本文目录一览：
- 1、东风雪铁龙新款c5
- 2、陌生的老朋友 试驾2022款雪铁龙天逸BEYOND
- 3、雪铁龙c5天逸最新消息
- 4、东风雪铁龙天逸c5怎么样？
- 5、2022款天逸C5AIRCROSS将上市
- 6、东风雪铁龙c5的儿童安全锁开关在哪里？
- 7、表现各有千秋！起亚K5凯酷PK雪铁龙凡尔赛C5 X如何选
- 8、2022款雪铁龙天逸共创版正式上市 售16.87万元
- 9、起售价约19.7万元 雪铁龙C5 AIRCROSS海外公布售价
- 10、新款雪铁龙C5 AIRCROSS假想图 或将于2022年春季亮相
东风雪铁龙新款c5
就拿东风雪铁龙而言，继去年的“神龙汽车文化节”之后，其市场销量和关注热度逐步回暖，而全新一代雪铁龙C5的即将面世，更像是吹响了“反攻号角”客观来讲，东风雪铁龙之所以被“束之高阁”，并非因为其品质原因，相反，扎实；易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似提前泄露出来的新款雪铁龙C5 AIRCROSS外观图片，该车或将于2022年春季亮相，将会针对外观和内饰设计进行小幅升级，未来国产销售的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS预计也会同步更新外观设计方面。
c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪；易车讯 我们从官方渠道获悉，东风雪铁龙新款天逸C5 AirCross将于7月开启预售作为中期改款车型，新车针对造型及内饰进行较大幅度调整，预计8月上市发售作为中期改款车型，新车整体造型与海外版车型新款雪铁龙C5 AirCross基。
东风雪铁龙C5东风雪铁龙C5的发动机为2023和30，2014年以后有16T和18T 二种排量其中20车型分为手动挡和自动档，23和30排量的车型都是自动挡车型国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中23升；雪铁龙c5油耗是位于663L100km~1015L100km之间东风雪铁龙C5的发动机为2023和30，2014年以后有16T和18T二种排量其中20车型分为手动挡和自动档，23和30排量的车型都是自动挡车型国产引的三。
\x0d\x0a\x0d\x0a还需要特别提到的是C5的内部静音做得非常好，很安静，内部车身的噪音很小\x0d\x0a\x0d\x0a来简单说说小5的操控开到现在2个多礼拜，500多公里，总体而言，操控可以归入小5的长处，绝对不。
东风雪铁龙旗下的一款重磅车型天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台；雪铁龙c5油箱多少升这款车的油箱容积是70升，这是一款中型轿车新款c5一共搭载了两款发动机，一款是16升涡轮增压发动机，另一款是18升涡轮增压发动机16升涡轮增压发动机最大功率为123kw，最大扭矩为245牛米，最大。
东风雪铁龙C5的发动机为2023和30，2014年以后有16T和18T 二种排量其中20车型分为手动挡和自动档，23和30排量的车型都是自动挡车型国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中23升排量车型为；使用东风雪铁龙C5的档位的具体操作步骤如下1踩下东风雪铁龙C5汽车的刹车踏板2按下东风雪铁龙C5汽车的一键启动键3东风雪铁龙C5汽车的仪表亮起，车辆启动4将东风雪铁龙C5汽车的自动变速杆置于P位置，是长期停车。
原来开16L的，去年10月换了C5 23L的，已经开了5500Km，感觉如下，希望能帮助到你1 油耗踩油门看着瞬间油耗显示有肉痛的感觉，踩多了最高能到16~17稳定在40码，瞬间油耗在8个多，稳定在60码，瞬间油耗显示；东风雪铁龙C5的缺点 1雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王。
