叶子板补过漆，钣金缝隙都没问题。
机舱部分：
2.0L自吸发动机，匹配的是5档手自一体。
原车机盖。
发动机做了清洗。
前防撞钢梁无损伤。
内饰部分：
车门开关手感很轻薄，关门声音胖哥感觉还没有五菱宏光的厚实。
内饰干净整洁，做了全车清洗，更换了全车脚垫。
多功能方向盘、多媒体导航/倒车影像、自动空调、皮质座椅等等。
2.67米的轴距，放到现在也是那么回事了。
马6的精髓在底盘方面，前横臂独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆独立悬挂。一个悬挂的好与差不能只看用料和设计，厂家的技术调校才是王道，好的扭力梁能超越独立悬挂驾驶感受。
老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和?宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。
然而，在2010年马自达同时开发了新款马自达6睿翼轿跑，由于定位太高，销量并不理想。胖哥虽然不是马自达铁粉，但凡只要遇到马自达，就会想尽办法，死皮赖脸收入囊中。
胖哥总结：老马6销量不佳，厂家不断的采用降价来弥补销量，带来后果就是质量下降。比如雅阁凯美瑞这些车型，当时也是很火爆的，但是厂家通过不断更新换代，而且从不玩几代同堂。
致敬：岁月不老我们不散，一代年轻人心目中梦想之车，马自达六。
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