雪铁龙c5减重油箱不要加满，后备箱把多余物去除，把部分钢材换成铝合金适当减重，减重是降油耗的关键雪铁龙C5一般指东风雪铁龙C5东风雪铁龙C5的发动机为2023和30，2014年以后有16T和18T二种排量其中2；锁定方向盘，持续按住里程表归零按钮，打开点火开关，里程表显示开始倒计时，当显示出现0时放开按钮，扳手标志熄灭，操作完成后，等待至少五秒，以保证归零设置完全储存即可东风雪铁龙c5是由东风雪铁龙公司推出的一款车型，该车尺寸。
陌生的老朋友 试驾2022款雪铁龙天逸BEYOND
首先要肯定的是，坚持自我并没有错，只是在有些时候，为了能更好的适应这个世界，适当的灵活变通其实也没有什么不好。多年以来，作为东风雪铁龙在紧凑型SUV市场中的“顶梁柱”，天逸 C5 AirCross当真是抗下了太多压力。虽然在销量成绩方面与众多合资竞品仍没得比，但是对于东风雪铁龙品牌来说，它却依然是“大腿”级别的存在，重要性更是不容忽视。
不久前，天逸 C5 AirCross终于迎来了中期改款，新车更名为天逸BEYOND，其背后的小心思，相信即便是不点破也能明了。新车针对前脸部分进行重新设计，并且在配置方面也有所升级，进一步提升了综合竞争力。除此之外，天逸BEYOND还最大程度简化了车型选择，仅提供两款基础配置车型可选，丰富的选装机会配合上售价方面的大幅官降，可谓来势汹汹。说实话，在面对这位“老朋友”时，我居然产生了些许陌生感，这一次，看来它真的是要准备干点大事！
外观：继续保持个性
很多人说，个性并不能当饭吃！但是对于法系车型来说，或许正是这份坚持的个性态度，才得以让它在经历低谷的至暗时刻下，仍能保持零星蕴含着希望的微光。抛开具体车型不谈，提到法国车，你首先会想到什么？在我看来，无论答案有多少种，“个性”二字都绝对会在其中出现。
既然个性已然成为了自己的最大亮点，那么东风雪铁龙索性也就没再客气，彻底放飞自我，借着中期改款的机会，针对原本就已经相当成功的外观设计又进行了调整。天逸BEYOND的外观升级重点主要还是围绕着前脸部分展开，虽然整体轮廓变化并不明显，但是重新设计过的前脸造型，相较老款车型明显还是要更加精致，细节内容也更加丰富。最为难得的是，在彰显个性之余，它也依然可以迎合主流审美趋势，在设计方面，充满艺术细胞法国人从来没有令人失望过。
具体来看，虽然依旧采用了将雪铁龙品牌LOGO与进气格栅相融合的设计语言，但是天逸BEYOND却取消了原本个性前卫的上下分层式进气格栅。当然，全新的一体式设计在细节方面也还是颇具看点，上下两层平行排列的点断线装饰，由品牌LOGO向两侧延伸，并一直与大灯组内部的LED灯带相连，视觉效果非常独特。
车侧依然还是熟悉的味道，大尺寸防擦条以及圆角矩形的设计元素均有所保留，此处不由得感叹一句，当年雪铁龙AirCross概念车的设计理念确实非常超前。花瓣结构的五辐式铝合金轮圈质感出色，运动性及时尚气息均有所兼顾。轮胎由米其林提供，法系血脉相当纯正！车尾部分，尾灯组内部进行了重新设计，全新的矩形灯带呈现出三角形布局排列，更具辨识度。
内饰：科技配置更加主流
内饰部分，天逸BEYOND同样进行了升级调整，全新换装的四辐式方向盘个性独特，不仅造型美观，而且握持手感也相当出色。另外，新车针对中控台区域的改动幅度也比较大，悬浮式中控屏取代了已经老旧过时的内嵌式设计，搭配12.3英寸液晶仪表，对于内饰科技感的提升确实很有帮助。用料方面，中控台处大面积搪塑工艺软质材料质感出色，并且由于试驾车内饰采用的还是纯黑配色，因此在视觉效果方面，一致性也很强。
多媒体部分是本次中期改款重点升级的部分，硬件方面，10英寸悬浮式中控屏取代了原来的8英寸内嵌式屏幕，显示效果清晰细腻。全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，由东风雪铁龙、中国联通以及华为共同打造，界面设计简约时尚，交互感受也相当流畅顺滑，实测基本不存在卡顿情况。基于4G网络，该车机系统不仅功能丰富，而且还支持AI虚拟语音交互，配置表现主流，使用感受也相当出色。
双温区自动空调的调节主要依赖于中控屏操作，功能界面简洁明了，配合虚拟按键，日常使用相当便利。功能方面，高配版400THP车型能够选装车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，而试驾的这台360THP车型为低配版本，因此并不支持该选装。设计部分，天逸BEYOND在前排两侧依旧保留了经典的分体式空调出风口，不仅造型美观，而且出风量也很大，非常个性前卫。
舒适性方面，座椅尺寸宽大、填充柔软舒适，并且仿皮面料的触感也很不错。另外，天逸BEYOND在座椅靠背处的多边形纹路缝线也很有特点，勾勒出雪铁龙品牌LOGO的样式。这套座椅不仅乘坐舒适，而且设计美感也同样在线。配置部分，主/副驾驶均支持6向电动调节，实用性有所保证，这部分相较老款车型进步明显。虽然可开启全景天窗在试驾的这台360THP车型上，需要通过选装才能得到，但是结合基础版车型的售价来看，将这类进阶配置列为选装，把选择的权利交还给消费者，其实倒是也很合理。
动力：平顺好驾驭
试驾车型为360THP版本，搭载的依然还是那台经典的1.6T发动机，最大功率129kW，相较老款车型略有提升，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成经过多年市场检验，可靠性以及稳定性都相当不错，动力储备充沛、舒适平顺，而且油耗控制得也比较出色，总体表现可圈可点。
日常驾驶，这套1.6T+8AT的动力总成起步加速非常轻快，发动机和变速箱对于油门踏板的响应都很积极，没有任何拖沓的感觉。虽然很有冲劲儿，但却并不会给人感觉特别突兀，对于舒适性也有着比较不错的照顾。别看发动机排量并不大，但是它的动力储备完全够用，而且中后段的再加速能力也值得肯定，至少在120km/h时速以内，基本都不会有明显乏力的感觉。如此动力表现，相信应该可以满足大部分消费者的使用需求。
这台8AT变速箱的“存在感”并不强，调校风格明显偏向舒适性取向，换挡逻辑以及连贯性表现都很不错，顿挫感也几乎可以忽略不计。急加速时，变速箱的减挡动作干脆利落，只不过在减速快要刹停的时候，变速箱降挡偶尔还是会出现细微的顿挫和拉扯感，不过整体影响不大，无伤大雅。
刹车脚感一如既往的出色，踏板前段略微有些“贼”，制动力基本是一踩就有，需要驾驶员稍加适应。当然，虽然初段的调校比较灵敏，但也并不算是特别激进。随着刹车踏板踩至中后段，制动力也会线性递增，过渡相当平顺，易于掌控。
没有四驱系统确实是槽点，使用扭力梁式非独立后悬也势必会糟人耻笑，如果你也坚定的这么认为，那么听我一句劝，天逸BEYOND压根不是你的菜，也没有必要在这里浪费时间。买车嘛！本来就是个选择的过程，不喜欢走开就好，没必要耻笑甚至嘲讽攻击，这样真的很没意思。
话说回来，由于是倾向于舒适性的整体调校风格，因此在激烈驾驶时，天逸BEYOND确实只能疲于应付，毕竟运动性并非是它所擅长的领域。不过，单就舒适性而言，我想天逸BEYOND一定会让绝大部分消费者感到满意。方向盘指向精准，而且转动手感似乎也要比老款车型更加轻盈，灵活好驾驭。悬架系统的前段支撑比较绵软，日常驾驶感觉很舒适，虽然在转向时车身会有点“忽悠”，不过车厢姿态并不会特别夸张。在面对细碎颠簸时，悬架整体的滤振性相当不错，在此基础上，路感也依然清晰。虽然不善运动，但是对于基本的操控性，天逸BEYOND也还是有所保证，驾驶起来并不无聊。
空间：整体表现令人满意
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，另外再加上全景天窗带来的通透视野，表现令人满意。前排储物空间十分丰富，数量多、容积大，颇为实用。车门拉手采用封底式设计，能够放下大尺寸手机，另外门板储物槽开口也很大，唯一的美中不足就是进深较浅。中控台下方和挡杆右侧均设计有储物槽，并且前者还支持无线充电功能。贯穿式杯架带有限位器，放置水瓶较为稳妥。值得一提的是，天逸BEYOND中央扶手箱内部空间依然非常可观，延续了一贯的优秀传统，实用性表现相当出色。
后排乘坐空间部分，保持前排座椅位置不变，同一体验者坐到后排后，头部空间为一拳两指，腿部大约还有两拳左右的余量。地板中间位置的凸起很小，几乎可以忽略不计。另外在储物方面，后排的表现也同样十分出色，包括车门拉手、门板储物槽、座椅背袋以及扶手杯架等，满足日常使用并无压力。
天逸BEYOND配有电动后尾门，日常使用十分便利。后备厢内部空间规整，常规状态下拥有516L容积，并且第二排座椅还支持比例放倒，扩展后最大容积可增至1310L。后备厢地板支持两层调节，放置在上层时，即可与放倒后的座椅形成纯平的储物空间，装载能力强，实用性表现相当出色。
安全：新增实用小亮点
安全配置部分，试驾的这台天逸BEYOND低配版车型主要还是以被动安全为主，而进阶的主动安全系统，则只有在高配版400THP车型的基础上才能进行选装，未免稍显吝啬了一些。好在，前排正向及侧面安全气囊、头部气囊、胎压报警以及倒车雷达和倒车影像等，均为标准配置，保证了日常使用的便利性。此外，试驾车还选装了360度全景影像系统以及透明底盘，这无疑算是一个小亮点，当打开转向灯后，中控屏就会自动切换显示内容，使用非常方便。
总结：
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雪铁龙c5天逸最新消息
传动系统上，新车搭载了爱信eATN8变速箱，并采用了电子挡把，有着更强的科技感另外，新车还提供多种驾驶模式可选，以满足不同的驾驶需求此外，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动将于成都车展正式上市；元，车船使用税350元，交强险950。
215kmh东风雪铁龙旗下2022款天逸C5AIRCROSS共创版正式上市，这款车售价1687万元，最高车速可以达到215kmh，是非常不错的一款车；天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪铁龙旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以天逸C5AIRCROSS2021款400THP悦享型为例，据了解，目前在南充市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首。
天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪铁龙旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以天逸C5AIRCROSS的最高配2021款400THP旗舰型为例，其官方指导价为元，据了解目前咸宁市没有什么优惠如果选择以全款方式来；c5天逸2021款尊享版有魔毯悬挂雪铁龙c5天逸空气悬挂采用先进的技术制作而成，而且减少震动的幅度，雪铁龙c5天逸空气悬挂价格便宜，性价比高，深受广大车主的喜爱。
易车讯 近日，互联网上曝光了新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS无伪装实车图片作为中期改款车型，新车针对造型及内饰进行了调整，并有望在4月开幕的北京车展上正式发布从曝光的图片来看，新车整体造型与海外版车型新款雪铁龙。
不能是法系车特有的一种模式，属于对电瓶的一种保护措施，一般是熄火后十几秒内，车窗断电，半个小时左右全车断电，防止驾驶员下车后忘记关闭车灯空调音箱等耗电设备，不过不会影响打火；天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪铁龙旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险。
此前，车辆已公布申报信息，易车也获得了新车内饰图片，易车将持续关注根据易车App“点评榜”数据，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在合资紧凑型SUV同级别竞品中排名第21，参与人数528，得分903如需更多数据，请到易车App查看；不过在新的市场环境下，法系车也开始开始了全新的“蜕变”作为雪铁龙品牌的首款插电式混动车型，天逸C5？AIRCROSS？PHEV以下简称天逸PHEV是法系品牌在国内新能源市场的打响的第一炮，作为搭载全新动力的车型，大众对其的。
当然，这些大家都知道了，我们侧重将以下这款车入门版的配置，大家在根据上文所给出的价位，可以衡量以下雪铁龙天逸C5这款车到底有多么的亲民2该车配备的电子驻车四气囊ESP车身稳定系统后驻车雷达发动机启停铝。
稳定雪铁龙天逸c5连续陡坡急弯还是挺稳定的，天逸的底盘整得扎实，陡坡急弯还是挺稳定的，不怎么会晃动雪铁龙天逸C5继承了雪铁龙品牌独特的家族式前脸设计，车头设计很精致，前脸颜值很高，车身线条也很有质感，整体车身设计看；天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪铁龙旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以天逸C5AIRCROSS2021款16T360THP乐享型为例，其官方指导价为元，据了解目前昆明市的最低报价为元，比官方指导价优。
只是很多车主在购车之后都表示不太满意，纷纷表示想卖掉为什么一款针对中国市场的车型还是得不到中国消费者的青睐呢下面就来看看雪铁龙C5天逸三大问题一长得丑 除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价；天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15272367万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款。
东风雪铁龙天逸c5怎么样？
东风雪铁龙天逸c5这款车性价比高：
1、在外观方面雪铁龙天逸C5传承了雪铁龙品牌的独特家族式的前脸设计，车头设计非常的精妙，前脸颜值非常的高，车身线条也十分的有质感，整体车身设计看起来非常的灵动时尚，非常年轻具有活力；
2、在内饰方面，雪铁龙天逸C5的内饰选材非常的严格，材质非常的柔软，内饰材质质量顶尖，配备皮质座椅，皮质方向盘，中控大屏幕多功能娱乐设备等，内饰的配置十分齐全，座椅的包裹性也非常好，提升整体的驾驶体验感；
3、上文为大家带来了雪铁龙天逸C5外观内饰怎么样，相关内容的介绍，从上文的介绍中我们可以看出，不管是在外观上的时尚青春活力，还是在内饰上的精美绝伦，用心严格的选材，整体优质的驾驶体验，这款车都做得非常不错，是一款适合家用的suv。
汽车之家报价
2022款天逸C5AIRCROSS将上市
天逸C5AIRCROSS归属于东风雪铁龙，是一款紧凑SUV，2021年3月发布了如今的2021款，依据天逸C5AIRCROSS车型过去的升级规律性，最新款天逸C5AIRCROSS归属于中后期改款，大约到2022年便会发布。
做为一款法系车，东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS较大的特色毫无疑问便是外型了，终究许多法系车迷便是对着它够与众不同而去的，因此2022款新汽车的外型会再次沿用该款车型的设计方案，在其中分层次式格珊及其圆角装点的保险杆等原素皆得到保存。
新汽车的车内饰一样充斥着个性化，因此2022款车型也不会对车内饰触动刀，车里配用了一块大规格的嵌入式中控屏，配搭上外观与众不同的换档杆及其双幅式多用途汽车方向盘看起来现代感十足。除此之外，仪表台的线框横平，在保证很好的奢华感的一起还具有一丝越野车气场。
规格层面，该款车型的总长度为4510mm，总宽为1860mm，高宽比为1670mm，轮距为2730mm，新汽车的尺寸及其轮距维持不会改变。中后期改款主要是对于多媒体视频的作用实现提升，及其车型配备的调节，以保证更快的应用感受，因此配备是最新款天逸C5AIRCROSS非常值得了解的地区。
对于驱动力，2022款天逸C5AIRCROSS将配用1.6T和1.8T2款涡轮增压器汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，在其中1.6T车型的最大马力170匹，最高值扭距250Nm；1.8T车型的最大马力211匹，最高值扭距300Nm。
百万购车补贴
东风雪铁龙c5的儿童安全锁开关在哪里？
2022款凡尔赛C5 X的儿童锁位于后排的车门上，开关类型为旋钮式，开锁或解锁皆需要人工操纵。
“汽车儿童锁按键一般在车后门锁扣低下一点的地方,有一个小鼻子或小圆柱点,上下可以活动,也就是汽车儿童锁按键。
拓展资料汽车儿童锁,也称为汽车门锁儿童保险,设置在汽车的后门锁上。
打开后,门上有一个小拉杆(保险机构),在门锁下方,用儿童图标拨打末端,然后关上门。 门不能在车内打开,但只能在...”
表现各有千秋！起亚K5凯酷PK雪铁龙凡尔赛C5 X如何选
合资中型车家用商用两相宜的特点，让它们在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上那些人们所熟知的产品完善度也相当高，个个实力不弱，要想在这一领域插上一面旗帜的话可并不容易，要么要靠好的营销，要么就要拿出真真正正的诚意。今天车叔便为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资中型车，来看看其中有没有适合你的吧。
2021款起亚K5凯酷于去年8月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.18~20.58万元。2022款凡尔赛C5 X由于今年1月份上市，新车同样推出有4款配置，售价区间为14.37~18.67万元。
接下来车叔将选取指导价格为19.58万元的2021款K5凯酷 GT-Line 焕新版与凡尔赛C5 X顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都保持在18万元左右，下面让我们详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计?
K5凯酷的颜值在同级别车型中是时尚和个性的代表，在进行国产化之后该车进一步增强了其战斗感，能够很快抓住路人的目光。得益于i-GMP平台的下置式设计思路，该车的发动机重心较低，使得其车头部位的设计可以更加低趴，这也进一步拉伸了车头的横向视觉。新车发动机舱盖上隆起的线条让它更具力量感，同时所具备的心跳式前灯组也丰富了车头的视觉元素，并且灯组与中网很好的融合，让它看上去更像是一个整体。
新款凡尔赛C5 X主要是提供了选装套件，整车的内外设计以及配置并未发生变化。新车的前脸造型很有张力，其设计灵感来自于该品牌此前所发布的概念车型，整体给人的感觉足够前卫大胆。想要拥有视觉上的未来感，分体式灯组的设计自然必不可少，该车的灯组采用全LED光源，并且提供了自动大灯等功能。
车身尺寸方面，K5凯酷的具体长宽高分别为4980×1860×1445 mm，轴距为2900mm。国产版本车型针对轴距和车身长度进行了增加，但是溜背式的造型设计让它看上去依旧十分协调，更宽更加低矮的车身也有效降低了整车的风阻系数。
凡尔赛C5 X的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显落后。新款车型的车身侧面线条十分流畅，跨界的休闲风格比较浓郁，车底部位配备有银黑双色的花瓣样式轮圈，与整个车身搭配起来很是和谐。
K5凯酷车尾设计立体感较强，该车采用了溜背式的设计元素，整体视觉重心更加低矮一些，而且其前后轮几乎与轮眉齐平，使得整个下盘十分扎实。隔断式的LED尾灯极为瞩目，两侧依旧呼应了头灯心跳式的设计元素，隔断式的风格让其具有了更强的新鲜感。新车于后包围处两侧配备有装饰板来增加层次，虽然不是真正的通风口，但是也可以让其造型显得更加饱满，此外双边共双四出的排气配合上扩散器装饰，看上去也确实唬人，有一点性能车的感觉。
凡尔赛C5 X的尾部设计十分优美，45度角是最能展现该类车型优雅身段的部位，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美平衡。其中新车于尾部两侧所配备的V字型尾灯造型与前脸相呼应，点亮之后拥有不俗的视觉效果，很有辨识度。
内饰设计
K5凯酷内饰进行重新设计，不仅更加符合国人的使用习惯，而且在科技感和豪华感方面也有所突破，新车的全液晶仪表盘和多媒体显示屏幕被整合到同一平面之中，这一区域有着一定的倾斜角度，看起来不会单调，而且对于屏幕的抑制反光也有着一定贡献。主驾驶正前方平底式设计的方向盘表面采用皮质材质包裹，手感表现颇为不错，两侧较为突出，尺寸并不算大，在底部以及两侧还配备有哑光银色饰条作为装饰。
凡尔赛C5 X的内饰设计较为常规，并没有外观那么令人惊艳，少了一丝天马行空的感觉。中控台上方以及门板内侧材质部分的使用缺少了一些档次感，但好在贯穿于整个中控台的饰板在纹理以及质感方面颇为不错。中控台上12英寸的悬浮式显示屏幕支持手机互联映射等功能，显示效果比较不错，使用起来颇为方便。值得注意的是，抬头显示，仪表盘和中控屏幕上的显示信息都能以小组件的形式在操作系统中进行模块化定制，实际操作感受就像自己给手机更改桌面布局一样。
K5凯酷车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，并且支持前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮的选装。新款车型的车内前排座椅宽大柔软，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。
凡尔赛C5 X车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比K5凯酷多出有副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅的表面纹路较为独特，座椅足够宽大，包裹感不强，但是乘坐舒适性令人满意。
K5凯酷车内后排座椅同样宽大柔软，而且靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，加长的轴距让该车的后排拥有了更为宽裕的腿部空间，后排乘客甚至可以半躺着乘坐，头部也有专门的凹槽来增加空间。
凡尔赛C5 X车内后排座椅各个位置都配备有独立头枕，中间位置乘客的乘坐体验也较为优秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐垫的填充物较为柔软，可以保证乘客的乘坐舒适性。
动力系统
K5凯酷动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
凡尔赛C5 X动力方面匹配1.6T发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是8速手自一体变速箱。
车叔总结
作为目前国内合资中型车领域的年轻代表，K5凯酷和凡尔赛C5 X都具有相当不错的表现，通过以上两款车型的同价位对比我们可以明显看出，它们的优势各有不同。其中K5凯酷具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更为出色的动力性能表现，而凡尔赛C5 X则在功能配置方面有着一定优势。从日常家用角度出发，K5凯酷的实用性明显更高一些，而且该款车型在外观设计方面也更加激进，比较符合当下年轻消费者的审美，因此在本轮对决中车叔较为推荐的是起亚K5凯酷。?
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2022款雪铁龙天逸共创版正式上市 售16.87万元
易车讯?12月31日，我们从东风雪铁龙官方获悉，2022款天逸C5 AIRCROSS共创版正式上市，售16.87万元。2022款天逸共创版在400THP车型基础上，跟广大客户共创了前雷达、360度全景泊车影像、副驾驶座椅电动调节、带脚部感应开闭的电动尾门多项配置。
共创版顾名思义是有用户进行参与的版本，基本2022款天逸打造，从配置层面、用户特点等吸取消费者的意见。天逸C5 AIRCROSS共创版采用全国统一价的直售模式，还为消费者准备了三重共创购车礼：
1.金融礼：0首付开新计划、0利率2年免息、1666元超低月供、60期超长期限方案等选择。
2.增值换购礼：换购补贴：5000元/台；增购补贴：3000元/台（仅限神龙公司双品牌）。
3.五年无忧礼：5年或15万公里整车质保。
2022款天逸C5 AIRCROSS共创版并不会在设计、动力上有变化。依旧是现代年轻化的造型设计，动力部分仍旧搭载现款1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。
起售价约19.7万元 雪铁龙C5 AIRCROSS海外公布售价
易车讯 新款雪铁龙C5 AIRCROSS在法国公布售价，新车包括4款汽油及柴油发动机，1款插电式混合动力系统，起售价27450欧元，约合人民币19.7万元。
主要的动力系统为两款代号PureTech 130的汽油发动机，可与6挡手动和8挡自动变速箱匹配，另有两款柴油发动机以及一款插电式混合动力系统。后者起售价40950欧元，约合人民币29.4万元，全部车型将于5月起交付。
有消息称，国内方面将同步更新新款雪铁龙C5 AIRCROSS车型。作为参考，2022款天逸C5 AIRCROSS车型仅有一款在售，1.8T发动机最大功率211马力，配合8挡自动变速箱使用，前轮驱动，指导价16.87万元。天逸C5 AIRCROSS插混车型为1.6T发动机的混合动力系统，指导价23.47-26.47万元，均为四驱车型。
新款雪铁龙C5 AIRCROSS假想图 或将于2022年春季亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款雪铁龙C5 AIRCROSS假想图，该车或将于2022年春季亮相，新车将会针对外观和内饰设计进行小幅升级，为消费者们带来更多新鲜感，未来国产销售的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS预计也会同步更新。
外观设计方面，预计新车在轮廓线条方面依旧与现款车型相仿，与国内在售车型相比，前进气格栅和前杠的造型会有所变动，分体式头灯设计得以保留。同时，结合此前的谍照可以看出，除了轮圈造型略有变动外，车辆尾灯、后杠等处的造型预计也会调整。
国产销售的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
新款雪铁龙C5 AIRCROSS谍照
既然是车辆的中期改款车型，动力部分预计也会与现款一致，搭载1.6T和1.8T发动机，前者最大功率125kW，最大扭矩250N·m；后者最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动部分匹配8速手自一体变速箱。
